中铁建2010年安全事故一览
2010年1月14日辽宁省大连地铁试验段一标段发生一起物体打击事故，1人死亡。
18 时总包单位：中铁十三局集团有限公司。
2010年2月9日深圳地铁2号线东延线工程土建2225标段发生一起物体打击事故，15 时 1人死亡。总包单位：中铁十八局集团有限公司，事故责任单位正在调查中。
2010年3月19日中铁十二局集包铁路位于乌兰察布市旗下营镇境内一在建隧道15时左右发生塌方，事故导致至少10人被困。
2010年5月3日位于呼和浩特市赛罕区榆林镇二道河村的中铁十九局施工人员租住的民房发生火灾，22时30分左右据初步核实，火灾已造成10人死亡，另有重度和轻度烧伤人员14名。
2010年7月11日广西南宁市宾阳县，中铁十八局施工的南黎铁路宾阳段那适2＃17时隧道发生塌方事故，经核实，共有10人被困。7月14日7时27分，隧道内又发生二次塌方，被困10名工人全部遇难。
2010年11月26日南京城市快速内环西线南延工程四标段，钢箱梁发生倾覆，7名施工人员死亡，20时30分左右，桥下另有3人受伤。
从一起桥机起吊事故案例剖析谈起
张允中陈新安
0 引言
桥机起吊工序在不少企业生产中是不可缺少的重要手段，起吊安全事关重要，人命关天。据发生事故资料表明：由于施工组织者安全意识淡薄、操作者存在侥幸心态、单纯凭经验盲目起吊及操作不当引起的人身伤害事故率约占60%以上，给国家、集体的财产造成损失，给个人和家庭带来不幸。通过剖析典型事故案例，针对施工组织者、操作者的工作中普遍存在的问题，我们提出防范、减少发生桥机起吊事故的看法和建议，希望能对遏制桥机起吊事故发生的安全监察工作有所帮助。
1 事故案例
最近在某企业发生一起桥机起吊事故，事故经过是：一台30t/5t桥机在对一件长约8300mm、宽约3250mm、厚度为120mm、重约25.4t的拼焊钢板进行180°翻身吊运时，由于操作者选用的钢丝绳及卸扣等起吊工具偏小，起吊方法上有误，因此，当
桥机起吊工件呈垂直状态大车行驶约30cm时，承重的φ39mm卸扣销轴突然被剪切断开，钢板坠落在焊接平台上，一台焊接设备当场砸损，所幸没有造成人身伤害的事故。
2 原因分析
分析这起桥机起吊作业事故时存在的主要问题为：
（1）项目负责人接受此项任务后，因抢工期，只注重了抓生产进度，而未能及时做好周密的组织工作及明确提出起吊的安全措施；
（2）操作者安全意识淡薄，1人独自作业，未能认真检查工件上的2只临时吊耳中心与工件的重心是否一致，对工件在起吊过程中的重心变化考虑不周。用单根钢丝绳二端通过卸扣与吊耳连接，钢丝绳因起吊过程中的重心变化而在吊钩中发生滑动，造成工件向一端倾斜。当时起吊的卸扣与钢板成70°夹角，起吊重量为13.5t，由于单根钢丝直接挂在吊钩上和重心偏移，导致夹角突然偏小，使这一端吊点上的卸扣承重受力突然加大，从卸扣剪断面分析，卸扣与吊耳由起吊时的面接触形成点接触，瞬间产生的拉力骤增且集中，造成卸扣销轴受力点被剪切拉断；
（3）操作者缺乏对同一规格而不同材质的卸扣许用负荷相差悬殊的有关知识，仅凭经验选用了φ39mm卸扣。事后取样化验为20＜sup＞#＜/sup＞钢；按
GB10603—89卸扣标准产品有M（20＜sup＞#＜/sup＞）、S（20Mn）、T（35GrMo）3种系列，由20＜sup＞#＜/sup＞钢或以上钢号锻造后热处理制成。不同钢号的卸扣许用负荷相差悬殊，如φ39mm卸扣起重量分别为6.3t、10t、12.5t。
3 看法和建议
为防范、减少起吊过程中的事故和隐患，谈一点看法和建议。
（1）企业施工组织者接到任务，头脑里应确立“安全第一”的思想，把安全生产放在首位，组织布置生产的同时要强调安全，正确处理当生产与安全发生矛盾时，生产必须服从于安全的辩证关系，在确保安全的条件下开展工作。在重大作业中亲自到场，全面负责，切实把安全措施落实到人。
（2）桥机工、起吊工接到起吊任务后，必须严格按照安全技术操作规程，认真检查所使用的桥机、吊具等完好状况。当发现存在不安全因素时，应立即进行检修并向有关领导报告；严禁使用不符合安全技术要求的设备、起吊工器具；切实弄清起吊工作任务、要求；起吊工作严格执行“10不吊”的原则并须2人以上作业，相互配合，专人指挥。遇到工作暂停或歇工时，不准将起吊重物悬吊在空中；2台桥机同时
起吊1件工件时，应按桥机同步作业额定的安全起重量合理配置，认真做到不过载，统一指挥，同步运作，协调一致。起吊钢丝绳、工器具等使用一段时间后，要对磨损、材质疲劳情况进行定期检查，必要时进行强度验证和材料分析。起吊工作无小事，操作者不能只凭个人经验盲目作业，了解一些材料学、力学等基本技术知识，提高自身安全技术知识和文化素质，掌握安全操作技能是十分必要的。
（3）选择合理起吊方案。起吊作业前，应根据作业的目的和要求、工件有关数据、施工现场情况拟定起吊方案。选取对工件的捆绑方法时，应充分考虑起吊高度、位置、角度等因素，合理选配起吊钢丝绳的长度、直径，工夹具规格。特别在重大起吊作业前必须编制起吊方案，并由总工组织有关生产、技术、安监等专业人员参加的专业会，进行对拟定的起吊方案进行论证，对起吊过程中的疑难问题提出可行性对策，确定最佳起吊方案；施工单位必须严格按起吊方案要求，制定重大起吊作业具体安全措施后，方能进行起吊作业，安监、设备部门应进行现场安全监控；桥机进行重大起吊作业时，应配备专职机修工、电工严密监控桥机关键部件运行情况，直至起吊作业安全结束。目前存在的普遍现象是专业起吊人员少，施工组织者、操作者只凭个人经验盲目作业，很少对起吊方案进行研讨，给桥机起吊作业造成了事故和隐患。
（4）选择好安全、合理的工器具。起吊前，应掌握桥机起重的各项参数，核对工件的图纸理论重量，核算工件的重心位置，要认真仔细检查选用工器具的吊具性能、范围、起重量，要考虑安全系数等。工件是否有起吊的专用吊耳，专用吊耳必须由工艺技术人员进行设计，确保吊耳的几何尺寸、强度满足起吊要求，专用吊耳焊缝符合有关技术标准要求，必要时可用无损探伤的手段对焊缝进行检查确认，确定焊缝合格后方可起吊。对金加工后的工件进行起吊作业，必须采取保护措施，可用软材料对起吊总吨位进行保护，以免工件加工面被钢丝绳损伤或加工后的工件锐角损伤起吊钢丝绳。掌握常用起重吊具负荷的速算方法，对操作工不断提高自身技能，选配好安全、合理的工器具是必不可少的。以下公式可方便快捷选配或迅速判断、速算起吊作业的钢丝绳、工器具、设备是否超过额定负荷，是否符合安全生产要求。
a 钢丝绳的使用拉力：p=98d＜sup＞2＜/sup＞（N）式中：p—钢丝绳的使用拉力（N，符合GB6067—85机构工作组别和吊挂、捆绑用安全规定）；d—钢丝绳直径（mm）。
b 滑轮与滑轮组的计算公式：p=1.4nd＜sup＞2＜/sup＞（N）式中：p—滑轮允许载重量（N）；d—滑轮槽底直径（mm）；n—滑轮的轮数。滑轮组的工作绳数：
式中：n—滑轮组工作绳数（根）；Q—起重量（N）；F—牵引力（N）；η—滑轮组的阻力系数（n≤6时η=1，n≥6时η=2）。
c 卸扣（以20Mn为例）使用拉力p=59d＜sup＞2＜/sup＞（N）式中：p—卸
扣使用拉力（N）；d—卸扣弯环处直径（mm）。
如果对链条、白棕绳、安全夹钳、地锚拉力等同样会速算，就可避免盲干，减少事故发生率，工作起来心里踏实，安全生产就更有把握了。
信息来源：中国电力安全管理网（责任编辑陆海标）
2006年二十二局
火凤网(新闻空间) 来关注京广线施工架桥机侧翻事故。昨天，湖北省副省长任世茂带领省安全生产监督局、武汉铁路局的主要领导，会同铁道部有关负责人，赶赴广水市二医院看望正在被救治的15位受伤工人。任世茂要求各相关部门科学公正地调查事故原因，举一反三，严防类似安全事故发生。
10月21号22点35分，京广铁路线改造工地广水杨寨镇境内，中铁二十二局二公司在铺架一片梁时，施工吊梁突然断裂，拉翻巨型架桥机，导致架桥机和片梁砸死砸伤在场的施工人员。目前已有6名施工人员相继死亡，15人受伤。
湖北省副省长任世茂:"我们接到这个事故的报告以后省里的俞书记罗省长都十分关心也十分重视便派我来看望你们希望你们好好的养伤早日恢复健康。"
据悉，任世茂还向这起事故中的21名死伤者家属每人送去了1000元的帮扶金
关于“11.29”铁路架桥机高坠事故的情况说明
时间：2010-12-01 16:36:58 来源：郑州市网管办河南新闻手机网
https://www.doczj.com/doc/b711901325.html,
11月30日，郑州市安全生产监督管理局等部门在获知媒体对郑州东站北下联络线项目工程中发生架桥机高坠事故的报道后，高度重视，立即安排专门人员进行调查核实，并妥善安排好死亡人员善后处理和伤员救治等工作。调查与处理工作主要情况如下：
11月29日15：40，由中铁七局集团郑州工程有限公司组织施工的郑州东站北下联络线工程跨郑州市商都路铺架工程，一台架桥机在过孔过程中，主梁发生倾斜，后支腿脱落，造成正在作业的楚建磊、梁海强等2人从桥墩上坠落死亡。同时，事故还造成一辆路过的汽车受损，车上的刘予蒙、刘开森等2人受轻伤。目前，受伤人员伤情稳定。
经初步分析，事故原因为架桥机刹车失灵，导致主梁发生倾斜，后支
腿脱落。
事故发生后，中铁七局、郑州铁路局、郑州铁路安全监督管理办公室、郑州市安监局、市建委安监站等有关部门人员先后赶到事发现场，积极组织事故救援，妥善安排死亡人员善后处理和伤员救治，并对下一步事故调查提出明确的工作安排和要求。目前，事故现场已处理完毕，事故原因正在进一步调查中。
架桥机施工操作安全教育 （一）基本安全要求： 一、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣，高空作业必须穿上安全带，并高挂低用，脚穿防滑布鞋； 二、作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场； 三、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业； 四、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备； 五、施工现场禁止追逐打闹，禁止酒后作业； 六、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经允许严禁随意拆除和挪动。 （二）、架桥机安全操作要点 一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 二、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。 三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 五、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。 六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。 八、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
文件编号：GD/FS-8246 （管理制度范本系列） 架桥机安全常识与注意事 项详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
架桥机安全常识与注意事项详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试
验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须
高铁工程事故案例分析 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 篇一：第二节、支架倒塌案例分析 第2节、支架倒塌图片案例分析 1、哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故，也是一起墩梁临时固结体外支撑柱倒塌事故，见图5-2-1所示。 图5-2-1 哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故照片这是一起典型的体外支撑柱横向缺少约束的失稳事故。支架失稳原因及施工方案主要教训点： ①、T构处于活动盆式支座处，桥墩顶部对箱梁无约束； ②、体外支撑钢管混凝土柱与墩身无连接，支撑柱完全处于自由状态；③、体外支撑钢管混凝土柱与箱梁无锚固，前后支撑柱承载力不能互补；
2、大坡度坡道上架桥机垮塌事故（见图5-2-2） 图5-2-2某桥大坡度坡道上架桥机垮塌事故照片 教训点：在大坡道上架梁时，架桥机大臂、支腿安置水平及垂直度不好，存在下坡下滑分力——促使支腿受压失稳，防范稳定措施不到位。 3、某桥水中施工支架倒塌（见图5-2-3） 图5-2-3某桥水中施工支架倒塌照片 教训点：支架基础稳定性差，基础冲刷下沉，支架没有与已完墩台连接，支架整体稳定性不足，方案缺少稳定措施； 4、2005年12月14日贵州小尖山大桥现浇梁支架垮塌见（图5-2-4） 图5-2-4 高宽比例严重失调支架倒塌事故照片 教训点：这是一起典型的高宽比例严重失调支架倒塌事故。支架横向纤细、
刚度不足，横向没有约束措施，横向稳定性不满足立柱承载力要求，支架屈溃侧弯失稳倒塌。 5、网络上某支架倒塌照片（见图5-2-5） 图5-2-5 脚手架横向约束不足——失稳照片 教训点：剪刀撑不足，立杆缺乏约束，受压屈溃倒塌。 6、湖南凤凰大桥倒塌事故－著名全国（见图5-2-6） 教训点：支架剪刀撑不足，特别是抵抗拱圈不对称性加载的挤压力的斜支撑缺失，方案对过大偏载措施不到位，施工不对称加载，基底不均匀沉降。 图5-2-6 拱桥满堂脚手架倒塌照片 7、杭州地铁明挖基坑坍塌事故（见图5-2-7） 篇二：高速铁路施工过程危险辨识与评价研究 ┊ ┊
仅供参考[整理] 安全管理文书 架桥机作业安全培训 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共9 页
架桥机作业安全培训 一、架桥机事故 1、1960年6月27日20时35分，郑州铁路局某工程处在吊装洛河大桥桥孔片梁时，发生架桥起重机翻机事故，造成44人伤亡，其中死亡10人，伤34人。 2、2002年03月13日14:08杭州在建钱江五桥架桥机昨坠江4人受伤。 3、2010年12月13日10:26嘉绍大桥断塌两死九伤事故源起架桥机。 4、2010年06月28日11:25沪杭高铁架桥机倒塌工人2死5伤。 二、架桥机事故类型 1、倾翻：操作不当或结构失效工艺环节有过孔、吊梁、架边梁、地基沉陷、吊梁扁担结构失效、支腿未找平。 2、金属构架的损坏和变形：起重小车、横梁、支架变形弯曲，主梁下挠度超标或支腿垮塌等。 3、物体坠落：制动失灵、钢丝绳断裂、吊钩滑落、电器互锁失灵、按钮导致上升下降失控、捆绑不牢、挂钩不当。 4、高处坠落：桥台临边、梁体临边、桥面临边；检修或润滑加油操作平台、走道边；首末梁板架设基础临边。 5、夹挤和碾轧：轨道前后、电机旋转位置、架梁时前后墩台处、左右梁板与墩柱之间，梁板之间。 6、触电伤害：配电箱漏电、裸露电线、潮湿或降雨、电缆破损或绝缘损坏、按钮潮湿或漏电，雨天施工、地面和临空的外来电源。 7、其他机械伤害：操作人员接触架桥机电动机、起重机旋转部位 第 2 页共 9 页
产生的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物、抽拉吊索引起的物体打击等等。 三、架桥机安全管理规定 1、按照架设和拆除安全措施进行施工。 2、按规定进行检测。 3、起重操作人员持证作业。 4、按润滑五定标准对机械旋转部位进行保养。 5、定期对提升、行走机械部位进行检修保养。 6、对以下环节进行定期检查 ①、系统安全检查：整机安全、结构安全、机构安全、电气系统安全、控制系统安全、操纵系统安全、液压系统安全； ②、防护装置安全检查：司机室、走台、栏杆、梯子、护圈、轨道基础及垫板； ③、安全保护装置检查：起重量限制器、钢丝绳升降限位器、风速仪、夹轨器、挡板、缓冲器、轨道限位、急停开关； ④、安全标志检查：信号警告装置、安全标志、安全色、安全区域设置。 四、高处作业十不准 1、安全帽未系紧和安全带未挂牢不准作业 2、身体状况不适应不准从事高处作业 3、防护栏、安全网防护不到位不准作业 4、上下通道（梯子）不牢固不准上下攀登 5、脚手板绑扎不牢固不准作业 6、悬挂式脚手架悬挂点不牢固不准作业 第 3 页共 9 页
起重机事故案例及分析 （初稿）
目录 案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 (3) 案例二架桥机倾覆事故 (7) 案例三、门座式起重机倾覆事故 (11) 案例四龙门起重机倒塌特别重大事故 (15) 案例五、施工升降机事故 (19) 案例六、远安县“ 5?21”较大起重伤害事故 (23) 案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故. (26) 案例八邯郸崇利制钢“ 9 ? 11 ”起重伤害事故 (27) 案例九载荷脱出坠落造成伤亡 (30) 案例十载荷坠落造成伤亡 (31) 案例十一大港金属结构厂李XX死亡事故 (33) 案例十二违章指挥引发的事故 (37) 案例十三：上海某船厂717 事故 (38) 案例十四5.30 事件 (38) 案例十五京沪高铁2009.8.19 事故 (39) 案例十六, 山东一起起重机事故 (41) 案例十七江苏某船厂一台900 吨门式起重机事故. (43) 案例十八塔机变幅失控事故 (44) 案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故. (46) 案例二十吊钩冲顶坠落事故 (48)
案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆，钢水涌向一个工作间，造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤, 直接经济损失866.2万元。 图1.1事故现场图片
图1.2事故现场惨烈场面 图1.3事发惨烈现场
1.事故的直接原因: 炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时，控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开，致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷，制动器未能自动抱闸，导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足，未能有效阻止钢水包继续失控下坠，钢水包撞击浇注台车后落地 倾覆，钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间 11抚有水的料直春黑为上Wsets ft 2*3 3交舉班竄氏竝+人芳 2輩总卓此M H■密fl*K漁卅正 图1.4钢水包脱落示意图（转自新京报）
架桥机从业人员风险告 知架桥机 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
从业人员安全风险告知书 编号：____________ 您在我项目即将从事梁板安装工作，为了使您更好的了解该项工作中所存在的安全风险及正确的防范措施，应急处理措施等，特编制本安全风险告知书，请您认真阅知，如您有困难或疑惑，请及时向我们专职安全员或现场施工管理人员提出，他们将会向您耐心讲解。如您确定已清楚了解所从事工作的安全风险后，请在下方签上您的大名并盖上手印。 安全风险告知 一、存在的危险源及防范措施 二、安全注意事项 (一)起重作业注意事项 1.进入施工区域戴好安全帽； 2.作业时衣着整齐，戴好标志，夜间指挥要穿戴夜光标志服； 3.信号工指挥人员责任心要强，能适应高空作业，经培训考试合格后持证上岗； 4.高处指挥必须站在可靠之处；6.严禁吊物上站人；7.被吊物重超过机械性能允许范围不准吊；8.多台塔吊在同一范围内作业，必须有防碰撞措施；9.严格执行“十不吊”规定作业；10.作业时正确使用口哨、手语、旗语或对讲机；11.信号工须持证上岗作业，严禁酒后作业；12.信号工必须站在吊点地方指挥，以便掌握吊点情况和可能发生的安全问题，有更好的处理；13.信号工要经常检查起重用的吊索具，对其安全技术状况负责；14.信号指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和重物下方人员的安全，以及起重设备的作业安全，保证所吊运的特件、材料堆放整齐、稳妥及起吊全过程的安全。 (二)架桥机注意事项 1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行； 2、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行； 3、架桥机纵向移动要做好一切准备工
架桥机安全注意事项 1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 2、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。 3、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 4、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 5、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。 6、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 7、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。 8、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 9、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。 10、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 11、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 12、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。13、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。 14、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。 15、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。 16、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
目录 一、水中施工事故案例 (2) 1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆 (2) 二、桥墩施工事故案例 (3) 2.1天兴洲大桥铁路引桥 (3) 三、支架法施工事故案例 (4) 3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥 (4) 3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥 (5) 3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥 (6) 3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥 (7) 3.5绥芬河市新华街立交桥 (7) 3.6广州珠江黄浦大桥引桥 (8) 四、移动模架法施工事故案例 (9) 4.1苏通大桥 (9) 4.2温福铁路鹿城段高架桥 (10) 五、拱桥施工事故 (11) 5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 (11) 六、吊装施工事故 (12) 6.1郑州黄河二桥 (12) 6.2广水京广铁路改造桥 (12) 七、近几年桥梁坍塌重大事故 (13) 7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 (13) 7.2浙江杭州德胜高架拆除梁掉落 (14) 7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 (15) 7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故 (16) 7.5昆明在建新机场立交桥垮塌 (17) 7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 (18) 7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌 (19) 7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故 (19)
国内桥梁施工事故案例 一、水中施工事故案例 1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆 事故经过： 高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断，向内倾斜！ 原因分析： 1.对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅； 2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3.第3层支撑和围檩刚度不够； 4.下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳； 5.平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。
陕西临潼特大桥架桥机突然垮塌1死1伤 位于临潼新丰镇新建的大西铁路韩家屯特大桥上的架桥机垮塌。 19日上午8时许，大西铁路临潼区新丰镇中铁二十一局的施工现场发生事故，一座在10多米高空上施工的架桥机突然垮塌，导致一死一伤。施工方称事故原因是机械故障。 垮塌架桥机从中折断现场已经停工 昨日上午11时，记者赶至位于新丰镇姚罗新村的大西铁路施工现场，远远就能看到架桥机红色的断臂，巨大的断臂呈“V”字形，两边搭在第43、44号桥墩上，中部已经折断，垂到了地面，出事的桥墩上写着“大西铁路韩家屯特大桥”。为了防止垮塌的架桥机再发生意外，事发现场被工地人员围了起来。记者进入封锁区来到垮塌的架桥机旁，红色的钢架已经扭曲变形，各种零件碎落一地，黑
色油污夹杂着红色血迹的钢架表面显得有些恐怖。附近的村民在周 围小声议论着这起事故。 由于施工现场离附近的村子还有一段距离，周围都是一片黄土、杂草，比较荒芜，早晨事发时并没有人目睹。湾李村的一位村民告 诉记者，早上8点左右，他正在家中睡觉，突然听到“轰”的一声 巨响，还以为是放炮声，后来听村民们都在谈论这件事才跑到现场看。“这么大的铁家伙从6层楼高的桥上断了，可想而知当时场面 多么可怕！”他说。 在此处另一家工地上班的杨女士说，这个项目两年前开始施工，从斜口方向往东架桥梁，已经架了10多公里。 两名工人摔下架桥机 1死1伤 据一些村民讲，事故造成了1死1伤。记者经多方打听，终于了解到摔下来的工人由120急救中心送到了兰州军区临潼疗养院附属 医院。
在医院住院部骨科病房，记者见到了事故中的伤者贾师傅，他全身浮肿，身上有多处伤痕，看上去十分虚弱。贾师傅是河南郑州人，来这边打工已经一年多了，家里还有两个孩子，出事时他正在架桥机上工作，垮塌时他“脑子一片空白，什么都不知道”。当记者问道“家里人知不知道你出事了”时，贾师傅别过脸去，不愿开口。随后记者从院方了解到，和贾师傅一起送来的还有一名工友，但他在送往医院时已经没有呼吸，经过一个多小时的抢救，还是没能挽回他的性命。 施工方称事故原因是机械故障 中铁二十一局项目部架梁工班长韩怀涛称，是因为机械出现故障，才导致架桥机倒塌。事发时该机械架梁片沿吊臂平行移动时，发电机突然停止工作，机械右侧的三个轴承同时断裂，但左侧还在移动，架桥机便向一边倾覆，从而发生垮塌。据悉，临潼区安监局已经介入，事故原因有待进一步调查。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路架桥机事故原因分析及预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1086-94 铁路架桥机事故原因分析及预防措 施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着铁路建设的发展，铁路架桥机的使用日益频繁，架桥机倾覆事故时有发生。 架桥机脱轨、倾覆，往往造成机毁人亡的重大后果。一旦发生事故，不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及铁路建设进度。 特别是我国发展高速铁路进程逐渐加快，架桥机在高速铁路建设中的使用将会更加频繁，如果发生倾覆事故造成的伤亡和损失将会更大。 一、架桥机事故原因分析 通过对1985年以来发生的22次架桥机事故统计分析可以把事故原因归结为以下几方面。 1．人为原因
几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。实际上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患；若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。但现在有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位领导抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按标准化施工生产。有些施工人员在施工过程中为图快、图省事而违章作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如压道次数不够甚至根本不压道，明知路基质量不行还侥幸通过等。 由于铺轨数量是铁道部掌握的重要指标，也是国家衡量铁路建设进度的主要统计指标，施工组织设计时留给铺架单位的铺架工期本来很紧张，而在施工中路基施工单位、桥隧施工单位由于种种原因往往拖工期，而总工期不变甚至有时还提前，则留给铺架单位的铺架时间更短。在此情况下，铺架单位不得不为赶进度而昼夜加班，使职工身心疲乏；为赶工期而图快
中铁建2010年安全事故一览 2010年1月14日辽宁省大连地铁试验段一标段发生一起物体打击事故，1人死亡。 18 时总包单位：中铁十三局集团有限公司。 2010年2月9日深圳地铁2号线东延线工程土建2225标段发生一起物体打击事故，15 时 1人死亡。总包单位：中铁十八局集团有限公司，事故责任单位正在调查中。 2010年3月19日中铁十二局集包铁路位于乌兰察布市旗下营镇境内一在建隧道15时左右发生塌方，事故导致至少10人被困。 2010年5月3日位于呼和浩特市赛罕区榆林镇二道河村的中铁十九局施工人员租住的民房发生火灾，22时30分左右据初步核实，火灾已造成10人死亡，另有重度和轻度烧伤人员14名。 2010年7月11日广西南宁市宾阳县，中铁十八局施工的南黎铁路宾阳段那适2＃17时隧道发生塌方事故，经核实，共有10人被困。7月14日7时27分，隧道内又发生二次塌方，被困10名工人全部遇难。 2010年11月26日南京城市快速内环西线南延工程四标段，钢箱梁发生倾覆，7名施工人员死亡，20时30分左右，桥下另有3人受伤。 从一起桥机起吊事故案例剖析谈起 张允中陈新安 0 引言 桥机起吊工序在不少企业生产中是不可缺少的重要手段，起吊安全事关重要，人命关天。据发生事故资料表明：由于施工组织者安全意识淡薄、操作者存在侥幸心态、单纯凭经验盲目起吊及操作不当引起的人身伤害事故率约占60%以上，给国家、集体的财产造成损失，给个人和家庭带来不幸。通过剖析典型事故案例，针对施工组织者、操作者的工作中普遍存在的问题，我们提出防范、减少发生桥机起吊事故的看法和建议，希望能对遏制桥机起吊事故发生的安全监察工作有所帮助。 1 事故案例 最近在某企业发生一起桥机起吊事故，事故经过是：一台30t/5t桥机在对一件长约8300mm、宽约3250mm、厚度为120mm、重约25.4t的拼焊钢板进行180°翻身吊运时，由于操作者选用的钢丝绳及卸扣等起吊工具偏小，起吊方法上有误，因此，当
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 架桥机安全常识与注意事项(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
架桥机安全常识与注意事项(标准版) 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认
安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 8、在起吊物件下面严禁站人。 9、起吊作业必须固定专人指挥信号，信号要明确，并与司机取得联系。 10、禁止在夜间无足够的照明、大雨、大雪、大雾和6级以上大风等情况下进行吊装作业。 11、在吊装工程中，经常使用氧炔焰切割金属。在搬运氧气瓶
铁路架桥机事故分析及防范措施 摘要：伴随着我国铁路业的快速发展，铁路建设安全问题也越来越受重视。铁 路架桥机被广泛的应用到铁路建设中，近年来铁路架桥机发生事故的频率居高不下，铁路架桥机频发的架桥机脱轨、倾覆等安全事故造成架桥机严重受损或毁坏，也导致作业人员的人身安全受到威胁。铁路架桥机一旦出现事故，铁路架桥机器 的起复以及修复不仅需要耗费大量的资金和时间，同时还使铁路建设的整体进程 受到延缓。现如今我国的铁路业正趋于快速发展的阶段，因此铁路架桥机的作业 安全以及对事故防范问题越来越被重视。本文通过对铁路架桥机出现事故的原因 进行详细分析，并根据事故发生的原因寻找一些适当的防范措施。 1.铁路架桥机发生安全事故的原因分析 1.1人为因素 在铁路架桥的施工过程中，大多度的施工人员技术水平都不达标、职业素质 偏低，甚至在个别施工团队中有些决策层的领导监管不到位，对一些政策制度落 实的力度不够，不能规范的按照标准实施建设，因此人为因素是导致铁路架桥安 全事故发生的最根本因素。 1.2外部环境因素 1.2.1道路路基及线路因素 道路路基和线路因素也架桥机发生倾覆的原因之一。在一些新建设的线路上 隐患问题是在所难免的，比如弧石坑、局部需要回填、冻土路基甚至有点路基被 积水浸泡等情况。这些情况都会使架桥机器发生不同程度的倾覆事故，尤其对于 桥头和桥台这两个位置，如果对这两个位置填制达不到规定的标准时就很容易发 生架桥机的倾覆安全事故。对于那些线路质量不好的路段，当曲线地段的外轨的 高度过大，很容易很机身发生倾斜出现倾覆事故，坡度不平的线路同样也是导致 架桥机发生事故的原因。 1.2.2天气环境因素 铁路架桥作业也属于大型起重作业，同时也受天气环境的影响，在大风天气 作业时，由于风力作用容易使架桥机重心偏移而失稳，从而造成架桥机倾覆事故；雨雪天气作业时，作业人员视线受干扰，造成2号车与架梁主机对位难度增大， 同时对车辆制动性能造成影响，稍微控制不当，极易由于对位不当，2号车撞击 架梁主机造成架桥机倾覆。 1.3设备因素 用于铁路架桥建设的一般为悬臂式架桥机，这种类型的架桥机一般都需吊着 梁片，然后通过桥头对路基进行对位，但是在行走的过程中由于重心很高轴重很大，很容易发生倾覆事故。单梁式和双梁式的架桥机是现如今普遍应用的两种， 与悬臂式的架桥机相比具有一定的先进性，但因其结构设计的不够合理，机身长、自身重量大、轴重大、重心仍较高并且这种设备没有自带的防护装置，因此一旦 出现架桥机倾斜事故时，不能及时的采取补救措施。 1.4不能按时对设备进行维护保养 架桥机器均属于大型的机器设备，这些设备经常是在户外进行操作利用的。 并且在实际的操作环节中作业工序繁杂，如果其中一个小的零件出现问题都会导 致架桥机不能有效的工作，架桥机关键部位出现故障或者程序出现失误这些都是
起重机事故案例及分析 (初稿)
目录 案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 (3) 案例二架桥机倾覆事故 (7) 案例三、门座式起重机倾覆事故 (11) 案例四龙门起重机倒塌特别重大事故 (15) 案例五、施工升降机事故 (19) 案例六、远安县“5?21”较大起重伤害事故 (23) 案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故 (26) 案例八邯郸崇利制钢“9.11”起重伤害事故 (27) 案例九载荷脱出坠落造成伤亡 (30) 案例十载荷坠落造成伤亡 (31) 案例十一大港金属结构厂李××死亡事故 (33) 案例十二违章指挥引发的事故 (37) 案例十三：上海某船厂717事故 (38) 案例十四 5.30事件 (38) 案例十五京沪高铁2009.8.19事故 (39) 案例十六,山东一起起重机事故 (41) 案例十七江苏某船厂一台900吨门式起重机事故 (43) 案例十八塔机变幅失控事故 (44) 案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故. (46)
案例二十吊钩冲顶坠落事故 (48) 案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆,钢水涌向一个工作间,造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤,直接经济损失866.2万元。 图1.1 事故现场图片
图1.2 事故现场惨烈场面 图1.3 事发惨烈现场
1.事故的直接原因： 炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时,控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷,制动器未能自动抱闸,导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠,钢水包撞击浇注台车后落地倾覆,钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间。 图1.4 钢水包脱落示意图（转自新京报）
编号：SM-ZD-86597 架桥机安全常识与注意事 项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
架桥机安全常识与注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m 高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，
架桥机安装安全应急预案 为了保证***********架桥机安装的安全、顺利，特编制本安全方案。 一、安装架桥机可能存在的隐患:高处坠落、起重伤害、机械伤害、其他。 二、预防措施 2-1高处坠落: a:桥面临空处设护栏(钢筋)保护，两幅桥之间设安全网防止人员坠落的可能。 b:为了不发生此类事故，进入现场的人员必须持证上岗，严格遵守安全管理制度和相关的安全操作规程，杜绝违章施工和违反操作规程的现象，由于架桥机最高处有六米的高度，所以进行安装作业的人员必须配戴安全带和安全帽，并正确使用安全防护用品，当扣好吊绳时，待人员上部人员撤离到安全地带后再行起吊。 2-2、起重伤害:由于是使用吊车进行起吊作业，稍有不慎就会发
生物件脱落、钢丝绳断裂、吊车倾覆等事故。为了防止出现此类事故: 参加施工人员必须持证上岗;吊车要进行过细检查，并在安全地带进行试吊作业，如没有故障即可进入现场进行施工作业;起重必须有专人进行指挥，杜绝多人指挥，违章指挥;吊绳扣好后，人员不撤离、移动缆风绳无专人拖曳不得起吊。 2-3、机械伤害:事前拆除所有机械电源，严禁带电作业;安全管理人员进行过细检查，电源未拆除不得起吊。 三、安装作业技术要求 3-1在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。 要注意的是，组装架桥机应选择在桥面上进行时，直线有效长度不小于50m，组装场地平整，不得有局部凹凸不平现象。 3-2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。
起重机械事故案例及分析 案例一铁岭市钢水包整体脱落事故 案例二架桥机倾覆事故 案例三门座式起重机倾覆事故 案例四龙门起重机倒塌特别重大事故 案例五施工升降机事故 案例六远安县“5·21”较大起重伤害事故 案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故 案例八邯郸涉县崇利制钢有限公司“9·11”起重伤害事故案例九载荷脱出坠落造成伤亡 案例十载荷坠落造成伤亡 案例十一大港金属结构厂李××死亡事故 案例十二违章指挥引发的事故 案例十三上海某船厂717事故 案例十四5.30事件 案例十五京沪高铁2009.8.19事故 案例十六山东一起起重机事故 案例十七江苏某船厂一台900吨门式起重机事故 案例十八塔机变幅失控事故 案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故 案例二十吊钩冲顶坠落事故
案例一铁岭市钢水包整体脱落事故 2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆,钢水涌向一个工作间,造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤,直接经济损失866.2万元。 图1.1 事故现场图片
图1.2 事故现场惨烈场面 图1.3 事发惨烈现场1.事故的直接原因：
炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时,控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷,制动器未能自动抱闸,导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠,钢水包撞击浇注台车后落地倾覆,钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间。 图1.4 钢水包脱落示意图（转自新京报）
架桥机施工安全操作及事故预防措施 （一）、架桥机安全操作要点 一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 二、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。 三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 五、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。 六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。 八、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。 十、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下： 指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强； 电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作； 液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障； 起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟； 辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。 十三、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。 十四、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。 十五、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。 十六、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。 十七、液压系统
一、架桥机运行前，必须检查制动装置是否完整、良好，架桥机必须处于正常良好状态，制动灵活可靠。 二、架桥机对位完成后，必须对对位情况做全面、细致地检查，重点检查前支腿是否垂直，横移导梁鱼尾板、扣铁、止轮块是否牢固，确认可靠后，方可进行架梁作业。 三、开机前检查轨道上，地面和运行范围内应无人或障碍物，起吊前应检查提升、行走限位装置灵敏度，并先进行空运转。 四、吊装作业前，均应试吊一次，捆好梁后，应先将卷扬机制动2—3次，然后将梁吊离少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况，确认可靠后方可正式作业。前后吊梁卷扬机应动作一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动的现象。 五、吊梁时，不准突然变速或开倒车，以免梁体摆动。 六、梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保持水平。 七、架梁时，设专人看护吊梁小车卷扬机钢丝绳，同时应设专人在墩台监视梁体运行情况。 八、起重钢丝绳，需要每周检查一次，按有关规定保养、更换。 九、工作终止时，机械停在车线上，把吊钩上升到位，切断电源，吊钩上不得悬挂重物。
一、在架桥过程中，应贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，各级施工负责人应执行管生产必须管安全的原则。 二、对架桥施工人员，在上岗前均应通过安全技术培训和考核，其中特殊工种的工作人员，应通过考试取得合格证，方可上岗。 三、对桥梁架设安装的工作人员，均应按规定进行体格检查，合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、贫血症等患者，不得从事高空作业。工作前严禁喝酒并有足够的的睡眠，以确保精力集中和充沛。 四、所有参加施工和进入工地的人员，均应按规定穿着安全防护用品。 五、架设和安装使用的机电设备，如起重机械、吊装机械、运输机械等，均应保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。电气设备绝缘良好，方可送电。 六、架桥工地应具有防洪、防水、防雷电、防台风等设备和措施。 七、自行拼装架桥机的导梁、支腿、吊梁龙门架等主要结构必须经过力学检算，安全系数为1.8以上，确保构件有足够的强度和刚度。 八、架桥作业时，上下同时施工时，向下递落和向上提升工具设备，均应加强了望，建立呼应制度。