沈海复线高速公路漳州段A6标
岭后隧道工程安全专项施工方案为保证沈海复线高速公路漳州段A6标岭后隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段隧道工程安全专项施工方案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。
1、编制说明
1.1编制依据
1.2采用的标准规范
《工程建设标准强制性条文》
《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95
《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94
《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
本项目的合同、招投标文件、图纸等
2、岭后隧道工程概况
岭后隧道为分离式隧道，左洞全长627m，右洞全长569m，为中隧道。进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径均为R=1100m，出口位于直线段上。进口桩号：右洞为YK42+286，左洞为ZK42+265；出口桩号：右洞为YK42+855，左洞为ZK42+892；隧道进出口洞门均采用削竹式洞门，仰坡和边坡均进行绿化防护；隧道区属剥蚀丘陵地貌，山体走向大致呈南北向，地表植被发育，地形起伏变化大，下缓上陡，天然山坡坡度约15°～25°，隧道轴线最大海
拔标高124m。洞身围岩为Ⅳ～Ⅴ类，主要为风化程度不等的砂岩，本隧道结
构按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌，以锚杆、湿喷混凝土等为初期支
护，并辅以钢支撑、大管棚、注浆小导管等辅助支护措施，二次衬砌采用模
筑混凝土。
3、安全管理体系
3.1安全目标
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，
为沿线经济建设服务。完工后达到预定安全生产目标：
无人身伤亡事故；
无爆炸、火灾、坍塌和交通事故；
无车辆行驶重大责任事故。
3.2安全管理机构
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，设立单独的安全管理部门，
配备专职安全管理人员，隧道施工作业队必须配备专职安全员，班组配备兼
职安全员。安全管理领导小组如下：
组长：项目经理王乃生副组长：项目书记陈平项目总工贺运生成员：曾军林、史向春、伍军、袁光明、李纪仁、刘小平、李朝贵、
王崇彬等部室部员
3.2.1安全生产领导小组职责
(1)贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。
(2)修订有关安全生产制度，制订安全技术措施。组织农民工的安全生产
教育。
(3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。
(4)组织项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。
(5)参加安全事故的调查、分析和处理；定期向公司安全质量部报告安全
生产状况。
3.2.2专职安全管理人员职责
(1)经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。
(2)督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。
3.3安全生产责任制
建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。
3.3.1项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。
(1)贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。
(2)明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。
(3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。
(4)正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。
(5)经常听取职工对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经验。
(6)定期组织安全生产检查。
(7)组织制定本项目施工安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。
3.3.2项目总工程师（技术负责人）对项目施工过程中的安全生产负技术责任。其安全生产责任是:
(1)组织识别重大危险源，编制、审定施工组织设计、专项安全技术方案和安全施工、防护措施，对其技术可行性、经济合理性、安全可靠性负责。
(2)主持项目安全防护设施和设备的验收，严格控制不符合标准要求的防
问题及时处理。
3.3.3分管安全生产工作的项目领导对安全生产负直接领导责任，其安全职责是:
(1)贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施。
(2)贯彻“五同时”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况。
(3)指导业务部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应急响应工作。
(4)参加事故的调查、分析和处理。
3.3.4工程管理部安全职责
(1)负责参与重难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的编制、审核工作，提出方案优化意见和建议。
(2)参与大型非标设备的设计检算和验收工作。
3.3.5设备物资部安全职责
(1)负责起重设备、施工机械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的验收工作。
(2)负责对施工现场使用的安全防护设施、用品进行检查，保证采购使用合格产品。
3.3.6办公室负责职工健康检查，指导防尘、防毒等卫生工作。
3.3.7安质部协同当地公安派出所，负责交通、消防和易燃、易爆、危险品的安全管理工作，并对施工执行情况进行检查。
3.3.8财务部，负责对项目安全生产经费计划进行审查，确保安全生产经费及时、足额投入。
3.3.9施工队长的安全生产责任
(1)了解掌握职工健康状况，合理组织劳动力，对有禁忌病的职工、有禁
(2)发生安全事故必须停止施工，组织事故抢险，防止事故扩大，按程序立即上报。
3.3.10班组长安全生产责任
(1)带领员工严格执行安全操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违”行为。
(2)作业前，要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。
3.3.11操作工人的安全职责
(1)自觉遵守安全生产规章制度、操作规程，执行安全技术交底，服从安全管理人员的管理，按规定佩带个体防护用品。做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。
(2)作业前要对工具、机械、电气设备进行检查，发现问题应及时处理或向领导报告。
(3)对违章操作、不听指挥造成事故和经济损失承担直接责任。
3.4主要安全管理制度
(1)火工品管理制度：爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则。爆炸物品的发领，必须坚持“受检在前、审批在后，实物领用”的原则。爆炸物品的使用，必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则。爆炸物品的清退，必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。
(2)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。
(3)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。
(4)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。
(5)安全技术交底制度：实行项目部安全工程师给施工队进行安全交底，
(6)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。
(7)机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。
(8)人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，专人负责。项目部要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。
(9)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。
4、风险策划和控制
开工前对隧道工程施工存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
4.1危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。
4.2危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。
4.3风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程编制专项施工方案。
安质部负责制定重大危险源识别和控制管理。
建立重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的
项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。
5、针对岭后隧道危险源的安全技术措施
隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。
5.1岭后隧道施工的安全技术措施
（一）开挖
危险源:塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。
控制要点：
1、钻眼
（１）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的并采用双横杆，高度应大于１.2m。
（２）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。
（３）检查有无瞎炮：进入掌子面后爆破工首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。
（４）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。
（５）供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。
弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。
2、装药
（１）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。
（２）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。
（３）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。
（４）应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。
（５）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。
（６）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。
（７）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。
（８）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。
3、起爆
（１）隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤
a、独头巷道撤离不少于200m；
b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；
c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；
4、贯通安全
当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。
检查内容和记录格式：
１、检查人：工班长和专、兼职安全员。
２、检查频率：每班必检。
３、检查内容：
隧道开挖安全检查记录表
(二)出碴
危险源：塌方（坍塌、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。
控制要点:
1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。
2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。
3、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。
4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。
5、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。
6、在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。
7、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。
8、设置安全标志。在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。
9、洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。
10、保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。
11、严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。
12、所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。
13、卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。
检查内容和记录格式
１、检查人：工班长和专、兼职安全员。
２、检查频率：每班必检。
隧道出碴安全检查记录表
(三)支护
危险源：塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。
控制要点:
1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。
2、作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。
3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。
4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。
5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆
6、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。
7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。
8、如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。
检查内容和记录格式
１、检查人：工班长和专、兼职安全员。
２、检查频率：每班必检。
３、检查内容：
隧道支护安全检查记录表
(四)衬砌
危险源：台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。
控制要点:
１、衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，防护栏杆的高度应大于1.2m。跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。
２、台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。
钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。
４、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。
５、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。
６、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。
７、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，残料要捆绑牢固。
８、在衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止衬砌台车偏压造成的爆模。
检查内容和检查记录
１、检查人：工班长和专、兼职安全员。
２、检查频率：每次必检。
３、检查内容：
隧道衬砌安全检查记录表
5.2不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水。
危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌。
控制原则：
1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。
2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。采用严防水、少扰动、早封闭的措施。施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。
3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。
5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。
6、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。
检查内容检查记录
１、检查人：工班长和专、兼职安全员。
２、检查频率：每班必检。
３、检查内容：
隧道不良地质地段安全检查记录表
5.3辅助作业
辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。
危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。
控制要点：
１、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。
2、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。
3、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好防水、防潮措施。
所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。
4、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。
5、排水沟要通畅，防止积水损坏道路。反坡施工时，必须有足够的排水能力。
6、道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。
7、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必须留有足够的净空以利车辆通行，设置明显的限界标志，车辆通行时，机具材料及人员不得侵入。
检查内容和记录格式
１、检查人：项目经理部。
２、检查频率：每班必检。
３、检查内容：
岭后隧道辅助作业安全检查记录表
6、应急管理
项目部成立工程项目管理重大事件应急响应领导小组，明确各级人员的职责。隧道队组织一支30人的反应快速的应急救援队伍。项目部建立重大事件的应对处理机制，制订生产安全事故事件综合应急预案、施工现场处置方案，配齐所需的应急设备和救援物资，定期组织演练。
7.专项技术处理方案
7.1隧道坍塌事件
（1）防坍塌事故发生，由项目经理担任组长，施工员及安全员，各班组长为组员的救援小组，主要负责紧急事故发生时有条有理地进行抢救或处理，其他人员作协助工作。
（2）发生坍塌事故后，项目经理迅速赶到负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的急救抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救，执勤人员在路口迎接来救护的车辆。
（3）如果发生脚架坍塌事故，按预先分工进行抢救，架子班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，如有人员被砸，应首先清理抢救被砸人员。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关
部门，并启动项目部应急救援预案。
7.2 隧道爆炸事故
隧道内发生爆炸事故，应疏散人群，全部撤离至安全区域，查明爆炸类型（火工物品、化学物品、瓦斯等）并发出警报，召集人员持抢险救护装备，迅速赶到现场救护，进行针对性的处理尽可能控制事故在最小限度、减少危害性、减少伤亡人员，紧急上报施工负责人，高监办、工作站、省指挥部，同时向当地公安机关，派出所报警，清楚说明发生爆炸标段，时间，地点，方位，爆炸类型及爆炸威力大小等情况。启动项目部爆炸应急救援预案。
7.3 隧道机械伤害事故
发生机械伤害事故后，项目经理要迅速赶到负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，及时打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事件发生。执勤人员在路口迎接来救护的车辆，有程序的事故处理、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，并启动项目应急救援预案。
7.4 隧道运输事故
隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送之所在地附近医院或急救中心进行抢救。启动项目部运输事故应急救援预案。
7.5 隧道电、水、火、气体事故
如遇到电、水、火、瓦斯及不明气体发生危害，现场人员应按以下方法避灾抢救：
（1）隧道内发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。急救是需要耐心，防止“假死”现象，并且不要打强心针。
（2）隧道内施工中发现大量涌水时，就立即令工人停止工作，撤离安全
尽快把溺水者捞救出水，利用各种救护方法施救。同时上报情况。
（3）隧道内发生火灾，准确确定火源位置，火热大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤离火区。如火势不能扑灭，应急时向所在地公安机关报警，寻求帮助。
（4）隧道内发现瓦斯或不明气体，应及时加强通风，采取防范措施。如发生瓦斯爆炸及发现不明气体，就做好自救工作，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。有人受到有毒气体伤害，应将其运至有新鲜风流的安全地区，并立即检查伤员的心跳，脉搏，呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸畅通。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心跳仍挪动，要立即着搓摩他的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，应迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因瓦斯或二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风流中稍作休息，既会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸。情况严重时应立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救。
7.6民用爆炸物品及危险品爆炸事故应急救援预案
民用爆炸物品亦称易燃易爆化学危险品，对民用爆炸物品及危险品的储存、销售、够买、运输、使用，必须严格按照国务院发布的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《危险化学品安全管理条例》及指挥部下发的《民爆器材管理办法》、《爆破安全管理措施（试行）》有关规定执行：
7.6.1民用爆炸物品爆炸事故
①爆炸事故分类：
A、爆破事故，即违反国家有关规定、违反安全操作规程或其他不可抗拒的原因的等发生的。根据其责任分为责任事故和非责任事故两类。
责任事故：属于个人的，又分为直接责任和间接责任。因生产指挥、调度错误或强令他人违反规定而导致的爆炸事故，应视为责任事故。
非责任事故：由于不可抗拒的自然因素或未知领域的技术问题造成的事故。如地震、暴风雨袭击、外来飞行物的冲击等造成的事故。
②爆破案件（破坏事故），即利用爆炸方式进行破坏或蓄意伤害他人、危害公共安全的事件。
全没有造成一危害的。
7.6.1.1爆炸事故的预防措施
①明火和表面高温引起的爆炸与预防。在储存、运输爆炸物品时，绝对不允许明火存在、接触明火或表面高温。
A、严禁烟火，在储存民爆物品的场所不允许有烟火存在，如火柴、吸烟、生活取暖、做饭、任意焚燃废品废物等。
B、电器设备，线路应保证正常良好，如电器开关、电灯、电线、仪器、仪表等电器设备，由于接触不良或绝缘损坏、漏电、短路等发生火花引起火灾，以致扩大燃烧进而引起爆炸，故平时要进行重点与非重点的循回检查，发现问题及时维修。接触爆炸物品的电器设备通常采用防爆型，电缆多用铠装电缆或穿入套管内使用。
C使用运输工具注意防止漏电产生电火花，或汽车排烟带出火星，通常要采取防护措施，如引动排烟方向，在管口设安全罩等。
D为防止散热，保证隔热，采取绝热保温措施，否则将造成表面高温，若与火炸药直接接触可能引起分解自然。通常保温、采暖最好使用热风，若使用散热器采暖应该使用热水而不宜使用蒸气作为加热介质，散热器表面温度不应超过80℃，而且要求表面光滑便于清洗落在其上爆炸性粉尘。进入或经过危险工房内的蒸气管道，必须用绝热材料包裹，表面温度不应超过50℃。火炸药存放应与热源保持一定距离。不能过于临近，防止局部温度过高造成自燃。
②摩擦与撞击引起的爆炸及预防。
由于火炸药等爆炸性质在坚硬的物品间摩擦或撞击，发生局部过热可达到燃点或爆发点以上，摩擦撞击的明火也能燃烧或爆炸。多数是由于工房、设备清理不净，违章作业，违章操作等造成。为防止摩擦、撞击、避免金属间互相撞击产生火花，要使用软质材料，如橡胶、塑料或有色金属。
③易燃品与爆炸品自燃的预防。对于存贮时间较长的火炸药等爆炸品，应按规定检查分析影响贮存性能的有关项目，发现异常情况及时采取措施予以处理。
暂时贮存的爆炸性物品，严格防止日光直接照射（尤其是夏天）或靠近
库房存放的火炸药等爆炸性产品，要注意通风、防潮、隔热、防止堆积密度过大，不宜散热，检查不便等。理想贮存条件是在干燥、通风的洞中。
7.6.2 应急程序
①事故发生后，当事人应立即报告项目负责人，并立即报告当地负责爆破、危险化学品安全监督管理综合工作的部门和公安、环境保护、质检部门及指挥部。同时，迅速联系119、120处理事故现场。
②项目部立即启动应急救援预案，立即组织人员营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员，不得拖延、推诿。采取必要措施，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。
迅速控制危害源，并对民爆物品和危险品造成的危害进行检查、监测，测定事故的危害区域、危险化学品性质及危害程度。
针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施。
对危险品事故造成的危害进行监测、处置，符合国家环境保护标准。
③查明人员伤亡情况，估算经济损失等情况，调查分析事故原因，形成文字材料报告省指挥部。
7.7 压力容器、压力管道等特种设备特大事故应急救援预案
为了有效预防、及时控制和消除突发性特种设备特大事故的危害，最大限度的减少特种设备特大事故造成的损失，根据《特种设备安全监察条例》和交通部有关要求，结合本项目特点，制定本预案。
7.7.1 本预案所称特种设备特大事故，是指在本工程项目内使用特种设备的单位突然发生的，造成或可能造成特大人身安全和特大财物损失的事故，包括以下的特大事故：
①压力容器（含固定、移动式）泄露、爆炸事故；
②压力管道泄漏、爆炸事故。
7.7.2 预防与应急救援措施
①空压机等在作业过程中应防止触电或因燃料燃尽，空磨时间过长，导致爆炸，引发大火的事故的发生。
②锅炉、压力容器、压力管道发生爆炸事故后，为防止事故扩大，锅炉
解决方案编号：YTO-FS-PD845 隧道施工安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
隧道施工安全专项方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长 200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx 副组长：xxx
隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。 设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。
图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。
隧道专项安全施工方案 一、工程概况 1.工程位置 某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线 隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。 全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m； 2.地形地貌 隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。 隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。 隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚下，地面标高变化为350～380米左右，宽约10～150米左右，左右幅为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为40°左右。 3.气象、地震 本合同段路线区域属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛。降水一般集中在4～6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量1124.6～2457.9mm；年平均气温15.5～24.2℃，七月平均气温24.6～30.4℃，一月平均气温4.6～7.6℃，极端最低气温-8.2～-10.9℃，极端最高气温39.8～41.8℃，无霜期224～335天。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度为
隧道专项安全施工方案 一、编制依据: 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 4、爆破安全规程（GB6722-2003） 5、六六高速第二合同段相关设计文件 6、有关国家、省、市、县安全法律、法规 二、工程概况 本标段共有平菁一号、平菁二号、冷家坝、新坝隧道四座隧道，平菁一号隧道起讫桩左线为ZK50+742～ZK51+965，总长约为1223m；右线YK50+745～KY970, 总长约为1225m；平菁二号隧道起讫桩号左线为ZK52+192～ZK52+623，总长约为431m，右线YK52+616～YK52+600，总长约为411m；冷家坝隧道左线为ZK61+275～ZK61+538.22，总长约为263.26，右线为YK61+245～YK61+540，总长约为295m；新坝隧道左线为ZK63+185～ZK63+400，总长约为215m，右线为YK63+170～YK63+405，总长约为235m。净高5m，设计行车速度80km/h。隧道穿过剥蚀高中山峰丛沟谷地貌区，隧道围岩体地层由灰岩构成，隧道进出口部分为残坡积粉质粘土和中风化灰岩等构成。隧道区不良地质主要为岩溶，发育强度为中等发育。本隧道设计初期支护采用喷射砼湿喷工艺。
三、组织机构 项目部成立安全生产组织机构，图1。 项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：汤建元 副组长：戴俊锋、何中林、臧春雷 组员：杨云、王瑜、赵一远、方朝中、王颖韬 四、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”。零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。
隧道施工安全专项方案集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
隧道施工安全专项方案隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx
副组长：xxx 组员：xxxxxx 三、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。 四、安全管理人员 为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，作业队设一名专职安全员工程师，施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。 五、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.隧道施工安全专项方案正 式版
隧道施工安全专项方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为 1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱
架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx 副组长：xxx 组员：xxx xxx 三、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工安全专项方案 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5800-95 隧道施工安全专项方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。
隧道安全施工专项方案编制的基本内容 (可根据各标段实际情况进行适当增减) 第一章工程概况.................................................. 1.1结构型式.................................................... 1.2技术标准.................................................... 1.3地形地貌.................................................... 1.4水文地质................................................... 1.5气候条件....................................................第二章编制说明.................................................. 2.1编制目的.................................................... 2.2编制依据.................................................... 2.3执行规范.................................................... 2.4编制原则.................................................... 2.5编制范围....................................................第三章隧道施工方案............................................. 3.1施工场地规划................................................ 3.2施工机械选择................................................ 3.3洞口边仰坡及截水沟施工...................................... 3.4进洞方法.................................................... 3.5明洞及洞门施工.............................................. 3.6暗洞洞身开挖................................................
中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段 （K7+640～K12+400） 隧道安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路 FA2合同段项目经理部 二O一O年十月.漳州
目录 1、编制说明 (2) 2、工程概况 (2) 3、安全体系 (3) 4、风险策划和控制 (8) 5、针对危险源的安全技术措施 (8) 6、应急管理 (18) 7、专项技术处理方案 (18)
科山隧道工程安全专项施工方案 为保证长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段科山隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段隧道工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 1、编制说明 1.1编制依据 1.2采用的标准规范 《工程建设标准强制性条文》 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 本项目的合同、招投标文件、图纸等 2、工程概况 1、工程简介： 本隧道进口位于长泰县枋洋镇后料村西南侧，出口位于长泰县科山林场东侧，左右线起止桩号分别为ZK7+855～ZK11+430、YK7+860～YK11+425，隧道左线长3575m，右线长3565m。为分离式特长隧道，出口端为小净距。左右线进出口端均为削竹式洞门。隧道净空，10.75×5.0 m；隧道共设4处行车横洞，5处行人横洞，隧道洞体围岩级别有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。科山隧道为本合段隧道控制性工程。 隧道围岩级别见下表：
排头隧道安全专项施工方案 1、工程概况 1.1 工程概述排头隧道位于新罗区龙门镇赤水村，地形起伏，进出口坡面陡峻，洞身顶部大多风化粉砂岩、砂岩、砂砾岩，岩体破碎。隧道起讫里程：左线ZK188+096 ?ZK189+141 ,全长1012.63m ;右线YK188+098 ? YK189+130 ，全长999.18m 。排头隧道属于长隧道，采用分离式双洞布置。隧道左洞进出口分别在半径为1170m 和810m 的平曲线上，隧道右洞分别处在半径为900m 和820m 的平曲线上。隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷砼（钢筋挂网），钢拱架等为初期支护，大管棚、超前小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。 1.2 地质状况 隧址区位于闽西南坳陷带之广平—龙岩坳陷带中段，受区域构造影响，隧址区小褶曲发育，部分地段有层间小破碎带发育，据物探资料、钻探及工程地质测绘成果，隧址区见有4 条断层F211E、F211F、F211H、F211J 通过。场区上覆残坡积粘土，下伏石炭系下统林地组粉砂岩、砂砾岩、（石英）砂岩。隧址区未见有影响工程稳定性的滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用。但断裂构造发育，岩石风化强烈，受构造影响，隧道围岩级别较低，洞体围岩级别以III-IV 级为主，断层及进出口处为V 级。 1.3 水文地质特征隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，断层与轴线相交部位为构造裂隙水，水量相对较丰富。隧道开挖不易发生突水现象。地下水对砼不具腐蚀性。 1.4 气象资料 本区属于亚热带气候区，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19 C, 最低于6 C（1975年12月14日），最高39 C（1967年7月17日）。历年最大降雨量2348mm （1961 年），历年最小降雨量1188.9mm （1953
新建公路 十天高速安康至汉中过境段A-C05合同段 ( ZK211+780～ZK214+845) ( YK211+815～YK214+940) 隧道施工专项安全 技术方案 中国中铁 编制: 李映群 审核: 阳昌标 中铁五局十天高速A-C05合同段项目经理部 二00八年八月二十日 1、工程概况及工程特点 .......................... 错误!未定义书签。 1.1、工程概况............................... 错误!未定义书签。 1.2、工程难、特点......................... 错误!未定义书签。 2、编制依据 .................................... 错误!未定义书签。
3、安全目标及安全保证体系 ...................... 错误!未定义书签。 3.1、安全目标............................... 错误!未定义书签。 3.2、安全防范重点........................... 错误!未定义书签。 3.3、安全保证体系框图....................... 错误!未定义书签。 4、隧道工程施工安全技术措施 .................... 错误!未定义书签。 4.1、隧道施工安全管理措施................... 错误!未定义书签。 4.2、施工安全技术措施....................... 错误!未定义书签。 4.2.1、隧道掌子面钻眼 ................... 错误!未定义书签。 4.2.2、爆破作业 ......................... 错误!未定义书签。 4.2.3、支护 ............................. 错误!未定义书签。 4.2.4、装碴与运输 ....................... 错误!未定义书签。 4.2.5、隧道防塌方及塌方处理技术措施 ..... 错误!未定义书签。 4.2.6、二次衬砌施工 ..................... 错误!未定义书签。 4.2.7、通风与防尘 ....................... 错误!未定义书签。 4.2.8、供电与电气设备 ................... 错误!未定义书签。 4.2.9、机械设备使用安全技术措施 ......... 错误!未定义书签。 4.2.10、加强施工现场安全教育 ............ 错误!未定义书签。 1、工程概况及工程特点 1.1、工程概况 十天高速公路安康至汉中试验段(石泉过境段)A-C05合同段工程, 起迄里程为: ZK211+780～ZK214+845、 YK211+815～YK214+940, 本合同段线路左线长3.065km, 右线长3.125km, 主要工程为隧道工程。
青岛蓝色硅谷创业路等五条道路市政工程电力隧道 工程 隧道内部施工安全专项方案 编制：年月日 审核：年月日 审批：年月日
一编制目的 贯彻国家安全生产方针，明确防护，技术合理，防范和避免隧道内作业安全事故发生，降低财产损失。 二工程概况 本作业项目为青岛蓝色硅谷凤凰山路电缆隧道工程电缆隧道。2×2.3m电缆隧道580.8米，2×1.55m电缆隧道800.1米。 三编制依据 1、《青岛蓝色硅谷凤凰山路电缆隧道工程施工图》 2、《电力建设安全作业规程》 3、项目施工组织设计和实际情况 4、国家其他相关安全技术操作规程 四安全措施 （一）、施工前的准备工作 1、逐级进行安全技术教育和交底，使员工必须熟练掌握和理解隧道内作业安全操作规程和安全技术交底内容。 2、落实人身安全防护用品，经检验合格后方可投入使用。 3、凡进入电缆隧道施工人员必须佩带安全帽。防护手套、防护面罩等，否则不得进入施工现场。 4、施工人员在进入隧道之前应对现场通风、排烟、照
明设施及焊机等进行全面的检查，正常后方可进入现场施工。 5、严禁酒后上班，严禁穿拖鞋上班。 6、隧道入口处设置安全防护，防止由坠落物造成的人身安全事故的发生。 （二）、施工过程中 1、因作业需要，隧道入口处临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。防护设施搭设与拆除时，应设警戒区。 2、隧道内抽水，用电配电箱内必须装设符合规范要求的漏电保护器,严格执行要执行一机一闸一保护的原则，不准乱拉电源，以防触电等事故发生。 3、当发生电气火灾时，必须首先切断电源，再用符合要求的灭火器灭火。 4、进行焊接作业时，焊接施工作业人员，必须配备和使用适当的防护用品，工作时必须穿绝缘鞋保证人身安全。 5、施工人员进入现场后必须集中精力，应观察上方、下方及周围状况确认无物体打击可能后再进入。 6、运输、安装电缆支架时要互相关照、协调行动以免电缆支架伤人事件发生。 7、设置专人做好隧道内有害气体的检测及排除工作，定期检测，保证通风顺畅。 （三）、工作结束，撤离现场
深圳市龙岗区红棉路市政工程隧道工程 隧道施工安全风险评估报告 根据深圳市交通工程安全监督站深交安监【2012】42号文件，关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知，为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通部于2011年5月颁布了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》(后文简称“指南”)，对施工单位在开工前进行专项风险评估工作，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级，经过整体风险评估，对于3级（高度风险）及以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。红棉路隧道，在2012年底完成坳背路隧道拆迁之后，具备了隧道两端同时施工的条件，一端从隧道出口处下穿机荷高速掘进，一端在隧道入口处，向求水山掘进，目前，隧道入口定于6月份左右正式开始掘进，下穿机荷高速部分，由于以前未进行安全评估，虽然已经开工，仍纳入评估部分，文中重要语句，用加黑强调，一边阅读方便。 一、工程概况 1、工程概述 深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交，东至龙岗中心城南通道，全长12.80公里，为双向六车道的城市Ⅱ级主干道。本标段工程为红棉路东段，设计桩号范围为K9+960～K11+360，设计道路长度1.4公里，隧道衬砌采用复合式，初期支护以钢架、锚杆、钢筋网、喷射砼共同组成联合支护系统，二次衬砌为模筑钢筋砼。 2、工程地质 线路原始地貌为低丘、台地及台地间沟谷地貌，隧道段地面起伏较大，表层多为坡、残积粘性土，强微风化砂岩，人工填土层及种植土层，隧道段下伏强风化砂岩、强风化炭质砂岩。
YF-ED-J6412 可按资料类型定义编号 隧道施工安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
隧道施工安全措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重 点，认真编制工地安全实施标准，全面规划， 合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生 产设施，实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、 《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文 地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和 工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中 应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真 做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅
埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。 5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。 6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理
编号：AQ-BH-08024 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 隧洞安全专项方案 Special scheme for tunnel safety
隧洞安全专项方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况（略） 二、不良工程地质情况隧洞地下水活动较弱，水文地质条件相对简单。根据水质分析资料和区域水文地质资料测区内地表水、地下水对砼具弱腐蚀性对砼结构具微腐蚀性。隧洞进出洞口属Ⅴ-Ⅳ级围岩围岩稳定性较差自稳能力差建议加强支撑进洞锚杆混凝土支护衬砌。仰坡坡率宜取1:1.0~1:1.5加强护坡。隧洞进洞口斜坡局部分布洪冲积卵石厚1~2米开挖稳定性差宜清除。 三、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性加上隧道本身施工环境差劳动强度大工作面受到限制人员、机械比较集中交叉作业多还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用钻爆法施工存在不安全因
素和安全隐患也较多。 1、危险源 1）、洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石-坠落打击。 2）、通风设备不完善或风量过小坍塌、岩爆、涌水、突泥瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时-中毒爆炸。 3）、作业平台高处作业-人体坠落。 4）、爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理-可造成爆炸事故。5）、本工程地点位于青衣江河边上、雅安雨城区内，易发生洪水、森林火灾。 2、可造成的伤害，伤残、死亡等安全事故。 四、隧道施工安全要点 （一）通用要求 1、隧道的加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等作出合理的布置加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等在隧道出口处河堤上。为保证安全，隧道进洞后才进行场地的规划和修建。
新建云桂铁路第六标段三分部隧道施工安全技术方案
编制： 审核： 发：签 中铁十八局集团云桂铁路项目经理部三分部年六月一二00 隧道施工安全技术方案一、编制依据和范围（一）编制依据；、《铁路工程施工安全技术规程》 （TB10401.1-2003,J259-20031TB10401.2-2003,J260-2003） 2、隧道施工安全读本 3、施工图纸 4、现行有关国家、省、市安全法律、法规 （二）编制范围： 中铁十八局集团云桂铁路工程六标段三分部隧道施工。 二工程概况 2.1主要工程量 本分部承担隧道共3.5座，全长6166米。新发1#隧道长536m,新发2#隧道长366m，小坡头隧道长569m，东风隧道进口长2195m，东风隧道1#横洞承担正洞长2500m，东风隧道进口和1#横洞属于高风险隧道，施工中要高度重视
2.2工程地质特征 工程地质特征见表1-1 表1-1 工程地质特征表
2.3气象、水文 属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。其气
候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。弥勒县年平均气温为17.2℃，极端最高气温为36.1℃（1969年5月15日）；极端最低气温为－4.1℃（1999年12月27日）；年平均风速为2.6m/s，最大风速为17.0m/s，风向为南南西。年平均降雨量为956.7mm，历史最大年降雨量为1326.4mm （1961年），最小为724.9mm（1963年）；最大一日降雨量为144.7mm（1995年6月1日）；小2083.8。年平均日照时数为85.6%月，占全年降雨量的10～5雨季为 最大积雪深为天。。年平均雷暴日数为70时。年平均蒸发量为1906.9mm 天。相对湿度为73％。7cm（1980年），年平均霜冻期为202.4地震动参数，测区地震动峰（GB18306-2001）根据《中国地震动峰值加速度区划图》0.15g。值加速度为 2.5施工条件）交通条件（1地方道路相对发地形相对较好，本管段所经地区多属于平地加深丘地形，G326以及当地县乡道路。达。主要可以利用的道路有： （2）通讯条件 采用有线和无线相结合的通信方式。 三、编制方案 （一）安全事故原因 隧道施工安全事故主要原因如下： （1）土石方塌方和结构坍塌事故； （2）特种设备或施工机械事故；
连霍国家高速公路兰州绕城南段 LRN01合同段 隧道安全施工专项方案 编制： 审核： 审批： 福建省第一公路工程公司 二零一四年十月
目录 第一章编制依据及原则 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章安全施工技术方案及事故应急预案 (5) 第四章隧道施工通风防尘及临时排水措施 (8) 第五章隧道坍方的预防措施及处理预案 (11) 第六章隧道用电安全 (15)
第一章编制依据和原则 一、编制依据 1、连霍国家高速公路（G30）兰州绕城南段（G3001）LRN01合同段施工招标文件及施工设计图。 2、施工执行的现行的国家及行业法规、标准、技术规范： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《工程测量规范》GB50026-2007 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003 《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 3、现场调查、采集、咨询所获取的资料。 4、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。 二、编制原则 1、按照招标合同文件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。 2、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《公路技术管理规程》、《公路工程质量检验评定标准》及施工图设计。 3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。 4、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
隧道专项安全施工方案(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0087
隧道专项安全施工方案(新版) 一、工程概况 1.工程位置 某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线 隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。 全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1 =2.438%，i2
=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1 =2.438%，i2 =1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m； 2.地形地貌 隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。 隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。 隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚
隧道现场安全文明施工方 案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
隧道现场安全文明施工方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 达为进一步规范隧道施工现场的文明生产，促进现场 规范化、标准化建设管理工作，加强文明工地形象建设， 确保安全、质量、环境保护及文明施工达标，特制订此方 案。 一、总体要求 1.1现场策划 施工现场总体布局要科学、合理、适用。施工现场宜 设必要的围档，做到场地平整，排水系统畅通，建筑垃圾 及时清理，严禁料具随处摆放。 1.2总体要求 施工现场环境整洁，物流有序，机料堆码摆放整齐， 标识、标牌、标语醒目规范，彩旗整洁、鲜艳、动人。
（1）交通道路平整顺直畅通，标志、标识明确规范； （2）施工现场做到工完、料净、场地清。 （3）材料场钢筋、水泥、砂石材料按规格、型号、品种堆放整齐； （4）施工现场、道路环境、机具设备、现场办公、库房及休息室内外清洁； （5）施工现场及生活住地做到不漏油、漏水、漏气、漏电。 二、标牌设置 1、施工现场安全标志 （1）在进入施工现场，必须设指路牌。 （2）施工现场主要进出车辆道口应设“慢”、“内有车辆出入”、“当心车辆”、“限速”、“限重”、“限宽”、“限高”等安全标志。 （3）道路安全标志应涂反光材料，以便于夜间车辆行
中铁二十四局集团白云至龙里北铁路隧道专项安全施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十四局集团白云至龙里北铁路工程二分部 2010-10
隧道专项安全施工方案 一、工程概况 中铁二十四局集团白云至龙里北铁路工程二分部管段里程为DI2K36+330～DI2K43+757,全长7427m。其中隧道工程：上郭关隧道1125m；下郭关隧道1590m；中坝隧道1365m；梅家庄进口：1532m（梅家庄隧道全长4595米，我部负责梅家庄隧道1/3的施工任务，隧道工程小计5612成洞米/4座。线下工程工期计划20个月。 2、主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 限制坡度：一般25‰，困难30‰； 旅客列车速度目标值：250km/h； 最小曲线半径：一般4000m，困难2200m； 线间距：4.8m； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 行车指挥方式：综合调度集中。
3、地质情况 项目地处贵州黔南州龙里县，溶蚀峰从地貌，地形起伏较大，构造复杂、段内有水洞向斜；坡面覆盖层薄，基岩大片出露，基岩主要为中厚层状白云岩、灰岩、次为硅质岩、石英砂岩夹薄层煤，溶蚀程度中等；地表溶蚀现象中等至强烈，普见溶沟石芽发育；段内受构造影响，隧道洞身岩体较破碎，完整性较差，地下水为岩溶管道水，预计洞身岩溶水发育，局部地下水对砼具硫酸盐侵蚀性，隧道施工有遇大型岩溶管道及突水突泥的可能性很大。其中下郭关隧道、中坝隧道含瓦斯有害气体，为低瓦斯隧道。 本段重难点工程为梅家庄隧道、既有线并行段路基控爆施工。隧道主要风险源为塌方、突泥、突水，以及低瓦斯。 二、施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本段隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动风压机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表。 隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配合7655型风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。 本隧道主要为Ⅳ、V级围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。