航线设计
无限，近洋航区船舶二/三副
编号：1
编码：JB1001
评估时间：20分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.英版周版《航海通告》的主要组成部分。
2.英版《航路指南》及《世界大洋航路》的改正方法。
3.由提供的Catalogue一书抽选北太平洋一张大洋图和大隅海峡航道一张大比例尺航海图。
答案：
1.(18分）
A.N.M主要由6部分组成
Section I：注释以及使用有关Section II的三个Index。Section II：改正海图的航海通告。
Section III：无线电航海警告电文重印件。
Section IV：英版航路指南的改正。
Section V：英版《灯标与雾号表》的改正。
Section VI：英版无线电信号表的改正。
2.（18分）
资料来源：
1）用周版《通航通告》的Section IV
2）用补篇Supplement
3) 年度摘要（Annual Summary）中列有上年底或本年度1月1日仍有效的这类通告
改正方法：1）对于小的改正：可在相关处直接进行
2）对于较大的改正，可在相关处作一记号，并把补篇夹在航路指南中
3.（24分）
提供Catalogue一书即可
编号：2
编码：JB1002 评估时间：15分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.英版周版《航海通告》有几个索引？
2.英版《航路指南》的第一章分为哪三个部分？
3.用提供的ALRS的第二卷（vol。2）查一无线电信标（Radio Beacon）的具体资料并解释其含义
答案：
1.（18分）
有三个分别为1.地理索引2.应改海图索引3.通告号及海图图夹索引
2.（15分）
1)航海知识和规则2)国家与港口3）自然条件
3.（27分）
提供ALRS VOL2即可。
评估员就所提供的ALRS第二卷让学员查某一无线电指向标。
编号：3
编码：JB1003
评估时间：20分钟
评估方式：1.口述2.实操3.口述
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：
1.如何用A.N.M第II部分内容和第I部分的Index来改正航用海图？
2.用Ocean passage for the World一书查取Shanghai到Singapore航线的具体资料。
3.A.N.M季末版的第II部分（Section II）有何特点？
答案：
1.(21分）
用Section I 中应改海图索引（Index of charts affected）来查海图改正的通告号码，之后再由通告号及海图图夹索引查通告所在的页码并进行改正。
2.（27分）
由书后Index Shanghai来查Route to Singapore推荐航线所在章节号，
在查得是章节号正文阅读并概括之。
3.（12分）
特点：除月末版中增加的内容外还增加了航海图书出版物现行版信息。
编号：4
编码：JB1004
评估时间：20分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.航线设计程序（要点）是什么？
2.Routeing Charts的概况及作用。
3.限制纬度Ψ限=50°N。大圆航线起始点在八丈岛附近，到达点在胡安德富卡海峡外海附近（由评估员指定），请在大圆海图上画出该混合航线。
答案：
1.（18分）
阅读资料→选择推荐航线→草绘航线总图。研究航线所经海域气象水文资料→确定航线→预画航线→拟定计划。
2.（15分）
Routeing Charts：全球共分五大洋区（南北大西洋，南北太平洋及印度洋）每月各出一张，总共60张。是航线选择时的重要参考资料
3.（27分）
提供一张北太平洋的大圆海图及直尺、铅笔。
在大圆海图上由起始点A和到达点B作等纬圈（限制纬度所在）的切线，切点分别为M、N，如此航线分AM、MN、NB三段，AM、NB为大圆航线，可进行分点，转画到Mercator海图上，MN为恒向线航线。
编号：5
编码：JB1005
评估时间：20分钟
评估方式：1.实操2.口述3.口述
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：1.请解释Routeing Charts图上所提供资料的含义（任选一张Routeing Charts）。
2.一条远洋航线在选择时主要考虑哪些因素？
3.收到A.N.M后，如何处理其Section IV？
答案：
1.（24分）
分主图和附图（4张）介绍。
2.（24分）
气象条件（风带、雾、季风、热带风暴）、海况（水文）、洋流、海浪及涌浪，危险物、障碍物、定位与避让、本船条件、缩短航程。
3.（12分）
将Section IV拆下按卷号装订到各卷航路指南中。在要改正的部分处用
铅笔加注记号。小改正可直接用红笔进行。
编号：6
编码：JB1006
评估时间：15分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.请解释A.L.L中所给出的灯标光弧的含义，画出光弧范围为090°-180°（90°）示意图。
2.如何获得最新的航海图书资料信息？其手段有几种？
3.用ALRS的VOL2查Panama港的标准时间及日光节约时间（夏令时）。
答案：
1.（21分）
所给的光弧均为从海上看的灯标灯光可见范围。
评估员画一“*”符号，让学生作出光弧。
2.（18分）
1）A.N.M的季末版，Section II部分
2）Catalogue中Content查相应图书所在页，然后校对
3）英版航海通告累积表
3.（21分）
提供ALRS VOL2即可
编号：7
编码：JB1007
评估时间：15分钟
评估方式：1.实操2.口述3.口述
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.试用英版Catalogue一书中抽选San Francisco港的Pilots和A.L.L卷号。
2.抽选海图的步骤及注意事项是什么？
3.在计划航线上及附近正确标注的内容是什么？答案：
1.（21分）
在Catalogue中用Index Y和Index Z来查。
2.（21分）
1）先在Index XA中查航线所经过的水域分区索引号。
2）在各索引编号中抽航用海图。
3）在Index A 中抽总图
注意：抽图时要注意比例尺适当和航用海图之间相互衔接。
3.（18分）
1）先在每张海图航线起点处标注“上接***海图”在航线终点处标注“下接***海图”
2）航线上标注航向与航程
3）在航线附近可能危及航线安全的浅滩、沉船等障碍物加以标记
编号：8
编码：JB1008
评估时间：20分钟
评估方式：1.实操2.实操3.口述
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.试用Catalogue查某一航线的主要出版物资料
2.如何用中版《航海图书目录》抽选小比例尺海图或总图
3.如何对预画的航线进行评价？答案：
1.（21分）
提供Catalogue即可
2.（12分）
提供中版《航海图书总目录》即可
3.（27分）
从气象、水文、海况、障碍物等安全角度评价，然后从航程方面加以评价
编号：9
编码：JB1009
评估时间：20分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.解释ALRS中VOL2的主要内容
2.如何将推荐航线转化成本航次适用的气象航线？
3.用Ocean Passage for the World一书查取Shanghai(上海）到Vanconver （温哥华）港的推荐航线。
答案：
1.（12分）
主要内容为无线电航标，法定时，无线电时号，无线电定位系统。其中无线电航标包括无线电信标，D/F台站以及Radar航标。2.（21分）
由Ocean Passage以及Routeing Charts中所推荐的气候航线，再结合中短期气象条件加以调整。
3.（27分）
先用Ocean Passage一书末Index查航线，再指出具体内容来。
编号：10
编码：JB10010
评估时间：15分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.无线电航海警告分为哪几类？
2.英版《航海通告年度摘要》的主要内容是什么？
3.请编制一张航线计划表的样表。
答案：
1.（18分）
1）World-Wide Navigational Warning（全球性）
2）Coastal Navigational Warning（近海）
3）Local Warning（本地）
2.（18分）
1）年度通告
2）到1月1日仍有效的T或P通告内容
3）到1月1日仍有效的关于改正航路指南的通告内容3.（24分）
样表如下：
编号：11
NO ФZT(ZD) CA S 累积S 剩余S 海图号重要记
事1
2
3
：
编码：JB1011
评估时间：20分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.远程无线电航海警告将全球水域划分为几个“NAVAREA”区域来发布其信息？
2.Routeing Charts上“风花”（风花圈和箭头）的含义？
3.用Ocean Passage for the World一书查取Aden（亚丁）到Singapore （新加坡）港航线的具体资料。
答案：1.（12分）
共16个区域，分别为NAVAREA I—NAVAREA XVI
2.(24分）
箭矢方向为风向，箭矢的形状表示蒲氏风力大小，箭矢的长短为风持续的百分率;风花圈中最上面的数字为当月观测次数，中间为风向不定频率，下面为无风的频率。
3.（24分）
提供世界大洋航路即可
编号：12
编码：JB1012
评估时间：15分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.Catalogue的作用是什么？
2.获得A.N.M的机构信息手段是什么？
3.查取Shanghai（上海）到Panama（巴拿马）港的航用海图
答案：
1.（12分）
1）来抽选海图及航海出版物
2）用来作为检验船上现有图书资料是否适用
3）可查取提供航海通告机构的地址2.（12分）
1）Catalogue一书中获得A.N.M机构一览表
2）年度通告第2号（NO.2）
3.（36分）
提供Catalogue一书即可
编号：13
编码：JB1013
评估时间：15分钟
评估方式：1.实操2.口述3.口述
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.用中版《航海图书目录》抽取绿化山水道（上海港外附近水域）的航用海图
2.获得航海图书资料现行版的信息途径有哪些？
3.如何保持英版航路指南up-to-date？
答案：
1.（24分）
提供中版《总目录》即可
2.（18分）
1）季末版A.N.M
2）Catalogue
3）航海通告累积表3.（18分）
用A.N.M的第IV部分以及最新版补篇
编号：14
编码：JB1014
评估时间：20分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.一条远洋航线至少应配备哪些图书资料？
2.航线设计时确定航线离开沿岸距离的原则是什么？
3.请编制一张航线计划表的样表
答案：
1.（24分）
1）航用海图，如：大洋图，航海图，沿岸图和港泊图
2）参考用图，如：Routeing Charts，大圆海图，空白海图等磁差曲线图等
3）出版物，如：Ocean Passages、Catalogue、A.L.L、ALRS、ATT 等
2.（12分）
设计在离岸距离为2倍本船吃水的水域之处
3.（24分）
样表如下：
编号：15
编码：JB1015
N
O
ФZT(ZD) CA S 累积S 剩余S 海图号重要记事1
2
3
：
评估时间：18分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.一条远洋航线在选择时主要考虑哪些因素？
2.A.N.M年度摘要的主要内容是什么？
3.用Ocean Passage for the World一书查取Singapore（新加坡）到Aden （亚丁）港的5月到9月的推荐航线。
答案：
1.（24分）
气象条件（风带、雾、季风、热带风暴）、海况（水文）、洋流、海浪及涌浪，危险物、障碍物、定位与避让、本船条件、缩短航程。
2.（12分）
1）年度通告
2）到1月1日仍有效的T或P通告内容
3）到1月1日仍有效的关于改正航路指南的通告内容
3.（24分）
提供Ocean Passages...一书即可
编号：16
编码：JB1016
评估时间：10分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.Catalogue中Index Y（Pilots）及Index Z（ALL)的作用是什么？
2.年度通告中NO.14的主要内容是什么？
3.用Catalogue来抽查Ocean Passage for the World一书的信息
答案：
1.（18分）
Index Y是用来查航路指南卷号NP的索引图;用来查ALL卷号的索引图
2.（18分）
提供航海通告的机构地址一览表3.（24分）
提供Catalogue一书即可
编号：17
编码：JB1017
评估时间：15分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.请解释A.L.L中所给出的灯标光弧的含义，画出光弧范围为090°-180°（90°）示意图
2.Catalogue一书如何保持其up-to-date？
3.由提供的A.L.L查某一灯标的具体信息并解释之
答案：
1.（24分）
所给的光弧均为从海上看去的灯标灯光可见范围
2.（12分）
由该书出版后随书附上的勘误表，使用中可由A.N.M的Section II中关于图书的出版、作废等通告信息
3.(24分）
供A.L.L即可（任选一卷）编号：18
编码：JB1018
评估时间：15分钟
评估方式：1.口述2.口述3.实操
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.如何用A.N.M对海图进行改正？
2.如何检验一张海图是否改正到最新状态？
3.用Catalogue一书查取Shanghai（上海）到San Francisco（旧金山）航线总图
答案：
1.（21分）
用Section I中应改海图索引（Index of charts affected）来查海图改正的通告号码，之后再由通告号及海图图夹索引查通告所在的页码并进行改正
2.（21分）
用航海通告累积表并结合海图上的小改正来检验
3.（18分）
提供Catalogue一书即可
编号：19
编码：JB1019
评估时间：20分钟评估方式：1.口述2.实操3.口述
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格
题目：
1.请解释Routeing Charts上“风花”（风花圈和箭头）的含义？
2.请用Pilot查取San Francisco（旧金山）港的锚地资料。
3.在计划航线上正确标注的主要内容是什么？
答案：
1.（21分）
箭矢的方向、形状及长短的含义和内花圈内数字的含义来解释
2.（24分）
先用Catalogue中Index Y（Sailing Directions）来抽选pilot的NP号，
再由该书来查
3.（15分）
1）先在每张海图航线起点处标注“上接***海图”在航线终点处标注“下接***海图”
2）航线上标注航向与航程
3）在航线附近可能危及航线安全的浅滩、沉船等障碍物加以标记
编号：20
编码：JB1020
评估时间：15分钟
评估方式：1.口述2.实操3.口述
评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：
1.收到A.N.M后如何对其第V部分进行处理？
2.用Catalogue一书抽选Aden（亚丁）港的pilots和A.L.L卷号（NP***）
3.如何对预画的航线进行评价？
答案：
1.（18分）
收到A.N.M后Section V拆下，用剪贴法将改正条贴到相应的灯标处，但不要贴死。并登记年份和通告号。
2.（24分）
提供Catalogue一书即可
3.（18分）
1）从气象、水文、定位手段以及临时应急锚地等方面...
2）从航程、航时等方面... 3）从障碍物等方面...
编号：21
最佳旅游路线设计 摘要 本论文主要考虑通过合理的假设将问题简化为图论问题，使用floyed算法得到任意两点间的最短路径后，带入各景点间的距离、时间、门票等信息后，视为0-1线性规划模型用lingo进行求解。 问题一给出了一个月的时间要求，同时需要考虑到最少的花费和前往最多的景点两个规划目标，是一个0-1多目标的线性规划问题。我们通过将其中一个规划目标：“最多的景点”划入约束条件，将多目标问题变成“在前往N（N>=12)个景点的条件下，最少花费”的0-1线性单目标规划问题。使用lingo后求出结果如下：乌鲁木齐—哈密—库尔勒—楼兰—阿克苏—千佛洞—天鹅湖—伊犁—石河子—博乐—克拉玛依—阿勒泰—天池—乌鲁木齐。 问题二要求用两年暑假游遍新疆的所有假期，即使用两个除乌鲁木齐外不想交的圈遍历全图，并使两条线路的总费用最小。显然可得，将所有的顶点以乌鲁木齐为界划分出南北两块，每个区块使用一个圈进行遍历将能节省费用。我们以行驶路程为规划目标，用相应的约束条件建立0-1线性规划模型，使用lingo求解两个区块的的最佳旅行路线。再分析均衡度后调整区块的分布，以求得最佳均衡度的分组。求解得最佳路线规划如下： 问题三与问题二的解答方法相同，根据各景点之间的最短路径画出以乌鲁木齐为根的树形图，然后将地理上在一个区域的景点分为三块。将模型二中的目标函数替换为考察时间最小后，可使用lingo计算出每组的最佳路线，在参考均衡度对分组进行调整后可得到近似的最佳分组和每组的最佳路线。结果如下： 问题四中，通过合理假设，我们认为每个景点只应该出现在一条线路上。据此，我们根据假期时间限制以及游遍所有景点所需时间最少，求得至少要提供4条旅游路线才能满足题意。根据分析，我们发现无法找到这样4条路线均满足要求，因此，我们将所有景点分为5组，通过多次求解调整，最终我们为旅行社提供了5种路线。具体结果在正文中给出。 最后，本文对模型进行了分析与评价。 关键词 最短距离均衡度 0-1线性规划最佳路线 一、问题的重述 王先生夫妇是华东某高校的年轻教师，打算暑假中到新疆旅游。受文学作品的影响，天池、达坂城、吐鲁番、楼兰古城、伊犁都是他们十分向往的地方，新疆的其他地方对他们也有很大的吸引力。 1．请你们为他们设计合适的旅游路线，使他们在今年暑假一个月的时间里花最少的钱游尽可能多的地方，并估算除吃饭之外的费用。 2．如果他们打算今、明两年暑假完成对新疆的旅游，请你们为他们设计合适的旅游路线，使在新疆境内的交通费用尽量地节省。 3．如果华东某高校的少数民族研究所组织对新疆文化考察，考察分三组进行，用于交通的时间和前两种情况相同，但考察时间是旅游观光时间的四倍，请你们为他们设计合适的考察路线，以便尽早完成考察任务。 4．新疆自治区旅游部门为迎接“五一旅游黄金周”（考虑到远途旅游，自治区内游程延长为十二天）准备为自治区外的游客组织多条旅游路线以分散游客，提高接待的质量。在假设参加你们设计的各条路线的游客人数与整条路线的接待能力成比例的条件下，请你们为新疆自治区旅游部门设计合适的、准备向游客推介的全部旅游路线。 下图是新疆主要景点分布图，各旅游点之间的路程、每个景点的最佳逗留时间等信息可以登陆
机械设计专升本章节练习题(含答案)——凸轮机构
第5章凸轮机构 1．从动件的运动规律:等速，等加速等 减速，余弦加速度，正弦加速度 2．动力特性:刚性冲击，柔性冲击 3．设计原理:反转法，比例尺，等分 基圆，偏置从动件压力角与自锁条件 4．基本参数:基圆半径，滚子半径， 平底尺寸 【思考题】 5-1 凸轮机构的应用场合是什么？凸轮机构的组成是什么？通常用什么办法保证凸轮与 从动件之间的接触？ 5-2 凸轮机构分成哪几类？凸轮机构有什么特点？ 5-3 为什么滚子从动件是最常用的从动件型式？ 5-4 凸轮机构从动件的常用运动规律有那些？ 各有什么特点？ 5-5 图解法绘制凸轮轮廓的原理是什么？为什么要采用这种原理？ 5-6 什么情况下要用解析法设计凸轮的轮廓？
5-7 设计凸轮应注意那些问题？ 5-8 从现有的机器上找出两个凸轮机构应用实例，分析其类型和运动规律? A级能力训练题 1.在凸轮机构的几种基本的从动件运动规律中， 运动规律使凸轮机构产生刚性冲击，运动规律产生柔性冲击，运动规律则没有冲击。 2.在凸轮机构的各种常用的推杆运动规律中， 只宜用于低速的情况，宜用于中速，但不宜用于高速的情况，而可在高速下应用。 3.设计滚子推杆盘形凸轮轮廓线时，若发现凸轮 轮廓线有变尖现象，则在尺寸参数的改变上应采取的措施是或。 4.移动从动件盘形凸轮机构，当从动件运动规律 一定时，欲同时降低升程的压力角，可采用的措施是。若只降低升程的压力角，可采用方法。 5.凸轮的基圆半径是从到的最短 距离。 6.设计直动滚子推杆盘形凸轮机构的工作廓线 时，发现压力角超过了许用值，且廓线出现变尖现象，此时应采用的措施是_______________________________________
航线设计 航线设计 无限，近洋航区船舶二/三副 编号：1 编码：JB1001 评估时间：20分钟 评估方式：1.口述 2.口述 3.实操 评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格 题目： 1.英版周版《航海通告》的主要组成部分。 2.英版《航路指南》及《世界大洋航路》的改正方法。 3.由提供的Catalogue一书抽选北太平洋一张大洋图和大隅海峡航道一张
大比例尺航海图。 答案： 1.(18分） A.N.M主要由6部分组成 Section I：注释以及使用有关Section II的三个Index。 Section II：改正海图的航海通告。 Section III：无线电航海警告电文重印件。 Section IV：英版航路指南的改正。 Section V：英版《灯标与雾号表》的改正。 Section VI：英版无线电信号表的改正。 2.（18分） 资料来源： 1）用周版《通航通告》的Section IV 2）用补篇Supplement 3) 年度摘要（Annual Summary）中列有上年底或本年度1月1日仍有效的这类通告
改正方法：1）对于小的改正：可在相关处直接进行 2）对于较大的改正，可在相关处作一记号，并把补篇夹在航路指南中3.（24分） 提供Catalogue一书即可 编号：2 编码：JB1002 评估时间：15分钟 评估方式：1.口述 2.口述 3.实操 评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格 题目： 1.英版周版《航海通告》有几个索引？ 2.英版《航路指南》的第一章分为哪三个部分？ 3.用提供的ALRS的第二卷（vol。2）查一无线电信标（Radio Beacon）的具体资料并解释其含义
航线设计步骤 第一部分：航海图书资料的准备与阅读 航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线设计所用到的图书资料有如下几种： 1.海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图） 2.《世界大洋航路》 3.《航路指南》 4.《航海图书总目录》 5.《无线电信号表》 6.《进港指南》 7.《航海员手册》 8.《灯标和雾号表》 9.《潮汐表》等 以上图书的内容在《航海学》教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述 《世界大洋航路》（Ocean Passage For The Word）书号为NP136,本书由两大部分共 十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线。所以我们在航线设计时主要看1-7章内容，本书有两种查阅方法，实例如下： 例1-1某轮某航次拟定由烟台（shanghai）开往西雅图（Sealttle） 第一种方法： ①根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”（route index），但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“Juan deFunca Str”因为“西雅图”在“Juan deFunca Str”的里面。查得7.358 ②根据7.358翻到173页“see Diagrams (7.302),(7.356),(7.357)分别查看所列插图，只有7.357符合“烟台-西雅图”在航线上发现“7.198.2，7.365”分别翻到所在页数 ③7.198.2告诉要经过“korea strait”和“Tsushima” ④7.365告诉出了“Tsushima”可以恒向线到“49-00N,180-00”然后恒向线到目的地“Juan deFunca Str” 第二种方法： ①烟台-西雅图要穿越“北太平洋”根据各章包括海域索引，得知“太平洋”的航线在“CHAPTER 7” ②翻到“CHAPTER 7”查得“北太平洋”航线在169页，翻到169页后，逐页查找适合的航线 《航路指南》（sailing direction）包括世界各海区，共70余卷，期书号为NP1—NP72。各 卷《航路指南》所包括的地区范围，可查阅英版《海图及其他水道图书总目录》，《世界大洋航路》中的航路指南索引图，其内容包括： ①卷首说明：包括前言、注释、海图索引图、目录、对景图目录、词汇表等几项内容
第八章 一、填空题 1．带和带轮之间的摩擦（或啮合） 2．拉应力、弯曲应力、离心应力σm a xσ1＋σb1＋σc，紧边绕进小带轮3．打滑和疲劳破坏、在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命 σ≤[σ] 4．带的有效拉力小于极限拉力即F e
从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》，按“SMS文件船舶航行计划编制”中的各项要求来做。具体步骤如下：在海图上设计航线时，应按比例尺先小后大，再从大到小的顺序反复审核。先小为得是对航行区域有个大致的了解，并设计出初步的计划航线（这样做的目的是因为从小比例尺海图上更容易看出怎样走航程最短、最经济），再把初步的航线画到大比例尺海图上（看怎样走最安全），最后定各转向点则应从大比例尺海图上来做。 1）知道目的港, A船上是否备有目的港的国旗。B到目的港需要拨钟多少。C目的港的无线电信号表,该国家的总介绍一定要看,最好该国家所用的港都浏览一遍,例如南北美的要提前在规定的报告区用e-mail提前报告。巴西，澳大利亚，加拿大东部有强制管制区域，要提前发送报告。D进港指南中列出了该港附近需要的海图和港图，《进港指南》查出码头坐标位置，根据货物种类和吃水基本能确定泊位，或租家直接给出,浏览一遍进港指南。E始发港和目的港相应时间的潮流潮告. F如果要过桥或架空电缆要考虑涨落潮和本船空高，合理调整吃水。G船舶的到离港吃水. 2）决定大致航线：根据始发港和目的港的位置，1首先找出routing chart ,参考上面提供的参考航线，2再用软件走一个，3同时参考《航路指南》.4接着查看本船或本人曾经是否走过此航线，查看相关的passage plan，5《世界大洋航路》6是否有气象导航的推荐，最后决定航线。经船长同意，再用总图预画一下。 3）抽选海图图书：1.抽图时,最好现在catlog上粗画上航线,然后抽图,比较准确.。2.按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据《NP131》把所有相关的海图（包括大、小比例尺）全部抽选出来。有大比例海图的区域,必须用大比例海图。（catlog要改到最新，才能保证海图的核对正确。）3.一定要保证接图点在上下两个海图中都存在,不要出现坑图(有航线,却没海图),这是PSC滞留的项目,直接滞留直接被炒4.用英版《海图及其他水道图书总目录》（ catalogue of admiralty charts and other hydrographic publications ）的第四部分查选本航次所需要的航海图书.5.把本船的海图图书LIST(尤其是用来抽图用的),更新到最新的航海通告(尤其是有还有好几本没改的时候),然后对照初选出来的海图图号和图书书号,决定要向公司申请哪些. 4）查核海图、图书： <1>一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不 能使用。抽选海图后,马上对所选的海图检查，核对catlog是否有改版的，或废除的。然后申请缺少的海图和新版的海图. <2>A把新领的中版/英版《航海通告》先改正在上述相关海图上，所用海图要改正到最 近一期；B把最新收到的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NA VETX等有关航行安全的信息也一起改正到上述相关海图上，C临时通告,预告性通告或航海警告也要贴到或标注到所涉及到得海图上.以保证所用海图最新有效（此项工作勿被滞后）。D参照NP234确认所用海图是最新版,小改正到最新的NTM且没有遗漏,还应该有T和P的改正,还有航警. <3> 把要用的《航路指南》、《无线电信号书》《潮汐表》《灯标表》及时改正至最新并且是最新版本，并与有关的“VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来（放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方，以便船长、驾驶员取用）。E保证整条航线不缺图,不缺书,不缺大比例海图；整条航线是从berth to berth,并且，berth到p/s，之间要每隔10分钟定位，有痕迹。 5)航线精确：A设计航线时,注意大圆航线的使用。所谓的“大圆”就是把大圆弧分成若干 小段，每一段仍是恒向线。先确定大圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上，连接起至点即得大圆航线，按照每隔经差5°～10°或一天左右的航程做为一段，量取经纬度就得到转向点。B对于跨图航线（两个转向点不同在一张图上）如何画比较准确呢？方
机械设计习题卡 第九章链传动 一、填空题 26 1．滚子链是滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成，其中内链板与套筒之间、外链板与销轴之间分别为过盈配合，而滚子与套筒＿之间、套筒与销轴之间分别为间隙配合。 2．链条的磨损主要发生在销轴与套筒的接触面上。 3．链条中应尽量避免过渡链节，这主要是因为会产生附加弯矩。 4．在标准套筒滚子链的额定功率曲线图中，应根据＿小链轮转速n1＿和额定功率P0来选择链条的型号。 5．在链传动中，链轮的转速越高、节距越大、齿数越小，则传动的动载荷越大。二、选择题 1．与带传动相比较，链传动的主要特点之一是 C 。A．工作时平稳无噪音B．过载保护C．能保持准确的传动比D．制造费用低 2．与齿轮传动相比，链传动的主要特点之一是 C 。A．适用于高速B．制造成本高C．安装精度要求较低D．有过载保护3．多排链的排数不宜过多，这主要是因为排数过多则
B 。 A．给安装带来困难B．各排链受力不均严重C．链传动轴向尺寸过大D．链的质量过大 4．节矩是、链号12A系列、双列、140节A级滚子链，它的标记是＿D＿。 A．×B．BH1905A× C．12A×D．12A-2× 5．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 B 链条节距及A 链轮齿数。 A．增大B．减小C．不改变 专业：学号：姓名：《机械设计》习题卡第九章链传动 6. 在设计链传动时，欲使传动结构紧凑，寿命长，则应尽量选取 D 。 A．大节距单排链B．小节距多排链 C．大节距多排链D．小节距单排链三、简答分析题： 27 1. 链条的链节数应选择奇数还是偶数？为什么？滚子链的链轮齿数应选择奇数还是偶数？为什么？ 答：链条的链节数应选择偶数，这样可避免过渡链节所产生的附加弯矩。滚子链的链轮齿数应选择奇数。因链条的链节数选择了偶数，为考虑磨损均匀，链轮齿数应选择与链节数互质的奇数。 2. 在选择链条的节距时，应如何确定？ 链条的节距p的大小，反映了链条和链轮各部分尺寸的
航线设计步骤 一、准备阶段 （一）航线设计的要求：安全、经济、周密、高效 （二）航线设计常需考虑的因素 1.本船条件：包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备和适岗情况。 2.水文气象：应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海浪、雾、流冰和冰山的情况。其中世界风带的划分如图所示；世界大范围狂风恶浪区主要有：①冬季北太平洋中高纬海域；②冬季北大西洋中高纬海域；③夏季（7、8、9月）西北印度洋海域；④南半球中高纬海域（咆哮西风带区域）。 3.国际载重线公约的有关规定：参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域的界限，其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域，详情见公约中商船用区带、区域、季节期海图或BAD6083。 4.航行受限区：①军事演习区②水下电缆和管路的铺设③空中电缆和桥梁（主要考虑净空高度）④避航区⑤禁区。这些区域有些是属于固定的，在海图和航海资料中可以查到，事先就可以避开，但军事演习区以及水下电缆和管路的铺设的信息一般都是通过航海通告中的临时通告和预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的，需要临时修正航线。 5.定位与避让：航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线的水域。注意避让条件，特别是能见度不良时，更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域。 6.船舶定线制：在通航密度大、航区复杂的水域，由以减少海难事故为目的的单一航路或多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系，例如分道通航制、双向航路等。 （三）常用的航海图书资料 1.航海图书总目录（CATALOGUE）：可用来查找相应的任何有关的航海图书资料，例如英版的NP131和中版的K102等。
旅游线路设计的基本原则有以下六点: 1) 以满足游客需求为中心的市场原则 旅游线路的设计的关键是适应市场需求,具体而言,即是它必须最大限度地满足旅游者的需求。 旅游者对旅游线路选择的基本出发点是:时间最省、路径最短、价格最低、景点内容最丰富,最有价值。 由于旅游者来自不同的国家和地区,具有不同的身份以及不同的旅游目的,因而,不同的游客群有不同的需求。总的来说分为：观光度假型、娱乐消遣型、文化知识型、商务会议型、探亲访友型、主题旅游型、修学旅游型、医疗保健型。 如每年春秋两季交易会期间,不少外商到广州洽谈生意,平时为了业务也需要到内地旅行,他们的旅行多是出于商务方面的动机。商旅的特点是消费较高,喜欢住高级套房,为业务交往需要经常在餐厅宴请宾客。他们来去匆匆,说走就走。 国内旅游者多数人外出旅游是为了游览名山大川、名胜古迹,轻松、娱乐、增长见识是他们的主要需求。并且现在越来越多的年轻人喜欢富于冒险、刺激的旅游活动, 一种国外很流行的健身方式被引入国内，这就是包括野外露营、攀岩、漂流、蹦极、沙漠探险等为一体的户外运动。由于这项运动既充满挑战性，又满足了人们的猎奇心理，很快得到年轻人的宠爱，成为流行时尚。所以旅游线路设计者应根据不同的游客需求设计出各具特色的线路，而不能千篇一律,缺少生机。 2) 独一无二的特色原则 世界上有些事物是独一无二的,如埃及的金字塔,中国的秦始皇兵马俑,这就是特色。 由于人类求新求异的心理，单一的观光功能景区和游线难以吸引游客回头，即使是一些著名景区和游线，游客通常观点也是“不可不来，不可再来”。因此，在产品设计上应尽量突出自己的特色,唯此才能具有较大的旅游吸引力。 国内一次抽样调查表明，来华美国游客中主要目标是欣赏名胜古迹的占26％，而对中国人的生活方式、风土人情最感兴趣的却达56.7％,而民俗旅游正是一项颇具特色的旅游线路,它以深刻的文化内涵而具有深入肺腑,震撼心灵的力量。如云南的少数民族风情旅游线路: 昆明—大理—丽江—西双版纳旅游线路展现了我国26个少数民族绚丽的自然风光，浓郁的民俗文化和宗教特色。如古老的东巴文化；大理白族欢迎客人寓意深长的“三道茶”; “东方女儿国”泸沽湖畔摩梭人以母系氏族的生活形态闻名于世界;美丽而淳朴的丽江古城;以及纳西族妇女奇特的服饰“披星戴月”装等等。这些都以其绚丽多姿的魅力深深吸引着广大的中外游客留恋往返。这些旅游线路和旅游项目在世界上都是独一无二的,具有不可替代性,这也即人们常说的“人无我有,人有我特”。 3) 生态效益原则
机械设计习题卡 第一章绪论 (1)组成机械的基本单元是什么? 机械零件是组成机械的基本制造单元。 (2)何谓零件？何谓部件? 零件是组成机器的不可拆的基本单元，即制造的基本单元。 一组协同工作的零件所组成的独立制造或独立装配的组合体称为“部件”。 (3)机械零件可归纳为哪两种类型?试各举两个典型实例说明，本课程的研究对象是什么? 通用零件：各种机械中经常用到的一般参数的零件，如螺钉，齿轮等 专用零件：在特定类型的机器中才能用到的零件，如涡轮机的叶片、飞机的螺旋桨等 本课程的研究对象：普通条件下工作，且具有一般参数的通用零件 (4)什么叫在普通条件下工作，且具有一般参数的通用零件？试从你所学专业的机械设备中，对联接零件，传动零件、轴系零件和其他零件各举两例。 普通工作条件无严格定义，通常指常温、常压、低速等。 一般参数也无严格定义。国家标准《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》(GB/T1804-2000)中基本尺寸定义为0.5-4000mm，可以认为一般参数的零件的尺寸在 0.5-4000mm之间。 连接零件：键、螺栓 传动零件：带、齿轮 轴系零件：滚动轴承、滑动轴承 其他零件：弹簧、机座 (5)为什么说本课程起着基础课与专业课之间的承前启后的作用？ (6)在了解本课程的性质、内容和任务以后，总结本课程的特点和你所采取的学习方法。
第二章机械设计总论 (1)对机器提出的主要要求包括什么？ 使用功能要求；经济性要求；劳动保护和环境保护要求；寿命与可靠性要求；其他专用要求等。 (2)机器设计应满足哪些基本要求?机械零件设汁应满足哪些基本要求?分析下列机械零件应满足的基本要求是什么：电动机轴，普通减速器中的齿轮轴，起重机吊钩，精密机床主轴．汽门弹簧。农业机械中的拉曳链，联合收割机中的V带。 避免在预定寿命期内失效；结构工艺性要求；经济性要求；质量小要求；可靠性要求。 (3)设计机械的经济性要求包括哪些方面? a.零件本身的生产成本； b.尽可能采用标准化的零、部件以取代特殊加工的零、部件。 (4)何谓机械的可靠度?机械中零件之间组成的模式不同，其可靠度如何计算？ 在规定的使用时间(寿命)内和预定的环境条件下，机械能正常地完成其功能的概率。 机械零件的可靠度通过概率统计的方法计算。 (5)机械设计的一般程序怎样? 计划阶段；方案设计阶段；技术设计阶段；技术文件的编制。
2011年第八届苏北数学建模联赛 承诺书 我们仔细阅读了第八届苏北数学建模联赛的竞赛规则。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与本队以外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们愿意承担由此引起的一切后果。 我们的参赛报名号为：2795 参赛组别：本科 参赛队员(签名) ： 队员1： 队员2： 队员3：
2011年第八届苏北数学建模联赛 编号专用页 参赛队伍的参赛号码： 竞赛统一编号（由竞赛组委会送至评委团前编号）：竞赛评阅编号（由竞赛评委团评阅前进行编号）：
2011年第八届苏北数学建模联赛 题目旅游线路的优化设计 摘要 随着我国全面建设小康社会的推进，人民的生活质量不断提高，旅行游览活动作为一种新型的高级社会消费形式逐步受到人们的亲睐。旅游作为一种经济活动，游客如何在时间和费用有限的情况下最大程度的享受旅游的乐趣显得尤其重要。本文从实际情况出发，建立了离散型目标优化模型和动态规划模型，对模型进行了全方面的论述，并针对本题不同的要求设计出相应的旅游行程表。 建模过程中，首先用科学分析的方法，确定主要因素并对其作数学抽象，再针对各因素综合运用多种数学方法进行分析求解。第一，我们用主要目标法建立了“离散型单目标优化模型”，并分别确定了五个问题的目标函数以及约束条件；第二，我们将旅游景点看作地图中的点，利用图论中著名的哈密顿回路问题和顺序递推的方法建立了“动态优化模型”；第三，通过查询数据，并利用数理统计的方法求解模型中的参数，从而得出一个与实际接近的完整数学模型。 求解问题过程中，首先把路途时间（路费）、景点停留时间（门票）、住宿时间（住宿费用）和其它时间（其它费用）综合考虑，借鉴历史上著名的货郎担问题的解法巧妙的将路程优化问题转化旅游时间和旅游费用的优化问题，在利用“Floyd算法”时分别将旅游时间和旅游费用作为权成功解决问题一与问题二。然后采用“蚁群算法”在景点个数不确定的条件下求解出任意景点个数的优化路线，并与约束条件校核，确定出最多可以旅行景点数目的行程，从而解决问题三、问题四和问题五。 最后对模型进行优缺点分析，为提高模型的可靠性和模型的改进提供依据。 关键词离散型目标优化动态规划模型货郎担问题 Floyd算法蚁群算法
第二章 机构的结构分析 一、试画出图示平面机构的机构示意图，并计算自由度（步骤：1）列出完整公式，2）带入数据，3）写出结果）。 图a ) 唧筒机构――用于水井的半自动汲水机构。图中水管4直通水下，当使用者来回摆动手 柄2时，活塞3将上下移动，从而汲出井水。 n= 3 p L = 4 p H = 0 p '= 0 F '= 0 F=3n －(2p l ＋p h －p ′)－F ′ = 3×3－（2×4＋0－0）－0 = 1 图b ) 缝纫机针杆机构 原动件1绕铰链A 作整周转动，使得滑块2沿滑槽滑动，同时针杆作 上下移动，完成缝线动作。 解： 自由度计算： 画出机构示意图： n= 3 p L = 4 p H = 0 p '= 0 F '= 0 F=3n －(2p l ＋p h －p ′)－F ′ = 3×3－(2×4＋0－0)－0 = 1 图c ）所示为一具有急回作用的冲床。图中绕固定轴心A 转动的菱形盘1为原 动件，其与滑块2在B 点铰接，通过滑块2推动拨叉3绕固定轴心C 转动，而拨叉3与圆盘4为同一构件。当圆盘4转动时，通过连杆5使冲头6实现冲压运动。试绘制其机构运动简图，并计算自由度。 观察方向 3 2 4 1 4 3 2 1
解：1) 选取适当比例尺μl ，绘制机构运动简图(见图b) 2) 分析机构是否具有确定运动 n= 5 p L = 7 p H = 0 p '= 0 F '= 0 F =3n －(2p l ＋p h －p ′)－F ′= 3×5－(2×7＋0－0)－0 ＝ 1 机构原动件数目＝ 1 机构有无确定运动？ 有确定运动 想一想 1．如何判断菱形盘1和滑块是否为同一构件？它们能为同一构件吗? 2 为了使冲头6得到上下运动，只要有机构CDE 即可，为什还要引入机构ABC ？(可在学过第三章后再来想想) 二、图a)所示为一简易冲床的初拟设计方案。设计者的思路是：动力由齿轮1输入，使轴A 连续回转;而固装在轴A 上的凸轮2与杠杆3组成的凸轮机构使冲头4上下运动，以达到冲压的目的。试绘出其机构运动简图（各尺寸由图上量取），分析是否能实现设计意图，并提出修改方案。 解 1) 选取适当比例尺μl ，绘制机构运动简图(见图b) 2) 分析是否能实现设计意图 n= 3 p L = 4 p H = 1 p '= 0 F '= 0 b ) μl = 1 mm/mm 5 3 (4) 2 1 6 7
国际航运管理课程 设计 题目:太平洋区域最佳班轮航线设计 2013年1月 1方案描述 当今航运市场当中，由于集装箱运输的快速化的发展，集装箱船舶体现出巨大的优势，所占比例越来越大。同时，对于如何在一条航线上制定设计船舶航线成为一个重要的课题，选取不同的船型，使用不同的航速，挂靠不同的港口，制定不同的船期表对于船公司降低成本，提高收入，缩短时间，提高船舶载货率都
有决定性的影响。在次，我们以太平洋区域上的航线为例，设计不同情况下的比选方案，对各方案进行经济指标测算，同时，我们运用计算机建立数据模型，NPV、IRR、PBP指标进行投资效果评价。还有考虑运价、货源、燃油价格的风险变动因素，再次进行风险评估。最终，择优选出最佳方案，设计太平洋航线船期表。 2 方案经济指标测算 我们选取2个方案经济指标作为我们的评价指标，财务成果指标和投资效果指标。 一、财务成果指标 1、固定成本 （1）船舶造价 根据经验得，船舶使用期为20年，船舶年营运期按350天计。折旧采用直线折旧法，即在船舶预期的使用年限内平均分摊设备的价值，其计算公式为：折旧费＝折旧率×新造船价 折旧率＝（新造船价－船舶残值）÷（折旧年限×新造船价） 其中，船舶残值，取为新船造价的10％。 （2）船舶营运成本
2、航行成本 （1）燃料费用 公式： 燃油费=航行时间*天燃油油消耗量*燃油单价燃轻油费=停泊天数*天燃轻油消耗量*轻油单价 轻油价格900美元/吨； 油价:600美元/吨 船舶停泊时主要消耗轻油，每天2吨 （2）港口使费
船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。 单位：美元 （3）装卸费 装卸费=（进口箱数+出口箱数）*重箱装卸费单价+（出口箱数+进口箱数）*空箱装卸费单价 单位：美元/TEU 3、其他费用 （1）财务管理费用：占总收入的1.5% （2）佣金:5.5% (3) 国内出口收入税为3.3%，进口运输收入税为0% 4、航线收入 公式： 收入=箱子单价*箱量 单价：
航线设计步骤 一、准备阶段 (一)航线设计的要求:安全、经济、周密、高效 (二)航线设计常需考虑的因素 1、本船条件:包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速与船员配备与适岗情况。 2、水文气象:应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海浪、雾、流冰与冰山的情况。其中世界风带的划分如图所示;世界大范围狂风恶浪区主要有:①冬季北太平洋中高纬海域;②冬季北大西洋中高纬海域;③夏季(7、8、9月)西北印度洋海域;④南半球中高纬海域(咆哮西风带区域)。 3、国际载重线公约的有关规定:参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域的界限,其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域,详情见公约中商船用区带、区域、季节期海图或BAD6083。 4、航行受限区:①军事演习区②水下电缆与管路的铺设③空中电缆与桥梁(主要考虑净空高度)④避航区⑤禁区。这些区域有些就是属于固定的,在海图与航海资料中可以查到,事先就可以避开,但军事演习区以及水下电缆与管路的铺设的信息一般都就是通过航海通告中的临时通告与预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的,需要临时修正航线。 5、定位与避让:航线拟定时,应充分考虑利用各种定位方法的可能性,特别就是重要转向点位置应考虑实测求得。接近陆地时,应选有显著物标或明显特征等深线的水域。注意避让条件,特别就是能见度不良时,更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域。 6、船舶定线制:在通航密度大、航区复杂的水域,由以减少海难事故为目的的单一航路或多航路系统与航路指定方式而构成的任何航路体系,例如分道通航制、双向航路等。 (三)常用的航海图书资料 1、航海图书总目录(CATALOGUE):可用来查找相应的任何有关的航海图书资料,例如英版的NP131与中版的K102等。
关于筛选最佳旅游线路的方案设计摘要近年来我国的旅游产业蓬勃发展积累了旅游方面的大量的数据有效地分析和理解这些数据可以更好地服务于旅游业并促进其健康科学地发展。随着人们生活水平的不断提高旅游已成为提高人们生活质量的重要活动之一。现在相当一部分旅游爱好者都希望能够充分利用一次难得的外出旅游时机或者在有限的假期内如五一、国庆节旅游较多的旅游景点。对于他们来说尽可能缩短旅行在途时间既可提高时间利用效率、也可减轻旅途劳顿。故对于旅游者而言选择设计合理的旅游线路既可以节省时间、又可以省钱1。本文研究的旅游路径是一个封闭回路的数学模型。这一问题涉及到平面上的点的遍历问题即要寻找一条行走路线最短尽可能照顾花费最少但又可以行遍图上所有点的路径。本问题类似货郎担问题利用MATLAB软件对旅游者的最优旅游路线在相关条件的约束情况下模型进行求解求出最短回路及各边权值总和最小的那条路径得出了游玩10个景区的最优旅游路径问题一时间不限寻找出最佳的哈密顿回路此时旅游费用至少为3041元具体旅行路线见表3问题二旅游费用不限利用Floyd算法求出最少用时149小时即可游玩所有目标景区旅游路线见表4问题三在旅游费用为2000元得情况下利用蚁群算法求出旅游目的地最多为7个时具体路线见表5问题四在旅游时间为5天的情况下旅游目的地最多为8个具体旅游路线见表6问题五在旅游时间为5天旅游费用为2000元的情况下旅游目的地最多为8个此时的旅游费用为2023元具体旅游路线见表7。本文通过建立各种模型和对模型的求解会得出在不同情形下的最优旅游路径的规划方案这不仅为外出旅游者们提供了最优的决策在一定程度上也对旅行团在旅游路径的规划上提供了参考。最后本文对模型进行了相关评价和推广使其能更好的应用于实际生活中。关健词旅游路径图论货郎担问题Floyd算法蚁群算法MATLAB 2 §1 问题的提出1.1问题背景及分析随着人们的生活不断提高旅游已成为提高人们生活质量的重要活动。江苏徐州有一位旅游爱好者打算现在的今年的五月一日早上8点之后出发到全国一些著名景点旅游最后回到徐州。由于跟团旅游会受到若干限制他她打算自己作为背包客出游。他预选了十个省市旅游景点如表1所示。表1. 预选的十个省市旅游景点省市景点名称在景点的最短停留时间江苏常州市恐龙园4小时山东青岛市崂山6小时北京八达岭长城3小时山西祁县乔家大院3小时河南洛阳市龙门石窟3小时安徽黄山市黄山7小时湖北武汉市黄鹤楼2小时陕西西安市秦始皇兵马俑2小时江西九江市庐山7小时浙江舟山市普陀山6小时本文的核心问题是为旅游者设计出合理的旅游线路既可以节省时间又可以省钱。旅游路径是一个最终要回到自己原地点的一个数学模型§2 问题的分析2.1要解决的问题1如果时间不限游客将十个景点全游览完至少需要多少旅游费用。2如果旅游费用不限游客将十个景点全游览完至少需要多少时间。3 如果这位游客准备有限旅游费用如2000元想尽可能多游览景点如何设计他的旅游行程表。4如果这位游客只有有限的时间如5天想尽可能多游览景点如何设计他的旅游行程表。5如果这位游客只有有限的时间如5天和有限的旅游费用如2000元想尽可能多游览景点如何设计他的旅游行程
填空题 1．机械零件一般可以分为通用零件和专用零件两大类。 2.观察一辆自行车，螺钉、链轮、链条等明显属于通用零件，而_龙头、大梁、脚蹬＿则属于专用零件。 3．机器通常由三个部分和两个系统组成，它们是＿原动机部分__、＿传动部分＿、_执行部分＿、_＿控制系统_和＿辅助系统＿。 4．机械零件的主要失效形式包括_整体断裂＿、_过大的残余变形_、＿零件的表面破坏_和破坏正常工作条件引起的失效。 5.根据不同失效形式,机械零件的一般的设计准则包括_强度准则＿、＿刚度准则＿、寿命准则、振动稳定性准则和可靠性准则。
一、填空题： 1.零件材料的疲劳根据疲劳次数的明显不同可分为_低周疲劳_和_高周疲劳＿，例如＿＿材料断裂试件_和＿发动机曲轴＿。 ２.材料疲劳曲线是表达 疲劳极限 与 应力循环次数 的相对关系。 3．零件的疲劳强度极限除与材料自身疲劳强度极限有关外,还与_零件的应力集中状况、_零件具体尺寸＿、_零件表面质量_以及＿零件的热处理强化方式_四个方面有关。 4.对于单向稳定变应力进行分析时,可能发生最常见三种变化规律为＿r c =____＿__、＿m c σ=＿和＿min c σ=＿，例如_心轴、大多数底座类零件、举重设备中的吊臂＿。 5.对规律性单向不稳定变应力采用 疲劳损伤累积 假说进行计算。 ６．极限应力线图是以 m σ 为横坐标的,其含义是_工作平均应力＿；以＿a σ为纵坐标的,其含义是_工作应力幅_。 二、选择题 1、零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限将随之 C 。 Ａ.增加 B.不变 C.降低 2、两零件的材料和几何尺寸都不相同,以曲面接触受载时,两者的接触应力值 A 。 A.相等 Ｂ.不相等 C ．是否相等与材料和几何尺寸有关 3. 零件受静载荷作用时, 则在其内部 Ｃ A.只会产生静应力 B.只会产生变应力 C.可能产生静应力, 也可能产生变应力 三、计算题 1．某材料的对称循环弯曲疲劳强度为MPa 1801=-σ,MPa s 260=σ取循环基数为 60105?=N ,9=m ，试计算循环次数分别为700次,２5000次和62００00次时的有限寿命弯曲疲劳极限。 小于10００次,静强度；对中等尺寸零件，60510N =?
第十五章 一、填空题 1．＿不承受弯矩，只承受转矩＿ ＿传动轴＿ ＿只承受弯矩，而不承受转矩＿ ＿既承受弯矩，又承受转矩＿＿ ＿转轴＿ ＿转动心轴＿ ＿固定心轴＿ 2．＿曲轴 ＿直轴＿ ＿汽油机主轴＿ ＿变速箱轴＿ 3． 碳钢 合金钢 淬火 、 渗碳 和＿氮化＿ 喷丸或滚压 4． 键 销 过盈配合及型面联接 5．＿轴肩＿ ＿套筒＿ ＿圆螺母＿＿ 二、选择题 1． D 2．A 3．B 4．B 5．B 6．B 7．C 8. D 9. A 10. C 三、计算题： ⑴N mz T F t 100050 002.05022=??== N tg tg F F o t r 9702.363201000=?=?=α ⑵经计算 N F NH 5001= N F NH 5002= N F NV 9851.1811=N F NV 9851.1812= 两平面弯矩图及合成弯矩图，转矩图如右 ⑶显然，弯曲应力为对称循环变应力 MPa W M b 5134.810 25002836.219 =?==-σ 故MPa m 0=σ，而MPa a 5134 .8=σ ⑷显然，扭转剪应力为静应力 MPa W T T T 110 5000050 9=?== -τ 故MPa m 1=σ，而MPa a 0=σ 四、结构改错： 1．用编号指出下图中的错误, 并作简单说明，提出修改意见。（轴承采用脂润滑）
1）两个平键应布置在同一母线上； 2）贯通轴承端盖孔与轴接触； 3）贯通端盖孔无密封装置； 4）贯通端盖应减少螺栓支承的加工表面； 5）贯通端盖安装螺栓处应设置为通孔； 6）钢衬套安装螺栓处应设置为通孔； 7）箱体应设置完整的加工螺纹孔； 8）箱体孔要求减少加工表面（与钢衬套配合面）； 9）钢衬套要求减少外加工表面（与箱体配合面）； 10）钢衬套要求减少内加工表面（与轴承配合面） 11）两轴承间轴段应增加轴径，减少轴承接触的加工表面，并给轴以轴向定位； 12）右轴承无法拆卸，应扩大钢衬套右孔直径； 13）去处右端套筒，以避免过定位；（或增加右套筒长度） 14）减少右端轴段长度，避免过定位； 15）轴承内直径配合不当，应改为定义轴段公差。 1）轴左端采用弹性卡圈对轴承进行定位不妥，应去处； 2）左轴承无法拆卸，应降低轴肩高度； 3）齿轮的安装轴段应减少长度，避免过定位； 4）键长过长；
最佳旅游路线设计 摘要 本文主要研究的是如何选择最佳线路的问题。对于线路的选择，我们主要考虑旅行中的费用及旅行时间。我们首先通过网络查找得到各景点（包括景区）之间的距离，门票费用以及最佳逗留时间，据此将景点图简化成赋权无向图。然后利用floyd算法得到每2个景点间的最短路径。据此，根据题目要求分别建立0-1线性规划模型。 问题一给定了时间约束，要求花最少的钱游尽可能多的地方。据此，我们以花费最少为目标，以时间限制及线路要求为约束，建立0-1规划模型，利用lingo 软件对模型求解。对结果进行综合分析，最后我们向王先生夫妇推荐景点数为16的路线：乌鲁木齐-达坂城-哈密-库尔勒-楼兰-阿克苏-千佛洞-天鹅湖-伊犁-博乐-石河子-克拉玛依-阿勒泰-昌吉-天山天池-乌鲁木齐。平均每个景点花费为73.4元，除了吃饭以外，这对夫妇总共花费估计为4102元。 问题二要提出2条路线游完所有景点，据此，我们首先将所有景点按南北疆分为2组。这两条路线要求交通费用最少，即总路程最少，我们以总行驶路程为目标，以相应的条件为约束，建立0-1线性规划模型。利用lingo求解得到每组路线所需最短时间，并求得其均衡度。然后对其进行调整，找到均衡度最好的一种分组。我们为王先生夫妇推荐的第一个月的路线为：乌鲁木齐-昌吉-博乐-石河子-克拉玛依-阿勒泰-额尔齐斯河-喀纳斯湖-天山天池-哈密-吐鲁番-达坂城-乌鲁木齐，交通费用为740元。第二个月的路线为乌鲁木齐--库尔勒--楼兰--尼雅遗址--和田--喀什--阿克苏--千佛寺--伊犁--天鹅湖--乌鲁木齐，交通费用为820元。 问题四中，由于参加每条路线的人数与该线路上服务能力成正比，我们认为每个景点只在一条线路上。据此，我们根据假期时间限制以及游遍所有景点所需时间最少，求得至少要提供4条旅游路线才能满足题意。根据分析，我们发现无法找到这样4条路线均满足要求，因此，我们将所有景点分为5组，通过多次求解调整，最终我们为旅行社提供了5种路线。具体结果在正文中给出。 问题三与问题二相似，我们根据各景点之间的最短路径画出以乌鲁木齐为树根的树形图，然后按分类原则分为三组。将模型二中的目标函数换为考察时间最小得到模型三，分别用lingo求解得到每组最佳路线及时间。求其均衡度，然后对其进行调整。最后，我们对该考察团设计了三条考察路线。路线一：乌鲁木齐-博乐-伊犁-昌吉-天山天池-吐鲁番-达坂城-乌鲁木齐，考察时间为47天。路线二：乌鲁木齐-石河子-克拉玛依-天鹅湖-千佛洞-阿克苏-尼亚遗址-和田-喀什-乌鲁木齐，考察时间为51天。路线三：乌鲁木齐-喀纳斯湖-阿勒泰-额尔齐斯河-库尔勒-楼兰-哈密-乌鲁木齐，考察时间为48天。 最后，本文对模型进行了分析与评价。