园林规划及设计中常用尺寸规范
1.步行适宜距离： L＝500.0m
2.负重行走距离： L＝300.0m
3.正常目视距离： L<100.0m
4.观枝形： L< 30.0m
5.赏花：L＝9.0m
6.心理安全距离： L＝3.0m
7.谈话距离：L>0.70m 居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝6.0～9.0m；
组团路：W＝3.0～5.0m；- 宅间小路： W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m，轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。尽端式道路的长度: L<120.0m,尽端回车场： S>12.0mｘ12.0m 楼梯踏步室内： H < 0.15m，W > 0.26m；室外： H ＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m； -
可坐踏步： H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。-
居住区道路最大纵坡： i<8％；园路最大纵坡： i<4％；-
自行车专用道路最大纵坡：i<5％；轮椅坡道一般： i＝6％；i<8.5％；人行道纵坡： i<2.5％。-
无障碍坡道高度和水平长度：坡度：1：20 1：16 1：12 1：10 1：8最大高度
（m)： 1.50 1.00 0.75 0.60 0.35平长度（m)： 30.00 16.00 9.00 6.00 2.80
室外座椅（具）： H＝0.38～0.40m，W＝0.40～0.45m，单人椅： L＝0.60m左右，双人椅： L ＝1.20m左右，三人椅： L＝1.80m左右，靠背倾角： 100-110°为宜。
扶手： H＝0.90m (室外踏步级数超过了3级时）残障人轮椅使用扶手： H＝0.68m\0.85m 栅栏竖杆的间距： W<1.10m。
路缘石： H＝0.10～0.15m。
水篦格栅： W＝0.25～0.30m。
车档： H＝0.70m；间距＝0.60m；
墙柱间距:3-4m；一般近岸处水宜浅(0.40～0.60m)，面底坡缓(1／3～1／5)；-
一般园林柱子灯高3-5m；
树池铸铁盖板：有1.2、1.5m规格大小和圆、方外型；
低栏杆：H＝0.2～0.3m；中栏杆：H＝0.8～0.9m（安全适用高度）。；高栏杆：H＝1.1～1.3m （安全高度）。
亭：H＝2.40～3.00m，W＝2.40～3.60m，立柱间距＝3.00m左右。
廊：H＝2.20～2.50m，W＝1.80～2.50m。
棚架：H＝2.20～2.50m，W＝2.50～4.00m，L＝5.00～10.00m，
立柱间距＝2.40～2.70m。柱廊：纵列间距＝4-6m，横列间距＝6-8m。-
机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150.0m-
园林景观生态设计的四大要点 园林景观生态设计应以保护自然能资源，维护自然资源的循环过程为前提，在此基础上合理的利用和改造自然环境。城镇化建设进程的加快，使得园林景观在人们的生活中起着越来越重要的作用。 1、应顺应自然。自然界是没有废物的。每一个健康的生态系统，都有一个完善的食物链和营养级。自然具有自我组织的能动性，整个地球都是在一种自然的、自我的设计中生存和延续的。自然系统的丰富性和复杂性远远超出人为的设计能力，在设计时，应该因地制宜，利用原有地形及植被，避免大规模的土方改造工程，尽量减少因施工对原有环境造成的负面影响。 2、要体现地域特点，并且是节约能源资源的设计。此类设计方法主要特点，就是要保留当地的环境特点和文化特点，尽可能采用可循环资源进行设计，对场地中需要的材料进行循环利用，减少生产加工，运输施工中的材料消耗和废弃物的产生，达到节约环境资源的目的。 3、需要处理好园林景观要素的空间关系。园林景观特别重视景观要素的空间关系，如形状和大小、密度和容量、连接和隔断、区位和层序等，如同它们所含有的物质和自然资源质量一样重要。如景观规划要注意合理安排城市空间格局，相对集中开敞空间。建筑空间要疏密相间；在人工环境中努力显现自然；增加景观的视觉多样性；保护环境敏感区和推进绿色空间体系建设。在做景观生态规划时，人与自然的纽带是设计师在设计时首要考虑的问题。
4、应保护生物多样性，模拟植物自然配置，作为反映环境中物种的稳定性、丰富度和均匀度的重要表现，物种多样性反映了植物群落与自然环境的相互关系。由此，在园林景观的设计中，合理的增加多物种组成的植物群落设计，可以使植物景观具有更大的稳定性，可以更有效的利用资源，对保持物种资源多样性、文化特质多样性和环境艺术多样性具有极为重要的环境意义。
一、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。 4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图（m）。 5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。 “L”形 “T”形 “O”形
注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m） 二、车道 1.道路纵坡 居住区道路纵坡控制坡度（%） 注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版） 为坡长。 在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。 2.道路纵坡 机动车、非机动车道路横向坡为%~%。 人行道横坡为%~% 3.道路宽度 居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。 小区级道路：路面宽～；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m; 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m； 宅间小路：路面宽不宜小于； 双车道：W＝～（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米） 单车道：W＝~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度） 4.转弯半径 机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径） ：车长不超过5米的三轮车、小型车。 ：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。 ：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。 基地出入口转弯半径应适量加大。 5.道路与建筑物间距 道路边缘至建、构筑物的最小距离（m）表
风景园林景观规划设计基本原理 1.1景观规划设计的概念与特征 1单选(2分)以下哪一句对风景园林三大基本方面的概念有误？ A.道路交通、建筑物与形态方面有关 B.活动方面包括行为、精神、历史 C.生态、植物、水体、土壤属于背景方面 D.形态方面包括空间划分、时间安排等正确答案： A 2单选(2分)以下哪一项的尺度不属于绝对空间尺寸？ A.人体气泡 B.单个台阶 C.高大远山 D.树木冠幅正确答案： C 3单选(2分)以下哪一项不是风景园林规划的特征？ A.规划的依据性 B.规划的多样性 C.规划的空间性 D.规划的前瞻性正确答案： B 4多选(3分)以下哪些项是风景园林的哲学追求？ A.保护环境生态，创造万物和谐的大背景 B.创造美丽动人的空间形态 C.组织风景园林的大系统 D.构建繁荣昌盛的生存活动状态正确答案： A、B、D
5填空(3分)以风景园林三元论为基础，风景园林规划设计的三大基本方面是（形态活动背景） 6填空(3分)风景园林规划设计的核心概念是（空间尺度概念与时间变化概念 ）7填空(3分)谈谈对风景园林的哲学认识（存在形式，三层意义，三大追求） 1.2景观规划设计的流程 1单选(2分)以下哪一种比例尺不属于风景园林/景观规划的要求 A.1:500 B.1:5000 C.1:10000 D.1:3000 正确答案： A 2单选(2分)以下哪些不属于风景园林/景观活动类类规划设计 A.带状景观规划设计 B.城市公园规划设计 C.区域、城乡历史文化资源保护规划 D.城市游憩与旅游规划设计正确答案： A 3多选(3分)以下哪些属于风景园林/景观设计流程 A.规划设计 B.方案设计 C.施工图设计 D.扩大初步设计正确答案： B、C、D 4.多选(3分)以下哪些不属于风景园林/景观规划流程 A.施工图绘制 B.空间规划――总体规划图 C.现状调查分析――调查分析图 D.造价预算正确答案： A、D 5判断(2分)风景园林/景观先规划再设计的流程不可逆。√正确
随着城市化和工业化进程的飞速发展，人类在创造了越来越多的物质文明的同时，也带来了一系列迫切需要解决的生态环境问题，例如环境污染。能源紧缺。资源浪费等。人与自然和谐共处，有效地利用一切资源，建立自然和人类永生共存。循环良好的生态环境，走可持续发展之路，将是未来环境建设的主题。 生态设计是一种以现代生态学为基础和依据，生态理念贯穿设计全部过程，与生态过程相协调，设计本身不会对环境造成影响和破坏的设计思维方式。其特点是将景观作为一个整体考虑，协调人与环境。社会经济发展与资源环境。生物与非生物环境。生物与生物以及生态系统之间的关系，使景观空间格局和生态特性及其内部的社会文化活动，在时间和空间上协调，达到景观的优化利用[1]。 景观设计是一门涉及面广。综合性强的应用学科。与传统的景观设计相比，景观生态设计重视对自然环境的保护。运用景观生态学原理建立生态功能良好的景观格局，可促进资源的高效利用与循环再生，减少废物的排放，从而增强景观的生态服务功能[2]。 今天人类活动对自然景观的影响日益加剧，人类的足迹无处不在，自然中原有的生态平衡关系日渐受到破坏，直接对人类生存与发展造成了严重威胁。将生态理念引入景观设计，为其提供一种新的设计模式，具有相当大的必要性和紧迫性。 1生态理念的培养 贯穿生态理念的景观设计是设计师对社会负责对人类负责的设计表现，从生态学出发，结合传统的审美观念，人类完全可以通过自身的努力探索，不断美化和改善自然环境，促进社会持续稳定向前发展，为自身造福对于现阶段我国的实际情况，生态理念的培养应该做好以下几方面的工作： 1.1重视高校景观教育，加强景观设计专业人才的培养 高校景观教育不仅要加强美术学科的基础性教育，还要注重培养学生多学科综合能力，从地球生态的角度来看待所学专业，在此基础上应进一步加强与相关学科的联系。行为心理学。人体工程学。生态学应当作为景观设计专业学科必修的基础课程，比如我们设计了一个公园，公园内垃圾桶的放置，如果不从人的行为心理学和人体工程学角度考虑而随意放置，游人很可能会随处乱扔垃圾，那么这个设计就谈不上环保，更谈不上生态，也就是说设计本身没有考虑生态因素，那它的合理性也是空中楼阁，经不起时间的考验。因此各类高等院校景观设计专业制定符合当前实际的教学大纲，加强景观设计专业人才的培养，提升景观设计人员的整体素质，带动景观设计学科走可持续的。生态的设计道路，已迫在眉睫。 同时，培养优秀学生离不开优秀师资队伍，目前高校景观专业师资水平普遍提高，教师队伍不断在扩大，尤其一些归国留学人员学习国外先进经验并结合国情建立了相应的景观设计知识结构体系，一部分人员在倡导生态设计方面做了不少工作，但是生态理念不是一句话或一篇文章就可以解决的，它有待于我们乃至全社会，全人类的共同努力，其中景观设计师应当起主导作用，将生态理念真正付诸于实践，真正体现在我们的设计当中。 1.2提高全民素质，共同促进景观设计学科持续健康发展
方案与施工图关系 施工图总图与方案对照 方案甲方签字确认后施工图开始时方案要向施工图提供以下资料，并且提供方案文本、模型，召开碰头会讲解方案注意事项。 双方交接基础 定位图 1.建筑提供图纸务必不要做任何旋转移动。如果有移动，请保证甲方提供图纸有备份。 2.有些情况甲方没有完全的建筑户型图和总平面建筑坐标定位图有些建筑位置不确定的 情况下可以不准确。负责人要尽快与甲方联系索要正确的建筑户型与建筑坐标定位图并且对方案加以确认。 总平面图 3.项目设计红线范围、绿地范围。需要甲方确定，并与合同面积一致。（设计基础，方案 须定） 4.项目地块范围内所有，所有建筑最终一层及地下一层总平面施工图。（设计基础，方案 须定） 5.各项出入开口位置，包括车库、建筑、通风口、较大雨水井。（前期准备，方案须定） 6.方案泡泡图中重要节点位置，方便施工图重点考虑保证项目品质。（有文本情况下，也 要进行讲解。保证施工效果与方案一致。） 7.最终甲方确定签字的方案及文本，方案高清总平面图。 8.提供地下管线、设施、水、电、燃气、电讯等方位标以及高覆土等资料。 9.确认化粪池，变电箱，雨水井的位置。 10.控制线不准确的问题导致方案从整体形势上不可靠。导致后期施工图重调整方案。
尺寸图 1.项目设计范围内节点间的尺寸合理度。如：220m为一般人行的疲劳值，节点设置适当 考虑。其余不同项目自行调整（包括道路、广场、消防登高。） 2.各项与建筑之间的合理度。（尽量别挑战最低限1.5m，绿地尺寸考虑人的跨度，建筑考 虑散水） 3.三级道路与二级道路衔接如果方案需要倒角，非特殊要求1m/1.5m可满足。 市政道路消防车转弯半径若不符6m，和建筑联系，切勿自行调整，景观设计消防转弯半径 内侧为6m。供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。小区内尽端式道路不宜大于120m，应 设置不小于12m*12m消防回车场。 4.两排车位的间距至少6m。通常3个停车位栽一棵树。 5.在场地设计中D/H=1,2,3为最广泛应用的数值。 D/H=1：当处于45°仰角时，是观赏任何建筑细部的最佳位置，相当于视点距离建筑物等高的位置; D/H=2：当处于27°仰角时，视点距建筑物有建筑物2倍的距离，这时，及能观察到建筑的细部，又能感觉到对象的整体性，进则观察细部，退则观察整体，乃观察建筑的最佳观察点。 D/H=3：当处于仰角18°时，视距相当于建筑物高度的3倍，能感觉到以周围建筑为背景的十分清楚主体对象。 竖向 1.除特殊情况，根据场地自然和外网排水，设计考虑造价，因地适宜。（方便自己，为甲 方节省不必要的钱，不要为了好看而大规模造地形）。 2.构筑物在场地的位置，高度尺寸提供参考，要有效果图。（必须给，影响场地效果）（如： 4m高的喷泉半径5m，在直径11m的广场，人站广场边缘，距喷泉视角最小为34°）。 详看尺寸第五条。
生态景观设计 【摘要】近些年来国内外大力倡导生态景观的设计理念。本文简要概述了生态景观设计的必要性，总结了生态景观设计中必须遵守的原则，并高度概括了生态景观设计中的重点工作。 【关键词】生态景观设计方法设计原则 前言：近年来，人类越来越能认识到保护资源、保护环境的重要性，所以在许多生产活动和一些设计工作都开始与生态理念相结合。我们的景观设计更是一项可以很直观的提现生态理念的工作。生态景观概念很早就已经提出，它一方面是指我们的设计人员在进行景观设计时要注意运用生态学的理论和方法，使人、景观和自然三者做到协调发展，并且合理的、有节制地利用自然和改造自然，最终构建一个适合人类生存和环境发展的生态景观，而另一方面生态景观也可以是指我们最终设计完成的景观，完全符合生态规律，完整的表现出大自然所固有的景观特点。 1.生态景观设计的必要性 近些年来，由于科技的飞速发展，人类对环境的破坏、对能源的消耗都越来越严重，惨重的后果现在已经慢慢的体现出来，如沙尘暴等现象的增加和资源的短缺。这些严重的后果使得人们逐渐的认识到了保护环境、节约能源的重要性。所以，在这个时代里，生态文化和生态理念被不断的提出，生态在这个时代已经被赋予了及其重要的意义。我们人类的生产和生活渐渐的都要贯穿节能和环保的生态思想。 各行各业的生产活动都陆续的与生态的概念相结合，而在我们的景观设计行业当中，也提出了生态景观的概念，生景观设计是具有必要性的。首先，这个时代的大背景下，生态已经成为主流文化，所以就要求我们的景观行业也贯彻生态的思想和文化。在人类的居住环境当中不能缺少相应的景观设计，而在景观的建造于改造当中已经消耗了太多的资源，而且现在还在继续消耗着更多的资源，所以在我们的景观设计就要尽量的减小不必要的消耗。而最近几年由于景观设计技巧和施工技术的不断更新和进步，使得我们可以通过巧妙构造方法，合理利用自然环境与资源，实施了生态理念的景观设计，这样就能为保护我们的地球资源和环境作出了巨大的贡献。其次，就是现今我们景观设计行业的现状也使得提出生态景观设计成为必然。因为，现在生态文化的提倡，使得人们也逐渐把是够符合生态理念作为评价景观好坏的一项重要指标[1]，所以，我们的景观设计师在景观的设计中要对于景观的生态理念给予充分的重视。现在在我们现在的景观设计行业中，生态景观的理念成为重中之重，是我们的景观设计人员在设计某一处景观的时候所必须想到，必须贯穿在景观的构造中的一种理念。 2.生态景观设计中必须遵循的一些原则
景观设计常见尺度规范整理 一、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。 4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图（m）。 5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。 “L”形“T”形“O”形
注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m） 二、车道 1.道路纵坡 1.1居住区道路纵坡控制坡度（%） 注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版） 2.L为坡长。 1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。 2.道路纵坡 机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。 人行道横坡为1.0%~2.0% 3.道路宽度 3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。 3.2小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m; 3.3组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m； 3.4宅间小路：路面宽不宜小于2.5m； 3.5双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米） 单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径 机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径） 6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。 9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。 12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。 基地出入口转弯半径应适量加大。 5.道路与建筑物间距 道路边缘至建、构筑物的最小距离（m）表
绿地规划设计说明 一、设计指导思想 1、以绿化为主，适当点缀小品，做到四季常绿，常年有花。 2、由于设计场地为司法部门，结合起特殊性质对场地进行规划，兼顾场地 的结构美观， 3、道路遮阳，交通畅通。 4、创造一两个游憩绿地，满足各类人群的户外活动要求。设计中心广场，满足人群的集散，及各类大场地的活动。 二、设计思想 此次设计场地为司法行政部门，由于其本身功能的特殊性，在设计中很多设计思路都是在满足司法部门本身的特殊要求。根据这一要求从而产生了以突出司法纪律和满足司法管教条件为主，以绿化游憩为辅的设计思想。根据地形的分布对场地进行合理的规划。 三、布局与构思 整个场地呈对称布局，对此规划地设计选择不规则曲线进行规划，与规则的道路系统、建筑设施形成对比，从而也柔化太规则而产生的硬质化。多曲线的设计使得规划中的建筑包裹在一团优美的曲线之中。 根据司法局本身的布局结构，全区由一个纪律广场、一个小游园、一片湖泊游憩地、和一片规划农田用地组成。 1、纪律广场 地理位置：广场位于最近入口处，前方是男管教大队。 广场结合名字——纪律，设计和布局上都较简单，主要是突出纪律的规整性。 广场，由一片交叉水体形成边界，广场结构较简单，主要以满足司法局内部人群集散使用。中心景观，与周围水体相照应，形成一个单一而又统一的景观。 2、小游园 小游园位于几幢习艺楼间，主要是满足人们的户外活动，提供一个可以在室外学习的场地。 小游园呈中心式的布局，纵向为一条带状广场的休息场所，两边分别布置有凉亭，以提供游人休息的场所。左上角的为花带游览区，以色彩点缀小游园的色彩。 小游园多以游憩草地为主，种植各类乔灌木，形成一个小的生态系统。 3、湖泊游憩地 湖泊游憩地位于女管教大队前方，湖泊在此主要是增加空气湿度，从而起到调节小环境气候的所用。 在湖泊中心有小岛满足一小部分人的休息需要，同时连接小岛由形成一条新的游览路线，同时小岛也形成一个独立的景观，在小岛边界设有亲水平台，并可以作为观景平台。 湖泊驳岸使用自然山石形成驳岸，使驳岸自然美观，与绿地很好的结合，并且也可成为一整条的亲水驳岸。湖泊周围的绿地，为自然起伏的地势，使得人们在游览休憩时不是单一的，没变化的观赏。 在湖泊的前方空地上，设计两块大小不一，有自然起伏的小山丘，以自然山石围合的手法形成一块很惬意的游憩场地。
风景园林景观规划设计基本原理 1、1景观规划设计的概念与特征 1单选(2分)以下哪一句对风景园林三大基本方面的概念有误？ A.道路交通、建筑物与形态方面有关 B、活动方面包括行为、精神、历史 C、生态、植物、水体、土壤属于背景方面 D、形态方面包括空间划分、时间安排等正确答案: A 2单选(2分)以下哪一项的尺度不属于绝对空间尺寸？ A.人体气泡 B、单个台阶 C、高大远山 D、树木冠幅正确答案: C 3单选(2分)以下哪一项不就是风景园林规划的特征？ A.规划的依据性 B、规划的多样性 C、规划的空间性 D、规划的前瞻性正确答案: B
4多选(3分)以下哪些项就是风景园林的哲学追求？ A.保护环境生态,创造万物与谐的大背景 B、创造美丽动人的空间形态 C、组织风景园林的大系统 D、构建繁荣昌盛的生存活动状态正确答案: A、B、D 5填空(3分)以风景园林三元论为基础,风景园林规划设计的三大基本方面就是(形态活动背景 ) 6填空(3分)风景园林规划设计的核心概念就是(空间尺度概念与时间变化概念 )7填空(3分)谈谈对风景园林的哲学认识(存在形式,三层意义,三大追求) 1、2景观规划设计的流程 1单选(2分)以下哪一种比例尺不属于风景园林/景观规划的要求 A、1:500 B、1:5000 C、1:10000 D、1:3000 正确答案: A 2单选(2分)以下哪些不属于风景园林/景观活动类类规划设计 A.带状景观规划设计 B、城市公园规划设计
C、区域、城乡历史文化资源保护规划 D、城市游憩与旅游规划设计正确答案: A 3多选(3分)以下哪些属于风景园林/景观设计流程 A.规划设计B、方案设计 C、施工图设计 D、扩大初步设计正确答案: B、C、D 4.多选(3分)以下哪些不属于风景园林/景观规划流程 A.施工图绘制B、空间规划――总体规划图 C、现状调查分析――调查分析图 D、造价预算正确答案: A、D 5判断(2分)风景园林/景观先规划再设计的流程不可逆。√正确 6填空(3分)风景园林/景观规划设计体系包含哪些内容得分/总分(背景类规划设计、形态类规划设计、活动类规划设计、风景园林规划设计) 7填空(3分)风景园林/景观规划包含哪些层面。 战略规划、总体规划、控制性规划、修建性详细规划与修建设计、方案设计、施工图设计、概念性规划、概念性设计 1、3风景园林规划设计的专业语言(上) 1单选(2分)以下哪一项就是风景园林专业语言的来源？ A、文化历史 B、自然山水 C、民族风情 D、以上都就是正确答案: D
填空以及判断 霍华德规划每个城市居民的公共绿地面积要超过 35平米 2、最早见于史册的园林形式为周文王的“灵囿” （囿为四周有墙垣想围合的一块较大 的地方，供狩猎活动，开凿池沼做养殖灌溉之用，筑高台供祭祀之需，园林的雏形） 世界园林的三大体系：①东方园林体系（以中国为主根）②欧洲园林体系（文艺复 兴意大利台 地园林--法国古典园林--英国风景园林）③西亚园林体系（以伊斯兰教为 主） 1、 3、 私家园林和寺庙园林成为魏晋南北朝时期造园的主流 4、 计成 《园冶》 5、 中国园林的分类：皇家宫苑、私家园林、寺庙园林 6、 7、 凡尔赛宫苑设计师：勒诺特 8、 极简主义的代表：彼得?沃克 9、 结构主义的代表作：拉?维莱特公园（把公园解析成为点、线、面分离的体系） 1、 每人有10~15平米的树林地或者25?30 m2的草地面积就能够供给所需要的氧气并吸 收掉二氧化碳 2、 对二氧化硫的抗性越强的植物， 一般吸收二氧化硫的量也越多。 阔叶树对二氧化硫 的抗性一般比针叶树要强 1、1843年动用税收建造了伯肯海德公园， 标志着世界第一个城市公园的正式诞生 （奥 姆斯特德） 2、美国的第一个城市公园 纽约中央公园于1858年在曼哈顿诞生 1880年“公园 运动 3、1880 年美国园林设计师：奥姆斯特德 设计了波士顿公园体系 4、 麦克哈格的《设计结合自然》：建造与人共享的人造生态系统思想 5、城市绿地系统专业规划：是城市总体规划阶段的多个专业规划之一， 总体规划的必
要组成部分，该层次的规划主要涉及城市绿地在总体规划层次上的统筹安排。 城市绿地系统专项规划：（单独编制的专业规划）是对城市绿地系统专业规划的深 入和细化。（是对城市各类绿地及物种在类型、规模、空间、时间等方面所进行的系 统化配置及相关安排） 6、2002年，国家建设部颁布了《城市绿地分类标准》 产绿地G2防护绿地G3附属绿地G4其他绿地G5 G1 :公园绿地、综合绿地、全市性公园、区域性公园、社区公园、居住区公园、 小区游园、专类公园、儿童公园、动物园、植物园、历史名园、风景名胜公园、游乐 公园、其他专类公园、带状公园、街旁绿地 城市绿地率：城市建成区内绿化面积之和一城市用地面积 城市绿地覆盖率：城市内全部绿化种植垂直投影面积一城市用地面积 10、带状公园的宽度一般不小于 8米 11、在历史保护区、旧城改建区，街旁绿地面积要求不小于 1000平米，绿地占地比例 不 小于65% 防护绿地的种类：卫生隔离带、道路防护绿带、城市高压走廊绿带、防风林带 13、道路绿地：包括道路绿带、行道树绿带、分车绿带、路侧绿带、交通岛绿地 14、红线宽度大于 50米的道路绿地率不得小于 30%，红线宽度在40~50米的道路绿 地率不得小于25%，红线宽度小于40米的道路绿地率不得小于 20% 15、古树：树龄在 100年以上 名木：有重大意义 《城市绿地系统规划》的规划成果包括：规划文本、规划说明书、规划图则、规 划基础资料 分为五类：公园绿地 G1生 7、 城市绿地三大指标：人均公园绿地面积、人均绿地面积、 城市绿地率 8、 人均公园绿地面积（平方米 人）:城市公园绿地面积 G1 一城市人口数量 人均绿地面积：城市建成区内绿地面积之和一人口（ G1、G2 G3 G4) 服务半径 居住区公园: 500~800 小区游园: 300~500 12、 16、
园林建筑师手记之一园林栏杆 栏干在绿地中起分隔、导向的作用，使绿地边界明确清晰，设计好的栏干，很具装饰意义，就像衣服的花边一样，栏干不是主要的园林景观构成，但是量大、长向的建筑小品，对园林的造价和景色有不少影响，要仔细斟酌推敲才能落笔生辉。如李渔所言：“窗栏之制，日异月新，皆从成法中变出，腐草为萤，实且至理，如此则造物生人，不枉付心胸一片”。 ●栏干的高度 低栏0.2～0.3米，中栏0．8～0．9米，高栏1．1～1.3米，要因地按需而择。随着社会的进步，人民的精神、物质水平提高，更需要的是造型优美，"防君子不防小人"的导向性栏干、生态型间隔。切不要以栏干的高度来代替管理，使绿地空间截然被分开来。相反，在能用自然的、空间的办法，达到分隔的目的时，少用栏干。如用绿篱、水面、山石、自然地形变化等。 一般来讲，草坪、花坛边缘用低栏，明确边界，也是一种很好的装饰和点缀，在限制入内的空间、人流拥挤的大门、游乐场等用中栏；强调导向；在高低悬殊的地面、动物笼舍、外围墙等，用高栏，起分隔作用。 ●栏干的构图 栏干是一种长形的、连续的构筑物，因为设计和施工的要求，常按单元来划分制造。栏干的构图要单元好看；更要整体美观，在长距离内连续的重复，产生韵律美感，因此某些具体的图案、标志，例如动物的形象、文字往往不如抽象的几何线条组成给人感受强烈。 栏干的构图还要服从环境的要求。例如桥栏，平曲桥的栏干有时仅是二道横线，与水的平桥造型呼应，而拱桥的栏干，是循着桥身呈拱形的。栏干色彩的隐现选择，也是同样的道理，绝不可喧宾夺主。 栏干的构图除了美观，也和造价关系密切，要疏密相间、用料恰当，每单元节约一点，总体相当可观。 ●栏干的设计要求 低栏要防坐防踏，因此低栏的外形有时做成波浪形的，有时直杆朝上，只要造型好看，构造牢固，杆件之间的距离大些无妨，这样既省造价又易养护；中栏在须防钻的地方，净空不宜超过14厘米在不须防钻的地方，构图的优美是关键，但这不适于有危险、临空的地方，尤要注意儿童的安全问题，此外；中栏的上槛要考虑作为扶手使用，凭栏遥望，也是一种享受；高栏要防爬，因此下面不要有太多的横向杆件。 ●栏干的用料 石、木、竹、砼、铁、钢、不锈钢都有，现最常用的是型钢与铸铁、铸铝的组合。竹木栏干自然、质朴、价廉，但是使用期不长，如有强调这种意境的地方，真材实料要经防腐处理，或者采取"仿"真的办法。砼栏干构件较为拙笨，使用不多；有时作栏干柱，但无论什么
v1.0 可编辑可修改 绿化工程设计说明 一、规范及依据 （1）《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97； （2）《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012； （3）《建筑场地园林景观设计深度及图样》06SJ805； （4）《城市绿地设计规范》GB50420-2007； （5）《城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗》CJ/T34-91； （6）《风景园林图例图示标准》CJJ67-95； 二、设计内容 本设计为高速公路接线路行道树设计及人行道外空闲地绿化设计（含30#道路人行道外空闲地）。本次高速公路接线路设计行道树种植共计256棵，玻璃钢网片；空闲地采用灌木，绿化面积4896㎡。 行道树采用本地香樟，胸径≥15cm。空闲地绿化设计模式为:当空闲地宽度小于米时单种红叶石榄；当空闲地宽度大于等于米时承S形种植“色带+球形植物（或者小型乔木）”，色带植物品种采用红继木、红叶石楠（红色）、三峡蚊母，苗高30--45厘米之间，球形植物采用红继木球、黄杨球等。在空闲地宽度大于5米的区域再适当种植樱花、樟树、紫薇等乔木。在道路右侧边坡上用灌木进行造型（金森女贞，红继木），其余留空播种混合草籽（含野花））。 现有绿化乔木必须外迁或者砍伐的，需会同甲方及相关园林管理部门共同商议决定。外迁乔木应在适合植物成活的季节移栽，如无法避免反季节移栽，应考虑反季节施工措施及补偿费用，以提高成活率。 三、施工要求 1、地下管线应在绿化施工前敷设，绿化施工过程中应先探明相关管线，严格控制乔木中心与地下管线及路灯灯杆的距离关系，详见《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97第条。 2、绿化养护：绿化定为二级养护，养护时间为1年，养护期间负责摘除杂草、杂物、浇水、追肥、修剪整形、抹不定芽、防风、防病虫害等。 3、其它未尽事宜应严格遵照国家有关施工与验收规范执行。 4、沿线路灯灯杆如与现状乔木种植相冲突地方应相互避让，如乔木生长高度达到一定年限后，后期养护时可根据实际情况对成型后的乔木进行截头处理，满足相关规范要求，保证安全。 四、绿化种植设计 （一）苗木种植前的修剪说明 1、种植前应进行苗木根系修剪，宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并根据苗木表中要求对树冠进行修剪，以满足景观要求，保持地上地下平衡。 2、乔木类修剪应符合下列规定： （1）具有明显主干的高大乔木应保持原有树型，适当疏枝，对保留的主侧枝应在健壮芽上适当修剪，可剪去枝条1/5～1/3。 （2）无明显主干、枝条茂盛的乔木，对干径10cm以上树木，可疏枝保持原树型；对干径5～10cm的苗木，保持原有树型，带全冠。 （3）枝条茂森具有圆头型树冠的常绿乔木可适量疏枝。树叶集生树干顶部的苗木可不修剪。具轮生侧枝的常绿乔木用作行道树时，可剪除基部2～3层轮生侧枝。 （4）用作行道树的乔木，定干高度宜大于3M，第一分枝点以下枝条应全部剪除，分枝点以上枝条酌情疏剪，并应保持树型原型。 （二）种植说明 1、严格按苗木表规格购苗，应选择枝干健壮，形体优美，无病虫害的苗木，大苗移植尽量减少截枝量，严禁出现没枝的单干单木，乔木分枝点不少于4个。 2、大苗移植严格按土球设计要求。 3、种植穴位放样应根据先行确定的道路，同时参照网格并遵守苗木与上述物体及各种地下管线的距离的有关规定规范。 （三）苗木的土球与树穴的要求说明 1、土壤要求：绿化面层最少为100cm为良好土壤。即不含砂石、建筑垃圾,如果是回填土，不能是深层土。最好以疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃冲积或粘壤土之间较为理想。如果在土层薄、结构不良的石砾土、重砂土、粘质土中长势会弱，基肥不得采用目前市面上油性很大的垃圾肥。 2、挖树穴要正确：必须是坑壁垂直形。且要比根系球大出30CM以上。且要加上20公分厚有机肥，再复以一薄园土后种植，使苗木今后生长强壮，克服土壤贫瘠的缺点。以下树穴均为错误：锅底形、上小下大形、上大下小形。 3、树木土球计算应为：普通苗木土球直径=2*树地径周长+树直径，大苗土球应加大，根据不同情况土球是胸径的8-10倍，土球厚度应是土球高度的 2/3。
绿色建筑在园林景观规划设计中的生态性研究王莹莹 发表时间：2019-12-05T15:18:22.887Z 来源：《房地产世界》2019年13期作者：王莹莹[导读] 园林规划设计是将微观规划设计同宏观把握进行有机结合的综合性工程，为了提高园林的整体观赏性。哈尔滨市市政工程设计院黑龙江省哈尔滨市 150070 摘要：当今经济迅速发展，人们不断满足物质生活的需求，对精神需求也有更高的要求，而园林规划设计过程中景观建筑是其重要的体现之一，它通过优秀的景观建筑表现了当今时代人们高质量的精神需求，因此在园林规划设计过程中与景观建筑完美结合，可以有效满足人们的精神需求。本文分析了园林规划中建造的前景的使用。 关键词：景观建筑；园林规划设计；亭台 园林规划设计是将微观规划设计同宏观把握进行有机结合的综合性工程，为了提高园林的整体观赏性，景观建筑的应用是不容忽视的，将静态的景观建筑同动态的自然景观进行融合，给游客一种人与自然和谐共存的美感，在一动一静间，将园林规划设计整体的层次美与空间美完美地展现出来。 一、景观建筑的独特性及其规划设计特征 1.1园林规划设计中的景观建筑 景观建筑通常分为两大类，一类是观赏小品，另一类是将观赏作用同实用性进行结合融为一体的景观建筑。观赏小品一般包括叠石盆景、喷泉、雕塑这一类的装饰物。通过作品本身所能展现的美感以激发人们在视觉感官上对于美的联想，将周围的环境凸显得更为和谐、美观。目前在园林规划设计中数量最多、体积最大的人造景观中就数景观建筑小品，它集观赏及实用于一身，像在现代园林规划设计中较为常见的亭、廊、架、椅这些，它们都是具有其自身特点的建筑。当代的建筑小品不仅继承了之前对于园林规划设计的经验，还结合了现如今人们的生活需要以及现代审美意识，在传统的建筑模式上融入了现代的风格元素，给人一种眼前一亮的感觉，并且凭借着自身对于现代美感的认知将现代元素融入园林景观规划设计中，为现代园林景观规划设计增添了新的生机与活力。 1.2园林景观建筑的规划设计特征 第一，在进行园林内部空间中的设置以及规划设计景观建筑的外貌时，必须始终坚持“因地制宜”这一第一要素，在规划设计的过程当中必须注意园林所处地区的地形地貌以及天气气候，这些都是重点考虑的范围；第二，在园林的空间布局当中设置景观建筑时，不仅要注意景观建筑与周围环境是否存在一致性，能否让景观建筑同自然环境进行完美的融合，还要兼顾提升园林规划设计的整体艺术表现。如同水墨画题诗一样，景观建筑为了在园林规划设计中应用得更好，就必须做到如诗画融合一般，才能起到增强景观建筑在园林景观中的艺术感染力的作用，才能使游客触景生情，才能形成游客与园林情感上的共鸣。 二、园林景观规划设计的基本原则与要求 2.1严格遵循因地制宜 只有因地制宜地落实园林景观规划设计工作，才能更好的保证当地的发展与园林景观规划设计相契合，在全面考虑当地实际情况的基础上，分析出影响园林建设的多个因素，比如建筑风格以及民俗习惯等。为保证园林规划设计迎合城市发展的需求，避免产生特殊情况，需要结合现有的资源适当的改变，结合着自然的特征，落实创新化的发展，由此便能符合现有事物的发展规律，稳步提升相关资源的使用效率，实现可持续发展的目标。 2.2充分结合气候条件 在园林景观进行建设的过程中，需要结合实际的气候条件加以落实，通过明确气候状况，分析出植物所承受到的影响，选择能够适合当地气候的植物进行种植，由此实现两者的相互吻合，特别是南方以及北方地区不同的气候状况，还是应该选择合理的植物加以种植，由此完成基本的园林设计目标，收获更为卓越的园林景观规划设计成果。 2.3视本土植物为主 园林景观规划设计阶段，应该积极地落实经济预算管理措施，通过逐步的降低运算成本，选择符合本土适应性较强的植物，通过这样的选择方案，让植物的成活率稳步提升，同时也能提高园林景观的观赏程度。园林景观中植物如果符合本土要求，则具有可靠的存活率，从而实现园林的可持续发展目标，打造出更为优质的园林建设成果。通过合理的选择本土植物，促使园林建设开发的成本得到有效节省，这可让园林建设的生态环保工作更可靠的运转。 2.4正视景观规划设计标准 景观规划设计应该符合一定的要求，按照既定的标准开展相应的工作。例如在居住区域，公共绿地应该依照实际的情况进行布局，设置合理化的中心绿地，将老年人和儿童群体看作关键点，根据他们实际的需要，有选择性地确定活动场地，可以设置带状或者是块状的公共绿地，使绿地面积达到30%以上。若是雨水花园以及透水铺装面积，都应该根据国家相关的评定标准严格执行。雨水花园的面积和水体面积之和需要占据到绿地面积的30%比重。 三、绿色建筑在园林景观规划设计中的生态性应用 3.1多方面理解绿色建筑概念，丰富植物造景的生态性随着生态环保理念在各行各业的生根发芽，有些人片面的认为绿色建筑的生态性仅仅是一种风口、泡沫，或者是为了它而使用某种先进技术，使得其中某一项指标符合绿色检测标准，而忽略了景观规划设计中植物造景的多样性。从国外到国内，许多典型的绿色建筑都应用科学的设计措施，使得其能耗降到最低，而对于景观规划设计却要在节能的前提下主张运用植物相生相克、生态原理营造园林植物群落，强调植物群落功能和景观的统一性，从而形成一个和谐有序、稳定的植物群落，最大程度地实现生物多样性，通过植物群落整体季相、小块面的节奏变化、色彩变化，产生引人入胜的景观效果，使整个植物系统在内部生态结构、物质和能量流尽达到平衡，最终整个环境空间绿色植物的相称下，人们会更加容易相信甚至认可其绿色设计程度，在生态效益的基础上提高其游赏价值，所以生态性景观规划不只是“设计仅技术”，更应该“规划重绿植”。 3.2对绿色建筑生态性技术的研究与选择
景观设计中常用尺寸 1.步行适宜距离： L＝500.0m 2.负重行走距离： L＝300.0m 3.正常目视距离： L<100.0m 4.观枝形： L< 30.0m 5.赏花：L＝9.0m 6.心理安全距离： L＝3.0m 7.谈话距离：L>0.70m 居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝6.0～9.0m； 组团路：W＝3.0～5.0m；宅间小路： W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m，轮椅通过： W≥1.50m，轮椅交错： W≥1.80m。尽端式道路的长度: L<120.0m,尽端回车场： S>12.0mｘ12.0m 楼梯踏步室内： H < 0.15m，W > 0.26m；室外： H ＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m； 可坐踏步： H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。 居住区道路最大纵坡： i<8％；园路最大纵坡： i<4％； 自行车专用道路最大纵坡：i<5％；轮椅坡道一般： i＝6％；i<8.5％；人行道纵坡： i<2.5％。无障碍坡道高度和水平长度：坡度：1：20 1：16 1：12 1：10 1：8最大高度（m)：1.50 1.00 0.75 0.60 0.35平长度（m)： 30.00 16.00 9.00 6.00 2.80 室外座椅（具）： H＝0.38～0.40m，W＝0.40～0.45m，单人椅： L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅： L＝1.80m左右，靠背倾角： 100-110°为宜。 扶手： H＝0.90m (室外踏步级数超过了3级时）残障人轮椅使用扶手： H＝0.68m\0.85m 栅栏竖杆的间距： W<1.10m。 路缘石： H＝0.10～0.15m。 水篦格栅： W＝0.25～0.30m。 车档： H＝0.70m；间距＝0.60m； 墙柱间距:3-4m；一般近岸处水宜浅(0.40～0.60m)，面底坡缓(1／3～1／5)； 一般园林柱子灯高3-5m； 树池铸铁盖板：有1.2、1.5m规格大小和圆、方外型； 低栏杆：H＝0.2～0.3m；中栏杆：H＝0.8～0.9m；高栏杆：H＝1.1～1.3m。 亭：H＝2.40～3.00m，W＝2.40～3.60m，立柱间距＝3.00m左右。 廊：H＝2.20～2.50m，W＝1.80～2.50m。 棚架：H＝2.20～2.50m，W＝2.50～4.00m，L＝5.00～10.00m， 立柱间距＝2.40～2.70m。柱廊：纵列间距＝4-6m，横列间距＝6-8m。 机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150.0m
景观设计常用尺寸 一、人行道 人行道宽：不小于1m，并按照的倍级递增。 小区路：6m-9m 组团路：3m-5m 宅间小路：> 园路，人行道坡道宽： 轮椅通过：W≥ 轮椅交错：W≥ 二、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图（m）。5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。“L”形“T”形“O”形 注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m） 三、车道 1.道路宽度
居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。小区级道路：路面宽～；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m; 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；宅间小路：路面宽不宜小于；双车道：W＝～（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道： W＝~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度） 2.转弯半径 机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）：车长不超过5米的三轮车、小型车。：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。基地出入口转弯半径应适量加大。 3.道路纵坡 居住区道路纵坡控制坡度（%） 注： 1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版） 为坡长 在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。 4.道路横坡机动车、非机动车道路横向坡为%~%。人行道横坡为%~% 5.道路与建筑物间距道路边缘至建、构筑物的最小距离（m）表 注： 1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版） 2.居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线；当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。 3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。 四、停车场 1.停车场位置 停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。停车场出入口距离一级道路>50m 2.停车位计算 机动车停车场用地面积按照当量小汽车位数计算。停车场用地面积每个停车位为25~30㎡，停车位尺寸以*划分（地面划分尺寸）。