目录
一、工程概况 (2)
二、安全防护方案 (2)
1.施工期间安全标志设置 (2)
2.挂篮防护目的 (2)
3.挂篮悬灌浇注施工安全技术措施 (3)
4.防落水及防落物措施 (5)
5.挂篮拆除安全技术措施 (6)
三.安全保证措施 (7)
1.安全目标、安全管理重点 (7)
2.安全保证措施 (7)
3.交通安全预案 (12)
四、应急预案 (13)
1.危险性分析 (13)
2.应急处置基本原则 (14)
3.组织机构及职责 (14)
3.1应急组织体系 (14)
3.2指挥机构及职责 (15)
4.预防与预警 (17)
4.1危险源监控 (17)
4.2.预警行动 (20)
5.信息报告程序 (21)
6.应急处置 (22)
6.1响应分级 (22)
6.2响应程序 (23)
6.3处置措施 (24)
7.应急物资装备保障 (25)
跨公路特大桥(40+64+40)m
连续梁安全专项施工方案
一、工程概况
广州铁路枢纽东北货车外绕线3标，本标段内跨公路特大桥（40+64+40）m连续梁的有跨新新公路特大桥,跨越永隆大道的迳头特大桥。本方案以里程为DK47+034.6-DK47+180的跨新新公路特大桥为例。
二、安全防护方案
为了确保施工和既有公路的行车安全，不影响车辆通行，悬臂挂篮施工时梁部下方的道路采用挂篮全封闭防护方式。
1.施工期间安全标志设置
按照公路和交警部门有关部门要求，在挂篮悬灌施工过程中设置施工标志和交通安全标志，指导车辆通行，确保交通安全，施工安全标志布置。
2.挂篮防护目的
高速路通行车流量较大，路政部门不允许占用高速公路修建防护设施，所以须在挂篮底部增设防护吊架，在桥面四周增设防护栏杆及围挡，将整个挂篮作业平台封闭，以防在高速上方施工时掉路杂物。仅在跨中侧增加防护设施，边跨处适当增加配重，满足对称施工的原则。
1、采用挂篮封闭防护施工可以减少对高速公路净空的影响，不占用高速公路界限，不影响高速公路正常行车。
2、防止在挂篮立模、挂篮拆模、挂篮移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。防止在箱梁纵向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。
3、防止在箱梁混凝土浇筑过程中、端头凿毛过程中的小型物件不慎
坠落。
4、防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面小型物件不慎坠落。
3.挂篮悬灌浇注施工安全技术措施
挂篮悬灌浇注施工时安全防护详见《悬灌施工安全防护棚图》，安全措施如下：
(1)拆除挂篮前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。
(2)安全第一，公路处上方拆除挂篮，安排专人进行警戒联络，确保公路通车安全。
(3)为保证拆除人员上下安全，除作业人员佩带安全绳之外，外模上人行通道均应安装防护钢筋。
(4)挂篮在拆除底模架时前，须在挂篮底前、后横梁上安装简易操作平台。
(5)卷扬机以及桥面横挑梁必须固定牢固，挑梁端转向钢丝绳要有防脱落措施。
(6)操作人员和警戒人员以及协作人员之间通讯必须保持畅通和及时。
(7)所用机具以及起重设施等必须经过检查，特别是钢丝绳，每起吊完成一次均应进行详细检查，确认完好后方能投入使用。
(8)挂篮杆件拆除必须钩挂牢固，施工中严禁出现高空抛物或坠落现象。
(9)所有杆件均应分类堆放，并保证桥面道路畅通以便杆件能及时转场。
(10)身体不适及恐高症患者不得参与挂篮拆除作业。
(11)操作切割采用气割，不准采用电焊割。
(12)起吊杆件时，汽车吊钢丝绳先采用接力钢丝绳钩挂，当杆件处于平稳状态再在将汽车吊钢丝绳与接力钢丝绳连接。钢丝绳接头采用编头时要规范编制。
(13)拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。
(14)作业人员要求：
①必须系好安全带，安全带另一端要系在可靠的横杆上。
②安全帽要系好挂带。
③穿防滑鞋
④严禁酒后作业
⑤身体不适时严禁作业
(15)挂篮设计主要考虑以下因素：
①挂篮浇注法主要考虑以下因素：
结构简单，杆件受力明确合理，承载能力强，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位固定准确、调整立模方便，施工空间大，并可在弦杆上安装走行桁吊。
混凝土施工浇筑平台支撑在已浇筑梁段混凝土及端模上，浇筑混凝土始终保持两侧对称进行。
梁段悬灌时，与前一梁段混凝土结合面应予凿毛，纵向非预力钢筋采用搭接焊并符合规范要求。
各梁段施工按设计要求设置各类预埋件及泄水孔、通风和电缆等预留孔洞。
各梁段施工时加强梁体测量、观测，注意挠度变化。
梁段悬臂浇筑时，T构两端施工荷载要尽可能保持平衡，并注意左右偏载，两端浇筑混凝土进度之差不得大于2m3。
浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须采用溜槽或导管输送，以保证混凝土的浇筑质量。
②挂篮设计主要检算以下因素：
A强度检算：挂篮各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
B挠度验算
C预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、挂篮受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形等。
强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
4.防落水及防落物措施
为了防止施工用水或雨水排到既有路面上，影响行车及施工人员安全，采取以下防水措施：
a、在主梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流；
b、将主梁上的预留孔洞暂时封闭；
c、主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜；
d、在挂篮防落层上设防水层（木板和铁皮），并在四周设挡水板，以免主梁浇筑过程中，离析水滴到公路上；
e、在防水层上最低角设集水槽和排水导管，让积水沿主梁下排出公路路面外，排水导管安排专人管理，保证其不堵、不漏。
f、在防护外侧底缘设10cm宽导流槽，防止下雨时雨水沿防护板侧面汇成水流而直接流入公路上，导流槽中水通过导管接入集水槽，集中引排至路基排水系统。
g、防护棚架外侧设15cm高钢板挡水带，集中引排雨水、养护水等至路基排水系统。
为防止已浇梁段上物体掉落到桥下公路上，影响公路行车安全，制定以下措施：
a、施工用材料或设备在已浇梁上摆放位置距梁边不小于2m；
b、不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；
c、在已浇梁两侧加设临时防护栏及防护网。栏杆用￠48.5mm钢管焊接在主梁两侧检修道预埋钢板上，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。
5.挂篮拆除安全技术措施
施工完成后进行挂篮、模板拆除。拆除挂篮前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内，拆除挂篮前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，禁止上下层同时作业。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。挂篮和模板拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。
当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
拆除前先检查吊车等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。
侧模拆模时通过汽车吊整体吊装拆除。
拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
三.安全保证措施
1.安全目标、安全管理重点
杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设备事故和管线损坏事故；无等级社会治安案件；创建安全文明工地。
针对本工程为跨公路施工，上部采用挂篮悬臂施工的特点，如何保证施工过程中的交通安全是本工程安全管理的重点。
2.安全保证措施
2.1安全保证的组织机构和人员
建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。安全管理组织机构见下图8-1。
2.2挂篮防护措施
2.2.1挂篮拼装防护
施工时间采取以下防护措施：
⑴安装挂篮时，吊车位于远离既有线路一侧，拼装挂篮。
⑵挂篮安装时，严格按照拟定的挂篮安装顺序进行，每个部件的连
接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件的拼装。
项目经理
项目副经理项目总工安全总监
安质部长
安全检查工程师
安全员
操作员自检
图8-1 安全保证组织机构框图
⑶起重机械如塔吊、吊车、卷扬机等严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊机具确保满足6倍以上安全系数，塔吊基础、预埋件和附墙设施均应有塔吊厂家或安检单位检查验收。
⑷挂篮拼装采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用∠50角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。
⑸挂篮在加工厂加工成段分批出厂，尽量减少在拼装平台上焊接，以免引起下面铺垫的木材燃烧。确实需焊接时，在下面铺垫石棉板。拼装平台上备用干粉灭火器，以防万一。
2.2.2 挂篮施工防坠落措施
⑴加强对施工人员的教育，要求工人严禁向桥下丢弃物体。
⑵在挂篮刚性吊架上铺木板，木板与型钢固定。在木板上钉厚1mm铁皮，铁皮上铺设一层防水卷材，防水卷材顶部再铺设一层1mm厚铁皮，既可防止物体坠落，又可防止施工用水流下。
⑶挂篮四周设置细目眼钢丝网封闭，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出箱梁顶面1.5m。
2.2.3 挂篮施工流水措施
为防止施工用水排排入既有线，采取以下防护措施：
⑴在主梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流；
⑵将主梁上的预留孔洞暂时封闭；
⑶在挂篮绝缘板上铺设防水层，以免主梁浇筑过程中，离析水滴到铁路上。
2.2.4 挂篮防火措施
⑴梁体施工在梁体顶板配备灭火器，防止因梁体焊接火花而引起的起火，进而危及铁路的安全。
⑵在主梁挂篮外侧悬挂灭器材，用以防止因主梁焊接施工火花点燃挂篮下的木板，影响铁路行车安全。
2.2.5挂篮施工其他防护措施：
⑴挂篮接地措施
为防止雨雪天雷电发生放电事故，在挂篮上设接地线（截面积大于50mm2的铜铰线），接地线顺已成桥面敷设，与墩身承台预埋接地钢筋连接，直通桩底，接地电阻小于10欧母。
⑵已浇梁段防护
为防止已浇梁段上物体掉落到桥下铁路上，影响公路行车安全，制定以下措施：
A、施工用材料或设备在已浇梁上摆放位置距梁边不小于2m；
B、不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下空闲场地；
C、挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用∠75×75mm角钢焊接在主梁两侧检修道预埋钢板上，间距2m，栏杆高2.5m，横向
用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。
2.2.6挂篮的拆除
梁体合拢后，将挂篮退回到0#块位置，利用吊车将挂篮拆除，撤除挂篮时，同步解除挂篮防护。
2.2.7挂篮防护的安全措施：
⑴设四名（两个方向各两名轮流值班）专职安全员，专职安全员实行跟踪值班制，配置专用通讯设备对讲机。
⑵桥架支垫、钢管及搭设、临时用电的走线和电箱、机具等全部符合安全规定要求。
⑶现浇梁施工：钢筋施工时严禁将焊花、钢筋头等杂物掉落桥下；用电线路要求按规定连接，避免出现短路、漏电现象；外模安装和拆除时必须有专人负责指挥，必须保证人员充足的情况下吊装，所有施工人员必须佩带防护用品；外模安装前必须系钢丝绳，设密目防护网、铺塑料布等，保证施工时无任何杂物落到桥下新新公路。
2.2.8安全防护措施
(1)搭设横、纵梁时按规定设置防护标志。
(2)基础采用人工开挖，开挖后及时浇筑混凝土。
(3)安装立柱时，在立柱上半部系绳并在路基外侧固定，防止立柱向线路方向倾斜，立柱未加固完成，固定绳索不得松开。
(4)立柱安装后及时进行横向及纵向调整加固。
(5)吊装横、纵梁前必须按吊装要求计算吊车吊起重量，并检查设备状态，不得带病作业。
(6)所有连接螺栓必须上紧，并设专人定期进行检查，发现松动及时复紧。
(7)铺设木板时必须保证木板在横梁上铺设不少于5cm。
(8)施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。
(9)所有施工人员进入工地必须戴安全帽，不准穿高跟鞋，并按规定使用劳动保护用品。
(10)离地面2米以上的高空作业，施工时必须戴安全帽、系安全带或安全绳，每次使用前应对安全设施进行检查，一般情况下尽量避免垂直双层作业，确需双层作业时，必须有专人监视并坚持呼唤制度。
2.3 保证安全的奖罚办法
(1)项目经理部预留完成工程投资的0.2%作为安全资金（保证金），按完成工程量及施工安全情况奖惩兑现。
(2)根据各项目队施工安全的奖惩情况，结合实际进行年终奖惩兑现。
(3)对个人的奖励办法。
○1对认真执行安全规定，取得显著的成绩，对发现事故预兆，采取果断措施，避免重大的伤亡事故的；对在实现上级开展的安全活动中成绩突出的个人，给予500－3000元的奖励。
○2对安全工作成绩突出、全年无事故的单位，由经理部在年终给予一定的奖励，其中30%奖给项目队领导班子成员。
○3对施工现场不按规定进行安全防护的，按以下方法进行处罚。
a.施工中发生事故苗头的，每件罚单位20000元，罚项目队长2000元，罚分管安全的副队长、技术负责人各1000元。
b.如发生事故不报或发生事故没有采取有效的措施，致使同类事故再次发生的，按上述规定加倍处罚。
2.4劳动安全保护措施
2.4.1制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：
⑴车辆运输运行安全作业制度。
⑵用电安全须知及电路架设维修作业制度
⑶各种机械的操作规则及注意事项。
⑷有关劳动保护法规的执行措施。
⑸各种安全标志的使用规则及维护措施。
⑹起重作业、安全作业制度。
2.4.2深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。
2.4.3推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。
2.4.4加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
2.4.5认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
2.4.6搞好特殊工种的培训工作，坚持班前讲话制度，提高员工技能。
3.交通安全预案
为了积极配合公路相关部门搞好施工期间交通安全，我单位设置交通安全协调小组：
组长：吉天林
下设办公室负责与相关部门的协调工作，负责人：秦岭，联系电话：020-********。
应急医务人员2名，负责现场紧急救治和救援联系工作。
同时设置交通秩序维护小组，组长：姜建军；同时安排交通指挥人员6名，负责来往车辆的交通秩序的维护，确保在施工期间的交通畅通。
交通预案维护器材：对讲机8个，交通指挥信号牌若干；交通安全防护服5套，交通反光标志若干，临时移动照明设施，吊车1台，应急车辆3台，消防器材若干。
四、应急预案
1.危险性分析
危险源的风险评估
根据工程项目的施工内容和特点及与周边外界环境的关系，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定支架现浇施工生产重大危险因素有支架坍塌或倾覆、塔吊倒塌、挂篮前翻或侧翻、高处坠落、机械伤害、车辆伤害、起重伤害、中毒和窒息、触电。
在危险源评估的基础上，对其可能发生的事故类型可能发生的季节及其严重程度分析如下：
支架搭设、拆除和预压过程中可能存的危险因素有：由于支架的搭设属于高空作业，不宜进行防护，往往在人的思想上容易造成麻痹大意，容易造成高空坠落事故；支架的搭设要严格按照施工方案确定方法去施工，各连接部位要安装牢固，否则容易造成支架坍塌或倾覆；各种管件高空作业要采用吊车起吊，起重作业要严格按照起重作业操作规程操作，由于桥墩较高加上光线的照射起重司机易造成眼睛疲劳，要严格控制操作时间轮班作业，否则容易造成起重伤害。
为防止塔吊倾翻或倒塌，在塔吊基础、预埋螺栓、附墙安装等施工时必须由塔吊厂家监督指导，标准接必须由厂家安装，塔吊司机定人持证上
岗，钢丝绳定期保养更换。塔吊安装完成后必经安检部门检查验收后方可投入使用。
钢筋加工及安装作业过程中存在的危险因素有：钢筋的切断时切割机的使用不当易造成机械伤害；钢筋焊接时用电不当易造成触电事故，防护不当易造成灼伤；钢筋安装属高空作业，存在起重伤害和高空坠落危险。
模板安装作业过程中模板的安装属于高空作业存在高空坠落危险、模板吊装采用吊车存在起重伤害。
混凝土施工属于高空作业存在高空坠落危险，混凝土采用泵车和混凝土运输车存在机械伤害。
预应力筋的加工、安装及张拉作业过程中要采用切割机、千斤顶、油泵、吊车等设备存在高空坠落、触电、起重伤害、机械伤害危险因素。
2.应急处置基本原则
2.1坚持“以人为本”，牢固树立和落实科学发展观，努力实现由控制事故向预防事故管理转变，不断提高预防和应急处理能力。
2.2应急预案工作实行分部经理、作业队长负责制，坚持作业队服从项目分部，项目分部服从局指挥部及建设单位和地方政府统一指挥。
2.3重大事件应急预案以确保施工人员人身安全、最大限度降低财产损失为首要目标，实行“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。
2.4重大事件应急预案工作按照工程特点和现场布局，统一规划，坚持因地制宜，突出重点，兼顾一般，局部利益服从全局利益。
3.组织机构及职责
3.1应急组织体系
组长：吉天林
副组长：刘旭、刘明宽、代东成、郭称龙
组员：刘勇、常亚飞、曹建军、蔡加伟、古兴、高辉、秦玲
3.2指挥机构及职责
3.2.1分部应急反应组织机构的职能和职责
(1) 事故现场总指挥的职能和职责：
a、所有事故现场操作的指挥和协调；
b、现场事故评估；
c、保证现场人员和公众应急反应行动的执行；
d、控制紧急情况；
e、现场应急反应行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；
f、作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；
g、做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。
(2) 伤员营救组的职能和职责：
a、引导现场作业人员从安全通道疏散；
b、对受伤人员营救至安全地带。
(3) 物资抢救组的职能和职责：
a、抢运可以转移的场区内物资；
b、转移可能引起新危险源的物品到安全地带。
(4) 消防灭火组的职能和职责：
a启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；
b协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。
(5)保卫疏导组的职能和职责：
a、对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；
b、疏散场区外的居民撤出危险地带。
(6) 抢险物资供应组的职能和职责：
a、迅速调配抢险物资器材至事故发生点；
b、提供和检查抢险人员的装备和安全配备；
c、及时提供后续的抢险物资。
(7) 后勤供给组的职能和职责：
a、迅速组织后勤必须供给的物品；
b、及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。
(8)现场临时医疗组的职能和职责：
a、对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；
b、及时转移重伤人员到医疗机构就医。
3.2.2集团指挥部应急反应组织机构的构成
(1) 事故现场总指挥由指挥部担任；
(2) 伤员营救组组长由工区任命，各施工队分别抽调作业人员组成；
(3) 物资抢救组由物资部、仓库管理员、各施工队分别抽调作业人员组成；
(4)消防灭火组由综合办公室、施工场区水电管理员、各施工队分别抽调作业人员组成；
(5) 保卫疏导组由综合办公室、后勤人员和各施工队分别抽调作业人员组成；
(6) 抢险物资供应组由物资部、各施工队分别抽调作业人员组成；
(7) 后勤供给组由物资部、各施工队分别抽调作业人员组成；
(8) 现场临时医疗组由现场医护人员和后勤人员，各施工队分别抽调人员组成。
4.预防与预警
4.1危险源监控
(1)危险源控制方式
对项目辨识的危险源，控制方式有:
a用制定目标和管理方案进行控制管理；
b用建立和实施运行控制程序进行控制管理;
c用应急预案进行控制管理；
d同时使用制定目标和管理方案、运行控制程序、应急预案进行管理或用其中任意两种。
(2)危险源控制方法及预防措施
a 对全体员工进行安全技术交底、防护措施的教育和培训。
b 施工现场要认真执行“三清、五好”管理制度。尤其对木制品的刨花、锯末、料头、防火油毡纸头、沥青，冬期施工的草袋子、稻壳子、苇席子等保温材料要随干随清，做到工完场清。做好生产、生活用火的管理。
c 进行高处作业施工，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带、安全帽和安全网等。作业前检查安全设施是否牢固、可靠。作业用工具、材料严禁抛掷。各种恶劣天气严禁作业。
d 合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护电器，确保PE线连接点的电器连接可靠。机电设备要定期进行检定维修，确保运行状态良好。
e 严格执行劳动保护法规和卫生标准，防止食物中毒。
f 在支架搭设、加载，预压和卸载，以及梁段施工期间都必须设专职安全员，佩戴安全员袖章，分班昼夜值班。值班安全员要随时观察支架变化情况和支架挤压响声，若有异常现象，随时向现场施工负责人报告；若
支架发生突然变化和剧响，或支架有明显倾斜或下沉，且变化较快时，立即通知施工人员停止作业，迅速撤离施工现场。在支架预压和梁段施工期间，支架下部禁止人员通行，支架四周5m以内禁止闲人停留参观。支架搭设、预压和梁段施工属高空作业。施工人员必须严格遵守高空作业安全操作规程和项目部有关安全规定，作业人员必须戴安全帽、系安全带，不准穿三鞋（拖鞋、凉鞋和塑料底鞋）。支架搭设应按照施工方案设计所要求的材料和方法进行。若有困难时，支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算，支架基础牢固不下沉。支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架垫木采用楔形木垫块，并用U型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先拆除楔形垫块，再按后安先拆、先安后拆的原则，逐层逐杆件拆除。预压材料采用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须逐层咬边错缝码砌。禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度过大产生倾倒事故。若条件允许，选择比重较大的钢材，或采用水箱预压，稳定性较好。加载严格按加载数量和顺序进行，梁段施工作业人员严格控制上桥数量，暂时用不上的机具、材料不要放在桥面上，无关人员劝阻上桥参观。
g 施工现场所用的塔吊、挖掘机、发电机、抽水泵、运输车辆、砼输送泵车，以及电焊设备、钢筋加工设备、预应力筋张拉设备等都应配备专用司机和操作人员，并经过技术培训，持证上岗。挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全防护措施，进行安全教育，随时进行安全检查；使用的机具设备，要随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要有足够的安全系数，若有断丝、硬伤等不符合使用条件者要立即更换，不准凑合、马虎使用。所有动力、照明电路，应按规定和上级单位要求铺设，定时检查确保安全。现场技术人员必须检查挂篮位置，前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位
的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告；检查竖向顶应力钢束的埋设位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直等。施工中应加强观测标高，轴线及挠度等，并分项做好详细记录，每梁段箱梁施工后，都要绘制出挠度曲线。
h 桥上桥下所有电线电路均采用电缆架空线，不准将电线拖放在地面上或栓绑在工作平台的支架上；电器开关和配电装置安装在专用开关和配电箱内，配电箱加锁，钥匙由电工统一保管使用，其他人员不准随意开关配电设备；施工现场照明要保证施工区域的亮度，施工作业面、重要的库房、材料集放处，交通道口，人员居住等都要设有照明灯。
i预应力张拉设备高压油管使用前应作耐压试验，不合格者不得使用；油压泵上的安全阀调至最大工作油压下能自动打开的状态；油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者及时修理更换；张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管；张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修；锚具、夹片均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失；施工时在终张拉完后按设计图要求对锚具进行防锈处理，张拉槽和封锚块加设钢筋网，以C50无收缩砼填封。为了防止高空坠落物造成人身及交通意外，要在箱梁梁体施工前积极与地方交管部门协商和沟通，在箱梁梁体下方搭建防护结构，从箱梁梁体下方刚性防护结构的顶面加焊钢管到箱梁顶面，刚性防护结构的宽度比模板每边加宽1m，并加设密闭防护网、防雨遮阳蓬布，同时在模板的外面设置防护网。
j挂篮在安装前检查0#块预埋后锚Ф32精轧螺纹钢筋位置是否正确，悬吊内模架、外模架和走形梁的预留孔位置是否正确，确认无误后，开始挂篮拼装。拼装主桁架时首先将三对后锚Ф32精轧螺纹钢筋锚固，并将主
桁架和走形轨道通过梁体精轧螺纹钢筋连接并锚固靠，两边主桁架平面位置必须对称，不允许有错位现象出现，及时用横向连接系将两片主桁架连接，确保挂篮在拼装时不发生前翻或侧翻；在挂篮推移前首先检查轨道两是否全部和已浇筑梁体连接牢固，然后松开后锚精轧螺纹钢筋和轨道和主桁架间的连接，然后检查后勾板是否和主桁后支座全部接触，若有错位现象必须调整，在推移时两边必须同步进行，速度控制在每小时1m左右，推至梁端时必须保证中支点全部落在已浇筑梁段上，挂篮推移到位后立即将后锚杆间上紧拧牢。
4.2.预警行动
(1) 当应急小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信息时，应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，如属于下列情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案。
a 即将发生或已经发生重大质量、安全事故的；
b 虽不属于重大质量、安全事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的；
c 应急小组组长认为有必要启动应急救援预案的。
符合上述三个条件之一的，根据响应分级中规定的应急响应级别，由相应级别的应急小组组长发布启动应急救援预案的命令。
(2) 属于下列情形之一的，应急小组组长应立即向本单位最高负责人报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。
a 当质量、安全事故后果或事态极为严重，超过了本项目（或分部）事故处理和救援能力的；
b 质量、安全事故发生范围超过了本项目（或分部）管辖范围的；