北京东路二号隧道
2#车行横通道下部结构施工技术交底书
1 横通道概况
为满足隧道运营安全要求，二号隧道共设置2座车行横通道。2#车行横通道设置里程YK2+580—ZK2+594.5（里程为车行通道中线与隧道中线交点里程，两条中线夹角为60°）。该车行通道中线长度33.99m，开挖支护长度为15.08m。由隧道左线至隧道右线为上坡，坡度为1.2%。
车通下部结构依次为35cm厚C25混凝土仰拱，C15混凝土填充层及20cm 厚C25混凝土路面结构层。
2 施工工序
3.1 仰拱开挖
仰拱开挖在初期支护施工完成后进行。
仰拱为弧线形，开挖前由测量人员在初期支护面上标示出标高参考控制点，结合仰拱开挖深度进行钻爆作业。仰拱一次开挖长度不超过5m，开挖后及时施工混凝土。
3.2 仰拱混凝土施工
清除仰拱虚渣，检查断面尺寸，合格后立模板，申请浇筑混凝土，一次浇筑长度5m。
仰拱设计为C25素混凝土，无预埋件。
根据技术交底，进行混凝土标高控制。
3.3 仰拱填充混凝土施工
仰拱填充设计为C15素混凝土，在仰拱衬砌达到设计强度的75%后即可进行施工。
仰拱填充混凝土最大厚度为72cm，最小厚度为28cm，全幅浇筑，一次浇筑长度5m。
3.4矮边基混凝土施工
矮边基高0.6m，宽0.7m，为C25S8钢筋混凝土。该部为衬砌混凝土的一部分，施工前应先将防排水系统施工完毕。
先清除基底部分虚渣，然后按照测量交底进行模板安装，并将衬砌钢筋安装固定到位，最后进行混凝土的浇筑。
3.5 混凝土路面施工
车行横通道设计为20cm厚C25混凝土，无预埋钢筋及传力杆等。
路面标高与两侧主洞标高相同，单向横坡据隧道主洞纵坡一致。
根据测量放线交底，进行混凝土标高的控制。两端控制点标示在矮边基上，点标高即为混凝土顶面标高。
4 施工质量保证措施
a、混凝土浇筑过程中，应加强捣固。
b、加强标高控制，测量人员多复核。
c、保证混凝土基底干净，呈湿润状态。
d、混凝土施工完毕，及时进行养护。
5 安全保证措施
a、横通施工应加强与周边作业面的协调，加强安全防范。
b、支护施工前注意及时清除开挖岩面危岩、找顶干净。
c、交叉口段必须加固到位，方可进行下一步施工。
d、加强围岩的监控量测和超前地质预报工作，确保施工安全。
6 文明施工措施
a、加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染对周围环境的影响。
b、施工场地修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相接。
c、施工现场机械摆放、材料堆放整齐，施工场地清洁，坚持工完场清。
d、施工废水集中后，必须经过废水处理系统后、监测合格后方可以对外排放。
e、施工作业易产生粉尘的地段进行洒水，使粉尘公害减至最小程度。
中铁隧道集团有限公司
贵阳市北京东路道路工程B标工程部
2010年9月8日
新建云桂铁路云南段YGZQ-Ⅲ标小寨隧道进口横通道专项施工方案 编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 复核人： 编制人： 编制日期：
横通道专项施工方案 1、编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 （1）高速铁路隧道施工技术指南 （2）高速铁路隧道工程施工质量验收标准 （3）新建铁路云桂线相关施工图纸 （4）云桂铁路云南段三标实施性施工组织设计 （5）地质调查、采集、咨询所获取的资料。 （6）云桂公司下发的“云桂云铁工【2012】19号《风险管理办法》”。 （7）我公司历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 1.2编制原则 （1）高效、适用原则 本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工。 （2）安全原则 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 （3）符合本单位技术水平的原则
本方案拟投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。 1.3编制范围 云桂铁路云南段小寨隧道进口DK407+900～DK409+520段5个横通道施工。 2、工程概况 2.1 工程概况 云桂铁路小寨隧道，进口里程为DK407＋900，出口里程为DK414＋386，全长6486m，其中，小寨隧道进口及平导工区承担DK407＋900～DK412＋500段施工任务。 为加强平导与正洞的联系，增加救援及排水通道，小寨隧道进口DK407＋900～DK409＋500与平导共设置5个横通道。其中1、2、4、5号为正横通道，3#为反向横通道；其中1#与5#横通道为Ⅰ类横通道，设置排水涵管，作为排水与救援通道，2、3、4#横通道为Ⅱ类横通道，不设置排水涵管，仅作为救援通道，便于人员的疏散。 小寨隧道横通道采用单车道模筑，直墙割圆拱断面形式，其施工包括横通道的开挖、初支、防排水、二衬以及横通道处涵管施工。 2.2 横通道里程位置 小寨隧道进口5个横通道具体里程详见下表： 表2.2-1 里程位置表
项目名称xxxx项目经理部第页 共页交底编号XXXX 工程名称xxxx隧道进口 设计文件图号xxxx隧道设计图 施工部位xxxx隧道进口临时仰拱 技术交底内容： 本交底适用于xxxx隧道进口DK348+440～+470V级围岩临时仰拱施工技术交底。 一、设计情况： 本施工段中台阶设置临时仰拱，临时仰拱由I22b钢拱架、Φ22纵向连接筋、φ8钢筋网片、C25喷射砼形成整体支护体系。I22b钢拱架通过连接板逐榀与初支钢拱架栓接；相邻钢架间设置Φ22纵向连接筋，环向间距1m；钢筋网片规格20cm×20cm。喷射混凝土厚度为22cm。 二、施工工艺： 1、施工工序：临时仰拱开挖至设计轮廓→钢筋网片安装→安装钢架钢→筋网片安装→纵向连接筋焊接→喷混凝土至设计厚度。 2 、钢支撑 （1）钢架制作 钢架按设计尺寸在加工厂分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，钢架节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场（各台阶临时仰拱制作长度如上图标注所示）。
项目名称xxxx项目经理部第页 共页交底编号XXXX 工程名称xxxx隧道进口 设计文件图号xxxx隧道设计图 施工部位xxxx隧道进口临时仰拱 （2）钢架安装 ①根据测设的位置，各节钢架在中台阶位置以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。 ②架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。 （3）质量验收标准： ①钢架所使用的原材料进场检验必须符合有关规定及设计要求，所用钢材应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 ②钢架的弯制及钢架的结构尺寸应符合设计要求。 ③钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求，脚底不得有虚碴。 ④钢架间的连接应符合设计要求。 ⑤钢架安装允许偏差应符合下列要求： 钢架间距允许偏差为±100mm； 钢架横向允许偏差为±50mm； 高程偏差允许偏差为±50mm； 垂直度偏差允许偏差为±2°； 钢架保护层厚度允许偏差为－5mm。 3、钢筋网： （1）钢筋网预制 钢架网加工应按钢架间距合理加工，长度及幅宽可根据施工方便适当调整。 （2）钢筋网安装 ①挂网：挂网在临时仰拱钢架立设后进行。 ②焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和纵向连接筋、钢架焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。 （3）质量要求 ①加工钢筋网的原材料要有出厂合格证，其力学性能试验要符合规定。 ②钢筋网的规格、型号、外观质量要满足设计和规范要求。 ③钢筋网保护层要符合设计和验标要求，表层混凝土保护层不得小于3cm。
室外管网施工技术交底 一、工程概况 本工程是重庆市的重点工程，结构质量标准要求高，为了确保给 水、污水、消防、雨水管道安装、雨水井、电缆沟和停车场均保质如 期完成本工程的施工任务，要考虑各方面影响因素，充分安排任务、 人、力、资源、时间的总布局。 二、施工准备 1、图中涉及到的图集 04S519，03SS505，03SS504，02S515，97S501-1，95S518-1，05X101-2， 94D164 2、作业条件 地下管道铺设必须在房心土回填夯实或挖到管底标高，沿管线铺 设位置清理干净，管道穿墙处巳留管洞或安装套管，其洞口尺寸和套 管规格符合要求，坐标、标高正确。 3、材料要求 (1)、室外给水管采用钢丝骨架塑料（聚乙烯）复合管（DN100、DN150、 DN200），用电熔连接。 (2)、消火栓系统管材按设计要求选用热镀锌钢管，沟槽式卡箍连接。 管材不得有弯曲、锈蚀、重皮及凹凸不平等现象。 (3)、阀门及消火栓型号： 闸阀：Z41T-10 水泵接合器：SQS150-A 蝶阀：D373(1)Fs-10 止回阀：HH41T-10 室外消火栓：SS150/80-1.0 防污隔断阀：
HS41X-10-A (4)、排水部分管道采用双臂波纹管 污水和废水：d150、d200、d300、d400、d500 雨水：d 200、d300、d400、d500、d600、d700 (5)、不得使用国家限制使用和淘汰落后的建材。 以上工程物资都应有产品质量合格证及相关检验报告。对于国家及北京市有规定的特定设备及材料，如消防、卫生、压力容器，应附有相应资质等级检验单位提供的检验报告；如安全阀、减压阀的调试报告，给水管道材料卫生检验报告，卫生器具环保检测报告，水表和热量表应经校准检定合格，有计量检定证书。 三、双壁波纹管连接施工技术 1、检查管材、管件及橡胶圈质量。当连接的管子需要切断时，需在插口倒角，并应划出插入度标线，然后进行连接。切断管材时，应保证断口平整。直管应插入承插口的底部。 2、将承口内的橡胶圈沟槽，插口端正工作面及橡胶圈清理干净，不得有土或其它杂物。 3、将橡胶圈正确安装在橡胶圈沟槽中，不得装反或扭曲。为了安装方便可用水浸湿胶圈。 4、用毛刷将润滑剂均匀地涂在承口处的橡胶圈和管子插口端外表面上，但不得将润滑剂涂到承口的橡胶圈沟槽内；润滑剂严禁使用黄油或其它油类。 5、对口插入将连接管道的插口对准承口，保持插入管端的平直，用
隧道施工安全技术交底 1.一般安全规定 1.1.洞口设值班室，由专职保安进行管理，及施工无关的人员严禁进洞，凡进入隧道洞内的人员必须进行登记。包括人员姓名、职务等必须记录清楚。人员出洞后及时注销。在洞内的留驻的人员应该及登记表中记录的数据一致。 1.2.凡进入施工工地的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。 1.3.作业队应依据安全标准化工地建设的要求，作好规划，合理安排，实施现场标准化管理。 1.4.洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。 1.5.爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 1.6.隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。严格按铁路总公司相关步距要求，确保施工安全。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不得大于90m，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不的大于35m。二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不得大于200m；Ⅲ级围岩不超过120m,Ⅳ级围岩不超过90m, Ⅴ级及以上围岩不超过70m。 1.7.洞内道路应安排专人清扫并有效降尘，为确保安全，严禁非
司乘人员搭乘运输车辆； 1.8.专职安全员、技术员、领工员、群安员每班都要对施工现场进行全面巡查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。 1.9.洞内、外均设置醒目的安全警示、警告标志，提高“四不伤害”的安全防范意识。 1.10.洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并按照要求的位置架空敷设，做到整齐划一。 1.11.按照相关应急预案的要求，隧道施工应配备必要的应急设备、物资及装备，并按照要求设置在指定位置以便应急使用。 1.1 2.洞内作业人员上班之前4小时内不可饮酒；洞内作业，不得赤膊、赤脚、穿高跟鞋或拖鞋等。 1.13.安全帽必须扣好帽带，不得抛掷安全帽或把安全帽当凳子坐；安全带应高挂低用，不可把绳子打结使用。 2.安全生产制度 2.1.安全生产“六大”纪律
廖田区间4、5号施工竖井及通道回填施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、北京地铁六号线二期工程廖公庄站～田村站区间4、5号施工竖井及横通道回填设计图； 2、调整节点计划、年度施工计划及施工进展情况； 3、适用于本工程的标准、规范、规程： 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）； 《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； 以及国家、部委、行业和北京地区相关的设计标准、规范、规程 4、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.2 编制原则 ⑴严格贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针。确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺。 ⑵确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。 ⑶达到文明施工、环境保护要求。施工全过程对环境破坏最小，并有周密的环境保护措施。保证在施工期间对周边环境的影响减至最小。 ⑷优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优。 ⑸加强施工管理，提高生产效率。 1.3编制范围 本施工方案编制范围为廖田区间4、5号施工竖井及横通道回填施工。 二、工程概况 区间4号施工竖井位于田村路南侧、北京银行前的停车场内，4号施工竖井的中线里程右K8+015.874，竖井井身净空尺寸为长6.7m，宽4.6m，横通道断面高8.43m，宽5.2m，覆土深度约为18m。区间5号施工竖井位于田村路北豆腐乳厂院内，5号施工竖井的中线里程右K8+380.000，竖井井身尺寸长6.7m，宽4.6m，横通道断面高8.43m宽5.2m，覆土深度约为19m。详见图2-1、2-2、2-3。 图2-1 区间4、5竖井及通道纵剖面图
中国建筑项目管理表格 分项工程交底卡 表格编号CSCEC8B-TD-B20604 工程名称天津师范大学滨海附属学校 楼栋号室外安装工程分项工程名称室外给水管网 室外排水管网 工程量/ 分包公司天津盛兴达建筑照明工程有限公司负责人李明明 交底内容 室外给水、排水、消防管网施工技术交底 1.作业时间安排 地下管道铺设必须在土回填夯实或挖到管底标高，沿管线铺设位置清理干净，管道穿墙处已留管洞或安装套管，坐标、标高正确。 2.材料、机具 材料：角铁、混凝土、红砖、法兰等。 机具：套丝机、砂轮锯、台钻、手电钻、电焊机、电动试压泵、手锤、电焊机、切割机、热熔机、钢锯、卷尺、全站仪、经纬仪等。 3.操作工艺 给中水球墨铸铁管的安装 （1）给中水球墨铸铁管施工顺序 承插式铸铁管安装程序:安装准备→下管排管→挖工作坑→对口→接口→养护→砌筑井室→管道试压及冲洗→回填土 a)室外给水管道的管沟开挖时，应按照设计施工图纸的坐标、标高进行，开挖的宽度和深度应满 足管道敷设的标高和安装要求。管道施工中，应对直管段无接口处先部分回土，防止浮管。同时应先回细土，防止石块碎砖损伤管道。直管采用压绳下管法，按照测量人员标定三通、阀门等部位，开始下管和排管，注意将承插口朝向水流方向排管。下管用的大绳应质地坚固、不断股、不糟朽，铸铁管直径≤300㎜，大绳直径为20㎜。吊管时应保护好防腐层，如有破坏，管道就位后及时补上。 b)室外给水球墨铸铁管管道应按图进行加工预制，连接前应用钢丝刷清除管内与插口处的粘沙与 毛刺，并且将橡胶圈表面油污物清除净。对口，将插口插入承插内，并调整对口间隙和环向间隙在规定范围内，稳管时，将每根管子仔细对准中心线，管道必须在一条直线上不得扭曲，管段稳好后用测量工具检测高程，注意管底应与管基紧密接触。管的末端用方木挡住，阻止打口时管子移动。 对口前应清除管口杂物并用抹布擦净，然后连续对口，随之在承口下端挖打口工作坑。 c)球墨铸铁管管道连接时，应确保橡胶圈不翘不扭，均匀一致地卡在槽内，如有衬里破损，应在 承插部分涂刷植物油润滑，随之将管自插口轻轻插入承口内，拨正管道后用手拉葫芦拉紧（管子插入的深度应在管口做好记号），每个承插口最大转角不得大于4°21"。 d)基础：管道基础的必须采用机械夯实后铺设细沙垫层，细沙垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、
新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ—3标段 隧道仰拱施工技术交底 案 编制： 复核： 审核： 中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年三月
目录 1、工程概况 (1) 2、仰拱施工方案 (1) 2.1仰拱施工工艺流程 (2) 2.2 仰拱施工主要内容 (3) 2.3 仰拱开挖及初期支护 (4) 2.4 仰拱衬砌施工 (4) 2.5仰拱填充 (5) 3、施工要求 (6) 4、人员、设备计划 (7) 5、质量保证措施 (7) 6、安全保证措施 (8) 附：隧道正洞衬砌台车设计图 (9)
隧道仰拱施工技术交底 1、工程概况 由中交股份承建的沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-3标段全长52.968Km，起讫里程为DK499+054～DK552+000，其中隧道30座/38728m。隧道设计为单洞双线，线间距 5.0m，最大开挖断面为154.6m2，隧道施工采用钻爆法开挖，无轨运输。 本标段隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，支护类型主要有Ⅲa、Ⅲb、Ⅳa、Ⅳb、Ⅳc、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc等方式，其中仰拱施工主要工序分为仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充施工等。 2、仰拱施工方案 为确保隧道结构的稳定安全和利于后续墙拱衬砌施工，在拱墙衬砌施工前先进行仰拱施工，仰拱施工时为了保证掌子面正常施工和机械设备的正常通行，在仰拱施工时搭设型钢简易栈桥或自行式仰拱栈桥。 仰拱衬砌和填充施工每组浇筑长度为12m,必须采取整体浇筑，不得分段、分幅施作。仰拱环向施工缝必须与拱墙环向施工缝对应，仰拱纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条；仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带，边墙预留环向盲沟。仰拱衬砌施工要求采用定型模板立模浇注，并且必须和填充混凝土分次浇筑完成。
隧道横通道施工技 术方案 1 2020年4月19日
新建云桂铁路云南段YGZQ-Ⅲ标小寨隧道进口横通道专项施工方案 编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 复核人： 编制人： 编制日期：
横通道专项施工方案 1、编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 （1）高速铁路隧道施工技术指南 （2）高速铁路隧道工程施工质量验收标准 （3）新建铁路云桂线相关施工图纸 （4）云桂铁路云南段三标实施性施工组织设计 （5）地质调查、采集、咨询所获取的资料。 （6）云桂公司下发的“云桂云铁工【】19号《风险管理办法》”。 （7）我公司历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 1.2编制原则 （1）高效、适用原则 本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工。 （2）安全原则 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 （3）符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。
1.3编制范围 云桂铁路云南段小寨隧道进口DK407+900～DK409+520段5个横通道施工。 2、工程概况 2.1 工程概况 云桂铁路小寨隧道，进口里程为DK407＋900，出口里程为DK414＋386，全长6486m，其中，小寨隧道进口及平导工区承担DK407＋900～DK412＋500段施工任务。 为加强平导与正洞的联系，增加救援及排水通道，小寨隧道进口DK407＋900～DK409＋500与平导共设置5个横通道。其中1、2、4、5号为正横通道，3#为反向横通道；其中1#与5#横通道为Ⅰ类横通道，设置排水涵管，作为排水与救援通道，2、3、4#横通道为Ⅱ类横通道，不设置排水涵管，仅作为救援通道，便于人员的疏散。 小寨隧道横通道采用单车道模筑，直墙割圆拱断面形式，其施工包括横通道的开挖、初支、防排水、二衬以及横通道处涵管施工。 2.2 横通道里程位置 小寨隧道进口5个横通道具体里程详见下表： 表2.2-1 里程位置表 1 2020年4月19日
三道泉子隧道洞身初期支护技术交底
期支护方案进行洞身支护。采取“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。IV～V级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。 1、分离式隧道开挖支护方法 ①全断面开挖支护法 分离式隧道Ⅱ级、Ⅲ级围岩段施工采用全断面开挖支护法。 1) 施工方法 全断面一次开挖支护成形，其施工步骤见图 全断面施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 2) 施工顺序说明 (1)全断面开挖；(2)初期支护；(3)全断面二次衬砌。 3) 施工要求 循环进尺宜控制在3～4m；采用大型机械配套作业。 4) 初期支护参数： （1）、Ⅱ级围岩初期支护参数： A、设置Φ22砂浆锚杆，L=2.5 m，间距120×120cm（环向×纵向）。 B、设置φ6.5单层钢筋网，网格间距25×25cm； C、8cm厚C25喷射砼。 （2）、Ⅲ级围岩初期支护参数：
(5)全断面二次衬砌。 4) 施工要求 (1) 台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。 台阶法施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 (2) 施工亦应先护后挖，初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设 3.5米长锁脚锚杆和纵向槽钢托梁，控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 (3) 台阶分界线不得超过起拱线，台阶长度不得大于隧道开挖宽度的1.5倍，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度；应一次落底，并尽快封闭成环。 (4) 台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱闭合，改善初期支护受力条件。 5)、Ⅳ级围岩深埋段初期支护参数： （1）、超前支护 Ⅳ级深埋围岩，岩层为凝灰岩，中粗粒结构，块状构造，呈全风化~弱风化状，在拱部120o0?0?范围内采用20MnSiΦ25砂浆锚杆锚杆长度4.5m，34根/排，间距40cm*300cm(环向*纵向)，超前砂浆锚杆搭接长度不小于1米，外倾角10°—15°打入围岩。
乌鲁木齐市轨道交通1号线14标工程 2号竖井及横通道安全专项施工方案 B/U/C/G 编制: 审核: 审批: 北京城建集团有限责任公司 乌鲁木齐市1号线工程14标段项目经理部 专家论证意见修改： 1、增加通风、安全用电等安全防护措施 修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。 2、细化周边管线防渗漏的技术措施 修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。 3、加强环境用水监测。 修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。
目录
一．编制依据及原则 编制依据 1998） GB50164-2011） 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61-2003） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013） 国家及乌鲁木齐市、行业有关地下工程施工的法律、法规 《乌鲁木齐地铁1号线14标段竖井及横通道设计施工图》 《乌鲁木齐地铁1号线（02合同段）岩土工程勘察报告（地铁详勘）》 项目进场后现场踏勘、调查取得的资料 编制原则 确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。 充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。 充分发挥单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。 以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工组织设计的重点内容。 二．工程概况及周边环境 工程概况 总体工程概况 一号线三屯碑至国际机场正线长，共设车站21座，平均站间距，均为地下站。 乌鲁木齐地铁1号线14标段工程土建施工起始里程YCK19+，终点里程为RRCK0+。包含
隧道开挖技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路隧道施工技术细则》（JTG∕T F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 《大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工图设计》 二、交底范围 大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工隧道标段老边山隧道洞身开挖的施工技术。 三、工序流程图 本隧道开挖方式主要采用钻爆法，其主要工序为：施工准备、布置炮眼；各台阶钻研、装药、爆破→排烟、排险、降尘；除渣；开挖质量检查；下循环开挖开始。详细见下图钻爆开挖工艺流程图。
四、施工步骤及方法 1、主要施工方法 隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，按设计采用台阶法、台阶预留核心土法和中隔壁法施工，施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早成环、紧衬砌”的原则。 施工方法与施工步骤见下： 分离式隧道台阶法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.下台阶开挖。 6.下台阶初期支护。 7.仰拱衬砌。 8.拱部衬砌。 本图适用于ZⅣ2、ZⅣ3衬砌段施工。上台阶环形开挖进尺和下台阶每循环进尺均应控制在两榀钢架之间设计距离。下台阶工作面滞后上台阶核心土尾端距
离以满足施工需要为原则，一般按20m控制。核心土横向斜坡的坡率应视核心土自身稳定情况确定，一般取值1:1.0。先行、后行隧道的相邻洞室掌子面距离应控制在2倍隧道开挖宽度以上，先行洞二次衬砌应落后于后行洞初期支护（落地成环）1倍开挖宽度以上。 基本要求： ①台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 ②上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。 ③下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 隧道台阶预留核心土法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.上台阶临时仰拱的支护、封闭。 6.下台阶半边开挖（先拆除临时仰拱）。 7.下台阶半边侧墙及仰拱初期支护。
工程名称巴州阿洪口首站至博斯腾湖工业园输气管道交底时间年月日 施工单位河北建设集团安装工程有限公司交底部位管道安装 工序名称测量放线、施工作业带清障及施工便道修筑 交底内容： 1、测量放线： 1.1交桩后按施工图进行现场核对，根据设计图纸进行测量放线、打百米桩及转角桩，按征地要求放出作业带宽度（征地范围8米）。 1.2详细记录热煨弯管和冷弯弯管的部位和角度，并统计用量。 1.3放线中发现的隐蔽障碍物应在与管道交叉点两侧作出明显标志。 1.4及时填写测量放线成果记录，并向监理工程师报验。 2、施工作业带清障及施工便道修筑 2.1施工作业带清理、平整应遵循保护植被及配套设施。 2.2将施工作业带范围内的植被等地面障碍物清除干净，对沟、坎、坡等处进行适当的平整。 2.3地势平坦处根据管道施工作业带放线边界，用推土机配合人工进行扫线作业，清除作业带内的沟坎、土堤和植被等。 2.4施工便道包括施工作业带内的便道和连接施工作业带与现有运输道路之间的通道，施工便道应平坦，并且有足够的承压强度，应能保证施工机具设备的行驶安全。 2.5尽量不破坏原有地形地貌，施工完后，将施工的便道进行清除，按原貌恢复。 2.6拟修建的施工便道，应征得业主（监理）认可，方可实施。 交底人交底时间交底地点 接受交底人：
工程名称巴州阿洪口首站至博斯腾湖工业园输气管道 工程 交底时间年月日 施工单位河北建设集团安装工程有限公司交底部位管道安装 工序名称运布管和堆管 交底内容： 1、运布管： 1.1管子装卸使用专用吊具或吊管带，其吊具不得对管端造成损伤。吊具与钢管接触部分的弧度应与钢管弧度相同，装卸过程中要注意保护管口，不得使管口产生任何豁口与伤痕。 1.2运输时，使用尼龙带加倒链捆绑固定，在受力部位加垫5mm厚橡胶皮。 1.3管子两端必须垫沙袋，堆放高度不得超5层，底层距地面不得小于100mm；严禁撬、滚、滑动管子。 1.4卸管时应有专人逐根检查以下内容： ①管子防腐质量是否完好无损； ②按检查结果填写接收单； ③对防腐层有缺陷的管子予以挑出，并对缺陷部位做明显的标识； 2、管子堆放 2.1、设1个堆管场； 2.2、堆放点应平坦，管堆底垫牢固，防止管子滚动； 2.3、管堆周围清除所有杂草，以防野火烧管。 2.4、布管时采用土墩将管子支起300mm左右，土墩上层至少有100mm厚的松软土，严禁使用硬土块、石块、碎石土作管墩。 2.5、、布管时管道与管沟边线的净距应不小于1.0m 交底人交底时间交底地点 接受交底人：
竖井及横通道施工方案DK7+428.441 工程名称：哈西地铁联络线土建工程二标段 施工单位：中铁十三局集团第四工程有限公司日月年编制日期： 录目 一、编制说明 (1) 1㈠、编制依据 ............................................................. 1 ............................................................. ㈡、编制原则 1.............................................................................................................................. . 二、工程简况． 2............................................................................................................................... 三、施工部署 2㈠、总体目标 ............................................................. 2㈡、节点工期安排 ......................................................... 2 ............................................................. ㈢、资源配置4.................................................................................................. 四、主要施工方法及施工工艺. 4 ............................................................. ㈠、竖井施工
镇隆隧道 台阶法(临时仰拱）开挖技术交底 施工单位名称：中建股份 交底日期：2013 年 9 月15 日编号： 工程名称隧道工程里程/桩号D1K224+483.5 设计图号渝黔隧附GF-05 施工部位开挖 一、编制依据及适用条件 1、《铁路隧道工程施工技术指南》。 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》。 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》。 4、已批复的《镇隆隧道实施性施工组织设计》 5、本交底用于渝黔铁路镇隆隧道台阶法（临时仰拱）开挖。 二、适用范围 序号起始里程终止里程长度（m) 衬砌加宽 （cm) 施工方法 1 D2K223+997 224+054 57 50 台阶法+临时仰拱 2 D2K224+054 131 77 40 台阶法+临时仰拱 3 D2K224+191 280 89 40 台阶法+临时仰拱 4 D2K224+280 298 18 40 台阶法+临时仰拱 5 D2K224+298 302.5 4.5 30 台阶法+临时仰拱 6 D2K224+302.5 308 5.5 30 台阶法+临时仰拱 7 D2K224+308 312.5 4.5 30 台阶法+临时仰拱 8 D2K224+312.5 330 17.5 30 台阶法+临时仰拱 9 D2K224+511 518 7 20 台阶法+临时仰拱 10 D2K224+518 521 3 20 台阶法+临时仰拱 11 D2K224+521 528 7 20 台阶法+临时仰拱 12 D2K224+528 545 17 20 台阶法+临时仰拱 13 D2K224+606 675 69 20 台阶法+临时仰拱
乌鲁木齐城市轨道交通1号线09标项目经理部暗挖竖井及横通道专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司 乌鲁木齐城市轨道交通1号线09标项目经理部 二零一四年三月
目录 目录 (2) 1、编制依据 (4) 2、工程简介 (4) 2.1工程概况 (4) 2.2工程地质及水文地质 (5) 2.2.1工程地质及评价 (5) 2.2.2水文地质 (7) 2.2.3主要参建单位 (7) 3、施工组织管理 (7) 3.1施工组织 (7) 3.2组织机构设置 (8) 3.3施工管理 (10) 3.3.1 管理措施 (10) 3.3.2 施工过程中人员职责与组织管理 (10) 4、施工步骤、施工方案 (11) 4.1施工步骤 (11) 4.2施工方案 (13) 4.2.1竖井施工方案 (13) 4.2.2横通道施工方案 (17) 5、施工设备、劳动力组织及工程量统计 (22) 5.1施工设备安排 (22) 5.2施工劳动力安排 (23) 5.3工程量统计 (23) 6、环境风险保护要求及措施 (24) 6.1环境风险工程分析 (24) 6.1.1风险1-管线复杂 (24) 6.1.2 风险2-地面沉降与管线变形量之间的矛盾 (24) 6.1.3风险3-施工安全控制 (24) 6.1.4风险4-施工中人员的安全 (24) 6.2风险应对 (25) 6.2.1风险1-风险缓解 (25) 6.2.2风险2-风险缓解 (25) 6.2.3 风险3-风险缓解 (25) 6.2.4风险4-风险规避 (25) 6.3、环境保护 (25) 7、施工监测 (26) 7.1监测目的 (26) 7.2监测内容 (26) 7.3监测注意事项 (27) 8、安全技术保证措施 (27) 8.1安全施工保证措施 (27) 8.1.1 安全生产体系及安全生产责任制 (27)
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底
8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日
隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工
室外管网施工技术交底 一、施工准备 1、作业条件 地下管道铺设必须在房心土回填夯实或挖到管底标高，沿管线铺设位置清理干净，管道穿墙处巳留管洞或安装套管，其洞口尺寸和套管规格符合要求，坐标、标高正确。 2、材料要求 (1)、室外给水管：管径大于等于DN80采用PE100（1.6MPa）给水管，其余采用PP-R塑料给水管，同质热熔连接。 (2)、室外排水部分管道采用采用HDPE双壁波纹管，环刚度SN8，橡胶圈承插密封连接 (3)、不得使用国家限制使用和淘汰落后的建材。 以上工程物资都应有产品质量合格证及相关检验报告。对于国家及北京市有规定的特定设备及材料，如消防、卫生、压力容器，应附有相应资质等级检验单位提供的检验报告；如安全阀、减压阀的调试报告，给水管道材料卫生检验报告，卫生器具环保检测报告，水表和热量表应经校准检定合格，有计量检定证书。 二、双壁波纹管连接施工技术 1、检查管材、管件及橡胶圈质量。当连接的管子需要切断时，需在插口倒角，并应划出插入度标线，然后进行连接。切断管材时，应保证断口平整。直管应插入承插口的底部。 2、将承口内的橡胶圈沟槽，插口端正工作面及橡胶圈清理干净，不得有土或其它杂物。 3、将橡胶圈正确安装在橡胶圈沟槽中，不得装反或扭曲。为了安装方便可用水浸湿胶圈。 4、用毛刷将润滑剂均匀地涂在承口处的橡胶圈和管子插口端外表面上，但不得将润滑剂涂到承口的橡胶圈沟槽内；润滑剂严禁使用黄油或其它油类。 5、对口插入将连接管道的插口对准承口，保持插入管端的平直，用手动葫芦或其它拉力机械将管一次插入至标线。若插入阻力过大，切勿强行插入，以防橡胶圈扭曲。 6、用塞尺顺承口间隙插入，沿管圆周检查橡胶圈的安装是否正确。 7、注意事项：承口装嵌橡胶圈的槽内不得涂上润滑剂，防止在接口时将橡胶圈推出。接口插管时应一次插到底，若插入阻力过大或发现插入管道反弹时，应退出检查橡胶圈是否正常。 四、排水管网施工方法 1、排水管道安装施工程序 验槽→下管→排管→平基→稳管→管座→接口→闭水试验 2、材料选择 雨污水排水管采用的是双壁波纹管，承接处用橡胶圈密封。 验槽：沟槽基底施工前必须经项目监理检查管道沟槽开挖面，作好验槽记录。 3、管道接口施工要点 （1）、密封用橡胶圈外观应平滑平整，不得有气孔、裂缝、卷褶、破损、重皮等
第1页，共1页 施工安全技术交底书 工程名称吴家榜隧道出口签收人 领工员： 作业班： 根据规程铁路工程施工安全技术规程日期 编制单位中铁三局集团西成客专项目部 编制复核 交底内容隧道衬砌施工安全技术交底 1、在进行衬砌施工前，要仔细检查初期支护的完好性和稳定性，若初期支护存在损坏现象，应先行补喷恢复后，方可进行下一步作业。 2、衬砌工作台上要设置不低于1.0m的防护栏杆，跳板、梯子要安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，其承重量要在现场挂牌明示范。台车启动前应检查油、电线路是否良好，润滑油、液压油是否满足要求，台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否拧紧，清除周围障碍。 3、吊装拱架、模板时，作业现场要设专人监护；在2m以上的高处作业时，要遵守《高空作业安全技术操作规程》。 4、挂防水板前仔细检查板面有无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合要求。检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，必须先停机，切断风源、电源。 5、模筑混凝土衬砌施工时，拱墙模板架及台车下要留足施工空间，衬砌作业点应设置明显的限界及缓行标志；台车工作台上要满铺底板。 6、喷锚衬砌时，必须保证喷射机连接的风水管路牢固通畅；台架上的人、料不得超过承载能力。清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁人员停留；当在高度2m以上钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土时，要采取妥当的高处防坠落措施。 7、衬砌混凝土要分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。 8、衬砌选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。 9、仰拱与隧底施工时，仰拱上的运输道路要搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员要避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，必须加强基坑坑壁的临时支护。 10、仰拱施工时，距掌子面距离Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级围岩不得超过40m；二衬施工时，距掌子面距离Ⅰ-Ⅱ级围岩不得超过200m，Ⅲ级围岩不得超过120m，Ⅳ级以上围岩不得超过90m。
隧道横通道施工技术方 案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
新建云桂铁路云南段YGZQ-Ⅲ标小寨隧道进口横通道专项施工方案 编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 复核人： 编制人： 编制日期：
横通道专项施工方案 1、编制依据、编制原则及编制范围 编制依据 （1）高速铁路隧道施工技术指南 （2）高速铁路隧道工程施工质量验收标准 （3）新建铁路云桂线相关施工图纸 （4）云桂铁路云南段三标实施性施工组织设计 （5）地质调查、采集、咨询所获取的资料。 （6）云桂公司下发的“云桂云铁工【2012】19号《风险管理办法》”。 （7）我公司历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 编制原则 （1）高效、适用原则 本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工。 （2）安全原则 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 （3）符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。 编制范围 云桂铁路云南段小寨隧道进口DK407+900～DK409+520段5个横通道施工。
2、工程概况 工程概况 云桂铁路小寨隧道，进口里程为DK407＋900，出口里程为DK414＋386，全长6486m，其中，小寨隧道进口及平导工区承担DK407＋900～DK412＋500段施工任务。 为加强平导与正洞的联系，增加救援及排水通道，小寨隧道进口DK407＋900～DK409＋500与平导共设置5个横通道。其中1、2、4、5号为正横通道，3#为反向横通道；其中1#与5#横通道为Ⅰ类横通道，设置排水涵管，作为排水与救援通道，2、3、4#横通道为Ⅱ类横通道，不设置排水涵管，仅作为救援通道，便于人员的疏散。 小寨隧道横通道采用单车道模筑，直墙割圆拱断面形式，其施工包括横通道的开挖、初支、防排水、二衬以及横通道处涵管施工。 横通道里程位置 小寨隧道进口5个横通道具体里程详见下表： 表里程位置表 三、施工组织安排 施工总体安排 5#横通道用于平导（正洞）施工运输通道，已于2013年1月份打通，并施做完模筑衬砌。为避免小寨进口与小寨平导施工通风形成涡流，炮烟、施工废气无法排出洞外，待小寨隧道平导（正洞）施工贯通后开挖施工1—4#横通道，并完成模筑衬砌施做。
一、施工前准备 1、技术准备 熟悉项目部下发施工图纸，掌握设计意图、管网布置形式、管网材料选择及施工工艺、沟槽开挖回填及附属构筑物的做法、施工安装注意事项及相关检验试验要求等全部图纸内容；了解图纸设计要求的施工需参照的图集规范，熟悉施工节点的详细做法；发现施工图有疑问、差错时，应及时提出意见和建议。 2、材料、机具准备 施工队自行采购的材料，必须是符合相关规范标准要求的合格产品，需经项目部质检员和监理检验合格后方可使用，按时按量入场；施工队自行提供的中、小型施工机具必须具有出厂合格证及检验报告单，设备性能应满足施工的要求，按时入场。 3、劳动力准备 施工队根据现场实际施工进度情况，配备满足施工需求的技术管理人员、各工种劳动力，施工人员应具备相应的资格。现场按三个作业面同时施工计划，需配备水暖技术负责人1名，水暖班组长3名，测量工3人、焊工15人、小工18人，实际人数以满足现场开展作业面的施工需求配备。 二、施工工艺 1、室外管网施工工艺流程 2、沟槽开挖 2.1施工前由施工队测量工根据图纸设计平面位置将沟槽开挖线放出，同时布设临时水
准点和管道轴线控制桩，临时水准点和管道轴线控制桩的位置应便于观测且必须牢固，并应采取保护措施，并应经常校核。 2.2管道沟槽应按图纸设计标高开挖，采用人工配合机械开挖，机械开挖至距离槽底20cm时，由人工清底至设计标高。机械施工时设专人指挥；工人不得在机械回转半径以内工作。 2.3开挖前必须做好降水排水。挖土应从上而下逐层挖掘，严禁掏空。沟槽必须设置人员上下的安全梯，严禁在坑壁上掏坑攀登上下。 2.4严禁超挖，如因施工不当或地基排水不良槽底土壤被扰动时，应将扰动部分全部清除，采用原土分层回填压实，其压实度不应低于原地的天然密实度。如因地质不均匀等设计以外的特殊情况，应及时向项目部报告。 2.5沟槽两侧不允许大型机械在周围来回走动、停放；沟槽两侧堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边缘不宜小于0.8m，以减少坑壁荷载，保持坑壁稳定。 2.6沟槽开挖时，必须有专人盯守巡视，发现非工作人员应劝阻其不准靠近沟槽；作业时，要随时注意检查土壁变化，发现裂纹或部分塌方，立即采取果断措施，将人员撤离、排除隐患，确保安全。 2.7沟槽开挖完成后，由测量工检测沟槽的线位是否偏移和开挖宽度是否满足施工要求，如有偏差，由人工进行修整。 3、砂垫层施工 3.1沟槽基底施工前必须经项目部和监理单位检查管道沟槽开挖面，验收合格后方可施工。 3.2管道基础采用砂垫层基础，厚度不小于150mm且不小于0.1(1+D)，D为钢管外径、单位为米，宽度与槽底同宽。 3.3基础应夯实紧密，表面平整。管道基础的接口部位应予留凹槽以便接口操作。接口完成后，随即有相同材料填筑密实。 4、管道倒运、下入沟槽 4.1使用机械进行管材倒运、吊装的过程中，必须采取有效保护措施，防止管材及外防腐层被破坏，可采用吊装布带或者垫棉被等措施，严禁机械或者钢丝绳的金属面直接接触管材。装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击。 4.2管道堆放宜选用平整、坚实的场地；堆放时必须垫稳，防止滚动。 4.3管道下入沟槽前，管节应逐根测量、编号。 4.4如采用起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。 4.5管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后下入沟槽；下管前应先检查管道的内外防腐层，合格后方可下管。 4.6管道下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动原状地基。 4.7合槽施工时，应先安装埋设较深的管道，当回填土高程与邻近管道基础高程相同时，再安装相邻的管道。 4.8管道下入沟槽后，应将管道的中心及高程逐节调整正确，并进行复测，合格后方可