京沪线DK141＋010m原西横堤道口顶进1－Φ1.95m污水套管
施
工
组
织
方
案
一、工程概况：
该工程为京沪线DK141＋010m原西横堤道口处顶进1－Φ1.95m污水套管工程，套管内穿Φ1.40m玻璃钢管。该处线路为电气化区段铁路、正线为60kg/m无缝线路，套管中心线与京沪线交角为90°，穿越京沪上、下行，陈塘支线、机务折返线、牵出线，共计五股线路，管顶覆土深度京沪上行轨顶4.95m,顶进全长66.0m （计22节）。此工程按设计要求采用顶管方法施工，采用北京第三水泥制管厂生产的Φ1.95m混凝土套管，管口为承插式外套环，管口接缝处为顶压橡胶垫。
二、施工方案：
1．为确保施工顺利实施，需进行以下前期工作：
⑴、施工前由铁路有关单位配合挖验地下供电、通信、信号等管线设施,摸清具体位置和标高，如有问题与建设单位协商顶管高程和位置的变更。
⑵、按设计要求做好实地测量工作，对顶管的方向进行测量放线，确保顶管的中心线准确无误。
⑶、平整施工场地。
⑷、现场办公及生活用房采用临时帐篷。
⑸、设正式电源100千伏，另备1台120千瓦发电机。
⑹、施工降水：顶进施工线路两侧采用大口井降水方法，共打大口井18眼，昼夜降水，地下水位降至管底为2.0m以下，每眼井直径500mm，自然地面井深10m，路基处井深13m（见顶管断面图）。
2．施工顺序(见顶进套管施工程序图所示)：
⑴、基坑放线：根据建设单位提供的套管中心线位置及套管管顶覆土3.0m深度进行放线，由建设单位审查放线位置正确后再进行下一步工作，工作坑长7.5m
×宽6.0m×深5.0m。
⑵、工作坑打钢板桩：
为了确保施工中质量要求，钢板桩采用40b的工字钢，桩长12m，后背桩为丁字形，密排打入，打入深度12m，桩后填土碾压夯实，两侧与顶进正面一侧为一丁一顺打入，桩长12m，打入深度12m。
⑶、开挖基坑：基坑开挖时采用人机配合，在基坑开挖时，必须按要求的尺寸、高程开挖，设专人对槽底标高随挖随测，以免超挖。基坑开挖的土方填筑于后背，以增加后背强度，当工作坑开挖至0.8m深的位置时，基坑内用40b工字钢做框架支撑，四角做八字支撑，加强基坑四周工字钢桩的稳定性。当机械开挖距设计基底标高200mm以上时，停止机械开挖，采用人工开挖，以免扰动基底应力。
3．减阻措施：
为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。
4．后背梁及导轨基础：
㈠、后背梁：
⑴、采用C20钢筋混凝土后背梁，长6.0m×高1.5m×厚1.0m，设置在后背桩与顶镐之间，使后背桩受力均匀，后背梁与顶镐之间加500mm厚后背顶铁；
⑵、采用外宽2.1m×高1.7m×厚0.5m的顶靴，设置在顶镐与套管之间以保证在顶进中套管管壁均匀受力。
㈡、导轨基础：
⑴、基坑内铺设200mm厚碎石垫层，整平夯实。工作面浇筑C20混凝土，厚度为200mm；
⑵、滑板上预埋锚栓，滑板底部每间隔2m，设一道6.0×0.2×0.2m地锚梁，共三道。根据管底设计高度，将导轨基础，按照管底的设计高度进行布置，铺设坡度为3‰上坡。
5．套管施工采用顶进方法：
⑴、在首节套管前安装导向机头，采取吃土顶进的方法。当导向机头顶入土内400~~600mm后，只开挖机头内的土方确保路基土方稳定。
⑵、为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。
⑶、在套管上预留触变泥浆孔，由压浆管打进触变性泥浆，使泥浆能均匀的扩散在涵管周围，在顶进中起到进一步的减阻作用。
⑷、实行三班连续工作制度。
⑸、顶进过程中基坑内设置4台500t顶镐，水平对称设置。
三、安全质量保证措施：（参考TB10203—2002 《铁路桥涵施工规范》）
1．在顶进施工中严格落实岗位责任制，每班设一名技术人员，负责质量监测及技术故障处理，并做好记录；
2．导轨的安装：导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、轨距及中心线，按管节的外径制作弧形样板，检查导轨铺设的误差。导轨高程及轨距容许误差为±2mm，中心线容许误差3mm，管节外径距滑板面不得小于20mm；
3．钢筋砼管节接口处应按照目前北京第三制管厂的新工艺技术，两节套管中间加设承插口钢套环；
4．管节安放：将套管摆放在导轨上，测量套管前端和后端的高程及管节的中心线，合格后方可进行顶进。
5．管节顶进：在顶进首节套管时，每顶进200~300mm，对中心线及高程测量一次。其后每顶进400~600mm测量一次。工作坑内应设置稳固的水准点，以便测量及时校核；
6．顶进施工应昼夜不停，但在顶进过程中遇到下列情况之一时，应立即停止顶进，迅速采取措施处理完善后再继续顶进：
⑴、顶管前方发生塌方或遇到障碍；
⑵、后背变形；
⑶、顶铁发生扭曲现象；
⑷、管位偏差过大，而且校正无效；
⑸、顶力超过管口容许承受能力发生损伤；
8、允许偏差：
⑴、高程：+20mm，-50mm；
⑵、中心线：50mm；
9、线路加固：
本工程地点为京沪正线，现行速度为160km/h，根据北京铁路局工务处关于《既有线顶进桥涵施工安全措施》试行办法，该线路需要45km/h慢行施工，并采用3-5-3吊轨进行加固。
⑴、线路加固采用50kg/m、12.5m钢轨3-5-3方法进行加固×5股道（见加固断面示意图）；
3－5－3 吊轨示意图
⑵、顶进中三班人员每通过一趟列车要随时检查线路的几何尺寸，发现问题立即起道整修；
⑶、防护人员要精神集中，随时注意来车方向，发现列车开来及时通知施工人员、按指定地点避车，确保人身安全；
⑷、施工中使用电器设备，应严格按照标准作业，防止漏电事故发生；
⑸、三班负责人员要随时注意观察线路变化情况，并与顶进人员保持联系，
发现问题立即停止顶进抢修线路，待线路达到运行条件时再开始顶进施工；
10、其它：
施工地点地下管线较多，施工前需提前与铁路有关单位联系进行挖验，待各种管线确认后方可依据设计要求进行施工。如设计标高中遇有管线影响施工时，应进行电缆割接；
11、施工进度安排（见施工形象进度图所示）；
12、岗位责任制：
现场负责人：杨桂江（经理）主要负责工程全面统一协调工作。
技术组及现场安全管理人员（三班技术人员）：蒋贵祥、王焕明、郝晓光。主要负责全过程的具体技术工作，施工中套管测量、质量监督，发现问题及时请示领导，同时拿出处理解决的办法，掌握套管顶进时的技术数据、质量和进度及现场施工各项安全规范的检查落实。
施工班组（三班带班人）：张文友、孙红旗、鲍会忠。主要负责组织施工人员按照方案要求的顺序施工，指导顶进方向的土方开挖，纠偏的技术措施，检查掌握顶进中线路运行情况及起道整修标准，工作进度、质量、安全及交接记录的填写，发现问题及时向领导汇报，并拿出处理解决的办法。
材料组（材料员）：耿锡园、唐士伟。主要负责现场施工所用的各种材料购置及回收清点。
机电组（电工）：朱德生、张铭义、李鸿合。主要负责各种机械安装和使用，确保顶进施工中机械正常运转，随时检查各种电气设备的安全情况，发现问题及时整修，并配合顶进施工。
安全组：郝晓光。主要负责施工中的安全质量检查与监督工作，发现问题后
及时通知现场施工人员进行整改，消除安全隐患。
甲、乙、丙三班施工人员：按照施工领导分配的工作和技术要求进行，挖验电缆和管线，填筑土方、基坑打桩、开挖基坑、顶管、运土等工作。
四、施工安全措施：
1、既有线上施工给点慢行后施工地点设置T字牌、慢行牌，减速地点标，T字牌设置距离为1400m、慢行牌设置距离800m、减速地点标距施工现场20m。
2、在顶进中如发生危及行车安全时应配备足够的材料、人员及防护备品（3.4m枕木100根、道碴100T、编织袋200条）。
3、施工中防护人员必须按规定着装、持证上岗、佩戴防护用具，密切注意列车动向，了望条件不好的情况下加派联络人员，不准兼做其他工作，施工期间三班防护人员密切监视列车运行动态，发现来车立即通知施工现场，按规定距离提前下道避车。
4、线上作业人员下道避车应按照《安规》要求，V max≤120km/h时作业人员距线路外侧钢轨2m以上，本线来车下道距离120km/h＜V max≤160km/h时不小于1400m，作业人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。
5、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离不应小于5m，并注意车辆动态和临线上开来的列车。
6、顶进施工必须利用列车间隔时间进行施工，防护人员发现来车，立即通知现场停止顶进和挖土作业，每镐顶进完毕，随时检查线路变化，发现问题立即整修，保证施工中列车运行安全。
7、搬运笨重料具时，要严格执行呼唤应答，动作一致，同时要注意前后左右施工人员的安全。
8、打桩前必须挖验电缆和地下设施，同时必须有相关单位人员的配合，如有问题及时与相关单位协商解决。
9、施工机械必须由专业人员操作，不得超负荷施工，工作中随时检查机械各部零件运转情况；高压油管，必须排放稳妥，严禁碰砸。
10、双层作业施工人员必须佩带安全帽，远离吊装物体，摆放顶铁要密贴平顺稳固，施工中要注意人身安全。
11、现场电气设备操作人员须经考试合格持上岗证，施工现场电源设备必须安装触电保护器和防雨罩，防止触电。
12、现场工棚、伙房、易燃物品堆放及氧气、乙炔存放要严格按规定执行，防止火灾及爆炸事故。
13、施工人员避车地点要明确位置，不准单独作业，横过线路要严格执行一站、二看、三通过的规定。
14、横越线路作业必须有专职防护人员进行防护，否则不准上道作业，各种材料机具严禁侵入限界，施工中工具不得乱放，人走工具走，以防发生撞轧事故。
15、各班负责人员随时掌握顶进进度及方向，高低情况及对线路安全情况做好记录，交接班要认真负责，交接清楚确认，防止发生危及行车安全和影响施工质量的事件。
16、施工过程中必须严格按照设计要求进行施工。
五、电气化区段人身作业安全措施
1、在接触网处于正常工作状态时，所有人员禁止跨越、攀登及站在处于接
触网的通信线、电力线、金属绳索及其相关设施下的房屋等建筑、路料堆码处所、机车车辆等，从事各种作业。
2、作业人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。
3、电气化区段作业的人员必须按照规定穿戴劳动防护用品。使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好。
4、线上焊接作业人员必须穿绝缘鞋。阴雨天气禁止在电气化区段的轨道电路上从事焊接作业；工作中突遇小雨，立即停止作业，并将机具移至接触网带电部分5m以外。
5、阴雨天严禁走道心，作业人员、机具必须远离供电设备5m以外，以防止因绝缘不好或有“雷击”、“闪电”时造成高压伤亡。阴雨天作业必须穿雨衣，严禁使用雨伞；严禁在支柱下、机车、车辆下避雨；严禁靠近避雷针或避雷器。
6、作业人员下道避车时，除按规定避车外，不得将工具靠在接触网支柱上。有信号机的地方列车通过时，禁止触摸信号机，防止由于列车震动，使信号机晃动，产生感应电流伤人。
7、电气化区段防护人员禁止使用装有金属加长天线的电台、对讲机。
8、发现接触网断线及其它部件坏损或在其上有断头、绳索等物时，人员不准与之接触；立即设法通知接触网工区或电力调度。在检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。
9、电气化区段每日进行施工作业，必须按照规定认真进行预测预想，重点针对天气变化、作业处所设备、人员使用机具、劳保防护用品等情况进行预测预想，特别是涉及电力部门设备的作业，与之有关联的作业内容时，必须明确人员及需穿戴的劳保防护用品、使用绝缘工具。
10、下道避车时，所有施工作业人员必须符合电气化区段避车规定，施工负责人、防护员、安全员要对避车情况进行认真地检查监督，防止触电问题发生。
六、抢险措施应急予案及备用材料：
如在顶进施工中路基出现塌方现象，首先按《技规》规定的距离设置停车防护，同时通知车站停止放行列车，而后立即组织施工人员进行抢修。
1、用木枕封闭管口后再用装好袋的道碴包分层填筑，到距枕下300mm的高度时，随即铺满道碴；
2、按照线路放行列车的标准，起道、电镐捣固，在最短时间内抢修完毕，经现场负责人员确认线路达到放行列车条件后，通知车站按照慢行要点速度通过；
3、要随时监护塌方处的线路情况，发现情况立即起道、捣固，确保线路行车安全；
4、在抢修施工作业时，防护人员要密切监视另一侧线路来车情况，发现来车立即通知人员下道避车；
5、施工人员在抢修施工作业时，必须配戴安全帽以及其他防护装备，确保人身安全；
6、施工中抢修材料应在线路两侧堆码整齐，严禁侵限。
涵管顶靴
A-A断图
涵管
顶靴
顶镐位置
顶镐布置图
底板
导向机头涵管
千斤顶
后背梁
顶铁
导向机头纵剖面图
顶靴
劳动力计划表
主要机械设备一览表
安全质量保障体系图
顶进Φ1.95m套管施工工序
施工形象进度图
18
19
牵出线
机务折返线陈塘支线京沪下行顶进1－Φ1.95m 套管降水井井点示意图
京沪上行
第一部分施工组织设计文字说明 第一章编制说明 一、编制X围： 本施工组织设计方案的编制X围为本工程为D2200XX污水厂进厂管顶工程，顶管位置位于规划路中心线上，顶进长度共744米，顶管管道采用D2200钢承口钢筋混凝土管材。 二、编制依据： 1、XX呈贡新区洛龙河污水厂进厂管顶管工程施工招标文件，设计图纸等有关资料； 2、国家颁布的现行最新版本设计、施工、验收标准及规X，市政工程有关的预算定额资料等； 3、对施工工作现场及周边环境了解考察所得资料； 4、本工程项目的招标补遗书、拦标价； 5、我公司的企业管理水平，技术力量，机械装备及施工经验。 三、编制原则： 1、贯彻执行市政工程施工规X、技术规X及技术指标，建设部和其它建筑行业颁发的各项技术标准、技术规X； 2、推行现代企业制度，实施项目法施工管理； 3、保证重点、统筹安排，确保合同工期的严肃性，施工安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工的顺序，组织不间断施工，保持连续均衡生产； 4、推行新技术、新工艺，推行规X化、标准化作业，按优良工程的质量标准组织本工程的施工，确保本工程质量达到一次性验收合格标准。 第二章工程概况
一、项目概况： 本工程管道为污水处理厂进厂管道，管道起点为环湖截污干渠，终点为洛龙河污水厂，污水管总长744m，管径DN2200，附属顶管工作井、接收井及污水检查井共9座。 二、项目地理位置概况 本工程以环湖截污干渠为起点W0+000.0管底高程1876.4444；终点W0+744.00管底搞成1875.70，坡度控制1.0‰。 三、工期要求 1、根据招标文件要求，本工程工期要求为3个月，预计开工时间为2010年12月16日（具体开工时间以监理工程师发出的开工令为准），完工日期为2011年3月15日。 2、施工总体安排及分项工程施工进度计划详见进度计划网络图。 四、工程特点 1、本工程为市政工程，施工中管线较复杂，分项工程项目工序交叉，工作面多，需投入的机械和人员数量多，必须精心组织、合理布局、严格管理。 2、工程地处XX市区，施工中如何引排地下水和保持城市卫生将是确保现场文明施工和优质施工的重点。 3、工程施工期经历冬季，施工防冻与排水措施必须严密有效。 4、工程施工过程中，必须严格按照XX市建筑施工环境保护的有关规定，认真做好环境保护工作，减少施工粉尘污染、噪音干扰，并妥善处理建筑垃圾。 5、顶管沿线土性分布不均匀，埋深变化也大，在施工组织设计中应就顶进的特点，将顶进设备系统、泥浆减阻、中继间接力顶进、顶进轴线的测量控制、通风与供电、纠偏作为关键技术，进行深入论证后制订出可靠有效的
铁路顶管穿越施工方案 1、工程概况 第六施工标段行政隶属于省安西县。起点BA001#桩交界，终点BA082#桩为峡东车站，管道线路自西向东经芦苇井-照东-大泉-小泉-柳园-土墩泉-峡东站，线路全长为116.96km。线路基本沿兰新铁路敷设，其间穿越兰新铁路1次其施工方式暂按顶管穿越考虑。穿越套管采用DN1200×120钢筋混凝土管，施工作业采用液压千斤顶顶管方法。 2、施工方法 2.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁及运土设备等。 施工前开挖工作坑，将设备安装 就位，吊装套管、安装顶环，利用液 压千斤顶顶推套管，每顶进一定行程， 退回顶缸，操作人员进入套管挖土外 运，然后加入顶铁或套管继续顶进,循 环作业，直至套管顶至对面接收坑； 拆除设备，清理套管余土，进行主管 穿越。 2.2顶力计算 工程施工采用DN1200×120钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式F=n·G·L 其中n——土质粘住系数 G——每米套管自重 L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积=2.45×π×(1.2+0.12)×0.12×1m3 =1.218t 顶管长度按60m计算，土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1.5～2。 总顶力= n·G·L =2×1.218×60=146.23t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱，土质系数取3～4。 总顶力= n·G·L =4×1.218×60=292.45t
根据以上计算，本标段设计顶管穿越长度最大为61米，按穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土考虑，采用400吨液压千斤顶进行施工应该可以满足其推力需要。 3、施工工艺流程图 4、主要工序施工方法及措施 4.1施工准备 4.1.1组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证措施。 4.1.2开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志。 4.1.3应向路政等有关部门了解清楚穿越地段地下是否有通讯线路，管道等设施，对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管部门认可。 4.1.4顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。 4.2修施工便道 根据现场情况，在穿越点工作坑侧修一条施工便道，以便于车辆、材料进入，施工便道与管线便道平顺相接。 4.3场地平整、测量放线 4.3.1根据现场情况，若操作坑开挖深度能够一次开挖的，在工作坑一侧平整出一块宽30m，长30m的施工场地。 4.3.2测量放线 1）根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线，并定穿越中心桩，施工带边线桩，撒上白灰线。 2）放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。 3）保护好公路两侧中心线上的标志木桩，以便按该桩测量、审核操作坑开挖深度和穿越准确度。 4.4作业坑开挖 4.4.1根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑，另一个作为接收首节管的工作坑。
D1000钢管顶管施工方案 1、工程概况 本标段顶管长2108.7 m；其中六环路绿化带内2013m，穿越京开高速95.7m，穿京九铁路、其他铁路、林校路顶管共301m，顶管材质为d1000mm钢管，钢管防腐形式为玻璃钢外防腐、水泥砂浆内防腐。 2、施工部署 2.1施工程序 2.1.1按总体布局本标段顶管施工时间安排在2月底，日平均气温低、顶管工作量大、所耗用的工期最长、施工难度较大，因此顶管工程要先行施工。 2.1.2由于顶管在高速路绿化带内施工，其工作坑和检查井的施工给周边美观带来不利影响，为了及时恢复原貌，因此每施工完一个井（坑）段，及时回填。 2.2施工顺序 2.2.1按照先准备后施工，先地下后地上，先深后浅的施工程序。 2.3施工段的划分 2.3.1根据本工程的特点，顶管工程共分三个施工段： 1）第一段顶管长1000m，桩号为2+800～3+754；顶管工作井共11个，在桩号为3+100、3+200、3+700、3+733井体位置设立工作井，其余没有工作井的直线段按每最大间隔不超过120米设立工作井。 2）第二段顶管长1013m，桩号为3+754～4+700；顶管工作井共12个，在桩号为3+100、3+200、3+700、3+733井体位置设立工作井，其余没有工作井的直线段按每最大间隔不超过120米设立工作井。 3）第三段顶管长301m，桩号为4+280-4+345（京九铁路顶管）、5+256.3-5+279.8、5+310.7-5+332.6、5+414.5-5+464.9（铁路顶管）、6+023-6+120（京开高速）、6+164.7-6+207.9（林校路）；顶管工作井共6个，分别设立在桩号4+280、5+256.3、5+310.7、5+414.5、6+023、6+164.7处。 2.4施工进度安排 2.4.1根据工程特点以及工期的要求，拟计划开工时间2010年2月18日， 2010年12月10日竣工,总工期292日历天。 2.5主要施工机械的选择 2.5.1选择原则：为了加快施工进度，提高机械化施工程度，减轻劳动强度，并根据公司自身的条件以及施工经验来选择本工程的施工机械，详见《机械/设备/仪器表》。
DN2000顶管工程 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批：
目录 一、工程概况 二、主要施工方法和措施 三、主要工程量 四、质量管理体系要求 五、冬、雨季施工措施 六、安全文明施工措施 七、环境保护措施
一、工程概况 本工程为某路段交口顶管工程，顶管穿越十一经路。顶管用DN2000水泥管，顶进长度约为60米。需平行顶进两根，顶管完成后穿入DN1200热力工作管道两根。 二、主要施工方法和措施 (一)、工艺流程 施工准备(施工人员进场—测量放线、引测施工控制点—施工设备进场)—帷幕桩—大口井制作—工作井开挖及支护—工作井底板浇筑—洞口制作及顶进设备安装、调试—顶管机出洞—吊放第一节砼管—顶进(注浆减阻)—依次循环—顶管机进洞、顶管结束—拆卸设备 (二)、主要施工方法 1、施工准备 (1)、认真熟悉及审查图纸，领会设计意图，查看现场、校核现状资料，进一步确定管材、劳动力、机具、材料设备的供应计划。 (2)、组织施工人员认真学习工程技术文件，深入了解工程性质，工程范围、设计意图、施工期限、各种管道及构筑物的具体情况，工程质量要求、技术和安全措施等，对参加施工的施工队下达施工任务，进行技术交底。 (3)、开工前对地上地下障碍进行调查，搞好施工现场三通一平工作，布置好施工作业区。 (4)、开工前教育职工不乱泼乱倒，爱护周围环境，与周围居民搞好团结，讲究精神文明。
(5)、落实好驻地的安全、防火、防盗措施。 (6)、根据工程质量、工期、施工进度计划以及公司具体的机械，人员情况按施工组织设计要求组织采购各种材料进场。 2、顶管施工 (1)、测量放线 施工前由设计、甲方、施工单位三方确定轴线及水准点高程，并建立相应的地面控制点，便于施工时复测，经监理部门进行验收后再进行施工。 建立地面地下测量控制系统，控制点设在不易扰动，视线清楚，方便校核，易于保护的地方。 (2)、工作井和接收井的布置 DN2000顶管主副工作井尺寸为： 工作井：长7.5米，宽9米，深7.5米(含基础) 接收井：长5米，宽9米，深7.5米(含基础) (3)、工作井、接收井作法 工作井采用水泥搅拌桩单排咬打方式进行闭水。在距井边工字钢边缘0.5米处进行水泥搅拌桩帷幕施工（水泥参入量为15%），桩长10米，直径为Φ600，互相咬合200mm。 工作井后背采用36#b型工字钢竖排密打，其它三侧采用36#b型工字钢横排密打，桩长10米。工作井采用人机配合开挖，工作井内用36#b 型工字钢焊接两道双矩形支撑框架，每道支撑四周使用双层36#b型工字钢加焊三角支撑。接收井四侧施打10米长36#b型工字钢，接收井四周
泥水平衡顶管施工组织设计 一、工程概况 本工程为顶管工程。采用Φ800顶管，总长为m，管中心标高-6.20～-27.72m。土质由标高为m的土到m的土。 二、顶管方案 1、机头选型 本工程由于一次顶进距离较长，为确保工程质量万无一失，确保绝对工程安全，我公司根据以住施工经验，决定采用日本ISEKI公司生产的UNCLEMOLE型TCZ600具有破碎功能的泥水平衡顶管掘进机。 ①具有破碎功能的泥水平衡顶管掘进机有多种形式。 其基本原理是主轴偏心回转运动而破碎的泥水平衡顶管机，其刀盘的正面，开口比较大，便于大块的卵石等能进入顶管机内，刀盘正面上下两个泥土和石块的进口，其开口的面积约占顶管机全断面的15%～20%。 刀盘由设在主轴左右两侧的电动机驱动。电动机是通过行星减速器带动小齿轮，然后再带动设在中心的大齿轮。大齿轮与主轴及轧辊联接成一体。主轴的左端安装有刀盘。这样，只要刀盘驱动电机转动，刀盘也就转动，同时轧辊也转动。在掘进机工作时，刀盘在一边旋转切削土砂的同时还一边作偏心运动把石块轧碎。被轧碎的石块只有比泥土仓内与泥水仓联接的间隙小才能进入掘进机的泥水仓，然后从排泥管中被排出。 另外，由于刀盘运动过程中，泥土仓和泥水仓中的间隙也不断地由最小变到最大这样循环变化着，因此，它除了有轧碎小块石头的功能以外还始终能保证进水泵的泥水能通过此间隙到达泥土仓中，从而保证了掘进机不仅在砂土中，即使在粘土中也能正常工作。 一般情况下，刀盘每分钟旋转4～5转，每当刀盘旋转一圈时，偏心的轧碎动作达20～23次。由于本机有以上这些特殊的构造，因此它的破碎能力是所有具有破碎功能的掘进机中最大的，破碎的最大粒径可达掘进机口径的40%～45%之间，破碎的卵石强度可达200Mpa。 本掘进机的优点是： A、顶管机、主千斤顶、泥水循环系统和泥水分离装置（DESANDMAN）成套化。 B、带锥形破碎机的条幅刀盘，能破碎小于外径30%，一轴强度196Mpa（2000 kg/cm2）的砾石。 C、该机能适用各种土壤条件，如粘质土、砂土、砂砾混合卵石土和软岩上。 D、使用安装在轨道上的主顶油缸。一次顶进长度超过100m。 E、该机由一人在地面遥控操纵即可。 F、可在控制台上进行电视监测及方向控制，精度高。带有ISEKI专利的RSG双光靶方向控制系统，有经验的操作人员可以将方向误差控制在10mm之内！ G、使用主千斤顶不间断便可单独顶进一节管子。 H、泥水分离装置DESANDMAN是一种密封性好，操作灵活的分离系统，且能节省安装空间。 此机型在现今使用较广，我们有着成功施工经验、技术成熟、可靠，对土层扰动少的特点。偏心破碎泥水平衡顶管掘进机是根据含水量较高的沙砾土而专门设计的。因此特别适应本工地基顶管的施工。 2、平面布置、井内布置及管内布置 2.1在工作井范围内实行全封闭隔离施工并布置以下必要的设施，地面指挥监测中心、办公室、仓库、配电间、冷作间等。布局要合理，环境整洁、卫生，并有专职人员进行管理。 2.2现场布置采用8t汽吊，设备进场时，采用16t汽车吊车。 2.3管道顶进时，起吊设备采用跨距为14m的龙门行车（起重能力为30t），行车导轨与顶管中心线应平行铺设，并与管中心左右对称。 2.4井内布置
顶管施工专项方案（穿越复兴河） 编制： 审核： 安全审批： 审批： 2016年10月
一、编制依据： 1、甲方提供的设计图纸。 2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。 3、地理环境及气候状况。 4、国家现行法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 《中华人民共和国环境保护法》。 《建设项目环境保护管理办法》。 5、施工技术标准及验收规范 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998 《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000 二、工程概况 本工程需穿越铁路和复兴河，铁路采用顶管穿越，复兴河采用明开挖过河。采用DN900钢承口钢筋混凝土套管顶管穿越，顶管距离为60米。内穿DN700焊接钢管78米。设置工作坑1个，接收坑1个。 三、基坑概况 1、采用工字钢支护体系，设2道钢支撑，采用双轴搅拌桩止水。 工字钢，长为12m，型号为I40b，采用密排布置，并采取措施提高成桩平整度和垂直度；使钢围檩与工字钢间空隙填充严密保证支撑体系受力可靠。严格控制双轴轴水泥搅拌桩施工质量减少基坑渗漏风险。 水泥搅拌桩采用φ700@500双轴搅拌桩止水帷幕，与钢桩净距为150mm，桩长15m。
一、二道支撑标高分别为、。 2、支护体系均采用工字钢。 ①支护桩采用工字钢I40b。 ②上层腰梁采用双拼I40b 工字钢，下层腰梁采用三拼I50b 工字钢。 ③角隅处斜撑采用?219x16 钢管，角隅处斜撑采用?426x14 钢管。 3、搅拌桩说明： ①水泥土墙采用双头搅拌桩，Φ700@500。 ②水泥采用级普通硅酸盐水泥。 ③水泥掺入比为18％，水灰比。 ○428天抗压强度不低于。 4、矩形基坑： （1）矩形基坑，基坑平面尺寸5x8m，基坑面积40㎡，挖深。（2）废弃土方随挖随运走。 （3）支护体四周地面荷载控制在20kN/m2。 （4）基坑平面图及剖面图如下：
穿越铁路顶管施工方案 一、编制依据： 1、甲方提供的设计图纸。 2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。 3、地理环境及气候状况。 4、国家现行法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 4.1 《中华人民共和国环境保护法》。 4.2 《建设项目环境保护管理办法》。 5、施工技术标准及验收规范 5.1 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998 5.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000 二、工程概况 二十七团天然气利用工程全长约4.94Km，高压燃气管线线路用管规格D219×8，穿跨越段用套管规格D426×6，均采用无缝钢管氩电联焊，材质20＃，防腐结构3PE。管线在K1+080～K1+097处穿越铁路，长度56m，深度在铁路路基基底向下1.7m，施工方法顶管穿越。 三、准备工作 1、按设计图纸提供的总平面图间距和现场测量，分别挖一处作业坑和一处取帽坑，作业坑除安装必要的设备外，还需配备1台16T吊车，做为吊装设备及取土垂直运输用。鉴于地形条件，作业坑周围可用脚手架搭设防护栏，安全网封挡，以防伤人。 2、设备、材料验收情况 按设计要求和本方案所确定的工程用料和施工分段用料进行充分的准备，并按计划供应到现场。对进场的材料要进行检验，没有出厂检验证明及合格证的材料
不能使用。根据工程实际和本方案所需要的设备必须完好，按时到达现场。 3、顶力计算： 该工程初步设计采用一个作业坑，一个取帽坑，设备采用油压千斤顶，超高压双极柱塞泵，按建筑工程顶管施工操作规程进行顶管施工，顶力公式计算为：P=2πDLf(摩按力采用2.0)最大顶力为：P=2×3.14×0.438×17×2=93.52Kg/cm2,根据上述顶力计算，顶管机功率必须达到400Kg/cm2(包括安全系数)。 4、顶进措施 整个顶管工程包括开顶前的准备工作以及作业坑的布置、钢管管的顶进3个施工阶段。开工前需对设备进行加固检查：如高压泵，千斤顶和顶铁等，钢管的外表质量检查等。 4.1、作业坑的布置 顶进工作坑主要包括：工作坑的开挖，后背的捣制，导轨和基础，以及安装测量仪器等，各班组同时进行流水作业，各工序密切配合，昼夜值班连续操作，每班由10—14人组成，其中设班长1人，负责全面指挥工作。 4.2、班组人员配置及职责
过路顶管施工方案 1、过路顶管施工方案 一、工程概况 通辽至霍林河区段光电缆敷设过轨主要在车站站场、区间正线过轨，过轨采用专用施工 机械过轨，本次共计：15处。通霍铁路电化改造工程THSG-3标通信工程顶管统计表 二、施工组织 1、施工负责人 驻站防护员 现场防护员 800米防护员 施工作业人员15名 2、在邻近车站设置驻站防护员，施工现场设置现场防护员、800米防护员，各自携带所需防护用品、防护标志，提前做好防护准备。 三、资质审查 根据沈阳铁路局相关文件要求，提前对顶管机械设备和施工队伍要进行资质审查。我单位自查合格后，将相关资料上报监理单位进行审核，主要有以下４个方面： １、设备核查：要能满足现场施工需要，保证施工安全和进度。 ２、业绩审查：施工作业队在沈阳铁路局要有相关施工业绩。 ３、人员复查：主要操作人员能熟悉该项业务，且能服从现场指挥。 ４、安全培训：所有作业人员要进行营业线施工安全培训，考试合格后才能上岗，且有 书面记录。 四、施工工序
1、工程工艺流程 2、施工准备 （1）材料准备根据现场情况，工程开工前，管材、水、膨胀剂等各种材料提前到场。 （2）设备准备各种施工机械设备及顶管施工中的掘进设备，使用前要认真进行检查， 经试运正常后方可使用。 3、防护人员就位施工前，施工负责人根据当天施工任务宣读施工工作票，明确防护员 职责，防护员根据作业负责人要求，到指定位置进行防护，在防护员到位后，方允许作 业。挖探作业时，可不设两端800米防护。 4、施工方案 （1）测量定位放线根据施工要求的管道轴线放出钻机安装位置线、管道两端的具体轴 线位置；在路面上放出轴线。 a.确定钻机的安装位置、入土点、出土点的具体位置。 b.放线入土点、出土点位置左右偏差不超过200mm，沿管线轴 方向误差不超过200mm，并做出明显标记。从出土点到回拖管线路必须保持直线。 （2）管线复测施工地点位于铁路路基边坡两侧，为了防止意外，在施工前应经设备管 理单位确认光电缆路径后才允许开挖。根据现场光电缆路径调整管道轨迹，确定顶管路径。 （3）钻机就位和调试 a.钻机及配套设备就位按施工布置及规范要求将钻机及附属配套设备固定在预定位置。 钻机方向必须跟管道轴线方向一致，左右误差不超过30mm，钻机入土角调整到合适位置。 b.钻机调试钻机安装后，应进行试运转，检测各部件运行情况。 （4）钻孔导向 a.施工过程中，适当控制钻进速度，保证导向孔光滑。 b.每钻进一根钻杆，方向至少探测二次。在钻进过程中，要随时跟进探测，确保钻机方 向跟管道轴线方向之间的误差在允许范围内。 c.泥浆是定向穿越中的关键因素，据地质土层的不同，泥浆的配比也随之变化，并选用 不同的添加剂，以达到预期的效果。顶进时,通过工具管及混凝土管节上预留的注浆孔,向管道外壁压入一定量的减阻泥浆,在管道外围形成一个泥浆套,减小管节外壁和土层
第1章工程概述 §1工程概况 工程名称：南洲路（江南大道南~东晓南路段）污水支管连通工程 建设单位：广州市污水治理有限责任公司 设计单位：广州市市政工程设计研究院 施工单位：广东省基础工程公司 工程地点：广州市海珠区南洲路 本工程位于广州市南部，管线起点江南大道南大干围路口，由西向东沿南洲路铺设，管线终点位于东晓南路。管段的管底深度5.00m～5.50m，总长度约为821m，包括顶管工作井5个，顶管接收井6个，顶管段检查井8个。原设计为全机械顶管，经现场仔细勘察摸查发现W14～W15、W15～W16、W16～W17井段，井段长分别约39m、67m、38m，管径为DN1200钢筋混凝土管，管道拟建在南洲名苑小区外围怡居街上，怡居街道路宽度15米，以上井段经过位置两旁分别是瑞宝街使用的变电房、宝兴楼（受当时内环路建设影响房屋受损，为此本工程实施过程中专门进行了专项加固措施）及民居。经现场勘察摸查发现，管道经过位置附近埋设有供水水管、排水水管、通讯光缆和有多根高压电力电缆经变电房进出铺设在怡居街上，特别是电缆的走向与我们建设的污水管道走向一样，垂直平面位置重叠，从我们现在现场施工中的W16工作井和W17接收井的开挖位置情况能看到部分电缆设置的位置占用了工作井和接收井的使用空间，电缆的埋深深浅不一，特别是发现部分利用牵引钻进法施工铺设的电缆埋深几乎与我们施工的污水管道标高一致，而且铺设的标高很难估计。 若在上述施工段上按原设计机械顶管方案实施，将对铺设在以上井段附近的高压电缆管线安全带来较大影响，机械顶管不可遇见的地下障碍物风险也增加很大，到时涉及迁移电力电缆、供水、排水、通讯管线等工作量较大。加上之前在实施W11～W14井段时由于机械顶管工具头自重较大，施工井段的地质条件（淤泥质细砂）的地基承载力不足，导致工具头顶进时无法进行纠偏，尤其是排泥顶进时工具头自然下沉情况严重，管道标高难以控制。若进行不排泥的方式进行闷顶的话，情况是稍好一点，但是这样就会导致顶进位置的路面出现不同程度的隆起开裂现象，这种情况对附近管线的安全构成较大影响。，且涉及
施工方案编制： 审核： 批准：
一、工程概况 二、编制依据 三、施工组织部署 3.1工程工艺流程 、
3.2施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我项目部成立天然气管道施工组，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图 施工人员组织表
3.3施工准备 3.3.1施工平面 a. 施工用电需求，根据现场实际情况，采用发电机或接电； b. 施工用水、生活用水根据现场情况就近取水； c. 临时排污：由于施工场地为嘉峪关城楼景区道路旁，施工污水、泥浆采用专用运输车运到指定地点排放。 3.3.2材料准备 本工程采用定向钻方式铺管，由于水平定向钻铺管工程为连续施工，工程开工前，管材、焊材、各种材料提前到场。 3.3.3设备准备 钻机及主要配套机具见下表： 3.3.4进度计划 工程工期为4天。
计划实施的保证措施： 天然气高压管线保护管理措施 根据道路使用要求，新建萧山区南阳镇向阳路与省天然气高压管线相交位置为道路施工用地。施工区域内天然气管辖主要荷载为施工车辆和以后运输车碾压，容易对地下天然气高压管线造成破坏，必须对施工区域内的地下天然气高压管线需加以重点保护。具体管理措施如下： （1）坚持按照南阳镇政府和浙江省天然气开发有限公司有关要求办理相关手续和对天然气管线的监护，要求天然气管线相关部门进行现场交底监护工作。 （2）施工前，根据业主和浙江省天然气开发有限公司提供的天然气管线资料采用物探手段对施工范围的管线进行确认，并且开挖探沟，摸清管线的位置、深度、直径，在施工图上明确表明。 （3）管理人员要与现场直接操作人员交底到位，一定要将天然气管线保护的重要性贯穿到每一个现场施工人员。并严格现场监管，如因管理不善，措施不当而造成事故的有关人员，项目部将进行严格处理，严防施工机械破坏管线造成不必要的事故。天然气管线若受到破坏则后果不堪设想，必须确保天然气管道的安全。涉及管线处施工时，我方将设专人针对管线安全，进行组织施工。
顶管工程施工组织设计 工程概况 ×××路位于×××。道路红线宽度为100米，为机非分流的城市快速路。污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。顶管工程分二段，第一段从21#井开始，穿越×××向东，在35#井处向南折入泵站至泵站进水闸门井，长度约632米；第二段从51#井开始至52#井结束，主要是穿越×××，长度为120米。 顶管工程工作量：752米管道顶进（φ1200）、6只顶管沉井、2只顶管工作坑。 第一章 沉井施工 沉井施工程序： 基坑测量放样→基坑开挖→刃脚垫层施工→立井筒内模和支架→钢筋绑扎→立外模和支架→浇捣混凝土→养护及拆模→封砌预留孔→井点安装及降水→凿除垫层、挖土下沉→沉降观察→铺设碎石及混凝土垫层→绑扎底板钢筋、浇捣底板混凝土→混凝土养护→素土回填。 第一节 基坑测量放样 根据沉井设计图纸和工程地质报告所揭示的地质情况，沉井基坑开挖深度取2 米，沉井刃脚外侧面至基坑边的工作距离取2米，基坑边坡采用1:1。整平场地后，根据沉井的中心座标定出沉井中心桩、纵横轴线控制桩及基坑开挖边线。施工放样结束后，须经监理工程师复核准确无误后方可开工。 工作井、接收井基坑布置示意见附图。
第二节 基坑开挖 经监理工程师认可的基坑开挖边线确定后，即可进行挖土工序的施工。挖土采用1米3的单斗挖掘机，并与人工配合操作。基坑底面的浮泥应清除干净并保持平整和干燥，在底部四周设置排水沟与集水井相通，集水井内汇集的雨水及地下水及时用水泵抽除，防止积水而影响刃脚垫层的施工。 第三节 刃脚垫层施工 刃脚垫层采用砂垫层和混凝土垫层共同受力。 1.3.1砂垫层厚度的确定 砂垫层厚度Ｈ可采用如下计算公式计算： Ｎ／Ｂ＋γ Ｈ≤［σ］ 砂 根据计算结果，无论是工作井还是接收井，砂垫层厚度Ｈ均为 60（厘米）。 砂垫层采用加水分层夯实的办法施工，夯实工具为平板式振捣器。 1.3.2混凝土垫层厚度的确定 混凝土垫层厚度可按下式计算公式计算： ｈ＝（Ｇ ／Ｒ－ｂ）／2 根据计算结果，混凝土垫层厚度ｈ为10～15厘米（工作井为15厘米，接收井为10厘米）。 混凝土垫层表面应用水平仪进行校平，使之表面保持在同一水平面上。 第四节 立井筒内模和支架 由于顶管沉井高度达8米左右，因此，井身混凝土分三节浇捣，内模同样分三节按装。井筒模板采用组合钢模与局部木模互相搭配，以保证内模的密封性。 刃脚踏脚部分的内模采用砖砌结构，宽度与刃脚同宽。井身内模支架采用空心钢
铁路顶管施工方案(新)
文件编号： 01-2015 辽河石化消防隐患治理一标段（土建）过铁路顶管 综合施工技术措施 江苏中阳建设集团有限公司 2015年12月1日
施工技术文件业主审批栏
目录 一、工程概况 (2) 二、施工准备 (2) 1、准备工作 (2) 2、设备、材料验收情况 (2) 3、顶力计算 (2) 三、顶进方法 (3) 1、顶进措施 (3) 2、其它 (5) 四、质量保证措施 (6) 五、安全、文明施工保证措施 (6) 六、组织机构 (7)
一、工程概况 1.1、工程地点：兴一转。主要施工项目 建筑，结构，泡沫灭火系统，水、暖、电气及照明系统。 兴一转泡沫间建筑面积154.56m2，框架结构，层高 5.7m；安全等级：二级；抗震烈度为7度。 过铁路顶管，工作管Ф 219mm×7mm钢管，套管Ф426mm×12mm钢管,管长6m。 1.2、建设单位：中国石油辽河石化公司机动设备处 1.3、设计单位； 1.4、工程工期：开工日期：2015年11月日，竣工日期：2015年12月日 二、施工准备 1、准备工作 按设计图纸提供的总平面图间距和现场测量，分别挖一处工作坑和一处接收坑，工作坑除安装必要的设备外，还需配备1台16T吊车，做为吊装设备及取土垂直运输用。鉴于地形条件，工作坑周围可用脚手架搭设防护栏，安全网封挡，以防伤人。 2、设备、材料验收情况 按设计要求和本方案所确定的工程用料和施工分段用料进行充分的准备，并按计划供应到现场。对进场的材料要进行检验，没有出厂检验证明及合格证的材料不能使用。 根据工程实际和本方案所需要的设备必须完好，按时到达现场。 3、顶力计算：
泥水平衡顶管施工组织设计（仅供参考！）泥水平衡顶管施工组织设计（仅供参考！） 目录 一．工程概况 二．顶管方案 1、机头选型 2、平面布置 3、出土方案 4、顶力计算、中继间及中继间布置 5、出洞方案 6、测量方法 7、通风设置 8、顶管动力、照明配套 9、管接口质量控制 10、防止旋转措施 11、设备保养 12、顶进结束后机头处理 13、浅覆土安全技术 14、注浆减磨 五、安全 六、质量控制 七、进度计划
一、工程概况 本工程为顶管工程。采用Φ800顶管，总长为m，管中心标高-6.20～-27.72m。土质由标高为m的土到m的土。 二、顶管方案 1、机头选型 本工程由于一次顶进距离较长，为确保工程质量万无一失，确保绝对工程安全，我公司根据以住施工经验，决定采用日本ISEKI公司生产的UNCLEMOLE 型TCZ600具有破碎功能的泥水平衡顶管掘进机。 本掘进机的优点是： 特点： A、顶管机、主千斤顶、泥水循环系统和泥水分离装置（DESANDMAN）成套化。 B、带锥形破碎机的条幅刀盘，能破碎小于外径30%，一轴强度196Mpa（2000 kg/cm2）的砾石。 C、该机能适用各种土壤条件，如粘质土、砂土、砂砾混合卵石土和软岩上。 D、使用安装在轨道上的主顶油缸。一次顶进长度超过100m。 E、该机由一人在地面遥控操纵即可。
F、可在控制台上进行电视监测及方向控制，精度高。带有ISEKI 专利的RSG双光靶方向控制系统，有经验的操作人员可以将方向误差控制在10mm之内！ 此机型在现今使用较广，我们有着成功施工经验、技术成熟、可靠，对土层扰动少的特点。偏心破碎泥水平衡顶管掘进机是根据含水量较高的沙砾土而专门设计的。因此特别适应本工地基顶管的施工。 2、平面布置、井内布置及管内布置 2.1在工作井范围内实行全封闭隔离施工并布置以下必要的设施，地面指挥监测中心、办公室、仓库、配电间、冷作间等。布局要合理，环境整洁、卫生，并有专职人员进行管理。 2.2现场布置采用8t汽吊，设备进场时，采用16t汽车吊车。 2.3管道顶进时，起吊设备采用跨距为14m的龙门行车（起重能力为30t），行车导轨与顶管中心线应平行铺设，并与管中心左右对称。 2.4井内布置 工作井井内布置主要是后靠背、导轨、主顶油缸、油泵动力站、钢制扶梯等。 3、出土方案 泥水平衡式顶管的出土采用全自动的泥水输送方式，被挖掘的土通过在机舱内的搅拌和泥水形成泥浆，然后由泥浆泵抽出，高速排土。 在沉井上部砌2只沉淀池。沉淀的余土外运需按文明施工要求和
顶管工程施工组织设计 1、编制依据 （1）施工招标文件； （2）招标文件澄清及答疑； （3）施工图纸； （4）技术规范标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202 《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268 （5）相关的现行的国家技术标准和验收规范。 2、编制原则 （1）技术工艺先进，装备优良，质量优良，安全可靠，健康环保，经济合理。（2）充分遵循招标文件条款的原则。 （3）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保优质高效地履行合同。 （4）严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 （5）严格贯彻“安全第一”原则。 （6）坚持优化技术方案和推广应用“四新“成果原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 3、工程概况 3.1 简况 xxx 市第四水厂水源工程 项目名称：第四水厂水源工程 建设地点：xxx 农村 建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日
招标文件要求的质量标准：合格 招标文件要求的工期：150 日历天 3.2 工程范围 水源工程：取水钢制顶管（直径1.4m，单根长约800m，壁厚14mm，2 根），取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件（电气工艺、管道防腐等）。 3.3 工程概况 四水厂工程占地119 亩，设计规模20 万吨/日，一期建设10 万吨/日。 其中水源工程概算投资为1460 万元，包括顶钢制管直径1.4m 壁部、工艺管道安装，电气埋管等项目。 3.4 场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 3.4.1 地形、地貌 拟建场地地形起伏大，管道中轴线由西向东延伸至取水泵房为871.81m，穿越长江中一堤埂一稻田一村庄一土公路一塘沟一稻田等，2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m，高差20.23m，管道轴线中部有一水塘分布，宽约21.00m，水面标高4.53m，水深约2.00m。其地貌单元属长江河漫滩。 3.4.2 地质构造、工程地质 根据地质资料，其结构特征自上而下为： 第①层素菜填土（Q ml）：稻田中为耕植土，堤埂土为堤身填土，黄——黄灰——灰色，呈湿，松散——软塑状态，局部为可塑状态（ZK4 号孔上部），层厚0.20——3.00m，层底标高4.33——4.90m，该层在拟建场地中主要分布于岸上钻孔中。该层土质成为不均匀，压密条件差。 第②层液泥质粉质粘土与粉细砂互层（Q4al）：灰——青灰色，呈饱和，流——软塑状态。粉细砂呈薄层状出现，有的地段与淤泥质粉质粘土呈交替层状出现，厚度不均匀，一般2-5cm、10-20cm 不等。层厚 2.10-16.20m，层底标高-2.70~-17.96m。拟建场地均有该层分布。该层属高压缩性土，承载能力低，属微弱透水层。第③层粉细水长流砂（Q4al）：青灰色，呈饱和，稍密状态，含云母碎片，含量约占5%，层厚1.40-20.10m，层底标高-7.48~-38.06m。该层除岸上J6、J9、ZK10 三孔未见外，其它钻孔均有分布。属中等偏高压缩性土，结构分析，无液化现象，属弱透水层，具有一定的承载能力。 第④层中砂（Q4al）：灰——灰黄，呈饱和，中密状态，含云母碎片，层厚3.0-5.7m，
穿越铁路顶管施工方案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
穿越铁路顶管施工方案 一、编制依据： 1、甲方提供的设计图纸。 2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。 3、地理环境及气候状况。 4、国家现行法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 4.1 《中华人民共和国环境保护法》。 4.2 《建设项目环境保护管理办法》。 5、施工技术标准及验收规范 5.1 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998 5.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000 二、工程概况 二十七团天然气利用工程全长约4.94Km，高压燃气管线线路用管规格D219×8，穿跨越段用套管规格D426×6，均采用无缝钢管氩电联焊，材质20＃，防腐结构3PE。管线在K1+080～K1+097处穿越铁路，长度56m，深度在铁路路基基底向下1.7m，施工方法顶管穿越。 三、准备工作
1、按设计图纸提供的总平面图间距和现场测量，分别挖一处作业坑和一处取帽坑，作业坑除安装必要的设备外，还需配备1台16T吊车，做为吊装设备及取土垂直运输用。鉴于地形条件，作业坑周围可用脚手架搭设防护栏，安全网封挡，以防伤人。 2、设备、材料验收情况 按设计要求和本方案所确定的用料和施工分段用料进行充分的准备，并按计划供应到现场。对进场的材料要进行检验，没有出厂检验证明及合格证的材料不能使用。根据实际和本方案所需要的设备必须完好，按时到达现场。 3、顶力计算： 该初步设计采用一个作业坑，一个取帽坑，设备采用油压千斤顶，超高压双极柱塞泵，按顶管施工操作规程进行顶管施工，顶力公式计算为：P=2πDLf(摩按力采用2.0)最大顶力为：P=2×3.14×0.438×17×2=93.52Kg/cm2,根据上述顶力计算，顶管机功率必须达到400Kg/cm2(包括安全系数)。 4、顶进措施 整个顶管包括开顶前的准备工作以及作业坑的布置、钢管管的顶进3个施工阶段。开工前需对设备进行加固检查：如高压泵，千斤顶和顶铁等，钢管的外表质量检查等。4.1、作业坑的布置 顶进工作坑主要包括：工作坑的开挖，后背的捣制，导轨和基础，以及安装测量仪器等，各班组同时进行流水作业，各工序密切配合，昼夜值班连续操作，每班由10—14人组成，其中设班长1人，负责全面指挥工作。 4.2、班组人员配置及职责
0+130-0+170横过东风路段倒虹管顶管 施工组织设计 (方案) 工程名称:广州市东濠涌分洪道-文德路渠箱工程工程地点:小北路（东风路口-仓边路口）
目录 一、工程概况 (02) 1．工程概况 2．场地工程地质概况 3．施工方案选择 4．工程特点 二、施工部署 (04) 1．施工顺序 2．施工总进度计划 3．施工工艺总流程图 三、施工准备 (06) 1．生产准备 2．技术准备 四、主要项目施工方法 (07) 五、主要施工机具设备 (15) 六、施工总工期和施工进度计划 (15) 1．施工总工期 2．施工进度计划 七、劳动组织 (16) 八、质量、安全和节约措施 (16) 1．质量保证措施 2．安全措施 3．节约措施 一、工程概况 1.工程概况：该工程为东濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份，位于小北路与东风路交汇处，原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已
有B×H=1.5×1.9渠箱。由于东风路交通繁忙,交通疏解困难，地下管线密集，渠箱明挖施工无法进行，因而在里程0+126──0+179段采用倒虹管顶管法施工，经甲方与设计商洽：倒虹管采用两条直径D＝2000mm混凝土管，并按附图一施工，顶管长度约53米. 2.场地工程地质情况：工程场地位于小北路与东风路交汇处，北面为越秀山,地势北高南低,地形起伏不大，场地地层自上而下依次为杂填土、粉土、粉质粘土和泥质粉砂岩，典型钻孔柱状图见附图1，第四系覆盖层的厚度分布很不均匀，与基岩层面的倾角方向大致一致，南侧较厚，北侧较薄，且在南面健力宝大厦附近发育有0.15-12.0m厚中砂层。各土层简述如下： 1、人工堆积层（Qml） 杂填土，杂色松散，较湿，埋深自原地面下至1.3-5.2米处止。 2、冲积层（Qal) 该层上部为含贝壳淤泥及淤泥质土，黑灰色，软塑，饱和。淤泥层中部和底部含两层砂层，主要为中细砂，局部含粗砂，灰黑色到灰白色，松散，饱和，N63.5=3-6击。下部为粉土及粉质粘土，灰-灰白色，可塑到硬塑状，饱和-湿，N63.5=6击。以上各层埋深在1.3-5.2M，层厚3.0-4.6M。 3、残积层（Qel） 粘土，粉质粘土，棕色-棕灰色，硬塑到坚塑状，湿-稍湿，为泥岩风化产物。 4、岩层（K2） 场地基岩为棕色泥岩，属上白垩系上统三水组东胡段，泥钙质胶结，块状构造，陆相沉积。岩层埋深4.8-12.0m，粉砂状结构，厚层状构造，局部可见方解石脉，含粘土矿物较高，浸水易软化，岩体裸露易风化。 管道沿线水文地质资料表明：该工程场地地质结构复杂，管道穿越土质主要有杂填土、含砂粘土、中细砂层和强风化岩等，地下水在地表以下2m左右，管道处于地下水位以下。 3.施工方案选择：根据场地工程地质条件及我单位多年施工经验，该段采用顶管法施工。
目录 一、施工方案与技术措施 二、质量管理体系与措施 三、安全管理体系与措施 四、环境管理体系与措施 五、施工进度计划与措施 六、资源配备计划 七、主要项目管理人员 八、施工设备 九、试验、检测仪器设备
一施工方案与技术措施 (一)、编制依据 1、《某顶管工程施工组织设计工程施工图》设计文件。 2、某顶管工程施工组织设计工程施工招投标文件 3、《室外排水设计施工规范》 4、《市政道路工程质量检验评定标准》 （二）、设计内容 2.1.改造原则及方案 为解决某市五里堆和新兴街片区排水不畅的现状，沿向仓路埋设排水主管、全长约1330米。 2.2 施工条件及周边环境 1、沿线自然地貌 本沿线为居民区和街道。 2、道路工程地质 对原有排水的进行改造。 3、水文气象；工程区属亚热带季风性湿润气候，降雨一般集中在4-7月之间，施工期为多雨期，对施工造成不利影响.
常年主导风向东南风。 2.3 工程特点 工程量虽然不大，但是环境复杂、地下管线复杂，工期紧。 (三)、施工方案与技术措施 3.1 施工指导思想 ⑴以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点难点，确保工程的质量与工期，令业主满意，让政府放心。 ⑵做好施工准备。精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。 ⑶建立健全质量保证体系，严格按照ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。 ⑷安全生产、文明施工。不破坏生态平衡，现场做到整洁、有序。 3.2 项目管理组成 为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富的项目班子，项目部的组织网络图如下图所示。 3.3 项目的质量、进度及安全目标 ⑴质量目标 按照国家规范验收标准和招标文件，质量达到合格。 ⑵工期目标