国产自动变速箱型号对照表
中国十大进口奶粉品牌排行榜 第一、佳贝艾特婴儿配方奶粉 产地：荷兰 简介 佳贝艾特 全球同销售的婴幼儿配方奶粉品牌 其出品自世界乳业巨头海普诺凯集团 海普诺凯成立于1897年 至今115周年的乳品生产经验 1938年开始生产婴儿奶粉。佳贝艾特采用全球黄金牧场荷兰的莎能奶山羊产的羊奶为原料制作 其营养价值和保健功效大大优于牛奶 并且易消化 不过敏。海普诺凯以其垄断性拥有羊乳清蛋白的优势 在佳贝艾特三段产品中都添加了100%纯羊乳蛋白 同时精益求精的在奶粉中添加通过酶法酯交换技术优化的珍稀结构脂OPO 使宝宝能够全面的吸收营养。另外佳贝艾特的产品秉承三不添加的原则 不添加蔗糖、香料/香精、麦芽糊精等劣质营养物质。正是这种精益求精的品质追求 使佳贝艾特的产品鹤立鸡群 第三、雅培婴幼儿配方奶粉 产地：美国 简介：雅培奶粉的生产商雅培公司是一家专业的生产医药及营养品的公司，由雅培医生于1888年在芝加哥创建。自1927年首次研制并推出市场的“心美力”婴儿奶粉来，历经半个多世纪的发展，其婴幼儿营养产品不断趋向完善和先进，1998年推出的“喜康宝”婴儿奶粉率先添加72毫克/升TPAN核甘酸，开创了婴幼儿营养的新时代。 现在雅培公司的所有营养品：孕妇奶粉喜康素，初生婴儿奶粉喜康宝，1到3岁奶粉喜康力等已经进入美州市场，并在各大超市有售。雅培的医疗保健产品及服务主要包括医药、营养产品、医院用品及诊断用品。该公司共有五万位雇员，分布全球四十四个国家，分别从事生产、分销及联营业务。雅培产品在为世界一百三十个国家的患者服务。 第四、惠氏婴幼儿配方奶粉 产地：美国 简介：惠氏是全球500强企业，以制药为主要产业，80年代中期就进入中国，在中国设有多家分公司。到目前为止，惠氏在华业务已包括了营养品、处方药和非处方药等领域。惠氏的婴幼儿配方奶粉帮助中国的广大父母哺育了一批又一批健康的宝宝;惠氏的药品使得众多的患者摆脱了病痛;惠氏的消费健康产品帮助广大消费者保持健康的体魄;惠氏的品牌深得广大消费者的认同和喜爱。 第五、澳优婴幼儿配方奶粉
丰田车系自动变速器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
丰田车系自动变速器 一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、 A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。
A l l s i o n自动变速箱
Allsion自动变速箱 T270（R） 发动机总输入功率达179KW（240马力） 总输入扭矩达900 N.M 涡轮净扭矩1857(1370) 安装2号SAE 变矩器机械速比 型号变矩比档位速比 TC-411 2.71 一档 3.49:1 TC-413 2.44 二档 1.86:1 TC-415 2.35 三档 1.41:1 TC-417 2.20 四档 1.00:1 TC-418 1.98 五档 0.75:1 TC-419 2.02 六档 0.65:1 TC-421 1.77 倒档 5.03:1 控制系统 第四代电子控制系统,带自适应功能的闭环控制回路 换挡顺序[C=变扭工况 (闭锁离合器分离);L=闭锁工况(闭锁离合器接合)] 城市客车旅游客车
标准:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L 标准:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L-5L 机械结构 长度干式重量高度(变速箱中心线下) 基本型 740mm 243Kg 328mm 带缓速器 740mm 280Kg 328mm 车速表装置 描述 非零跨越方型波,变速箱输出轴每转8 16或40脉冲 位置 TCM电子输出 转速表装置 转速脉冲轮 4或6齿 安装 M18＊1.5公制螺纹 位置变速箱后盖或缓速器壳体 T280（R） 发动机总输入功率达194KW（260马力） 总输入扭矩达1000 N.M 涡轮净扭矩1857(1370) 安装2号SAE
变矩器机械速比 型号变矩比档位速比 TC-411 2.71 一档 3.49:1 TC-413 2.44 二档 1.86:1 TC-415 2.35 三档 1.41:1 TC-417 2.20 四档 1.00:1 TC-418 1.98 五档 0.75:1 TC-419 2.02 六档 0.65:1 TC-421 1.77 倒档 5.03:1 控制系统 第四代电子控制系统,带自适应功能的闭环控制回路 换挡顺序[C=变扭工况 (闭锁离合器分离);L=闭锁工况(闭锁离合器接合)] 城市客车旅游客车 标准:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L-5L 标准:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L-5L 机械结构 长度干式重量高度(变速箱中心线下) 基本型 740mm 243Kg 283mm 带缓速器 740mm 280Kg 283mm
●陕西法士特 法士特占据了卡车变速箱大部分市场，重卡市场更是超过八成，其命名规则也比较典型，国内别的变速箱厂商一般也都类似。法士特命名规则如下图所示。 法士特系列变速箱命名规则 参照图中的命名规则，12JS160T中12表示档位数为12，JS表示机械式双中间轴结构，160表示额定输入扭矩1600Nm，T表示带有同步器。 9JSS大力金刚全同步器系列的9JSS180T变速箱的解释为：9表示9档，JSS表示机械式结构，主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，180表示额定扭矩为1800Nm，T表示带有同步器。 80年代从伊顿引进的富勒系列变速箱采用了伊顿的命名规则，以最常见的RT-11509C为例： R表示范围档；T表示双中间轴；11表示输入扭矩为1100Nm；5是设计级别；09前进档数为9档；C为速比代号。当时引进的其实是富勒RT-11609系列，但因为当时加工及成本问题改成粗齿，就叫RT-11509C。 ●一汽 一汽解放下属生产变速器的厂家有两个：一是中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变)，主要生产中型变速器；另一个是一汽解放变速箱分公司，主要生产中型和重型两大系列变速器。这两家厂商则按照同一套命名规则。 一汽变速箱命名规则 以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例，它的解释为：CA表示一汽集团，6表示为6档变速箱，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示最大输入扭矩为850Nm。
另外，还有之前与伊顿合作的FS10209系列，目前在J5、J6平台上推广使用，其命名规则请参考后面伊顿系列变速箱。 ● 中国重汽 中国重汽变速箱命名规则 中国重汽自主研发的HW变速箱主要有HW18709、HW18710、HW20716三大系列，重汽自主研发的SmartShift-AMT（手自一体）技术使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性。 以HW18710变速箱为例，HW表示中国重汽HW系列，18表示最大输入扭矩为1800Nm，7表示变速箱系列号，为重型变速器系列；10表示档位数为0。 ●大同齿轮 “老牌劲旅”大齿现已更名为中国重汽集团大同齿轮有限公司，成为中国重汽的全资子公司。大齿的命名与法士特类似。 大齿变速箱命名规则 以DC6J90TA变速箱为例：DC表示大同齿轮，6表示档位数为6，J表示机械式，90则表示最大输入扭矩，T表示同步器，A为速比代号，A表示超速档基本型，B表示超速档带启动助力器，C表示直接档基本型，D表示直接档带启动助力器。
变速箱 汽车变速箱功能： 车变速器具有这样几个功用： ①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作; ②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶; ③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。 变速箱原理：
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。 种类： 按传动比变化方式来分： 有级式变速器：是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 无级式变速器：其传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。 综合式变速器：是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。 操纵方式来分： 强制操纵式变速器：是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器：其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。 半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵;另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。
自动变速器的型号主要代表了如下内容： ①变速器的性质。主要指是自动变速器还是手动变速器。一般用字母"A"表示自动变速器，用字母"M"表示手动变速器。 ②自动变速器的生产公司。例如：德国ZF公司生产的自动变速器，其型号前面大多为"ZF"字样。 ③驱动方式。主要标明是前驱动还是后驱动。一般用字母"F"表示前驱动，字母"R"表示后驱动，但也有特别情况，如丰田公司则用数字表示驱动方式，一部分四轮驱动车辆在型号后面附字母"H"或"F"表示。 ④前进变速挡位数。主要是表示自动变速器前进挡的变速比的个数，用数字表示。 ⑤控制类型。主要说明变速器是电控、液控，还是电液控制，电控一般用字母"E" 表示，液控一般用"L"表示，电液控制用"ER"表示。 ⑥改进序号。表示自动变速器是否在原变速器的基础上做过改进。⑦额定驱动扭矩。在通用与宝马等公司自动变速器型号中有此参数。(2)相关汽车公司自动变速器的型号及说明 ①宝马ZF4RP22-ER 系列号码分别表示：ZF公司生产，挡位数4，控制类型"H"(液压)，齿轮类型"P"(行星类)和额定扭矩22N.ill。系列号码的末尾"E"或"ER"分别表示电控或电液控制类型的变速器。 ②丰田自动变速器型号识别 丰田向动变速器的型号可分为两大类：一类为型号中除字母外有两位阿拉伯数字，另一类为型号中除字母外有3位阿拉伯数字。 (a)型号中有两位阿拉伯数字，如A40、A41、A55、A55F、A40D、A42DL、A43DL、A44DL、A45DL，A45DF、A43D等。字母"A"代表自动变速器。若左起第一位问拉伯数字分别为"I"、"2"、"5"，则表示该自动变速器为前驱动车辆用，即自动变速器内含主减速器与差速器，称为自动传动桥。若左起第一位阿拉伯数字分别为"3"、"4"，则表示该自动变速器为后驱动车辆用。左起第二位阿拉伯数字代表生产序号。
致各项目组整车试验人员 各整车试验人员： 目前使用QR513MH、QR515MH系列变速箱的车型较多，在各整车试验过程中出现一些共性的问题，给整车项目造成了一定影响，也带来了很多不必要的麻烦，在此对出现的问题及解决方法进行一些总结，以减少变速箱损坏率。 变速箱型号及序列号识别方法： 一般在变速箱与发动机结核的那个壳体上，能看到刻字机打印出来的序列号（不是壳体上的凸出铸造字迹），从车前舱看下去靠近水箱方向，在变速箱发动机结合的壳体上，有类似下面的字迹： 其中的图示的QR513MHACA8G01421即是变速箱序列码，类似于整车VIN 号，从中可以知道变速箱型号及生产日期、序列号等信息，提供这个号码给我们这边将非常有助于分析问题。 注：壳体上铸造的类似“513MHA-1701201”的号码不是序列号！ QR513、QR515MH系列变速箱主要匹配发动机及搭载车型： QR513MH系列： 匹配472FC系列发动机，搭载S21、S22车型； 匹配473H（1.3NA，不是1.3S）系列发动机，搭载S21、S12、S22、S16、S18、S18D等车型； 匹配E4G13（1.3VVT）系列发动机，搭载S21、S12、S22、S16、S18、S18D 等车型； ------------------------------------------------------------------------------------------------ QR515MH系列： 匹配477F（1.5NA,D4G15）发动机，搭载A15、A21、A13、A16等车型； 匹配E4G15（1.5VVT）发动机，搭载A0等车型；
车型变速箱匹配表 2010-02-28 13:56:49| 分类：维修技术| 标签：|字号大中小订阅 品牌车型年份驱动发动机变速箱型号 中华汽车尊驰 4 Spd FWD 2.0L ZF4HP20 中华汽车中华 4 Spd FWD 2.0L F4A4BK 上海通用雪佛兰-赛欧 4 Spd FWD 1.8L AF13 (AisinWarner) 上海通用雪佛兰-乐风LOVO 4 Spd FWD 1.3L 81-40LE 上海通用雪佛兰-乐骋AVEO 4 Spd FWD 1.3L 81-40LE 上海通用雪佛兰-科帕奇 5 Spd FWD/AWD 3.0L AF33 上海通用雪佛兰-开拓者 4 Spd RWD/4x4 3.8L 4L60E 上海通用雪佛兰-景程新款 4 Spd FWD 1.3L AF20 50-40LN 上海通用雪佛兰-景程 4 Spd FWD 2.0L ZF4HP16 上海通用雪佛兰-SPARK 4 Spd FWD 1.1L JF405E 上海通用凯迪拉克-SLS赛威 6 Spd RWD/AWD 3.8L 6L50/80E 上海通用别克-新世纪 4 Spd FWD 3.0L 4T65E 上海通用别克-荣御 5 Spd RWD/AWD 3.0L 5L40E/5L50E 上海通用别克-林荫大道 4 Spd FWD 3.0L 4T65E 上海通用别克-凯越06款 5 Spd RWD/AWD 1.5L 5L40E 上海通用别克-凯越 4 Spd FWD 1.8L AF20(AisinWarner) 50-40LN 上海通用别克-凯越 4 Spd FWD 1.6L ZF4HP16 上海通用别克-君越新款 4 Spd FWD 1.8L AW81-40LE/U440E 上海通用别克-君越 6 Spd FWD 2.4L 6T40E 上海通用别克-君威 4 Spd FWD 2.4L 4T45E 品牌车型年份驱动发动机变速箱型号 上海通用别克-GL8 4 Spd FWD 3.0L 4T65E 上海通用别克-FIRSTLAND 4 Spd FWD 3.0L 4T65E 上海汽车荣威750 5 Spd FWD 2.5L AW55-51SN 上海大众途安 6 Spd FWD 2.2L 09G/TF60SN 上海大众斯柯达-明锐 6 Spd FWD 2.0L 09G/TF60SN 上海大众 POLO 6 Spd FWD 1.6L 09G/TF60SN 奇瑞汽车瑞虎 4 Spd FWD 2.0L F4A51 奇瑞汽车旗云 4 Spd FWD 1.6L ZF-CVT 奇瑞汽车风云 4 Spd FWD 1.6L 4HP14 奇瑞汽车东方之子 4 Spd FWD 2.0L DPO/F4A42-2 奇瑞汽车 QQ 4 Spd FWD 1.3L JF406E 奇瑞汽车 A520 4 Spd FWD 1.3L DPO 南京菲亚特派力奥 Speedgear 4 Spd FWD 1.3/1.5L CA66.N13.01 南京菲亚特菲亚特 CVT 1.3L/1.5L 4HP-14
自动变速箱型号表 第一章通用车系 第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器 第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器 第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器 第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器 第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器 第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器 第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器 第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器 第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器 第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器 第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器 第二章福特车系 第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器 第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器 第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器 第三节福特福克斯4F27E自动变速器
第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器 第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器 第三章克莱斯勒车系 第一节北京切诺基AW-4自动变速器 第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器 第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器 第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器 第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器 第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器 第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器 第四章大众/奥迪车系 第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器 第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器 第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器 第五节上海大众波罗001自动变速器 第六节大众/奥迪DSG自动变速器 第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器 第五章其他欧洲车系
进口和国产地下金属探测仪 一、地下金属探测仪品牌排行榜 1、美国费舍尔FISHER地下金属探测仪 2、泰尼克斯地下金属探测仪 3、盖瑞特地下金属探测仪 4、德国OKM地下金属探测仪 5、怀特地下金属探测仪 6、天狼星地下金属探测仪 7、土耳其Nokta地下金属探测仪 8、MP地下金属探测仪 9、觅宝地下金属探测仪 10、犬神 从榜单中不难看出，美国Fisher金属探测仪基本位于前一、二名的位置。在低端金属探测仪中，犬神首战告捷。美国费舍尔获得销量第一。而美国Teknetics泰尼克斯在这次榜单中，紧随美国Fisher，
在全球排名第二的位置。盖瑞特也表现不俗，名列前三甲。根据美国最具影响力期刊《纽约日报》报道：美国Fisher费舍尔公司研发出了世界首台地下金属探测仪。经过近百年的潜心研究，已经成为了世界上最具影响力的品牌。Fisher金属探测仪使用的是最前沿的技术，一举飙升为消费者最信赖的品牌，深受探宝爱好者喜爱。是因为它的多功能型、大深度、高灵敏度，在地平衡方面做得也是最好的，能很好的排除矿化反应，一直是其他探测器品牌商模仿的标杆品牌。美国Teknetics泰尼克斯在中高端产品中表现尚可，其中性价比最高的一款delta 4000多功能探测器，尤其适合组队探宝、户外娱乐等，是中级、初级探宝爱好者的首选。 美国费舍尔金属探测仪最知名的一款型号是PRO-ARC考古专家，这款探测器是美国T2和费舍尔F75的升级版。Pro-Arc使用导电弧型显示屏，可视不同种类的目标金属，同时，显示屏还具有背光功能，可以在全黑或微光环境下使用，是考古学家、探墓学家的好帮手。银币大小的探测深度为16英寸（40cm以上），目标越大、导电性越好、埋藏时间越长、土质越好，探测深度越深。具有静态全金属和动态全金属操作模式、金属判别模式、超深探测模式。他不但灵敏度超高，而且能可视探测到的什么金属。具有目标信心度指示功能，对探测经验很少的探宝爱好者来说，经验的积累速度会比以往快好多，更容易上手。名列全球十大地下金属探测仪之首，全球累计销量8500万台，力压一切其他竞争对手。美国三角洲突击队指定特种装备，承担起反
变速箱型号与出厂编号
Q/SQR 变速箱型号与出厂编号 奇瑞汽车有限公司发布
前言 本标准以符合国家标准和行业标准为前提，规定了奇瑞公司变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的具体内容与方法。 本标准适用于本公司生产的变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的编制。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。 本标准相对于上一版本具体修改的内容如下：4．1．3将“纵置：V”改成“纵置：Z” 4．3“结构代码”改为“代码” 4．4．1．1去掉“特征代码”，将“该台变速箱当月生产中的顺序号”改为“该台变速箱在该型号当月生产中的顺序号” 4．4．1．2去掉“特征代码”，将“该台分动箱当月生产中的顺序号”改为“该台分动箱在该型号当月生产中的顺序号” 4．4．1．3去掉“特征代码”，将“该台主减速器当月生产中的顺序号”改为“该台主减速器在该型号当月生产中的顺序号”
4．4．2将“变速箱、分动箱、主减速器出厂编号的位置”改为“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的位置” 4．4．3将“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体大小”改为“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体要求”；将“变速箱、分动箱、主减速器型出厂编号采用GB/T14691-1993 《技术制图—字体》中规定的7号字，深度不小于0.2。”改成“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体要求见《总成装配调整说明书》的规定。” 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院变速箱部提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。 本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院变速箱部。 本标准主要起草人：郭红兵、刘自苗、谢鹏 本标准所代替的标准版本历次发布情况为： Q/SQR.04.264—2004
甘肃科技纵横!""#年（第$%卷）第&期工业科技 摘要：阐述了西欧、日本及我国的汽车自动变速器的发展、应用，并详细介绍了各国汽车自动变速器的型号含义，以便使读者能较方便的了解和使用自动变速器。 关键词：汽车自动变速器应用型号含义 近’"多年，自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆越来越多，特别是高级轿车基本全部装用了电控自动变速器。 从发展现状上看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合(在控制方式上，是由手动)半自动)全自动)电子操纵控制系统，并向智能化方向发展。 &*&美国及西欧自动变速器的应用 &+’"年，美国通用汽车公司在,-./012-3汽车上安装了第一台全自动变速器45.67879:;(到了&+’<年，美国通用汽车公司又在别克（=>:;?）汽车上采用了@5A7B-1C自动变速器。@5A7B-1C 是带有液力变矩器的自动变速器的先驱，它确立了现代液力自动变速器的基本构架。 !"世纪<"年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。&+<$年，美国三大汽车公司自动变速器的装车率，通用汽车公司达到+’D，福特汽车公司达到E’D，克莱斯勒汽车公司达到<#D，&+<<年都达到了+’D以上，而到了&++<年城市内行驶的汽车几乎都&""D的装用了自动变速器。 原联邦德国奔驰汽车公司的轿车，&+E<年装用自动变速器的汽车，发动机排量’*%F以上的占&""D，$*%F以下的占<"D。&*!日本汽车自动变速器的应用 !"世纪%"年代，日本从西方引进并研制自动变速器，很快就投入成批生产，其发展势头迅猛异常。 从&+EE年起，随着装有G’"@的自动变速器的丰田皇冠轿车的问世，装有自动变速器的车辆急剧增多。&+
空调循环水泵——进口（合资）与国产的性能对比 一、因为机加工精度和运输时间等原因，国产水泵的供货期较短（通常在1-2个月），进口水泵（海外）货期较长（通常在3-4个月）； 二、因为技术含量、材质、劳动力价格等原因，进口（海外）水泵价格通常是国产水泵的3~4倍；
国产水泵赶超进口水泵应从三点入手 在国内，许多大型项目或者是重点项目中所使用的水泵基本上多为进品水泵，国产水泵几乎难寻踪迹。国内泵企业如何才能取得行业主导权，追赶并超越国外水泵产品呢，虹吸排水小编认为应从以下三方面入手。 1.水泵机械密封：（进口品牌用：约翰?克兰等同档次国际著名品牌） 进口泵在北方冬季采暖后，第二年采暖开机可继续使用，而国产水泵有一半就因为水泵机封漏水，而又要更换水泵机封后才能使用。而更换下来得水泵机械密封，都是因为橡胶撕裂而漏水的。 解决方法：机械密封厂家应该提高橡胶质量，增加水泵机封橡胶厚度，橡胶的韧性以。 2.轴承：（进口品牌用：SKF、NSK等同档次国际著名品牌） 好多24小时运行的水泵故障，噪音大，去维修，基本都是更换水泵轴承。目前国产轴承哈尔滨，洛阳，人本其实质量并不比进口的差很多，可如果你不是经常购买他们的轴承，或者不是直接从厂家进货，却很难在市场上购买到真正的哈尔滨，洛阳，人本轴承。 解决方法，水泵厂家应该和轴承厂家建立直接采购网，避免购买假货次货。轴承厂家和国家相关部门应该联合增加打假力度。 3.电机：（进口品牌用：西门子、ABB、MARATHON、EMERSON等同档次国际著名品牌） 水泵电机偷功率，已经是不争的事实，消防电机就更不用说了。好多水泵调试安装的时候就发现超电流，电机发烫，经检查不是水泵扬程过高选型不对，最后返回厂家，更换电机好了。 解决方案：购买水泵的时候，要跟当地经销商或者厂家签署正规的产品销售合同，质量保证书，产品保修卡，更不要选购最便宜的水泵，俗话说，便宜没有好货，好货不便宜。尽量选购上海等大公司，国企正规企业的产品。再购买了水泵产品后。厂家应该生产出合适的产品，国家质检部分应该加大监督力度。消费者也要增强法律意识，学会用法律保护自己的合法权益受到保护。
国内常见汽车自动变速器分类 1．亚洲系列： A：AW系列 B：JATCO 应用比较广泛 应用车型NISSAN ：RL4F03A（其中L代表LAB、4表示档数、F前驱、03扭矩、A代表系列量）；广州风神的自动档的就是应用该型号线控液压，，技术相对落后，大概是70年代的技术） MAZDA （929） FORD （RE4F04A） BMW （RE5R01A） C：本田系列：是世界上最为独立的一种自动变速器，在传动系统布局上技术缺陷：倒档易冲撞、冲击，易打倒档齿轮，容易有异响，发展前景不是很好 D：三菱:主要用于三菱系列的车上和克莱斯勒 F4A2-------用于F4A232 F4A3-------用于F4A331 F4A4 -------用于F4A421 注F4A232(F:前驱W;全驱;4:档位,2:系列,3:扭矩系数,2:系列改进量) 2)美洲车系 A：GM VOLVO DEWOOD RR 4T65E 4T40E 4L80E 注明：4T65E（T：前驱L：后驱65：扭矩大小E：电控） B：FORD 常用的是AXODE，缺点是技术不成熟，波箱难修，几乎每年都进行改进 常见：AXODE：常用于WINSTAR CD4E AODE 用于大林肯 E40D 是目前世界上最大的一种波箱（7.3L） B：CHRYSLER （A413、A413、A606、A518） 优点：电控化程度非常高，缺点：零件工艺性差，不耐用 3）欧洲车系 A）：ZF（知名跑车、高档和豪华车用，主要集中在欧洲使用，性能非常稳定，价钱也高，是目前世界上使用价钱较贵的一种变速器） 常用于：BMW AUDI/VW VOLVO SAAB 5HP19FLE（5：前进档H：液压P：行星齿轮19：扭矩系数F：前驱L：发动机纵置） B）BENZ：奔驰车从85年—95年的自动变速器基本上没有什么改变，主要型号是7223/4/5，使用的是液压控制，性能是非常稳定，非常好，7225主要是过度，加了一个超速行星齿轮排7226、7227是顶级配置 C）VW 70年代VW推出（010捷达、087AUDI、089AUDI）1985年VW、标致和雪铁龙开会一起研发出095波箱，095之后大众在095基础上加以改进研发出096（横置前驱）、097（纵、前）、098，在95年后在097开发出01M、01N、01P（大众面包车），但是整个01M、01N的质量不稳定，一般不超过12万公里就必须更换，故在大众高档车上一般不敢使用01M、01N年，而是采用ZF的变速器）；
国产与进口CTP设备比较 曾几何时进口CTP设备顶着高贵的光环伫立在我们面前，响亮的品牌、可靠的品质、稳定的质量、铺天盖地的媒体广告，还有不菲的价格。在并不遥远的过去，我们能实现国内组装汽车就很骄傲了，CTP这类高度集成化的设备是集合了：光机电、软件开发、机械加工制造、材料及材料处理等高难课题，我们想自己造，但国内整体制造业达不到那样的产业高度，因此进口CTP设备自然风光无限。 但随着国内制造加工业水平的迅猛提升，进口和国产的概念开始变得模糊不清了。目前所谓的进口CTP设备，大都已在国内本土化生产，从设备底座、钣金、原材料采购、零配件加工制造、设备总成装配等，都是在国内加工完成，因此单纯从制造加工方面看，国产、进口仅仅是品牌的差异。 忽略了品牌效应的差异之后，国产、进口设备的“差异”还有什么呢？ 首先来看看CTP功能的技术实现手段。CTP无非是印刷环节中数据链上的一个制版环节，无论国产还是进口，也无论它是什么品牌，什么成像原理，用什么激光光源，采用什么软件工作流程，工作结构是内鼓还是外鼓等，功能就是：晒版，为印刷机晒版。技术是功能的表现手段，功能是实用性的具象要求，因此用什么技术来实现具体功能，只是系统设计研发人员关注点的不同，对于使用者没有任何差异。举个生活中的小例子：你开德系车，他开法系车，德系和法系车在发动机、悬挂、行车电脑、人机工程、驾驶理念等等方面都有很大的不同，无论两大体系的设计研发者如何标新立异、剑走偏锋，但作为汽车的基本功能却是完全相同的。使用者会综合考虑个人喜好、安全性、外观、颜色、内饰、操控性、价格、油耗等等，但最基本的关注点还是实用性。 在全球化的今天，制造业是中国的强项，国外CTP品牌同样将工厂转移到中国。所谓国产设备其实只有一点和进口设备有本质不同：设计研发。功能实现和软件开发，各厂商有自己的特点，但加工制造没有区别，同样采用数控加工中心做出来的机械零部件，没有精度差异，至于一些关键零部件，如：高精度丝杠、激光器、编码器、高精度传感器、大规模集成电路等，无论国产还是进口都是通过全球采购的方式实现，毕竟没有哪家CTP生产厂商能有如此完善和高端的产业链。有人说国产设备中关键零部件用进口件就不再是国产机了，哈哈，这个说法有意思。我国自主研发ARJ21飞机的航电系统，是国际招标采购的，不能说ARJ21就不是国产的；波音的机翼在中国生产，但波音飞机还是进口飞机。 全球化的今天只有品牌和设计理念尚有国界，加工制造、原材料采购早已经遍布全球各地。现在的CTP是模块化、功能化的设备，并且已经是去品牌化的生产工具了。 使用者最应该关注的是：实用性、适用性、售后服务，当然还有价格。https://www.doczj.com/doc/b68628434.html,/keylist/o3914.html 一分为二地看，大家信赖进口品牌是因为信赖它始终如一的品质，国产设备品质欠缺是因为对于细节的关注度，没能达到进口设备的生产管理层级；另外一个极其重要的参考条件就是市场保有量，这一点是有明确统计数据作为科学支撑的，工业产品从研发到样机、小批量试验产品、定型产品、规模生产，这一过程就是一个“试错、改错、再试错、再改错”的闭环校正过程。无论进口还是国产设备，市场装机没有超过数百台的品牌，是不可能拿到足够的
国产和进口hifi音箱品牌一览 1、英国(ATC皇牌、B&W、Tannoy天朗、MonitorAudio猛牌、KEF、HARBETH雨后初晴、Roger乐爵士、ProAc贵族、spendor思奔达。太多了) 2、丹麦(AVANCE皇冠、DYNAUDIO丹拿、DALI丹尼、Jamo尊宝) 3、美国(BOSE博士、JBL、INFINITY燕飞利仕、Westlake Audio西湖、PolkAudio音乐之声、Genesis珍尼西施、THIEL超奥、Revel、AR) 4、德国(Heco德高、Maagnat密力、ELAC意力、CANTON金榜、ALR JORDAN、Wilson Audio) 5、意大利(Sonus Faber世霸，Chario卓丽，Opera傲霸，Aliante，Diapason) 6、加拿大(Energy能量，Mirage米拉奇，Camber琴柏，VIKING海盗) 法国(梦幻之声VISIONACOUSTIQUE、JMLab劲浪) 。 总之世界音箱名牌应该有100家吧，而且还有增多的，因为有的技术人自 己出来开公司。 美国产的音箱音质总体来说是偏向个性化，也有发烧友评价为"硬"一点， 如BOSE音箱，很多时候可以家用的欣赏同时，还可以用在专业场合。AR是早 期发烧友推崇的"气垫喇叭王"，在沉寂了一段时间后，又推出了新一代的气垫 喇叭。JBL，Ifinity，都是世界知名品牌，系列众多，尤其近年来家庭影院的 兴起，推出了不同价位适合我国消费者选用的音箱系列。 欧洲音箱厂家众多主要集中在丹麦，英国，德国等几个国家，如B&W、TANNOY、KEF、美声、皇冠、尊宝、丹拿以及意力等在我国影响比较大。这些品牌的音箱质素很高，很多型号是音响发烧友所推崇，有些品牌的低价产品价格
细数国内十大知名进口葡萄酒公司及品牌在进口葡萄酒市场日渐旺盛的氛围下，很多国内的酒商和商人都在跃跃欲试，以期能分一杯羹。这几年，新公司纷纷成立，新业务不断增加。进口葡萄酒的代理低门槛性和这种全民葡萄酒投资的躁动性，形成了一种散点式的销售形态，各类型的专卖店(加盟店)遍地开花，既不成规模也不成体系，进口葡萄酒行业较为混乱。为此，小编特地整理出了一些知名度较高的进口酒代理商，供大家参阅。建发酒业建发酒业作为中国上市公司百强——厦门建发股份的全资子公司，不仅拥有强大的资金后盾和超过10年的酒类经营管理经验，更深谙高端酒类市场操作模式，论规模与实力，无出其右。作为五粮液七大杰出品牌贡献运营商之一，及五粮液金玉满堂39o的中国总代理，我们应大势而占先机，更与全球第一大葡萄酒集团美国星座、第二大葡萄酒集团法国卡斯特、德国第一葡萄酒品牌黑塔葡萄酒达成合作，成为了法国卡斯特玛茜葡萄酒、美国星座旗下“黑岩石”、“班洛克”葡萄酒、“加拿大北海岸”冰酒、德国黑塔葡萄酒的中国总代理。上海卡斯特卡斯特是进口葡萄酒经营专家，十五年的从业经验铸就了我们的行业领先地位。从1995年开始做进口葡萄酒，是国内专业经营进口葡萄酒的先驱者，也是国内专业销售进口葡萄酒最大的公司之一，目前公司拥有9个国家的进口葡萄酒产品，共计40多个主
流品牌和300多个畅销品种，新老世界各主要葡萄酒产地都有我们的直接合作伙伴。卡斯特成功的总结了一套适合中国市场环境的进口葡萄酒专卖店经营理念。截至2009年底，已经在全国各地全面拓展“卡斯特专卖店”和“班提专卖店”，并已经成功经营着近20家专卖店。现公司决定整合旗下品牌资源，正式推出“卡斯特酒窖”和“夏图红坊”专卖店加盟业务。CASTEL(法国卡斯特)法国卡斯特兄弟股份有限公司于1949年由卡斯特家族的9个兄弟姐妹创立于法国波尔多。经过60年的发展，这个以创始人姓氏命名的家族企业，已经发展成为名列前茅的国际知名大集团。经过多年的积累发展，卡斯特兄弟集团凭借其技术和经验奠定了其在欧洲葡萄酒市场的领导地位。遍布全法和海外的十多个生产基地赋予集团无比的产能，客户的需求能在最短时间给与满足。如今卡斯特兄弟集团已成为法国第一大，世界第二大的葡萄酒供应商，目前在英国、德国、波兰、美国、日本、俄罗斯、留旺群岛和中国等多个国家和地区设有分支机构，产品行销世界80多个国家和地区；2008 年全球成品酒销量超过5亿瓶。在中国进口葡萄酒市场，更以540万瓶冠绝群雄。ASC ASC精品葡萄酒公司作为中国较大的优质葡萄酒进口商及经销商，在北京、上海、杭州、广州、深圳、厦门及澳门设有办事处，产品来自13个国家80个酒园，共计800多个品种。ASC同时代理奥地利力多水晶