公路工程主要工程项目得施工方案、方法与技术措施
一、路基工程
根据本工程得地质、地形及工程特点，路基土石方工程由２个土方施工队组织施工，各施工队作业组在其施工区域分成若干个作业面，平行流水作业。
土方开挖采用挖掘机开挖,人工配合刷坡,推土机配合装载机装渣，自卸汽车运输。
路堤采用挖掘机装,自卸汽车运,分区分层填筑,推土机摊铺,平地机整平,振动压路机压实。
（一)路基土方
1、路基挖方
土方开挖
放出路基开挖边线,采用推土机或挖掘机按设计坡率自上而下进行逐次开挖,不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖方式采用横向全宽开挖法,挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。如属非适用材料,将非适用材料运至指定地点堆放，基底平整压实到设计要求得密实度后采用规定得合格材料进行换填处理。此外,对半填半挖路段,若挖方处达不到半幅路基宽度,采用超挖并回填与填方性质相同得材料后压实得施工方法。
土质挖方段及土质路床填土高度小于800mm得路段,应反挖至路床顶面以下800mm,反挖断面应为矩形。对于挖方路段，反挖宽度为两侧边沟内侧之间得距离，对于填方路段,反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间得距离。开挖后得基底压实度应满足要求,再分层填筑6%石灰改善土至路床顶,当基底压实度达不到要求时继续翻挖40cｍ填4%石灰改善土。
2、路基填方施工
(1)施工准备
ａ、施工测量与放样
按图纸及有关规定进行线路及高程得复测、水准点及控制桩得核对与增设,并对路线横断面进行测量与绘制。
b、修筑施工便道
施工便道本着少占耕地得原则,尽量利用既有道路。
(2)基底处理
路堤施工得基底,按基底得土壤性质、基底地面所处得自然状态,同时结合设计对基底得稳定性要求与路堤填筑高度等采取相应得方法与措施处理。
a、填筑前,按规定对基底范围内得地表杂土，树根等进行清除,清表土堆放在路基北侧与
杭宣铁路间空地,用于工程后期得中央分割带、互通、边坡、弃土场与取土场得绿化或复耕。
b、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。
c、半填半挖与陡坡路堤,或基底有地下水影响路堤稳定时,采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外,并根据设计要求采取防渗加固措施。
(３)压实工艺试验
路堤填方施工前28天,先根据填料及压实机具不同选择不小于２0０m(全幅路基）长度得路堤段进行碾压工艺试验,据此选定最佳工艺参数，包括填料得最佳含水量、填料得松铺厚度,以及压实机型、行进速度、压实遍数等。
(４)路堤填筑
采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”就是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区与检测区,做到界限分明,以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围与碾压遍数,防止漏压,最后便于正确检测密实度。“八流程”就是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺,人工找平,再压路机碾压,机械不能及得边角、涵洞边及台后,用人工配合摊铺、小型机械碾压。
a、土路堤施工
路基填筑时,根据设计断面,分层填筑、分层压实,采用自卸汽车（远距)与推土机运土,推土机摊铺，振动压路机压实。
开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层,计算分层层数，并绘出分层施工图,填土松铺厚度控制在３0ｃｍ以内,填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于
10cm。填筑时每侧应超出路堤得设计宽度30cm,保证路堤边缘有足够得压实度。不同土质得填料应分层填筑，严禁两种及以上填料混填，当地形起伏,高低不平时,则由低处分层填筑,由两边向中心填筑。作业区段交界处,若不在同一时间填筑，则先填筑得地段应按１:1坡度,分层预留台阶;若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于３m。
本项目周围可选土场多为泥质砂岩及泥岩,该岩质水稳定性较差且有进一步崩解破碎与强度软化得可能,施工中对于填料中少量得大块硬质岩石应剔除或破碎,以确保路基压实得均匀性,填料运到填方段卸料后采用162kw以上得三齿推土机耙松，耙压遍数不少于三遍,耙压后采用５0t以上得羊角碾振压3-5遍,速度控制在2-3ｋm/ｈ之间,保证岩石料径在25c ｍ以内。由于泥质砂岩及泥岩易受雨水影响,为避免产生不均匀深降导致失稳,软弱土、低洼易积水,地下水位高路段底部应禁止采用,要采用水稳性良好得填料填筑,清除积水,截断水
源。
ｂ、低填浅挖路基
路堤填土高度小于１、52m(路床加路面）得低填及挖方路段对路床层位或原地表部分进行反挖处理，土质及全风化石质路段根据地质条件反挖处理。具体处理方案为反挖至８0cm 路床底,分层压实回填6%石灰改善土,当压实度不能达到９3%时，继续超挖40ｃm,采用４0ｃm厚4%石灰改善土分层压实回填。
低填及挖方段路床反挖方为二类以上土时可就地翻晒掺灰利用;反挖为石岩时,可用于其她路段得路堤填筑,同时需要借土填筑路床;反挖为素填土时,应当弃除，并借土掺灰填筑路床。
c、石灰改善土施工
本项目路床顶80ｃｍ采用6%石灰改善土填筑，6%石灰改善土采用专用得道路稳定土拌与机拌与,拌与深度达到改善层底。石灰得消解工作主要由人工完成,装运消解石灰得任务则就是采用装载机配合自卸汽车完成。布灰由人工配合平地机作业,拌与后混合料采用平地机整平、压路机碾压成型。
1）、施工准备
在进行石灰改善土层得施工时测设人员先进行石灰改善土层铺筑得施工放样,放样得内容与路基填土时放样基本相同。
中心试验室人员在此项开工前一个月,就必须完成石灰改善土得标准试验,包括确定配合比、土得液塑限试验、确定石灰土得最佳含水量、最大干密度以及进行无测限抗压强度等相关试验,并将试验结果报监理工程师验批。
2)、石灰改善土得铺设
上述石灰改善土得室内设计试验报告获监理工程师批准后，先进行石灰改善土层试验路段铺筑,以获取各类经验数据，指导以后进行石灰改善土大面积施工。
①备料
Ａ、备土料与路基填土施工程序方法一样,由相应得作业段挖装运输土方至铺筑路段并整平。
Ｂ、准备石灰材料。将外购石灰(块灰)先堆放在石灰存放点，石灰存放点选择靠近水源得地方,由经验丰富得施工员进行石灰得消解,一般情况下，由于土体含水量都较高,因此在消解石灰时,要特别控制好消解石灰得含水量,保持消解石灰较为干燥些,石灰采用装载机装料，由自卸汽车运至摊铺地段卸料。
ｄ、布撒石灰。测设人员根据设计得石灰剂量,在作业面按20m为一断面,计算出其布灰
得车次,并在铺筑路段得土层上打上标识，然后由现场施工人员据此指挥运灰车卸料,以确保石灰布料均匀。石灰布料完成后，由人工配合平地机均匀地将石灰摊布土层表面上。
②拌与
拌与采用道路专用稳定土拌与机进行施工,拌与深度以破击下承层0、5-1ｃm。拌与过程中严禁拌与不到位及拌与过深而使得中间有素土夹层及使下承层受到严重破坏，拌与时,派专人跟机检测,随时检测拌与深度,发现不合格时,及时反馈给机械操作手,以修正拌与深度。
③翻晒或补布灰料
此工序视混合料含水量情况确定就是否需要。在混合料拌与完成后,试验人员及时现场取样,检测混合料得含水量及石灰含量,以最快得速度测出这些数据,如果含水量超过最佳位置过多，此时碾压无法达到设计密实度要求时，就要采用机械翻晒。机械翻晒采用拖拉机带铧犁作业,形式及效果与路堤填土翻晒相同。如果石灰剂量检验达不到设计要求时,此时需要按足量补布石灰,重新拌与。
④整平碾压
石灰改善土拌与结束后,检测混合料含水量处于最佳含水量附近,且石灰含量满足设计要求,此时采用平地机反复精确整平。在此项工作基本完成并满足高程要求后,重型压路机进行反复得碾压,重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，以最终表面无明显得轮迹为标准。
⑤养护
石灰改善土碾压完成后,要封闭交通,禁止一切车辆通行,以洒水养护为主,养护一般不少于一星期。
⑥检测
此项工作可在路基石灰改善土层碾压完成后进行,检测在监理工程师得监督下进行。检验包括断面几何尺寸得检测,石灰含量得检测,密实度得检测,石灰改善土试件强度检测等。
（５)路基整修
a、填筑至标高后,进行平整与测量。恢复中线,水平测量,施放路肩边桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍。
b、修整得路基表层厚１5０mm内,不应留有尺寸大于１00ｍm得石块。
ｃ、路基整修采用人工或机械得方法将路基两侧超填得余土清除场外。
d、整修需加固得坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补。
e、整修路基时应将边沟内得杂物清除干净,保证排水畅通。
(６)结构物台背回填
ａ、桥台及涵洞缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。
b、填筑范围
台背填土顺路线方向长度，依据设计要求底部距基础内缘5m,顶部按１:2放坡并开挖台
阶;
c、使用机械
在桥台周围１米以外使用大型机械分层填筑,振动碾压,在桥台周围１ｍ以内采用冲击
夯，分层夯填。
d、填筑材料
桥背采用级配碎石填筑,涵背采用6%石灰改善土填筑。待构造圬工强度达到允许强度后方可进行台背回填,回填应分层对称回填压实，保持结构物完好,机械碾压松浦厚度不超过25cｍ，小型夯实机具松浦厚度不超过15cm,结构物处得压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
e、填筑方法
在回填压实作业中,应对称回填压实,保持结构物完好,分层填筑，分层压实,结构物处台
背回填部分得路床,应尽量与路堤路床填筑保持同步。
(7)路堑基面及坡面修整、防护
a、土质段,路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时,对开挖成型得基面进行处
理，将开挖段翻旋30ｃm厚,然后采用推土机进行整平,路拱明显,排水畅通,然后用压路机碾
压,压实度不小于设计标准。对基底岩石完整、无风化得石质路堑可不进行压实。石方路堑
得路床标高应符合设计要求,对高出部分应辅以人工凿层,超挖部分按要求回填到位。
ｂ、坡面防护，无论就是深路堑、浅路堑或半挖半填路基,在开挖过程中路堑边坡防护
要紧密配合,不超挖边坡。边坡开挖后,按设计要求,对每层边坡及时清刷，施作防护工程。
（８)、质量控制及标准
按照《公路工程技术标准》（ＪTGＢ01－2003)与《公路工程质量检验评定标准》（ＪTG
F80/1-2０04)标准执行。
土方路基质量标准
石方路基质量标准
３、软土地基处理
本标段得软土地基处理主要有以下几种方式:
素填土换填:部分填方路段(K9+87０－K9＋990、Ｋ１0+９９０-K11＋2５0、K15+7３０-K15＋９00)分布有1-２米厚素填土，设计对其挖除换填,换填料采用4%石灰改善土填筑,并于基底设置4０cｍ碎石垫层。
软弱路基处理：K14+300-K14＋850段软弱路基,采用浅层换填处理,换填宽度以填方坡脚控制,换填料采用80cm块石＋４0cm级配碎石。
复合地基处理:K1４+８5０-K1５+５50段分布有淤泥夹层，浅层换填存在沉降较大与稳定性较差缺点,排水固结法存在施工时间较长与路基施工加载严格等缺点,采用复合地基选用挤密碎石桩,桩顶上设４0cm碎石垫层。
(1)碎石垫层施工
１)、准备工作?首先对基底清理量测,检查排水设施就是否完好;检查修整运输道路;在垫层两侧设置指示桩,用红漆标出垫层边缘得厚度。?2)、材料要求?碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配得透水性良好得材料,如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同得材
料不得掺合使用,不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质。
３）、摊铺?运到工地得碎石排平后,大小颗粒应分布均匀,虚铺厚度一致,按虚铺厚度一次铺平,不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行,所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺,摊铺得碎石应级配分布均匀一致,无明显颗粒分离现象,
严禁用四齿耙拉平料堆,造成粗细料局部集中。
4)、碾压
碾压以重型机械压实，压实度检测采用沉降法观测,并做到表面平整密实无明显轮迹。
(2)4％石灰改善土施工
１)石灰改善土拌与
石灰改善土拌与采用在取土场集中拌合,采用挖掘机与推土机配合进行拌与。
a、先将生石灰运至取土场附近,使用前由经验丰富得施工人员提前7天进行消解,消解后得石灰保持一定得湿润度,避免过干飞扬造成污染，但又不能过湿成团;
ｂ、用挖掘机与推土机将消解后得石灰与土翻拌3－5遍,过程中检测灰剂量及含水量；
c、拌与好得改善土应色泽均匀，无离析、成团块现象。
d、拌与得改善土在雨季应打堆；
ｅ、拌好得改善土应尽快使用,堆放时间不宜超过7天,超过7天应重新检测灰剂量;
f、试验人员应重点进行灰剂量及含水量得检测。
2）运输、摊铺集料
石灰改善土在拌合场拌合完成经检测合格后,挖掘机装车，以自卸汽车运至现场进行摊铺。
石灰改善土采用自卸汽车运输,推土机平整工艺进行施工，将料均匀地铺摊在预定得宽度上，表面力求平整,并有规定得路拱。同时检验松铺材料层得厚度,瞧其就是否符合设计要求。
3)整形、碾压
石灰改善土均匀摊铺在路基上,用振动压路机不开振动初压1-2遍。紧接着用平地机进行整形,整形时注意接缝处得平整，并检查松铺厚度。整型后，当混合料处于最佳含水量时,用２0t振动压路机在全范围内由两侧向中心碾压。一般需6-8遍，直至达到规定压实度为止，碾压时后轮重叠１/2轮宽。碾压速度头两遍为1、5-１、７Km/h,以后采用２、0-2、５Km/h,两侧应多压2-3遍。在碾压结束之前,再终平一次。
在碾压过程中,石灰改善土得表面应始终保持湿润，如表面水蒸发较快,及时补洒少量得水;如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌与，使其达到质量要求。
石灰改善土应分层碾压，如下层石灰改良土碾压完毕,检测合格后,经监理工程师认可。
(3)土工格栅施工
1)、施工工艺流程：
施工准备(运料、放样)→基底处理(清净)→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度)→填料(方法、粒径)→翻卷格栅→下层格栅铺筑。
2)、施工方法:
①、地基处理:首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。
②、土工格栅铺设:
a、存放与铺设土工格栅时，避免曝晒与长时间暴露,以免性能劣化。
b、垂直于线路方向铺设,搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处得强度不低于材料设计抗拉强度,且其叠合长度不小于20cm。
c、土工格栅质量符合设计图纸得规定。
ｄ、施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠,注意绷紧格栅使其受力,用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面,采用插钉等措施固定。
e、土工格栅时,长孔方向与线路横断面方向一致,土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。
ｆ、土工格栅摊铺后及时填筑填料,间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光得直接曝晒。
③、填料
在铺完格栅后,应及时进行填筑。填筑按“先两边,后中间”得原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完成得土面上,卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好得土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。
④、翻卷格栅
在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2ｍ绑扎在上一层土工格栅上,并人工修整锚固，在翻卷端外侧培土1m,保护格栅,防止人为破坏。
⑤、按上述方法完成一层土工格栅铺筑,并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后,即开始进行上部路堤填筑。
3）施工注意事项
①、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。
②、应尽量避免重车直接在铺好得土工格栅上行驶。
③、尽量减少土工格栅得切割量与缝合量,避免浪费。
④、寒冷季节施工时,土工格栅变硬,易割手擦膝,要注意安全。
(二)防护排水工程
1、防护工程
防护工程得类型有草灌混播、客土喷播、浆砌片石、混凝土挡墙等。
①防护工程施工前应进行现场核对,如发现设计与实际不符,应及时得补充调查,并报监理工程师与业主批准后施工。
②防护工程所用各种材料如片石、水泥、砂、水等，均应符合部颁有关规范、规定要求。
１）草灌混播护坡施工
草灌混播采用湿法喷播工艺。在坡面喷播优质草籽及灌木。
喷播前要用人工带线整平坡面,硬质土坡面土需刨松,并洒水湿润,播种后,加强养护、洒水,提高成活率。
2）客土喷播施工
（１)清理边坡
清理边坡就是将容易滑落、影响边坡稳定得岩石处理掉,使坡面尽可能平整以利于客土喷播施工,同时增加坡面绿化效果；对于光滑岩面要通过挖掘横沟等措施进行加糙处理,以免客土下滑。
(2)挂网施工
挂网施工时采用自上而下放卷,相邻两卷镀锌网分别用绑扎铁丝连接固定,两网交接处要求有1０cｍ得重叠。对坡面不平整处,适当打入长２0~3０cｍ不等得φ１2辅助锚杆,以使镀锌网贴近坡面。
(3）锚杆施工
在挂网施工得同时或挂网后自上而下打φ16得主锚杆,间隔为2米,同时按要求辅以φ１0~φ12得锚杆。
(4)配制客土材料
客土材料主要由泥炭土、泥土、复合肥、木质纤维等经过搅拌混合而成。
(5)客土喷播
选用专用客土喷播机,设备就位后,调节输送泵压力、出风量,使混合料均匀喷射至坡面，自上而下分二次实施喷播，第一次喷播厚3cm,待客土稳定后(10~20mｉn)再喷播第二次至设
计厚度,喷播时在岩性破碎、岩质坚硬坡段喷层厚度可适当增加。
(6)养护管理
加盖无纺布,３0~45天后待草苗长到一定高度时揭布。由于选择了适合当地气候、土壤条件及高速公路粗放型管理得灌木种及草种,成坪后一般不需要人工养护管理,若天气长期持续干旱则应适当予以浇水养护。
3)浆砌片石施工
（1）、砌筑
砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为3～5ｃm,当气温变化时,作适当调整。砌石体转角处与交接处同时砌筑,对不能同时砌筑得面,必须留置临时间断处,并砌成斜槎。
砌筑作业依气温变化采取相应得措施。当气温在０～５℃时，砌筑表面要覆盖草袋保护；气温低于0℃时,应停止砌筑。雨天停止施工,雨后先排除积水,并及时处理雨水冲刷部位。
采用铺浆法砌筑,水泥砂浆沉入度为４~6cm，砌体得灰缝厚度为2~3cｍ,砂浆应饱满,石块间较大得空隙先填塞砂浆,后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石后填砂浆，也不得采用外面侧立石块,中间填空得砌筑方法,石块间不应相互接触。
(2)、养护
砌体外露面,在砌筑后12～18小时之间及时洒水养护,浆砌石养护时间不小于１4天。
(３）、水泥砂浆勾缝防渗
①防渗勾缝砂浆,水泥采用普通硅酸盐水泥,砂采用细砂,水灰比控制1：1~1：2之间。
②勾缝在料石砌筑２4小时后进行,缝宽不小于砌缝宽度,缝深不小于缝宽得2倍,勾缝前将槽缝冲洗干净,不得残留灰渣与积水,并保持缝面湿润。
③勾缝完成与砂浆初凝后,砌体表面刷洗干净,并洒水养护，保持21天，使砌体保持湿润,避免碰撞与振动。
④勾缝砂浆严禁与砌体砂浆混用，单独拌制。
4）混凝土挡墙施工
①土方工程挡墙基础开挖采取人工配合机械严格按设计要求开挖,基坑两侧留０、5ｍ得操作面宽,若遇到周边环境较差不适合机械开挖得段面,采用人工进行开挖，开挖后基底需进行地基承载力检测验收。
②模板工程
模板全部采用定型组合钢模,并用钢管进行固定。并设16圆钢丝杆制作拉杆控制断面尺寸,间距800梅花型布置，严格控制轴线及断面尺寸,标高用水准仪严格控制申请监理验收方可进行下到工序施工。
③混凝土工程
挡墙砼采用Ｃ2５片石砼,本工程所有混凝土全部由项目部砼拌合站拌合。按规范要求数量制作试模，试模要与结构砼同条件养护,砼得浇筑时分层浇筑,浇注时由一端平行向另一端分层推进浇筑,每层砼浇筑后及时投放片石,选用清洁优质片石按比例进行人工投放,投片
石时注意避免扰动拉杆及模板,对堆积片石需人工进行二次码放,然后采用振捣棒振捣,墙顶
人工收浆抹平，严格控制高程,浇筑完采用土工布覆盖洒水进行养护。
④外饰
砼挡墙拆模后,墙面采用粗料石镶面,镶面平均厚度为0、3m，粗料石尺寸与技术指标需满足规范要求。
２、排水工程
(一)路侧边沟
①路堑边沟
1) 施工顺序
测量放线—基槽土方开挖—边沟模板安装—Ｃ2０混凝土浇筑—拆模养护—盖板预制及安装—回填土方
２)工程测量
2、1施工测量测量人员要对每项工程将要施工得设计图纸提供得各种数据以及相关得几何尺寸进行复核,认真学习熟悉图纸,发现不符现象及时与设计、监理等有关人员共同解决。
２、2 测量人员在施工过程中,对每一步得测量工作一定要严肃认真,做到依据正确、计算精确、步步校对,杜绝偏差,减少损失,确保工程测量万无一失。
3) 路堑边沟施工
３、1 土方工程沟槽开挖本工程现场土质情况为原状土,能用于基础回填,采取人工配合机械严格按施工设计边坡进行，边坡按图纸设计坡比,沟槽两侧留0、5m得操作面宽,若遇到周边环境较差不适合机械开挖得段面,采用人工进行开挖。
3、2模板工程
内外模全部采用组合定型钢模，并用钢管进行固定，严格控制轴线及壁厚,标高用水准仪严格控制申请监理验收方可进行下到工序施工,施工时侧壁注意预留泄水孔道。
3、3混凝土工程
边沟盖板提前按设计图纸尺寸要求集中预制，盖板砼采用C２5砼。底板及侧壁采用
C20砼,本工程所有混凝土全部由项目部砼拌合站拌合。按规范要求数量制作试模,试模要与结构砼同条件养护,底板及侧壁砼得浇筑时一次性浇筑,浇注时由一端平行向另一端推进摊铺,采用振捣棒振捣,人工收浆抹平，浇筑砼时,进行跟踪测量,严格控制高程，用平整尺检查,底板及侧壁采用土工布覆盖洒水进行养护。
3、3 边沟底板及侧壁养护期满后,及时进行盖板安装。
3、４土方回填排水沟施工结束后,应及时回填,回填前先清除槽底积水及杂物,沟槽两侧应同步回填高度不超过０、５米,采用电动夯及蛙式打夯机进行压实,回填土密实度按规范要求压实。回填时,应分层进行,分层厚度小于0、5米。沟槽两侧不得回填淤泥、杂填土及大块状物。
②路堤边沟
路堤边沟采用Ｃ25砼预制块排水沟、
1）原材料：原材料必须经过项目部试验室抽检合格后，并报监理工程师同意后方可使用,原材料要符合以下要求：
1、1水泥应采用项目部指定产品,进场后经过试验室抽检合格，方可使用。存放要符合要求，若存放时间如果超过三个月,应重新取样检测。
１、２细骨料采用级配良好、质地坚硬,颗粒洁净,粒径小于5mm得砂,并经过试验室抽检合格。细骨料按每２00立方米抽检一次。
1、3粗骨料采用5-３１、5mm卵石,卵石得级配符合试验室得规定。卵石按每4０0立方米抽检一次。
1、4拌与水采用可饮用水。
1、5混凝土混凝土以试验室下达得C25混凝土配合比进行拌与,混凝土质量要符合配合比要求得各项技术指标。混凝土按每一个工作班抽检3组。
2)预制块得制作:
2、1预制块得预制场地进行硬化,达到平整清洁。
2、２采用Ｃ2５混凝土预制,混凝土用强制式拌与机进行拌与。混凝土预制块模板采用定制钢模板,模板尺寸符合施工方案与技术交底得要求,混凝土表面要进行收光,达到平整美观。
2、3预制块得混凝土施工采用捣固锤与捣固铲进行捣固,确保混凝土得密实。
2、4预制块得拆模必须在２4小时以后,并至少洒水养护7天。
2、5预制块存放要堆码整齐,分类堆放。
２、６预制块运输必须轻搬轻放,防止边角损坏。
3)预制块得安装
3、1应该先对水沟进行放线开挖，先按照技术要求开挖合格,经现场工程师与监理工程师验收后,进行安装。
３、2预制块安装先安装底板，底板安装好后,在接头处铺1cｍ厚得M10砂浆,然后安装边板,边板后用沙砾填实。
3、3预制块安装应该整齐美观，每10米设置1cｍ沉降缝一道并用沥青麻筋填实,沉降缝要整齐垂直,上下贯通。
３、4预制块坚实牢固，勾缝平顺,无脱落现场。
(二)、雨、污水工程
1、设计概况
本工程排水体制采用雨污分流制,位于道路红线内侧。
2、施工要求
１、排水管材:管径D≤600mm时,采用PE钢带增强螺旋波纹管,橡胶圈接口；管径＞600mm得采用承插式钢筋混凝土管（Ⅱ），橡胶圈柔性接口。
2、管道基础及接口:根据设计图纸要求,施工中沟槽应采取适当得排水措施防止基土扰动，遇到软弱地基再另作处理。
3、雨污水预留管：按设计图纸要求留设预留管。
4、管道开挖与回填
开挖边坡按挖深在3ｍ以内,开挖边坡为1:2;挖深３m~6m时,开槽边坡１：2、5～1:３(挖深指实际开槽深度)，挖深大于6m得,应按支撑开槽,钢桩卡板方法施工。
管道沟槽回填采用槽底至管外顶以上0、4m范围内回填砂石料，其余部分用符合条件得原状土回填,压实度为9０％。回填高度及技术要求应同时满足道路工程技术要求并与道路工程配合。
５、施工方法
施工主要工艺流程为:沟槽开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业,避免沟槽开挖后暴露过久,引起沟槽坍塌,同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场得土方堆积与土方外运数量。雨水管道施工工艺与方法如下:
①管沟开挖：根据现况管线得分布与实际地质情况,拟采用人工配合机械开挖得方法。人工填土层用机械开挖与人工开挖,采用1:０、8得放坡系数,开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽０、5米,以保证基础施工与管道安装有必要得操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处,开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1、0米以外,以减少坑壁荷载,保持基坑壁稳定;沟槽开挖期间应加强标高与中线控制测量,以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过2、0米且地质情况较差时,需对坑壁进行支撑。当采用机械开挖至设计基底标高以上0、2米时，应停止机械作业,改用人工开挖至设计标高。
②地基处理：管沟开挖完毕,按规定对基底整平,并清除沟底杂物,如遇回填土或沟、塘时,需清除腐植土与沟塘内淤泥至老板土后,再用石灰土回填至设计标高。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。
③钢筋混凝土管基础采用砼带状基础,钢筋砼管枕,基础砼标号为C1５。砼基础施工时采用现场立模浇筑。
④管道安装：管道安装应首先测定管道中线及管底标高,安装时按设计中线与纵向排水坡度在垂直与水平方向保持平顺,无竖向与水平挠曲现象。雨水管为钢丝网水泥砂浆接口。管道安装时，管道接口要密贴,接口与下管应保持一定距离,防止接口振动。管道安装前应先检查管材就是否破裂,承插口内外工作面就是否光滑。
⑤回填:回填前应排除积水,并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求,施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业,分段填筑,分段填筑得每层应预留０、3米以上与下段相互衔接得搭接平台。管道两侧与检查井四周应同时分层、对称回填夯实。管道胸腔,部分采用人工或蛙式打夯机(基础较宽)每层0、１5米厚分层填筑夯实,管顶以上采用蛙式打夯机,每层０、３米厚分层填筑夯实，回填密实度严格按回填土得压实度标准执行。
6、排水管道得闭水试验
排水管道闭水试验就是在试验段内灌水,井内水位不低于管顶径上2m(一般以一个井段为一段)，然后，在规定得时间里，观察管道得渗水量就是否符合标准。试验前，用1：３水泥砂浆将试验段两井内得上游管口砌２４cm厚得砖堵头,并用1:2、5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后,养护3~４d达到一定强度后,方可进行灌水试验。灌水前,应先对管接口进行外观检查,如抹带有裂缝,脱落等缺陷，以便及时进行修补,以防灌水时发生漏水而影响试验。漏水时,窨井边应设临时行人便桥,以保证灌水及检查渗水量等工作时得安全。严禁站在井壁上口操作,上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽,并预先对沟壁得土质、支撑等进行检查,如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中得安全。
７、工艺与安全要求
管道安装前，宜将管、管件按施工设计得规定摆放,摆放得位置应便于起吊及运送,起重机下管时,起重机架设得位置不得影响沟槽边坡得稳定。
管道安装应采用专用工具起吊,装卸时应轻装轻放,运输时应稳、绑牢、不得相互撞击;管节堆放宜选择使用方便,平整、坚实得场地,堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。
管道应在沟槽地基,管基质量检验合格后安装,安装时宜自下游开始,承口朝向施工前进得方向,管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下得管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。管道采用天然地基时,地基不得受扰动;槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂垫层,其厚度须大于150ｍm;与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。
管道安装时,应将管节得中心及高程逐节调整正确,安装后得管节应进行复测,合格后方可进行下一工序得施工。同时还应随时清扫管道中得杂物,管道暂时停止安装时,两端应临时封堵。
雨期施工时必须采取有效措施,合理缩短开槽长度,及时砌筑检查井,暂时中断安装得管道应临时封堵,已安装得管道验收后应及时回填土;做好槽边雨水径流疏导路线得设计,槽内排水及防止漂管事故得应急措施;雨天不得进行接口施工。
沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小得管节组对连接,接口得环向间隙应均匀,承插口间得纵向间隙不应小于3ｍｍ。
闸阀安装应牢固、严密、启用灵活、与管道直线垂直。
钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查,发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷,应进行修补并经鉴定合格后,方可使用。座砼采用分层浇筑,管座平基混凝土抗压强度应大于５、0N/mｍ２，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净,安装时应使管节内底高程符合设计规定,调整管节中心及高程时，必须垫稳,两侧设撑杆，不得发生滚动,管节中心,高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。
钢筋砼管安装时，插口进入承口后,应将管节接口环向间隙调整均匀,再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平,接口必须平直,填料密实,饱满、表面平整、不得有裂缝现象。检查井底基础与管道基础同时浇筑,排水管检查井内得流槽,宜与井壁同时砌筑,表面采用水泥砂浆分层压实抹光,流槽应与上下游管道底部接顺。
井室砌筑应同时安装踏步,位置应准确,踏步安装后,在砌筑砂浆未达到规定得强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管,预留支管得管径、方向、高程、应符合设计要求,管与井壁衔接处应严密，预留支管得管口宜采用低强度等级得水泥砂浆砌筑封口抹平。
检查井接入得管口应与井内壁平齐，当接入管径大于3００mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸,当四面收口,每层收进不应大于30mｍ，当偏心收口时,每层收进不应大于50ｍｍ。
砌筑检查井、雨水口得内壁应采用水泥砂浆勾缝,内壁抹面应分层压实,外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。检查井及雨水口砌筑至设计标高后,应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。雨期砌筑检查井及雨水口时,应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔,回填土前应封堵。
雨水口位置应符合设计要求,不得歪扭，井圈与井墙吻合,井圈与道路边线相邻边得距离应相等，雨水管得管口应与井墙平齐。
管道施工完毕，在回填土前,雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验,试验可分段进行,管道试验合格后,方可进行土方回填。回填土时,槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm得砖、石等硬块,应分层回填,分层夯实,每层厚度不得大于250mｍ,回填土得密实度必须满足有关要求。
(三)涵洞及通道工程
1、通道涵施工
预制板、台身、基础为砼或片石砼，下部得砼采用在拌与场拌制砼,砼运输车运输,现场浇筑得方法进行施工,模板采用大块钢模板,模板得安装砼得拌与及砼浇筑均严格按施工技术规范要求进行施工。
盖板得预制，根据工程现场情况,为确保工程进度与吊装得安全、质量。采用集中在水稳拌合站场地预制，吊车吊装；外模采用钢模板,砼采用在拌合场拌合,翻斗车运输，插入式振捣器振捣,并确保质量符合规范及设计图纸要求。
2、圆管涵
(1)管节在考察及检测合格得涵管厂集中采购,装卸及安装作业用吊车进行。管节安装从下游开始,使接头面向上游。
(2)每节涵管得整个长度紧密相贴于已铺好得基座上，使涵管受力均匀。基础上面设砼管座,其顶部弧形面与管身紧密贴合。
(3)管节接头及进出水口接缝确保不漏水。
(4)上下游沟槽与竖直连接顺适、流水畅通、井身竖直、内面平整。
二、路面工程
(一)、厂拌水泥稳定碎石底基层及基层施工
1、材料及配比
根据设计要求，选用整体强度高、板体性强、水稳性好得水泥稳定碎石。施工前由中心实验室按规范或设计推荐得比例进行混合料配比方案试验,报监理工程师与业主。配合比在正式施工前应经过业主中心试验室批准。
２、试验路段
开工前10天提出试验段方案得书面说明送交监理工程师,采用监理工程师批准得试验配合比在通过验收得底基层上修筑单幅不小于200m得试验路段,以检验所采用得施工设备能否满足备料、拌与、摊铺与压实得施工方法、施工组织,以及一次施工长度得适应性等。
通过试验路段试拌得出保持级配稳定与混合料生产控制得方法与体制,通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求得工艺配套措施。
３、混合料拌与
拌与前反复调试好机械,以使拌与机运转正常,拌与均匀。各成份拌与按比例掺配，并以重量比加水,对拌与时加水时间及加水量进行记录。拌与时混合料得含水量高于最佳含水量１%,以补偿后续工序得水分损失;工地实际采用得水泥剂量可比室内实验所确定得剂量适当增加,最多不超过０、5%,水泥剂量不少于设计要求。
拌与机生产得混合料保证非常均匀,色泽一致,没有灰条、花团与花面,没有水泥及碎石得粗细颗粒“窝”,拌与机内得死角中得不到充分拌与得材料及时排除出拌与机外。
混合料集中拌与时,要掌握下列各个要点：
第一,集料级配要符合技术规范要求;
第二,配料要准确，拌与要均匀;
第三,含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺碾压时得含水量不小于最佳值;
第四,对于水泥稳定基层,在正式拌制水泥稳定土混合料之前,必须先调试所用厂拌设备,使混合料得颗粒组成与含水量都达到规定得要求;
第五,原料得颗粒组成发生变化时,要重新调试设备；
第六,尽快将拌成得混合料运送到铺筑现场,以防止水分过分损失。
4、混合料运输
拌与好得混合料尽快进行摊铺，从第一次在拌与机内加水拌与到完成压实工作得时间控制为2~3ｈ。当运距较远时，车上得混合料加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料得自卸车,在下承层上来往运输行驶时，其速度应控制在3０km/h以内,以减少不均匀碾压或车辙。
5、混合料摊铺与整形
采用两台摊铺机进行混合料得摊铺。根据路面宽度采用左右幅分开半幅进行一次摊铺，中线与边线找平传感器采用走钢丝控制,两台摊铺机结合部一侧分别采用铝合金梁与滑靴方式。施工时保证拌与机与摊铺机得生产能力互相协调,当拌与机得生产能力不饱与时,摊铺机应低速摊铺,以减少摊铺机停机待料得情况。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象,铲除局部集料“窝”，并用新拌混合料填补。
摊铺时混合料得含水量应大于最佳含水量0、5~1、0％，以补偿摊铺及碾压过程中得水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象,特别就是粗集料窝或粗集料带应该铲除,并用新混合料填补或补充细混合料并拌与均匀。
６、混合料碾压
混合料经摊铺与整形后,立即在全宽范围内进行碾压。直线段由边缘向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,每道碾压应与上道碾压相重叠,使每层整个厚度与宽度完全均匀得压实到规定得密实度为止。
严禁压路机在已完成得或正在碾压得路段上“调头”与急刹车,以保证水泥稳定土表面不受破坏。
7、施工缝:水泥稳定碎石得拌与、摊铺、碾压与修整各工序应安排紧凑,确保连续性。如果与相连部分摊铺得时间间隔超过２小时，应设置横向接缝。若摊铺中断时间已超过２小时，而又未按规定作接头缝,则应将摊铺机附近及其下面未经压实得混合料铲除,并将已碾压密实且高程与平整度符合要求得末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下得断面，然后再摊铺新得混合料。
8、养生及交通管制
（1）每一段碾压完成后立即进行养生,并同时进行压实度检。
(2)养生方法:采用无纺土工布保湿养生,覆盖2小时后,再采用洒水车洒水。在7～10天内洒水养生保持基层处于湿润状态，养生结束后必须将覆盖物清楚干净。
（３）洒水车采用喷雾式喷头,养生期间洒水车必须在另一侧道路上行驶。
(４)采用洒水养生,每天洒水次数以保持基层表面湿润为度,养生期不小于７天。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时,须经监理工程师批准,并将车速限制在3０km/ｈ以下,禁止重刑车辆通行。
水泥稳定粒料基层与底基层实测项目
9、层间粘结
水泥稳定碎石底下基层、上基层之间之间喷洒水泥净浆，洒布量为纯水泥用量以现场试验确定为准。
(三）热拌沥青混合料施工方法
SBS改性沥青砼路面施工控制要点详见:七、重点、关键与难点工程施工方法、措施１、材料选择与准备
材料按照设计文件及招标文件得规定选料经监理工程师与业主审批同意后选用,施工过程中按照规定得抽检频率对将使用得沥青、各种集料与矿粉样品检验并上报监理工程师批准采用。
2、配合比试验
沥青混合料得配合比设计按照目标配合比、生产配合比设计与生产配合比验证三阶段进行。
3、试验段施工
根据技术规范要求,沥青混凝土路面主体工程施工前至少14天,经监理工程师批准并在现场监理工程师得指导下，按照批准得施工方案在主线上用投入本项工程主体工程施工得全部机械设备及每种沥青混合料铺筑单幅不小于２00ｍ长度得试验路段,以证实混合料得稳定性以及拌与、摊铺与压实设备得效率与施工方法、施工组织得适应性,获取各类沥青混合料生产施工得技术指标。进行技术总结，完善施工方法、工艺流程及机械配套工作,以便指挥大面积沥青砼路面施工。
４、规模施工施工工艺
a、沥青混合料得拌与
根据配料单进料,严格控制各种材料得数量及其加热温度。拌与后得沥青混合料应均匀
一致，无花白、无离析与结团成块现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成与沥青用量检验,每班拌与结束时，清洁拌与设备,放空管道中得沥青。
各类沥青混合料得生产，由质量检查员检验合格后方可出厂。检验内容包括混合料温度、外观情况,并填写混合料重量。每锅及每天得生产情况由控制室电子计算机逐盘打印并存档备查。
b、沥青混合料得运输
为确保沥青混合料得运输质量，采用自卸汽车运输,且运输能力要有一定得富余。沥青混合料运料前，派专人指挥自卸车按规定得路线行驶,交通堵塞及时采取措施,保证运输无阻。每天对车箱清理干净,为防止沥青与车厢底板得粘结,车厢底板与侧板喷涂一薄层油水混合液(柴油与水得比例为1：3),但不得有余液积聚在车厢底部。
为保温、防雨、防污染,在运料料车上加盖保温蓬布,蓬布遮盖全车箱,并设专人覆盖与掀除。拌与机拌好得成品在卸料时,自卸车应前后移动,防止混与料离析。自卸车运输过程中,应尽量避免刹车。自卸车装料时要派专人检测，其温度及其外观,并对该混与料运料时间及检测结果进行记录。
ｃ、沥青混合料摊铺
沥青混合料摊铺必须在监理工程师验收合格,缘石已安砌，其基础及后背填料回填夯实并验收合格后方可进行。
先将摊铺机按试验段确定得虚铺厚度组装就位,下面层摊铺时,采用钢丝引线得高程控制方式。每10m布设一个测设高程点,用地锚倒链固定钢索作为摊铺机得高程基准线。在摊铺机熨平板上非本机操作人员不得站立与通行,防止浮动熨平板瞬间下沉,影响平整度。摊铺面上没有需要修补得缺陷时禁止人员踩踏。摊铺时设专人对摊铺温度、虚铺厚度进行检测,并做好详细记录，出现异常及时向前场负责人员反映。
ｄ、沥青混合料碾压
碾压时严格按初压、复压、终压三阶段进行,并在各阶段设置标志,碾压遍数与碾压方式根据试验段情况而定,碾压长度以摊铺机速度平衡为原则来选定,并保证大体稳定。
压路机进行碾压时，先从较低处开始进行碾压,将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移,压路机起动、停止必须减速缓慢进行。压路机不得在新铺得混与料上转向、调头、左右移动、突然刹车或停留在温度高于70℃已压过面层上。压路机临时停车要停在碾压完成已凉路面上，振动压路机在已成型路面上行驶要关闭振动。当于施工结束后,压路机应停在待铺得路段上。当天碾压结束得路段上不得停放任何机械,不得有矿料等杂物在路面上。并清理土路肩及路缘石上散落得矿料。
14 堤顶防汛道路工程 14.1路床压实 14.1.1施工工艺流程图 14.1.2碾压注意事项 加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩与其它防护措施施工。 使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部5米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工，暗涵顶填
土少于3 m时，涵洞项面不能用冲击压实机冲碾；冲击碾压须距路肩边缘1.0m的安全间距。 当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。 根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。 由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～10遍冲碾遍数。 因冲击碾压机械调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段进行．不但可以提高冲碾效率，也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。 因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。 当土体表面含水量较大时，易形成表面推移，与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压施工。 冲压过程中，如陷坑大于5cm，应用平地机整平。 认真填写现场冲压记录，以记“正”字方法记录圈数，来保证冲压遍数。 冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辙。 用小红旗或石灰现场标示构造物位置，并确保安全净距。 按质量要求进行冲压施工，并在监理旁站监督下进行施工，冲压时做好现场记录。 14.2级配碎石底基层施工方法 路拌法施工
西安市纬二十九街市政工程第三标段 冬季施工方案 编制单位：陕西华萃路桥工程有限责任公司第五分公司编制时间：2011年10月28日 编制人：李运安 审核人：朱英龙 审批人：李长山
目录 一、编制依据 (2) 二、加强冬期施工的管理工作 (3) 三、针对纬二十九街道路实际情况采取相应措施 (4) 四、设专职测温人员 (4) 五、改变作息时间 (5) 六、物资准备 (5) 七、项目具体施工方法 (5) 八、冬季施工质量保证措施 (7) 九、施工安全措施 (8) 一、编制依据
1《纬二十九街Ⅲ标段道路工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段雨水工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段污水工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段电力管沟工程施工图》； 2纬二十九街Ⅲ标段工程施工组织设计； 3建筑工程冬施施工规程（JGJ121-9）； 4砼结构工程质量验收规程（GB50204-2002）； 5钢筋焊接及验收规程（JGJ18-84）； 6冬期施工手册（第二版）； 7《西安市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01—45—2000）； 8《市政道路工程质量检验与评定标准》（DBJ01-11-95、DBJ01-22-95） 9《西安市给水排水管道工程施工技术规程》（DBJ01-47-2000）和（SZB01-99）； 10《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5768—86）； 二、加强冬期施工的管理工作 1、项目部成立以项目负责人阎东山为组长，技术负责人张嘉玺为副组长的冬期施工领导小组，组员包括资料员、试验员、各班组长、专职测温员、保管员、搅拌机手等。落实、安排、管理、检查冬施工作，组员有阎卫军、相夏良、杨湘君、张研、杨少飞、杨毅。 2、落实冬期施工质量管理，落实工程质量岗位责任制，关键部位重点部位落实到人，并组织有关人员进行岗前培训。对玩忽职守，
一、工程概况： 1、工作范围及工作量： 主要工作内容及工作量如下： 学校内道路850米，路面宽米； 2、地形地貌情况： 对城镇规划无影响。 二、工程施工及资源组织： ￥ 1、工期目标：2018年3月10 日- 2018年6月15日 2、劳动力组织：
3、主要工器具配置
三、施工技术及工艺要求： ^ (一) 施工测量定位 施工控制点的引测：根据设计院提供的站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，因此需定期进行测量，并做好施工控制点的保护。 轴线控制网的设定：根据站区施工控制点，进行施工测量定位。 （二）材料进货及检验： 所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用。 （三）定位放线： 用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。 （四）路基 $ 路基是道路的重要组成部分，强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。 1、素土层采用压路机整体碾压，一般碾压6—8遍。 2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平，铲下的土不足补填凹陷时，应取与路基表面相同的土填平夯实。 3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。 4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合
格后方可进行下道工序。 5、在素土夯实层上部采用山皮石路基，其厚度为400mm，土壤含量小于12%。 6、路基碾压采用振动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽；后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。路面的两侧应多压2～3遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。 7、路基工程完工后，如遇雨天或积雪融化后，应控制施工机械和车辆通行，若不可避免时，要将碾压坑槽中的积水及时排出，并将坑槽整平。 ( 8、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。 9、与公路平交接口处转弯半径应控制在9米，并于公路原路基精密压实，不得破坏原公路路基。 (五) 模板安装： 1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢，模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧，可调丝杠及木方进行支撑。 2、端头挡板采用竹胶模板，并按设计要求的传力杆位置打孔。 3、模板表面涂刷隔离剂。 4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。 （六）混凝土浇制： ： 1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求 3、塌落度：30～50mm，现场检查的数值不得大于设计给定值。
筑堤施工方案精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
第一章工程概况 一、工程设计情况： 本段为延庆妫水河河道治理工程下段新华营桥南至吴坊营村南 0+000-1+200妫水河北岸的黄土筑堤工程，全长。根据业主要求，为外购黄土填筑，购土运距为5～8KM。填筑工程量约万立方米。填筑要求压实度。 二、施工条件 交通条件：本段外围施工道路由滨河北路进入施工现场，外围施工道路畅通。 场内条件：本段施工范围内为树林，需移栽树木完成后清表施工。 水电条件：施工现场无水电管网，施工用水可取附近河道水，生活用水电需要自行解决。 第二章施工准备 一、机械设备安排 本段工程量约万m3，运距5～8km，安排机械设备如下： 主要施工机械、设备表
二、工期计划安排： 自2014年5月1日开始施工，至2014年5月25日竣工。 第三章施工方法 一、测量放样 施工前，均应按图纸要求或监理人的指示进行测量、放样。由施工专业测量人员实施本工程所有工程测量工作，并对提供的测量数据进行复核验算，报监理工程师确认批准。 现场控制点应建在相互可视不易破坏的位置，且不受施工影响。所有控制点应设立保护装置。工程中经常校核检查。 堤防工程基线相对于邻近基本控制点，平面位置允许误差士 30mm～士50mm，高程允许误差士30mm；其测点相对设计的限值误差，平面为土50mm，高程为士30mm，堤轴线点为土30mm。高程负值不得连续出现，并不得超过总测点的30%。 二、堤身填筑： 1、施工工艺流程：
土方工程施工工艺流程图 2、堤料选择 本段设计为黄粘土筑堤，施工时注意筑堤土料质量，严禁淤土、杂质土等不合格土料筑堤。筑堤土料通过试验，确定最优含水量，根据最优含水量确定各种筑堤土料的控制含水量范围。若含水量偏高或过低，采取措施进行处理，达到要求后再进行碾压。
大北农生物农业创新园工程 临 时 道 路 施 工 方 案 建设单位：北京大北农科技集团股 份有限公司 施工单位：北京阳宏铭月建筑有限公司
2019年8月22日 目录 第一章工程概况………………………………………………..X –X 第二章施工部署……………………………………………….. 第三章施工进度计划及保证措施……………………….. 第四章各分部分项工程的主要施工方法 第五章质量保证措施
第一章工程概况摘要: 工程名称：大北农生物农业创新园（以下简称创新园） 工程地点：北清路创新园3-2-011地块 建设单位：北京大北农科技集团股份有限公司 设计单位：南京城镇建筑设计咨询有限公司 勘察单位：中航勘查设计研究院有限公司 监理单位：北京双鹏工程监理有限责任公司 施工单位：北京阳宏铭月建筑有限公司 第二章施工部署 1、项目组织机构 1.1施工组织机构施工项目经理，施工项目副经理，项目总工，技术员，材料、设备员，安全员，质检员，测量员，施工员 2、施工总体布置根据现场的情况，制定切实可行的施工部署，在施工中安排具有资格的专职人员担任质量管理、进度控制、技术管理、安全管理、文明施工管理等方面的工作。
3、施工过程部署 3.1项目部设在水、电、道路方便的地点，内设办公室、会议室等。 3.2据现场实际情况，施工方向由低向高、由下至上施工，保证排水流畅。 3.3施工总顺序:根据设计图纸工程内容为:污水、给水、消防、电缆、道路。 3.4进场道路:依据道路从南向北展开施工。 3.5项目部与建设单位等有关部门联系施工用水、用电，及时安装电源和供水管，保证施工用水、用电。 第三章施工进度计划及保证措施 1、施工准备工作计划 1.1会审图纸。了解设计意图，了解各分项分部工程的质量要求。对不利于工程进度的因素做好仔细分析，确定具体施工方案使不利因素对工程的影响降低到最低限度。同时，将具体施工方案等文字材料上报建设单位、设计单位和监理单位。 1.2编制施工组织设计，报监理工程师审核。 1.3准备好材料、机械设备以及有关成品、半成品技术资料。 1.4复测由建设单位及设计单位提供的原有水准点及坐标点，并通知项目监理现场核实。 1.5向监理工程师提供所测现场实际地面高程。 1.6做好现场的文明施工工作 2、施工顺序场地平整→施工放线→沟槽开挖→管道铺设→砌筑检查井→回填→路槽→路面→人行便道（生活区）。 3、保证措施 3.1定期跟踪进度计划的执行情况，进行项目目标的计划值和实际值的比较，当发现项目目标偏离时采取纠偏措施。为避免项目目标再次发生偏离，仔细分析可能导致项目目标偏离的各种影响因素，并针对这些影响因素采取有效的预防措施。并形成相关文字材料，上报建设单位、设计单位和监理单位。 3.2在制定整个工程计划的前提下，详细制定分道工序计划，使每道工序顺序延接。 3.3施工期间应切实将责任落实于个人，分工明确，严格保证施工进度。 3.4对工程机械，劳力合理安排，以达最佳利用。 第四章各分部分项工程的主要施工方法
冬季施工专项施工方案 一、编制原则 1、施工技术规程、规范、有关冬季施工的技术标准。 《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2、国家现行法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 3、气象局、水利局国家有关规定。 4、总监办针对冬季施工的通知要求。 5、我公司多年积累的冬季施工经验。 二、编制目的 按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)规定，当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14 时及21 时室外气温的平均值)连续五天低于5C或最低气温低于-3C的时，需采取冬季施工措施，当室外平均气温连续5天高于5C时解除冬季施工。按照中央电视台历年平均气温统计，郑州地区12月至次年2月最低温度低于5C。 按照施工计划安排，我标段剩余桥梁桥面系及附属工程、路面面层、防护工程、排水工程均在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制
定本冬季施工方案。 三、气候 本标段地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。年平均温度为142C，极端最高气温405C，极端最低温度-17C，年最高气温多出现在7 月。年平均降水量640 毫米，每年6-9 月的降水量是全年降水量的50%。冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，春、秋季则交替出现；多年最大风速18 m/s,年平均风速3m/s。 四、冬季施工特点 1 、冬季施工由于施工条件及环境不利, ? 是工程质量事故的多发季节, 尤以砼工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的,大多数在春季才开始暴露出来,因而给事故处理带来很大的难度,轻者进行修补,重者重来,不仅给工程带来损失, ?而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短,技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生, ?都是由于这一环节跟不上,仓促施工造成的。 五、施工组织机构的设置 为加强冬季施工管理,做好冬季施工的各项准备工作,确保冬季施工的工程质量和安全,我项目组建冬季施工领导组织机构,由项目经理任组长,负责本合同段冬季施工的组织,指挥计划。项目总工负责冬季施工技术交底,组织对冬季施工质量的自检、验收、评定等工作,项目副经理负责协助项目经理组织生产、协调安全、文明施工等过程的控制管理。各职
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第一节路基 一、挖方路基 挖方的顺序和开挖方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物及绿化应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏和干扰。 1、土方开挖采用挖掘机开挖，开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工，并辅以人工整修。开挖的土方直接就近利用到填方路段上，不能利用的运至弃土场，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、掘进互不干扰，以确保开挖顺利进行。土方开挖应按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖。 开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、电缆线和其他构造物的保护，一旦发现上述情况，应立即停止作业待指示处理。 2、爆破施工开挖 （1）、爆破施工 a开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。 d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。 e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3 粘土堵塞。 f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。 g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。 h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。 i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一
黄河下游近期防洪工程(山东段)施工淄博堤防加固工程第二标段 新堤道路分部工程专项施工方案 一、工程概况 黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、砂壤土、粉土、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口22000m1 2 3/s 洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤防的问题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗” ，主要通过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。 淄博堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770?148+750, 152+220?154+350, 156+150?159+100,新堤道路位于157+100-158+150。 二、施工依据 2.1 《堤防工程施工规范》SL260-98； 2.2 水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程( SL634-2012) 2.3 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 ) 2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。 和距离，重要的是注明断面桩距堤顶中心的距离，以利于上下基层及路面施工时中心位置的准确性。 ⑶ 放线：下基层设计宽度为6.8m ，为了保证下基层的宽度，在路基整修时宽度可 1施工程序：测量放线f路槽施工f水泥.石灰稳定土底基层f水泥.石灰. 碎石土基层f路缘石安装f培路肩f沥青透层f沥青混凝土细粒层 2路槽开挖 ⑴ 桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩范围内沿中心线位置每50m设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置,表明桩号并用大红漆染刷桩顶,以利于保护和寻找。为了防止百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200m设立一个固定点，并进行标识和防破坏保护。 ⑵ 纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断高程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程
冬季施工方案
目录 一、编制原则 (1) 二、冬季施工特点 (1) 三、施工准备 (1) 四、冬季施工测温 (2) 五、冬季施工措施 (5) 1、砼的冬季施工 (5) 2、钢筋冬季施工 (8) 3、土方的冬季施工措施 (10) 4、砌体工程冬季施工措施 (11) 5、石灰土及水泥稳定碎石工程冬季施工措施 (13) 六、安全与防火 (13)
冬季施工方案 冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d?的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案，并安排专人进行每天温度记录，为施工工作做好参考。 一、编制原则 确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。 二、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，?是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，?轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，?而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，?都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 三、施工准备 当气温低于0℃时，应即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。 1、成立冬季施工领导小组 组长： 副组长： 组员： 2、组织措施
公路工程主要施工方案及方法 第一节桥梁工程 一、桥梁工程强制要求 1、混凝土拌合采用强制式拌合设备，结构物禁止使用商品混凝土。 2、桥梁施工除预制空心板芯模外均采用钢模板。 3、桥梁上部施工用水泥、碎石等材料必须是同一厂家、同一批次。 4、钻孔灌注桩采取加长护筒的方式，确保最大冲刷线以下2米为光面。 二、扩大基础、桩基及系梁工程 ㈠明挖基础的施工 1、开挖 ⑴测量放样：根据结构几何尺寸、基坑土质情况、地下水位等情况，进行定位放样，并定出开挖边界线。 ⑵基坑开挖：采用挖掘机进行开挖，配人工清底，局部修整，做好导水、排水设施，保持基底干燥。土质基坑地下水位较高的，人工清底时底面标高要比设计标高高出5cm，在钢筋绑扎前集中清除到设计标高，以保正基底的承载力不会降低。 ⑶有软弱地基的要进行承载力实验，合格后方可进行下道工序。 2、基底检验 ⑴基坑开挖完毕，对基底的平整度、基底高程、平面尺寸进行检验。将检验报告监理工程师批准后方可进行下一道工序施工。
⑵有软弱地基的要进行承载力实验，合格后方可进行下道工序；对达不到要求的报请监理工程师进行换填或变更设计，以满足要求。 ⑶钢筋在预制场地加工好后运到施工现场进行绑扎。现场绑扎要清洁，防止沾土。 ⑷钢筋四周焊上保护层支撑，底部用砼垫块，以满足保护层厚度要求。 ⑸模板采用组合钢模。模板安装要稳固，无缝隙防止漏浆，胀模，模板表面脱模剂要涂刷均匀。 ⑹砼由砼拌和站拌合，砼运输车运到现场，采用串筒下料，振捣采用插入式振捣器，振捣密实。 ㈡钻孔灌注桩施工 1、准备场地、测量放线 施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。 根据设计图纸（或计算）所给坐标点用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。 2、选择钻孔机械： 根据桥涵的地质情况和设计的桩径、桩长以及地质条件选用冲击钻机，在钻孔过程中，钻机必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。 3、制备泥浆应选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土，对不同上
现场临时道路施工方案 第一章编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工 特点、特编制该施工方案。 一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 四、依据ISO9001标准的质量管理体系。 五、依据我公司可调用到本工程项目的各类资源。 因雨季施工期的来到，为了防止施工现场道路泥泞，便于施工车辆的正常运行，材料正 常供应，依据规范安全文明施工规定，施工现场道路需硬覆盖处理。 第二章工程概况 一、工程特点： 1、本工程位于重庆市巴南区南彭镇巨龙桥村二社。 2、工程名称为武警水电第十一支队重庆机关建设工程。 施工临时道路宽度为4.2米,砼路面厚度为200mm，长度以实际测量为准。 二、施工要求： 1、平整场地：现场地面高低不平需平整场地，采用人工和机械两种方法平整。 2、道路路基：采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得 使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不 得大于500mm。 3、施工桥头段处铺碎石基层：400mm厚含砂碎石。 4、砼路面：200厚C35商品混凝土面层浇筑，振捣密实，随打随抹平。 第三章施工方法 一、路基： 2、路基基本要求：对原地面进行清表、平整夯实及特殊路基处理，路基施工前或施工 过程中，采取各种防排水措施，减少积(雨)水对路基的浸泡，确保施工质量。 3、路基基底处理:对松土段，先清除有机质土，用推土机根据设计标高分层推平。用重 型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整均匀，边线顺直。 二、施工桥头段碎石基层： 1、因临时桥头段路基土层较软，沉降幅度大，根据现场查看，需用含沙碎石进行摊铺，确确保该段道路的施工质量。
组组通公路施工组织设计 一、制依据及原则 （一）编制依据 1、“组组通”路面硬化工程施工图设计文件。 2、公路工程相关规程及验收规范以及我公司对施工现场情况并 结合我公司技术力量和技术装备而编制。我们在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 （二）编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施 工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 2、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好 工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，在工期内完成任务。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队 专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 4、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化 作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，
提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安 全的预期目标。 二、工程概况 （一）工程简介： 本项目为“组组通”水泥砼路面工程，工程地点位于赤水市长沙镇。工程范围：长沙镇6个村全长约52KM，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。 （二）、道路结构 道路结构：15cm C30水泥混凝土面层，在靠边沟一侧路面按20×30cm施工。 （三）、工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时用电线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、水泥砼面板、汇车道等工程，主要工程数量为： （四）工程承包范围 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、挡土墙、C30水泥砼面板、安全设施及预埋管线等工程， 三、施工管理力量及劳动力安排 （一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见
5.2 堤顶道路施工方案 本工程堤顶沥青道路底层自下而上设原路基压实度≥95％、15cm 厚山皮石、5cm级配碎石、C30 22CM水泥砼面层。道路两侧安设山皮石。 1、堤身土方密实 在堤顶石碴清理干净后，就开始进行原土密实，使土方达到中密-密实。根据现场实际情况土方密实采用水将路面灌水24小时后用挖掘机斗戽水密实，然后采用压路机进行振动碾压，碾压遍数经过试验确定。 2、垫层施工 垫层分两层铺设，先铺设山皮石垫层，铺筑15cm厚山皮石垫层。然后填筑级配碎石，填筑厚度约为5cm。 ①放样前再复测路基中线和高程，本合同段施工的车行道山皮石垫层的放样均采用虚铺厚度，根据设计加虚高系数2％（一般山皮石压缩率为5％），采用机械摊铺人工配合，骨料要均匀，表面应平整。 ②山皮石填料最大粒径应不超过80mm，大于2mm且小于20mm的砾料约占80.5％，大于0.075mm且小于2mm的颗料占15.4％，小于 0.075mm的粉料占4.1%，填料中的杂草等杂物应清理干净。 ③填料要控制在最佳含水量的-4％～+2％时碾压，过湿要凉晒，太干要洒水，不许有任何松散材料现象出现。碾压先采用轻型压路机稳压后，再用振动压路机碾压成型，并控制好横坡度，以利排水。 ④山皮石垫层碾压成活后应进行宽度、厚度、高程及弯沉值检测，并做好试验记录，均符合设计和规范要求后方能进行5％水泥稳定层的施工。
山皮石垫层经检测合格后，根据设计图测定中线和边线，直线段10m测一点，曲线段根据曲线半径大小，每5～10m测一点，安装模板用水准仪测定高程，模板应支撑牢固。 3、砼路面层工程 混凝土施工机械的选择 1、混凝土搅拌机选用1台容量为500L的自由式搅拌机。 2、振捣器 （1）插人式振捣器：用于模板、井边四周和平板振捣器不易振实的地方。 （2）平板振捣器：用于局部振实和振平混凝土。 （3）振动夯板：其作用为振动和整平混凝土，长度比混凝土板宽度加长30cm，在两端1/4处各安装1.1kwh振动机一台(二台振动机必须同向安装)。 （4）滚浆筒：用于滚压修整混凝土表面，压下分别突出的骨料。提起砂浆。长度比混凝土板宽度加长30cm。 （5）切缝机：金钢石锯片切缝机。 施工放样 1、根据道路中心线和边线，校核设计图纸的混凝土分块线，混凝土分块线距各种检查井盖、框不应小于1m。若小于1m，应采取加强措施。 2、混凝土板分块先由交叉口开始，在曲线段分块时，应注意曲线的内侧和外侧混凝土分块纵向长度不同，横向分块必须与路中心线
施工临时道路做法临时道路施工方案 导读:就爱阅读网友为您分享以下“临时道路施工方案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.doczj.com/doc/b87265193.html,的支持! (六)卵石路基基层施工 路基施工是道路施工重点，我们选用天然级配良好的卵石作为软基处理回填料，本工程采用200mm 厚卵石基层,用自卸汽车拉运倾倒,装载机整平后，压路机压实。 1、填筑 在监理工程师同意后进行填筑作业，卵石用自卸汽车拉运，填筑时采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平填筑，严格按照控制松铺厚度，在施工中根据回填总面积严格控制车数，由专人指挥卸车，严格控制卸车间距，从而达到控制松铺厚度的目的。 1 2、碾压 碾压选用20T重型压路机进行碾压，碾压时应特别注意碾压方法，由于卵石同土不同，其相互之间不存在大的粘聚力，为确保压实效果，应无漏压，无死角，前后相邻的两区段重叠1.0,1.5m进行压实，碾压时应特别注意，为了不扰动原状土，尽量采用静压的办法进行压实，最大行驶速度不超过 1.5km/h，压实到表面平整、坚实、无松散和无明显轮迹现象。 3、压实度控制 卵石层顶面要平整顺畅，不得有松散、软弹、翻浆等不平整现象，如不合格，必须重新处理。等车辆通行一段时间后，根据现场使用情况对路基沉陷破坏处进行修补处理。 (七) 砾石料填筑 3.1、砂砾石填筑的施工程序: 测量放线 ? 砂砾石料填筑摊铺平整 ? 压实? 验收。 3.2、砂砾石料填筑根据现场路基自身特点，等车辆通行一段 2 时间后，再在其上铺筑一层200mm 厚级配砾石。 3.3、砂砾石料采用挖掘机装、自卸车运输、人工辅助、装载机填料摊铺平整，压路机振动碾压结实，对碾压不到部位，采用人工和小型夯实机械辅助夯实。 (八)管涵施工 本工程修筑管涵2座:具体做法为在灌溉沟渠内埋设10米长RC?级Φ1500水泥涵管导流，然后分层回填土并整平至水泥涵管顶部0.7m，用压路机压实路基，在其上铺筑 200mm厚级配砾石整平压实后作为进场道路。 第五章、质量保证措施 按国家施工验收规范和优质工程标准组织施工;按建安工程质量检验评定标准和优质 工程质量标准检查和评定工程质量;施工操作按照工艺标准执行。
道路工程冬季施工 方案
潘安湖二期景观工程环湖路冬季施工方案 一、水泥稳定层冬季施工措施 冬季施工与夏季施工实际上主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰，而冰的体积比水大，结冰就会导致体积膨胀，膨胀大约9%左右。如果混合料的体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用，降低混合料的一系列物理学性能。因此说，冬季施工中主要解决两个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。 对于水泥稳定碎石基层冬季施工我公司采取了以下三种措施：一是覆盖保温；二是添加早强剂，并及时碾压；三是混合料配合比中增加水泥用量。 1、覆盖保温 水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖土工布，在土工布上覆盖草苫进行全路段覆盖，以达到保温效果。 2、添加早强剂 对于水泥稳定碎石，与水泥混凝土添加早强剂的道理一样。当水泥稳定碎石拌合时，水泥水化放出热量，使混合料温度升高，当运抵现场进行摊铺碾压过程中，因为大气温度低，混合料
的温度下降很快，水泥稳定碎石强度形成需要一定时间，在这一定时间内如何保证水泥稳定碎石形成一定强度，除了覆盖保温养生外，我们应该使水泥稳定碎石的强度尽快形成，充分利用水泥水化产生的热量。因此在混合料中加入早强剂，施工组紧密，尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度。 3、增加水泥用量 水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。因此采取比设计水泥用量大10～15%的方法来弥补这些强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，增加水泥用量，增加水泥水化的热量，以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。因为在冬季施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，因此增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。 4、水稳碎石运输 运输车辆满足拌合出料与摊铺需要，并有富余。水稳混合料运输车辆在出场前车厢需覆盖进行保温，成品混合料在2个小时内运送到铺筑现场 二、沥青路面冬季施工措施 1．沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度。 2．准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。
目录 第一章、工程概况 第二章、编制依据 第三章、施工准备 第四章、设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法第五章、施工总体部署 第六章、施工方案与技术措施 第七章、质量管理体系与措施 第八章、工程进度计划与措施和雨季施工措施 第九章、文明施工措施 第十章、安全管理体系与措施 第十一章、成品保护措施 第十二章、加强多边合作与协调 第十三章、环境保护措施
第十四章、资源配备计划与先进性 第一章、工程概况 1.1、工程概述： 本工程位于渝北区回兴片区（台商工业园范围内），项目周边现状交通便利，西侧有玫瑰城现状道路，东侧有现状服装城大道，南侧有龙石路。本工程范围内道路沿线两侧有开发建设用地，周边交通基础设施完善，利于道路建设。本工程系城市支路，道路标准路幅宽16m，为双向两车道，本次设计中路面结构采用12cm厚SMA沥青路面，龙石路北延伸段位于渝北区回兴片区（台商工业园范围内），分为A、B两段，其中A段里程为K0+000～K0+806.816，B段里程为K0+000～K0+222.325。该道路建成后将完善回兴片区路网建设，对周边地块开发有积极的推进作用。同时，该道路在交通功能上将作为回兴立交的一部分，在回兴立交改造后该道路将承担主城方向往南方玫瑰城方向的车流。我院受重庆北飞实业有限公司的委托，承担龙
石路北延伸段道路边坡治理工程的设计任务。根据现行相关规范之规定，边坡安全等级为一级，工程设计年限为50年。其结构形式如下：1.1.1、车行道路面结构层组合如下： 上面层：5cm 改性沥青玛蹄脂碎石SMA13 下面层：7cm 沥青混凝土AC-20 稀浆封层：0.6cm 改性乳化沥青稀浆封层 基层：20cm 5.5%水泥稳定级配碎石基层 底基层：25cm 4.0%水泥稳定级配碎石 总厚度：57.6cm 1.1.2、人行道路面结构形式： 面层：6cm 深灰色人行道透水砖200×100×60mm 调平层：3cm 1:3水泥砂浆 基层：15cm 4.0%水泥稳定级配碎石 总厚度：24cm
黄河下游近期防洪工程（山东段）施工淄博堤防加固工程第二标段新堤道路分部工程专项施工方案 一、工程概况 黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、砂壤土、粉土、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口22000m3/s 洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤防的问题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗”，主要通过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。 淄博堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770～148+750，152+220～154+350，156+150～159+100，新堤道路位于157+100-158+150。 二、施工依据 2.1 《堤防工程施工规范》SL260-98； 2.2 水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程（SL634-2012）2.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。 三、施工方案 1、施工程序：测量放线→路槽施工→水泥.石灰稳定土底基层→水泥.石灰.碎石土基层→路缘石安装→培路肩→沥青透层→沥青混凝土细粒层 2、路槽开挖 ⑴桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩范围内沿中心线位置每50m设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置，表明桩号并用大红漆染刷桩顶，以利于保护和寻找。为了防止百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200m设立一个固定点，并进行标识和防破坏保护。 ⑵纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断高程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程
中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目 临时道路施工方案 编制： 审核： 审批： 建工基础工程有限责任公司 二零一七年三月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附：项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)
一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规与规程； 3、本工程总施工组织设计； 4、建筑地基基础工程施工质量验收规GB50202－2002； 5、建筑结构荷载规 GB50009-2012； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 7、市相关标准及文件规定。 8、中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告； 9、中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。
三、便道设置原因 因本工程为地下综合管廊工程，基坑上方可用作业面有限，而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 拟建工程处于新规划区域，场土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等，上部较为松软，无法满足大吨位车辆的承载要求；且即将临近雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。 各土层自上而下情况如下： 第①层：耕植土 褐灰、灰黑色，稍湿，由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。 第①1层：杂填土 灰黄、杂色，稍湿，建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。 第②层：黏土 褐黄、灰黄色，可塑状，干强度韧性高。 第③层：泥炭质土 灰黑色~黑色，软塑状。孔隙比大，易松散，干强度韧性低，含少量朽木。 第④层：粉土 褐灰、灰色，中密状，摇震反应中等。 第⑤层：黏土 灰色、青灰色，可~硬塑状，切面较光滑，干强度韧性高。 四、便道设置及施工部署 1、便道设置 拟修便道走向：根据现场平面布置，主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置（详见附图），道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。 临时施工道路采用砖渣铺垫，主便道宽12米宽，砖渣铺垫80厘米厚；同时，在临时道路的两侧设置300*300的排水沟，以防止地表水对临时道路的侵蚀。
Dow IT East China New Plant Project 陶氏化学EM IT项目 冬季施工方案 编制 Authorized By 审核 Audited By 审定 Examined and Approved By 中化岩土工程股份有限公司 China Zhonghua Geotechnical Engineering Co., Ltd 二零一零年十二月十七日 Dec 24, 2010
冬季施工方案 一、准备工作 冬季施工来临前应备好保温材料，质检人员每天用温度计监测每天的气温变化；并根据气象台一周的天气预报情况安排一周的工作；所备材料有：土工布、草帘子、防冻剂、彩条布；该几种材料的数量根据工程的大小而定。 二、冬季施工过程 凡昼夜室外平均气温连续五昼夜低于+5℃和最低气温低于-3℃时，即由常温施工转入冬期施工。 （一）土方工程 1.基槽开挖预留10cm作为防冻层，由人工清到设计标高。基槽内应做好排水措施,防止产生积水,造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方. 2.开槽战线不宜过长，应随开随进行验收，验收合格后及时进行灰土回填，不能及时清理到设计槽底高或不能及时灰土回填的，应在槽底覆盖一层土工布，在上铺一层彩条布作为与外界冷空气的隔离层，并在最上面覆盖一层土工布作为保温层。 3.冬季施工的道路填料，应选用未冻结的砂类土，禁用含水量过大的粘性土。管道选用合格的管材。 4、冬季道路路基，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施
工减少20%—30%，且最大松铺厚度不超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。 5、道路及管道的挖填方交界处，填土低于1m的都不应在冬季填筑。冬季填筑的，每层每侧超填30cm并压实，待冬季过后修整边坡削去多佘部分并拍打密实或加固。 7.回填土及回填砂砾应在所堆积处未上冻前用彩条布及土工布覆盖以免受冻。如表层被冻，回填时应清除受冻层后再进行回填。 8.当天不能回填完毕的，应在表层覆盖10cm厚的松土或覆盖两层保温材料。 9．土方路基填筑完成后要覆盖养生，并及时进行交验，交验合格后，尽快用级配碎石底基层料覆盖，以防路床处治水泥土补冻。 （二）路面工程 1、级配碎石施工时，在能达到压实度的前提下要尽量降低其含水量。 2、要在一天中温度较高的时段进行路面施工，并及时对其进行养生。温度太低时不易施工。 冬季施工路面备料质保措施 1、料场规化全部采用砂砾硬化，设置场区环形路并用水稳砂砾硬化，料堆之间设置隔离墙。 2、选定产量稳定、质量可靠、规模大的石料场定点生产，并根