无单放货案例报告
一、引言
随着航海技术和贸易的发展，专门从事运输的承运人出现，开始和贸易商人相分离;提单这种工具应运而生，并逐步完善成现在的单证交易，提单也成为收货人向承运人提货的必不可少的凭证。依照国际贸易惯例，承运人只能在收货人提交全套正本提单后交付货物这意味着：(1)正本提单持有人对提单项下货物有占有权，承运人必须将其承运的货物交给正本提单持有人。(2)正本提单持有人才享有要求承运人交付货物的权利。(3)承运人必须仅在提交提单时才交付货物，否则要对不当交货之前或其后善意支付对价购买提单的任何人负责。
但是，在国际贸易实践中，由于航速提高、较短航次或提单转让过程延迟的情况下，货物一般先于提单抵达目的港，严格凭单放货可能导致压货、压船、压舱、压港，不仅不利于生产流通，还将造成严重经济损失，以及面临被强制拍卖或没收的危险，承运人往往被无正本提单的收货人说服或凭副本提单加担保交付货物。长期以来，无正本提单交付货物已经成为承运人变通交付货物的习惯做法，在现代海上货物运输中，无单放货的现象日趋增多，在国际贸易中大约有50%是无单放货，在短程运输中则几乎全部都是无单放货，某些重要商品如矿物、油的交易中高达100%。承运人无正本提单交付货物的行为不仅违反了法律规定以及运输合同约定，而且也损害了正本提单持有人的提单权利。
二、无单放货的概述
（一）无单放货的概念
无单放货，又称无正本提单放货，广义的无单放货是指在国际贸易中，包括承运人港务当局以及仓储公司等在内的货物持有人，在未收到正本提单的情况下，依提单上记载的收货人或通知人凭副本提单或提单复印件加保函，将货物交给未持有正本提单的收货人的放货行为。狭义的无单放货指承运人在收货人无正本提单的情况下的交货行为。
（二）无单放货的形式
1、向记名提单的记名收货人无单放货
记名提单是指记名货物交付或指定具体人的提单。在新加坡提呈的Sze Hai Tong v.Rambler Cycle上诉案件中，英国枢密院对承运人交货的义务做出如下解释：“船舶所有人在未收到提单的情况下交货显然要自己承担风险。合同的规定是在提货人出示提单后，向提单持有人交货。”
2、依提单载明的指示人的指示无单放货
指示提单(B/L)是根据托运人、收货人或其他有权处理提单所列货物的人经背书指示交付货物的提单。根据我国《海商法》第71条规定，当承运人明白无误地得到指示提单指示人的交货指示，无单放货给指定的提货人，是正当履行了法律规定的交付货物的义务。指示人不能再向承运人主张无单放货责任，但此处无单放货必须有一个前提，指示承运人无单放货的指示人必须是该指示提单的合法持有者，即其当时正合法持有该提单；否则，该指示人无权作出交付货物的指示；另一方面承运人根据指示人的指示无单放货，不能对抗善意的持有正本提单的第三人。
3、应发货人要求而无单放货
在提单延误的情况下，发货人（托运人）将货物装船后将承运人（或其代理人）所签发的全套正本提单交回承运人（或其代理人），同时指定收货人（非记名提单的情况下）；承运人授权（通常是以电传、电报等通讯方式通知）其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本
提单（已收回）的情况下交付货物。
4、依伪造的提单交付承运货物
伪造提单在法律上视作无效，依伪造提单交付承运货物应分为两种情况：1、如果该伪造行为已知或已被怀疑，或者如果承运人已被告知提单有伪造可能的情况下仍然将货物交付，其必然要对自己的不良行为负责。2、提货人出示伪造的提单提货，承运人不知情也没有利害关系人向其提出声明，承运人则错误交货。此交货虽有“提单”，但凭伪造提单放货等与无单放货对合法提单持有人造成的损失是一样的。这种情况承运人是否需要承担责任要视伪造提单与正本提单的差别区别对待。如果伪造的提单与正本提单的差别，一个具有海商（事)基本知识的人，凭肉眼而毋须借助其他专业检测工具、特殊专业知识即可辨别出的，则承运人仍要对其错误交货行为负责，承担相应的责任，因为海运承运人和船长在将货物交给凭提单提货的人时，有一个适当谨慎检查提单的真实性的义务。相反，如果用于提货的伪造提单与正本提单的差别无法用肉眼辨别出，承运人也尽了适当谨慎检查的义务，则承运人对错交货不承担责任。
5、凭副本提单加保函放货
凭副本提单加保函交付货物（以下简称凭保函放货），这是无单放货中最常见的一种，在短线运输及石油运输中已经非常普遍。出具保函的可能是银行、资信好的企业，也可能是提货人本人，但是这仍然无法改变无单放货在法律上的违约性质，无论谁出具保函，承运人不据单交货，就是严重违反合同的违约行为。因此，不论在租船或运输合同中是否存在有关凭保函放货的约定，承运人都仍然有义务同时也有权利坚持凭正本提单放货。如果承运人凭保函交货后，又收回了正本提单，并没有给合法提单持有人造成实际损失，虽然承运人可因欠缺“损害结果的发生”的构成要件而不承担无单放货的法律责任，但无单放货的行为依然存在。如果承运人凭保函放货，给合法提单持有人造成损害，具备无单放货法律责任的构成要件，则承运人仍要承担无单放货的法律责任。即使是从事后补偿的角度来看，承运人在赔偿了提单持有人的全部损失后，是否能够依靠保函获得充分的补偿，还要取决于保函本身的规定，以及出具保函一方的经济实力与信用。
6、按卸货港当地法律或港口惯例无单放货
有少数国家法律规定，承运人须将货物交给港口政府部门，如海关当局，然后由该部门交给提货人。如果承运人依据此法律在卸货港无正本提单交付货物，则不承担无单放货法律责任。因为任何其他的做法将意味着运输合同不是合法地履行，这不是合同方所希望的。如果卸货港有不凭正本提单交货的习惯，承运人可以在提货人不出示正本提单时交付货物，那么承运人在此种情况下无单放货，不必承担责任。
7、提单丢失或下落不明的无单放货
提单被丢失或下落不明，承运人不会轻易的无正本提单交货，只有在此情况已得到令他满意的证实后，才可放心的交付货物。提单为一种证券和票据，对提单项下货物拥有物权的人(权利人)可向法院申请启动公示催告程序，要求提单持有人(票据权利人)在一定期限内提货(申报权利)。期满后，无人出示正本提单提货，则视申请人为正本提单持有人，可不凭正本提单交/提货。否则，签发提单的承运人仍不能免除无单放货的法律责任.
(三)、无正本提单交付货物的性质该如何认定
目前，海商法实践中关于无单放货性质的认定大体上有违约、侵权、违约与侵权竞合三种。
1、违约说
所谓违约，指的是提单持有人与承运人存在运输合同关系，承运人未凭正本提单交货，应承担违约责任。我国《海商法》第七十八条规定：“承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。”提单作为规定承运人与提单持有人之间债权关系
的凭证，其债权来自于法律的规定，但仍属双方之间的一种合同关系。在这种观点下，承运人“无单放货”，构成了不履行法律规定之债中的债务，是一种违约行为，须承担违约责任。
2、侵权说。
所谓侵权，是指无单放货行为人侵害了正本提单持有人依据提单而依法享有的提单项下的物权。海上货物运输中，提单所以能够代替实物交付、转移货物所有权和设立担保等种种特性都和其物权特性密切相关的。
3、侵权、违约竞合说。
一方面，承运人签发提单，不仅是承运人收到货物的凭证，同时与托运人形成货物运输合同，承运人必须把货物安全运输到目的港并正确交货，才属完全履行运输合同;而无单放货，承运人在未收回正本提单的情况下交货于收货人，未履行正确交货的义务，应属违反提单所体现的运输合同义务。另一方面，无单放货也侵犯了正本提单持有人对提单项下货物所享有的物权。对于卖方，其享有货物所有权，如买方未付款赎单，货物所有权并未转移，卖方对其货物享有中途停运权和处分权。因此，承运人将货物交给无正本提单的收货人，将卖方对于货物所享有的合法权利置于无法控制的状态，不但违反运输合同所应有的交货义务，同时也构成侵权。
（四）我国对于无正本提单交付货物的性质也在改变
1991年，“兴利公司诉印度国贸公司案”最高人民法院坚持无单放货行为是侵权行为的立场。法院认为，提单是一种物权凭证，提单持有人就是提单项下的货物所有人。当提单项下的货物被他人占有时，提单持有人有权对占有人提起确认货物所有权和返还货物之诉。
1997最高院在“粤海公司与仓码公司、特发公司等海上货物无单放货提货代理放货纠纷再审案”中将无单放货认定为违约行为
2009根据《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律如干问题的规定》第3条承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任或侵权责任。
至此，我国司法实践中将该行为定性为违约责任与侵权责任的竞合。
三、《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律如干问题的规定》
（一）如何认定界定承运人无正本提单交付货物
提单是承运人保证据以交付货物的运输单证。怎样才构成无单放货？根据《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律如干问题的规定》第2条，该行为必须同时具备两个基本构成要件：一是承运人无正本提单交付货物的行为违反了法律规定；二是承运人无正本提单交付货物损害了正本提单持有人的权利。只要具备上述两个条件，即构成了承运人无正本提单交付货物的行为。此处提单包括：记名提单，指示提单，不记名提单。本规定中正本提单持有人主要包括持有记名提单的记名人、记名背书转让的指示提单受让人、空白背书转让的指示提单持有人、无须背书转让的不记名提单持有人，以及经合法转让持有的正本提单的其他人，如银行持有的提单质押等情况。
承运人无正本提单交付货物造成其损失的纠纷案件，包括收货人向承运人提起的诉讼，收货人向没有凭正本提单提取货物的人提起的诉讼。
（二）承运人不享受责任限制
《规定》第四条承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，不适用海商法第五十六条关于限制赔偿责任的规定。首先, 承运人没有凭正本提单交付货物属于故意行为, 不存在过失的情形。因此, 根据《海商法》第59 条的规定, 经证明是由于承运人或者承运人的代理人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的, 不得享受责任限制的规定。其次,《海商法》关于限制责任的规定是以舷到舷的货物运输风险责任期间为前提，这体现了承运人与货主共同分担海上风险的基本原则。但是，承运人没有凭正本提单交付货物发生在陆上的交付环节，并不存在海上风险。所以承运人不享有赔偿责任限制, 与《海商法》《海牙-维斯比规则》的立法本意相一致, 与国际海事司法的通常做法也相同。
需要提及的是, 在航运实务中, 承运人因无正本提单交付货物造成的损失, 船东互保协会和保险公司均不予以承保, 因为这属于承运人可以预见的自己选择承担的商业风险, 不能归类于货物运输中的海上保险风险。正因为此, 承运人在无正本提单交付货物时要求提货人提交提货保函, 目的就是要化解风险责任, 对将来可能承担的赔偿责任有追偿的途径。同时, 在海事审判实践中, 对于承运人主张提货人没有按照提货保函的承诺兑现担保责任而提起的诉讼, 列明为海事法院受理案件的范围, 因此, 通过担保诉讼可以最终化解风险责任。
（三）承运人审查提单的风险责任
承运人是否负有审查提单的义务？《规定》第5 条规定, 承运人凭伪造的正本提单交付货物的, 正本提单持有人可以要求承运人承担无正本提单交付货物的民事责任。答案是肯定的！首先, 根据《海商法》规定, 承运人负有将承运的货物运至目的港并交给有权提取货物的收货人的义务, 包括在货物交付过程中的提单审查义务, 承担由此产生的风险责任。因此, 当有人凭伪造的提单从承运人手中骗走货物, 给提单持有人造成的损失首先应当由承运人承担责任, 因为承运人在货物交付中被他人以伪造的提单骗走货物, 并不能免除承运人按照提单的记载向提单持有人交付货物的义务, 运输并没有履行完结, 造成了提单持有人凭单不能提取货物的后果, 尽管承运人对凭伪造的提单交付货物没有任何故意, 但是风险责任应当由承运人承担理由在于履行运输合同义务并没有解除, 因此在责任承担上比照无正本提单交付货物对待。其次, 将伪造提单的风险责任分配给承运人承担, 主要是基于法律公平原则, 有利于维护运输合同的履行, 维系提单作为提货凭证的可信性依赖, 保护涉及提单的单证交易的正常秩序。最后, 提单由承运人签发, 承运人具有辨别提单真伪的优势, 由其承担此风险责任更体现了合理性
（四）无正本提单交付货物赔偿范围
关于承运人的赔偿范围, 《规定》第六条承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。承运人无正本提单交付货物属于海上货物运输纠纷, 根据《海商法》第55 条的规定, 承运人承担海上货物运输合同的赔偿责任仅包括造成货物实际价值的损失, 其他损失不予赔偿。《海商法》之所以如此规定, 体现了对从事海上运输业特殊风险的倾斜性保护的立法原则, 这在相关的国际海事公约以及各国海商法中也是如此规定。由此可以看出, 《规定》实际上确立了无正本提单交付货物造成的损失, 仅限于货物的实际价值的损失, 除此之外的其他损失同样不予考虑, 这样规定与《海商法》规定相一致。关于货物装船时价值的计算, 依据买卖合同约定的价格、报关单据、结算单据或者货物价款结算时的核销单据确定, 如果数额不一致的, 应当按照提单持有人实际支付的货款确定, 关于货物运费和货物保险费的计算, 应当以实际支付的数额确定。
（五）免除承运人无正本提单交付货物赔偿责任
承运人依照提单载明的卸货港所在地法律规定, 将承运到港的货物交付给当地海关或港口当局的, 是否承担无正本提单交付货物的赔偿责任,《规定》作出了具体解释。第七条承运人依照提单载明的卸货港所在地法律规定，必须将承运到港的货物交付给当地海关或者港口当局的，不承担无正本提单交付货物的民事责任。依据主要是《汉堡规则》第4 条第2 款规定。目前, 在世界范围内, 墨西哥以及南美洲部分国家的法律强制规定, 承运到该国港口的货物必须交付给当地海关或者港口当局, 由于上述法律限制,承运人在目的港无法履行在收货人提交正本提单之后交付货物的义务, 只能向当地海关或者港口当局交付货物, 由收货人持正本提单向海关或者港口当局提取货物。因此, 承运人只要将货物运输到目的港, 按照当地的法律规定交付了货物, 即视为完成了货物运输合同的交付义务。这种情况不视为无正本提单交付货物, 承运人不应当承担赔偿责任。
（六）免除承运人凭单交货义务
承运人本可以向持有正本提单的收货人交付货物, 但是在目的港如果出现了因海关对到港的承运人没有交付的货物依法采取强制扣押或者变卖, 或者法院根据承运人的请求裁定拍卖留置的货物, 是否可以视为承运人完成运输合同的履行, 免除承运人交付义务？《规定》对此作出了具体规定。第八条承运到港的货物超过法律规定期限无人向海关申报，被海关提取并依法变卖处理，或者法院依法裁定拍卖承运人留置的货物，承运人主张免除交付货物责任的，人民法院应予支持。依据是《海关法》第30 条关于扣押并变卖货物的规定, 以及《海商法》第87 条、第88 条规定的收货人没有按照约定向承运人支付运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要的费用以及应当向承运人支付的其他费用在没有提供担保的情况下, 承运人依法可以行使留置权的相关规定。出现上述情况, 虽然正本提单仍然在提单持有人手里, 但是承运人可以免除向收货人交付部分货物或者全部货物的责任。如果提单持有人据此情况要求承运人承担赔偿责任的, 诉讼请求不予支持。
（七）无正本提单交付货物的连带责任
在货物交付环节, 因共同侵权造成无正本提单交付货物, 承运人与无正本提单提取货物的人是否应承担连带责任? 《规定》第十一条正本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任，依据是《民法通则》第130 条的规定。承运人所以在没有收到正本提单情况下交付货物, 主要是为减少船舶到港之后的船期损失, 接受收货人的请求所采取的一种变通的协商交付货物的选择。无正本提单提取货物的人与运输合同的履行没有合同关系, 所以其提取货物的行为构成对提单持有人权利的侵害,应当承担侵权赔偿责任。根据《民法通则》第130 条规定, 承运人与无正本提单提取货物的人因共同实施无正本提单交付货物行为造成提单持有人损害的, 正本提单持有人可以共同侵权为由要求承担连带责任。无正本提单交付货物行为包括承运人故意交付货物与第三人提取货物两个方面, 两者缺一不可, 属于共同实施的侵权行为, 应承担连带责任。
（八）诉讼时效
《规定》明确规定, 正本提单持有人以承运人无正本提单交付货物为由提起的诉讼, 诉讼时效期间为1 年, 自承运人应当交付货物之日起计算。正本提单持有人以承运人与无正本提单提取货物的人共同实施无正本提单交付货物行为为由提起的侵权诉讼, 诉讼时效为1 年。承运人无正本提单交付货物纠纷案件, 应当优先适用《海商法》关于诉讼时效的专门规定。根据《民法通则》规定, 侵权索赔时效期间为2 年, 但由于海上货物运输的特点, 国际公约以及国际海事司法的通常做法, 对涉及海上货物运输纠纷的索赔时效期间均规定为1 年, 《海商法》对此也有明确的规定。因此, 提单持有人无论以违约之诉还是侵权之诉要求
承运人承担民事责任, 时效期间均为1 年。无正本提单交付货物的诉讼时效和起算日期与向承运人要求货物赔偿损失的时效和起算日期的规定相一致, 自承运人应当交付货物之日起计算。正本提单持有人向承运人与第三人提起的共同侵权诉讼, 时效期间相同, 自承运人应当交付货物之日起计算。
（九）解决途径
目前人们对无单放货问题解决途径的建议：
a、使用海运单：海运单是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流转的书面运输单证。由于海运单不可流通，不代表货物所有权，从而防止了提单在流通转让中可能出现的欺诈，同时减免了流通过程，使收货人能即时提货，适应当前船速快，单证跟不上的现实，从而解决了由此而产生的无单放货问题。
b、采用电子提单：它是一种利用电子数据交换系统对海上运输中的货物所有权进行转让的程序。国际海事委员会制定的“电子提单规则”第9条规定：“……交货时，只要收货人出示有效文件，经承运人核实后即可放货。物权所有人凭承运人给予的密码向承运人发出交货指示，承运人凭该交货指示放货。”
c、出口方企业尽量签订CIF或CFR合同：2001年2月对外贸易经济合作部发布了《关于规避无单放货风险的通知》，指出，目前有60%—70%的FOB合同中货运代理人与进口商串通搞无单交货，使我国出口企业货款两空。因此，建议外贸企业在签订出口合同时应尽量签CIF或CFR，力拒FOB合同。
四、无单放货的案例
海神公司委托东方海外公司运输一批货物，东方海外公司签发的记名提单记载：承运人为东方海外公司，托运人为海神公司，记名收货人为一俄罗斯公司，装货港为中国青岛，卸货港为俄罗斯圣彼得堡。货物运抵卸货港后，东方海外公司在未收回正本提单的情况下，将货物交给了记名收货人，海神公司未收到货款。海神公司以承运人东方海外公司无单放货为由，向青岛海事法院提起诉讼，请求判令东方海外公司承担货款损失。东方海外公司答辩称，依照俄罗斯法律，在记名提单情况下，承运人只要将货物交给记名收货人即可。其可以不收回正本提单。
案例分析：
1、如何确定本案管辖权
本案中原告（海神公司）与被告（东方海外公司）对于管辖权没有约定，原告（海神公司）在青岛海事法院提起诉讼，被告（东方海外公司）未对青岛海事法院管辖提出异议，且被告已经应诉答辩，故应视为原被告双方承认受理法院是有管辖权的法院。所以青岛海事法院有管辖权。
2、法律适用
海神公司以正本提单持有人的身份，向承运人东方海外主张权利，其提单证明双方建立了海上货物运输的法律关系。因此，双方之间的纠纷是一起海上货物运输合同纠纷。对该纠纷的法律适用问题，东方海外主张对无单放货的问题应适用俄罗斯法律，但双方并无此约定。根据最密切联系原则，（《涉外民事法律适用规则》第四十一条当事人可以协议选择合同适用的法律。当事人没有选择的，适用履行义务最能体现该合同特征的一方当事人经常居所地法律或者其他与该合同有最密切联系的法律。）该运输合同的签订、货物交付给承运人，均发生在中华人民共和国境内，本案应适用中华人民共和国法律。
适用我国法律。我国法律规定无正本记名提单向记名收货人放货属于无正本提单放货。
3、如何认定界定承运人无正本提单交付货物
东方海外公司（承运人）在没有正本记名提单的情况下向俄罗斯公司（记名收货人）放货也属于无单放货的行为。并且此行为直接导致海神公司（正本提单持有人）无法收到货款，对其造成损失。所以东方海外公司的行为构成界定承运人无正本提单交付货物。
4、货物赔偿范围
（1）本案中的目的港为俄罗斯圣彼得堡，不存在将承运到港的货物交付给当地海关或港口当局的，也不存在因海关对到港的承运人没有交付的货物依法采取强制扣押或者变卖, 或者法院根据承运人的请求裁定拍卖留置的货物的情况，所以东方海外公司存在免除承运人无正本提单交付货物赔偿责任，以及免除承运人凭单交货义务。依据《规则》第六、七条。（2）《规定》第六条承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。所以东方海外公司应当赔偿海神公司的全部损失。
参考文献:
《海商法案例精解》厦门大学出版社主编柳经纬
《中国海事审判年刊2008-2009》法律出版社广州海事法院主办
《海商法教程（第二版）》北京大学出版社作者郭瑜
《无单放货法律性质及各方责任归属探析》作者不详
满分：1 得分：1 三、简答题（共 3 道试题，共30 分。） 1. 试述信息技术对公共管理的影响。 1、信息技术的发展为政府把握更多的信息、进行正确决策提供了条件。 2、信息技术已广泛应用于各行各业，公众对政府如何应用信息技术提高其工作效率和服务质量提出了更高的要求和期待，政府应用信息技术的能力面临考验。 3、面对信息的大量涌入，政府必须对各种信息做出回应，提高对信息的处理、管理和运用的能力，保证政府信息管理系统的质量。 4、信息确实是一种能力，政府必须有效、准确地运用这一种能力。 上传附件文件操作 满分：10 得分：10 评价：不错 2. 简述公共组织的构成要素。 1、组织成员。 2、物质要素。 3、组织目标。 4、职能范围。 5、机构与职位设置。 6、权责体系。 7、规章制度。 8、技术和信息。 上传附件文件操作 满分：10 得分：10 评价：不错 3. 简述设计公共组织时应遵循的“职、权、责一致”原则 公共组织是个权责体系。在公共管理活动中，职务、权利、责任三者互为条件，三者缺一不可而且必须是相称和平衡的。如果有责无权，则无法劲责。如果有权无责，则易滥用权利，不能尽其责。 上传附件文件操作 满分：10 得分：10 评价：不错 四、论述题（共2 道试题，共30 分。） 1. 试述我国政府信息公开实施过程中的问题与对策。 问题：1、信息公开主体的工作不到位。2、信息公开的时效性比较差。3、信息公开的方式上无法取信于民。对策：1、信息公开主体应加强责任意识，转变观念。2、信息公开主体应明确职责，落实行动。3、信息公开主体应行为规范、依法行事。4、信息公开主体应加强网站建设、提高效率。5、信息公开主体应加大宣传力度，动员公众参与。 上传附件文件操作 满分：15 得分：15 评价：不错 2. 试述人力资源管理理论的基本精神。 人力资源管理理论的基本精神是：第一，确定以人为中心的管理思想；第二，把组织看作整体，不仅开发“力的资源”，而且开始走向开发组织、整体的“心的资源”，注重整体效益、群体目标、团队精神；第三，在管理原则上既强调个人又强调集体；第四，在管理方法上既强调理性又强调情感；第五，在领导方式上既强调权威又强调民主；第六，在管理实践中既强调能力也重视资历。 上传附件文件操作
海商法模拟试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每 名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。 A、简易程序 B、督促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令
案例分析一 甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失100万美元，船上货物损失40万美元。乙船的船舶损失120万美元，船上货物损失60万美元。两船均不涉及赔偿责任限制。 请根据1、我国海商法；2、美国法律；3、美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，分别计算各方应承担的损失。 1．按照我国海商法计算 （双方船员均驾驶过失造成船舶碰撞，两船均不涉及责任限制） （1）甲船船方最终损失金额： （甲船船损 + 乙船船损 + 乙船货损） x 甲船过失比例 （2）乙船船方最终损失金额： （乙船船损 + 甲船船损 + 甲船货损）x 乙船过失比例 （3）甲船货方最终损失金额：甲船货损 x 甲船过失比例 （4）乙船货方最终损失金额：乙船货损 x 乙船过失比例 2．按照美国法（侵权法和“宾夕法尼亚”规则） （1）甲、乙船船方最终均分全部损失，各自承担全部损失的一半； （2）甲、乙货方最终均无损失。 3．按照美国法和“互有责任碰撞条款” （1）甲船货方最终损失：甲船货损的一半； （2）甲船船方最终损失：全部损失的一半-甲船货损的一半； （3）乙船货方最终损失：乙船货损的一半； （4）乙船船方最终损失：全部损失的一般-乙船货损的一半
案例分析二 1. 某船东将其X轮作为抵押物，向A银行借款RMB 300万元，并办理了船舶抵押登记，担保金额为借款额RMB 300万元及其利息，清偿期限2014年4月30日。 2. 2014年3月10日，X轮不慎撞了B码头，造成B码头损失RMB 80 万元。 3. X轮船东未支付全船船员2014年3～５月份工资。全船船员每月工资合计为RMB 40 万元。船员劳动合同均约定每月工资在当月月底支付。 4. 2014年4月1日，X轮遇险，C轮救助了X轮，双方确认救助报酬RMB 100 万元。 5. 获救后X轮至D船厂修理，因未支付修船费RMB 50 万元，D船厂不放走X轮。 X轮全体船员于2014年6月1日，申请海事法院扣押X轮，并提起诉讼。诉讼中，A银行、B码头、C轮船东、D船厂均登记了各自债权，其债权金额法院均予以确认。 X轮拍卖所得价款为RMB 500 万元，扣押期间X轮保管费用及拍卖费用合计为RMB 30 万元。请根据上述事实和我国《海商法》的有关规定，分析X轮拍卖价款RMB 500 万元应如何在各有关当事人之间进行分配？（利息暂不考虑） （1）X轮保管费用及拍卖费用合计30万 （2）船员4，5月未付工资，合计80万 （3）救助报酬100万第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发（4）船员3月份未付工资40万生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。（5）码头损失80万 （6）船厂的修理费50万 （7）余下120万付与银行 第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运2000 吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于第（五）项规定的范围。 四、所担保债权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 第二十四条因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。
试题（1） 二、简答题（答出要点即可，不必展开论述。每小题10分，共40分） 6游戏性体验的主要成份包括哪些内容 7．实现游戏与教学的整合其基本路径是什么 8．幼儿游戏的教育作用应从哪些方面进行评价 9．教师在对玩具玩法进行指导时应注意哪些方面 三、论述题（理论联系实际进行论述。20分） 10.具体论述游戏在促进幼儿的社会性发展方面的价值。 四、案例分析题（25分） 11．阅读下面的游戏定点观察记录，分析活动情况，写出观察结论。(25分) 案例： 游戏的定点观察记录 大一班的娃娃家区域里有锅、碗、杯子和勺子。一段时间以来，在这个游戏区域的活动一 直比较平淡。这天，在大一班幼儿进行分组游戏时，欣欣和云云又跑到了娃娃家区域。欣欣拿 起杯子和勺子，用勺子在杯里搅拌，一边搅拌一边喊道：“卖豆浆了！卖豆浆了！谁喝热豆浆” 云云走近他，问道：“你在于什么” 欣欣回答：“我在熬豆浆呢。” 云云说：“豆浆也不好喝啊” 欣欣说：“豆浆可有营养了，小朋友都得喝。” 云云说：“你做火锅吧。火锅里有肉还有菜也有营养。” 欣欣说：“好吧，我给你做火锅。” 欣欣于是拿起锅放在炊具台上，一边做一边说：“可是没有菜啊！我去买菜去。”说完就离开了娃娃家区域。 这时宁宁走过来，看见炊具台上有锅，就问：“这是谁做的菜啊” 云云回答说：“我们在做火锅呢。” “哦，那我来拌调料吧。”宁宁高兴地拿起一个小碗拌起了调料。 好一会儿，欣欣都还没回来。云云于是去找他，原来欣欣被理发店的游戏吸引住了。在排 队等着理发呢。云云叫上欣欣去找了些蔬菜（绿色的玩具），回来将这些蔬菜倒进了锅里，云云 又找来了肉片（红色的纸片）放到锅里，还对两个同伴说：“这是羊肉片，可好吃了。”说着就要捞起来吃。欣欣这时拦住了她，说：“还不行，水还投开呢。” 又过了大约两分钟，宁宁说：“可以吃了，我都闻到香味了。” 于是，三个小朋友就“吃”了起来。小玉和鹏鹏也来到了娃娃家区域，欣欣、云云和宁宁热情地邀请他俩参加，五个小朋友一起像模像样地涮起了火锅。 试卷代号：1314 中央广播电视大学2010-2011学年度第二学期“开放本科”期末考试 幼儿游戏与玩具试题答案及评分标准 试题（2） 二、简答题（答出要点即可，不必展开论述。每小题10分，共40分】 6．简述“剩余精力说”的主要观点。 7．如何确立对幼儿游戏的观察视角 8．简答幼儿规则游戏的结构。 9．’班级玩教具应如何管理 三、论述题（理论联系实际进行论述。20分） 10．举例论述幼儿玩具的教育特点。
河北省A贸易公司委托天津B海运公司运输一批大枣。1995年5月14日，B海运公司的H轮在天津新港装载了A 贸易公司的5 000包大枣，后发现这批大枣有10％霉烂变质。5月25日，H轮大副在收货单上对此作了批注。6月5日，因信用证即将过期，A贸易公司为能及时出口货物及结汇货款，就出具保函要求开出清洁提单。保函言明，“如果收货人有异议，其一切后果均由发货人承担，船方概不负责。” B海运公司接受了保函，并签发了清洁提单。H轮于7月2日到达悉尼。收货人以大枣有霉烂为由，向当地高等法院申请裁定对H轮进行扣押，致使H轮被扣达15天。1996年8月3日，天津海运公司赔付收货人2万美元，收货人遂撤回起诉。1996年8月3日，天津B海运公司向河北省A 贸易公司提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失的请求。 【问题】1．提单的法律性质如何？ 2．什么是清洁提单和不清洁提单？ 3．本案保函是否有效？ 《1978年联合国海上货物运输公约》即《汉堡规则》对国际航运中所使用的保函效力作了具体规定：保函对受让提单的包括收货人在内的任何第三人不发生法律效力，但对托运人是有效的。若承运人接受保函而签发提单属有意欺诈，则保函对托运人无效，承运人不仅无权从托运人处取得赔偿，且要负对包括收货人在内的第三方的损失，承担无限赔偿责任。保函，实质上是托运人和承运人之间达成的一项保证赔偿协议。本案中，托运人为取得清洁提单，向承运人出具保函，保证由此造成的损失将由托运人承担，承托双方的行为均出于善意，没有欺诈的故意，因此可以认定双方之间的保函具有效力，在承运人与托运人之间具有法律约束力。若承运人接受保函而签发提单属恶意欺诈，则保函对托运人无效。 1997年中国某出口公司A与韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份、杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据；单价为每吨XX美元，FOB天津港，麻袋装，每袋净重Xx公斤，买方须于1997年8月派船只接运货物。B公司未按期派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货。大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签发了虫害证明。A公司接到对方索赔请求，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误时期A方支付的仓储保管费及其他费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。 [问题]：（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？ （2）A公司要求B公司支付延误时期的大豆仓储保管费及其他费用能否成立，为什么？ （3）B公司的索赔请求能否成立，为什么？ （l）本案中以FOB价格条件成交，风险从货物自装运港越过船舷时起由卖方转移给买方。 （2）能够成立。因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则由买方负担一切由此而产生的额外费用。 （3）不能成立。因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。卖方只能保证大豆在交货时的品质规格，对运输途中所引起的大豆品质变化不属卖方责任；并且合同规定，以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商检局购验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方交货时的品质是完好的。该案责任不在卖方，B公司的索赔要求不能成立。 中国某进出口公司与加拿大商人签订一份出口大米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“远达”号班轮的一个舱位。1997年6月15日，中方将货物在上海港装箱。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损，作为卖方公司的顾问律师，请就货物运输的有关事宜向当事人提供法律咨询。 [问题]：（1）如果卖方公司向B投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿？为什么？ （2）如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使大米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？ （3）如果发生的风险是由于承运人的过错引起的，并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A
海商法试卷一 ___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。
四、简答题 100、创新能力的内涵有哪些？ 答案：创新能力的内涵有三重含义：一是形成或产生新的思想、观念或创意的能力；二是利用新思想、观念或创意创造出新的产品、流程或组织等各种新事物的能力；三是应用和实现新事物价值的能力 101、创新能力的要素主要有哪些？ 答案：创新能力的要素主要有综合性、独创性、实践性、坚持不懈，四大要素。 102、什么是创新能力？创新能力一般由哪些能力构成的？ 答案：创新能力是指创新者、创新团队、创新机构乃至更大的经济或社会实体进行创新的能力。 创新能力一般由学习能力、分析能力、综合能力、想象能力、批判能力、创造能力、解决问题的能力、实践能力、组织协调能力以及整合多种能力的能力。 103、个人创新能力包括哪些基本内容？如何提高自己的创新能力？ 答案：个人创新能力包括：学习、观察、想象、抽象、分析、类推、建模、展现、协作、更换思考维度、更换认识模式以及综合思考等方面的能力。 创新者个人可以用以下三种方式进行锻炼，以提高自己的创新能力：自我锤炼；在协作中锤炼；在学习中锤炼。 104、创新需要哪些方面的人才才能实现？ 答案：创新需要三方面的人才：第一类人才有着梦想家的气质、多方面的知识贮备和全局观念，他们善于捕捉和产生新思想或创意，对创新组织的创新潜力有着全面而适当的了解，他们是创新蓝图的绘制者。第二类人才是工程师型的实干家，他们有精深的专业知识、设计才能和实践经验，能够将创新蓝图转化为具体的产品、成果或工艺。第三类人才在创新成果的社会化应用方面则有着特别的禀赋，是企业家型的实干家。 105、简述天津地铁公司的创新模式。 答案：天津地铁公司的创新模式是一点两翼七条线：“一点”就是“专业技术人才队伍建设”，“两翼”就是“企业管理、企业文化”两个坚强的翅膀，“七条线”就是“研究发展、新线规划、工程建设、地铁运营、经营开发、财务融资、安全监察”七条创新主线。 106、简述中国重汽自主创新的四项措施。 答案:中国重汽自主创新的四项措施是：体制创新，管理创新，技术创新，企业文化创新。107、简述上海隧道股份公司的创新活动的主要体现。 答案：上海隧道股份公司的创新活动的主要体现在（1）专有的地铁土压平衡盾构的动态设计技术；（2）盾构核心及关键部件的创新发明；（3）盾构监控系统；（4）施工配套产品的创新研制。 108、简述邢东煤矿自主创新的成因。 答案：邢东煤矿自主创新的成因：（1）现实需要提供创新压力，（2）企业的改革发展为研发矸石回填技术奠定了必要的基础，（3）节能减、排环保工作的迫切要求推动实施煤矸石治理工程，（4）决策层的正确决策和持续支持。 109、简述上海振华港口机械公司创新活动的体现。 答案：上海振华港口机械公司创新之处在于：（1）创新设计了超大直径无平衡梁四排全滚轮的全回转支撑装置，采用四条环形轨道支撑旋转上部达万吨的重量，实现了万吨重量载荷的均匀分布。（2）自创大直径回转支撑平面和回转大针销轮加工工艺。（3）创新采用分体锻造与装配的技术，解决了吊重3750吨、自重超过100吨吊钩国内无法直接锻造的难题。（4）起重机臂架采用了高强度钢焊接的桁架结构，攻克高强钢的焊接工艺技术，通过对焊接变形以及质量控制的研究，控制起重臂的自重变形和焊接变形。（5）创新研制浮吊定位关键设备
六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？ （3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？ （3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题 1、 （1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。 （2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。 （3）5万美元。 理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。 （4）一年。 2、 （1）应该向目的港的天津海事法院起诉。 （2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。 （3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。 （4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。 理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。 （5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。 六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货
名词解释 管理突破：指通过解决组织的慢性问题，增强组织素质的有组织的活动过程。 全面质量管理：一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到长期成功的管理途径。 人才生命周期：人才的生命周期大致可以划分为引入阶段、成长阶成熟阶段和衰退阶段。主管人员培训应根据各个阶段的特点采取相应的对策和措施。 霍桑实验：20世纪20年代至30年代间，美国有关研究人员在美国西方电器公司霍桑工厂进行了有关工作条件、社会因素与生产效率之间关系的试验。 决策：是为达到一定的目标，从两个以上的可行方案中选择一个合理方案的分析判断过程。 强化：指通过不断改变环境的刺激因素来达到增强，减弱或消失某种行为的过程。 零期预算：在每个预算年度开始时，将所有还在进行的管理活动都看作重新开始。 管理道德：指规定行为是非的惯例或原则。 战略：是为了回答使命和目标而对发展方向，行为方针，以及资源配置等提出的总体规划。 直线职权：指某项职位或某部门所拥有的包括作出决策，发布命令等的权力，也就是通常所说的指挥权。 目标管理：是让组织的管理人员和涡工亲自参加目标的制定，在工作中实行“自我控制”并努力完成目标的一种管理制度或方法。 沟通：指将某一信息传递给客体或对象，以期取得客体做出相应反应效果的过程。 社会责任：指组织在遵守，维护和改善社会秩序保护增加社会福利等方面所承担的职责义务。 系统：指由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，。 控制工作：指管理者通过事先确定的标准，或根据组织内外环境的变化和组织的发展，重新拟订标准，对下发工作成交进行测量、评价和采取相应纠正措施的过程。 预算：就是用数字编制未来某一个时期的计划，也就是用财务数字或非财务数字来表明预期结果。 简答题
一、单项选择题 1.世界上第一部航海习惯法是（ A ）。 A《罗得海法》B《巴西利亚法典》C《海事条例》D《哈特法》 2.欧洲第一部综合性海事法典是1861年法国路易十四颁布的（ C ）。 A《提单法》B《商船法》C《海事条例》D《哈特法》 3.《中华人民共和国海商法》自（ C ）起施行。 A 1992年6月5日 B 1992年11月7日 C 1993年7月1日 D 2000年7月1日 二、多项选择题 1.中世纪海商法的三大基石是（BCD ）。 A《罗得海法》B《奥列隆惯例集》C《海事裁判例》D《维斯比海法》E《海上货物运输法》 2.海商法的调整对象为（BCD ）。 A内河运输中发生的法律关系B海上运输中发生的法律关系C与船舶有关的法律关系D与海运有关的商事关系E与政府公用船舶有关的法律关系 三、名词解释 海商法 四、简答题 1.海商法的调整对象有哪些？ 2.海商法的法律渊源有哪些？ 五、论述题 试论述海商法的性质 参考答案： 一、A、C、C 二、BCD、BC 三、 海商法有广义概念和狭义概念。广义的海商法是指一国的海运和海事立法的总称。其内容包括：海商法典、调整海商或海事等民商关系的单行法规、航运业管理（包括海商企业管理、船舶管理和船员管理等）以及港口、水域和航道管理方面的行政法规。狭义的海商法通常指一国的海商法典，即调整海上运输关系和船舶关系的规则和制度的总称。根据我国《海商法》的规定，海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称。 四、 1、海商法的调整对有海上运输中发生的法律关系和与船舶有关的法律关系。 2、海商法的法律渊源主要包括：国内法规、国际公约、国际惯例、判例。 五、 关于海商法的性质，即法律属性，主要有以下几种观点：
一、案例分析题：博文：“事,就这样成了——范特西公司游记” 2008-03-20 “新油不到一年的白墙,没挂窗帘的老窗,两张耗时一小时四十分钟靠纯人力搬到15层的办公桌,一个来自山西的微波炉,一台乘坐时速4km板车远道而来的冰箱,若干个公司赞助的若干把各具特色的椅子,两张简易床,一堆差不多够用的办公用具,和一间半个月未曾开火的厨房,这就是即将布置满老潘进校园牌墙纸的范特西公司.”“今儿的老潘面对面,一环扣一环,看着每次争相提问的场面,就觉得个给劲,这种互动就是对范特西的肯定.来帮忙捧场的有很多是01\02的同志们.忽然间,仿佛回到了我的大学时代,大家意气风发,说干就干,一副兵来将挡,水来土淹的豪情.真想从新来过~~~当然,可行性不高,除了我还守着首师大的老窝,其他人都已战斗在各自的岗位上~~~~”“三个小伙,一个姑娘,外加一群熟悉或半熟不生的校友兼弟兄.大家就这样你帮我帮你的,支持\支撑着彼此小小的人生理想,已经在“北洼soho”里力挺四百余天了~~~~不易,但满足着;坚持,并坚信着......梦想...... 有梦,敢想,去做...... 于是,事儿,就这样成了!” 备注：范特西（北京）文化发展有限公司，主营创意文化活动。主要负责人小二、安子、东子都是资环人，他们创立范特西公司已一年有余,目前主要启动潘石屹进校园项目，为老潘的基金找到最需要最适合的人群，从事校企间文化交流活动。创业的初期无疑是充满了艰辛、变数和各种压力的，但是创业和就业一样，所遵循的规律是相似的。试分析：能够成功的开始就业之旅的主要因素都有什么，
相互关系是怎样的？二、请用SMART目标制定方法来分析大学三年级张明的职业目标“在一年内赚100万！”，分析其是否合理科学。 1.依据SPECIFIC原则：目标必须具体的，明确的，不能含糊不清的，可以说这个目标符合这一标准；2.依据MEASURABLE原则：目标必须可以量化的，能度量的，这有一个明显的数字量化标准；3.依据ACHIEVEABLE原则：目标必须可达到但必须有一定挑战，可以看出这个目标是虽有挑战但不可达到；4.依据REWARDING原则：目标需有一定意义，相关及有价值的，这一目标的意义及价值并不很明确；5.依据TIME-BOUNDED原则：目标必须有有明确时间限制的，但是这一目标的时间并不现实。综上所述张明的职业目标不符合SMART原则，不合理。三、小A是一名师范院校文学专业的大三学生，学习成绩在班里处于中等偏上水平，看到大四的学长们纷纷为找工作而到处奔波，他很茫然，不知道自己该怎么发展？首先要帮助小A进行价值观分析，澄清他最想要什么；其次，通过霍兰德兴趣测评，发现他的兴趣点；再次，对他进行能力分析，看他能干什么；最后，分析他的人格特质。通过对小A自身各方面的分析，引导他厘清发展路径。四、小王是某大学计算机专业的大四学生，即将面临找工作。他学习成绩中等，编程能力较强，希望能成为一名程序员。但他不了解当前的职业环境，又不知从哪些方面去入手了解。首先，帮助小王了解职业环境分析所包括的内容，即社会环境分析和自我环境分析。其
货损货差是指商品在装卸、搬运、发运、中转、收货过程中属于商业储运部门过失造成的损失和差错。产生的原因主要包括： (1)船舶所有人、光船租赁人、经营人、期租船人因经济困难，无力支付船员工资或油款，使航程中断而造成的货损货差。 (2)承运人没有合理的装运货物，货物在运输期间就会发生碰撞、造成火灾和爆炸而形成货损与货差。 (3)船舶碰撞或碰撞了码头而造成船上的货物发生货损和货差。 (4)托运人未妥善包装货物，或托运特殊货物未向承运人提示货物在运输途中的注意事项。 (5)托运人负责装运集装箱的，没有选择完好、适货的集装箱装运货物。 (6)收货人明明知道货物已经到达目的港，但是收货人没有与时提取货物使货物的质量发生了变化而造成货损。 (7)由于恶劣天气的原因造成的损害或损失。 货损货差是海上货物运输中经常出现的现象，而实际上承运人或远洋运输公司也会定下允许范围内的货损货差正常额度。但货损货差是由于货物性质导致，还是承运方操作失误导致？（如粮食受潮，可能是粮食本身就未晒干，也可能是由于保管不慎至舱室浸水而使粮食受潮）货损的数额如何确定？因此，货损货差纠纷是海上货物运输合同纠纷中最常见的纠纷。由于货损货差的发生均会引起各方的争执，甚至会引起诉讼，这一问题很早就引起了人们的关注．．经过调查显示，货损货差率和作业差错率高是制造商对第三方物流企业满意度低的原因之一，货损货差导致的损失已经成为物流成本的一个重要组成部分，成为阻碍第三方物流业发展的因素之一。作为海上货物运输合同纠纷的典型类别，值得我们详细研究。下面
就以“哈池曼海运公司与上海申福化工有限公司、日本德宝海运株式会社海上货物运输合同货损纠纷案”为例，对此类案例进行分析研究。 一、案例背景 2008年9月23日，申福公司就购买1001．53吨苯酚与住友商事株式会社(香港)有限公司[SUMITOMO CORPORATION (HONG KONG)LTD．]签订了WZO8Y一00554P/4号买卖合同，合同约定价格条件为成本加运费(CFR)中国青岛，苯酚色度最高不超过10哈森（HAZEN)。2008年9月24日，申福公司申请上海银行闸北支行开立了以住友商事株式会社(香港)有限公司为受益人的不可撤销的TF0826837258ILHL号远期跟单信用证，货物单价为每吨1530美元，信用证金额为1 532 340．90美元。2008年l2月4日，申福公司在信用证项下支付货款人民币10 569 474．59元。 该批苯酚由巴拿马籍“金色蒂凡尼”轮(M/V GOLDEN TIFFANY)承运，哈池曼公司为“金色蒂凡尼”轮所有人。“金色蒂凡尼”轮为1998年建造的油船/化学品船，载重吨16 465公吨，总吨位为9599，净吨位为5132。 2008年8月23日，货物在西班牙维尔瓦港装船，德宝公司签发了GTHQ 一5702号清洁指示提单。提单记载：托运人住友德国公司[SUMITOMO DEUTSCHLAND GmbH]，收货人凭指示，通知方住友商事株式会社(上海)有限公司[SUMITOMO CORPORATION (SHANGHAI)LTD．]，货物为1001．53吨苯酚，积载舱为7P、7S、lOP，卸货港中国青岛港，运费预付。申福公司经托运人住友德国公司背书受让了该提单，并据此在卸货港提取了船载货物。 货物装船前，SGS公司对该批苯酚进行了品质、重量检验，出具了重
幼儿游戏与玩具简答论述案例分析题 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
试题（1） 二、简答题（答出要点即可，不必展开论述。每小题10分，共40分） 6游戏性体验的主要成份包括哪些内容 7．实现游戏与教学的整合其基本路径是什么 8．幼儿游戏的教育作用应从哪些方面进行评价 9．教师在对玩具玩法进行指导时应注意哪些方面 三、论述题（理论联系实际进行论述。20分） 10.具体论述游戏在促进幼儿的社会性发展方面的价值。 四、案例分析题（25分） 11．阅读下面的游戏定点观察记录，分析活动情况，写出观察结论。(25分) 案例： 游戏的定点观察记录 大一班的娃娃家区域里有锅、碗、杯子和勺子。一段时间以来，在这个游戏区域的活动一直比较平淡。这天，在大一班幼儿进行分组游戏时，欣欣和云云又跑到了娃娃家区域。欣欣拿起杯子和勺子，用勺子在杯里搅拌，一边搅拌一边喊道：“卖豆浆了！卖豆浆了！谁喝热豆浆” 云云走近他，问道：“你在于什么” 欣欣回答：“我在熬豆浆呢。” 云云说：“豆浆也不好喝啊” 欣欣说：“豆浆可有营养了，小朋友都得喝。” 云云说：“你做火锅吧。火锅里有肉还有菜也有营养。” 欣欣说：“好吧，我给你做火锅。”
欣欣于是拿起锅放在炊具台上，一边做一边说：“可是没有菜啊！我去买菜去。”说完就离 开了娃娃家区域。 这时宁宁走过来，看见炊具台上有锅，就问：“这是谁做的菜啊” 云云回答说：“我们在做火锅呢。” “哦，那我来拌调料吧。”宁宁高兴地拿起一个小碗拌起了调料。 好一会儿，欣欣都还没回来。云云于是去找他，原来欣欣被理发店的游戏吸引住了。在排队等着理发呢。云云叫上欣欣去找了些蔬菜（绿色的玩具），回来将这些蔬菜倒进了锅里，云云 又找来了肉片（红色的纸片）放到锅里，还对两个同伴说：“这是羊肉片，可好吃了。”说着就要捞 起来吃。欣欣这时拦住了她，说：“还不行，水还投开呢。” 又过了大约两分钟，宁宁说：“可以吃了，我都闻到香味了。” 于是，三个小朋友就“吃”了起来。小玉和鹏鹏也来到了娃娃家区域，欣欣、云云和宁宁热 情地邀请他俩参加，五个小朋友一起像模像样地涮起了火锅。 试卷代号：1314 中央广播电视大学2010-2011学年度第二学期“开放本科”期末考试 幼儿游戏与玩具试题答案及评分标准 试题（2） 二、简答题（答出要点即可，不必展开论述。每小题10分，共40分】 6．简述“剩余精力说”的主要观点。 7．如何确立对幼儿游戏的观察视角
1．甲与乙签订船舶买卖合同，甲将所有的船舶“东方1号”卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶时结清，但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。此案如何处理。理由。 2．甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值15%给付救助报酬，后船舶与货物均获救，船舶获救价值为200万，货物获救价值为100万元（假定货主对此无异议，已支付），后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法院依法拍卖船舶。为此法院发公告，以下债权人进行了债权登记：（1）船员的5个月的工资，（其中海难救助之前的3个月工资共计6万，海难救助之后的2个月工资4万）；（2）碰撞码头造成的码头损坏计20万元（发生在海难救助前）；（3）海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用及诉讼费，剩下150万元。问此案的债权人就150万元的款项如何受偿?（受偿顺序）理由。 1．乙不能再要求甲履行交船义务，因为甲已经交付不能，但可以返还首期船款和承担违约责任。乙也不能要求丙交还船舶，因为丙是善意的第三人，其经过合法途径取得了船舶的所有权。 2．根据《海商法》第22、23和25条的规定，本案的受偿顺序和款项为：①第一顺序为海难救助报酬30万元；②第二顺序为船员的5个月的工资10万元；③第三顺序为碰撞码头造成的码头损坏计20万元；④第四顺序为船舶修理费50万元。法律的规定是鼓励救助。 太海会社与翔远公司签订合作意向书，合作经营从中国空运和海运水产品到日本。6月，太海会社以期租形式从海柏公司处租进“海柏3号”进行水产品运输。根据买卖、租船合同，翔远公司负责组织货源，并于1993年7月5日和6日将2吨活鳗分别装入“海柏3号”的船舱。次日，翔远公司人员发现活鳗已经全部死亡。经鉴定，由于船舱内存留油漆气味并渗入舱内海水中，使舱内海水不适于活海鳗的生活条件。太海会社和翔远公司以船舶不适载为由提起诉讼，要求海柏公司赔偿损失。经查，在“海柏3号”交付太海会社之前，印尼验船公证行曾对“海柏3号”进行装载活鱼试验，结论为适载；在活鳗装入船舱前，海柏公司曾建议太海会社给船舱供氧而未被采纳。 本案如何处理？理由。 太海会社是“海柏3号”的承租人，海柏公司是出租人，双方已按合同约定交付了船舶。由于海鳗死亡的原因是船舱存有油漆气味，以及海水放置过久且供氧情况不良等因素综合作用导致的，因此海柏公司作为船舶的代理人和出租人，应当对其船舶不适合约定用途以及未采取合理措施使之适合约定用途所造成的渔货损失承担赔偿责任；太海会社作为承租人，负责船舶的经营调度，在已知“海柏3号”新近油漆的情况下，未考虑海柏公司更换海水的建议，对船舶因为不适载导致渔货死亡也有过错，故对因此造成的损失，也应承担赔偿责任。 案例四（非自愿的行为不构成共同海损） 二战期间的1940年，德国潜艇经常在北大西洋上袭击英国商船，试图切断英国的物资供给线。为了减少英国商船的损失，英国海军部要求所有商船的行动必须接受其指挥，其中一个重要的方法就是组织护航队，要求航行于英国和北美大陆之间的商船参加这样的护航队。1940年11月3日，一英国船东（Athel Line, Ltd.）拥有的两艘船（Athelbeach号和Athelqueen 号）满载着货物，参加一个护航队，从西印度群岛的百慕大驶往英国。11月5日，另一支从加拿大哈利法克斯（Halifax）出发的护航队遭一艘德国潜艇袭击，造成了重大损失。于是，
海商法案例 案例题 案例5《国际海上货物运输合同中承运人的主要义务与法律责任》 1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。 加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。 [问题]:1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？ 2．Q轮在开航前和开航当时是否适航？ 3．货损应由谁承担？ 答案: 根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。
一、名词解释 1、集体协商：是指用人单位工会或职工代表与相应的用人单位代表，就劳动标准和劳动条件进行商谈，并签订集体合同的行为。 2、特殊群体：是指谋求职业有困难或需要特殊就业服务的人群，包括妇女、残疾人、退役军人、少数民族、未成年人及其他需要特殊对待的群体。 3、工资：是指基于劳动关系，用人单位根据劳动者提供的劳动数量和质量，按照法律规定或劳动合同约定，以货币形式直接支付给劳动者的劳动报酬。 4、行政处分也称纪律处分：是指对劳动行政部门或有关部门的工作人员违反劳动法律法规，情节轻微，不够追究刑事责任而给予的一种行政制裁。 5、劳动争议的和解：是指劳动争议双方当事人之间自行协商，就争议的解决达成一致意见的处理方式。 6、劳动就业权：是指具有劳动权利能力与劳动行为能力，并且有劳动愿望的劳动者依法从事有劳动报酬或经营收入的劳动的权利。 7、下岗职工：是指由于用人单位的生产和经营状况等原因，已经离开本人的生产或工作岗位，并已不在本单位从事其他任何工作，在社会上没有再就业，但仍与用人单位保留劳动关系的职工。 8、津贴：是指在特殊情况下工作的职工所付出的额外劳动消耗和生活费用进行合理补偿的附加劳动报酬和物质鼓励，是劳动报酬的一种补充形式。 9、工作时间：是指依国家法律规定劳动者在一昼夜之内和一周之内用于完成本职工作的时间。 10、疾病保险：是指劳动者及其供养的亲属由于患病或非因工负伤后，在医疗和生活上获得物质帮助的一种社会保险制度。 二、简答题 1、简述劳动者休息时间的种类。 答：关于我国休息时间的种类，是依据生产经营特点、民族传统习惯、劳动者的基本活动的需要等因素，由立法加以规定的。归纳起来主要有以下几种：（1）工作日内的间歇休息时间。这是劳动者用膳和工间休息，恢复体力和脑力的时间。（2）工作日之间的休息时间。为了确保劳动者休息权的全面实现，每个工作日之间的休息时间不得少于16小时。（3）公休假日，是指劳动者工作满一个工作周以后的休息时间。（4）法定节日休假时间，是指由国家法律统一规定的用以开展纪念、庆祝活动的休息时间。（5）探亲假，是指与父母或配偶分居两地的职工，在一定期限内所享受的一定期限的带薪假期。（6）年休假，是指国家根据劳动者工作年限和劳动的繁重紧张程度，每年给予的一定期间的带薪连续休假。 2、简述职工福利与公共福利的相同点和不同点。 答相同点：职工福利与公共福利公共构成社会福利体系，二者都是以满足社会成员的物质和精神生活需要、维持和提高社会成员的生活质量为基本任务，以实现社会公平为主要价值目标的物质帮助形式。不同点：（1）经费来源不同。职工福利的经费由行业或单位负担；公共福利的经费则由国家或社会负担或筹集。（2）享受主体不同。职工福利的享受主体只限于特定的职工及其家属；而公共福利的享受主体则是全体社会成员。 3、简述劳动法中劳动的特征。 答：劳动法中所指的劳动，有以下特征：（1）劳动法上的劳动，一般是人们在争取与实现劳动全过程中的劳动。（2）劳动法上的劳动是有偿性劳动，它区别于无偿的义务性劳动。（3）劳动法上的劳动带有劳雇关系，或是带有劳雇关系的劳动，区别于单个的家务劳动。 4、简述职业安全法律保障的法律特征。 答：（1）职业安全法律保障以保护劳动者人身安全为目的。在我国宪法和《劳动法》确立的劳动者的各项权利中，劳动者的生命权是最首要的权利。通过安全技术规程，督促企业不断改善劳动条件，严格科学管理，使劳动者能够按照科学和安全的方法进行操作，以防止和最大限度地减少事故的发生，实现保护劳动者生命安全的目的。（2）职业安全法律保障是对各种劳动条件和生产设备的安全规定。（3）职业安全法律保障具有突出的技术性特点。 三、论述题 1、试述劳动法律关系与劳动关系的联系与区别。 答：劳动法律关系与劳动关系既有联系又有区别。劳动关系的参加者依照法律规范的要求缔结劳动关系，所缔结的劳动关系便具备了法律关系的形式，而劳动法律关系则以劳动关系为实际内容。劳动关系是劳动法律关系产生的现实基础，而后者是前者在法律上的表现形式，二者相互联系，相辅相成。国家总是依据客观存在的劳动关系，制定劳动法律规范，从而形成劳动法律关系；劳动关系发展变化了，要求劳动法律关系作相应调整，于是劳动法律关系也会随之变化。实际的劳动关系也正式通过劳 动法律关系的形式得到巩固和保护。它们之间的区别体现在：第一，两者所属的范畴不同。劳动关系是一种社会物质关系，属于经济基础的范畴，因为一定的劳动关系最直接地联系着一定的生产关系，是生产关系的组成部分，而劳动法律关系则是一种思想关系，属于上层建筑的范畴，它依据国家制定 的劳动法律而形成，体现了国家的意志。第二，两者产生的前提不同。劳动关系是在劳动过程中发生的，有共同劳动存在就会有劳动关系的存在。劳动法律关系则是被劳动法律规范所调整的劳动关系，所以它的形成必须以劳动法律规范的存在为前提。每一种具体的劳动关系之所以成为劳动法律关系，正是因为有规定和调整这种劳动关系的劳动法律规范存在。如果没有相应的劳动法律规范，就不可能形成劳动法律关系。第三，两者的内容不同。劳动关系以劳动为内容，当国家没有制定相应的劳动法律规范时，这种关系因不具有法律上的权利义务关系，也就不具有国家强制力。这时，双方当事人的利益缺少有效的保护与保障。劳动法律关系是以法定的权利和义务为内容的，任何一个劳动法律关系的参加者，都是作为权利的享有者和义务的承担者出现的，同时受到国家法律保护。 2、试述社会保险与社会保障的关系。 答：我国1982年在国家“七五计划”中提出的社会保障体系主要包括社会保险、社会救济、社会福利、优抚安置四项内容。社会保险是指国家依法对遭遇劳动风险的职业劳动者，提供一定物质补偿和帮助，以维持其基本生活水平的社会保障制度。社会救济也称社会救助，是指国家和社会对因遭遇意外事件或自然灾害等原因造成生活困难而处于生存困境的社会成员，提供物质帮助，以使其维持最低生活水平的社会保障制度。社会福利，是指国家在保障全体社会成员享受基本生存权利的基础上，通过发展福利事业，兴建公共福利设施等政策措施，逐步改善和提高生活水平的社会保障制度。优抚安置又称为社会优抚，是指国家和社会对军人或其家属提供生活救济、伤残抚恤、退伍安置及其他社会优待的保障制度。社会保险属于社会保障的范畴，它同社会福利、社会救济和社会优抚共同构成了社会保障的主要内容体系。由于社会保险的适用范围是城镇职业劳动者，一般情况下，通过社会保险就能使大多数暂时遇到经济困难的社会成员获得基本生活保障，因此，社会保险制度是社会保障体系的基础和支柱部分。 四、案例题 1、试分析：(1)该厂提前与郭女士解除劳动合同的做法是否符合劳动法的规定?为什么?(2)郭女士所提出的要求是否合法?为什么?(3)此案应该如何处理? 答：（1）厂方提前解除劳动合同的做法不符合劳动法规定。①郭女士享有3个月的医疗期。②《劳动法》第26条规定，医疗期满后不能从事原工作也不能从事由用人单位另行安排的工作的，可以解除劳动合同，但应当提前30天通知劳动者。厂方在医疗期间就提出要与郭女士提前解除劳动合同，不合法。（2）郭女士的要求合法。因为：①困难补助金不能代替病假工资；②郭女士有权报销医疗费，享有42天的产假待遇；③有权获得经济补偿金。（3）此案应该这样处理：①双方解除劳动合同，厂方应当支付郭女士相当于5个月工资的经济补偿金，并按规定支付医疗补助金；②厂方应支付郭女士42天的产假工资；③厂方应该支付郭女士病假期间工资，报销医疗费。 2、试分析：某企业的做法及上述劳动合同的内容有哪些违反了劳动法的有关规定? 答：某企业在招工中及与新职工所签订的劳动合同中有以下几点违反了劳动法的规定：（1）招用童工。《劳动法》规定，不得招用未满16周岁的未成年人。（2）“收取2000元押金”。根据有关规定，企业不得收取任何抵押金或抵押物（证）。（3）“企业可根据员工的表现随时缩短或延长试用期”。《劳动法》第17条规定，订立和变更劳动合同，应当遵循平等自愿、协商一致的原则，不得违反法律、行政法规的规定。调整试用期属于变更劳动合同的内容，需要双方协商，企业不得单方进行。（4）“企业随时可以解除劳动合同”。《劳动法》规定，用人单位解除劳动合同要经过一定的程序，劳动者有主观过错的情况下才可以随时解除劳动合同；如果劳动者没有主观过错，用人单位则应当提前30天通知劳动者，并应给予经济补偿金；某些法定情形下，用人单位不得解除劳动合同。（5）“如遇生产任务紧张，企业可以要求全体员工加班，并按工资的150%支付加班工资”。《劳动法》规定，企业安排劳动者加班，需要履行一定的审批程序，不得强求劳动者加班，并不得超过规定的加班时间。同时，要按照不同的情况支付劳动者加班工资：安排劳动者延长工作时间的，支付不低于工资的150%的工资报酬；休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的200%的工资报酬；法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的300%的工资报酬。（6）“三个月发一次工资”。《劳动法》规定，工资应当按月以货币形式发放给劳动者。 3、试分析：（1）该企业解除何某与刘某的劳动合同是否合理？为什么？（2）本案应如何处理？答：（1）企业不应解除与何某的劳动合同。依照《劳动法》第26条的规定，劳动者不能胜任工作，应先经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的才可以解除劳动合同。因此，企业应当先调整何某的工作岗位。而且，何某提出调换工作的理由是充分的，何某是因身体不适提出调整工作岗位的，并出具了医院证明。企业解除与刘某的劳动合同是正确的。刘某在试用期内，违反劳动纪律，在工作岗位上与同事打架，并打伤了同事，应属于不符合录用条件，企业完全有权依照劳动法的规定解除与刘某的劳动合同，不需要提前通知刘某。（2）根据《劳动法》第26条的规定，企业应对何某进行转岗培训或者调整工作岗位，若何某仍不能胜任工作时，提前30日以书面形式通知何某解除劳动合同。根据《劳动法》第25条的规定，刘某在试用期内被证明不符合录用条件，用人单位可以解除劳动合同而不须征求他人意见和履行特别程序。 4、试分析：（1）该餐馆的做法是否正确？为什么？（2）劳动争议仲裁委员会应如何裁决本案？ 答：（1）该餐馆的做法不正确。根据劳动法的规定，个体经济组织和与之形成劳动关系的劳动者适用劳动法，该餐馆属于个体经济组织，应适用劳动法。该餐馆与周丽形成了事实劳动关系，周丽在工 作中受伤，属于工伤，餐馆应承担周丽的医疗费和营养费。（2）劳动争议仲裁委员会应作出如下裁决：餐馆负担周丽的医疗费和营养费，并不得解雇周丽。如果周丽愿意解除劳动关系，餐馆应当依法支付给周丽伤残补助金。