当前行贿行为的特征、成因分析和对策思考
近年来，随着反腐败斗争的不断深入，大量的贿赂案件特别是一批大要案件得到揭露和惩处，这不仅充分表明了党中央反腐败的决心，也有力地保障了我国社会稳定和经济发展。但相对于严惩受贿行为而言，对行贿行为的查处存在着“一手硬，一手软”的现象，有一些大肆拉拢腐蚀国家工作人员的行贿分子没有得到应有的追究，部分行贿分子继续进行行贿犯罪，诱发腐败行为，带坏社会风气，破坏了正常的市场经济秩序，不利于从源头上治理受贿行为，严重危害了党和国家的反腐倡廉建设。笔者结合工作实际和理解，对当前行贿行为的现状、成因进行粗浅分析，提出一些对策措施，以期能寻求治理行贿行为的有效途径，从而为全面打击贿赂行为、构建惩治和预防腐败体系贡献绵薄之力。
一、当前行贿行为的现状和特点
1．潜规则盛行，行贿行为的涉及面广。在当前查处的贪腐案件中，权力寻租是一方面，行贿公关是另一方面，它们是同一事情的两个方面，互为因果，密不可分。可以说，只要有受贿行为的发生，其背后必然有行贿行为的存在。同样行贿行为跟受贿行为一样，已渗透到经济社会生活的各个方面，它既存在于经济生活中，也存在政治，文化生活中，涉及的人员众多，范围更广，已具有相当的普遍性。尤其在经济领域，表现更为突出，商业贿赂已成为普遍的“潜规则”，甚至是公开的秘密。谁不遵守其中的“潜规则”，谁就为自己的正直付出代价，从而被动地加入行贿者的行列。
2.手段形式多样，行贿行为的隐蔽性强。一些行贿人在市场竞争、社会政治生活中为谋取利益，挖空心思寻找机会，通过各种手段和方式拉拢腐蚀国家工作人员，因人因势而为，花样不断翻新，简直是无孔不入。譬如有的直接送钱、送贵重物品,有的采取给予
回扣、期权交易、干股分红、假赌送钱、高卖低买、合作投资、色情贿赂等各种更加隐蔽的新型手段行贿。同时，由于行、受贿双方往往是特殊利益关系，他们相互勾结，相互利用，具有较强的自我保护意识，其贿赂行为只在少数当事人中完成，通常都是采取“一对一”的暗箱操作方式，具有很强的隐蔽性和排他性。
3．数额大、周期长，行贿行为的诱惑力和腐蚀性强。综观全国各地查处的贿赂案件，行贿的数额越来越大，有的动辄数十万甚至上百万，更有单笔行贿金额达千万、上亿元的惊天之举。中石化原总经理陈同海高达亿的巨额受贿共只有5笔，其中最大的一笔竟高达亿元；苏州市原副市长姜人杰受贿案中，苏州市娄葑镇开发区主任顾某单笔行贿姜人杰8250万。对于一些意志薄弱的国家工作人员来说，这些巨款的诱惑力无疑是致命的，一旦把握不住便深陷其中。同时，大多数行贿者已经不再是为一时、一事之利而行贿，而是谋求与受贿者建立长期稳定的权钱交易关系，通过细水长流的金钱、人情往来，将受贿者牢牢地控制住，为以后办事打基础。这种周期性长的行贿方式对党员干部的腐蚀性更强。从办案实践看,一些干部就是在行贿人长期拉拢腐蚀下,逐步放松警惕而被拉下水,走上受贿犯罪的道路。
4．重受贿轻行贿，行贿行为的打击力度弱。近年来，我们看到的多是官员因受贿落马，受到法律的严惩，而那些贪官背后的行贿者却少有受到严惩。打击贿赂犯罪，存在着重受贿轻行贿的现象，打击行贿行为的力度比较弱。据相关统计数据表明，在近年来的反腐败工作中，行贿案件真正能进入司法程序的，不到受贿案的5%。上述统计数据也在许多现实案例中得到体现：以性质恶劣闻名全国的湖南郴州窝案中，先后16次向郴州原纪委书记曾锦春行贿万元的郴州商人黄生福，多次被司法机关传唤，但未被追究法律责任，至今仍逍遥法外；一名叫张锡敏的香港籍商人，先后以行贿方式将
常德市原纪委书记彭晋镛、郴州市原副市长雷渊利、郴州市原市委书记李大伦拉下水，行贿数额从数十万元到数百万元，一次比一次高，也没有被追究法律责任。
二、导致行贿行为存在的原因分析
行贿是一种社会丑恶现象和严重违纪违法行为，是诱发受贿犯罪、滋生腐败的直接根源。行贿行为的存在和蔓延，必然导致贿赂案件屡禁不止，对腐败的蔓延起着巨大的推波助澜作用。我们要深入分析导致行贿行为存在的原因，有利于有针对性地提出预防和治理对策。
1．社会环境方面的原因——认同行贿。
由于对行贿行为的危害性认识不足，目前大的社会环境上对行贿行为有一定的认同感，主要表现两个方面：一是受中国传统文化的影响，礼尚往来、人情关系等在大多数社会成员中普遍存在并根生蒂固，表现到当今的经济社会生活中，就异化为金钱、财物等方面的交往。动机不纯的感情投资要通过其来打点，正常的情感交流也要通过其来维系；不正当的利益要通过其来谋取，正当的利益也要通过其来维护，长此以往也就形成了“不送钱不交往、不行贿不办事”的现状，大家在一定程度上认同行贿并随波逐流参与其中。二是人们对行贿和受贿采取了区别对待的态度：对受贿者万分憎恶，恨不能杀之后快；而对行贿者的痛恨却十分有限。人们容易认为，与那些高高在上、贪得无厌的贪官相比，行贿者往往处于被动甚至被迫的情境中，被涂抹上“弱者”的色彩。在一个权力缺乏制约的社会里，人们将行贿者看成搞活经济的“润滑剂”、维护“正当权益”的必要成本，甚至将行贿理解成一种礼尚往来的社会风尚，人们对行贿者的心理认同逐渐形成，却不知行贿的主观恶性更强。
2．体制机制方面的原因——诱发行贿。
当前，我国仍处于体制深刻转换、结构深刻调整和社会变革的
时期，制度和体制机制尚不完善，容易滋生腐败，导致权力寻租，诱发行贿行为。在经济体制方面，我国社会主义市场经济尚处在发展、完善阶段，产业结构不合理，重复生产和建设导致供大于求，竞争机制不健全，存在着行业垄断、产品垄断和资源垄断等。这些都容易滋生贿赂行为，各市场主体为了追求利润最大化，不惜采用行贿等来达到自己的目的。在政治体制方面，我国的政治体制改革虽然在不断推进，但政府职能尚未得到根本转变，行政干预经济的现象依然存在，权力运行公开透明程序不够，自由裁量权太大，监督制约不到位、管理制度不严格等。这些都使一些手上掌握一定权力的人员权力寻租、收受贿赂提供了可能，从而助长了行贿行为的滋生和蔓延。
3．法规依据方面的原因——宽容行贿。
由于当前立法相对滞后和相关法律法规的不完善，存在着对行贿受贿处罚依据不对等的问题，行贿量刑较轻，在对行贿罪的构成标准上给予了宽容。根据现行法律规定：行贿罪在主观方面必须以“为谋取不正当利益”为构成要件，在司法实践中难以把握和认定；对单位行贿行等行为缺乏处罚规定，致使对单位行贿处理上存在难落实责任人、难定性和难处罚的问题；贿赂的内容限于“财物”，其范围要比《联合国反腐败公约》的“不正当好处”狭窄得多，不利于对现实中大量存在的财产性和非财产性利益贿赂行为的惩治等等。这也就导致执纪执法机关对于一部分行贿案件基于多方面考虑不愿意立案，也就形成了目前司法实践中行贿犯罪刑罚轻刑化、行贿犯罪成本相对较低的现状。这种现状让行贿者在获得巨大经济收益和付出成本相关较低的诱惑下更加倾向于通过行贿手段来实现自己的目的，使得未被刑处的行贿者得以再一次次的“铤而走险”。
4．执纪执法方面的原因——放纵行贿。
在当前反腐败的大形势下，执纪执法机关将主要精力放在了较可能构成大要案的国家工作人员职务犯罪方面。但由于行受贿大多数是在“一对一”的情况下发生，这对侦破受贿案件并取得有力的证据增加了难度。因此，我们执纪执法机关为了尽快突破案件，顺利取得受贿定案的证据，常常对对提供证据的行贿人采取“放一马”的政策，过度运用“主动交代”、“坦白从宽”的政策，只要最后交代出行贿事实，就一律得到宽大处理。在实践中查处行贿犯罪时顾虑较大，担心追究了行贿人的法律责任，会影响受贿案件的查处，往往将行贿人只作证人对待，没作犯罪处理。因此，在执纪执法过程中对行贿人实行这种作证交易制度，一方面是调查工作的需要，有利于顺利查办受贿案件，另一方面却造成了对行贿人的打击不力，从而放纵行贿行为。
三、有效预防和治理行贿行为的对策措施
要深入推进反腐败斗争，有效遏制贿赂犯罪滋生蔓延，不仅要坚决惩治受贿行为，同时也必须加大查处行贿行为的力度。笔者认为，有效预防和治理行贿行为是一项系统工程，需要方方面面的共同努力，打防并举，标本兼治。
1．加强教育宣传，营造治理行贿行为的氛围。
一是加强思想道德体系建设，筑牢拒腐防变“不受贿”的思想防线。深入开展理想信念教育和廉洁从政道德教育，促进广大党员干部坚定共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想，牢固树立马克思主义的世界观、人生观、价值观，牢固树立正确的权力观、利益观、事业观和社会主义荣辱观，引导和教育广大党员干部加强党性修养和从政道德修养，增强道德观念、纪律观念和法制观念，筑牢拒腐防变的思想道德防线。二是加强社会诚信体系建设，形成守法经营“不行贿”的良好风气。以政府诚信为引领，着力解决社会诚信方面存在的突出问题，不断革除不良商业环境的影响以及传
统商业文化因素的制约，进行社会公平、公正和诚信教育，教育广大公民依法行事，合法经营，通过合法途径实现自己的正当合法利益，而不要存在侥幸心理和从众心理，以行贿方式来寻求，切实铲除行贿行为的主观、思想毒瘤。三是加大法律法规宣传力度，营造打击行贿行为的良好氛围。要开展法制讲座、图片展览、警示教育以及网络宣传等形式，加强对查处和预防行贿行为工作的宣传，充分认识行贿行为的危害性和严重性，提高全体公民的法律意识和道德水平，形成全社会共同抵制行贿、力堵腐败源头的环境和氛围。
2．积极推进改革，消除滋生行贿行为的土壤。
以改革统揽预防腐败各项工作，是解决导致腐败现象发生的深层次问题的根本途径。紧紧围绕权力制约、资金监控和从政行为规范，深入推进干部人事、司法体制、行政管理、社会体制、财税、金融、投资体制、国有企业等方面的改革和现代市场体系建设及相关改革，努力解决导致腐败滋生的深层次问题，最大限度地减少以权谋私、权钱交易的体制机制漏洞。把健全权力结构和运行机制作为惩治和预防腐败体系建设的重要任务来抓，按照结构合理、配置科学、程序严密、制约有效的原则，建立健全决策权、执行权、监督权既相互制约又相互协调的权力结构和运行机制，加强对权力运行的规范和限制，大力推行权力运行公开透明的各项制度措施，保证权力正确行使，减少权钱交易的机会，消除滋生行贿行为的土壤。
3．健全法律法规，提供严惩行贿行为的依据。
一是修改完善行贿定性的标准。对于刑法所规定的行贿罪中“不正当利益”必须尽快进行修改，准确界定“不正当利益”的界限，最好是取消行贿犯罪“谋取不正当利益”的构成要件，使其与受贿罪相对应，实行同刑同罚。二是扩大“财物”的界定范围。近年来，随着贿赂行为由“权钱交易”发展到“权利交易”、“权色交易”，扩大行贿范围的界定已是大势所趋。增加“其他财产性利
益”等不正当好处。三是增加资格刑和罚金刑等。对于行贿者而言，行贿的目的就是想要得到更多的经济利益，因此加大罚金刑可以击中其痛处，有效地抑制其贪财图利的动机。同样，在党纪政纪和行政处罚的相关规定上，相应地增加以上类似的内容，相互衔接，相互统一。
4．转变思想认识，加大打击行贿行为的力度。
实践表明，对行贿行为的宽容所带来的后果是十分严重的。贿赂行为既然是一种共同行为，惩治行贿受贿不能顾此失彼。一要加大刑事处罚力度，实行行贿和受贿行为统筹查办机制。在查办贿赂案件过程中，对受贿行为和行贿行为要统筹考虑，同步查处，防止顾此失彼，重查受贿，轻办行贿，影响对行贿行为的打击。加强对行贿案件查处的业务指导和监督管理，对有案不立、有罪不究、重罪轻判的，及时监督纠正，保证严格公正处理行为案件，防止滥用自由裁量权放纵行贿行为。二要加大利益处罚力度，让行贿者得不偿失。行贿者行贿不会是无缘无故的，总有他的利益追求，既包括金钱、财物等经济利益，也包括职务、荣誉等政治利益。因此我们在查处行贿案件时，应给予严厉的利益处罚，加大行贿行为所获取利益的追缴力度，提高行贿行为的经济成本、社会成本，让其得不偿失，以从根本上消除行贿动因。三要加大资格处罚力度，实行市场廉洁准入制度。建立健全行贿犯罪档案查询制度，扩大“黑名单”的登记覆盖面，将所有有行贿行为的行贿人进行登记，并与行政执法、政府采购等相关部门相关部门真正实现信息共享，而且将多次行贿、向多人行贿、行贿数额大的企业和个人列入诚信黑名单，公之于众，排除其参与政府和公共项目建设的资格，从而实现预防行贿行为的目的。
质量保证在技术和经济进步上决定着汽车制造及其配套工业的未来.必须从经济合理的观点去考虑由许多分过程组成的整个生产过程，以使质量、时间和成本达到最佳姿态。因此，VDA 提出了如下汽车工业质量指南： 在过程链中，用产品审核来反映内部/外部所生产产品的质量水平。 根据由产品审核了解到的有关质量水平的情况，可以对生产过程甚至是质量体系下结论。 产品审核得到的信息用于顾客和企业的质量持续改进过程（KVP ）。 本标准的表达贴近实际，容易理解。 产品审核的策划者及进行产品审核的审核员可以本标准为操作指南. 本标准采纳了一些实例以完善对产品审核的论述。 德国汽车工业质量标准（VDA6） Quali ?ttsstandard der Deutschen Automobilindustrie(VDA6) VDA6 质量审核的 基本准则 Grundlagen f ür Qualit ?tsaudits 审核与认证 Auditierung und Zertifizierung VDA6 质量体系审核 第1部分 QM-Systemaudit VDA6 质量体系审核 第2部分 QM-Systemaudit 服务Dienstleistung VDA6 过程审核Proze ?audit 第3部分 VDA6 质量体系审核QM-Systemaudit 第4部分 生产设备Produktion VDA6 产品审核 第5部分 PRODUKTAUDIT VDA6 服务审核 第6部分 Dienstleistungsaudit
前言 1引言 2概念解释及产品审核的目的 2.1.概念解释 2。1.1质量审核（根据ISO8402:1994) 2。1。2产品(根据ISO8402：1994） 2。1。3产品审核 2.2目的 3 汽车制造厂及其供方的产品审核3.1 产品审核与其他审核方式及检验的区别3.2 产品审核流程 4 产品审核的筹备策划 4。1前提和职责 4.2审核大纲 4。3参考资料 4.4检验方法和检测器具 4.5审核员的资格 5产品审核提问表 5.1概述 5.2针对产品实体检验的提问 5.2.1研究所有资料 5.2。2随机抽样 6 产品审核的实施 6.1实施职责 6。2处理 6.3报告（纪要) 7 数据分析及缺陷原因调查 8 产品审核结果的评定 9 产品审核报告
成绩： 行政法学（2） 形成性考核册 专业：11秋季法学本科 学号：1113001250146 姓名：张璐璐 河北广播电视大学开放教育学院 （请按照顺序打印，并左侧装订） 行政法学（2)作业1 一、单项选择题 1.性这个呢知道哦啊一起功能为标准，分为管制型、调整性和（C ）行政指导 A.促进性 B.贸易性 C.教育性 D.个别性 2.行政指导制度试点行且影响最大的国家是（D ） A.英国 B.美国 C.德国 D.日本 3.行政指导的行为主体是（B） A.立法机关 B.行政主体、 C.行政相对方 D.司法机关 4.行政指导对于相对而言的后果是（A）
A.不具有法律强制力 B.具有法律强制力 C.部分具有法律强制力 D.无法律意义 5.下列基本制度中主要目的在于保障程序公正原则的是（A） A.回避制度 B.表明身份制度 C.时限、时效制度 D.简易程序制度 6.下列选项属于行政程序的是（D） A.司法机关审查行政行为时所作训的程序 B.行者功能相对方的行为过程的总和 C.行政复议机关的行政过程的总和 D.行政主体的行政行为过程的总和 7.第一次确立我国听证制度的法律规范是（C） A.专利法 B.环境保护法 C.行政处罚法 D.行政诉讼法 8.（A）是指国家行政机关在行政权力、进行行活动过程中，所遵循的法定方式和步骤。 A.行政程序 B.行政程序法 C.行政方式 D.行政制度 9.行政机关在作出影响相对方权利义务时，要说明作出决定的实施原因和法律依据，这是行政程序的（C）制度。 A.辩论 B.通知 C.说明理由 D.资讯公开 10.对所有相对方要一视同仁，不偏不倚，给相关利害关系人以同等的辩论机会，这体现了行政程序的（C）原则 A.程序法定原则 B.相对方参与原则 C.程序公正原则 D.效率原则 二、多项选择题 1.一般认为，行政程序的基本原则包括（ABCD） A.程序法定原则 B.相对方参与原则 C.效率原则 D.科学原则 2.下列属于管制性行政指导的是（BC） A.抑制物价飞涨
消费者购买汽车的消费行为分析 班级:09商务学号:09060611 姓名:蒋燕 消费者是指为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。消费行为是指消费者在内外部环境的刺激下，为了满足生活消费需要，围绕着消费品的购买所产生的内在心理活动过程和外在行为过程的总和。 消费者行为并非不可捉摸的，通过精心设计和调查，消费者的行为是可以被理解和把握的，消费者行为虽然多种多样，但在这些千差万别的行为背后，存在一些共同的特点或特征。任何消费者行为都受人为的需要所支配，而人类的需要最终可以从生理、心理、社会等方面找到终极的源头。正是需要的共性决定了行为的共性，由此使我们对消费者行为规律的探索成为可能。消费者行为还具有可诱导的特点。消费者有事对自己的需要并不能清楚地意识到。此时，企业可以通过提供合适的产品来激发消费者的需要，正是在这个意义上，我们说，消费者的行为能够被影响的。企业可以通过其产品来影响消费者购买行为，从而实现企业的最大化和利润最大化。 家用汽车，作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，正在快速进入普通家庭。目前，城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和，城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。经过几年的购买力积聚，汽车已成为消费需求趋势之一。私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重迅速上升，说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体，居民个人汽车消费的快速增长，成为支持我国汽车工业发展的主要力量之一。 影响汽车私人消费市场购买行为的因素: 1、文化因素
(1)社会文化。从广义的角度理解，文化是指人类社会历史发展过程中所创造的物质财富的总和，它既包括人类生产的物质财富和提供的各种服务，也包括价值观念、伦理道德、风俗习惯、行为规范、宗教信仰等意识范畴。不同民族、不同社会，其文化内涵的差别很大。因此社会文化因素对汽车消费者行为有着广泛的深刻影响。 (2)亚文化。亚文化又被视作“文化中的文化”，有种文化都由若干更小的文化组成，它为某种文化群体带来更明确的认同感和集体感。亚文化群体的成员不仅具有与主流文化共同的价值观念，还具有自己独特的生活方式和行为规范。就汽车消费者购买行为而言，亚 文化的影响更为直接和重要，有时甚至是根深蒂固的。 (3)社会阶层。社会阶层是指一个人在社会中的地位或在社会结构中所占据的位置。很显然，一个人的社会地们不同，其价值取向也是不同的。 2、社会因素 汽车私人消费市场的购买行为也经常受到一系列社会因素的影响。这些因素主械有:参照群体、家庭、角色与地位。 (1)参照群体。参照群体是指对个人的态度具有直接或间接影响的群体。它可是一个团体组织，也可能是某几个人;可能是正式的群体，也可能是非正式的群体。参照群体是人们效仿的对象和行动的指南，在缺乏客观标准的情况下，个人的消费选择往往以群体的标准为依据。比如，几个相处较好的朋友就可能会都买一品牌的轿车。 )家庭。家庭是以婚姻、血缘和有继承关系的成员为基础形成的一种社会单位。大部分(2 的消费行为是以家庭为单位进行的，在一个典型的现代家庭中，作为家庭成员的丈夫、妻子以及子女在购买决策中的角色各不相同。首先，夫妻二人购买决策权
VDA——德国汽车工业质量标准 VDA QMC 德国汽车工业联合会—质量管理中心 《汽车工业质量丛书》第六卷第一部分 《质量管理体系审核》 由德国汽车工业联合会（VDA）编着 IQM科美于1999年9月组织了第四版定稿委员会朱兆毅先生担任责任主编 参加定稿委员会的企业有： 中国汽车技术研究中心暨中国质量体系中心 一汽大众汽车有限公司 上海质量体系审核中心 上海汽车工业（集团）总公司 天合（苏州）汽车电子有限公司 T?V管理服务有限公司暨T?V南德意志集团 德国莱茵技术监督协会中国集团 德国大众汽车集团 VDA QMC（德国汽车工业联合会—质量管理中心）于
1999年7月授权德国IQM上海科美商务咨询有限公司（简称科美） 全权翻译、出版、销售全套VDA-QAL丛书（汽车工业质量管理丛书）。 要素提问表（U部分：企业领导） 01管理职责
实施管理评审：毎年不少于 一次。评价内容： 质量状况报告 定期的质量会议（发生和决 了那些问题，以及效果） 与规定相比的目标特性值 内审报告以及整改措施 持续改进过程的状态 产品和过程分析的结果以 及纠正措施 有关顾客满意度的报告02质量体系
组织结构 /岗位人事安排·企业中所有影响质量的实施程序（对所有要素的阐述）·质量体系文件的更新/换版 质量体系的描述 跨部门的质量活动 各部门的质量改进目标 相应的培训、讲座、出版物 员工职责分工表 制定项目规范（程序文件） 方案设计/立项 项目开发 对项目任务分工的描述 生产过程 使用 用后处置 先期质量策划： 产品策划 管理和作业策划 编质量计划 作出质量改进的规定
小汽车购买者购买行为的分析 我们将从文化因素、社会因素、个人因素以及心理因素这四个影响着消费者购买行为的因素对小汽车购买者购买行为进行分析。 一、文化因素 我们都知道一百多年的汽车业发展历史,汽车已由几个人的业余爱好发展成为人人都想拥有的现代化交通工具,全球汽车的销量很快达到惊人的每年上万亿美元汽车工业是世界经济的支柱产业之一。汽车市场已成为最大的高档消费品市场，过去的20世纪，没有任何一种工业品能像汽车这样渗透到社会大众生活的各个层面。它不仅紧紧伴随人类工业的发展，影响了人类整个社会的经济结构和发展速度。而且还以其技术和产品的不断更新彻底改变和提高了人们的生活方式和生活质量。 据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占31%；其次是10~20万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占17.5%。但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在10~20万元的档次（占30%）。尽管一些小排量的经济型轿车的知名度较高，但是人们今后购买家用轿车的意向选择，几乎都集中在中高档轿车。 很明显，随着经济的增长，人们生活质量的提高，更重要的是老百姓的个人文化水平的提升，使得他们在购买小汽车的看重点发生了变化。比如说在过去的年代中，个体户能够拥有一辆小汽车是一件多么光彩和值得炫耀的事。但在如今，如果不是上百万的车子，那已经吸引不到路人的目光了。说到底，都是人们的文化和价值观发生了变化所造成的。 1、所谓社会文化，从广义的角度理解，文化是指人类社会历史发展过程中所创造的物质财富的总和，它既包括人类生产的物质财富和提供的各种服务，也包括价值观念、伦理道德、风俗习惯、行为规范、宗教信仰等意识范畴。不同民族、不同社会，其文化内涵的差别很大。因此社会文化因素对汽车消费者行为有着广泛的深刻影响。 2、接着是亚文化，亚文化又被视作“文化中的文化”，有种文化都由若干更小的文化组成，它为某种文化群体带来更明确的认同感和集体感。亚文化群体的成员不仅具有与主流文化共同的价值观念，还具有自己独特的生活方式和行为规范。就汽车消费者购买行为而言，亚文化的影响更为直接和重要，有时甚至是根深蒂固的。 3、最后是社会阶层，社会阶层是指一个人在社会中的地位或在社会结构中所占据的位置。很显然，一个人的社会地们不同，其价值取向也是不同的。
可诉的行政行为包括哪几类 2008-08-15来源：互联网作者：佚名 公民、法人和其他组织可以对如下几类行政行为提起行政诉讼： （1）拘留、罚款、吊销许可证和执照、责令停产停业、没收财物等行政处罚行为； （2）对限制人身自由或者对财产的查封、扣押、冻结等行政强制措施行为； （3）行政机关侵犯法律规定的经营自主权的行为； （4）公民、法人或其他组织认为符合法定条件申请行政机关颁发许可证和执照，行政机关拒绝颁发或者不予以答复的行为； （5）申请行政机关履行保护人身权、财产权的法定职责，行政机关拒绝履行或者不予答复的行为； （6）行政机关不依法发给抚恤金的行为； （7）行政机关违法要求履行义务的行为； （8）行政机关侵犯其他人身权和财产权的行为； （9）法律、法规规定可以提起行政诉讼的其他行政行为。 可诉性行政行为的特征与确定
一、可诉性行政行为的特征 结合我国行政行为通说的定义，行政行为是行政主体为实现国家行政管理目标而行使行政权力，产生法律效果的行为。根据这一定义行政行为具有如下特征：行政行为是行政主体的行为、行政行为是行使国家行政权的行为、行政行为是产生法律效果的行为、行政行为的目的在于实现国家行政管理目标。行政行为的所有特征只有加上可诉性的外衣才进入到我们要研究的领域，具体而言可诉性行政行为具有如下特征： 一是可诉性行政行为是对相对人的权利义务发生实际影响的行为，行政行为只有对相对人的权利义务发生影响才有权利救济的必要性，才有司法审查的可能性。行政指导行为是行政机关行使行政管理的职能性行为，但由于它只是一种建议性质的行为不具有强制性，不会对相对人的权利义务产生实际的影响，因此，行政指导行为就不属于可诉性行政行为。但是如果行政机关借行政指导之名行行政强制之实，那么这种行政指导就对相对方的权利义务产生实际的影响，属于可诉性行政行为。行政机关的调解行为不具有强制力，也不产生实际的法律效果，因此不属于可诉性行政行为。 二是可诉性行政行为是具有司法审查必要性的行为，我国行政诉讼法第12条规定我国司法审查的排除范围：（1）
汽车市场消费者行为分析 西南财经大学陈雪浩41113086 摘要：随着社会经济的持续快速发展,我国汽车市场规模不断扩大,市场环境由卖方市场转为买方市场。当前，一方面有着各种质量的汽车经销商存在于汽车市场，影响了汽车市场的健康发展；另一方面，汽车经销商与汽车厂商存在着一定的矛盾。汽车市场总体发展不够平衡。随着市场竞争进一步深化，汽车的营销方式也亟待整合升级。 众多汽车经销商不仅要面对其他品牌的竞争，更要防范相同品牌的蚕食。在此背景下，深度营销，可能就是应对挑战的唯一法宝。深度营销，就是跳出产品的概念，走入消费者的内心。不要只将卖车放在心上，而是要将消费者的需求和感受放在第一位。要围绕汽车生活方式做文章。汽车作为一个新兴行业他的发展潜力是巨大的。通过对汽车消费者购买行为的研究从而合理的引导汽车消费者的消费行为无疑对扩大内需和促进经济发展具有重要的意义。 关键词：调查决策整合营销市场分析 正文 一、1.1消费者购物态度是指他对产品、商标、商店、服务等印象的好坏，从而决定他的购物意图和行为。这种态度不是先天就有的，而是在后天生活环境中，通过逐步学习而形成的。这种态度具有很大的习惯性，一旦形成，便成为个人习惯，时间久了，便会成为一种刻板的消费习惯。但是，消费者的态度是可以通过学习而改变的，这种学习可以是主动学习，也可以是被动学习，前者由消费者主动去了解商品；后者是通过营销者的各种促销手段去施加影响，使消费者在无意中潜移默化。
1.2 “6W” Who, 1）、私人消费者2）、集团消费者）3）、运输营运者）4）、其他直接或间接客户）中间商等。 Why, 汽车既是一种生产资料，也是一种消费资料。汽车既是一种生产资料，也是一种消费资料。汽车既是一种生产资料汽车是一种最终商品。 How, 1、复杂型购买行为：购买产品品牌多，差异大，参与购买人方案多，消费者对产品产生信念→消费者对产品产生信念→对产品和品牌形成态度→采取购买行为。 2、求证型购买行为：购买产品是价格昂贵的耐用品，但品牌差异不大消费者持有的购买行为。购买后易发现产品弱点而继续求证。 3、习惯型购买行为：购买品牌差异不大的实用消费品消费者低度介入的习惯购买行为。购买不太重视，很少做购后评价。 4、多变型购买行为：品牌差异很大，消费者低度介入会经常改变品牌的选择。满足好奇心起很大作用。 组织用户的购买方式 组织的采购部门通过一定的传播媒体发布广告或发出信函，说明拟采购的商品、规格、说明拟采购的商品、规格、数量和有关要求，邀请供应商投标。集团组织的采购部门同时和若干供应商就采购项目的价格和有关交易条件展开谈判，最后与符要求的供应商签定合同，达成协议。 What,1）、需求具有多样性2）、需求具有伸缩性3）、需求具有替代性4）、需求具有发展性5）、需求具有可诱导性6）、需求具有集中性和广泛性7）、需求具有时代性Who，（参与者）, 决策权限授予上，不同类型采购部门不尽相同。决策发挥作用的成员
行政许可的特征主要有以下几个方面： 1．行政许可是依法申请的行政行为。行政相对方针对特定的事项向行政主体提出申请，是行政主体实施行政许可行为的前提条件。无申请则无许可。 2．行政许可的内容是国家一般禁止的活动。行政许可可以一般禁止为前提，以个别解禁为内容。即在国家一般禁止的前提下，对符合特定条件的行政相对方解除禁止使其享有特定的资格或权利，能够实施某项特定的行为。 3．行政许可是行政主体赋予行政相对方某种法律资格或法律权利的具体行政行为。行政许可是针对特定的人、特定的事作出的具有授益性的一种具体行政行为。 4．行政许可是一种外部行政行为。行政许可是行政机关针对行政相对方的一种管理行为，是行政机关依法管理经济和社会事务的一种外部行为。行政机关审批其他行政机关或者其直接管理的事业单位的人事、财务、外事等事项的内部管理行为不属于行政许可。 5．行政许可是一种要式行政行为。行政许可必须遵循一定的法定形式，即应当是明示的书面许可，应当有正规的文书、印章等予以认可和证明。实践中最常见的行政许可的形式就是许可证和执照。 行政赔偿的特征 因行政主体而引起 只有行政主体才享有行政权，才能实施行政行为，才能构成行政赔偿。当然行政主体是由行政人员组成，行政行为是经行政人员作出。因此，行政主体往往具体化为有关的行政人员。没有行政主体，就不能构成行政赔偿。司法机关作为司法权主体，行政机关作为机关法人、行政人员作为公民等而引起的赔偿，都不是行政赔偿。 因行政行为而引起 只有行政行为，即行政主体行使行政权、执行公务的行为，才能构成行政赔偿。非行政行为，如立法机关的立法行为、司法机关的司法行为，行政机关的民事行为及行政人员的个人行为等，均不能构成行政赔偿。 因行政行为违法而引起 只有违法行政行为才能构成行政赔偿，合法行政行为不能构成行政赔偿。行政赔偿仅以客观上行政行为违法为要件，而不以行政主体主观上是否有过错为要件。 因合法权益造成损害而引起 行政赔偿因行政主体违法行政侵犯相对人合法权益并造成损害而引起。
中国汽车消费者群像九大人群4个阶层分析 2009年05月14日 08:13 来源：汽车商业评论作者：屈志超 字号：大中小打印 当下的中国，汽车消费者呈现出多种景象，我们将之区分为9大人群4 个阶层，他们对于汽车各有所好。 很长一段时间，中国消费者主要以首次购车为主，有车族为少数，有车就更有面子，而车也是攀比、显示身份、赢得生意的工具。未来随着私家车 的普及、二次购车者逐渐增多，同时伴随汽车知识的普及，人们购车将更加理性。 当下的中国，汽车消费者呈现出多种景象。一线城市现在主流强调个性，未来更看重性价比，因而在一线城市讲“精彩”、讲“自在追求”、讲“畅意畅行”、讲“卓越”、讲“当红”都能起到一定的效果。 二线城市，更为感性，在意身份地位的体现；三四线城市更看重社会归属，买什么档次的车，无疑贴上一道什么档次的标签。汽车营销在三四线城市，应该说发掘当地较权威的意见领袖开展BTL活动效果更好。 总体看来，中国消费者可分为四大类别，富人阶层（新贵人士+传统成功 人士）、中产阶层（内敛型中产者+张扬型中产者）、小资阶层（价值乐 趣者+感性主义者）、大众阶层（传统主义者+个人效率者+节俭主义者）。 富人阶层（新贵人士+传统成功人士） 人口学特征：占中国总体人群2%左右。家庭年收入200万元以上。主要 是房产投资商、公司CEO及合伙人、MBO企业主、矿主等，他们不一定有高学历、但一定有重大的机遇。新贵人士一般为40岁以下，较年轻，传 统成功人士一般较年长。 价值观：他们自信、有胆有识，相信机遇、目光敏锐。较之新贵人士，传统成功人士更崇尚仁、义、信，追求更大的成功，崇尚“成功，无非是新 的起点”。 家庭及朋友观：懂得最大化利用资源，与人为善，注重家庭团聚，注重企 业接班人培养。 购物观：购车以C+、D级车为主。传统成功人士购车要体现自己的身份地位而且要庄重，以奔驰S、奔驰E、宝马7L、宝马5、奥迪A8、奥迪A6L、雷克萨斯LX等为主。新贵人士奉行较为极端的享乐主义，较为张扬，购 车以保时捷cayman或卡宴、宝马Z4或X5、奔驰SL、奥迪Q7、VOLVO XC90
消费者购买汽车的消费行为分析
消费者购买汽车的消费行为分析 消费者是指为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。消费行为是指消费者在内外部环境的刺激下，为了满足生活消费需要，围绕着消费品的购买所产生的内在心理活动过程和外在行为过程的总和。汽车消费者的购买行为是指汽车消费者在一定的购买欲望支配下,为了满足对汽车的需求而购买汽车的过程。 消费者行为并非不可捉摸的，经过精心设计和调查，消费者的行为是能够被理解和把握的，消费者行为虽然多种多样，但在这些千差万别的行为背后，存在一些共同的特点或特征。任何消费者行为都受人为的需要所支配，而人类的需要最终能够从生理、心理、社会等方面找到终极的源头。正是需要的共性决定了行为的共性，由此使我们对消费者行为规律的探索成为可能。消费者行为还具有可诱导的特点。消费者有事对自己的需要并不能清楚地意识到。此时，企业能够经过提供合适的产品来激发消费者的需要，正是在这个意义上，我们说，消费者的行为能够被影响的。企业能够经过其产品来影响消费者购买行为，从而实现企业的最大化和利润最大化。 家用汽车，作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，正在快速进入普通家庭。当前，城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和，城镇居民消费正在从千元级向万元
级台阶迈进。经过几年的购买力积聚，汽车已成为消费需求趋势之一。私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重迅速上升，说明中国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为中国汽车市场的消费主体，居民个人汽车消费的快速增长，成为支持中国汽车工业发展的主要力量之一。 影响汽车私人消费市场购买行为的因素： 1、文化因素（1）社会文化。从广义的角度理解，文化是指人类社会历史发展过程中所创造的物质财富的总和，它既包括人类生产的物质财富和提供的各种服务，也包括价值观念、伦理道德、风俗习惯、行为规范、宗教信仰等意识范畴。不同民族、不同社会，其文化内涵的差别很大。因此社会文化因素对汽车消费者行为有着广泛的深刻影响。（2）亚文化。亚文化又被视作“文化中的文化”，有种文化都由若干更小的文化组成，它为某种文化群体带来更明确的认同感和集体感。亚文化群体的成员不但具有与主流文化共同的价值观念，还具有自己独特的生活方式和行为规范。就汽车消费者购买行为而言， 文化的影响更为直接和重要，有时甚至是根深蒂固的。（3）社会阶层。社会阶层是指一个人在社会中的地位或在社会结构中所占据的位置。很显然，一个人的社会地们不同，其价值取向也是不同的。
商用车购买行为分析
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T853-1班李华 20080530116 重型车市场现状分析 目前，我国有公告（目录）的重型卡车生产厂家约有30家，若加上无公告（目录）的准重卡生产厂家，大概在40多家。去年，全国总共年销售重型卡车（完整型+非完整型+半挂牵引车）63.62万辆，平均每一家全年产销量在1.5万辆左右，其中产销量不足百辆的有10家以上、产销量不足千辆的有20多家。如果再加上今年或明后年下线上市的所谓山寨版重卡车企，产销量一旦分摊开来，可能平均一家产销量还不足一万辆。据笔者预估，全国重卡和准重卡车企明后年扩大放量后的总产能，在200万辆上下，而对于市场规模还不到一百万辆的重卡来产业与有产业规模经济之称的汽车工业来说，我国的重型卡车产业显而易见是产能过剩和厂家过剩了，因此造成了极大地重复投资重复建设的资源浪费。笔者认为这是重型卡车准入门槛过低、审查批准的强权部门的失职失查与各地方政府投资过热、一味地追求GDP政绩而造成恶果，这种畸胎式“汽车过剩”只有也只能在中国出现。 近二年中国重卡市场又突然火了，中、外各行业内外盯着这块大蛋糕垂涎欲滴，相关与不相关的产业都挤破了头要进入重卡行业，形成了千军万马高调过独木桥的趋势。分别有专用车、农用车、乘用车、摩托车、零部件，甚至汽车销售商也纷纷进入重卡市场。如“生产摩托车的力帆、大运进来了，生产乘用车的奇瑞伙同生产专用车的中集进来了，生产零部件的玉柴、法士特、富华也加入集瑞分一杯羹，就连亏损多年的华晨金杯坐不住了也要进入重卡市场，曾经被东风弃置只能靠卖合格证度日的云汽也被重组了…… “高、大、全”是吸引重卡涌入者的主要诱因。所谓“高”，就是认为重卡行业是高利润，“天下攘攘皆为利往、天下熙熙皆为利来”。其实，这些涌入者却忽视了重型卡车也是高科技高品质的产品，投入的资金也是巨大的。所谓“大”和“全”，就是认为企做大做强就必须上重卡，这样产品线才丰富，才能显示出造车的高科技水平，以达到人无我有，人有我也有的目的，才能资格与竞争对手叫板，才有市场竞争力。与此同时，各地方政府的盲目引资招商、追求GDP政绩也给新涌入者起到了推波助澜的作用。 日前获悉，华晨汽车集团控股有限公司和江苏英田集团有限公司，共同在武进高新区投资建设轻、中、重型卡车及轻型客车研发和生产基地。根据协议，规划年产整车20万辆，主导产品为中、重型卡车及轻卡、自卸车、改装车、轻型客车等系列。 福田新重卡项目启动北京将成全球最大中重卡生产基地。2010年年初，总投资逾20亿元的福田汽车北京欧曼GTL新型节能重卡技改项目近日启动。2010年底前技改项目完成后，北京新一代节能重卡的年产能将达到16万辆,成为全球最大的中重卡生产基地。 广西五菱集团将组建重卡基地放南宁。2010年1月29日，五菱集团已初步规划整车发展蓝图，柳州主要生产专用车、新能源车等整车，南宁主要生产重卡，桂林主要生产客车。 华菱再建万辆重卡及零部件生产基地。2010年2月初，华菱汽车年产1万辆重型汽车及7万套车桥项目在衡阳市白沙洲工业园破土动工。前期将建成年产1万辆重型汽车驾驶室及7万套车桥的生产能力，后期将形成年产1万辆重型汽车整车生产能力，整个项
第一节行政行为的概念与特征 一、行政行为的概念 在我国行政法领域，首次以立法的形式采用“具体行政行为”概念的，是《行政诉讼法》。这样“行政行为”这个术语便从行政法学的学术层次被提升到了制定法的司法层面上，因此。理解行政行为概念，不能仅仅局限于法学理论研究范畴，还应密切结合我国行政法律的相关规定来认识。 （一）国内外关于行政行为的学说 关于行政行为的概念，中外学术界有以下学说： 1、最广义说。最广义说论者认为，行政行为是指一切与国家行政管理有关的行为，包括国家行政机关及其公务员的行为，行政机关行使职权的行为，行政机关在行政诉讼过程中的行为，以及公民、法人和其他组织等引起行政法律关系产生、变更和消灭的行为。 2、广义说。广义说论者认为行政行为是指行政机关所为的一切行为，包括行政机关的各种法律行为和非法律行为，民事法律行为和行政法律行为。 3、狭义说。狭义的行政行为，是指行政机关在行政管理过程中所为的一切具有法律意义的行为。 4、最狭义说。最狭义的行政行为是指行政机关在行政管理中对具体的人和事采取的具体措施的行为，相当于行政处理行为或具体行政行为。﹝1﹞南博方：《日本行政法》，第33页“所谓行政行为。是指行政厅为了调整具体事实，作为公权力的行使，对外部采取的产生直接法律效果的行为。” 狭义说基本上已成为我国行政法学的通说，但是过于强调行政机关作为行为的机关形式要件，将行政机关以外的其他行政主体实施的行政行为排除在外，亦不全面。基于对行政行为概念的系统研究，应该将行政行为作限定性界定：行政行为，是指行政主体执行公务依法行使职权所产生法律效果的行为。﹝2﹞关保英：《行政法与行政诉讼法》（中国政法大学出版社2004年2月第一版）第261页。 （二）行政行为的要素 由于行政机关的活动是由多种不同性质的行为组成。行政行为只是其中一部分。因此，首先我们要从全部的行政活动中界定出行政行为。具体而言，行政行为有以下4层含义： 1、主体要素 行政行为应当是行政主体所为的行为。作为行政行为，首先对主体有要求，行政行为应该是行政主体所为的行为。行政主体包括行政机关以及法律法规授权的组织。当然并非说有的行政机关都是行政主体，有些行政机关不行使行政管理职权，确定行政主体时要充分考虑行政主体的范围和主体的要求；法律法规授权的组织是指非行政机关，主要是一些社会团体、事业法人或者特殊故的企业法人，经过法律法规的特别授权后，享有部分行政职能，在一定的领域享有行政职权，这样虽然法律法规授权的组织不是行政机关但是享有行政职权，也会成为行政主体，其所为的行为也可能是行政行为。 2、职权因素 行政行为应当是行政主体运用行政职权所为的行为。任何行政行为都是运用行政职权所为的行为，职权是行政行为的内核，行政行为时行政职权的外化。如果具备行政主体资格，但是该行为不包含行政职权的运用，也不是行政行为。 所谓行政职权，是行政机关对社会公共事务组织管理的权利。如有行使许可审批权、检查监督权，处罚权和强制执行权等。它们都是作为维持社会公共秩序所不缺少的权力。 3、法律要素
消费者购买汽车的消费行为分析消费者是指为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。消费行为是指消费者在内外部环境的刺激下，为了满足生活消费需要，围绕着消费品的购买所产生的内在心理活动过程和外在行为过程的总和。汽车消费者的购买行为是指汽车消费者在一定的购买欲望支配下,为了满足对汽车的需求而购买汽车的过程。 消费者行为并非不可捉摸的，通过精心设计和调查，消费者的行为是可以被理解和把握的，消费者行为虽然多种多样，但在这些千差万别的行为背后，存在一些共同的特点或特征。任何消费者行为都受人为的需要所支配，而人类的需要最终可以从生理、心理、社会等方面找到终极的源头。正是需要的共性决定了行为的共性，由此使我们对消费者行为规律的探索成为可能。消费者行为还具有可诱导的特点。消费者有事对自己的需要并不能清楚地意识到。此时，企业可以通过提供合适的产品来激发消费者的需要，正是在这个意义上，我们说，消费者的行为能够被影响的。企业可以通过其产品来影响消费者购买行为，从而实现企业的最大 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
化和利润最大化。 家用汽车，作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，正在快速进入普通家庭。目前，城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和，城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。经过几年的购买力积聚，汽车已成为消费需求趋势之一。私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重迅速上升，说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体，居民个人汽车消费的快速增长，成为支持我国汽车工业发展的主要力量之一。 影响汽车私人消费市场购买行为的因素： 1、文化因素 （1）社会文化。从广义的角度理解，文化是指人类社会历史发展过程中所创造的物质财富的总和，它既包括人类生产的物质财富和提供的各种服务，也包括价值观念、伦理道德、风俗习惯、行为规范、宗教信仰等意识范畴。不同 民族、不同社会，其文化内涵的差别很大。因此社会文化因 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
行政管理具有以下三个特点： 执行性、政治性、权威性。 行政管理的主体是国家权力机关的执行机构，即行政机关。当然法律法规授权的具有社会公共管理职能的事业单位以及垄断企业，也可以作为行政管理主休。 行政管理的客体是国家事务、社会事务和行政机关的内部事务。 行政管理的基本依据是行政权力。行政权力具有以下特点：公共权力、合法性、操作性很强的执行权力，具有极强的操作性和技术特点、强制性、一元性 行政管理活动的根本原则是依法管理。 行政职能可以分为政治统治职能和社会管理职能。 政府在市场经济中具有四大功能：制定规划、宏观调控、市场监管、公共服务。 工商行政部门执行国民经济的监督管理职能。 工商行政管理的主体是国家，对象是市场经营主体及其市场经济活动以及商品。 它具有宏观控制和微观控制的双重作用。 所谓工商行政管理，实质就是市场监督管理。 物业管理的行政管理工作内容： 行政立法、执法监督、协调服务、宣传引导。 物业管理的行政管理方式与手段： 对物业服务企业的行政管理方式有依法处罚和备案记载； 对物业管理行业的行政管理方式有：实施准入制度、创造竞争环境、组织开展考评活动、处理投诉。 物业管理的行政管理手段有限制手段、经济手段、和教育手段。 大陆法系又叫罗马法系、法典法系 英美法系又叫普通法系、 一个完整的法律规范在逻辑上是由“假定”、处理、制裁三个要素构成的 法的实施主要有两种方式： 一种是遵守，简称守法，这是我国法的实施的基本方式之一；法的实施有时必须由国家机关干预，这时就产生了法的实施的另一种基本方式―――法的适用。 法律规范是法律关系产生的前提；法律关系是法律规范实现的特殊形式。 法律关系由三个要素构成：主体、客体、内容 按照违法行为的性质和危害程度，可以将法律责任分为：违宪责任、刑事责任、民事责任和行政责任。 法律制裁分为：违宪制裁、刑事制裁、民事制裁和行政制裁 民法是调整平等主体的自然、法人、其他组织之间的人身关系和财产关系的法律规范的总称。所以民法所调整的对象是平等主体之间的人身关系和财产关系 民法的基本原则：当事人在从事民事活动时应当遵循平等、自愿、公平、诚实信用、公序良俗和权利不得滥用的原则。 其它组织：个体工商户、农村承包经营、个人合伙等。 最的民民事行为是合同、遗嘱和婚姻、 民事法律行为应当具备下列条件：行为人具有相应的民事行为能力；意思表示真实、不违反法律或者社会公共利益。 民事法律行为可以采取书面形式、口头形式或者其它形式。
柳州汽车市场消费者行为特点分析报告 报告名称：柳州汽车市场消费者行为特点分析报告 调查地点：柳州市汽车贸易园 调查方法：网上调查 4S店走访 调查时间：2010年10月13日至11月12日 样本量：1000 被访者：销售顾问，消费者、网民 调查机构：新元素组成员 此次调查活动自10月13日至11月12日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计12个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及柳州市各个地区，共计获得有效调查答卷1000份。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与我们组调查对象定位相吻合。他们关心的也就自然成为我们组所关注的了。在柳州最大汽车交易市场——汽车贸易园进行调查中我们得出的结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。 消费者行为受到很多因素的影响，尤其是汽车这种比较大型的消费行为受到的影响会更大，消费者会受到多方面的因素的影响，主要有文化因素、社会因素、媒体因素、个人因素等方面.
如文化方面会受到价值观、对问题的认识、民族和风俗习惯的影响，不同的民族在价值观和对问题的认识上的不同会导致他们有不同的消费习惯。每一个消费者或多或少都会受到周围人的影响，自己的家人和朋友都会对我们的消费行为长生横打的影响。每一个消费者都会受到广告的影响，尤其是那些比较知名的媒体上的广告更会给消费者长生长久的影响。 现阶段，我国的汽车消费群体主要是中年人和一些青年人，但主要还是中年人，因为中年人一般都比较的有钱，而一般的年轻人由于刚参加工作，一般都收入较少，没有买车的经济实力。在者，现在中国人普遍收入不高，因此，我国的汽车消费者大多都选择价格不是太高的汽车产品，这主要是中国当前的经济条件所决定，不可能在较短的时间改变。 购买汽车这种贵重且耐用的消费品，人们都不是随意购买的，随着消费者消费心理的日趋成熟，对贵重耐用品的购买已由原先的应急性购买转变为理智性购买，经济实用、性价比高的优秀产品是当今消费者理智购买的商品。消费者在买车时更多的考虑的是该车的价格、质量、品牌及售后服务等方面的问题。消费者买车会受到多方面的因素的影响， 第一，是消费者自身的因素，首先，是消费者的经济状况，即到消费者收入、存款与资产、借贷能力等因素，收入的高低决定了一个人购买能力的大小，只有一个拥有了一定的经济实力他才会考虑去买车，而当一个人根本就没有这个经济实力的话，他就不会考虑买车的。
第三章 数据分布特征的统计描述 思考与练习 一、选择题 1．有n 辆汽车在同一距离的公路上行驶的速度资料，确定汽车平均每小时行驶速度的平均数公式是：（ C ） A ． n x ∑ B ．∑∑f xf C ．∑x n 1 D ．∑∑x m m 2．权数对加权算术平均数的影响，取决于（ B ） A. 权数所在组标志值的大小； B. 权数的大小； C. 各组单位数的多少； D. 总体单位数的多少 3．是非标志不存在变异时，意味着：（ B ，C ） A. 各标志值遇到同样的成数； B. 所有单位都只具有某种属性 C. 所计算的方差为0； D. 所计算的方差为0.25 4．能够综合反映总体各个单位标志值的差异，对总体标志变异程度作全面客观评定的指标有（ A ，C ） A.方差 B.算术平均数 C.标准差 D.全距 二、判断题 1．甲乙两地，汽车去程时速20公里，回程时速30公里，其平均速度为25公里。 [答]错。本题应采用调和平均法计算平均速度。 2．权数起作用的前提是各组的变量必须互有差异。 [答]对。 3．变量同减某个数再同除于另一数然后求其方差，其方差等于原方差乘于除数的平方。 [答]对。 4．与平均数相比，中位数比较不受极端值的影响。 [答]对。 三、计算题 1．甲乙两企业生产三种产品的单位成本和总成本资料如下表，试比较哪个企业的平均成本高，并分析其原因。产品 单位成本(元) 总成本(元) 甲企业 乙企业 A B C 15 20 30 2100 3000 1500 3255 1500 1500 [解] 甲企业的平均成本210030001500660019.4118210030001500340 152030 ++= ==++
前言 质量保证在技术和经济进步上决定着汽车制造及其配套工业的未来。必须从经济合理的观点去考虑由许多分过程组成的整个生产过程，以使质量、时间和成本达到最佳姿态。因此，VDA提出了如下汽车工业质量指南： 在过程链中，用产品审核来反映内部/外部所生产产品的质量水平。 根据由产品审核了解到的有关质量水平的情况，可以对生产过程甚至是质量体系下结论。 产品审核得到的信息用于顾客和企业的质量持续改进过程（KVP）。 本标准的表达贴近实际，容易理解。 产品审核的策划者及进行产品审核的审核员可以本标准为操作指南。 本标准采纳了一些实例以完善对产品审核的论述。
目录前言 1引言 2概念解释及产品审核的目的 2.1.概念解释 2.1.1质量审核（根据ISO8402:1994） 2.1.2产品（根据ISO8402:1994） 2.1.3产品审核 2.2目的 3 汽车制造厂及其供方的产品审核 3.1 产品审核与其他审核方式及检验的区别 3.2 产品审核流程 4 产品审核的筹备策划 4.1前提和职责 4.2审核大纲 4.3参考资料 4.4检验方法和检测器具 4.5审核员的资格 5产品审核提问表 5.1概述 5.2针对产品实体检验的提问 5.2.1研究所有资料 5.2.2随机抽样 6 产品审核的实施 6.1实施职责 6.2处理 6.3报告（纪要） 7 数据分析及缺陷原因调查 8 产品审核结果的评定
9 产品审核报告 10 根据产品审核结果制订纠正措施 10.1概述 10.1.1针对主要缺陷的措施 10.1.2针对次要缺陷的措施 10.2纠正措施的监控 11 实例 11.1实例：换挡轴Müller+公司 11.2 实例：原材料（薄钢板）Thyssen钢铁股份公司11.3实例：激光和挤压缝焊接钢板Thyssen钢铁股份公司11.3.1 抽样 11.3.2 检验范围 11.3.3 工作流程 11.3.4 产品审核报告 11.3.5 缺陷处理方法 11.3.6 发货审核 11.3.7 责任 11.4 实例：轴瓦Kühnle,Kopp&kausch股份公司11.4.1 说明：SQFE（生产和采购的系统化质量评定） 11.4.2 SQFE方法的特征值 11.4.3轴瓦实例中的方法步骤 11.5 实例：气门德国TRW股份有限公司，发动机部件11.6实例：轮胎 Continental股份公司 11.6.1检验范围，检验频次 11.6.2技术规范，检验方法 11.6.3实施 11.6.3.1审核员 11.6.3.2目检 11.6.3.3用检测设备检验 11.6.4 记录存档 11.6.5评定 11.6.6表格 11.6.6.1目检 11.6.6.2均衡试验 11.7实例：整车福特股份公司 11.7.1 符合性检验 11.7.2 整车
一、概况汽车工业是一个典型的全球化产业，现在世界上大的整车厂都实行全球采购。中国进入 WTO 以后，外国的汽配企业一定会大批涌入，而同时也能使中国的汽配企业进入国际竞争的行列，关键看谁的质量好、价格优，谁就能生存。为此，中国的汽车配件生产企业必须要走出去，到全世界去找自己的市场生存支点。现在每家整车厂都有自己的采购标准，同时，也有国家规定的标准，如在德国，联邦政府对每年上路的汽车都有统一的标准，只有先达到了国家行政规定的标准，才能在这个基础和范围内突出自己品牌的特点。所以汽配企业也要先了解这些规定，才能进入这个国家和地区去给整车厂配套。VDA6.1 标准是德国汽车工业制定的一个统一的标准。只有达到了这个标准的企业和产品才能有资格进入德国汽配市场。由于德国在欧洲汽车业中的地位和欧盟的统一性，达到这个标准也就可以进入欧洲的市场了，这是一个准入证，是一张门票。有了这个准入证，才有资格凭借自己的质量、价格优势去争取整车厂的供货权。发布于 1991 年的 VDA 6.1 是德国汽车制造业的质量体系标准，它是由德国汽车制造业协会和其主要生产商与供应商发展出的汽车标准。 VDA 6.1 的主要内容乃是源源于 ISO 9000 质量管理体系标准。它分成管理以及产品与过程二个大类。它的要素主要有 ISO 9001 质量体系的模式和 ISO 9004-1 质量体系指南加上顾客特殊要求。 VDA 6.1 也取材部分 QS-9000 的条文和部分法国汽车工业质量标准（EAQF）。其中规定凡有设计功能的供应商，必须符合德国道路交通法的规定。VDA 6.1 的标准直接影响德国汽车工业的主要制造商与供应商，包括大众汽车、奥迪、奔驰、Porsche, Adam Opel 和 Ford-Were。大众汽车集团（包括大众、奥迪、Seat 和 Skoda）规定它的所有产品和零配件供应商必须通过 VDA 认证注册。VDA6 标准认证在我国已经开始。VDA 是德国汽车联合会的德文缩写，VDA6 标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，这是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。VDA6 标准同 QS9000 标准一样都是在ISO9001：1994 标准的基础上增加了本国汽车行业特殊要求后形成的。因同属大量生产的汽车工业质量体系要求范畴，故两者无大的区别，但在编写格式和细节方面也不尽相同。获得认证的条件一个按照 VDA6.1 要求有效运行的质量管理体系是以 ISO9001/ISO9002 及 ISO9004-1 为基础同时加上VDA 手册以及汽车待业相关的特殊要求.适用范围：VDA 中的要求主要适用于那些汽车部件的供诮商（包括直接供商和分供方），当然也推荐并适用于制造业中的其他方面。建立 VDA 的优点1、为汽车行业及其他制