公路工程绿化及养护措施浅谈 摘要：在园林绿化建设中，其重要组成部分就是公路绿化，能够有效避免出现 眩光，还能分隔汽车与行人、自行车等，从而使诱导视线的作用所发挥。通过一 段时间的探索和努力，我国进一步加大了城市公路绿化建设，促使公路绿化工程 有景观效果凸显，为城市建设添加色彩。但是，目前我国在城市公路工程绿化施 工以及养护管理工作还有一些不足之处存在，从而使其功能很难全面发挥。 关键词：公路工程；绿化建设；养护管理 1公路工程绿化的重要性及意义分析 1.1公路绿化时代重要性 当前在公路工程创新设计的过程中，公路建设规范明确提出了绿化设计的重 要性，提出能够深入到设计过程，从施工建设和验收以及养护等三个层面上，提 升公路建设的现代性，符合当前绿色、低碳、环保的时代建设理念。而在公路绿 化建设中，景观的应用起着非常重要的作用。 1.2公路工程创新建设的重要性分析 当前，在公路工程创新建设的过程中，质量和运行水平提升是非常必要的。 那么，就现代化的建设视角而言，公路绿化设计则有着非常必要的应用意义。主 要体现在从环境污染降低、路面实现防护、路基加固、噪音减少以及辅助性功能 的体现，实现对驾驶的引导，同时注重公路沿线的生态环境，降低后期运行出现 的不必要自然损害，如塌陷、泥石流现象的出现，保证公路工程安全、稳定运行。 2公路工程绿化施工过程中的问题 2.1??公路建设破坏了绿化区域的土质 在进行公路建设时，经常发生绿化区域表面覆土遭到严重破坏的现象，绿植 不能正常生长。公路施工的建筑垃圾经常丢弃到绿化区当中，导致绿化植物生长 受到影响，因此有关单位和部门要在绿化前进行绿化区的垃圾清理。有些绿化带 土质因建筑施工设备机械的重压很坚实，已经不能种植植物，需要绿化工作人员 进行重新翻土整地，才可以进行绿化种植。因建筑施工会对公路绿化带造成的影响，应在绿化前进行场地清理和重整。可是在实际施工时，有些单位不认真清理，将垃圾埋进土中，影响树木生长，导致公路绿化有很多问题出现。 2.2??公路园林绿化施工、养护不规范 在进行公路园林绿化施工时，很多施工操作人员对绿化养护不重视，忽略了 浇灌和肥土回填，即使进行了浇灌和回填覆土，也没按规定进行操作，影响了施 工进度和绿植的生长。在进行绿化养护时，要进行科学施肥和浇灌，和当地的实 际情况相结合，考虑植物生长需要及时浇水和施肥。绿化施工操作人员要根据季 节的变化及植物的不同进行病虫害的有效防治，以保证植物的健康成长。可是有 些单位不根据要求和规定进行这些工作，导致绿化效果受到严重影响。 2.3??不重视公路园林绿化工程 绿化公路可以改善城市环境、美化城市，对城市的温湿度进行调节，并能防 风防沙，可是一些城市对公路的园林绿化工作不重视，存在认知误差。有些工作 人员以为绿植在刚栽种时需要浇水施肥，成活稳定不管理。忽略植被的修建，任 其自由生长，更不进行病虫害的防治。等到病虫害已经产生才进行用药治疗，这 时会影响植物的生长，也对路人的行走有影响，不对公路两旁的草坪进行很好的
浅谈园林景观设计之美 班级：中导0912 ：晓烨 学号：
目录 第一部分：摘要 第二部分：中国古典园林的本质特征第三部分：
摘要：园林景观设计是具有时代意义的学科,是集艺术美、科学美、社会美为一体的学科。在园林景观设计中应将审美情感体现出来,在设计风格中,应具备个性化的显现,同时形成视觉变化中的愉悦,创造出温馨的环境,从而培养人们的审美意识。园林景观的产生与中国自古以来崇尚“天人合一”的思想相关。随着我国经济建设步伐的加快，当今社会已处在物质文明和精神文明高度发展的时代。因而园林景观设计艺术的概念，也是不断发展与更新的。能否创造温馨的意境之美，是21世纪园林景观设计艺术的主要原则依据，同时也是衡量外部空间环境中的“精神家园”是否优雅的标准之一，其审美性显得日益重要。其中中国古典园林的构造，主要是在自然山水基础上，铺以人工的宫，廊、楼、阁等建筑，以人工手段效仿自然，其中透视着不同历史时期的人文思想，特别是诗、词、绘画的思想境界。 中国古典园林的本质特征体现在如下几个方面： 1 模山水的景观类型 地形地貌，水文地质，乡土植物等自然资源构成的乡土景观类型，是中国古典园林的空间主体的构成要素。乡土材料的精工细做，园林景观的意境表现，是中国我传统的园林的主要特色之一。中国古典园林强调“虽由人做，宛自天开”，强调“源于自然而高于自然”，强调人对自然的认识和感受。 2适宜人居的理想环境 追求理想的人居环境，营造健良舒适，清新宜人的小气候条件，由于中国古代生活环境相对恶劣，中国古典园林造景都非常注重小气候条件的改善，营造更加舒适宜人的环境，如山水的布局、植物的种植、亭廊的构建等，无不以光影、气流、温度等人体舒适性的影响因子为依据，形成舒适宜人居住生活的理想环境。 3巧于因借的视域边界 不拘泥于庭院围，通过借景扩大空间视觉边界，使园林景观与外面的自然景观等相联系、相呼应，营造整体性园林景观。无论动观或者静观都能看到美丽的景致，追求无限外延的空间视觉效果。 4循序渐进的空间组织 动静结合、虚实对比、承上启下、循序渐进、引人入胜、渐入佳境的空间组织手法和空间的曲折变化，园中园式的空间布局原则常常将园林整体分隔成许多不同形状、不同尺度和不同个性的空间，并将形成空间的诸要素糅合在一起，参差交错、互相掩映，将自然、山水、人文景观等分割成若干片段，分别表现，使人看到空间局部交错，以形成丰富得似乎没有尽 头的景观。 5小中见大的空间效果 古代造园艺术家们抓住大自然中的各种美景的典型特征提炼剪裁，把峰峦沟壑一一再现在小小的庭院中，在二维的园址上突出三维的空间效果。“以有限面积，造无限空间”。“大”和“小”是相对的，关键是“假自然之景，创山水真趣，得园林意境”。 6耐人寻味的园林文化 人们常常用山水诗、山水画寄情山水，表达追求超脱与自然协调共生的思想和意境。古典园林中常常通过楹联匾额、刻石、书法、艺术、文学、哲学、音乐等形式表达景观的意境，从而使园林的构成要素富于涵和景观厚度。 设计师在创造园林景观使用价值的同时，应赋予其审美设计以情感和生命的意味。所谓审美设计，简言之是具有美的形式，能引起美感的设计。园林景观既要
道路改造及绿化景观工程施工项目管理组织机构 第一节项目组织机构 为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，已选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子和管理机构。根据本工程的特点，从已组建的项目管理机构中指派工程师具体负责本工程的施工，其他各部门人员协助配合，以质量、安全、工期成本为中心。开展高效率的工作。项目组织机构图见下：
第二节管理模式 1、根据项目管理的需要，必须坚定不移地健全机构和人员配置。只有如此，才能对项目管理工作进行细分，加强管理的广度和深度。 2、管理工作以职责细分为前提，在细分之后，各级人员据此各自开展工作并进行相互间协作；领导也可据此对各级管理人员的职务行为进行判别考核，并协调平级、之间、上下级之间的工作纠纷。 3、以制度、合同为准绳，规范项目内部及分包商、供
货商之间的关系，使相互调控的尺度明确而严厉，杜绝拖拉、扯皮现象。 4、整个工程的管理工作以工程进度、质量为核心，一切问题的考虑都围绕将工程最快最好完成。 5、向业主、劳务层提供严格按照合同承诺的全面总承包管理和总承包服务。 6、严格按照合同，加强同业主的联系，按时向业主提交各种报告、图纸、样品和其他资料，并及时将业主指示贯彻到施工环节中去。 7、在健全人员配置的基础上，加强对劳务层的控制的细度和力度，将其完全纳入我方的预设轨道，从而协调有序地完成按时优质交工目标。 8、加强对管理者本身的管理，把对项目部各方面各级管理人员的管理当作一项单独而重要的管理工作来抓，确保管理机构本身的效率与活力。 9、充分发挥各级助理的作用，重视和加强文档的起草、分类、管理和传输工作，确保信息畅通，证据充分。 10、配置和充分应用先进的通讯、微机及软件等管理辅助工具，提高工作效率。
2020绿化工作总结报告5篇 绿化环保工作总结(一) 我校从建校之初就把创办“现代化、开放式、文化型”智能化绿色学校作为办学目标。在创建绿色学校的活动中，领导有力，规划科学，措施得当，经费到位，活动落实，成果显著。对照呼伦贝尔市中小学校“绿色学校”评估标准进行全方位自评检查，20XX年我校被评为海拉尔区级“绿色学校”，现特此申报呼伦贝尔市级“绿色学校”，请领导对我校的“绿色学校”创建工作进行检查和指导。 一、加大环境建设投入，形成绿色校园 在生态环境建设和环境教育方面，学校确定了“三优先”原则：经费优先投入，活动优先安排，设备优先保证。学校的环境建设根据乐园于一园，集自然美、社会美、艺术美为一体的原则，进行系统性的规划建设，充分发挥环境的育人作用。学校的校园建设别具匠心，风格独特，主体空间由一个大操场、一个篮球场、自由活动场组成，蕴涵着高雅、纯洁的人文精神，洋溢着勃勃向上的生机，渗透了现代教育思想和教学理念。各种各样的教学空间、展示空间、休闲空间、体育锻炼空间、阅读和实验空间中，在看似不经意中体现各种环境教育的设计，同时利用楼梯间、长廊、墙角和开放空间，学校创设了各种环境教育园地，从知识性内容到学生成果和活动展示，让学生在潜移默化中得到环境教育的熏陶，提高了学生对环境保护工作的意识，让每个学生成为环保工作的小卫士。 学校的教学区运动区布局合理，可绿化地均能得到合理的绿化，校园一年四季花开花落，绿意浓浓。每天两次，负责卫生的学生都会捡拾干净草地上的杂物、拔除其间的杂草。在运动场等大型草坪铺草的时候，每个学生都积极参加劳动。通过多年的投入、大建设，我校的校园环境状况保持良好，水渠畅通、道路整洁、用水卫生、空气清新、光线明亮、景点美观。每层教学楼和每个教室都装有“饮水机”，方便学生随时喝上卫生洁净的矿泉水。校内设有定点垃圾存放点，所有的生活垃圾，每天都进行分类处理，按时统一清运走。校园内无卫生死角，无放养家禽，无乱堆
关于高速公路绿化的几点注意事项 摘要：高速公路的绿化越来越受到重视与研究，本文通过笔者曾参与几条高速公路绿化工作的实践经验，提出了高速公路绿化实际工作中的几点注意事项 关键词：高速公路绿化注意事项 目前我国高速公路建设正在以迅猛的速度向前发展。高速公路的绿化越来越受到重视与研究，因为它对高速公路的行车安全起着非常大的作用。笔者曾参与几条高速公路绿化的施工与监理，下面就高速公路绿化谈几点注意事项： 1．中央分隔带绿化的注意事项： 1.1 改良回填土土壤结构，提高苗木成活率 高速公路是全封闭式的，通车后交通量较大，存在较大的安全隐患，给后期养护带来很大难度。所以较高的苗木成活率对中央分隔带绿化是非常重要的，适宜的土壤是保证花木成活率的关键。目前高速公路中分带绿化成活率较低，或即使前期成活但后期长势一般的原因，就是因为栽种苗木前没有重视对回填土土壤结构的改良。 我们知道中央分隔带回填土都是从取土坑取来的原状土，俗称死土（深层土），没有任何有机质肥料，浇水后易板结，这样花木栽种后很容易造成呼吸不畅而死亡，导致成活率不高。那么如何改善回填土的土壤结构呢？ 首先对回填土破碎、翻松、平整、晾晒；然后每m2播撒0.8~1.0斤有机生物肥；再次对土壤进行10-15cm翻耕，达到土肥拌和均匀。这样花木栽种后肥料与土壤产生粘胶团粒块状，遇到饱和水、重力水不会滞留，植物所需持量水予以保留，保证了花木根部透气，呼吸良好。这样苗木的成活率就能得到有效保证，生长良好，也便于日后养护管理。 1.2 要控制回填土的填土高度 中央分隔带回填土的填土高度，宜控制在比路缘石低3-5cm。一是为了防止花木栽种后浇水时发生土肥流失；二是为了防止泥浆污染路面，尤其是沥青混凝土路面，很难清洗。 1.3 要适时修剪 中央分隔带绿化的主要作用是用来遮挡另侧对向车道的车辆灯光，以免对夜间行车安全造成影响。但是配植在分隔带中的小乔木、灌木，如紫薇、夹竹桃、月季等，在养护过程中要注意控制它的枝条生长范围，适时进行人工修剪，防止枝条伸到路面行车道上空，影响行车安全。 2．边坡植树的注意事项： 边坡的土质大部分是施工时的石灰土，PH值一般为7.0~7.5，但正常植物生长所需的PH值为4.5~6.0。全部换土是不可能的，为了创造一个植物生长所需的土壤环境，应根据树的大小尽量将树塘开挖得大一点，用外运的土来回填。先回填至树塘的五分之三位置，然后将轻介质有机肥料按0.4~0.5kg/m2的比例以及适量草糠与土进行拌和后，回填剩余的五分之二树塘体积。这样既能减小碱性土壤对植物生长的影响，而且对缓解边坡树木的干旱也有很大帮助，从而大大地提高了植树的成活率。 3．互通区绿化设计的注意事项 目前高速公路互通区的绿化越来越受到重视，互通区绿化受地理限制较小，是集中体现高速公路绿化的地方。因车辆在匝道上车速较慢，乘客视野比较开阔，所以互通区的绿化应该比较考究，要专门设计。一般参照中国古典园林的造园格局要依据实地情况设有起伏变化的丘坡、曲径的小河流水，赏心悦目的湖泊小岛等。设计时要选择一个主观赏面，以落地巨形盆景格局为基调，师法自然，抓住主景丘坡选择一些合适的树种，合理布局，做到疏密相间。在丘坡立面采用乔木、灌木、落叶长绿树种的合理搭配，再间插一些叶色不同的品种，再在
第一章工程总体概况 1. 工程概况 1.1投标情况介绍 工程名称： 工程地点： 建设单位： 设计单位： 现场条件：场地已具备开工条件，施工用水、用电、电讯线于开工前5天内发包人接至工地现场；施工范围外的公共道路按现状。 质量标准：达到设计要求，符合国家及省绿化工程技术规范标准，执行潮州市园林绿化工程、园林绿地养护管理及园建工程技术手册进行技术验收。 绿化养护期限：365个日历天，至工程竣工验收之日起365个日历天。 工期：计划于2004年1月1日开工，总工期为90个日历天。 1.2 工程概述 1.2.1地理位置 1.2.2工程规模 1.3 施工要领 1.3.1植物的空间布局 1.3.1.1杜绝整齐排列和人工图案 植物在种植品种、植株形态、色彩和平面位置的安排上，要避免单调
雷同而要善于变化。无论是丛植、群植还成片的树林都应避免邻近的三株以上排成一条直线。灌木或花草的配置以丛为单元。其大小轮廓、坐落位置和丛围间的交错都应尽量自然而富于变化。 1.3.1.2整体中求变化，变化中求统一 在一个景区内，如果有几种树木进行配置，必须使他们结合成一个有机的整体；每种树木必须真正的成为整个自然景观的一部分。如果在不同地段上不同树种各有重点，也要在交接处有所交错、渗透，使景观变化不显突然。 1.3.1.3注意透视线与借景的安排 巧妙的利用深远景观的透景线不但令人感到境域广阔，而且遇有特殊的天气如细雨薄雾时，更能表现朦胧飘逸的情趣。 1.3.1.4注意林冠线，林缘线曲折迂回 把景区用不很宽厚的植物组群隔成若干相互连通但彼此望不透的空间，辅以地形的起伏，足以创造出一系列风光各异的林间空地。 1.3.1.5加强植物配置的艺术性 在植物配置上应注意均衡、对比、势态三个方面。 1.3.2植物与其他要素的配合 1.3. 2.1植物配置与地形的结合。 1.3. 2.2植物配置与道路的结合。 1.3. 2.3植物与建筑的结合。 1.3. 2.4植物与山石小品的结合。 在施工中注意植株形态的选择与其他要素的搭配与和谐，做到自然和谐、巧夺天工。
绿化施工员工作总结 时间一晃而过，弹指之间，20**年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下： 一、工地现在的情况 在20**年这一年中的大半年时间里仍然在诸江帝王湿地公园这个工地，整个工地已完成80%的种植任务，但由于资金不到位等种种原因始终不能完工，以至于明年还将可能再做一年。 二、苗木栽植情况 由于去年对当地气候，水源等情况不是很清楚且年初忙于重庆工地，以至于去年栽植的苗木大面积死亡，死亡率达到50%，在领导的信任与鼓励之下，虚心向当地人请教，努力学习终于将今年栽植苗木的成活率提高到90%，但整个工地的成活率还是较低，自我感觉辜负了公司与领导的信任。 三、苗木死亡原因自我总结 1、去年工人只有三人一批苗木栽植时间过长，定根水浇灌时间过长。 2、年初由于电源不通，没有办法抽水，冬季四个月的时间未能浇到春水。 3、夏季由于风大，阳光直射土壤表层水分蒸发很快项目经理要求工人勤浇水，以至于一些耐旱植物被淹死。 4、一直忽略了一个问题，工地当中使用的为井水，温度较低，在夏季高温之下温差较大，造成苗木死亡。 四、工地当中存在的问题 1、由于工地已经做了两年，不想再拖下去，想尽快完工以至于在苗木验收工作上比较宽松，在不影响苗木成活的前提下，都收下了，但如果规格上有问题的在送货单上全部都有备注。 2、可能由于自己的问题吧，项目经理对我不信任，不管是人工进度，苗木统计，工作安排上总是通过其他人调查。个人觉得一个团队中领导对下面人不信任，工作起来真的`很累。 五、20**年工作规划
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/b913025281.html, 浅谈市政道路绿化景观的提升改造 作者：吴春龙 来源：《南方农业·中旬》2019年第12期 摘要市政道路绿化是城市园林设计的一部分，与现代化城市相匹配的园林绿化景观，才能够提升城市居住品质、提高城市景观品位、提升城市环境综合价值。基于此，以福建省厦门市厦禾路道路绿化景观提升工程为例，阐述市政道路绿化提升改造的原则、方案。 关键词市政道路;绿化景观;提升改造 中圖分类号：U418.9 文献标志码：B DOI：10.19415/https://www.doczj.com/doc/b913025281.html,ki.1673-890x.2019.35.031 随着我国城市市政园林绿化建设的发展，人们对市政道路绿化景观设计的要求也不断提高，要求市政道路绿化能够以最直接的方式提升城市原有的景观风貌，实现其特有的防尘降噪功能。根据福建省厦门市创建国家生态园林城市的有关精神，厦门市绿化工作采取了切实有效的措施，即以创建生态园林城市为契机，高效推进市政道路绿化景观提升改造工作，以提升市政道路绿化景观效果，促进城市生态宜居建设工作的有序推进。基于此，以厦禾路道路绿化景观提升工程为例，介绍市政道路绿化提升改造工作。 1 项目背景介绍 市政道路绿化提升改造项目位于福建省厦门市厦禾路沿线，全长5.4 km，总面积约1.5万平方米。该改造项目坚持“保留、做强、留白、规整”的提升改造原则，重点突出地方特色的彩化花化效果，特别要彰显火焰木景观特色，同时还要兼顾完善在市政设施提升改造方面的统筹规划，科学合理地为广大市民拓展更多的休闲场所，将厦禾路提升改造成观赏性与实用性相结合的火焰木景观大道。该项目的主要建设内容为花化、彩化提升，包括花柱、花钵、立体绿化、三角梅组团彩化;绿化提升，包括行道树补强、绿化带规整;小游园提升，包括植物优化、透水砖铺砌、红砖修复、石凳安装;市政提升，包括人行道局部改造、花坛修复、城市家具规整;综合整治提升，包括道路红线内停车整治、道路红线外乱停车疏导、占道经营整治、沿线保洁提升。 2 项目提升改造的原则 2.1 因地制宜原则 从生态化方向考虑，以本地的生态环境实际为改造出发点，科学合理地对提升改造部分进行补植、移植和换植。应根据原有道路景观绿化植物的实际状况，有选择性地将生长状况良好的植物品种保留，替换生长状况欠佳以及与地方环境不匹配的植物品种，并依据本地区的环境
浅谈公路绿化与环境保护 论文关键词：公路环境保护；公路绿化 论文摘要：本文论述了公路建设以及公路运营对环境地影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。 近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。 公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济地影响、对生态环境地影响、对大气环境地影响、对声音环境地影响、对自然景观地影响等。 在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。 公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤其是对饮用水源地影响。 公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。 公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。噪声的大小与车速成正比，随车速的增加而增加，当车辆加速时，噪音增长约为2 ～9dB，重型汽车的噪声比轻型汽车大，因此，在公路交通中，噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1000辆/小时，噪声与交通量近似的呈正比的关系。因机动车行驶产生的噪声污染是非稳定的、长期的，其危害也是较大的。 公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调，尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时，如何与周围景观协调一致就更为重要。因此，在公路设计中运用美学，
小区道路景观绿化照明工程施工组织设计方案
目录 1、第一章工程概况 2、第二章工程施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 3、第三章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 4、第四章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 5、第五章各分部分项工程施工技术方案 第一节施工准备 第二节道路专项施工方案 第三节排水工程专项施工方案 第四节给水工程专项施工方案 第五节景观绿化工程专项施工方案 第六节路灯工程专项施工方案 第七节交通设施及供电管线工程专项施工方案 6、第六章各项工程施工质量保证措施 7、第七章安全施工保证措施 8、第八章文明施工、环境保护措施 9、第九章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 10、第十章劳动力、机械设备和材料投入计划
11、第十一章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 12、第十二章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 13、第十三章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用 14、第十四章交通维护、疏导措施及工程相关方的协调配合
第一章工程概况 一、编制依据 1、建设单位提供的本工程的设计图纸； 2、本工程执行的相应的施工规范及验收标准等； 3、我项目部对施工现场踏勘和调查的情况； 4、我单位综合经济技术实力及以往类似工程的施工经验。 二、编制原则 本工程是**市的一项重点工程，也是我公司拓展业务的重中之重的头等大事，为此我公司组织投入了高效管理班子、一流的队伍进行施工，确保安全、质量、进度、文明达到一流水平，为**人民提供满意的服务。我们将本着以下原则编制本工程的施工组织设计： 1、本着“百年大计，质量第一”的原则：严格按照ISO9002质量管理体系原理与要求编制质量管理体系，同时依据相关技术规范编制各施工工序的质量工艺措施，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。 2、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则：配备先进施工设备保证施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，保证工程质量目
科技展馆周边绿化景观工程 监理工作总结报告 工程名称科技展馆周边绿化景观工程 建设单位绵阳市绿化中心 施工单位深圳金群实业发展有限公司 监理单位四川正菱建设监理咨询有限公司有限公司设计单位华诚博远（北京）建筑规划设计有限公司 总监理工程师曾明海 监理机构（章） 报告日期2016年10月日 一、工程概况 建设单位：绵阳市绿化中心 设计单位：有华诚博远（北京）建筑规划设计有限公司 施工单位：深圳金群实业发展有限公司 监理单位：四川正菱建设监理咨询有限公司 工程总投资：工程造价元 工程质量等级：达到国家施工验收规范一次性合格标准 合同工期：60日历天 工程规模：该项目位于绵阳市，飞云大道：京昆高速绵阳南收费站出口旁，以磨家收费站为起点，属于绵阳市门户通道。项目设计面积49262平方米，全长公里，道路宽22米，道路两侧绿化带各宽10米。科技大道：京昆高速绵阳南收费站出口旁，以磨家收费站为起
点，属于绵阳市门户通道。项目设计面积85000平方米，全长3公里，原路道宽32米，其中包括分车隔离带两条，各宽4米，道路两侧绿化带各宽15米。该工程主要栽植乔木、灌木地被植物等，科技大道主要栽植乔木有银杏、桂花、红叶李等；飞云大道主要栽植乔木有杨树、香樟、栾树、晚樱、桂花等；两条大道绿化带栽植的灌木和地被植物均基本一致，主要有红叶石楠、红继木、海桐、金合女贞及草皮等等。 二、监理组织机构人员配置及实施 本工程根据监理合同的规定，我公司成立以曾明海为总监理工程师的监理组，由经验丰富、能力强、专业配套、结构合理的监理人员组成。 三、监理依据 实施监理工作的依据主要有：《建设工程监理规范 GB/T50319-2013》、设计文件、有关的技术规范和验收标准、招投标文件、监理委托合同、施工承包合同、其他与工程有关的文件、国家有关的法律、法规等。 四、质量控制情况 1、土方回填：施工方先对本工程原始场地进行平整，对不符合栽植部位的土质进行种植土换填，再按照设计要求进行堆坡造型。有种植土见证送样检测报告一份，质量基本符合要求。 2、植物材料：本工程植物材料的胸径（地径）、冠幅、高度等都由我监理部严格把关。进场苗木必须要有苗圃出圃单，不符合的坚决予以退场处理，其质量基本能达到设计要求。
浅谈高速公路的景观设计方案 1、前言 高速公路的景观设计是高速公路设计的重要组成部分，在进行高速公路设计时特别注重于环境设计，不仅要充分考虑平、纵、横断面的结合，而且还要考虑高速公路如何与自然环境、景观相结含、协调，不仅要考虑到线形的美观，回时，还要考虑到驾乘人员心理和视觉的要求。因此，在设计文件中环境设计占了相当的篇幅，通过三维立体设计突出了某些关键部位、景点、居民区等的设计思想和意图。通过精心设计，精心施工，使高速公路与自然环境融为一体。据有关资料表明，良好的环境设计，不仅可以改善沿线的自然和生态环境，丰富沿线的紫观，充分挖掘旅游潜力，而且可以消除或减轻驾驶人员的疲劳，大大地减少交通事故的发生。 2、高速公路景观设计的内容 高速公路景观设计是在公路技术设计的基础上开展的，因此景观设计的内容也和公路的各项设施紧密关联，主要包括了下述几个方面： （1）高速公路线形设计的美学要求 高速公路线型美是公路景观的基础。在选择路线方案时，通
过仔细的踏勘，调查每个路线方案的沿线地形地物、风景特点，确定一些风景控制目标(如名胜古迹、险峰奇石、优美的海边风景、百转千徊的溪流等)，同时确定一些须回避的特征目标，如森林保护区、农田保护区等，然后反复比较线位，充分利用这些风景资源，使沿线视野景观多样化，使公路巧妙地融入自然风景中。 高速公路平面线形应以曲线为主体，以更好地适应地形，另外，长直线路段也容易导致司机注意力分散而引发交通事故，纵面线形应尽量避免高填深挖，而严重破坏自然环境，最后确定的立体线形应尽量适应地形，与周围的景观相协调，总体线形应是连续、顺畅、可以预知的。 在完成线形设计后，利用CAD系统、地理信息等手段，采用图形叠置法将公路环境景观逐段显示与评价，并进一步修正，以获得最佳的路线设计方案。 （2）结构物景观造型 高速公路结构物主要是桥梁、涵洞、立交、跨线桥、支挡结构物等。结构物是高速公路景观的重要组成部分，在设计上，我们不仅要考虑其技术经济的合理性，还要有新颖、优美的外观，还要配合所在路线的其它结构物的造型，以及和该地区的自然景观，风土人情相互呼应。景区中的公路结构物如过于呆板生硬，往往大煞风景，而一些成功的桥梁，如南京长江大桥，厦门海沧
浅谈高速公路绿化工程后期养护对策研究 发表时间：2017-10-10T15:29:26.500Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第13期作者：史承逵 [导读] 高速公路绿化工程后期养护工作开始受到越来越多的人的关注，其重要性主要是不言而喻的，。 华北高速公路股份有限公司京津塘运营分公司军粮城管理所北京 100176 摘要：随着我国经济的发展建设，高速公路已经成为经济贸易密切往来的重要载体，现如今我国高速公路的数量不断攀升，进一步带动了偏远地区的发展。与此同时，人们也意识到加强高速公路的后期养护工作显得十分重要的，这是高速公路运营管理过程中重要的组成部分之一，为此重点对高速公路的绿化与养护情况进行探讨，希望在今后的道路建设过程中可以对这项工作引起一定的重视，并且为今后的绿化养护带来一定的经验，更好的推动我国社会的发展建设。 关键词：高速公路；绿化工程；后期养护；对策研究 1导言 高速公路绿化工程后期养护工作开始受到越来越多的人的关注，其重要性主要是不言而喻的，不仅能够在一定程度上改善城市的绿化现状，而且能够在很大程度上确保高速公路上行驶车辆的安全性，在不断改善城市生态环境的同时也可以增强高速公路的美观性，尤其是当前我国进入经济新常态，在大力发展第三产业的基础上必须要做好高速公路绿化工程后期养护管理。 2高速公路绿化工程后期养护存在的问题 2.1植物与当地生态条件不相符 当前，有的高速公路绿化工程盲目的重视绿化工程的视觉效果，而忽略了植物对于当地环境的适应能力。在自然环境中，“物竞天择，适者生存”是亘古不变的定律。盲目的追求视觉效果，不理会绿化植物与当地环境间“水土不服”现象的出现，导致绿化植物的大量死亡，造成大量的重复性建设，浪费了大量的人力物力、财力。同时，不考虑绿化植物与当地实际环境的集合程度，盲目选择，可能导致外来物种的入侵，破坏当地的生态平衡，造成生态环境上的恶性影响。对当地居民的生活环境以及身体健康造成威胁。 2.2权责不明 对于当前高速公路绿化工程的管理，当前还没一个明确的划分。有的认为这是当地市政园林部门管辖的范围，也有的认为这是道路投资方的责任。因为我国目前高速公路修建的资金来源主要来源于三个方面：国家拨款、当地财政支持、民间集资。导致高速公路所有权、管理权的分离。这也就造成绿化植物管理责任方面的紊乱。由于没有明确的规定，而在高速公路绿化的后期维护过程中需要较大的资金与人力方面的投入，造成管理方与所有者之间互相推诿责任，导致绿化植物长期得不到切实有效的管理，破坏想象非常严重，无法发挥其应有的作用，浪费了大量的资源。 2.3管理不善 任何好的事物，都需要人们的精心维护才能长久的存在下去，为人们的生活工作提供便利，高速公路绿化也是如此。由于绿化植物多采用移植的方式对沿线拟定绿化带进行覆盖式的建设，这就造成植物的存活有一个缓慢的过程。无论是在水土保养方面，还是在肥料供应方面，亦或者在防病虫害方面，都要求得到精心呵护与管理，而当前这一工作主要是由市政部门来完成。但是市政部门有其现有的职责与繁重的工作任务，无法在这一方面做过多工作，影响了植被功能的实现。 2.4乱踩滥挖的现象严重 对于绿化隔离带而言，在驾驶人员看来是道路的点缀，是靓丽的风景线，是交通安全的保护伞，但是对于有些行人来说，这是他们穿越马路的障碍。为了图省事与自我的方面，许多人无视请勿践踏的标语警示，随意穿越绿化带，对于绿化设施所造成的毁损十分严重。更有甚者，为了满足个人私欲，无视公共财产安全，趁管理人员疏忽之际，滥挖绿化植物，破坏了绿化带的整体性，也在一定程度上破坏了生态环境。同时，乱踩滥挖也存在着极大的安全隐患。 3有效消除后期养护问题的对策 3.1审慎地选择绿化植物 在高速公路绿化植物的引进设计中，应提前对其周边的环境状况和气候条件进行勘察，通过专业分析筛选出适合物种，然后再基于美观的角度进行搭配和筛选。在设计过程中，应坚持以下几点基本原则：第一，不能将视觉冲击放在适用性之前，必须确保植物习性与当地环境条件相适应。第二，不会给当地环境造成不利影响。第三，后期的管理成本不宜过高，应在合理预算区间内。第四，植物供应商的选择应公开透明，最好通过向社会公开招标的方式来完成，杜绝一切关系户，以实现用最合理的价格买到最优植物的绿化目的。 3.2明确相应的管理责任 责任不明就很难产生管理成效，因此在绿化工程中必须根据各部门的职能尽快明确其管理责任，做到专项专治、专人专责，通过无权责交叉管理的方式彻底消除扯皮、推诿问题。以减少尽快消除养护问题，使高速公路绿化工程后期养护管理成效最优化。 3.3提升养护人员的专业能力 第一，水养护方面。任何树木的生存都离不开水，一旦水分不足就会出现“萎蔫”现象，肉眼看到的就是树叶低垂等，如果水分补充及时的话能很快恢复，如缺水时间较长则会给树木的生长带来影响甚至能诱发枯死病。为了提升水养护的效果，养护人员要对土壤情况有充分的了解，确保符合苗木的生长需要。通常判断是否需要浇水时，一可看天，二可看地，三可看树。浇水时应避免出现土地板结、冲蚀和植物根部出土等问题。一旦发现问题要及时处理。对于大规格的苗木还可辅以树干和叶面喷水等相应措施。对于那些长势不佳的苗木，浇灌时可加一些稀释过的活力素。除了浇水之外，还应确保苗木地的排水顺畅，使其水位在允许范围内，不会影响植物根部的有氧生长需要。否则极易引发根部腐烂，为避免这些问题，最好在种植时挖好排水沟，通常有明沟和暗沟两种。第二，除草和施肥管理。高速公路的绿化工程很大一部分功能在于美化环境，所以如果杂草丛生其效果将受极大影响，而且还会影响树木的监控成长，尤其是新栽植的乔灌木更害怕杂草。所以，为了提高土壤的透气性，必须按照时令进行恰当的除草和中耕处理。此外，为了使苗木长势更好，还应结合土壤的实际情况，进行施肥养护。通常会补充氮、鳞、钾肥等。追肥的方式包括土壤内部施肥法和根外施肥法。如果为了返青更快，应施春季肥；如为
旅游景观公路绿化施工组织设计 作者：来源：时间：2007-02-27 点击：573 上传：paya 第1 章编制依据与工程概况 1.1 、编制依据： 1 、神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程招标文件、及招标答疑 施工图纸书。 2 、本工程采用技术规范。 《园林植物栽植技术规程》DBJ08-18-91 《园林植物养护技术规程》DBJ08-19-91 《园林植物保护技术规程》DBJ08-35-94 《大树移植技术规程》DBJ08-53-96 《园林栽植土质量标准》DBJ08-231-98 《花坛、花境技术规程》DBJ08-67-97 《园林工程质量检验评定标准》DG/TJ08-701-2000 3 、有关安全生产技术操作规范。 4 、公司内部有关工程质量管理办法。 5 、工程现场有关情况。 1.2 、工程概况：神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路。1 、工程范围本项目起点于兴山县高阳镇昭君村. 全线里程5 2.96km . 其中, 神农架境内21.6km 兴山境内31.36km 。
2 、工程量：本标段绿化里程约26 公里左右, 种植各类乔灌草及沿线景点的小品设施。 1.3 、计划工期：2006 年11 月1 日开工, 2007 年11 月1 日竣工，共12 个月。本项目缺陷责任期为交工验收后2 年。 第2 章施工组织机构 本工程采用项目管理施工，公司与项目部签订该项目施工承包合同, 其施工由项目经理领导下的项目部，在公司各职能部门进行监督、协调服务的前提下，对工程的进度、质量、成本、安全、现场施工等项目管理工作全面负责。（附件1 ：工程组织机构框图）。 1.1 、组建工程项目部 主要任务与目标：1 、履行与业主签订的建设合同，确保本工程保质保量如期完工，质量达到优良；2 、完成与公司签订的承包合同任务，完成各项经济指标，确保社会效益与经济效益。 主要职能：负责对业主、监理、其它相关部门以及公司总部的联系、协调工作。另外负责项目部各部分的组织、协调、工程计划工作，并完成各类资料的收集、信息统计、档案资料管理。由项目部经理负责项目部工作。 1.2 拟建部门及职能。 1 、财务部：要负责本工程项目的合同用款计划编制、各款项收支结算等财务管理工作。由财务负责人负责。编员 2 人。 2 、技术部 主要负责工程施工方案的编制、施工技术措施的选定、工程进度计划的安排，材料、设备人员调运计划编制等工作，以及配合监理对本工程质量进行管理。编员5 人。 1 ）测量与放线组。主要负责施工现场土质、气候、地下水、环境等因素的调查统计工 作，掌握第一手材料供技术部参考。以及负责施工时的测量、放线等工作。 （2 ）质监组。负责各种材料进场检查，工程施工中的各工序自检、复检，以及配合监理、业主对本工程的
绿化工作总结及计划 篇一：20XX年绿化工作总结暨20XX年工作计划 关于**************20XX年绿化 工作总结暨20XX年绿化工作安排的报告 ************： 根据《关于上报20XX年度绿化工作总结的通知》要求，***************现将20XX年绿化工作总结及20XX年绿化工作安排汇报如下： 一、20XX年绿化工作开展情况 20XX年，在*******的正确指导下，在公司的大力支持 下，************认真贯彻落实国家关于加强生态环境建设和绿化美化工作的指示精神和**********绿化建设指导思想，以提高绿化质量为目标，以规范绿化管理工作为重点，坚持“绿化为主，绿美结合”的原则，加快绿化美化步伐，绿化工作取得了新成效。 （一）加强组织领导，层层落实绿化责任 ******************绿化委员会统一部署、认真安排、统筹协调，坚持各基地“一把手”负责制，并成立绿化工作领导小组，深入组织开展绿化工作，及时解决绿化工作中出现的问题，确保了按时、保质、保量完成基地的绿化工作。20XX年底，********在绿化建设方面投资****万元，实施了
“*****************新建住宅楼前后更换种植土及铺设园林路项目”、“*****************新建住宅楼周围种植乔灌木项目”、“********基地发电房前林带”等绿化工程。绿化总面积达****** 万平方米，绿地率为**%。其中，*******基地绿地面积为******万平方米，绿地率为****%；****基地绿地面积为*****万平方米，绿地率为***%；****基地绿地面积为******万平方米，绿地率为**%；*******基地绿地面积为***万平方米，绿地率为***%。 （二）统一规划部署，精心打造绿化工程 ****************大力实施“绿化、亮化、美化”工程，并与基地基础设施建设相结合，积极协调工程管理部门和实施单位对新建、改建、扩建工程项目的绿化指标和绿化规划设计方案进行紧密跟踪、认真审核，稳步推动了各基地绿化工程与主体工程同步规划、同步建设、同步验收，做到了基建项目搞到那里，绿化、亮化、美化工作就安排到那里，使之同步进行。20XX年，**************基地新栽丁香****棵，榆叶梅****棵，山楂***棵，金叶榆*****株，紫穗槐******株，红瑞木*****株，水蜡*****株，珍珠梅****株，回填种植土*****方，修建艺术造型树***余棵。****基地维修绿化管线****余处，安装高喷****套、微喷****只。在确保园林绿化浇水、草坪养护的基础上，抢抓时间补种草坪
浅谈城市道路绿化的作用及现状分析 摘要：城市道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。介绍了城道路绿化的作用及当前城道路绿化在设计施工中存在的问题并提出了解决问题的相应对策。供参考。 关键词：城市道路绿化作用现状 1 前言 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一；随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。道路绿化分隔带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影起着重要的作用。因此，道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用已成当务之急。 2 城市道路绿化的作用 在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙等等生态效益。 道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛绿化、分隔带绿化以及街景绿地等，究其作用主要体现在以下几个方面： （1）引导、防火功能 ○1在车行道之间、人行道与车行道之间、广场及停车场等处进行绿化，可起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用。在交通岛、中心岛、导向岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。 ○2道路绿化可以防止火灾蔓延，树体储藏大量水分，能使燃烧减缓，另外植物也可以使风速降低，减弱火灾的扩大。 （2）美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能 城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感，缺乏宁静感，缺乏自然美。因而，渴望回归自然，返璞归真已是城里人的一项重要追求。把大量具有自然气息的花草树木引进城里，按照园林手法加以组合栽植，形成美好的自然景色，就能美化环境、美化市容。在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求，人们到了美好的园林景色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神怡、神清气爽。现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，而且影响长远，美好的市容风貌，有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。 总之，城市绿化可以为丰富人们的精神生活开展多种多样的活动提供良好的环境，公园和绿地所开展的各类活动的突出特点是环境优美，空气清新，项目多样，能够各取所爱，老少皆宜，自由度大，这一特色是任何其它场地．活动难以具备的。因此，城市绿化对满足人民群众日益增长的精神生活需求发挥着不可缺少的重要作用。 3 城市道路绿化的现状 城市道路绿化是城市建设中的重要一环，直接关系到一个城市的形象。道路绿化的效果对完善道路服务体系，改善生态环境，提高人的居住环境质量，有着十分重要的意义。但随着城市的发展，各