车载系统发展现状分析
智能汽车与智能交通
1 定义
1.1智能汽车
从结构上定义：搭载通用操作系统，具备完整计算功能，拥有无线网络连接，配置多种外设接口，自身操作组件与汽车部件相融合；集环境感知、规划决策与多等级辅助驾驶于一体的综合性系统
1.2 智能交通
智能交通，通常用“车联网”概念来代替，即对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全。
一般分为三层: 第一感知层，通过传感技术构成感知系统，感知网内的单个汽车载体；第二是互联互通层，即车与车、车与路之间的互相联系、通讯；最后是管理层，通过云计算等智能平台，实现车辆调度和管理。
2 关键技术
2.1 智能汽车的关键技术
按照智能汽车系统中车载信息设备从底层
到应用层的层级顺序，关键技术可以分为：
2.1.1 芯片级的处理器
适用于移动平台的低功耗处理器分为两类：一种是Intel的Atom平台，一种是ARM平台。目前市售的主流智能手机都基于ARM的Cortex-A8核心。Intel是最先明确表达向车载系统进军的移动芯片厂商，基于CISC的Atom是X86平台上唯一和和RISC架构的RAM处理器对抗的产品。Intel将Atom划分出很多种类的做法，分别面向嵌入式系统、简易PC系统以及车载系统等等。
2.1.2 移动操作系统
与智能手机类似，智能汽车的操作系统也集中在Android与IOS两大类。
2.1.3 应用层开发
作为一般开发者，应用层是产品研发与立足的关键，如何设计出友好性、功能性与可靠新兼备的应用软件，直接决定用户体验的好坏，并影响消费者的接受程度。
1)面向汽车的软件开发
将汽车自身部件与操作系统融合，是智能平台搭载的关键。准确可靠地检测汽车信号，是安
全性的保证，也是智能汽车区别于其他娱乐终端的关键。在这一层面，智能化的程度至关重要，如果过分依赖于芯片和软件，传感器的可靠性与软件漏洞会带来致命的安全隐患；反之，又不能体现智能化的特点。
2)面向用户的软件开发
对比面向汽车的软件开发，用户层更倾向于友好性与简便性，实现汽车与软件的无缝结合，既能简化驾驶又不能使驾驶员分心。汽车上的电话、短讯、音乐、卫星导航等其他功能都在这一层实现。
2.1.4 后台数据处理
基于用户数据的后台精细化分析，实现驾驶习惯、消费习惯统计，以及车辆管理。
2.2 智能交通的关键技术
智能交通的实现涵盖了车载终端设备、公共交通信息采集监测与服务、运营监管和应急保障等与“物联网”息息相关的关键应用。
2.2.1 车辆-车辆通信（V2V）
利用车载系统之间的通讯实现车辆“对话”，与智能手机的group功能类似，相同操作系统下可以实现资源共享与彼此识别。简单的应用，你