案例分析、计算复习题：
1.青岛某公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级
苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。货抵买方后,遭买方拒绝。请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？不妥当。因为违犯了合同规定。卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。合同的数量条款规定：
每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问：俄方的要求是否合理？为什么？
答案：
俄方的要求合理
因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。
补救措施
及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装
在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
3.国内某厂向国外出口一批灯具。合同中规定每30只，共100筐。我方工作人员为方便
起见，该为每筐50只，共60筐，灯具总数不变。这种处理方式是否构成违约? 为什么？卖方违约。包装也是合同要件之一。
4.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委
托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？
标准版答案：
1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。
2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。
为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。
3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。
5试答答案：
1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。
2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。
3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。
5.已知CFRC3为1000美元，保持卖方净收入不变，试改报为CFRC5价。(保留小数点两
位)
CFR=含佣价-佣金=含佣价*（1-佣金率）=1000*（1-3%)=970美元
CFRC5%=970/（1-5%)=1021.0526美元
6.某年我徐州进出口公司向日本出口30吨甘草膏，以FOB上海成交，出口方在按合同备
好货后，运至上海外高桥存仓准备装船。不巧存仓当夜仓库发生火灾，因抢救不及时，货全部被焚毁，出口方只得一方面火速重新备货，另一方面立即电至买方请求延迟装运。
此案例的教训是什么？你认为应采用那种贸易术语对我方更为有利？
采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方。既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益。
7.从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，
每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？
每箱体积L*W*H为49*32*19CM=0.029792m3，每箱G.W.25千克=0.025KG，所以，运费按体积计算，即运费=0.029792x60x（1+1.5%）x（1+5%+10%）x200=417.30美元。即200箱应付运费417.30美元。
8.某公司按CFR伦敦向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定，买方须于
3月底前将L/C开出，卖方保证运货船只不得迟于6月1日驶抵目的港。如货船迟于6
月1日驶抵目的港，买方有权撤销合同，如货款已收，卖方须将款退还买方。一般合同中是否规定货物到达目的港的时间？这样签订合同是否妥当？为什么？。
“卖方保证运货船只不得迟于6月1日抵达目的港”这个条款显然是不合理的。
1. 作为卖方，只能保证装船日期，至于到达日期并不是卖方能控制的。海运过程中因为遇到一些外来因素延期到港的情况很常见。这也不是人为能控制的。
2. 按照CIF条款，虽然运费和保险费是由卖方支付，但运输途中的风险还是由卖方承担。也就是说卖方只要将货装船，并支付运费保费，船什么时候到港跟卖方是无关的，甚至货物在途中灭失，那买方也要正常付款。
9.我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、
新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？
不违约,银行能议付.只要运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运.
10.我向科威特出口茶叶600箱，合同与信用证上均规定“Each month shipment 200ctn from
April”, 如我于4月装200箱，5月不装，6月、7月各装200箱，问这样做是否可行？不行的，因为在签订的合同中规定4月开始，莓月装200箱
11.某公司向英国商人出口一批箱装货，对外报价每箱50美元CFR伦敦，后英商要求改报
FOBC2%价，如接受英商要求，我方应报价多少？已知：该货物每箱长45cm，宽40cm，高25cm，毛重35公斤；运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，港口附加费10%。
体积运费吨=0.45*0.4*0.25=0.045；但是毛重35公斤=0.035运费吨；明显0.045大于0.035；因此，运费应该按体积来计算：即0.045*120*（1+20%+10%）=7.02（运费为USD7.02)；即，如果我方改报FOB的话，我方应该报FOB价格=50-7.02=42.98（美金）
12.有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船
发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与他船相撞，这一碰撞意外事故导致的部分损失属于平安险的承保责任范围，保险人应当赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因不是船舶发生意外事故而是暴风雨袭击船舶，使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由自然灾害造成的部分损失不属平安险的承保范围，故而保险人也就无须承担赔偿责任。当然，如果船舶在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁意外事故，由此造成的玻璃制品的损失，货主还是能够从保险人那儿获得赔偿的。
13.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的
安全，决定采取紧急措施往舱中灌水。大火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检查后重新驶往新加坡。事后调查，
这次事件造成的损失有：1)800箱货被大火烧毁(2)300箱货由于灌水灭火受到损失(3)主机和部分甲板被烧毁(4)拖船费用(5)额外增加的燃料和船长、船员的工资。
问：上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？理由是什么？
答：①③⑤属于单独海损；②④属于共同海损。。。
14.我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输
途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布的30包浸有水渍。请问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？为什么？
保险公司
15.出口商品215公吨，外销价格每公吨180美元FOB Shanghai，合同签订后，由于运输
保险问题，外商要求价格条件改为CIF Singapore。经了解核查，该货到新加坡的基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.03%。试问，我方报的CIF最低价应为多少？
因为：基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，则运费=20x(1+10%)=22美元，CFR=FOB+运费=180+22=202美元
如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.3%，
则CIF=CFR/[1-(110%(0.5%+0.3%))]=221.48美元/公吨。
16.某外贸公司CIF条件出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，
6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
2100美元不赔，8000美元赔。
海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：
（1）基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。
（2）附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。
17.出口合同规定的支付条款为装运月前15天电汇付款，买方延至装运中始从邮局寄来银
行汇票一纸，为保证按期交货，出口企业于收到该汇票次日即将货物托运，同时委托银行代收票款。一个月后，接银行通知，因该汇票系伪造，已被退票。此时，货已抵达目的港，并已被买方凭出口企业自行寄去的单据提走。事后追偿，对方早已人去楼空。
请根据案例说出卖方应吸取哪些教训？
1--在买方没有按照出口合同规定的支付条款为装运月前十五天电汇付款，就等于买方首先违约，原合同已经失效；而卖方就应该重新谈判；而不是“为保证按期交货”--为这个失效的合同
按期交货。
2--装运后邮寄的单据
合同已经失效，卖方在承担着巨大风险托运了货物，物权的凭证--提单就是最后的保证了。
18.我某外贸公司与某国A商达成一项出口合同，付款条件为D/P45天付款。当汇票及所
附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A商及时在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时，由于用货心切，A商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸公司直接向A商索取货款。我方应该如何处理？为什么？
这个问题要分成两方面来回答：1，买方取得货物所有凭证是向代收行借取，但是并没有经过我方同意，在此情况下，如买方取得货物后出现经营不善问题导致无法支付货款，此责任我司应该向代收行进行索赔。2，如果经过我方同意买方才能取得提货权，由于所进行的是承兑交单，主要看对方信誉如何，才能取得货款。因此出现无法支付情况只能自己倒霉
19.我某出口企业收到国外开来不可撤销信用证1份，由设在我国境内的某外资银行通知并
加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？
一是信用证不依附于买卖合同，银行在审单时强调的是信用证与基础贸易相分离的书面形式上的认证；二是信用证是凭单付款，不以货物为准。只要单据相符，开证行就应无条件付款。不可撤销信用证：指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人及有关当事人的同意，开证行不能片面修改和撤销，只要受益人提供的单据符合信用证规定，开证行必须履行付款义务。
保兑行的做法是错的，UCP600中明确规定保兑行与开证行具有同等的付款责任，只要保兑行收到单据,并且单证相符，那么不论开证行是否付款，保兑行都必须无条件付款。你方可以试着再次与保兑行接洽，要求其须付款，并且告知对方如不付款将寻求法律途径解决。如果保兑行坚持拒付，你方可以向法院上诉，对方在我们国内，判决后比较容易执行，所以你方最终方法可通过起诉解决，单证齐全肯定胜诉，胜诉后起诉费也要对方付。
20.某出口企业收到一份国外开来的不可撤消即期信用证，正准备按信用证规定发货时，突
然接开证行通知，声称开证申请人已经倒闭。对此，出口企业应如何处理？
答：出口企业继续出口，因为信用证付款方式下，只要受益人提交符合信用证规定的单据，开证行就必须付款。
21.A与B两家食品进出口公司共同对外成交出口货物一批，双方约定各交货50%，各自
结汇，由B公司对外签定合同。事后，外商开来以B公司为受益人的不可撤销信用证，证中未注明“可转让”字样，但规定允许分批装运，B公司收到L/C后，及时通知了
A公司，两家按照L/C的规定各出口了50%的货物并以各自的名义制作有关的结汇单据。问：两家的做法是否妥当？他们能否顺利结汇？为什么？
不妥当，且A公司无法结汇。
因为，外商开来的是以B公司为受益人的不可撤销信用证，证中未注明“可转让”字样，因此，A公司不能够以自己的名义制作单据结汇，即A公司若以自己的名义制单结汇，不符合信用证的规定，也就是说，A公司不是信用证的受益人，所以，A公司没有资格利用该信用证做交单议付，也就无法结汇。
而B公司是该信用证的受益人，所以，B公司以自己的名义制单结汇不会有问题——只要交单符合信用证的规定，就可以顺利结汇。
22.我某出口公司按CIF条件，凭不可撤销L/C向某外商出售货物一批。该商按合同规定
开来的L/C经我方审核无误，我出口公司在L/C规定的装运期内将货物装上海轮，并在装运前向保险公司办理了货运保险，但装船完毕后不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失，外商闻讯后来电表示拒绝付款。问：我公司应如何处理？根据《2000通则》和《UCP500》分别说明理由。
分析：
1.首先，外商的拒绝付款的做法不合理，在凭不可撤销L/C按CIF成交的条件下，根据《UCP600》只要我方提供的相关单据与信用证一致，开证行或议付行就必须履行付款义务，所以外商的拒付做法不成立。
2.其次，出口商的做法是：出具相关单据找开证行或议付行进行议付。
3.最后，对于货物保险的问题，因为是按CIF条件成立，故保险由卖方办理，但卖方应该将保险单据寄给买方，以便买方向保险公司进行索赔。
23.我某公司从国外进口一批钢材，货物分两批装运，每批分别由中国银行开立一份L/C。
第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向外国商人议付货款，然后中国银行对议付行作了偿付。我方收到第一批货物后，发现货物品质与合同不符，因而要求开证行对第二份L/C项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。问：开证行这样做是否有道理？为什么？
开证行做得对。因为信用证中的银行处理的仅仅是单据而不是实际货物的情况。即使是货物质量是很差的，甚至不是进口商要的东西，只要单据一致，银行没有找到不符点，银行都是要付款的。
24.某出口公司收到一份国外开来的L/C，出口公司按L/C规定将货物装出，但在尚未将单
据送交当地银行议付之前，突然接到开证行通知，称开证申请人已经倒闭，因此开证行不再承担付款责任。问：出口公司如何处理？
出口公司可以拿全套单证到开征行要求付款，只要单单表面相符，开征行在买方出现无法
支付情况下承担第一性付款责任。
25.请画出信用证、托收、汇付的流程图及每一步的说明。
26.掌握标准唛头的制作
1。收货人简称
你可以以日本信诚贸易有限公司每个词首字母信用证里面appliance 申请人这里有的。或者用你的已知收货人代号为：JQL 信用证有时候会规定你的。
2。合同号或者参考号或者信用证号
3。收货地点港口
4。C/NO. 我帮你写好---你写C/NO.1-45 因为你都是一样的货物所以总有45个carton C/NO.你都可以用C/NO.1-45
国际贸易实务试题 一、单项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分)。 1.在信用证支付方式中，承担第一付款人义务的是（）A.买方 B.保兑行 C.议付行 D.通知行 2.现代超贸易保护主义的代表人物之一是（）A.李斯特 B.汉密尔顿 C.凯恩斯 D.亚当?斯密 3.把关税分为财政关税和保护关税的标准是（） A.征收关税的方法 B.征收关税的用途 C.征收关税的对象 D.征收关税的目的 4.某WTO成员鉴于突然增加的柑桔进口，决定临时提高进口环节的增值税，从而加重了进口商负担，该国做法违反了（） A.GA TT国民待遇原则 B.GATT一般取消数量限制原则 C.WTO海关估价协议 D.WTO《动植物卫生检疫措施协议》 5.可以享受NAFTA进口关税优惠的货物是（） A.自一缔约国输入到另一非缔约国的货物 B.原产于一缔约国输入到另一缔约国的货物 C.原产于一缔约国输入到非缔约国的货物 D.属于缔约国法人进口的货物 6.我国宪法和《对外贸易法》均规定，国家对外贸易管理权属于（） A.海关总署 B.国务院 C.全国人大常委会 D.外经贸部 7.WTO部长级会议和总理事会解释WTO协议和所属多边协议的决议（） A.以协商一致方式通过 B.以加权投票表决方式通过 C.以一成员一票的表决方式通过 D.以举手表决方式通过 8.WTO《反倾销协议》的最鲜明特点是（） A.完善了反倾销调查程序规则 B.规定了反规避措施 C.规定了对发展中国家特殊待遇 D.对非市场经济国家倾销认定作出原则规定 9.美国有权对于企业兼并是否违反反垄断法作出裁决的机构是（） A.司法部 B.联邦贸易委员会 C.国际贸易委员会 D.商务部 10.我国《对外贸易法》可适用于（） A.香港特别行政区 B.澳门特别行政区 C.深圳经济特区 D.台湾 二、多项选择题(每小题1分，共8分) 1.根据《联合国国际货物销售合同公约》，一项发盘只要同时具备（）内容。 A.写明货物 B.明示或暗示地规定数量或如何确定数量 C.明示或暗示地规定价格或如何确定价格 D.规定货物的包装 E.规定交货时间、交货地点及支付条件 2.下列信用证条款中，属于软条款的是（）。A.商检证书由开证申请人签发 B.承运船只必须由买方指定，船名以信用证修改书的方式通知，交单时必须提交信用证修改书 C.加拿大的海关发票一式两份 D.货物样品寄交开证申请人认可，认可传真作为单据之一 E.在货物到达时没有接到配额已满的通知才付款 3.下列业务中，哪些不属于“以进养出”项目，在进料时不需要向供料方支付外汇。（） A.来料加工 B.来件装配 C.部分来料加工 D.进料加工 E.各作各价，对口合同 4.班轮运输的特点是（）。 A.行使航线及停靠港口固定 B.开航及到港时间较固定 C.运费率相对固定 D.装卸费由船方负担 E.承运货物较灵活，尤其适用于少量货物及杂货运输 5.汇票遭到拒付是指（）。 A.持票人提示汇票要求承兑时，遭到拒绝承兑 B.持票人提示汇票要求付款时，遭到拒绝付款 C.付款人逃避不见汇票 D.付款人死亡 E.付款人破产 6.信用证条件下，银行或买方一般不愿意接受的单据有（）。 A.备运提单 B.清洁提单 C.已装船提单 D.不清洁提单 E.记名提单 7.向承运人交货的三种术语与装运港完成交货的三种常用术语的不同之处有（）。 A.交货地点 B.适用的运输方式 C.风险划分界限 D.出口结关手续 E.进口结关手续 8.合同中规定了数量机动幅度，可以行使溢短装选择权的有（）。 A.卖方 B.买方 C.船方 D.安排舱容及装载货物的一方 E.保险公司
《国际贸易实务》案例分析题六答案 合同的磋商与签订 1、经常会有一些动机不好的外商，很轻易地下订单，而且言明在收到样品后才肯开信用证。当我方寄出样品后，外商却销声匿迹了，我方这样做的结果就是样品白白被骗。请问遇到这种情况我方应如何处理？ 评析，一是在寄样品之前应做好调查工作，特别是客户的资信。二是可以对样品内收取一定的费用。 2、请分析下列情况，试问A与B之间的合同是否成立？为什么？ （1）11月1日，A邮寄一份实盘给B。 （2）11月8日，A邮寄一份撤回通知给B。 （3）11月11日，B收到A的实盘，并立即用电报发出接受通知。 （4）11月15日，B又邮寄一份确认函，确认他于11月11日发出的接受电报。（5）11月20日，B收到A邮寄的撤回通知。事后双方对该项合同是否成立，发生纠纷。 评析：A与B之间的合同已经成立。理由，首先，11月1日A邮寄的实盘于11月11日送达B处时已经生效，B于当天就发出有效的接受通知。根据一方发出实盘，经另一方有效接受而合同成立的原则，A与B之间的合同已经成立。其次，A在寄出实盘以后，又于11月8日寄出一份撤回通知。但是实盘已于11月11日送达B处而生效。由于撤回通知于11月20日才送达B处，即发盘通知到达在先，撤回通知到达在后，因此该项撤回通知没有撤回的效力。 3、买方发盘要求卖方凭买方提供的规格、性能生产供应某机械设备，发盘规定了有效期为1个月，以便卖方能有足够的时间研究自己是否能按所提供的条件生产供应。卖方收到发盘后，立即组织人员进行设计，探寻必要生产设备添置的可能性和成本核算。两周后，突然买方通知，由于资金原因，决定不再订购该项机械设备，并撤销发盘。此时，卖方已因设计、寻购生产设备，核算成本等付出了大量费用。问，卖方能否提出异议？ 评析：卖方可以提出异议。理由根据《联合国国际货物销售合同公约》第十六条规定“在未订立合同之前，发盘得予撤销，如果通知于被发盘人发出接受通知之前送达被发盘人，但在下列情况下，发盘不得撤销，发盘写明接受发盘的期限或以其他的方式表示发盘是不可以撤销的，被发盘人有理由信赖该项发盘是不可撤销的，而且被发盘人已本着对该项发盘的信赖行事。”据此，买方的发盘不能任意撤销，因为本案中的发盘具备一项有效发盘的必备条件，它规定了1个月的有效期，该发盘是不可撤销的发盘，且卖方已本着此项信赖行事。卖方如果认为按买方发盘条件达成交易有利可图，可以拒绝买方撤销发盘，并在期限内表示接受订立合同，如买方坚持撤销发盘，卖方可按实际支出的费用加上如果达成合同可望获得的合理利润向买方提出损害赔偿要求。
贸易术语 1. 我国某出口公司与外商按CIF Landed London 条件出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5 月份装运。买方按照合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。 问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？答：对于在伦敦港的卸货费，应该由我方支付；但是进口报关费，不应由我方支付。因为我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交，所以支付的运费应该包括卸至伦敦港码头的卸货费。但是CIF 贸易术语项下的进口清关是买方的义务，因此，我方不需支付进口报关费。 2. 我方以FCA 贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12 日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。 问：我方的索赔是否有理？为什么？答：无理。因为FCA 项下，我进口方负责运输，但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担。 3. 我方与荷兰某客商以CIF 条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。 问：1）卖方可否及时收回货款，为什么？ 2）买方应该如何处理此事？ 答：（1）卖方可以及时收回货款。首先，CIF 术语成交属于象征性交货，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款；其次，CIF 术语成交的条件下，卖方在办理了装运后，并制作好单据后，已完成了交货义务且风险也已转移给了买方。 （2）买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证据向保险公司提出索赔。 4. 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间 为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理保险手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。 问：货物损失责任由谁承担，为什么？答：货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR 术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因风险应由我方承担。 品质 1、买卖合同中的数量条款规定“ 100M/T 5% more or less at seller ' s option”, 则根据《公约》的规定，卖方最多和最少可交多少公吨货物？多交部分如何作价？若双方未约定多交部分如
国际贸易实务案例精选
国际贸易实务案例精选 一、我国某出口公司向英国出口一批大豆，合同规定：“水份最高为14%，杂质不超过2.5%。”在成交前，该出口公司曾向买方寄过样品，订约后该出口公司又电告买方成交货物与样品相似，当货物运至英国后买方提出货物与样品不符，并出示了当地检验机构的检验证书，证明货物的品质比样品低7%，但未提出品质不符合合同的品质规定。买方以此要求该出口公司赔偿其15000英磅的损失。请问该出口公司是否该赔？本案给我们什么启示？ 二、我某出口公司与德国一家公司签定出口一批农产品的合同。其中品质规格为：水分最高15%，杂质不超过3%，交货品质以中国商检局品质检验为最后依据。但在成交前我方公司曾向对方寄送过样品，合同签定后又电告对方，确认成交货物与样品相似。货物装运前由中国商检局品质检验签发品质规格合格证书。货物运抵德国后，该外国公司提出：虽然有检验证书，但货物品质比样品差，卖方有责任交付与样品一致的货物，因此要求每吨减价6英磅。
我公司以合同中并未规定凭样交货为由不同意 减价。于是，德国公司请该国某检验公司检验，出具了所交货物平均品质比样品差7%的检验证明，并据此提出索赔要求。我方不服，提出该产品系农产品，不可能做到与样品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的样品遗失，无法证明，最终只好赔付一笔品质差价。试对本案例进行评析？ 三、1997年10月，香港某商行向内地一企业按FOB条件订购5000吨铸铁井盖，合同总金额为305万美元（约人民币2534.5万元）。货物由买方提供图样进行生产。该合同品质条款规定：铸件表面应光洁；铸件不得有裂纹、气孔、砂眼、缩孔、夹渣和其他铸造缺陷。合同规定（1）：订约后10天内卖方须向买方预付约人民币25万元的“反保证金”，交第一批货物后5天内退还保证金。合同规定（2）：货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽样检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有权拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同，否则由终止合同的一方承担全部经济损失。试对本案例进行评析？
国际贸易实务试题及答案 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
一、单项选择题(在每小题的备选答案中选出一个正确的答案，并将正确答案的号码填在题干的括号内。每小题1 分，共15分) 二、1．在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按( )。 三、A．净重计 四、B．毛重计 五、C．皮重计 六、D．重量计 七、 八、2．按照现行的国际贸易惯例解释，若以C F R条件成交，买卖双方风险划分是以()。 九、A．货物交给承运人保管为界 十、B．货物交给第一承运人保管为界十一、C．货物在目的港越过船舷为界十二、D．货物在装运港越过船舷为界 十三、 十四、3．《I N C O T E R M S2000》C组贸易术语与其它组贸易术语的重要区别之一是()。十五、A．交货地点不同
十六、B．风险划分地点不同十七、C．风险划分地点与费用划分地点不同十八、D．费用划分地点不同 十九、 二十、4．按照国际贸易有关惯例，卖方必须在运输单据上表明()。二十一、A．包装标志二十二、B．警告性标志二十三、C．指示性标志二十四、D．运输标志 二十五、 二十六、5．按F O B条件达成的合同，凡需租船运输大宗货物，应在合同中具体订明()。二十七、A．装船费用由谁负担二十八、B．卸船费用由谁负担二十九、C．保险费用由谁负担三十、D．运费由谁负担 三十一、
三十二、6．在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示()。三十三、A．货物开始装船的日期三十四、B．装载船只到达装运港口的日期三十五、C．货物已经装船完毕的日期三十六、D．装载船只到达目的港口的日期 三十七、 三十八、7．海运货物中的班轮运输，其班轮运费应该()。三十九、A．包括装卸费，但不计滞期、速退费四十、B．包括装卸费，同时计滞期、速遣费四十一、C．包括卸货费，应计滞期费，不计速遣费四十二、D．包括装货费，应计速遣费，不计滞期费 四十三、 四十四、8．必须经过背书才能进行转让的提单是()。四十五、A．记名提单四十六、B．不记名提单四十七、C．指示提单
【案例分析4-1】 我某公司向德国出口某冷冻商品150０箱,合同规定1~５月按合同等量装运,每月３0０箱,凭不可撤销即期信用证付款。客户按时开来信用证,我方１~3月份交货正常,顺利结汇,但在4月份时,由于船期延误,拖迟到５月６日才装运出口,而海运提单则倒签为4月30日,并送银行议付,议付行也未发现问题。后在5月10日,我公司又同船装运3０0箱运往目得地,开具得提单为5月1０日。进口商取单时发现问题,拒绝收货、(当然开证行也拒付) 问:我方得失误在哪里?进口商为何拒收货物并拒付？ 答:1。我方得失误: （1）拖延交货期、 （2）将5月6日装运出口得货物装船日期倒签为4月30日,这就是违法行为、 （3）最严重得错误就是5月１0日将信用证中规定分月等量装运得货物装在5月6日得同一船上,这个错误无疑告诉对方４月30日得提单就是倒签得。再者,将分批装运得货物装在同一只船上,从根本上违背了信用证关于分批装运得规定。 2、进口商拒收货物得理由: (1)卖方倒签提单得行为成立,这就是一种侵权行为。 (２)对5月１０日装运得货物,虽然5月装运就是按信用证规定得数量装运,但进口商以前批(4月份)应装得货物未按时装运为由可判决5月10日所装货物也无效。因为UＣＰ60０第3２条规定:如信用证规定在指定得时间段内分期支款或分期发运,任何一期未按信用证规定期限支取或发运时,信用证对该期及以后各期均告失效。 因此,买方有权拒收货物、 【案例分析5-1】 进出口商签订一批生丝合同,订价为ＵＳD18万D／A3０天远期交单,而托收指示中交单方式改为D/P即期。进口商声称,出口方货物迟发１个月一时无法销售处理,市场行情跌落,因此她要求降价为USＤ16万,交单方式应按合同D/Ａ 3０ days ａfter ｓight。经代收行向托收行去电后,出口方最终同意,货物降价为ＵＳD16万,但交单方式仍为D/P ｓighｔ, 进口商接受了这一条件指示银行按降价后得金额付出。可就是,几天后进口方匆匆找到银行总经理,称单据上所描述得货物为生丝(sｉlk),而实际上收到得就是棉花(cｏttｏn)。因此,进口商强烈要求银行退款。作为代收行您认为应该怎么办？ 答:代收行款项付出后一般就是不能行使追索权得。本案中,付款人可以根据商务合同对卖方向法院提出起诉。但如果在款项付出之前,或在付出后托收行还未解付,且付款人已完整地退回包括提单在内得所有单据得情况下,代收行可以考虑立即止付并向托收行述明止付理由,但代收行并不对款项能否追回负任何责任。 【案例分析5—６】 有一份信用证为可撤销信用证,金额为10万美元,允许分批装运及分批付款。出口方已凭此信用证装运５万美元得货物,议付银行在议付5万美元后得第二天收到开证行撤销信用证得电报通知。试问:开证行对业已议付得5万美元有无拒付得权利？ 答:开证行对业已议付得５万美元没有拒付得权利。 可撤销信用证就是指开证行开出信用证后,不必征得收一份或有关当事人得同意,有权随时撤销或修改得信用证。根据UCP6０0得规定,开证行对其指定或授权得其她银行在接到撤销或修改通知前,已经根据表面上符合信用证得单据所进行得付款、承兑或议付,仍予以承认并负责偿付。 本案中,议付银行就是在议付了5万美元后才收到开证行得撤销信用证得通知,所以开证行应该进行偿付、 【案例分析5－７】
国际贸易实务案例分析 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
国际贸易实务案例分析 1.我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“Apple Wine”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“Apple Wine”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失——问我方对此有无责任？ （1）我方对此承担一定的责任。按照有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和义务。若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货物或撤销合同。本案例中的“Cider”一词既有苹果酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港后海关以货物与品名不符，对该货物扣留罚款我方应承担一定的责任。 （2）在贸易实践中如果出现此种情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信用证中的品名进行修改，这样既可以做到单证一致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不利损失。 2. “凤凰”自行车在我国可谓家喻户晓，人人皆知。可在90年代初，“凤凰”自行车参加了意大利米兰的国际自行车展览会。展览会上，与国外五颜六色、灵巧轻便、多档变速的自行车放在一起，显得品种单调、款式陈旧。尽管最后“凤凰”自行车只卖到欧美名牌自行车价格的1/10，可仍无人问津。 请分析，“凤凰”为何飞不起来呢？ 3. 我某出口公司有一批言明为降价品的罐头，英商看货后订货。但货到英国3个月后，发现罐头变质，英商要求退货。问：我方是否应该满足英商的退货要求？ 分析：我方不应退货，因为该笔交易是看货买卖，我方只需保证所交货物为买方看货时确定的商品。 4.我方某外贸公司向某外国公司出口一批货物，双方在签订合同中，明确规定了商品的规格、等级等品质标准。我方业务员在合同签订后，又给对方寄了一个样品。后我方货物运抵对方时，外方认为我方售给的商品只符合合同的品质标准，而与样品不符，要求我方赔偿。请问我方是否承担赔偿？ 5.我方一进出口公司和日本一公司签定了大米出口合同，价格条款为：US$275 per ton FOB Shanghai。问：若目标市场行情看涨，我方可能陷入何种纠纷？ 在贸易价格条款中不用ton，一般用“公吨”。 6. 2002年3月，广西某粮油进出口C公司向南非出口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，每公吨l20美元，可有3％增减，由卖方选择；增减部分按合同价格计算。如果在交货前食糖市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方要想获利，可装多少公吨?如果市场价格下降呢?同年5月，C公司又向俄罗斯出口小麦，合同规定：数量为1000公吨，每公吨100美元，以信用证方式支付。合同签订后，俄罗斯进口商开来信用证，金额为100000美元，问我方最多、最少可交多少公吨小麦?为什么？贸易合同签订后，合同内容价格是确定的，如果在交货前食糖市场价格上涨，再按合同价格交货，应少量减少合同规定的500MT及少装3% 省下的3%可按涨价后的价格卖给别家。及可以装485MT 。如果市场价格下降，可以多装3% 及515MT 按未降前的价格结算。 在国际惯例中可以允许合同标的不大于5%的上下浮动及最多 1050MT 最少950MT的小麦，原因：国际惯例信用证条款规定允许不超过合同规定装货量5%的公差。
2015学年第二学期期末考试 《国际贸易实务》试卷A 班级：学号：姓名：评分： 一、单项选择题（每小题2分，共20分） 1、常见的面积单位有（）。 A 、平方米 B 、公升 C 、立方米 D 、斤 2、如果物价下降，固定价格对（）有利。 A、卖方 B 、双方 C 、买方 D 、船方 3、在信用证付款的情况下，发票抬头应填（）。 A 、开证申请人 B 、受益人 C 、出口商 D 、保险商 4、下列关于销售代理人说法正确的是（）。 A、代理人取得商品所有权 B、代理人没有取得商品所有权 C、代理人可能取得商品所有权 D、代理人主要通过货物买卖价差来获利 5、下列哪种术语经常被我国进口商采用（）。 A、EXW B、DDP C、FOB D、DDU 6、本票有（）个当事人。 A、2 B、3 C、4 D、5 7、我国合同法规定：收取定金的一方不履行约定债务，应当（）倍返还定金。 A、1 B、2 C、3 D、4 8、“我方购大米1000吨，如降价5%”。这是（）。 A 、发盘 B 、还盘 C 、邀请发盘 D 、承诺 9、常见的集合运输包装有（）。 A 、集装箱 B 条 C 、箱 D 、捆 10 、对于接受生效，英美法采取（）原则。 A、到达生效 B 、自然生效 C 、投邮生效 D 、中途生效
二、多项选择题（每小题3分，共15分） 1、在FOB术语下，下列属于卖方义务的是（）。 A 、出口报关 B 、保险 C 、国内运费 D 、国外运费 2 、下列哪些贸易术语较常用（）。 A 、CIF B 、DDP C 、EXW D 、CFR 3、下列属于以说明表示品质的是（）。 A 、凭规格 B 凭样品 C 、凭标准 D 、看货买卖 4 、一切险不承保以下风险（）。 A 、战争 B 、罢工 C 、海啸 D 、台风 5、《公约》将违约分为（）违约。 A 、根本性 B 、违反担保 C 、违反要件D非根本性 三、名词解释（每小题5分，共25分） 1、汇票 2 、CFR Ex Ship’s Hold 3 、出口收汇核销 4 、卖期保值
《国际贸易实务》案例分析 第六章国际货物运输 【案例1】我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤销。 问：在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？ 【分析】买方可以撤销第五批以后的各批货物。依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。 在本案例中，第五批大米虽然按时装运，但货物品种不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求。买方可以予以撤销。 【案例2】有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短少。 试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？ 【分析】在本案例所列的几种情况中，属于承运人责任的是（1）和（2）。因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托
运人的一种证件，即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物，即货物未受损、包装也完好。货到目的地后发行的（1）、（2）两种情况是表面状况不良好的表现，可见其责任应当由承运人承担。 【案例3】我国对澳大利亚出口1 000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。 请问：这是否违约?银行能否议讨? 【分析】（1）不是真违约，银行也能议付。 （2）国际《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装船港口，也不作为分批装运论处。 （3）因此，符合合同规定，银行不能拒绝议付。 【案例4】外箱尺寸计算不准造成损失案 国外客户C 在2001年5 月份向A公司下了1X40’H集装箱的产品P3的订单中，由于很多产品的包装为新的包装，我司在下了订单1个月后还不能得到确切的装箱尺寸。由于其中一个工厂货物体积与刚下订单时的所报体积多出7CBM,其他部分工厂在给报装箱尺寸
国际贸易实务模拟试卷及参考答案 注意事项：所有的答案都必须写在答题纸上，答在试卷上一律无效 一、把以下英文术语翻译成中文，是英文简称的需先写出其全称再翻译（本大题共5小题，每小题1分，共5分） 1、Neutral Packing 中性包装 2、Insurance Policy 保险单 3、Order B/L 指示提单 4、OCP Overland Common Points 内陆地区（或陆路共通点） 5、O/A Documents against Payment, Trust Receipt 付款交单凭信托收据借单 二、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分） 1、我方出口大宗商品，按CIF Singapore 成交，运输方式为Voyage Charter,， 我方不愿承担卸货费用，则我方应选择的贸易术语的变形是（ C ）。 A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF E x Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore 2、按照《INCOTERMS2000》的解释，以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（ B ）。 A、货交承运人 B、货物越过装运港船舷 C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头 3、山东渤海公司与日本东洋株式会社在万国博览会上签订了一份由日方向中方提供BX2-Q船用设备的买卖合同，采用的贸易术语是DES。运输途中由于不可抗力导致船舶起火，虽经及时抢救，仍有部分设备烧坏，则（ A ）应来承担烧坏设备的损失。 A.东洋株式会社 B.山东渤海公司 C.船公司 D.保险公司 4、在CIF条件下，Bill of Lading对运费的表示应为( A )。 A．Freight Prepaid B．Freight Collect - 1 - （共7页）
国际贸易实务案例分析题 第一章国际贸易术语与价格 1．按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装船完毕取得包括提单在内的全套装运单据．但是，载货船舶在启航后第二天就触礁沉没．买方闻讯后提出拒收单据、拒付货款．试问，卖方应如何处理?为什么? 买方必须收取单据，并支付货款。 因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。 CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。 2．有一份CFR合同，甲公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面．这500辆卡车中有40辆是卖给某国的乙公司的．货物运抵目的港后由承运人负责分拨．航行途中遇到恶劣气候，有50辆卡车被冲进海中．事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失，并且因为货物已经越过船舷，甲公司未履行交货义务，要求赔偿损失．请叛别孰是孰非?为什么? 第二章商品的品质，数量与包装 1．中方某公司与国外某客商成交龙井茶一批，合同要求二级茶叶．卖方实际交货时发现二级茶叶库存已罄，便在未征得买方同意情况下，以一级茶叶抵充二级茶叶交货，并电告买方“一级茶叶仍按二级茶叶计价，不另外收费”。问：卖方这种做法是否妥当?为什么? 中方公司的这种做法不妥当. 因为在合同达成后,卖方交货品质低于合同的要求是违约行为.未经买方允许,擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约.尽管中方所交茶叶适用于原来的用途,并且在价值上还高于二级茶叶的价值,但卖方已经违约,在市场行情的变化不利于买方,或由于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时,往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口. 2．合同中数量条款规定“10 000M／T 5％ MORE OR LESS At SELLER'S OPTION．”卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问(1)如果你是卖方拟实际交付多少数量?为什么? (2)如果站在买方立场上，磋商合同条款时，应注意什么? 答：（1）可交付9500公吨，作为卖方，此时尽可能在合同允许范围内少装货物， 因为该商品国际市场价格大幅度上涨，使订约时合同价格对卖方不利，多交 意味着多损失。 （2）作为买方，为了避免卖方利用市场行情的变动获得额外的利润，在磋商 合同时，可在合同中规定，溢短装部分的货价按装运时的市场价格计算。
国际贸易实务案例集 第二章 案例1 某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同，问买方的要求是否合理？ 分析： 买方的要求不尽合理。 采用FOB术语成交，一般由买方负责租船订舱。卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任和风险。就本案例来讲，因公司代为租船没有租到，买方又不同意更换条件，因此，该公司不承担因自己未租到船而延误装运的责任，买方也不能因此提出撤销合同。所以，买方的要求不合理，责任和风险应该由买方自己承担。 案例2 我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海，合同规定的交货时间为2001年3～4月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未到达上海港。问： （1）如果货物在5月2日因仓库失火而全部灭失，发生灭失的风险应由谁来负担？ （2）如果船于5月2日到达并装运，由为保存货物而发生的额外费用由谁负担？ 分析： 根据《INCOTERMS 2000》的规定：买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险和产生的费用： （1）自货物在指定的装运港越过船舷时起； （2）由于买方未按照规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 所以上述风险和费用都由买方负担。 案例3 A出口公司与B 进口公司订有一份CIF 合同，A 公司负责租船，并支付到纽约港的运费，船按期航行之后，由于苏伊士运河战火频繁，船不得不临时改道绕行，结果运费涨了一半，问该上涨部分的运费由谁负担？ 分析： 上涨的运费由B 公司负担，因开船时并不知道需绕航，绕航是交付装船后才出现的事件，由此产生的额外费用由买方承担。 案例4 国内某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验，部分货物在运输途中因海上风
国际贸易实务案例分析 1. 我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“Apple Wine ”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“ Apple Wine”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上 均写的是“ Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失一一问我方对此有无责 任？ （1）我方对此承担一定的责任。按照有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商品说 明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和 义务。若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货 物或撤销合同。本案例中的“Cider” 一词既有苹果酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港 后海关以货物与品名不符，对该货物扣留罚款我方应承担一定的责任。 （2）在贸易实践中如果出现此种情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信用证中的 品名进行修改，这样既可以做到单证一致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不利损失。 2. “凤凰”自行车在我国可谓家喻户晓，人人皆知。可在90年代初，“凤凰”自行车参加 了意大利米兰的国际自行车展览会。展览会上，与国外五颜六色、灵巧轻便、多档变速的自 行车放在一起，显得品种单调、款式陈旧。尽管最后“凤凰”自行车只卖到欧美名牌自行车价格的 1/10，可仍无人问津。 请分析，“凤凰”为何飞不起来呢？ 3. 我某出口公司有一批言明为降价品的罐头，英商看货后订货。但货到英国3个月后，发现罐头变质，英商要求退货。问：我方是否应该满足英商的退货要求？ 分析：我方不应退货，因为该笔交易是看货买卖，我方只需保证所交货物为买方看货时确定的商 品。 4. 我方某外贸公司向某外国公司出口一批货物，双方在签订合同中，明确规定了商品的规 格、等级等品质标准。我方业务员在合同签订后，又给对方寄了一个样品。后我方货物运抵 对方时，外方认为我方售给的商品只符合合同的品质标准，而与样品不符，要求我方赔偿。 请问我方是否承担赔偿？ 5. 我方一进出口公司和日本一公司签定了大米出口合同，价格条款为: US$275 per ton FOB Shanghai。问：若目标市场行情看涨，我方可能陷入何种纠纷？ 在贸易价格条款中不用ton，一般用“公吨”。 6. 2002年3月，广西某粮油进出口C公司向南非出口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，每公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择；增减部分按合同价格计算。如果在交货前食糖市
第一章：商品的品名、品质、数量和包装 名词： 1品质公差 一般用于制成品交易，指工业制成品由于科学技术水平、生产水平以及加工能力所限而产生的公认误差。2中性包装 中性包装是指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商品或品牌的包装，即在出口商品包装的内外没有产地和厂商的标记。 3以毛作净 是指有些商品因包装本身不便分别计量，或用包装材料与商品价格差不多，用按毛重计价，即习惯上称为“以毛作净”。 选择： 1．国际贸易中以重量计量的商品大部分（） A.按毛重计价 B.按净重计价 C.按皮重计价 D.按“净重+皮重”计价 2．“龙口粉丝”中用来表面商品品质的方法是（） A.凭商标或品牌 B.凭标准 C.凭规格 D.凭产地名称 3．我方在接到国外来样后，提供“对等样品”供买方确认。这样，就把来样成交，转变为（） A.凭买方样品成交 B.凭卖方样品成交 C.凭对等样品成交 D.看货买卖 4．卖方根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品提供买方确认，经确认的样品叫（） A.复样 B.回样 C.参考样品 D.卖主样品 5．根据国际商会《跟单信用证统一惯例》500号出版物之规定，在以信用证支付方式进行散装货物的买卖，若合同中未明确规定机动幅度，其交货数量可有的增减幅度为（） A.3％ B.5％ C.10％ D.15％ 6．对一些质量不稳定的初级产品，在规定品质条款时，其灵活制定品质指标常用（） A.品质机动幅度 B.品质公差 C.交货品质与样品大体相等 D.规定一个约量 7．对工业制成品交易，一般在品质条款中灵活制定品质指标，通常使用（） A.品质公差 B.品质机动幅度 C.交货品质与样品大体相等 D.规定一个约量 8．大包装又可称为（） A.全部包装 B.运输包装 C.销售包装 D.中性包装 9．《跟单信用证统一惯例》规定“约”允许有关金额或数量或单价的增减幅度不超过（） A.9％ B.10％ C.13％ D.15％ 10．在国际贸易中，适用于低值商品的计重办法是（） A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量 11．凭样品成交时，样品（） A.只能由买方提供 B.只能由卖方提供 C.既可以由卖方提供又可由买方提供 D. 由第三方提供 简答： 1 包装标志有哪几种类型？运输标志由哪些主要内容组成？ 运输标志，指示性标志，警告性标志 运输标志由一下基本内容组成： 收发货人名称的缩写或代号和简单的几何图形 目的地或目的港的名称 件号 案例分析： 1．我国某出口公司向某国出口一批黄豆，合同规定：每公吨180美元，共计1000公吨，并且数量可增减10％。从国外开来的信用证中规定金额为18万美元，1000公吨。我方工作人员认为数量可增减10％，便以1100公吨发货装运。请问：我方凭单证向银行议付时是否会造成拒付？为什么？ 会遭到拒付 在使用信用证时，银行是以信用证的金额为限，该案例超出了信用证金额 第二章：贸易术语 名词： 1．国际贸易惯例 国际贸易惯例是由国际组织加以编纂与解释的国际贸易中的习惯做法，它是在国际交往中逐渐形成的有较
国际贸易实务》案例分析题一答案 合同的标的——品名、品质、数量和包装 1、 如果甲国某A 公司在乙国设立了一个分公司 B ;乙国C 公司与A 公司签定了一份来料 加工合同，合同规定乙国 C 公司从A 公司购买机器设备，从B 公司购得原材料并加工为 成品，由B 公司负责将加工后的成品回购再转卖给 A 公司，由A 公司在国际市场上销售。 此项交易是否为国际贸易 评析：C 公司从B 公司购买原材料，B 公司从C 公司回购产品的交易，两个公司的营业地 均在同一国家，因而他们之间的贸易不具有国际性，不是国际贸易，属于国内贸易。 C 公司从A 公司购买机器设备，B 公司将回购的产品再卖给A 公司的交易属于营业地不同国 家的两个公司之间的贸易，具有国际性，属于国际贸易。 2、 港商准备购买“华升”牌农产品转口中国台湾，但是要求包装上不得使用“中华人民 共和国制造”和“华升”牌商标，而改用他提供的“美育”商标。我方可以接受吗如果 能接受，应注意什么问题 评析， 这是一笔外商要求采用中性包装的交易，我方可以接受，但是应注意知识产权的 保护问题，即要注意对方所用的商标在国内外是否已有第三者注册，如果有，则不能接 受。如果我方一时无法查判明，则应在合同中写明“若发生工业产权争议，则应由买方 负责”。此外，还需要考虑我品牌在对方市场的销售情况，如果我方产品已在对方市场树 立了良好的信誉，很畅销，则不要接受中性包装条款，否则会影响我方产品的地位，造 成市场混乱。 3、 中国甲公司向美国乙公司出口一批 AA 级茶叶，交货期是2006年12月1日，但到了 交货时，仓库没有AA 级茶叶了，只有BB 级的茶叶，但是BB 级的茶叶质量比AA 级的质 量要好得多，且价格也比AA 级的茶叶贵很多。在这种情况下，甲公司后来用了质量比较 好的BB 级茶叶交给了乙公司，而价格还是和 AA 级的茶叶一样。货物到达乙公司以后， 遭受了乙公司的拒绝。请问买方拒绝接收是否合理 评析， 合理。在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提 出拒收和索赔。该公司以好顶次的做法，与合同不符合，买方仍有可能拒绝接受。出现 本题这种情况，我方应采取主动措施，将情况电告对方，与买方协商寻找双方均可以接 受的解决办法。但是需要注意无论采取何种解决措施， 以免日后发生合同纠纷。 4、 我方某公司从国外进口一批手套，合同上规定每箱 圳海关以后，经检验发现外商把它改为每箱 50双， 绝接收或索赔是否合理 评析， 合理。在国际贸易中，卖 方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提 出拒收和索赔。 5、 我公司出口罐头给美国商人， 言明为降价品， 美国商人看货后订货。 但货到三个月后， 发现罐头变质，要求退货，我方是赔还是不赔 评析， 不赔偿。因为我方言明质量不好，但是合同中没有提，并且也没有其他指标，美 国商人看货，所以是凭样品买卖，美国商人订货，表示他已经认可质量，所以我方可以 不赔偿。由此可见，能用文字说明的，尽量不要凭样品买卖。 6、 某出口公司对中东出口电风扇 1000台，信用证规定不允许分批装运。但在装船时， 发现有 40台严重损坏，临时更换又来不及。为保证质量起见，发货人认为根据《跟单信 用证统一惯例》规定，即使合同未规定溢短装条款，数量上仍允许有 5%的增减，所以决 定少交 40 台风扇，即少交 4%。结果，遭到银行的拒绝付款。为什么 评析，《跟单信用证统一惯例》 关于允许 5%伸缩的规定并不适用于整件计价的货物。 如大 米 100 公吨，即使不规定可增 发货前要征得买方同意和确认， 60 双，共 100 箱。但货物运抵深 共计 120 箱。请问我方若拒此提出拒
国际贸易实务试题（三） 伍雁南 一、单项选择题 1. 下列关于CIF术语的说法正确的是（） A. 它是典型的象征性交货 B. 它是典型的实际交货 C. 卖方要把货物运到目的港 D. 卖方要负担把货物运到目的港的全部运费 2. 如果国际货物买卖的双方在买卖合同中作出了同国际贸易惯例不符的规定，则（） A. 该合同无效 B. 双方应该依惯例履约 C. 该合同一定有效 D. 该合同合法时双方应按它的规定履约 3．按《2000年通则》的解释，下列贸易术语中卖方承担的责任最大的是（） A、CIP B、DDU C、DDP D、CIF 4. 《INCOTERMS2000》中，CIF与CIP的区别是（） A. 只是交货地点不同 B. 只是风险划分界限不同 C. 只是适用的运输方式不同 D. ABC都是 5. 根据《2000年通则》的解释，FOB、CFR、CIF的主要区别在于（） A.交货地点不同 B.风险划分界限不同 C.买卖双方所承担的费用不同 D.所订合同的性质不同 6．下列品质规定方法，正确的是（） A．9371 中国绿茶特珍一级 B．木薯片，大路货，水分18% C. 硫酸甲醇，按英国药典规定 D．东北大豆水分含量15%，含油量18%，含杂质1.5%，含不完善颗粒8.5% 7．凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物（） A．可以与样品大致相同 B.必须与样品完全一致 C.允许有合理公差8．我国某公司凭样成交的出口商品的品质条款应力争订为（） A. Quality as per Seller’s sample B. Quality as per Buyer’s sample C. Quality as per Counter sample D. Quality as per sample 9．按照国际贸易惯例，在合同中不作规定时，运输标志的提供方一般是（）A．买方 B.卖方 C.船方 D.开证行 10．某公司出口电扇，合同规定：1000台，纸箱装，不准分批装运。但装船时有40台碰损不能出口。根据UCP500的有关规定，只要货款不超过信用证总金额，交货数量允许有5%的增减，据此，发货人可以（） A．只装960台 B.只装950台 C.必须装1000台 D.装950台至1050台的任意数量都行 11．信用证规定到期日为1997年5月15日，最迟装运日为1997年4月30日。 如果提单出单日为1997年4月10日，则受益人最迟交单日应为（） A． 4月30日 B． 4月10日 C． 5月15日 D． 5月1