三、变速器的分解和组装
（一）自动变速器机油冷却器和加油管的拆卸和安装
自动变速器机油冷却器和加油管的拆装如图4-69所示，自动变速器的分解如图4-70所示。Ｏ形密封圈一旦拆下，应当更换。
图4-69 拆装自动变速器机油冷却器和加油管
1-空心螺栓（35N·m） 2-Ｏ形密封圈子 3-自动变速器机油冷却器 4-Ｏ形密封圈子 5-变速器壳体 6-Ｏ形密封圈子 7-Ｏ形密封圈子 8-油塞 9-塞紧固油端盖 10-自动变速器机油加油管 11-Ｏ形密封圈子
图4-70 自动变速器分解图
（二）行星齿轮系分解和组装
分解和组装行星轮系的示意图，如图4-71所示。
图4-71 行星齿系分解图
1-螺栓（7个，8N·m+900，可分几次进行） 2-带B2活塞的自动变速器油泵 3-自动变速器油泵上的Ｏ形密封圈子 4-密封垫 5-弹簧盖（6个） 6-弹簧（3个） 7-波形弹簧垫圈 8-外片B2 9-内片B2（新内片在安装前应在自动变速器油内浸15min） 10-外片B2（必须用2mm厚的外片） 11-装在隔离管上外片B2（厚3mm） 12-制动器B2的片组隔离管B2（5块内片长68.6mm，6块内片长64.9mm） 13-装有离合器的变速器壳体（三）倒档离合器K2和大太阳轮的拆卸和安装
倒档离合器K2和大太阳轮分解如图4-72所示。
图4-72 倒档离合器K2和大太阳轮分解图
1-倒档离合器K2 2-调整垫圈（可装1个或2个调整垫圈） 3-1档/3档离合器K1 4-Ｏ形密封圈子 5-带蜗轮轴的4档离合器K3 6-带垫圈的推力滚针轴承 7-输入轴（小） 8-滚针轴承 9-推力滚针轴承 10-输入轴（大） 11-推力滚针轴承 12-带台肩的推力滚针轴承垫圈 13太阳轮（大） 14-推力滚针轴承 15-推力滚针轴承垫圈 16-变速器壳体（带有已装好的单向离合器和弹性挡圈）
（四）单向离合器和倒档的拆卸和安装
单向离合器和倒档的分解如图4-73所示。拆卸单向离合器前，应先拆下滑阀箱和密封塞。安装碟形弹簧时，凸起面朝向单向离合器。安装压盘B1时，扁平面要朝向制动片。按所装内片数量不同，厚度也不同，其中4个内片厚13.5mm，5个内片厚10.5mm，内片安装前应浸入自动变速器油15min。
图4-73 单向离合器和倒档的分解如图
1-隔离管B2弹性挡圈 2-单向离合器弹性挡圈 3-单向离合器（带B1活塞） 4-碟形弹簧5-压盘 6-内片 7-外片 8-调整垫圈 9-变速器壳体（装有行星齿轮支架）（五）行星齿轮支架及带主动齿轮和端盖的变速器壳体
行星齿轮支架及带主动齿轮和端盖的变速器壳体结构，如图4-74所示。推力滚针轴承垫圈光滑面装入主动齿轮。主动齿轮分解行星齿轮系时不拆下。
图4-74 行星齿轮支架及带主动齿轮和端盖的变速器壳体
1-行星齿轮支架 2-装在行星齿轮支架内的Ｏ形密封圈子 3-推力滚针轴承垫圈 4-推力滚针轴承 5-推力滚针轴承垫圈 6-变速器壳体（带主动齿轮） 7-主动齿轮 8-行星齿轮支架调整垫片 9-垫圈 10-小输入轴螺栓（30N·m） 11-隔套（7个） 12-密封垫 13-端盖 14-螺栓（8N·m）
（六）行星齿轮系分解和组装
1、行星齿轮系的分解
（1）装上自动变速器机油溢流管1和螺塞2，如图4-75所示。
图4-75 装上自动变速器机油溢流管和螺塞
1-溢流管 2-螺栓
（2）关闭自动变速器机油冷却器油口。拆下液力变矩器。
（3）用螺栓1和2将自动变速器固定到安装架上，如图4-76所示。
图4-76 固定自动变速器
1、2-螺栓
（4）拆下变速器壳体上带密封垫的端盖，如图4-77箭头所示。
图4-77 拆下带密封垫的端盖
（5）拆下油底壳。拆下自动变速器油滤网。
（6）拆下带传输线的滑阀箱，如图4-78所示。
图4-78 拆卸滑阀箱
（7）拆下B1的密封圈，如图4-79箭头所示。
图4-79 拆下B1的密封圈
（8）拆下自动变速器油泵螺栓，如图4-80箭头所示。
图4-80 拆下自动变速器油泵螺栓
（9）将螺栓A（M8）拧入自动变速器油泵螺栓孔内，如图4-81所示。
图4-81 拧入螺栓到自动变速器油泵螺栓孔
（10）均匀拧入螺栓A，可将自动变速器油泵从变速器壳体中压出。
（11）将带有隔离管、B2制动片、弹簧和弹簧盖的所有离合器拔出，如图4-82所示。
图4-82 拔出所有离合器
（12）将螺丝刀插入大太阳轮的孔内以松开小输入轴螺栓，如图4-83所示。
图4-83 松开小输入轴螺栓
（13）拧下小输入轴螺栓，如图4-84箭头所示。
图4-84 拧下小输入轴螺栓
（14）拆下小输入轴上的螺栓和调整垫圈，行星齿轮支架的推力滚针轴承留在变速器/主动齿轮内。
（15）拔下小输入轴。拔出大输入轴，如图4-85箭头所示。
图4-85 拔出大输入轴
（16）拔出大太阳轮，如图4-86箭头所示。
图4-86 拔出大太阳轮
（17）拆卸单向离合器前，应先拆下变速器转速传感器G38。
（18）拆下隔离管弹性挡圈a和单向离合器弹性挡圈b，如图4-87所示。
图4-87 拆下管弹性挡圈
a-隔离管弹性挡圈 b-单向离合器弹性挡圈
（19）用钳子从变速器壳体上拔下在定位楔（图4-87箭头所示）上的单向离合器。
（20）拔下带碟形弹簧的行星齿轮支架，如图4-88所示。
图4-88 拔下带碟形弹簧的行星齿轮支架
（21）拆下倒档制动器B1的摩擦片。需要说明的是分解行星齿轮系不需拆下主制动轮。
2、行星齿轮系的组装
（1）将Ｏ形密封圈子装入行星齿轮支架（图4-89）。更换行星齿轮支架时需要调整该支架。
图4-89 将Ｏ形密封圈子装入行星齿轮支架
（2）带垫圈的推力滚针轴承和行星齿轮支架装入主动齿轮，如图4-90所示。
图4-90 将推力滚针轴承和行星齿轮支架装入主动齿轮
1-主动齿轮（装在变速器壳体上） 2-推力滚针轴承垫圈 3-推力滚针轴承 4-推力滚针轴承垫圈 5-装有Ｏ形密封圈子的行星齿轮支架
（3）将垫圈和推力滚针轴承装到行星齿轮支架的小太阳轮上，如图4-91所示。
图4-91 将垫圈和推力滚针轴承装到小太阳轮
（4）使垫圈和推力滚针轴承与小太阳轮中心对齐。装入倒制动器B1的内、外片。
（5）装入压板，扁平面朝向片组。压板厚度按制动片数量不同有所不同。装入碟形弹簧，凸起面朝向单向离合器（图4-88）。如果更换变速器壳体、单向离合器、倒档制动器B1活塞和摩擦片，则需要调整倒档制动器B1。
（6）用专用工具3276张开单向离合器滚子并装上单向离合器，如图4-92所示。
图4-92 安装单向离合器
（7）安装单向离合器弹性挡圈b和隔离管弹性挡圈a（图4-87）。装弹性挡圈时开口装到定位楔上（图4-87箭头所示）。
（8）安装变速器转速传感器G38。
（9）测量制动器B1。
（10）将大太阳轮到小输入轴部件装入变速器壳体，如图4-93所示。
图4-93 将大太阳轮到小输入轴部件装入变速器壳体
1-大太阳轮 2-推力滚针轴承垫圈（台肩朝向大太阳轮） 3-推力滚针轴承 4-大输入轴5-推力滚针轴承 6-滚针轴承 7-小输入轴
（11）如图4-94所示，安装带有垫圈2和调整垫圈3的小输入轴螺栓1。螺栓的拧紧力矩为30N·m。将调整垫圈3装到小输入轴台肩上（箭头所示），确定调整垫圈厚度，调整行星齿轮支架。
图4-94 安装小输入轴螺栓
1-小输入轴螺栓 2-垫圈 3-调整垫圈
（12）测量行星齿轮支架。
（13）将带垫圈的推力滚针轴承装到4档离合器K3上，如图4-95所示。用自动变速器油沾湿推力滚针轴承垫圈，以便安装时轴承粘到K3上。
图4-95 将推力滚针轴承装到4档离合器K3上
1-带垫圈的推力滚针轴承 2-4档离合器K3
（14）如图4-96所示，安装4档离合器K3。
图4-96 安装4档离合器K3
（15）将Ｏ形密封圈子装入槽内，如图4-96箭头所示。注意活塞环的正确位置。
（16）装入1档/3档离合器K1，如图4-97所示。
图4-97 装入1档/3档离合器K1
（17）将调整垫圈（图4-98箭头所示）装入K1。更换K1、K2或自动变速器油泵后，需重新测量调整垫片厚度，可用1个或2个调整垫圈。
图4-98 将调整垫圈装入K1
（18）装入倒档离合器K2（参见图4-97）。
（19）装入制动器B2片组的隔离管，安装时应使隔离管上的槽进入单向离合器的楔。
（20）安装B2的制动片（图4-99）。先装上一个3mm厚外片；将3个弹簧盖装入外片；插入压力弹簧（箭头所示）；直到把最后一个外片装上。安装最后一片已测量的外片前，应先把3个弹簧盖装到压力弹簧上，装上波形弹簧垫片。如果更换了隔离管、自动变速器油泵、制动片，则应调整2档和4档制动器B2。
图4-99 安装2档和4档制动器B2的制动片
（21）安装自动变速器油泵密封垫。
（22）将Ｏ形密封圈子装到自动变速器油泵上。
（23）安装自动变速器油泵，如图4-100所示。
图4-100 安装自动变速器油泵
（24）均匀交叉拧紧螺栓。注意不要损坏Ｏ形密封圈子，螺栓拧紧力矩为8N·m，螺栓拧紧后再拧900，此时可分几步进行。
（25）测量离合器间隙。
（26）将油塞连同滑阀箱和油底壳一同装上。
（27）装上带密封垫和隔套的端盖。
（28）装上自动变速器溢流管和螺塞。
（七）行星齿轮系的调整
行星齿轮系调整示意如图4-101所示。
图4-101 行星齿轮系的调整示意图
1-倒档制动器B1 A-调整垫圈Ⅱ=2档和4档制动器B2 B-外片Ⅲ=行星齿轮支架 C-调整垫圈Ⅳ=离合器间隙 D-调整垫圈
（八）行星齿轮支架的调整
1、行星齿轮支架调整部件示意图
行星齿轮支架调整部件示意如图4-102所示，调整行星齿轮支架时，不需装上调整垫圈（17）。
图4-102 行星齿轮支架调整部件示意图
1-主动齿轮（调整行星齿轮支架时不用拆下该齿轮） 2-推力滚针轴承垫圈（光滑面装入主动齿轮） 3-推力滚针轴承 4-推力滚针轴承垫圈 5-Ｏ形密封圈子 6-行星齿轮支架7-变速器壳体（带主动齿轮和推力滚针轴承，推力滚针轴承留在主动齿轮内） 8-垫圈 9-推力滚针轴承 10-大太阳轮 11-垫圈 12-推力滚针轴承 13-大输入轴 14-推力滚针轴承 15-滚针轴承 16-输入轴（小） 17-调整垫圈 18-垫圈 19-小输入轴螺栓（30N·m）
2、测量调整垫圈A
测量调整垫圈A如图4-103所示。
图4-103 测量调整垫圈A
①调整行星齿轮支架时，将所有部件（图4-102中的2～16）装入变速器壳体。
②将螺丝刀插入大太阳轮孔内，以松开和紧固小输入轴螺栓。
③装上带垫圈2的小输入轴螺栓1，不用调整垫圈，如图4-104所示。
图4-104 装上带垫圈的小输入轴螺栓
1-小输入轴螺栓（30N·m） 2-垫圈
④安放量具并以1mm预紧力将千分表装到螺栓头中间，如图4-105所示。
图4-105 安装量具
⑤将千分表置“0”，用力压小输入轴并读出测量值。
⑥按表4-16确定调整垫圈厚度并按备件目录查找零件号。
举例来说，如果测量值是2.00mm，则装入1.7mm厚的垫圈。
⑦拆下小输入轴螺栓。
⑧将已确定的调整垫圈装到小输入轴上（图4-104箭头）。将小输入轴螺栓连同垫圈一同拧紧，拧紧力矩为30N·m。
3、行星齿轮支架的测量
①将千分表装到专用工具VW382/7上并将表的测量触点顶到小输入轴螺栓上（图4-105）。
②来回摆动小输入轴并从表上读出间隙值。间隙最小为0.23mm，最大为0.37mm。如果已拆下倒档制动器B1和单向离合器并调整过行星齿轮支架，那么在安装行星齿轮支架前应装上倒档制动器B1。
（九）倒档制动器B1的调整
1、倒档制动器B1调整部件示意图
零部件名称及调整方法见图4-106所示。
图4-106 倒档制动器B1调整部件示意图
1-变速器壳体（装有主动齿轮和行星齿轮支架） 2-调整垫圈 3-B1外片 4-B1内片 5-压板（扁平面朝向片组，所装内片数量不同，厚度也不同，4个内片厚13.5mm，5个内片厚10.5mm） 6-碟形弹簧（凸起面朝向单向离合器） 7-单向离合器（带有活塞） 8-弹性挡圈
2、确定调整垫圈A的厚度
如图4-107所示，调整垫圈厚度由间隙尺寸“X”确定，并按表4-17选用。图30106中，A为调整垫圈，X为间隙尺寸，X=K+ m /2-I；I=单向离合器内活塞位置；m=带压板的片组高度；K=恒定值-26.8mm，“K”由变速器内的结构高度确定且不可调。
图4-107 确定调整垫圈A的厚度
①确定Ⅰ的尺寸。按箭头方向将活塞压到挡块处，如图4-108所示。将导板“A”放到单向离合器外环上，用深度计“B”测量活塞内棱。举例来说，如果测量值=73.5mm，则：I=测量值-导板厚度=73.5mm-48.2mm=25.3mm
图4-108 用深度计测量活塞内棱
②确定m尺寸。将导板“A”放到压板上，如图4-109所示。按箭头方向压缩带压板的片组并用深度尺“B”测量片组厚度。举例来说，如果测量值为51.8mm，则：m=测量值-导板厚度=51.8mm-48.2mm=3.6mm
图4-109 测量片组厚度
③计算尺寸X。X=K+m/2-I=26.8+3.6/2-25.3=3.3mm
④查表确定调整垫圈尺寸，见表4-17。
表4-17 调整垫圈表 /mm
⑤按表确定调整垫圈厚，按备件目录查找零件号。
⑥确定B1调整垫片厚以后，再进行检查测量。
3、测量倒档离合器B1
将到单向离合器的部件都装上并用弹性挡圈固定。用气门塞规“A”测量制动片之间间隙如图4-110所示。间隙最小不低于1.20mm，最大不超过1.80mm。
图4-110 测量制动片之间间隙
（十）调整离合器K1和K2之间间隙
1、离合器K1和K2调整示意图
装上离合器间隙调整部件，调整离合器间隙时不需拆下调整垫圈（6），可使用1个或2个调整垫圈，如图4-111所示。带垫圈的推力滚针轴承（2）应朝向小输入轴，垫圈朝向4档离合器K3 。
第四节自动变速器典型故障的诊断与排除 汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 （1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； （2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因 （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除 （1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 （2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 （3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 （4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 （5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 （6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 （7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。 汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。
2005款起亚赛拉图自动变速器（A4AF3）维修手册
自动变速器（A4AF3） 一般事项 规格．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-2 规定扭矩．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-3 润滑油．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-4 专用工具．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-5 自动变速器系统 结构图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-9 元件概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-11 液压控制系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-13 液压回路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-19 故障检修．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-26 故障代码．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-28 变速器油位．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-32 液压测试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-33 油封位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-37 集成TCM侧连接器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-44 路试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-46 故障现象检查程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．A T-49 DTC检查程序 P0712/P0713．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-79 P1709．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-84 P0717．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-88 P7022．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-92 P0750．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-96 P0755．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-100 P0760．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．A T-104 P0707/P0708．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．A T-108 P0745．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．A T-112 P0775．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．AT -116 P0743．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT- 120 P0742/P0741．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT- 124 P0731．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT- 128 P0732．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT- 131 P0733．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车自动变速器的故障检 测与维修 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5282-13 汽车自动变速器的故障检测与维修 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。 汽车自动变速器概念 汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。目前在汽车市场上面存在着多种动
2014年4月（下） 由于汽车自动变速器工作的环境恶劣且使用频繁，很容易出现故障。一般来说，较小的故障不会导致汽车瘫痪，丧失行驶能力，也很难被驾驶员发现，但是如果没有及时对这些故障进行检修，那么会逐渐加重部件的损坏程度而致使车辆的自动变速器失去检修价值。因此，驾驶员应当定期对汽车自动变速器进行检修，避免因小问题而造成安全事故。 1自动变速器的工作原理 将自动变速器装置到汽车上就能够使得汽车实现自动换挡。当E-CU 接收到传递的液压油温度、汽车车速等具体信息时，ECU 会采用电信号的方式将换挡规律传递到液压电磁阀中，随后，电信号将通过节气门的开度转化为液压控制信号，以此来实现汽车自动变速器的档位转换控制。图1为自动变速器的工作原理图 。 图1自动变速器的工作原理 2汽车自动变速器的常见故障及其原因2.1汽车自动变速器的常见故障 1）汽车换挡出现无法正常行驶的故障。当驾驶员切换档位的时候，无论是哪一个档位都不能使汽车正常行驶。2）切换档位的时候出现冲击过大的故障。当驾驶员将汽车档位从空档切换到前进挡或者是倒档时，档位在上升的一刹那能够明显感觉到汽车的晃动。3）自动变速器出现内部打滑的故障。当驾驶员踩下加速踏板后，尽管发动机的转速会在短时间内快速升高，但是汽车的行驶速度却无法得到进一步提升；当汽车在爬坡的时候，或者是遇到紧急加速的情况时需要突然换挡，这时候发动机的转速会迅速升高，但是汽车的行驶速度却依旧很缓慢。对于上述这种情况，在检修的过程中一般会将操纵手柄置于不同的位置上来做路试，这样可以便于维修技术人员查看打滑的档位以及打滑的程度，如果在检修的过程中发现发动机切换到某一个档位的时候，发动机的转速明显快速升高，这就说明这一档位的打滑程度非常严重。4）无倒档的故障。汽车的自动变速器出现无倒档的故障。5）无超速档位的故障。驾驶员不论采取何种方式都不能使汽车升到超速档位。 2.2简要分析汽车自动变速器发生故障的原因 1）汽车出现无法正常行驶的故障可能是由以下三个方面的问题造成的：其一是超速离合或者是制动器出现打滑的故障；其二是油泵损坏或者是因漏油而致使油量过低的问题；其三是换挡电磁阀或者是油压出现故障。2）汽车在换挡时出现冲击过大的问题是由于换挡的执行元件出现打滑的故障、装置单向节流阀的部位不正确等。3）当汽车自动变速器出现内部打滑的故障时，汽车会表现出三方面的问题：其一是离合器、制动器和减震器这三者之中必有一个部件的活塞密封圈因损坏而出现漏油的故障；其二是汽车的液压油油面出现过低或者是过高的现象；其三是制动器、离合器中必有一个部件的摩擦片出现严重磨损的问题。 出现这些问题的原因是由于汽车自动变速器内的工作元件过度滑动而致使变速器内部因摩擦产生大量的热能，从而导致了执行元件被烧损，所以，当汽车出现自动变速器打滑的故障时必须即刻停止行驶[1]。4）出现无倒档的原因可能是由于倒档的离合器或者是制动装置内部出现打滑的现象或者是其油路被损坏。5）汽车换挡出现无超速挡的故障可能是由于控制超速档的开关或者是与其有关的线路受到损坏等原因造成的。 3汽车自动变速器常见故障的维修技术3.1换挡造成冲击力过大故障的维修技术 当汽车在换挡时出现冲击力过大的情况时，维修人员可以从汽车发动机的怠速方面来进行详细的检查。通常情况下，若出现故障的部位在主油路的调压阀门上，那么汽车的油压力会明显飙升。若换挡的时候出现油压力上升的情况，检修员还应当对电磁阀进行细致的检查，一旦发现电磁阀损坏的问题，就需要立刻更换电磁阀。 3.2自动变速器打滑故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现打滑故障的时候，维修人员应当立即检查液压油的颜色，若所查看的液压油颜色偏暗红色，或者是已经呈现黑色，这就说明汽车的离合器已经完全损坏了。因此，维修人员应当及时对其进行维修。若要准确判断行驶车辆的超速制动器是否发生故障，可以通过查看超速档的状态来断定，如果超速档没有出现打滑的现象则视为无故障。除此之外，如果汽车的离合器由于过量滑动而导致摩擦片损坏就会使得汽车的主油路油压不稳定，这种情况下，维修人员可以将磨 损的摩擦片进行及时的更换来查看是否存在故障。 3.3无倒档故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现无倒档的故障时，维修人员应当立刻检查倒档油路的油压力情况，这是因为油压力的运行情况受到倒档油路的控制，一旦汽车的倒档油路发生故障，那么汽车的油压力必定会下降。如果所维修的车辆并不存在油压力下降的问题，就需要拆开自动变速器进行详细的检查，若制动带已经磨损，且不具备维修的价值就需要更换新的制动带。除此之外，还要详细的检查档位调换控制杆，确保其各项设置的准确度[2]。 3.4无超速换挡故障的维修技术 当汽车在换挡的时候出现无超速档的故障时应当立刻查看有无故障代码，故障代码一般是由自动变速器来输出的。随后查看传感器发出的信号是否正常。之后利用举升机将故障汽车抬高，在保证发动机没有启动的情况下打开汽车的点火装置，若此时没有听到超速档与电磁阀之间接触发出的响声，维修人员就需要对电磁阀进行及时的更换。 4结束语 尽管装置有自动变速器的汽车给人们的生活带来了极大的便利，但是因其极易发生故障，因此，驾驶员应当定期对汽车的自动变速器进行检修。对于维修技术员来说，必须仔细分析故障特点，准确排查故障原因，然后采取相应的维修方法来解决故障。 作者简介：赵玉梅，1972年出生，女，河北唐山人，本科学历，工程师，主要从事汽车维修研究。 [参考文献] [1]郭荣辉.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J].中国电子商务,2012.[2]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].湖南农机,2011. [摘要]汽车自动变速器的机械结构和原理的控制较为复杂难懂，而且所涉及的知识面也比较广泛。基于此，本文就汽车自动变速器的常见 故障和维修技术进行粗浅的探讨。[关键词]汽车自动变速器；故障；维修 汽车自动变速器的常见故障及维修技术 赵玉梅 （唐山工业职业技术学院，河北唐山063020） 24
今天给大家分享的是一款大众速腾1.4T的七速干式双离合器变速箱，行驶里程11万公里.近期在市区驾驶感受是抖动比较严重，且顿挫到让你开始怀疑人生，故障灯也一直不停的闪烁，检测后发现存在故障代码：06228 驱动系数据总线损坏. 那到底是什么原因引起的这类故障产生呢 为了让大家更好的认识与了解到双离合器变速箱.记录一些简单的分解内容：如下 全段凸起处是法兰，与半轴连接进行传动；
机电单元的工作内容就是通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换，如果变速箱故障仅是出现在
机电单元上的话是不需要分解变速箱的，可独立进行更换. 双离合器箱的工作原理非常简单。两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡这是很多AT 的变速箱无法达到的效果.
内部的机械齿轮损坏率较低，多半出现硬性磨损或松旷的行为会产生异响， 开DSG车注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚再开。DSG内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪， 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/be10210053.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
前言 为帮助技术服务人员正确理解及熟悉MAZDA6车型，具备快速维修与合理保养的能力，特别编译《技术服务手册---自动变速器分册》。 本手册详细说明了MAZDA6自动变速器的结构、操作和维护要点，各部件或系统的拆装、检测、调试及诊断技术标准。本手册由日本MAZDA 汽车公司提供。 在未经书面授权许可的情况下，本书的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以复制或使用。 本手册解释权归一汽轿车销售有限公司服务部。 编者 二00二年十一月
目录
概述 怎样使用该手册…………………..G1- 1 部件安置………..……… G1- 5 范围………………………… .G1- 1 部件清洗………..……… G1- 5 维护程序……………………. G1- 1 重新安装…………..…… G1- 5 符号…………………………..G1- 3 调整………………..……. G1- 6 咨询信息……………………..G1- 3 橡胶部件及管件……..…. G1- 6 文本顺序……………………..G1- 3 软管夹具……………..…G1- 6 单位………………………………..G1- 4 扭矩公式……………..…..G1- 6 基本程序…………………………..G1- 5 老虎钳………………..…..G1- 6 工具及测量设备的准备……..G1- 5 电气系统…………………..…G1- 7 专用工具……………………..G1- 5 连接器………………..…..G1- 7 拆除…………………………. G1- 5 新标准…………………... G1- 8 拆除、拆卸过程缩略语………………… G1- 10 中的检查…………………….G1- 5 怎样作用该手册 范围： ●该手册包含进行所有维护操作的 程序。该程序被分为以下5个基本操作。 （1）拆除/安装 （2）拆卸/组装 （3）更换 （4）检查 （5）调整 ●只需看一眼车辆就能轻松地进行 简单操作，如部件的拆卸/安装，起重，车辆提升，部件清洗以及目测 检查，已被省略。 维护程序 检查，调整 ●检查和调整的程序被分为两个步 骤。与该程序的位置和内容有关的要点见图中的详细解释。 表示维护程序的顺序 注意：* 在车辆底下连接仪 表，以免接触到驱动 皮带和冷却风扇。 G1-1
《汽车自动变速器结构与维修》丰田部分 课题三丰田系列轿车自动变速器 知识点 1、把握辛普森行星齿轮机构的特点 2、把握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。 3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。 4、明白得A341E自动变速器执行元件工作表 5、熟记A341E自动变速器各零件名称。 技能点 把握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求把握检修方法与技术标准。
任务引入 随着汽车技术的不断进展，现在许多豪华轿车差不多上采纳“前置发动机后轮驱动”的布置形式。因此，本任务要紧介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器——丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示。 图2-3-1丰田A341自动变速器外形图 本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检修。 小知识 丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽 车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。 2001中国四川丰田汽车建成投产，生产考斯特、霸王。2002 年中国天津丰田汽车建成投产。2004年中国广州丰田汽车 成立，他们先后生产了混合动力车PRIUS普锐斯、全新 CROWN皇冠轿车、CAMRY凯美瑞、全新VIOS威驰上、 雅力士、汉兰达Highlander等轿车。
任务分析 在检修任何一款变速器之前，第一要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。 相关知识 一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构 丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采纳辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1～3挡时起作用。其如图2-3-2所示。 1、换档执行元件 丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合器
2004款丰田卡罗拉自动变速器系统维修手册(英文版) 40–1 AUTOMATIC TRANSMISSION TRANS –AUTOMATIC TRANSAXLE ASSY ATM AUTOMATIC TRANSAXLE ASSY ATM 400LF–01 PRECAUTION 1 The automatic transaxle is composed of highly precision–finished parts necessitating careful inspection before reassembly because even a small nick could cause fluid leakage or affect the performance The instructions here are organized so that you
work on only one component group at a time This will help avoid confusion from similar–looking parts of different sub–as- semblies being on your workbench at the same time The component groups are inspected and repaired from the converter housing side As much as possible complete the inspection repair and reassembly before proceeding to the next component group If a defect is found in a certain component group during reassembly inspect and repair this group immediately If a compo- nent group cannot be assembled because parts are being ordered be sure to keep all parts of the group in a separate container while proceeding with disassembly inspection repair and
自动变速器的维修技术分析 驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速 器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡 搞得手忙脚乱。 1 自动变速器的故障根源 轿车自动变速器的故障往往是由发动机和电控系统引起，也有是由自动变速器本身引起，在 进行检修之前，根据由简入繁、由易到难的原则，应先将故障部位大致分清（即发动机故障 还是自动变速器故障）。若变速器带有自我诊断系统，则应先进行自诊。 2 检查自动变速器故障的程序 先进行基础检查，如变速器油的质量和数量是否合适；节气门拉线记号是否正确；变速操纵 杆系及空挡启动开关是否工作正常；空转转速是否合适；轮胎气压是否标准。然后进行时速 试验，以检查发动机和自动变速器的性能。时滞试验，对液压管道进行基础检查后，通过液 压试验来确认液压系统是否有故障。最后道路试验，通过路试，进一步检查变速器的性能， 确认故障发生的部位，为变速器检修提供依据。 3 自动变速器常见的故障及原因 轿车自动变速器的结构较为复杂，故障原因涉及面广，常见的故障多集中在液压控制系统的堵、漏、卡和执行元件的磨损或失调等方面。在其诊断中，液压试验是故障诊断的重要手段 之一，而机理分析是正确诊断的前提，熟知结构是正确诊断的关键。一旦确定引起故障的原因，排除故障的具体方法一般是调整或更换元件即可。润滑油变质或变色，使用中，润滑油 编制或变色的原因是高温、氧化和磨料污染，应查明摩擦（引起高温）或磨料（产生磨料） 的部位：一般每行驶1万公里应更换润滑油。漏油，这多属于传动轴侧密封不良所致，更换 密封件时，尤其注意清洁；若在变速器与发动机一侧漏油时，应更换泵轮凸缘上垫片，为避 免凸缘歪斜，安装时交替均匀拧紧固定螺丝，并达到规定的扭矩。离合器油缸供油压力过低，挂档和换档后不能立即提高车速，这主要是油面太低，离合器调压阀失灵、滑阀卡滞或调整 不当，应予及时检修调整或更换部件。离合器摩擦盘烧蚀，使用不当，起步前挂档，转速过高，主、从动盘同步时间过长使摩擦盘烧蚀。挂入行车档无驱动反应，应分解自动变速器， 检查手动阀是否失调而引起不能进入工作档位，检查液力变矩器是否损坏；分解阀体，检查 油路是否堵塞，油压失调或油泵失效等。无前进档或无倒档，汽车使用中，只能前进不能倒车，或只能倒车而不能前进，说明自动变速器液压控制系统正常，故障发上在前进档或倒档 执行元件，应拆检对应的离合器和制动器。升、降档时滞过长，一是节气门阀、调节气阀和 换档阀失调或泄露失控；二是换档执行元件失调或磨损所致。直接档无力，多属于直接离合 器打滑。应检查离合器片是否磨薄，控制油压是否过低，密封件是否漏油。空档爬行，汽车 空档时爬行现象，应检查手动阀位置是否准确、离合器和制动器是否分离不彻底，需进行调 整或更换。工作油温过高，离合器滑转或分离不彻底；滤清器或冷却器堵塞；泵轮、涡轮和 导轮端面发生摩擦，冷却风扇不转动等。 4 自动离合器的故障检验 轿车自动变速器出现故障，首先对其进行基础检验；即是否具有正常工作的能力；而不能轻 易判定为自动变速器本身故障。其方法如下：发动机怠速检验，怠速过低，档位转换时会引 起车身震动甚至发动机熄火；怠速过高会引起在“D”或“R”档位“爬行”，换档时发生冲击和震动，怠速不符合要求应按规范调整。压力，导致离合器制动滞后吻合或打滑；加速性能不良，润滑不良，油量过多，则可能从加油口或通风口喷油，或造成控制阀体上的排油孔被堵塞， 以至排油不畅，影响离合器和制动器平顺分离，换档不稳；如果每次维护检查时，将车停在 平坦地面上，是变速器预热，当变速器油温达70℃左右时，用油尺检查油面高度，应达到固
F4A4B 自动变速器 目录 第一章概述‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--76第一节结构‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2第七节低速倒档制动‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第二节装配图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第三节液压回路‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--3 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第四节专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--4第八节二次制动‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第二章拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第一节动力总成拆装‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--781、组件位置索引‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 第九节输出轴‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 2、动力总成的分解‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 3、发动机的装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--12 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 第二节变速箱维修‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--801、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--80 2、专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--21 第十节差速器‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 3、拆卸警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--22 1、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 4、装配警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--35 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 5、驱动桥的调配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--59 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 6、调整差速桥壳预载的取间隔装置‥Ⅵ--63 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 第三节油泵‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66第十一节阀体‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 1、拆卸与装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 2、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 3、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 第四节低速转动离合和输入轴‥‥‥Ⅵ--67第十二节主动轴油封‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--91 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 第三章规格表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 第五节倒档和超超速档离合‥‥‥‥Ⅵ--70第一节紧固件紧固规格‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--70 第二节一般规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第三节维修规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第四节阀体弹簧鉴别表‥‥‥‥‥‥Ⅵ--94 第六节行星齿轮‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75第五节调节盘、卡环和取间隔装置‥Ⅵ--94 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75 第六节密封剂‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--97
附件：2 一、课程基本情况 二、课程性质、地位和目标 （一）课程性质、地位 《自动变速器检修》是反映现代汽车专业技术发展，突出表现该专业领 域的新知识、新工艺和新方法的一门专业课，与当今汽车市场紧密接触，和 生产实践密切相关，是汽车专业学生在实习前所应该学习和掌握的一门课程，也是学生将来在工作中运用最多的一门课程，是汽车专业的一门核心课程。 通过本课程的学习，让学生了解自动变速器维修的新发展，掌握汽车自 动变速器的基本组成、工作原理，以及汽车变速器的结构和作用，并对其产 生故障后，所进行的基本的检测判断方法有所掌握。 （二）课程目标 通过多媒体的理论教学和实训课程的强化，让学生基本掌握自动变速器的组成和各部分零件作用，并对其产生故障后，所进行的基本的检测判断方法有所掌握，并对自动变速器的新发展有所了解。并注重培养爱岗敬业、沟通与协调的职业素质。 三、内容标准
项目一认识自动变速器 完成本课题学习后应能： 1.知识目标 （1）分辨自动变速器的形式。 （2）查找自动变速器的识别码。 2.技能目标 （1）能够识别自动变速器的类型 （2）掌握自动变速器基本组成； 3.素养目标 （1）能够制订学习计划，合作完成学习任务。 （2）能够在学习过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。 4.重点：自动变速器的类型。 5.难点：自动变速器的基本组成。 6.学时分配: 理论2节实操2节 项目二自动变速器拆装 完成本课题学习后应能： 完成本课题学习后应能: 1.知识目标 （1）了解各总成的装配关系。 （2）理解各总成的名称。 （3）了解自动变速器的拆装方法和要求。 （4）理解各总成的拆装和检查。 2.技能目标 （1）能够完成自动变速器的拆装方法和要求。 （2）能够完成各总成的装配关系。 （3）能够完成各总成的拆装和检查。 3.素养目标 （1）能够制订学习计划，合作完成学习任务。
第4章上海帕萨特B5自动变速箱及主减速器的维修 第1节上海帕萨特B5 01N自动变速箱的结构与原理 1 01N自动变速箱概述 上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱，在选定的区域内所有的档位都是自 动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。该自动变速箱外壳是一个整体 式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮 变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱外观如图4-1所示。01N自动变速箱由液力变矩器和变速箱组成。液力变矩器中装有锁 止离合器，锁止离合器根据车辆的负载、速度和档位的状况机械性地闭合，与打滑无关。该 4档自动变速箱子01N有4个液压控制的前进档，当锁止离合器闭合时，这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。其组成如图4-2所示，其结构如图4-3所示。 自动变速箱只有在P或N档时，发动机才能起动。对于装备自动变速箱的汽车不能通 过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速箱工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。装备自动变速箱的汽车当换档杆位于N档时，汽车可以被 牵引。但牵引时，牵引速度不能超过50km/h，牵引距离不能大于50km，如果距离更远，则 需要将汽车前部抬起，这是因为发动机停止运转时，变速箱的旋转零部件将得不到润滑。 图4-1 01N自动变速箱外观感图 图4-2 01N自动变速箱示意图 1-第2和第4档制动器B2 2-倒档离合器K2 3-第1至第3档离合器K1 4-第3至第4档离合器K3 5-倒档制动器B1 6-自由轮离合器7-装在液力变矩器内的锁止离合器 图4-3 变速箱结构图 2上海帕萨特B5自动变速箱的结构和原理 2.1换档杆的结构 换档杆有P （驻车锁止）、R （倒档）、N （空档）D （前进档）、3、2、1共7个位置, 在换档杆旁有带运动型指示灯的ECO/SPORT （经济型/运动型）行驶方式的选择按钮，通过 该按钮，驾驶员能够选择低耗油（经济型）和高功率（运动型）的两换档模式。选择经济型模式时ECO指示灯灭，选择运动型模式时SPORT指示灯亮，如图4-4所示。 图4-4 换档杆 换低档开关与油门拉索集成在一起，当油门踏板踩到使节气门全开时，该开关动作，控制单元发出指令使向低一档位强制切换。换档杆位于P、R和1档时将被机械锁止，按换档 手柄侧面的按键可以解除其锁止。点火开关接通时，换档杆锁止电磁铁将防止锁止的解除，为了从P 切换到R以及从N切换到各行驶档时，必须踩下制动踏板，Digimat控制单元通过制动灯开关接收到制动踏板动作的信息后，操作电磁铁解除对换档杆的锁止。 2.2液力变矩器的结构和原理 液力变矩器位于变速箱中，安装固定在发动机上。液力变矩器的泵轮（以发动机转速旋转）和涡轮（变速箱输入轴）存在转速差，该转速差简称为滑转。汽车起步时的转速差最大，液力变矩器在其最大的扭矩范围内工作。随着速度的提高，泵轮和涡轮的转速逐渐接近。为了降低燃油消耗，即以更经济的方式行驶，动力传递可跨越过液力变矩器，由发动机直接传递给变速箱。当液力变矩器出现肉眼可见的损坏或功能故障时，应更换。
实拍：斯柯达昊锐自动变速器维修过程 斯柯达昊锐，是上海大众推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T 5款，2.0T 4款。9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG版昊锐是在2010年推出，为国产7速DSG双离合变速器，作为上海大众斯柯达旗舰车型昊锐-2009年8月18日昊正式上市。 今天说的这块是2012款1.8T装的是大众09G模拟6速的变速箱。09G变速箱是大众比较经典的一款变速箱，曾经广泛装配在大众速腾、迈腾、帕萨特、朗逸等车型上。后逐步被DSG双离合所取代。那最近大众又更新换代推出一款新09G变速箱，装配在高尔夫以及大众1.6排量的车型上比较多。那闲话不多说，言归正传。车主开过来的时候是表现出1档升2档，2档升3档有明显的顿挫感以及冲击感。减速的时候同样存在。初步考虑是阀体泄压以及机械部分离合器摩擦片出现了磨损。那详细的我们来看图拆解。 等我看到的时候已经在手术台上了。那就从这里开始说起
拆卸下与变速箱相连或者相关联的一些连接件 发动机与变速箱的位置，一般发动机与变速箱主要是有横式和纵式两种装配位置。 抬下变速箱后，可以看到与轮胎连接的半轴，与发动机连接的飞轮盘。 发动机把转速通过输入轴、飞轮盘传递给变速箱，变速箱通过档位调节，把转速转化成扭矩传递给半轴，半轴连接轮胎，完成行车过程。
这个就是09G变速的全貌，半轴油封已经明显出现了老化并且出现了渗油。 变扭器是起到变速箱与发动机之间刚性、柔性结合的。变扭器里面有一个锁止离合器片，如果出现了磨损，会引发车辆在上坡的时候出现连续性抖动，严重的话平路行驶的也会出现抖动。 也称为锁止抖。 车主是刚刚换的变速箱油，但是通过目前的油品颜色来看，车主当时加的油质量不是很好。 正常09G变速箱是应该加注红油，那车主刚加不久，颜色不应该出现这么快的退化变浅。
标致自动变速箱修理及维修过程图解 标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。 标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。 车型是：2004年东风标致307三厢轿车，配置2.0L发动机，配备使用的是标致及雪铁龙公司自己生产的型号为AL4型电控4速自动变速器。 行驶里程：约180000KM 故障现象：低速升降档冲击，变速箱故障灯偶尔会亮，但不影响使用，现在故障出现比较频繁升档比较困难，开始有轻微打滑的迹象. 协商确认全修全保方案后将变速箱从整车上抬装下来
开始准备进行分解.
耦合器内部的油品比较浑浊，产生部分的杂质，油品品质也已经发生质变.继续拆解 这就是阀体总成，很多4速的这款箱子都报一些电磁阀对地短路或者卡滞关闭的故障代码，都怀疑是局部的电磁阀问题故障，但是大家更多的没有意识到，电磁阀本身是在阀体上面进行工作的.电磁阀的工作性能不良很多情况下面是由于阀体发到堵塞以及油压紊乱所导致，但不排除电磁阀本身就发生故障损坏的可能，建议此处一定要着重的去进行检测，避免过多的费用产生.
进行内部分解检查机械部分部件. 制动带磨损. 拆解发现前进挡制动鼓磨损、制动带断裂. 机械部分的损坏可能是由于车主之前并没有得到很好的保养养护意识，导致油品品质变差，降低了机械部分的摩擦片系数，致使离合器片以及制动带发生磨损与烧蚀情况，所形成部分的杂质铁屑或随着油路的流通进入阀体阀道当中形成油路堵塞或电磁阀卡滞致使工作性能不良，建议车友们，可以形成良好的变速箱养护意识，为了提高我们更好的驾驶品质，变速箱的换油保养是很有必要的. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/be10210053.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格 https://www.doczj.com/doc/be10210053.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html https://www.doczj.com/doc/be10210053.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html 自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障 https://www.doczj.com/doc/be10210053.html,/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html https://www.doczj.com/doc/be10210053.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html 修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状 https://www.doczj.com/doc/be10210053.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html https://www.doczj.com/doc/be10210053.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html
汽车自动变速器构造与维修 第一节总论 、自动变速器简介 1、简称AT( Automatic transmission or Automatic transaxle ) 2、1948 年GM 公司批量生产，命名Dynaflow 。 3、日本丰田推出世界上首台电控自动变速器A140E 二、自动变速器的基本组成 自动变速器由液力传动装置、机械传动装置、液压控制系统、 人机联动装置及电控系统等五大部分组成。 1、液力传动装置 液力变矩器位位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮 上。利用液力传递动力。具有一定的减速增扭功能，并能实现无 级变 速。
作用： 1）传递转矩，并可放大转矩； 2）输出轴转速可在一定范围内连续变化； 3）可有效防止发动机和传动系过载及振动； 4）质量大，平稳发动机转速，减小飞轮质量； 5）可驱动自动变速器的油泵。 2、机械传动装置组成：齿轮传动装置和换档执行元件 1）齿轮传动装置包括行星齿轮式和普通齿轮式。 2）换档执行元件包括离合器、制动器和单向离合器离合器——连接。将两个运动件连接在一起。主要是湿式多片式结构。制动器——固定。将一个运动件和固定件连接在一起。有湿式多片式和带式两种。 单向离合器——单向固定。允许一个运动件单方向旋转。 3、液压控制系统:用于控制档位的变换。组成：油泵、各种阀及油路。
原理：根据发动机的负荷和车辆车速信号，利用油压，通过换档 执行元件实现档位变换。 作用： 1）控制换档； 2）建立和调节主油压、变矩器油压和节气门油压； 3）利用油泵向各部分供油。 4、人机联动装置 作用：将驾驶员对车辆行驶方式的需要和发动 机负荷的变化告知 液压控制系统。 组成：选档手柄和节气门拉索。 1）选档手柄 （1）档位： 6～7 个档， P 、R 、N 、D （D4、D3）、2（D2）、 L （ 2）按钮“OD Switch ”按钮；档位锁止解除按钮；档位 模式选 择按钮（ PWR 、NORM 、ECON ）。 2）档位使用注意事项 （1）汽车行驶中，不可频繁移动选档手柄； （2 ）汽车行驶
随着现在使用车辆增多，大部分使用自动挡车子的小伙伴们开始面临同一个问题就是，修车。在整个车身系统上面最重要的几大总成就是：发动机、变速箱、底盘。但是一般车主都只对发动机和底盘会做及时的保养，通常都会忽略变速箱的维修问题.1.一般变速箱检测是无需进行分解检查的，可以通过数据的读取和路试经验相结合进行检测判断；2.一定要在维修之前先确认好维修价格，避免后期无休止的加价行为，确定好损失直接进行维修.下面就是一台科鲁兹搭载通用6速手自一体的变速箱，6T40E,在新孚美维修时的内容：故障：入档冲击，挂R挡偶发不走车，出现过升档提速无力的故障现象.行驶里程12万公里. 变速箱总成 拔掉耦合器就能看到变速箱内部的油液，本身是红色的油品，但是从油液上面就能看出，里面有非常多的油坭，发黑.
电脑上面的电磁阀通常都会因为内部的杂质铁屑过多时影响了阀芯的工作效果，大部分会报一些：电磁阀对地短路或者断路；电磁阀卡滞；换挡电磁阀卡在关闭位置等代码内容.
分解内部的壳体可以看到变速箱油泵和差速器内部的齿轮，属于机械部分的传动部分，一般油泵进行供油，通常油泵齿的损坏也会形成变速箱顿挫冲击的耸动感，并不是所有的故障问题全部集中于设计缺陷的3/5R 档离合器上面，这款变速箱的油格设计在壳体内部，通常更换都是需要进行分解整个变速箱才能进行更换的，有时油格脏污，导致循环散热不好就会造成变速箱内部出现恶性循环，也会造成耸动感，所以也要及 时去做变速箱的换油保养。 变速箱一旦进行分解之后就要把全部的零部件进行检查，确定无误之后通过高温清洗不存在杂质颗粒的情况下进行组装，这样才能保证产品的使用性。 一般车子在发生故障的同时很多车主第一时间就是给4S店电话咨询，或者直接拖车在熟悉的汽车维修店，其实不然，一般4S店只针对机修方面做维修检查，并不会进行变速箱维修，只能通过检测读取代码内容建