地铁车站内支撑施工工艺及施工方法
本标段车站主体及附属结构基坑支撑体系采用直径? 600壁厚14mm的钢
管支撑，主体结构角部采用钢筋混凝土斜支撑，围护结构角部采用钢筋混凝土板撑，板厚300mm。
具体施工工艺及施工方法如下：
1.. 1 钢支架安装
(1) 钢支架制作
钢支架采用角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
(2) 钢支架安装每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出
钢支架
顶面标高，再从此标高下移50mm、500mm 分别打2 个长220mmM20 膨胀螺栓，将钢支架固定于人工挖孔桩上。
1.. 2 钢围檩安装
(1) 钢围檩加工
钢围檩采用两片I28a 工字钢通过连接钢板焊接而成。
依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2~3个支撑间距，转角部位应根据实际长度加工。
(2) 钢围檩安装钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢
支架
上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。
1.. 3 钢支撑安装施工
1、钢支撑的使用规定钢支撑的规格必须按设计要求选用。
2、钢支撑施工要求
每根钢支撑的配置按总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段采用标准管节进行配置。钢支撑应采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L 左右为宜。
钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：
(1)支撑两端的标高差：不大于20mm 及支撑长度的；
(2)支撑挠曲度：不大于支撑xx 的；
(3) 支撑水平轴线偏差：不大于30mm；
(4) 支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：± 30mm。
3、钢管直撑安装支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm 之内，经检查合格的支撑按部位进行编号，龙门吊整体吊装就位，挖机配合。铺盖法施工地段采用钢便桥下纵向电动葫分节吊运至基坑底，再用反铲进行二次倒运、拼装，利用固定在军用梁上手拉葫芦提升至安装位置进行安装。
4、钢筋混凝土斜向板撑施工因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，在安装钢筋砼围檩钢筋时预埋10mm 厚钢板在斜撑支座位置，并与围檩钢筋焊接在一起，斜撑安装前先凿除钢筋砼围檩预埋钢板，将斜撑支座与钢筋砼围檩预埋钢板进行焊接，将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。
5、支撑轴力施加
钢支撑采用二台100T 的千斤顶施加支撑轴力。根据设计要求，分级施加支撑轴力，一次施加轴力不小于设计值的40%，然后按20%设计值逐级增加支撑轴力。施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护(一般半年一次)，如有异常应及时校验。施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用钢楔块塞紧后方可拆除千斤顶。
1.. 4 钢支撑拆除
支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧向土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。
支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点：
(1)钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预加轴力，达到设计要求以保证基坑安全。
(2)逐级释放需拆除的钢管支撑轴力。拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
(3) 钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面，及时运到堆放场进行修整。
(4) 钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进行校正修补。