编制依据
本合同段施工组织设计的编制依据为：
１、长深高速公路长春至双辽段工程招标文件及补遗书；
２、长深高速公路长春至双辽段工程施工图设计图纸；
３、有关的现行规范和标准；
４、现场勘察、标前会议等所获资料及澄清文件；
５、资源配置（人、机、料、技术、施工管理能力等）、现场实际情况及类似工程的施工经验；
６、业主的其他要求；
第一章工程概况
第一节工程简介
1、工程概况
本项目为长春至深圳高速公路长春至双辽段，起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点，终点为双辽的大富互通，接在建的长（春）深（圳）高速公路双辽过境段，同时接在建的大（庆）广（州）高速公路松原至双辽段，该项目建设为吉林省西部地区增加了一条快捷的进关出海高速公路通道，也是吉林省入京的第二大通道，对沿线区域矿产等资源开发、加快东北老工业基地振兴具有重要意义。本项目也是国家高速网中的一段，主要功能定位是承担省际间长途交通运输，线路起于长春市，经怀德、秦家屯、双山至于双辽（大富互通）。新建高速路线靠近S105省道，是施工中物资运输的主要通道。本标段为该路的第9合同段，桩号为K74+400～K84+400，长10公里。
2、地形、地貌
本路段北部区域为沙丘覆盖的冲击平原区，沙丘规模较小，南部区域为东辽河冲积平原，地势低洼。沿线植被以旱田、林地为主，局部为水田。
3、气候、水文
本项目处于吉林省中西部，路线主要经过长春及四平两个地区。属中温带半湿润大陆性季风气候区，主要特点是四季变化明显，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季爽多晴，冬季漫长寒冷，四季温差变化较大。年平均气温5.8℃，最高气温36.8℃，最低气温零下
36.5℃，年最大降水量在585.6毫米左右，多集中在6-8月份。历年最大冻深169厘米，历年最大积雪厚度为28厘米，初冻时间在10月下旬，完成解冻时间一般在次年5月下旬。
4、地形、地质
长春市位于吉林省中部，地形呈南高北低，最高点是西大顶子山，海拔406.5米，最低点是伊通河河道处，海拔185米。地貌类型属于长白山山麓洪积台地。公主岭市地处松辽平源的分水岭，西部属辽河水系支流，东部属松花江水系支流，主要为新凯河及其支流杨柳河、响水河、嗡克河等。全市共有大小河流43条。公主岭市地貌类型南部山区和北部平源两大地貌区。双辽市位于吉林省西部，地处辽河平原与科尔沁草原相接地带，地势东高西低，北岗南洼，海拔在106-214米之间，南部为东辽河的冲积平原，地势平坦，土质肥沃，北部多为丘岭所覆盖。本地区第四系地层多为粉质粘土、粉土，层厚5-35米，底部为零星分布砂砾石层，基岩为中生代下白垩纪地层。
5、地震
路线区域内近现代以来发生过多次地震，一般震级较小，未造成大的地震灾害。地震烈度按照《吉林省地震动参数区划工作图》（吉S（2001）17号，2001年8月）进行区域划分，起点（K1+000）至小八家子段（K6+145）地震动峰值加速度为0.1g，地震烈度为VII度，必须进行E1地震作用和E1地震作用下的抗震设计，各类桥梁抗震设防措施等级为8级，小八家子段（K6+145）至八屋镇段（K60+000），地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为VI度，可只进行抗震措施设计，各类桥梁抗震设防措施等级为7级，八屋镇段（K60+000）至双辽段（K125+681）地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为VI度，根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）的规定，构造物可不进行抗震设计。
5、设计技术标准
公路等级：高速公路；
计算行车速度：120km/h；
设计荷载：双轮组单轴轴载100KN（BZZ-100）；
汽车荷载等级：公路-Ⅰ级
路基宽度：28m；
中央分隔带宽度：3.0m;
行车道宽度（单侧）（m）：2×3.75m;
桥梁外边缘间宽度（单侧）（m）：27.5m;
涵洞宽度（m）：28m;
设计洪水频率：1/100；
第二节主要工程量
本标段内的主要工程项目和工程量。
由于本标段为新建高速公路，路基宽度为28米，路基填方高度均低于7m，当填方路基边坡高度小于50cm时，坡率采用1：4；当填方路基边坡高度大于50cm小于200cm时, 边坡坡率由1：4渐变至1：1.5；当填方路基边坡高度大于200cm时，坡率采用1：1.5。填方总量为853719 m3，挖方总量为95003m3。主要构造物有：大桥407米/1座,中桥57米/1座,小桥34米/1座;通道桥92米/4座,天桥394米/4座，盖板洞207.88米/6道，圆管涵29米/ 2处。
桥涵结构物工程数量表
第三节业主对工期的要求
本工程业主招标工期要求为20个月,本工程开工时间为2012年11月1日，全部工程至2014年6月30日竣工（绿化工程除外）。施工总体计划表见附表。
阶段工期为：
1、路基土石方工程：2012年11月1日～2014年6月20日；2013年10月30日前完成85%。
2、中、小桥工程：2012年11月1日～2013年9月30日；基础5月30日前完成。
3、大桥工程：2012年11月1日～2014年6月15日；2013年10月15日前完成80%，其中基础6月20日前全部完成。剩余部分2014年6月15日前全部完成。
4、防护、排水及其他工程：2014年7月20日前完成。2013年完成50%，2014年7月10日前全部完成。
第二章施工总平面布置
第一节生产设施场地
生产设施用地面积为36000 m2，其中设有拌和场、材料场地占地10000m2，位置在对应主线K77+560左侧，S105省道79公里处。箱梁、空心板涵预制梁场地、钢筋加工制作场地、盖板及小件预制场地等占地26000 m2。位置在对应主线K78+100左侧(十屋镇粮库)。对拌和场材料堆放场地进行硬化（15cm山皮石，20cm厚C20水泥混凝土），现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆，并设彩钢雨棚。水泥、外加剂设置库房，钢材、木材等建筑材料设置彩钢雨棚。对拌和站四周进行水泥稳定碎石或水泥砼硬化。周边设排水沟，现场不允许有积水。
第二节接电、接水布置
拌合场用电从当地农电部门接入高压线路，安装200KWA变压器，配备发电机组一套以做备用。预制梁场、钢筋加工场从十屋镇粮库接入高压线路，安装200KWA变压器，配备发电机组一套以做备用。拌合场、预制梁场用水，在拌合场打深水井，自设水源，进行水质化验，经监理工程师同意后，方可作为工程用水。
第三节施工便道
本合同段施工便道K74+400—K84+400段采取新建形式在路基占地界与路基坡角之间修筑4米宽便道，每隔300米设错车道处，先分层填筑50cm山皮石，然后在上面填筑10cm 泥结碎石进行嵌挤而形成磨耗层。施工便道的标准除满足车辆通行的需要外，同时满足环保、交通管理部门的有关要求。
第四节办公生活设施
本合同段项目经理部驻地、施工处驻地的房屋租用公主岭市十屋镇政府西侧三层楼房做为驻地项目部，位于S105国道79公里处，长春去往双辽方向的右侧。房屋建筑面积1400m2，房屋前场院面积800 m2。
第五节梁板预制场
本标段桥梁上部分为预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土空心板梁、钢筋混凝土现浇板梁、预应力混凝土连续箱梁，6道盖板暗涵，预制箱梁、预制空心板梁、涵洞盖板及小件预制场位置在对应主线K78+100左侧(十屋镇粮库) ，占地26000 m2。位置及布局详见本章第一节生产设施场地平面布置图。预制场地平整后先采用30cm山皮石进行铺垫夯实，然后按规定几何尺寸在上面浇注30cm厚钢筋砼底座，采用1cm厚钢板镶嵌其表面，抛光处理后使其表面平整光洁做为预制平台。
长春至双辽高速公路09标段项目部、拌合站位置图
S105 省 道
双辽
长春
米
长春至双辽高速公路09标段项目部平面布置图
45m 55m
项目部二、三层楼平面布置图二层楼平面布置图
三层楼平面布置图
长双高速CSL09标段预制梁场布置示意图
5m 3m 24m 5m 3m 40m
30m
260m