备课资料
一、农业区位因素
(一)自然条件
1.气候。包括降水量的多与少、季节分配的均匀与否、热量的多少、光照的强弱以及热量和水分的配合程度等。例如，华北平原地处暖温带，盛产苹果等温带水果；江汉平原地处亚热带，降水和热量充沛，水热配合好，成为我国粮食、棉花、油菜基地；江南丘陵地处亚热带，水热条件好，盛产柑橘等，以上这些主要是由于气候条件的影响而形成的。又如，复种制度是指同一块地上重复种植的次数，而其种植的次数也是受气候条件的制约。
2.水源。水源的多少对于干旱地区显得尤为重要。例如：沙漠中的绿洲主要是由于有水源而形成的。我国天山山麓的绿洲，也是由于有冰雪融水而形成的。
3.地形。其主要从三个方面影响农业生产。(1)地形的高度。由于海拔高度的变化会使得水热条件发生变化，从而影响农作物的生产类型。例如。山地中发展种植业、畜牧业和林业等立体农业主要原因就是由于地形高度的缘故。(2)地表的坡度。坡度大于25。的陡坡地，不适于发展耕作业，而应该植树种草发展林业等。(3)山脉的坡向。迎风坡和背风坡，向阳坡和背阴坡的不同，水热条件也不同，从而对农业生产造成的影响也不同。例如，青藏高原的雅鲁藏布江谷地，位于向阳坡和西南季风的迎风坡，水热条件较好，从而能够发展粮食作物等种植业。
4.土壤。土壤是农作物生长的基本条件，不同的土壤类型、土壤成分、土壤质地、土壤层的深度以及土壤肥力的差异，都会影响农作物的种类。例如，我国东北的黑土、华北的黄土、南方的红壤等的不同，也是影响农作物种类的因素之一。
(二)社会经济条件
1.市场。市场需求量的多少影响着农业经营规模的大小，当农产品供不应求时，价格上涨，经营规模扩大；反之，则规模缩小。
2.交通。随着市场经济的发展和经济的全球化，交通运输条件对农业的影响越来越大，特别是对商品农业的影响最显著。例如，产品易腐烂变质等一些对运输要求迫切的农业(如乳畜业)对交通条件的要求较高。
3.政策。国家政策和措施，如鼓励性措施(提供农业补贴、免征农业税、提高产品价格)或限制性措施等都会对农业产生很大的影响。
4.科技。科技是影响农业区位的重要因素，科技往往是通过影响农业区位因素中的自然和社会经济因素来影响农业区位的。(1)通过科技改造自然因素。如，宁夏平原加强灌溉改造水分条件。发展种植业；针对三江平原沼泽地过湿，通过排水改造水分条件，发展种植业；东南丘陵通过修筑梯田改造地形条件，发展种植业；针对沿海滩涂土壤含盐度高，通过工程和生物措施排盐改造土壤条件，发展种植业等。(2)通过科技改变社会经济因素。如：科技的进步改善了运输条件(空运、大型船舶等)，加上保鲜技术和冷藏技术的发展，使市场和农产品生产地分离，从而促进跨地区以至世界性的农业区域专业化的发展。
当然，农业基础和工业基础、劳动力的数量和素质、风俗习惯等也是影响农业生产的区位因素。
二、杜能农业区位论
(一)理论前提
杜能对于其假想的“孤立国”，给定了以下六个假定条件：
1.肥沃的平原中央只有一个城市；
2.不存在可用于航运的河流与运河，马车是唯一的交通工具；
3.土质条件一样，任何地点都可以耕作；
4.距城市50英里之外是荒野，与其他地区隔绝；
5.人工产品供应仅来源于中央城市，而城市的食物供给则仅来源于周围平原；
6.矿山和食盐坑都在城市附近。
于是产生了下面两个问题：第一，在这样一种关系下，农业将呈现怎样的状态；第二，合理经营农业时，距离城市的远近将对农业产生怎样的影响。换句话说，即为了从土地取得最大的纯收益，农场的经营随着距城市距离的增加将如何变化。
孤立国的前提条件除上述给定的六个外，从需要解答的问题中可知，企业经营型农业是追求利益最大化(即合理的)的农业，因此，追求利益最大化也是其重要的前提条件。
杜能考察问题的方法是“孤立化的方法”。利用这一方法是为了排除其他要素(像土质条件、土地肥力、河流等)的干扰，而只探讨一个要素(即市场距离)的作用。即不考虑所有的自然条件差异，而只是考察在一个均质的假想空间里，农业生产方式的配置与距城市距离的关系。这种研究方法即我们通常所利用的两种基本科学方法(演绎和归纳法)之一的演绎方法。
(二)形成机制
根据前述各种假设以及运费与距离及重量成比例，运费率因作物不同而不同，农产品的生产活动是追求地租收入最大的合理活动等前提条件，杜能给出的一般地租收入公式如下：R=PQ—CQ—KtQ=(P—C—Kt)Q
式中：R是地租收入；
P是农产品的市场价格；
C是农产品的生产费；
Q是农产品的生产量(等同于销售量)；
K是距城市(市场)的距离；
t是农产品的运费率。
地租收入R对同样的作物而言，随距市场距离增加的运费增多而减少。当地租收人为零时，即使耕作技术可能，经济上也不合理，而成为某种作物的耕作极限。在市场(运费为零)点的地租收入和耕作极限连结的曲线被称为地租曲线。每种作物都有一条地租曲线，其斜率大小由运费率所决定，不容易运输的农作物一般斜率较大，相反则较小。杜能对所有农业生产方式的土地利用进行计算的结果，得出各种方式的地租曲线的高度以及斜率。因农产品的生产活动，是以追求地租收入为最大的合理活动，所以农场主选择最大的地租收入的农作物进行生产，从而形成了农业土地利用的杜能圈结构。
(三)农业生产方式的空间配置原则
杜能图形成机制与圈层结构示意图
如上图所示，农业生产方式的空间配置，一般在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物，或者是生产易于腐烂或必须在新鲜时消费的产品。而随着距城市距离的增加，则种植相对于农产品的价格而言运费小的作物。在城市的周围，将形成在某一圈层以某一种农作物为主的同心圆结构。随着种植作物的不同，农业的全部形态随之变化，将能在各圈层中观察到各种各样的农业组织形式。以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业这样的同心圆结构。
1.第一圈——自由式农业圈。为最近的城市农业地带，主要生产易腐难运的产品，如蔬菜、鲜奶。由于运输工具为马车，速度慢，且又缺乏冷藏技术，因此需要新鲜时消费的蔬菜、不便运输的果品(如草莓等)以及易腐产品(如鲜奶等)等就在距城市最近处生产，形成自由式农业圈。本圈大小由城市人口规模所决定的消费量大小而决定。
2.第二圈——林业圈。供给城市用的薪材、建筑用材、木炭等，由于重量和体积均较大，从经济角度必须在城市近处(第二圈)种植。
3.第三圈——轮作式农业圈。没有休闲地，在所有耕地上种植农作物，以谷物(麦类)和饲料作物(马铃薯、豌豆等)的轮作为主要特色。杜能提出每一块地的六区轮作，第一区为马铃薯，第二区为大麦，第三区为苜蓿，第四区为黑麦，第五区为豌豆，第六区为黑麦。其中耕地的50％种植谷物。
4.第四圈——谷草式农业圈。为谷物(麦类)、牧草、休耕轮作地带。杜能提出每一块地的七区轮作。同第三圈不同的是总有一区为休闲地，七区轮作为第一区黑麦，第二区大麦，第三区燕麦，第四区、五区、六区为牧草，而第七区为荒芜休闲地。全耕地的43％为谷物种植面积。
5.第五圈——三圃式农业圈。此圈是距城市最远的谷作农业圈，也是最粗放的谷作农业圈。三圃式农业将农家近处的每一块地分为三区，第一区黑麦，第二区大麦，第三区休闲，三区轮作，即为三圃式轮作制度。远离农家的地方则作为永久牧场。本农业圈内全部耕地中仅有24％为谷物种植面积。
6.第六圈——畜牧业圈。此圈是杜能圈的最外圈，生产谷麦作物仅用于自给，而生产牧草用于养畜，以畜产品如黄油、奶酪等供应城市市场。据杜能计算本圈层位于距城市51～
80 km处。此圈之外，地租为零，则为无人利用的荒地。
三、杜能农业区位论的应用研究
杜能农业区位论尽管是在众多的理论前提下演绎出的一般性理论，但由于抓住了问题的本质，可以用此理论来解释许多现实的土地利用。主要研究实例涉及宏观尺度(国家或大洲范围)、中观尺度(城市范围)以及微观尺度(农村聚落范围)。
宏观尺度的研究事例有乔纳森的研究。他综合欧洲的人口密度，各种农作物、家畜、水果的分布与农业景观，以西北欧为中心划分出七大地带。分别为第一地带(温室、花卉)、第二地带(园艺、果品、马铃薯、烟草)、第三地带(奶酪制品、肉用牛羊、饲料、纤维用亚麻)、第四地带(普通农业地带)、第五地带(面包用谷物、油用亚麻)、第六地带(牧场)，而第七带则为森林。
真正意义上的杜能圈结构是以市场(大城市)为中心的城市周围地区的土地利用分布的圈层形态。但由于完全符合《孤立国》条件的地域，在现实中很难找到，因此，严密地与杜能环相符合的研究事例较少，但类似杜能环的研究成果事例却有一些。如80年代初，上海市郊区的农业类型围绕城区形成四个圈域：第一圈为距市中心10 km以内，以蔬菜、奶牛、花卉为主的圈层；第二圈为距市中心10～20 km之间，是以棉花、蔬菜、奶牛、自给性粮食生产为主的圈层；第三圈为距市中心20～35 km之间，是以商品粮、棉花、季节性蔬菜为主的圈层；而第四圈为距市中心35 km以外地区，以商品粮、棉花、渔业和奶牛为主的圈层。从整体来看，大致可反映出杜能的环状结构来。另外，北京市郊区也有同样的圈层结构表现，近郊区为蔬菜、鲜奶、蛋品；远郊区内侧为粮食和生猪，外侧为粮食、鲜瓜果、林木；而外围山区则为林业、牧业和干果。
纳瓦佛等人的研究表明，在发展中国家存在有以农村聚落为中心的同心圆状土地利用形态，从而验证了微观尺度的杜能圈模式。在中部非洲卢旺达的丘陵地带，围绕农村居住聚落呈现同心圆状的土地利用状态。即从内向外，依次为：①居住聚落；②芭蕉林；③内侧耕地，无休闲地，集约度高；④咖啡栽培地；⑤外侧耕地，有休闲地，集约度低；⑥丘陵冲积地上的耕地；⑥A为雨季也耕作的相对干燥地；⑥B只有旱季才耕作的低湿耕地。这种围绕农村聚落为中心的土地利用形态是基于节约时间而出现的，即费时的耕作布局在村落附近。
卢旺达村落周围典型的土地利用形态