成语接龙之【环环相扣】接龙法
每四个成语为一组。每组中，第一个成语的第二个字作为第二个成语的首字；第二个成语的第三个字作为第三个成语的首字；第三个成语的尾字与第四个成语的首字相同；第四个成语的尾字与第一个成语的首字相同。
两人对接。每人每次出一组成语。接时，接对方第一个成语的第三字，作为下一组的首字。比如：
（一）
两情相悦情随事迁事不过三三三两两
相安无事安于一隅一言既出出将入相
无知无畏知无不言不法常可可有可无
无事生非事事无成无师自通通共有无
生搬硬套搬弄是非是古是今今世今生
硬门槛子门户开放开口见心心高气硬
不相上下相提并论并肩前进进可替不
上天入地天人合一合二为一一拥而上
入不敷出不懂装懂装神弄鬼鬼出神入
负才傲物才识有余有一得一一决胜负
傲不可长不怕万一万众一心心高气傲
傲视群雄视死如归如此有才才高心傲
群龙无首龙归大海大门不出出类拔群
无论如何伦理道德道姓呼名名有实无
可见一斑见善若惊若有若无无乎不可
如坐针毡坐怀不乱不共戴天天保九如
如梦方醒梦寐不忘不共戴天天保九如
一针见血针锋相对相顾无言言行不一
一无是处无话可说可讲可说说一是一
方兴未艾兴犹不浅不三不四四面八方
针头削铁头晕目眩目不忍见见缝插针见义勇为义结金兰金刚怒目目不忍见未卜先知卜运算命命穷心凶凶终隙未勇冠三军冠绝一时一针见血血气之勇先睹为快睹物思人思前想后后不僭先(二)
声情并茂情不自禁自高自大大喝一声并为一谈为富不仁不明不白白头相并一言一语言行不一不得而知知行合一一来二去来历不明不共戴天天人合一二分明月分文不取不孝有三三下五除二明日黄花日月无光无大不大大放光明黄口小儿口角春风春风风人人老珠黄小中见大中西合璧合二为一一家老小见异思迁异想天开天人合一一孔之见思前想后前赴后继后羿射日日有所思想方设法方方面面面目全非非分之想设身处地身份不明不共戴天天造地设
处心积虑心想事成事不过三三无坐处积习难改习以成常成年累月月累日积难言之隐言不由衷由弱到强强人所难之死靡他死不认账认一是一一走了之靡所适从所言极是极目远望望风披靡适得其反得失成败成算在心心开意适（三）
相互照顾互不来往来来出出出将入相
照猫画虎猫哭老鼠老马嘶风风行电照画地成牢地狱人间人过留风风景如画成王败寇王者风范风樯阵马马到功成败国丧家国色天香天下归心心灰意败丧心病狂心服口服口不应心心惊胆丧病从口入从容不迫不可多得得失利病口不择言不伦不类不孝有三三缄其口择利行权利用厚生生离死别别无选择行比伯夷比肩接踵接二连三三十六行伯乐相马乐此不疲不正之风风魔九伯相女配夫女大不中留不明真相相门有相配合默契合二为一一飞冲天，天仙配
默不作声不见天日天经地义义不容默作茧自缚茧丝牛毛牛高马大大题小作自成一家成一家言家学渊源渊源有自（四）
烟断火绝断子绝孙绝不放过过眼云烟火中取栗中西合璧合二为一一家一火取信于人信守不渝不甘后人人弃我取于无声处无所不有不近人情情深友于声东击西东风人面人多势众众口一声击中要害中西合璧合久必分分进合击要言不烦言行不一一切从简简明扼要不同凡响同垂不朽不求上进进可替不凡才浅识才大心细心口不一一表非凡浅尝辄止尝鼎一脔一派胡言言深交浅
(五)
墨守成规守口如瓶如影随形形之笔墨成事不足事在人为人口不一一事无成不三不四三星高照高歌猛进进可替不不可告人可发一噱一饮而进进可替不告老还乡老物可憎可有可无无可奉告还年却老年复一年一见如故故态复还却病延年病从口入口角风情情面难却（六）
针锋相对锋不可当可小可大大海捞针相亲相爱亲如一家一言既出出将入相相形见绌形影不离不明不白白衣卿相见多不怪多行不义不二法门门户之见不一而足一张白纸白璧三献献可替不而今往后今古奇观奇否怪不不期然而往事如风事出有因有一说一一如既往如出一辙出言无状无法无天天保九如一如既往如临大敌大堂之上上下不一（七）
发人深省人才出众出其不意意气风发深明大义明日黄花黄道吉日日久年深大言不惭言简意赅意气风发发扬光大大义灭亲义不容辞容光焕发发扬光大灭门之祸门庭如市如日中天天诛地灭（八）
深思熟虑思不出位出头露面面壁功深
熟视无睹视财如命如见其人人生地不熟
无独有偶独当一面一举两得得知却无有口皆碑口出大言大敌当前前所未有皆大欢喜喜从天降天旱雨少少说为皆
欢天喜地天地有知有福之人人喜马欢（九）
天南地北南腔北调北道主人人定胜天地大物博大而不当不共戴天天良扫地物是人非是是非非非礼勿言言之无物，人到中年到此一游一日千里里外不是人中庸之道庸人自忧自言自语语没言中
之死靡二死乞百赖百里挑一一笑了之
靡靡之音靡坚不摧不知所从从风而靡之死靡二死而不僵不臣之心心向往之。靡坚不摧坚韧不拔不知所从从风而靡(十)
病从口入口齿不清不可多得得失利病口诛笔伐诛求无已无后为大大胆海口笔底春风底气不足不离不弃弃觚投笔春心荡漾心怀不轨不三不四四季如春荡心悦目心比天高天天开心心摇神荡悦人耳目人山人海人同此心心旷神悦
耳目一新目空一切一山之隔隔墙有耳一言九鼎言行合一合胆同心心口不一九九归一九鼎一丝一五一十十之八九（十一）
收成弃败，成千成万，成人之美美不胜收
弃恶从善恶居下流下车伊始始乱终弃
从善如流善心大发大可不必必无适从
如痴如醉痴头怪脑怪马奇牛牛马不如
如火如荼火伞高张高歌猛进进退自如
如坐针毡坐怀不乱不共戴天天保九如
针锋相对锋芒不露不明不暗暗度金针
相得益彰得寸进尺进可替不不明真相
益寿延年寿元无量无耻之徒徒劳无益
海枯石烂枯木逢春逢山开道道山学海
石破天惊破口大骂大得人心心如木石
天不作美不破不立不甘后人人命关天（十二）
喜不自禁不近人情人人尽欢欢欢喜喜
于无声处无事生非生去死还还不至于
子虚乌有虚张声势声势浩大大雅君子。
声东击西东山再起再升再落落地有声
声势浩大势不可挡可歌可泣泣不成声。
乌烟瘴气烟消云散云雨相爱爱屋及乌
城市交通方式结构改变趋势1引言 传统的对城市交通方式结构的研究主要集中于四阶段法中的交通方式划分预测模型，包括集计模型与非集计模型，通过模型的计算得到各交通方式分担率，进而完成各交通方式客运量预测。城市交通方式结构是城市交通系统中不同交通方式所承担的交通量比例关系，这种比例关系反映了不同交通方式在交通系统中的功能与地位［1］。本文应用系统动力学方法研究城市交通方式结构的变化趋势，核心围绕城市交通方式结构的计算公式，即各交通方式的出行量在居民总出行量中所占的比例，分析城市交通系统的社会经济、居民出行特征、交通供需、交通能耗、交通污染、交通政策等因素，构建城市交通方式结构的系统动力学模型，利用实例研究来模拟城市交通方式结构发展变化趋势。 2系统分析与模型构建 系统动力学研究的问题是源自反馈机制的系统动力学问题，城市交通问题的系统是复杂的、动态的、开放的，具有反馈结构，它本质上就属于系统动力学问题，因此应用系统动力学进行建模是可行的。系统动力学方法可以很好的适用于研究城市与交通系统的动态性。系
统动力学专门研究内部因果关系作用下的系统发展动态过程，能对系统的动态发展及其趋势进行考察，能作长期的动态战略性的定量分析研究，是研究交通系统的良好工具。 2．1确定问题 大城市出现严重的城市交通拥堵现象，环境污染、能源消耗问题，影响城市的生产生活以及经济建设的发展。改善城市交通运行状况的交通政策很多，但效果相差十分明显。构建系统动力学模型，模拟在不同交通政策下城市交通方式结构及相关影响因素的动态变化趋势，如城市交通方式结构、城市交通基础设施、运输工具、经济发展、城市居民出行需求。为了使模型能反映政策执行与实施的有效性与客观效果，模型中引入政策的评估的指标与准则，如模型中的污染、能耗、道路交通负荷等指标。 2．2系统的界限 划定系统界限时，应把那些产生所感兴趣的系统行为的必需的变量划进界限内。能不划入的就尽量不划入，能集中简化的就加以简化。该模型目的是研究城市交通方式结构及城市交通运行状态的动态演变趋势。主要对常规公交、轨道交通、出租车、小汽车进行研究。系统界限大体包括下述内容:①城市社会与经济发展;②城市居民出行
第28卷第5期 辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2009年10月 V ol.28 No.5 Journal of Liaoning Technical University （Natural Science ） Oct. 2009收稿日期：2007-02-05 基金项目：教育部科技发展中心博士学科类基金资助项目（20050147001)；江西省数字国土重点实验室开放研究基金资助项目（DLLJ200903） 文章编号：1008-0562(2009)05-0716-04 结构元在时空数据模型综合评价中的应用 聂运菊1, 2，石金峰1，宋伟东1 （1.辽宁工程技术大学 测绘与地理科学学院, 辽宁 阜新 123000; 2.东华理工大学 地球科学与测绘工程学院，江西 抚州 344000） 摘 要：为了研究结构元在时空数据模型评价中的作用，通过对时空数据模型的特点进行分析，并对其STGIS 功能、以及是否方便在现有的GIS 软件上实现等属性给出了一个定性的评价表。在此基础上，利用模糊结构元进行模型评价，结果表明,基态修正模型最佳，时空复合模型次之，快照模型一般，时空立方体模型最差。 关键词：结构元；基态修正；时空复合；快照；时空立方体 中图分类号：P 208 文献标识码：A Application of structuring element in comprehensive evaluation of spatio-temporal data models NIE Yunju 1,2，SHI Jinfeng 1，SONG Weidong 1 （1. College of Geomantic, Liaoning Technical University, Fuxin 123000, China; 2. College of Earth Sciences and Survey, East China Institute of Technology, Fuzhou 344000, China ） Abstracts ：In order to study structuring element in comprehensive evaluation of spatio-temporal data models, Through the analysis on the characteristics of the spatio-temporal data models, this study presents a qualitative evaluation table for some key attributes of data models, such as their STGIS functionality and their adoptability to popular GIS software. Furthermore, the study evaluates the data models using fuzzy structuring element. The result ranks the data models as follows: the best model is the base state with amendments model; the second is the space-time composite model; the third is the snapshots model and the last one is the space-time cube model. Key words ：structuring element ；base state with amendments ；space-time composite ；snapshots ；space-time cube 0 引 言 时态GIS 的关键问题是建立合适的时间与空间联合的数据模型，即时空数据模型。时空数据模型的优劣，不仅决定了TGIS 系统操作的灵活性及功效，而且影响和制约着TGIS 其他方面的研究和发展。那么如何评价一个模型？就Gail Langran 时空数据模型，不同学者从不同角度进行了评价，得出Gail Langran 时空数据模型都有各自的优缺点, 针对不同的问题，某一模型可能更加合理, 但尚没有适合任何时空数据库的数据模型。 就现实性而言，快照模型很容易在当前GIS 中实现，可以很好地存储历史数据，但数据冗余很大并且难以做出基于时间的分析，因此它只是一种概念上的模型，不具备实用的开发价值[2] ；基态修正模型因为很容易在当前的GIS 上实现，可能还会有所发展，但它对于时间的分析也比较困难；时空复合模型中包含了时态分析所必要的拓扑，是一种比 较理想的数据结构，可惜难以在现有的GIS 上实现， 该模型较时空立方体模型和快照序列模型更节省空间，同时又比基态修正模型历史状态检索效率 高，引起多数研究者的兴趣[3]。时空复合模型将空间变化和属性变化都映射为空间的变化，导致新实体的产生，是序列快照模型和基态修正模型的折衷模型；时空立方体模型具体实现的困难在于3维立方体的表达以及随着数据量的增加，对立方体的操作会变得越来越复杂，以至于最终变得无法处理[2]。时空立方体模型现在还仍然是理论上的[4]。 模型的评价是一个多因素、多指标的复杂评估过程，不能单纯地用好与坏来区分。而模糊逻辑是 一种精确解决不精确不完全信息的方法，其最大特点就是用它可以比较自然地处理人类思维的模糊性，本文利用模糊结构元进行模型评价，保证了评 估结果的科学性和准确性。 1 Gail Langran 时空数据模型 1992 年，Gail Langran 学位论文《地理信息系
中班结构游戏：交通工具 【游戏由来】 结构游戏是一种创造性游戏，是幼儿根据自己的生活经验，以想象为中心，主动地、创造性地反映周围现实生活的游戏。具有操作性、艺术性、创造性的特点。近期我班开展有关《交通工具》主题活动，在活动中，发现幼儿对交通工具非常感兴趣。由此在结构游戏中渗透了交通工具这一游戏活动。交通工具是孩子们生活中常见的，比较熟悉的，因此对他们而言游戏活动是他们所了解的。而且交通工具的建构技能包含了：延长、垒高、衔接、镶嵌等，是综合性结构技能的锻炼，通过游戏活动可培养幼儿想象和创造的能力。 【游戏总目标】 1.会运用各种建构方法建构交通工具，体现每种交通工具的外形特征。 2.能初步按意愿或命题进行有目的的建构活动。 3.培养幼儿按自己的意愿进行想象和创造的能力。 4.培养互借互让玩具的友好行为习惯,懂得爱护玩具材料。 第一次游戏：汽车 【游戏时间】 【游戏目标】： 1.能按自己的意愿建构物体的基本特征。 2.初步培养认真细致的品质。 【游戏准备】： 积木、齿型插塑、智力积塑、雪花片等建构材料、玩具汽车及图片。 【游戏过程】： 一、以游戏《红绿灯》形式引入,引起幼儿兴趣。 二、分享活动：在游戏的时候，你开的是什么车有什么特征 三、幼儿人手一辆小汽车，引导幼儿边玩边观察汽车的结构。 四、教师出示汽车图片，引导幼儿共同讨论汽车的结构特征。 五、教师介绍积木、齿型插塑、智力积塑块等材料搭建汽车的方法。 重点：搭建车头和车厢的方法。 五、幼儿拼插建构，教师指导。重点帮助能力弱的幼儿。
六、展示幼儿作品。 (三)观察与推进： 孩子很快就喜欢上了搭建汽车，能力强的幼儿能搭建出很有创意的汽车，如双层大巴、用雪花片搭建的平面汽车。但是也有很大部分幼儿虽然搭建出汽车的车厢，可是由于材料的原因，车头和轮子不好建构。也有个别能力差的幼儿不能搭建出汽车，需要教师的个别指导，所以我在巡回指导时，帮部分幼儿建构了一些半成品的轮子，引导幼儿建构。 第二次游戏：飞机 【游戏时间】 【游戏目标】 1.学习建构物体的基本特征与某些细微部分的建构方法。 2.引导幼儿欣赏和评价自己和别人的作品。 【游戏准备】： 积木、齿型插塑、智力积塑等建构材料、飞机玩具及VCD。 【游戏过程】： 一、教师引导幼儿观看中国军队中飞机的VCD作品。 二、讨论：你看到的飞机是什么样的 三、教师引导幼儿观察飞机结构：由机头和机身、机翼、机尾构成。 四、教师引导幼儿学习建构飞机。 重点：学习延长建构的方法。 五、幼儿拼插，教师指导。 六、展示幼儿作品。并请幼儿讲评：你喜欢哪一架飞机，为什么 七、活动延伸：幼儿在飞机玩具展示区，自由玩耍。教师提出要求：仔细观察自己建构的飞机和玩具飞机有什么不同，下次怎么改进。 (三)观察与推进： 出示玩具飞机，让幼儿观察飞机的结构，由于幼儿对飞机比较熟悉，而且飞机的结构相对简单，所以在幼儿建构的过程中，我发现绝大部分幼儿都能很好的完成自己的作品。唯一不足的就是由个别幼儿没有建构机尾，机身不够长。结束部分我请幼儿进行讲评，充分发挥幼儿的主体性，通过互相之间对话，将幼儿在本次活动中的知识经验进行提升。
游泳-自由泳动作结构与技术要点 自由泳，其动作结构比较合理、省力、阻力小，是当前速度最快的一种游泳姿势。 一、动作结构与技术要点 （一）身体姿势 自由泳时身体俯卧在水面成流线型，背部和臀部的肌肉保持适当的紧张度，在游进中保持头部平稳，躯干围绕身体纵轴有节奏的自然转动35゜~45゜。 （二）腿部动作 自由泳腿部动作虽有一定的推进力，但主要起平衡作用，保持身体的稳定和协调双臂做有力地划水。要求两腿自然并拢，脚稍内旋，踝关节关松，以髋关节为轴，由大腿带动小腿和脚掌，两腿交替做鞭打动作，两脚尖上下最大幅度约30~40厘米，膝关节最大屈度约160゜。 （三）臂部动作 自由泳是臂部动作是推动身体前进的主要动力。以一个周期分为入水、抱水、划水、出水和空中移臂不个不可分割的阶段。 1．入水：完成空中移臂后，手在控制下自然放松入水。手的入水点一般在身体纵轴和肩关节的前后延长线之间。入水时手指自然伸直并拢，臂内旋使肘关节抬高处于最高点，掌手斜向外下方，使手指首先触水，然后是小臂，最后是大臂自然插入水中。 2．抱水：臂入水后，在积极向下方插入的过程中，手掌从向斜外下方转向斜内后方并开始屈腕、屈肘，肘高于手，以便能迅速过渡到较好的划水位置。抱水结束，手掌已经接近对水，肘关节屈至150゜左右，整个手臂像抱着一个大圆球似的为划水作准备。 3．划水：划水是发挥最大推进作用的主要阶段，其动作过程可分为拉水和推水两个部分。紧接抱水阶段进入拉水，这时要保持抬肘，并使大臂内旋。同时继续屈肘，使手的动作迅速赶上身体的前进速度，能使水动作造成合理的动作方向呼路线，同时，也使主要肌肉群在良好的工作条件下进入推水动作，拉水至肩的垂直平面后，即进入推水部分，这时肘的屈度约100゜左右。大臂在保持内旋姿势，带动小臂，用力向后推水。同时，使肩部后移，以加长有效的划水路线。向后推水有一个从屈臂到伸臂的加速过程，手掌从内向上，从下向上的动作路线加速划至大腿旁。整个划水动作，手的轨迹始于肩前，继之到腹下，最后到大腿旁，呈s形。 4．出水：划水结束时，掌心转向大腿，出水时小指向上，手臂放松，微屈肘。由上臂带动，肘部向外上方提拉带前臂和手出水面，掌心转向后上方。出水动作必须迅速而不停顿，同时应该柔和、放松。 5．空中移臂：紧接出水不停顿地进入空中移臂，移臂时，肘高于手 6．两臂配合：自由泳时两臂划水发生的交叉位置有前交叉、中交叉和后交叉三种类型。前交叉是指一臂入水时，另一臂已前摆至肩前方与平面成30゜左右。前交叉有利于初学者掌握自由泳动作和呼吸。中交叉是指一臂入水时，另一臂处在向内划水阶段与水平面成90゜。后交叉是指一臂入水时，另一臂划至腹下，手与水平面成150゜左右。 （四）臂、腿和呼吸和配合技术 自由泳时，一般是在两臂各划水一次的过程中进行一次呼吸，以向右边吸气为例：右手入水后，嘴和鼻开始慢慢呼气。右臂划水至肩下，开始向右侧转头和增大呼气量。右臂推水即将结束，则用力呼气。右臂出水时，张嘴吸气，至空中移臂的前半部为止，并开始转头还原。然后，直至臂入水结束，有一个短暂的闭气过程，脸部转向前下。头部稳定时，右臂入水，再开始下一慢慢呼气的过程。 自由泳的呼吸与臂、腿配合，初学者一般者采6：2：1的方法，即呼吸一次、臂划两次、腿打6次，这种配合方法易保持平衡和协调掌握自由泳技术。 二、练习方法 （一）腿部动作练习 1．陆地模仿练习
晶体中结构基元的确 定
晶体中结构基元的确定 一. 结构基元与点阵 晶体的周期性结构使得我们可以把它抽象成“点阵”来研究. 首先确定晶体中 重复出现的最小单元, 作为结构基元. 各个结构基元相互之间不但化学内容完全 相同, 而且它们所处的环境也必须完全相同. 每个结构基元可以用一个数学上的 点来代表, 称为点阵点或结点. 于是, 整个晶体就被抽象成了一组点, 称为点阵. 尽管实际晶体的大小有限, 但从微观角度来看, 原子数目仍然极多, 而 且处于内部的原子数目远远多于表面. 所以, 不妨将晶体看作无限重复的周期性 结构, 相应地, 点阵也就包含无穷多的点阵点了. 二. 结构基元与点阵点 （1）一维周期性结构与直线点阵 我们首先以几种简单的一维周期性结构为例, 说明如何从周期性结构中 辨认结构基元(右图中用方框标出), 进而画出点阵. 应当说明, 将结构基元抽象 为点阵点以后, 点阵点放在何处是任意的, 但所有点阵点的放置必须采用同一标准: 由图可见, 并非每个原子或化学单元都能被看作结构基元. 再看两个更实际也稍微复杂的问题——硒的螺旋链和伸展聚乙烯链：
一维周期性结构中的结构基元硒螺旋链和伸展聚乙烯链的点阵 在此基础上, 再将周期性结构扩展到二维和三维. （2）二维周期性结构与平面点阵 实例1：Cu晶体的一种密置层（111）. 每个原子是一个结构基元，对应一个点阵点(图中平行四边形是一个平面正当格子). 实例2: 石墨层 下图是石墨晶体的一层, 右下图中的小黑点是抽象出的平面点阵（为了比较二者的关系, 暂时将平面点阵放在了石墨层上）
为什么不能将石墨层的每个C原子都抽象成点阵点呢？这就必须从点阵的数 学定义来理解了.不难想象, 若将所有结构基元沿某一方向平移到相邻或不相邻 的另一个结构基元位置上, 晶体不会有任何变化(当然是假设不考虑表面原子) , 或者说可以复原. 相应地, 若将所有点阵点沿此方向平移到相邻或不相邻的另 一个点阵点位置上, 点阵也不应当发生任何变化. 现在, 可以从数学角度给出 点阵的定义: 点阵是按连接其中任意两点的矢量将所有的点平移而能复原的一组无限多个点. 石墨层及其点阵 假设石墨层上每个C原子都抽象成点阵点, 得到的是如下的一组无限多个点, 但这并不是点阵! 试选择一个矢量a , 将所有“点阵点”沿此方向平移，请看 能够复原吗？ 实例：NaCl(100)晶面（左下图）. 矩形框中是一个结构基元，包括一 对正负离子Na+和Cl-, 可抽象为一个点阵点. 安放点阵点的位置是任意的，但必 须保持一致. 这样就得到了点阵（右下图）：
王健体育教学104571305011 简答运动技术概念和基本特征及分类 概念： 运动技术即是完成体育动作的方法，也是决定运动员竞技能力水平的重要因素。参加不同体育项目的活动，需完成不同的动作，即需要学习和掌握不同的技术。合理地、正确的运动技术须符合运动规则的要求，有利于运动员的生理、心理能力得到充分发挥，有利于运动员去的好的竞技效果。 各个运动项目的各种动作，都有符合人体运动力学基本原理的标准技术及规范要求；但对每名运动员来说，又必须依据个体的生物学特点，选择和掌握具有个人特征的运动技术，才能更为有效的参与运动竞技。 基本特征： 1.运动技术的不可分割性 2.运动技术不断发展的必然性 3. 运动技术相对稳定与即使应变的统一性 4.运动技术的个体差异性 分类： 运动技能可分为闭式和开式两类。 分类闭式运动技能开式运动技能 时序特征严格时序性随环境变化 动作结构周期性多样性 反馈信息本体感觉多种分析器(视觉) 论述运动技术原理 （一）生物学原理 目前一般认为，运动技术形成的生理机制，是运动条件反射暂时性的神经联系，是以大脑皮质运动为基础。学习和掌握运动技术的生理学本质就是建立运动条件反射。 （二）生物力学原理 运动生物力学认为，运动技术的生物力学原理就是以下基本要素合理适宜匹配的结果，即身体萎缩，关节角度，身体及肢体的位移、运动时间、速度及加速度；用力大小及方向，用力的稳定性及动态力的变化速率；人体各环节的相互配合方式；增大动力利用率及减少组里的技巧。 （三）心理学原理 运动技术的心理学机制，目前已受到人们广泛关注。运动技术学习与形成所需要的心理能力，认知心理的形成与发展，表象的形成于运用都对学习和掌握运动技术有着重要的作用。 （四）社会学原理 运动技术服从于美学原理。“运动美”从某种意义上讲，就是技术美、动作美。在技能主导类表现难美类项群技术训练中，对技术美的要求尤为严格。
广州市交通出行方式结构演变特征研究 金安 魏明 陈先龙 【摘要】目前有关部门和地方政府将公共交通机动化出行比例作为考核公交都市的评价指标，同时国内大城市的发展要求和供需背景也迫切需要一个合理的交通出行方式结构。本文通过广州市各项交通出行方式结构数据，归纳总结特大城市交通出行方式结构演变特征与趋势，阐述了机动化快速发展、公共交通成绩斐然但仍存在竞争力不足的问题等特征，最后根据广州市目前研究的成功经验，为优化出行方式结构，提出大力支持公交优先和严格交通需求管理两大策略，希望给国内相关城市提供借鉴。 【关键词】出行方式结构；演变特征；公交都市；需求管理 1. 引言 交通出行方式结构，是指城市居民日常出行采用各种交通工具的人数比例，这种比例关系反映了不同交通方式在城市交通系统中的功能与地位，标志着城市交通系统中一定交通需求在一定的供给平衡下的本质特征，与城市用地空间布局、产业经济、交通设施水平、政策体制等密切相关。交通出行方式结构是表征城市交通发展水平和特点的一个重要内容，常作为城市交通系统的发展目标，直接影响着有限的交通资源的配置，是决定城市交通系统效率高低的关键因素，对城市交通规划、建设、运营和管理具有重要的指导作用。 目前，国内对于合理的交通出行方式结构已经达成共识，即“通过提高运输能力、提升服务水平、增强公共交通竞争力和吸引力，构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件”，“大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右”[1]。然而，很多城市实际的情况是：个体交通盲目增长；在轨道交通大规模建设、公交补贴大规模投入的背景下，公交出行分担率并未快速提高，甚至有所下降；步行和自行车空间被大量占用……这说明，落实公共交通优先战略，优化交通出行方式结构，构筑优质公共交通体系，将“公交都市”的美好愿景和理念落到实处，仍然任重道远。 随着城市空间的拓展、人口的集聚、机动化的快速发展，城市交通需求特征、发展路径和价值取向等发生变化，导致城市交通出行方式结构发生根本性的变化，本文以广州市为例，归纳总结其交通出行方式结构演变特征与趋势，提出公交都市建设的管理对策和建议，希望能给国内相关城市提供参考和借鉴。
动结式的论元结构和配位方式 The Argument Structure and Syntactic Arrangement of V erb 2R esultative Constructions 作 者:施春宏毕业学校:北京大学 导 师:袁毓林答辩时间:2003年6月 动结式是汉语句法系统中颇具特色的句法结构,其语义关系和句法性质一直引起国内外语法研究者的极大关注。本文主要研究汉语动结式的论元结构和配位方式。全文约18万字,除界定基本概念、分析研究现状的绪论外,正文共分五章,最后是结语。第一章讨论动结式的内部语义关系,认为典型动结式代表着具有因果关系的复合事件结构。这种语义特点影响了由动结式构成的句法配置。重点讨论致使类动结式的语义关系和类型,分析致事的事件性和实体性的问题,并归纳了能够进入动结式的动词类型。 第二章讨论动结式论元结构的整合类型及其配价层级。根据动结式的语义特点提出了动结式论元结构在整合过程中遵循界限原则,进而考察各种类型动结式的论元选择和句法配置情况。提出用配价层级的观念来描写动结式的配价,并描写了各类动结式的配价层级。 第三章讨论由动结式构成的各种句式之间的关系。在讨论汉语七种不同句式的标记度的基础上,根据是否需要用拷贝动词来提升底层论元,将由动结式构成的基础句式分成自由式和依存式,进而建立由不同类型的自由式和依存式构成的相关句式构造的相关句式之间的推导机制和层级系统。还重新思考了“把Π被” 字句和动词拷贝句的分布问题。 第四章从论元结构的角度讨论不同类型动结式的句法性质差异。根据分类的普遍性原则并结合汉语特点,在讨论动词的句法性质的基础上研究宾格性、役格性、作格性、非宾格性、唯主格性这五类动结式的句法性质,主张必须根据动结式的内部语义关系对句法结构性质的影响来分析动结式的功能类型,而不能仅仅根据述语动词或补语动词的功能渗透。进而区分出基本役格用法和派生役格用法、基本作格用法和派生作格用法,并提出了区分基础词库和派生词库的设想,认为这能有效地说明动结式指派论旨角色的能力和途径。 第五章探讨动结式句法配位方式的历时演变过程。根据现代汉语中动结式论元结构整合的难易程度来推测汉语史上动结式的组合类型和发展序列,再用汉语史的事实来印证。重点分析各种类型的隔开式与非隔开式之间的关系。与目前比较普遍的看法不同的是,本文认为隔开式与非隔开式之间没有发展序列上的因果关系,它们都是特定时期表达相同功能的不同句法配置形式,两者竞争的结果是隔开式最终归并到非隔开式中去。最后讨论了不同补语动词构成的动结式在发展时间序列上的先后,并就动结式的语法化过程提出一点看法。 本文对动结式的论元结构和配位方式的研究采取描写和解释相结合的方式,并力图将共时和历时结合起来进行考察。实际上这也是在形式描写的基础上注重语言的功能研究。其分析结果对于其他句法结构的分析和解释、对于汉语复杂结构的计算机处理有参考价值。2004年5月 第2期语言文字应用Applied Linguistics May ,2004N o.2
相向运动：相向运动动作是指身体一部分向某一方向运动(转动)时，身体的另一部分会同时产生反方向的运动(转动)。 稳定角：稳定角是指重力作用线和重心至支撑面边缘相应点的连线间的夹角 平衡角：表示人体在这一方位上总的稳定度 自由度：描述物体运动状态的独立变量的个数。 刚体：由相互之间距离始终保持不变的许多质点组成。 转动惯量：描述转动体保持其原有转动状态能力的物理量。 最佳动作技术：指考虑了运动员的个体差异，应用一般技术原理，以达到最理想的运动成绩。既有共性又有个性特征的运动技术 参照系：又称参考系，是指描述个体是否运动时，所选定的作为参考标准的物体灬物体群。鞭打动作：人体上肢开放运动链中各环节由近端到远端依次发力和制动，即像鞭子一样。肌肉松弛：被拉长的肌肉张力随时间的延长而下降的特性。 动作结构：运动时所组成的各动作间的相互联系相互作用的方式或顺序。 动作系统：不同运动项目的动作技术，都是由若干单一动作组成的，大量单一动作按不同规律组成成套的动作技术，这成套的动作技术叫做动作系统 1.运动生物力学：运动生物力学是生物力学的一个重要分支，是研究体育运动中人体机械运动规律的科学。它是将体育运动中人体(或器械)复杂的运动形式及变化规律结合力学和生物学的原理进行研究的一门学科。 2.跳高运动员起跳肢体摆动动作的作用以下五点： ①可以提高起跳离地瞬间的身体重心高度 ②迈步放脚时由于向上摆动作用可增加起跳腿的制动效果 ③人体向上的摆动引起的相向运动可加大支撑反作用力 ④向上摆动动作的制动，其惯性增大垂直速度 ⑤摆动动作是完成起跳的先导，是身体腾起后绕纵轴旋转的桥梁 3.人体平衡的特点 1）、人体不能处于绝对静止状态 2）、人体内力在平衡中起重要作用 3）、人体平衡受心理因素的影响 4）、人体的姿势的改变可以调节平衡。 4.蹲踞式起跑3点优势 ⒈可以尽量减小人体向前方的稳定角，有利于人体快速突破人体原有的静止平衡状态 ⒉可以给下肢动力肌群赋予一个适当的初长度，使肌肉收缩时产生较大的力量，同时还可以提高肌肉弹性势能 ⒊可增大蹬地的水平分力，有利于人体速度增加 助跑的作用在于起跑前赋予人体适宜的运动速度，使人体获得动能→ⅰ助跑速度是起跳后人体腾起速度的重要组成部分ⅱ为缩短起跳及增大起跳力创造条件ⅲ提高肌肉的弹性势能 5在下蹲之后的纵跳实验中，有停顿的纵跳高度小于无停顿（不加摆臂）的纵跳高度的原因是什么？其原因是停顿是肌肉及肌腱中的弹性成分产生了松弛，如果停顿时间大于松弛时间，则肌肉产生的被动张力完全耗散掉，后继动作就只能单纯依靠肌肉收缩力来完成。 6转动惯量：P46 7.足球大脚传球为什么直腿而不是屈腿？
机械结构元分析教学大纲 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
《机械结构有限元分析》教学大纲 课程编号：S4080280 课程名称：机械结构有限元分析 课程英文名称：FINITE ELEMENT METHOD OF MECHANICAL STRUCTURE 总学时：30 讲课学时：26 实验学时：4 学分：2 开课单位：机电工程学院机械制造及自动化系 授课对象：机电工程学院机械设计制造及其自动化专业 先修课程：材料力学 开课时间：第七学期 教材与主要参考书： “有限元素法及其应用”讲义（自编） 王新荣主编.《有限元素法》.中国台北出版社 1997年 王守信主编.《有限元法教程》.哈工大出版社 1994年 一、课程的教学目的 随着科学技术的发展，产品的结构和功能日趋复杂化和多样化，对产品机械结构的布局和力学性能提出了更高的要求，不仅要求产品的机械结构满足力学性能，还要在设计时使它的结构尺寸和质量趋于合理，而常规的力学计算已无法满足。有限元法经过三十多年的发展，已达到相当成熟的境地，在工程实践中的作用从分析与校核扩展到优化设计并和计算机辅助设计、计算机辅助生产等技术相结合，是有效地求解各种工程实际问题的最好方法之一。
本课程是为机械设计制造及其自动化专业本科生开设的一门专业选修课，重点介绍有限元法的基本原理和方法、一些成熟的有限元软件功能和简单的分析步骤，同时结合工程实际，为他们进一步学习或实际应用及参加科研工作开辟道路。其任务是通过先修课程中所学知识的综合运用和新知识的获取，使学生初步掌握现代设计中的一种重要方法，开阔视野，提高能力，以适应科学技术发展的要求。具体的教学目的如下： 1、了解有限元方法的应用范围和目前的发展状况； 2、掌握有限元分析的基本原理和方法； 3、初步掌握一些成熟的有限元软件功能和简单的分析步骤，结合上机和实验，使学生能够利用现有软件对实际结构进行有限元分析，为进一步学习或实际应用及参加科研工作打下基础。 机械结构有限元分析是现代机械设计模块的限选课，在教学过程中充分利用了多媒体教学手段，同时结合各种实践教学环节，进行有限元分析的基本训练。“机械结构有限元分析”课在教学计划中占有重要的地位和作用。 二、教学内容及基本要求 （一）本课程的主要章节 第一章概论（讲课2学时） 有限元法的基本概念、思路和发展过程，有限元法的应用领域，单元特性矩阵的导出方法以及常用单元的类型。 第二章弹性力学的基本方程式（讲课2学时） 变形体的描述与变量定义、弹性体的基本假设和研究的基本技巧；应力及其分量、力的平衡微分方程、位移和应变以及位移和应变的关系（几何方程和物理方程）、虚功方程。 第三章杆、梁单元的有限元法（讲课4学时） 建立计算模型、局部坐标系中杆单元的刚度矩阵、坐标变换、统一坐标系中杆单元的刚度矩阵、杆单元的应用举例和总刚阵的组集方法、平面梁单元的刚度矩阵和应用举例。
足球头顶球技术动作结构及方法 以下是为你整理的足球头顶球技术动作介绍，希望能帮到你。 足球头顶球技术动作结构及方法1、前额正面项球前额正面坚硬平坦，触球面积大，它处于头的正前方和两眼上方，便于在顶球时观察来球周围情况，使击球准确有力。 (1)原地顶球技术动作方法：顶球时先选好站位，使身体正对来球方向，两脚前后开立，膝关节微屈，重心在后，两眼注视来球，判断好来球的速度，做好准备工作，两腿前后开立腰部前挺，胸部上提、下颌平收、两臂自然张开，上体后倾、身体重心放在右脚上，顶球时后脚迅速蹬地，上体由后向前摆动，在即将触击球的刹那，两腿迅速用力蹬伸，以腰腹和颈部的快速摆动主动迎击来球。 击球时，劲部肌肉保持紧张，两眼注视出球方向。 (2)跳起顶球①原地双脚起跳顶球：身体正对来球，两脚左右开立约15～20厘米，脚尖稍内转，膝关节微屈，上体稍前倾，两臂屈肘后伸，身体重心平均落在两脚上，两眼注视来球。 起跳时，两臂由后向前上方振臂，同时弓身，提胸、收下颌、两脚积极用力蹬伸，在跳起上升过程中挺胸展腹，两臂自然张开，两眼注视来球，当跳起最高点准备顶球时，身体成背弓，当球运行到身体垂直部位前的刹那，快速收腹，折体前摆并且甩头，用前额正面将球顶出，顶球后两腿自然屈膝，屈踝落地。 ②单脚起跳顶球：可做3～5步助跑，在助跑过程中判断来球运行
路线和起跳方向，起跳时，有利脚迅速蹬地，另一腿屈膝上摆，两臂自然上提，使身体向上跃起，成原地顶球预备姿势。 顶球的动作要求与跳起顶球基本相同，落地时双脚同时落地。 ③鱼跃顶球：在顶离体较远的平直球时，为了急取时间射门或解救门前危前，可以运用鱼跃顶球的方法。 动作方法是判断好来球的路线和选择好顶球点后，以单脚或双脚蹬地，身体呈水平状态前跃出，两臂微屈稍前伸，两眼注视来球，利用身体向前跃起的冲力，以前额骨正面顶球。 顶球后，身体成背弓形两臂屈肘前伸两手着地，接着以胸部、腹部和大腿依次着地。 2、前额侧面顶球前额侧面顶球的部位是前额的两侧。 这个部位虽亦坚硬，但不平坦，面积亦小，又在两眼的侧前方，顶球时摆体用力方向又与来球方向不是迎而相遇，出球力量较小。 故在击球时间，出球方向方面都难于额骨正面顶球。 其优点是动作突然，能变换出球方向，特别是前锋队员在门前得边锋传中球射门时威力更大。 (1)原地顶球：顶球前与出球方向同侧腿向前跨出一步，两膝微屈，身体重心放在后脚上，上体和头稍向异侧倾斜并转体约45°，两眼斜视来球，两臂自然张开。 顶球时，后脚蹬地，上体和头向出球方向迅速扭转，屈体甩头，在与出球方向同侧肩的前上方，用额骨侧面顶球。
格雷马斯于1917年3月9日在苏联图拉出生，他1934年毕业于立陶宛大学法律系，1936－1939年在格勒诺布尔学习语言学。1939年他返回立陶宛服兵役。1944年他回到法国，1949年获得索邦大学博士学位。 编辑摘要 格雷马斯（Algirdas Julien Greimas1917.3.9－1992）, 立陶宛裔语言学家，对符号学理论有突出贡献，同时还研究立陶宛神话学。 他生于苏联图拉。1934年毕业于立陶宛大学法律系，1936－1939年在格勒诺布尔学习语言学。1939年他返回立陶宛服兵役。1944年他回到法国，1949年获得索邦大学博士学位。后来在安卡拉大学、伊斯坦布尔大学、普瓦捷大学、亚历山德里亚大学进行讲座，在亚历山德里亚，他遇见了罗兰·巴特，两人后来关系一直很亲密，两人共同研究哲学和语言学，偏好胡塞尔和梅洛－庞蒂哲学。上个世纪60年代起积极开展语言学和语义学研究，并与其他法国学者一道推动人文科学认识论和方法论的基础的宏伟构想。这一构想最先提出于1976年的《符号学和社会科学》论文集中，后又系统践于他与库尔泰合编
的《符号学——语言理论分析词典》（1979）中。格雷马斯从1965年开始领导巴黎的符号语言学研究，为符号学的巴黎学派奠定了基础，他本人也成为巴黎学派的核心人物。后来，格雷马斯开始研究并重新建构立陶宛的神话学，在乔治·杜梅齐尔、克劳德·列维－施特劳斯、马塞尔·德蒂安的方法基础上开展他的工作。这方面的成果有《关于上帝和人》（1979）、《寻找民族记忆》（1990）。1992年他卒于巴黎。 格雷马斯主要著作有《结构语义学》（1966）、《论意义》（1970）、《论意义Ⅱ》（1983）、《符号学词典》（1979）等。 格雷马斯以意义问题为研究的出发点，试图由语符语义关系的形式化内在地推演出文本的意义系统，以结构语义学为叙事文建立起一套叙事语法。认为叙事文是由外显的叙述层面（表层结构）与内隐的结构主干（深层结构）所组成，深层结构可看作是从叙事文表层结构“约简”而来，但它在逻辑上是先于文本的，它是叙事的原初表达形式，在组合化过程中生成表层结构，进而表现为格式各样的文本。叙事深层结构类似于句法结构，其中叙事结构的“行动元”对应于句法的主语，叙事结构中的“行为”对应于句法的谓语，按照“二元对立”的思想及其组织关系，格雷马斯分别建立起“行动元模式”与“语义方阵”，作为一套有效的阐释方式，它们被广泛运用于人类学、文化研究等相关领域。格雷马斯创立的符号学方阵，是其叙事语义学中最富独创性和应用性的贡献之一，它为各种类型叙事文本中的基本意素关系提供了描述模型，格雷马斯学派理论由于此可运作的意义模型的建
桥梁的结构形式 按主要承重结构体系分有梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、斜张桥和组合体系桥等（图4），前三种是桥梁的基本体系。 按桥梁上部结构的建筑材料分有木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥（有时三者统称混凝土桥）、钢桥和结合梁桥等。木桥易腐蚀多用于临时性桥梁。石料和混凝土抗压强度高而抗拉强度低,主要用于拱桥。钢筋混凝土桥为耐压的混凝土和抗拉、抗压性能均好的钢筋结合而成的桥，主要用于跨度不大的梁式桥和拱桥。预应力混凝土桥是采用高强度钢筋(丝)和高标号混凝土建成，可达到比钢筋混凝土大得多的跨度，可采用的结构体系也比钢筋混凝土桥广泛得多。钢桥用结构钢制造，现常用于实腹梁桥及大跨度的桁架梁桥、拱桥、斜张桥和悬索桥。其主要优点是施工速度较快，跨越能力大；缺点是用钢量较多，维修费大。结合梁桥也称组合梁桥，是由两种不同建筑材料结合而成的桥,通常指用钢梁和钢筋混凝土桥面板结合而成的桥,可以节省钢材。 此外，还有用轻质混凝土、铝合金、玻璃钢等建筑材料建造的桥梁。 按用途分有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。公路桥的活载一般小于铁路桥,但活载的作用点(车轮)在桥的横向是变化的,桥面较宽，桥梁的容许挠度也大。铁路桥活载沿轨道运行，在桥上横向位置不变，桥面系易于布置，但桥面通常较窄，在大跨度铁路桥的设计中，由于横向稳定、刚度和风振等原因而需加宽桥梁；其活载大，容许挠度小，因此在选择结构体系上不如公路桥有较多的自由。在同一桥位上供公路和铁路使用的桥梁称公铁两用桥。公路、铁路一般分别布置在上、下两个平面上；也可布置在同一平面上，将公路设置在铁路两侧,但运营性能较差。城市桥的构造接近公路桥,但车行道和人行道较宽，桥梁高度要低，以减少桥头引道长度和填土数量；在通行混合交通时，桥梁纵坡不宜大于2％;设计中应考虑公用事业管线（电信、照明、自来水、暖气和雨水管等）的过桥设置，不得妨碍桥梁的维修和养护，但高压输电线路、煤气管、输油管与污水管等不允许在桥上敷设。城市桥应视为重要的艺术建筑之一，应注意桥梁本身的造型要和周围的景观协调，对桥头堡、栏杆、灯柱的艺术要求也高。城市桥上游人乐于驻足，以选用不影响眺览风景的上承式桥梁为最好。 此外,尚有人行桥、飞机场桥、运河桥、给水桥(渡桥)和供油、供气、供煤粉的管道桥等。 按跨越障碍分有跨河桥、跨谷桥、跨线桥和高架线路桥等。跨河桥的长度和高度，应满足泄洪和通航的要求，在主河槽部分的桥梁称为正桥，跨度较大；其余部分称为引桥，其跨度一般由经济条件确定，宜优先选用标准设计（见桥梁标准设计）。跨谷桥的长度和高度由地形决定。跨线桥为线路（公路、铁路等）立体交叉时，一条线路跨越另一条线路的桥梁，也称立交桥；如在地下穿过既有线路的称为地道桥。高架线路桥是修建于地面或道路上空，供车辆行驶的旱桥，是一种用桥梁结构代替路堤的高架线路，可以避免线路平面交叉，提高交通运输能力。
步骤： （1）首先要建模，按照实际尺寸主要运用前处理中modeling中creat和operate方法里面的子方法建立模型，通过Main Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Areas>Rectangle>By Dimensions方法，分别按如图所示坐标系建立60*60、40*50及40*120三个矩形，然后用Main Menu>Preprocessor>Modeling>Operate>Booleans>Glue>Areas方法将三个矩形粘到一起，再在（30，30）与（150，80）处分别用Main Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Areas>Circle>Solid Circle方法建立半径为20和10的圆，再用Main Menu>Preprocessor>Modeling>Operate>Booleans>Subtract>Areas方法将两个圆从模型中剪去，再用倒角方法Main Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Lines>Line Fillet实现右下角和右上角的圆弧，而中间位置需要建立一个边长为10的正方形，并将起粘到模型中，同样用倒角方法实现那个圆弧，在三个圆弧处运用Main Menu>Preprocessor>Modeling>Operate>Booleans>Divide>Area by Line方法，使用圆弧将面积切开，按图中模型用Main Menu>Preprocessor>Modeling>Delete>Areas Only方法，删除多余的面积，这样模型就建好了； （2）选择元素类型solid quad 4node 42,即为PLANE 42; （3）定义材料属性Material Model | Number1 | Structural | Linear | Isotropic,设置弹性模量EX为2.1e11，设置泊松比PRXY为0.3； （4）选Plot | Lines,通过Plotctrls | Numbering中的选项，显示线的编号，通过meshTool 的line set 方式对模型的线进行划分控制，横着的那条长线一般选50等分左右，根据比例合理定义划分比例，划分完毕后，mesh area,完成对模型的网格划分，要尽可能保证划分的 均匀性，如果某一部分划分的太粗糙，想细致地看一下，可以选择Refine；
足球头顶球技术的动作结构一般由那几个等环节组成。 头顶球技术的动作结构大多由移动选位，身体的摆动，头触球、触球后的跟随移动等4个环节所组成。 (1)移动选位：由于头顶球是用来处理运行的空中球的一种技术，因此要想处理好来球，首要条件是对来球速度，运行轨迹做出正确判断，选好击球点，并及时到达顶球位置和起跳位置，同时还应考虑到自己的能力和比赛当时双方的情况，只有充分地估计了这些情况后的选位，才能保证完成顶球动作。 (2)身体的摆动：身体的摆动是由身体许多部位的肌肉协调用力来完成的，其摆动顺序应是由下而上，使击球部位获得最大的速度。这是因为下端靠近支点部分开始摆动较易进行，而腿部又比较有力。腿部用力后，身体即已具备了一定的速度，这时腰腹开始用力，直至最后触球前的颈部爆发式的振摆，其速度叠加就使得最后头部触球后将具有一个很大的线速度。这样顶出的球就会力量大、速度快。 虽然身体摆动是顶球力量的主要来源，但球所受力的大小并不完全决定于用力的大小，还将受到头触球环节的准确与否，以及来球力量的大小等影响。顶出球的方向并非按照垂直碰撞的方向反射，而多与垂直反射方向成一定角度。为了准确地将球击到预定目标，必须在身体摆动时就考虑到来球方向与将要顶出的方向间的关系，使身体摆动发挥出最大的作用。 (3)头触球：这一环节的主要任务是保证顶出球的准确性，它有两层含义c一是用头的哪一部位触球，二是用头的一定部位接触球的哪一部 位。比赛中大多数情况下不是将球顶回，而是与来球方向成一定角度，并将球顶到一定距离的预定目标。所以，’在头触球时，必须使身体摆 动所获得的速度与由接触部位造成的反射方向一致并指向预定目标。如果由于比赛情况无法保证身体摆动所获得的速度与由接触部位造成的反 射方向一致，则应尽量使这两个不同的力(或速度)的合力方向指向预定目标。 头触球的时间一般应遵循如下原则，即头触球时头部所具有的线速度达到最大值，并保持到头部与球脱离接触，这样才能保证由身体各部 位参与摆动，使触球部位所产生的线速度全部作用于球上。 (4)触球后的跟随移动：跟随移动的主要作用在于顶球后帮助维持身体平衡，并可以加大出球的力量。
我国和世界主要城市轨道交通接触网结构形式 普虹瑞 2013232324 昆明工业职业技术学院 摘要：城市轨道交通接触网是城市轨道交通工程中的重要设备系统之一，它担负着为电动列车传递电能的重要作用，目前接触网分为两种：架空接触网和接触轨，其中架空接触网中柔性架空接触网已经越来越少的在正线使用，在分析了城市轨道交通两大牵引接触网的基本要求、不同类型与特点后，我认为DC1500刚性架空接触网形式具有一定的优越性。 关键词：接触网的结构形式、供电方式和安全 世界城市轨道交通已有140多年历史，目前已呈现多元化的发展趋势。我国城市轨道交通起步较晚，只有40年历史，但近期发展迅猛。世界上城市轨道交通中的直流牵引电压等级繁多，从750V到3000V都有，中国国家标准规定为750V、1500V两种，其电压允许波动范围分别为500～900V、1000V～1800V。电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键点，两者密切相关。对于一个具体的城市，电压等级与馈电方式的选择，应该结合起来，统一考虑。 1 城市轨道交通接触网类型 牵引供电系统由电网输电线路、牵引变电所、馈电线、牵引接触网和回流线等组成。牵引网系统的馈电方式有架空接触网和接触轨两种方式。接触轨仅用于地铁与城市轻轨，架空式接触网除地铁外还用于铁路干线、工矿、城市地面等。 1.1 架空式接触网 架空式接触网的悬挂类型大致分为三种：简单悬挂，链形悬挂，刚性悬挂，地面架空式。不同类型的悬挂方式其电缆粗细、条数、张力都不一样。架空线的悬挂方式，要根据架线区的列车速度、电流容量等输送条件以及架设环境进行综合勘察来决定。
1.1.1 简单悬挂 简单悬挂只有接触线和一根架空地线，支柱安装负荷较轻，但是驰度大，弹性不均匀，接触网取流效果差，车辆速度受到限制，为改善弹性差的状况，大多会采用在悬挂点处增加一个倒Y形的弹性吊索，称为弹性简单悬挂，同样为改善驰度大的状况，常采用加装补偿装置的措施，称为带补偿的弹性简单接触悬挂。由于简单悬挂方式建造费用低，施工方便维修简单，城市电车或轻轨往往采用这种悬挂方式。地铁为了减少隧道净空，采用以弹性支座或弓形腕臂作支持部件的简单弹性悬挂。 1.1.2 链形悬挂 链形悬挂是指接触线通过吊弦悬挂到承利索上的悬挂。链形悬挂承力索悬挂于支柱的支持装置上接触线通过吊弦悬挂在承力索上，使接触线增加了悬挂点，调节吊弦可以使整个跨距内接触线对轨面保持一致高度，接触网弹性均匀。由于接触线是悬挂在承力索上的，因而基本上消除了悬挂点处的硬点，使悬挂线的弹性在整个跨度内都比较均匀。链形悬挂比简单悬挂性能好得多，但结构复杂、投资大、施工维修调整较为困难。 1.1.3 刚性悬挂 刚性悬挂又称刚性接触网，是将传统的接触线夹装在汇流排中，用汇流排取代了承利索，并靠它自身的刚性保持接触线的固定位置，使接触线不因重力而产生较大驰度。由于地铁隧道供电导线上方空间有限,链形悬挂一般采用冷拉电解铜接触线。刚性接触网节省隧道净空，可靠性高，耐磨性好，接触网零件简单，维修成本大大降低。 1.1.4 地面架空式接触网 地面架空式接触网有以下几个部分组成，如下图所示： （1）接触悬挂。包括承力索、吊弦、接触线。与电动列车受电弓直接接触的是接触线，接触悬挂方式很多。