专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址https://www.doczj.com/doc/b66038552.html, 国华新能源汽车项目
电机控制器子项目立项报告
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
目录
一.总论 (4)
1.1.项目概况 (4)
1.2.项目背景 (4)
1.3.建设单位概况 (4)
1.4.可研报告编制依据 (4)
1.5.项目预期目标 (5)
1.6.可研报告范围 (5)
1.7.项目建设必要性 (6)
1.8.项目建设可行性 (6)
1.9.结论 (7)
二.市场发展趋势及项目定位 (7)
2.1.新能源汽车总体市场规模 (7)
2.2新能源汽车市场细分 (8)
2.3.电机控制器市场需求预测 (8)
2.4.电机控制器行业竞争态势 (9)
2.5.产品及技术发展趋势 (9)
2.6.项目产品定位 (11)
2.7.产品开发策略 (11)
2.8.项目产品优势分析 (11)
2.9.结论 (12)
三.项目建设实施计划 (12)
3.1.建设规模 (12)
3.2.建设方案 (12)
3.2.1.主要建、构筑物 (12)
3.2.2.总图布置 (13)
3.2.3.运输 (13)
3.2.4.物料储存方式 (14)
3.3.建设工期和实施进度 (14)
四.工艺流程及设备 (15)
4.1.生产技术 (15)
4.2.主要生产设备 (15)
4.3.生产工艺流程图 (18)
4.4.质量控制 (23)
4.5.主要原辅材料、外协供应商 (24)
4.5.1.主要原附料品种及来源 (24)
4.5.2.外协件来源、用量和供应 (25)
五.循环经济及资源综合利用 (25)
5.1.依据 (25)
5.2.主要节能节水措施 (25)
5.3.能源供应 (26)
5.4.公用工程 (26)
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
六.项目组织架构及人力资源 (28)
6.1.项目组织架构与人员构成 (28)
6.2.人员培训 (28)
七.环境保护 (28)
7.1.编制依据 (28)
7.2.环境保护 (29)
7.3.安全生产措施 (29)
八.投资概算 (29)
8.1.投资估算 (29)
8.1.1.编制依据 (29)
8.1.2.投资估算 (30)
8.2.资金筹措 (30)
九.财务效益分析 (30)
9.1.分析依据及方法 (30)
9.2.基础数据与参数的选取 (31)
9.3.利润表 (31)
9.4.财务评价指标 (31)
9.5.盈利能力分析 (32)
9.6.不确定性分析 (32)
9.7.财务评价结论 (32)
9.8.经济效益分析 (33)
9.9.社会效益分析 (33)
十.综合评价结论 (34)
10.1.风险分析 (34)
10.2.建议 (34)
10.3.结论 (34)
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
一.总论
1.1.项目概况
项目名称：新能源汽车项目电机控制器子项目
建设地点：邓州市港粤工业园
建设单位：邓州港粤工业园管理服务有限公司（以下简称：港粤工业园）
建设内容：新能源汽车电机控制器组装、调试、检测生产线建设，满足新能源汽车电机控制器设计产能10万台/套
项目总投资：26685万元（含2625万铺底流动资金）项目工期：2年（第三年投产，第五年达产）
1.2.项目背景
我国是能源消耗大国，而我国能源储备又相对贫乏，因此国家大力提倡各种节能减排措施，包括大力推广新能源（太阳能、风能）和新技术的利用。目前，国华集团的变频器、伺服、PLC等产品生产已初具规模，市场占有率不断提升。在变频器及相关产品开发和推广过程中，借助现有研发平台的技术延伸，公司已掌握新能源汽车电机控制器、光伏逆变器等新产品的核心技术，新能源汽车电机控制器产品甚至已形成小批量销售，已具备一定的市场资源。
1.3.建设单位概况
国华集团是香港上市公司，其中自动化产品相关业务是国内一线厂商之一。涵盖工业自动化控制产品研发、生产和销售，主要产品包括变频器、伺服、PLC、HMI、永磁同步电机、一体化及专机等，产品主要服务于装备制造、节能环保、新能源三大领域，广泛应用于电梯、起重、机床、金属制品、电线电缆、塑胶、印刷包装、纺织化纤、建材、冶金、煤矿、化工、市政等行业。
公司汇聚了一批优秀的技术、营销、管理人才，公司长期坚定高端、特色、专业的产品策略，以中高端设备制造业为服务对象，以向客户提供系统解决方案为途径，推动中国制造业的不断进步。
邓州港粤工业园管理服务有限公司是国华新能源汽车项目在邓州的建设运营公司，共享国华集团在新能源汽车项目上的所有技术和市场资源。
1.4.可研报告编制依据
?《中国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
?《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》；
?中华人民共和国《工业建筑设计规范》；
?中华人民共和国《建筑时间防火规范》（GBJ16-87）；
?河南省工业用地相关规定；
?河南省产业聚集区相关要求；
?
1.5.项目预期目标
序号名称单位数量备注
一技术指标
1达产年产值亿元7.5
2总建筑面积㎡75000
3建筑占地面积㎡25000
4产品线人员人270
二投资数据
1项目总投资亿元 2.675
2其中：建筑工程费亿元 1.5
3设备购置费亿元0.5
4工程建设其他费用亿元0.125
5基本预备费亿元0.05
6铺底流动资金亿元0.45
三经济效益
1计算期年平均销售收入亿元 6.55
2计算期年平均净利润总额亿元 1.05
3计算期年平均所得税亿元0.35
四财务指标
1销售毛利润率（正常年份）%44
2销售净利率（正常年份）%17
3总投资收益率%89
4财务内部收益率（税后）%33
5静态投资回收期（税后）年 4.9含建设期2年
6动态投资回收期（税后）年 5.8含建设期2年1.6.可研报告范围
本项目研究范围包括新能源汽车电机控制器所属行业的发展情况、市场竞争情况、核心产品及零部件（电机控制器）的技术发展路径，以及建设项目的必要性、可行性，各项目未来组织规划、管理设置、设备购置、投资预算等方面内容。本项目可行性研究以市场为导
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
向，以提高企业经济效益为中心，发扬求实和创新精神，采用先进、适用、成熟的新技术，扩能降耗，降低产品成本，提高市场竞争能力。
1.7.项目建设必要性
本项目的建设符合符合公司的战略规划，是公司持续发展的需要。国华集团致力于成为世界一流的工业自动化控制产品及整体解决方案供应商。公司在积极拓展工控领域的同时，利用统一的技术平台，向新能源领域延伸。新能源领域的主要产品包括新能源汽车电机控制器、光伏逆变器等产品。公司目前已掌握了新能源汽车电机控制器的核心技术，并形成和积累了一定的客户资源，产品已经实现小批量销售，市场和客户反应良好。本项目建成后新建10万台/套的新能源汽车电机控制器产能，能在较大程度上满足国华客户的需求，该项目的实施有利于强化公司目前已形成的技术和市场优势，符合公司的战略规划。
1.8.项目建设可行性
（1）项目建设符合国家产业鼓励政策，有望获得相关政策扶持
本项目建设涉及产品属于国家政策重点扶持的高端制造产业，符合《节能与新能源汽车产业发展规划（2011~2020年）》中重点支持产业内容。未来国家政策重点在于降低企业所得税、提供价格补贴以培育市场等方面入手推动相关行业的发展。国华集团已具备该产品的核心技术，随着相关行业的快速发展，本项目将获得重大市场发展机遇。
（2）公司已具备建设本项目的研发和市场基础
工业控制和新能源电气控制产品性能要求较高，本项目的建设需要有较高的研发水平。国华集团从成立以来一直重视研发、创新，在研发方面保持大比例投入，特别是近三年来，研发占销售收入比重一直保持在8%~10%。如下图：
数据来源：国华集团各年年报。
大规模的投入使得公司的研发水平大幅提高，公司先后在一些重大、高端自主研发上取得突破，在新能源汽车电机控制器领域已经掌握核心技术，并在过去一年多时间内形成了小
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
批量生产和销售，并已取得市场和客户的初步认可。此外，国华集团在技术研究与产品开发方面，积累了丰富的流程经验、管理经验，并承建了多个的工程技术中心，本项目的实施借鉴我司成熟的经营管理模式,项目的经营业绩具有良好的可预见性。
（3）公司具备建设本项目的客户资源
国华集团过去在低压变频器、一体化专机、伺服系统和PLC等产品市场营销过程中，为客户提供了价值，与终端客户建立了良好的合作关系，这些客户资源将是公司未来在新能源汽车电机控制领域取得突破的基础。同时，公司在新能源汽车领域与众多客户建立了良好的合作关系，已经4-5家汽车企业实现小批量销售，在十几家汽车企业实现试机。
1.9.结论
新能源汽车电机控制器的产业化符合中国的国家战略，是节能减排、高端制造业政策重点支持内容之一，产品市场空间较大。目前，国华集团已在此领域具备研发、市场和人才基础，并实现了技术突破和小批量销售，本项目实施，将提高国华集团的研发水平，缓解公司产能不足，推动公司业绩的持续快速增长，同时，对推动国内新能源汽车产业和工控领域的产业化和国产化具有积极意义。
二.市场发展趋势及项目定位
2.1.新能源汽车总体市场规模
中国新能源汽车起步较晚，2005年4月国家发改委《车辆生产企业及产品公告》为东风汽车公司的混合动力客车颁发了第一张商用车准入证，2005年底向一汽丰田的混合动力轿车普锐斯颁发第一张乘用车市场准入证，中国新能源汽车以混合动力车型为主的市场正式开启。在相关政策刺激以及北京奥运会、广州亚运会等新能源汽车示范活动的拉动下，中国新能源汽车市场获得了一定程度的发展，如下图所示：
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
数据来源：赛迪顾问研究报告（CCID consulting），2011年6月。
2.2新能源汽车市场细分
2009年初中国政府启动“十城千辆”工程，工程的主要内容是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。受惠于试点推广活动的利好（客车成为首先获得推广的车型），客车目前已成为了国内实际销量最多的新能源车型。企业用新能源汽车、私人用车（小轿车）等车型和市场还处于启动阶段，未来有较大的发展空间。2010年车型和销售构成如下两图所示：
数据来源：赛迪顾问研究报告（CCID consulting），2011年6月。
由于混合动力汽车相对于纯电动汽车和燃料电池汽车技术更成熟、成本更经济，得到的上市许可最多，目前中国新能源汽车的主流产品是混合动力汽车。纯电动汽车近年来增长较快，燃料电池汽车尚处于研发、实验阶段，一般投入作为示范工程，由于价格高，市场化销售尚未真正形成。按销售额构成情况如下图：
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
数据来源：赛迪顾问研究报告（CCID consulting），2011年6月。
2.3.电机控制器市场需求预测
电机驱动控制系统（包括驱动电机和电机控制器）是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，控制和驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。每辆纯电动车或混合动力车上均需要配套一套电机驱动控制系统。按照“十二五”规划中新能源汽车100万辆的目标及目前市场的培育情况，未来国家对新能源汽车的政策扶持力度将逐步加大，相关技术的改进也将能新能源汽车在经济性上具有更大吸引力，乘用车将逐步成为新能源汽车的主要消费市场，客车和卡车由于对牵引和功率要求较高，5~10年取得大突破的几率不大。新能源汽车及电机控制器的需求预测如下。
2011~2020年中国新能源汽车规划及需求预测（单位：万辆（套））
2011201220132014201520162020中国汽车总需求量预测1,6501,8151,9062,0012,1012,2062,681乘用车混合动力0.825203540100纯电动0.41 2.5255080400
小计 1.237.54585120500
客车混合动力0.8 1.2 1.5 1.82 2.23纯电动0.50.81 1.53 3.55
小计 1.32 2.5 3.35 5.78
卡车0.010.030.050.080.120.21
合计 2.51 5.0310.0548.3890.12125.9509
新能源汽车市场份额（%）0.15%0.28%0.53% 2.42% 4.29% 5.71%18.98%电机控制器市场需求量 2.51 5.0310.0548.3890.12125.9509
数据来源：平安证券研究报告、赛迪顾问研究报告。
电机控制器价格根据其规格和性能要求有较大差异，目前大客车电机控制器价格一般为3~5万元，轿车电机控制器价格一般为0.6~1.5万元。假设以均价0.8万元测算（不考虑通胀或技术进步对价格影响），未来5年，国内新能源汽车电机控制器的市场规模可以达到101亿元。
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
2.4.电机控制器行业竞争态势
由于国内新能源汽车市场尚处于培育的初步阶段，除部分重大项目，如奥运会，世博会等引起的突发性批次需求外，新能源汽车市场尚未大规模启动。因此，国内新能源汽车电机控制器行业尚未形成清晰的市场竞争格局。国内外知名企业通过研发投入，已形成一定的技术积累，并通过汽车企业进行配套销售。新能源汽车电机控制器主要生产厂家如下。
（1）国外主要生产厂家情况
目前国外新能源电动汽车以混合动力为主，采用为永磁同步电机及控制器车。电机控制器生产企业主要有丰田、本田、日立、福特、通用、明电舍电机、东芝、UQM电机、AC PROPULSION、ENOVA电机、MM公司和日本安川电机。
（2）国内主要生产厂家情况
近年来国内企业对新能源汽车及其核心部件的投入力度加大，电机控制器的发展快速从技术研究向产品开发方向发展，先后出现了一些专业研发生产车用电机驱动系统的产业化公司，逐步形成了有利于提高产品品质、降低成本的产业链。但由于整个产业价值链、配套设施、技术攻关等尚未完善，到目前为止，大部分该行业的企业还是处于样机提供、小批量的商用验证阶段。国内主要竞争对手有上海电驱动、上海大郡、精进电动、南车时代等。
2.5.产品及技术发展趋势
新能源汽车作为“下一代汽车”的主要解决方案，按照目前技术实现的难易程度、产业化的可能性等要素排列，可分为近期、中期和远期解决方案。其中，混合动力汽车与纯电动汽车分别属于近期和中期解决方案范畴。5~10年内，纯电动汽车或将迎来爆发性增长的机遇。
国际上公认的新能源汽车发展路径图
资料来源：爱建证券《新能源汽车行业研究报告》。
主要新能源汽车的技术特征及发展现状
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
资料来源：爱建证券，公开信息。
新能源汽车电控系统用于控制电池、电机等组件，其功能包括：电池管理，发动机、电动机能量管理等。
电控系统由ECU等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。电控系统的材料成本占比不高，但需要经过多次试验才能掌握关键算法，尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略，技术壁垒较高。
电机控制器根据匹配的电机的不同，需要开发不同的技术平台。目前电动汽车电机驱动系统中,主要采用感应电机、永磁同步电机。交流感应电机的技术最为成熟，目前使用最多，特别是在商用车等需要大功率输出的车型上。但在电动汽车最为关注功率密度、效率两个指标上，交流感应电机的劣势较为明显。尽管2011年伴随着稀土永磁材料价格的疯狂上涨，采用异步电机的需求明显增加，但从转矩特性、噪音指标对比，永磁同步电机比直流无刷电机和开关磁阻电机具有明显优势。综合技术和市场趋势分析，未来，车用驱动电机系统的三个技术发展方向是永磁化、数字化和集成化。
（1）永磁化指永磁电机具有功率密度和转矩密度高、效率高、便于维护的优点。
（2）数字化包括驱动控制的数字化、驱动到数控系统接口的数字化和测量单元数字化。用软件最大程度地代替硬件，具有保护、故障监控、自诊断等其他功能。
（3）集成化主要体现在两个方面：
a）电机方面：电机与发动机总成、电机与变速箱总成的集成化；
b）控制器方面：电力电子总成（功率器件、驱动、控制、传感器、电源等）的集成化。
汽车电机及控制系统发展方向
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
资料来源：平安证券。
2.6.项目产品定位
为满足商用车、乘用车的不同特点与不同功率汽车的需求，本项目计划将电机控制器划分成五个平台。
序号控制器平台适用车种主流适用的电机
1额定功率11KW车重小于1吨的乘用车永磁同步电机
2额定功率22KW车重大于1吨小于1.8吨的乘用车永磁同步电机
3额定功率30KW车重大于1吨小于1.8吨的乘用车永磁同步电机
4额定功率45KW车重大于1.8吨的乘用车和轻型商用车永磁同步电机
5额定功率120KW大巴客车等商用车交流感应电机
2.7.产品开发策略
（1）核心策略
?深入了解产业链上下游，发掘客户和市场需求，形成有价值的解决方案；
?坚持技术创新，提高产品的性能。
（2）具体策略
?利用公司现有研发平台和技术储备优势，积极开发高端电机控制器，提高产品性能指标；?实行市场细分，通过产品差异化，以逐步渗透的方式介入（客车和乘用车）相关市场。
2.8.项目产品优势分析
国华集团已在电机控制领域取得了技术领先，目前公司已攻克了永磁同步电机和交流异步电机的大范围弱磁控制技术难关；解决了强振动环境下的高可靠性设计的问题以及高低温环境下的电子元件选型问题，同时，在永磁同步矢量控制技术，在电梯、注塑机、直驱等领域得到了广泛的应用，年出货量超过30000台套。矢量控制技术代表着交流异步、永磁同步电机先进传动技术的发展方向。公司目前销售的变频器全部为矢量控制产品。
大面积的商用化运行，促进了产品性能和质量的不断提升。尽管新能源汽车电机控制器在结构、工艺、可靠性等方面有其独特的要求，但就电机的基础控制理论来说，在核心技术原理上具有可延伸性，与国华集团现有变频器产品可以说是基于统一研发平台的不同产品。针对汽车行业永磁电机大范围调速的要求，国华集团在PMSM的弱磁调速技术已积累多年，很容易移植到新能源汽车领域使用。
本项目新能源电机控制器在借助国华集团变频器研发平台基础上已具有较高起点，目前国华集团已在新能源电机控制器方面完成了技术积累和产品的实验阶段，为未来产品的快速推出奠定了基础。
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
2.9.结论
新能源汽车电机控制器行业处于快速成长期的初期，未来广阔的发展空间为项目提供了极大的市场机遇。项目产品定位在于国内高端市场，产品已有较为成熟的技术积累，小批量投放市场测试的反馈较为良好。本项目的建设，既能发挥公司现有变频器平台的研发优势，也能与公司营销网络进行共享，在产品推广过程中提升协同效应，提高客户满意度。
三.项目建设实施计划
3.1.建设规模
本项目新建8条新能源汽车电机控制器生产线及相关整机测试系统。
本项目选址在邓州港粤工业园新能源汽车项目地块，土地用途为工业。该地块位于邓州市北京大道西侧、南三环北侧、南二环南侧、经一路东侧，总用地面积387.79亩。本子项目拟占用土地面积约为90亩。拟建设两栋占地面积10000平方米（约合15亩）的厂房。建设周期为2年，建设工程完成后，2014年投入使用。
3.2.建设方案
3.2.1.主要建、构筑物
本项目将建设生产厂房、研发办公楼，并配套生活服务设施：食堂、培训中心。项目组成、面积详见下表。
用房面积分配表
序号建筑物及功能用房名称新增建筑面积（㎡）
一主厂房30,000
1生产车间26,000
2原材料库房1,900
3产品库房2,000
4服务器机房100
二室外工程14,096
1道路及停车场10,096
2绿化4,000
合计44,096
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
3.2.2.总图布置
（1）总平面布置原则
A)以规划主管部门及其他部门对建设单位对该地区的规划设计要求为依据，综合本建设用地的工艺生产要求，使本次设计既满足工业生产要求，又能与城市技术的整体规划布局保持一致，成为其有机部分并与周边地段协调。
B)根据生产工艺流程、建筑防火、安全卫生、交通运输等各类设计规范要求，明确场地的内在功能，优化平面布局、节约建设用地，合理分配场地内各区用地，作好内部的交通组织及城市公共交通的衔接。
C)综合地区发展，协调周边相关地段，合理确定布局。贯彻以人为本的思想，创造一个合理布局、功能齐全、交通便捷、环境优美的产业基地。
D)提供先进、齐全的公共设施和市政公共设施，满足场地人员的各项需求。
（2）道路系统厂区道路共分两级：
A)主干道：场地内主要由主要出口及物流出入口延伸的道路及与前部东西走向的道路为主干道，里面高度8M。
B)次干道：场地内各生产厂房之间的主要交通道路，与主干道相接，使场地内的道路形成环状道路，路面宽度6M。
（3）交通组织厂区道路采用环状布置，满足消防及运输车辆需要。在满足畅通、便捷的条件下，以最短交通距离解决各生产区的交通出入。车行系统的设置，考虑到尽量不割裂绿化系统，以使步行空间更加安全、舒适、宜人。
（4）建筑单体设计建筑设计遵循国家现行设计、防火规范及房建强制条文。在整体设计上，采用人货分流，避免人流、车流相互交叉。建筑外观美观大方，突出现代企业的良好形象。在满足了使用功能的基础上，力求新颖。建筑色彩以朴素、大方、淡雅为主，采用中性色调，同时保持与这个产业园的总体统一。
（5）结构设计
（a）结构主要参数：本工程建筑设烈度为7度；基本风压为0.75KPa。
（b）结构形式：钢筋混凝土框架结构；温度缝与抗震缝按规范及要求设置；沉降缝视地结果定；地基处理及基础形式视地结果定。
3.2.3.运输
本项目场外运输考虑添置运输车辆，根据生产加工过程中各类物料的特点及运输距离，采用汽车、电瓶叉车运输。
https://www.doczj.com/doc/b66038552.html,
3.2.
4.物料储存方式
本项目新增库房面积9000㎡，其中原材料库房（5000㎡）和成品库房（4000㎡）。原材料库房主要储存各类原材料、元器件、包装材料等。储存方式：大重件采用地面堆放式，其余采用货架储存。成品库房主要用于出货前的产品及安全库存成品的储存。
3.3.建设工期和实施进度
本项目的建设计划安排分前期准备、工程建设和投产前准备三个阶段。
前期准备阶段包括项目调研、项目可行性研究及报批立项等工作。
工程建设阶段包括方案和施工图设计、施工招投标、土建施工及二次装修、设备订购、现有设备的搬迁及安装调试、组织验收等工作。
投产前准备包括生产准备、人员培训、试运转等。
新能源汽车电机驱动系统关键技术展望新能源汽车电机驱动系统关键技术展望[J]. 科学导报·学术, 2019年第32期摘要：本文探讨了新能源汽车电机驱动系统的关键技术及发展趋势，包括驱动控制器中的功率半导体器件及封装、智能门极驱动、基于器件的系统集成设计，以及驱动电机中的扁铜线、多相永磁电机、永磁同步磁阻电机等关键技术。其中，着重介绍了当前车用电机驱动技术的发展趋势，并指出永磁同步电机在未来10年内将依然是新能源汽车市场的主流驱动电机。同时，通过横向比较指出当前我国在驱动电机发展道路上所面临的关键问题，可以为我国未来新能源汽车技术发展提供一定参考。 关键词：新能源汽车；电机驱动系统；永磁同步电机 1、前言 随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进千家万户，但是环境污染问题也随之加重。发展的问题只能靠发展来解决。汽车尾气是影响空气质量的重要因素，为了缓解能源紧缺，减少环境污染，新能源汽车应运而生。但是新能源汽车发展受到技术的掣肘，新能源汽车电机驱动系统控制技术作为新能源机车发展的关键技术，尚未成熟，仍需继续探索和优化。 2、新能源汽车技术的发展前景 2.1新能源汽车质量发展 未来，新能源汽车技术必然会向环保方向逐渐演变和深化，于是减少能耗就要求减少小汽车本身的质量。有研究数据显示，内燃机汽车减少10%的汽车质量就能减少燃油消耗量的7%，这也决定了新能源汽车将向轻量化发展，以提高新能源汽车续航能力与动力性。新能源汽车轻量化发展指的是汽车的车身设计，此外还有电池、传动设备等，今后的汽车制造还需使用更多新型的轻质材料，如铝合金、高性能钢、其他复合材料，而相关企业也要从新能源汽车结构上进行改进，确保轻量化的基础上保障汽车结构的完整和性能强度提升，进而提高新能源汽车生产率，使其受到更多消费者的青睐。 2.2新能源汽车电池发展 电池是新能源汽车的核心，其产生的动力均依靠电池，对电池的制造要注重工艺与成本的结合。实际上，不少电池制造企业在工艺与成本的新能源电池提供
新能源汽车驱动电机发展趋势 容来源网络，由“机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在机械展. 随着全球汽车电动化渗透率的不断提高，驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩。在这一过程当中，具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场份额，收获业绩的大幅增长。 全球驱动电机市场趋势 根据估测，随着全球汽车电动化快速推进，新能源汽车电机系统市场将随之快速扩，市场规模有望从2015年的$23亿增长到2030年的$318亿。 新能源汽车电机系统主要包括电动机和逆变器两部分，虽然同其他大部分汽车零部件一样，这两部分部件长期都面临降价压力，但是由于新能源汽车总量的上升，行业总体还是具备较大上升空间。我们预期到2030年市场规模年均增速将在18%-20%左右。 系统单价方面，电机系统整体往高功率方向发展的同时也带来了装配价格的提升。
根据估测，在中性假设条件下，2030年电动车销量将达到2000万台，约占当年乘用车总销量的16%-18%。然而，如果放到乐观情景下，即电池价格大幅下滑，且环保政策更加严厉的条件下，电动车销量增长的速度有可能大幅上升，我们预期在乐观情况下新能源汽车年销总量有可能达到3000万台的水平，约占当年汽车销量的25%-27%。 预计单电机混动车的功率需求大约在30kw左右(平均价格约$200-$300)，双电机插电混功率约为50-100kw(平均价格$800-$1000)，纯电动车的电机功率约为200kw(平均价格$1000-$1500)。 电动机市场情况 我们预计到2030年电动机(不包括逆变器)的销量年均增速将达到18%，到2030年行业整体销量达到$195亿，相较2015年$12亿的水平扩展近17倍。
新能源汽车驱动电机发展趋势【干货】
新能源汽车驱动电机发展趋势 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 随着全球汽车电动化渗透率的不断提高，驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩张。在这一过程当中，具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场份额，收获业绩的大幅增长。 全球驱动电机市场趋势 根据估测，随着全球汽车电动化快速推进，新能源汽车电机系统市场将随之快速扩张，市场规模有望从2015年的$23亿增长到2030年的$318亿。 新能源汽车电机系统主要包括电动机和逆变器两部分，虽然同其他大部分汽车零部件一样，这两部分部件长期都面临降价压力，但是由于新能源汽车总量的上升，行业总体还是具备较大上升空间。我们预期到2030年市场规模年均增速将在18%-20%左右。
系统单价方面，电机系统整体往高功率方向发展的同时也带来了装配价格的提升。 根据估测，在中性假设条件下，2030年电动车销量将达到2000万台，约占当年乘用车总销量的16%-18%。然而，如果放到乐观情景下，即电池价格大幅下滑，且环保政策更加严厉的条件下，电动车销量增长的速度有可能大幅上升，我们预期在乐观情况下新能源汽车年销总量有可能达到3000万台的水平，约占当年汽车销量的25%-27%。 预计单电机混动车的功率需求大约在30kw左右(平均价格约$200-$300)，双电机插电混功率约为50-100kw(平均价格$800-$1000)，纯电动车的电机功率约为200kw(平均价格$1000-$1500)。 电动机市场情况
【最新整理】新能源车用电机供应商名录大全从2017年6批公告看新能源车的电机配套情况2017年工信部共发布292～297批6批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。除292批公告中无新能源车外，在293～297批公告中共有1,743款新能源车入选。其中，新能源客车及底盘共有1,202款，占总数的69%；新能源专用车及底盘共有439款，占25.2%；新能源乘用车则有101款，占5.8%。在这1,743款新能源车中，参与配套的电机企业数目高达近130家。其中，珠海银隆电器主要为珠海广通汽车、石家庄中博汽车等企业提供配套，配套车型数量位列第一的位置；而上海大郡则以配套车型达到70余款的数量荣登第二的位置，主要配套车型有厦门金龙、中通、申龙客车、东风汽车等企业；中车时代、南京金龙、民富沃能则并列第三。整体来看，车企自配依旧占据着大部分的市场份额，占比接近50%，例如比亚迪、南京金龙、北汽福田、宇通客车等车企均为自己的车型配套电机产品。而在专业的第三方电机企业中，上海大郡、民富沃能、精进电动、苏州绿控等电机企业的市场份额较大，产品竞争力较强。第六批新能源车推广目录中新能源乘用车的电机配套情况7月6日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第六批）》。本批推广目录中新能源乘用车共来自11家企业的22个车型产品。这22款新能源乘用车搭载的电机来自13家企业。主要为：众泰汽车（3款款车型）、东风电动（2款车型）、杭州德沃仕（2款车型）、江铃新能源（2款车型）、长安新能
源（2款车型）、北汽福田（1款车型）、大陆汽车系统（1款车型）、海马汽车（1款车型）、合普动力（1款车型）、江南汽车（1款车型）、华域汽车（1款车型）、大地和电气（1款车型）、新能微特利（1款车型）。从电机类型来看，搭载永磁同步电机的车型有17款，占比77.27%；搭载交流异步电机的车型有4款，占比18.18%；搭载外励磁同步电机的电池有一款，占比4.55%。国内45家驱动电机企业名录、区域分布及配套情况我国新能源汽车配套电机市场仍然是国内自给，国际竞争对手参与较少。现阶段新能源汽车电机及驱动系统市场主要有三类参与者：传统电机生产企业、汽车零部件供应商、整车企业内部配套。目前市场上的主要电机类型为交流异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机由于效率高、功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场最大份额，主要应用于乘用车领域。交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟，但其尺寸较大，重量较重等缺点都在一定程度上制约了其广泛应用，主要应用在新能源客车和部分乘用车。开关磁阻电机结构简单可靠、系统成本低是其主要优点。但由于开关磁阻电机有转矩波动大、噪音大、系统非线性特等缺点，所以目前应用还受到限制。主要应用于新能源客车领域。以下是国内45家为新能源乘用车提供电机配套的电机企业名录，以及它们的区域分布情况。表1 国内驱动电机企业名录区域分布情况序号地域企业电机类型提供配套企业1北京精进电动科技（北京）有限公司永磁同步电机、交流异步电机长城汽车、广汽乘用车、吉利汽车、一汽轿车2大洋电机新动力科技有限公司永磁同步电机北京
新能源汽车驱动电机发展趋势的特别解读，听听看大洋电机 怎么说 近年来国内外电动汽车技术发展非常快，而且国家对于新能源车的政策支持非常多，所以整个行业是朝阳产业，前景被大家看好。目前国际上的众多车企都推出纯电动汽车、以及传统车型的混动版，这样来看，各个车厂对于新能源汽车也是非常看好。新能源汽车驱动电机作为新能源汽车上的三大件，无论从技术还是从生产上面，都有很多是需要各位同人亟待解决的问题。比如:新能源汽车驱动电机的特点，新能源汽车驱动电机的现状，新能源汽车驱动电机的发展趋势。一、新能源汽车驱动电机特点首先我们先来看下新能源汽车驱动电机的特点。第一个特点就是整车布置空间有限，尤其是乘用车。所以对于电机系统(电机和控制器)的大小尺寸有非常严格的要求--结构紧凑，尺寸小。如果要达到上述目的，必须提高电机系统的功率密度和转矩密度，所以，结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高是新能源汽车电机的第一个特点。第二个特点是，整车运行环境恶劣，比如发动机舱的温度、整车的振动、电池电压剧烈的波动，这些都是新能源汽车电机面临的恶劣环境。作为整车，必须考虑到人身安全。因此，以上两个特点使得对新能源汽车可靠性提出更高要求。较之传统的工业电机和家用电器的电机，
新能源汽车电机的可靠性要求更高。由于整车上电池容量有限，又要尽可能提高续航里程，这就要求整车的电机系统效率要高，高效区必须广，这样才能提高整车的续航里程。电机系统的重量必须轻，这也是提高整车续航的一个方法。因此，新能源汽车电机的第三个特点就是，效率高、高效区广、重量轻。无论是传统车还是新能源车，消费者追求的指标就是舒适性。因此第四个特点就是低噪音和低振动，噪音、振动对于整车的NVH有巨大影响，因此在噪音和振动方面是新能源车电机的重要指标之一。PPT上面显示的是新能源车驱动电机的性能要求，在低速时，需要低速大扭矩输出;在高速时需要保持恒功率。低速大扭矩可以满足整车的启动，例如坡起、加速和复合爬坡。高速恒功率需要能够满足整车的最高车速要求，以及在高速时的超车。所以，归纳总结新能源车驱动电机的几个特点就是，结构紧凑、尺寸小、功率密度、转矩密度高;可靠性高;效率高、高效区广、重量轻;低噪音、低振动。二、新能源汽车驱动电机现状第二个议题是新能源车驱动电机现状。目前新能源汽车驱动电机主要有3类，永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机。这是目前应用最广的三类。下面介绍一下它们的优缺点。永磁同步电机特点:优点:1、效率高，且高效区宽;2、转矩密度高;3、电机尺寸小，重量轻;4、调速范围宽。缺点:电机结构复杂，尤其是转子结构。第二个缺点是会饱和非线性，控制复杂。异步电机特点:
一分钟全面认识新能源汽车电机 现在电动汽车的发展越来越快，而电动汽车电机的研发，更是引起了大家的关注，不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料，为大家好好讲一下电动汽车电机的知识。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏！ 电动汽车电机的地位 电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，其中包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向，并且，也日益成为产业发展的重要标志。目前，该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。 电动汽车电机的产业化转型 电动汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足电动汽车发展的需求，成为电动汽车发展的主要制约因素。 电动汽车电机研发困难 从电动汽车的产业链来看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游资源端中对资源控制力强的公司也会较为受益。 研发困难的主要原因如下： 第一：电池是当前电动汽车技术和成本上的最大瓶颈。 第二：由于矿物资源的稀缺性，锂、镍等上游资源类企业也将有较大获利。 第三：整车厂商目前比较杂乱、没有确定的垄断领先优势，应首先关注拥有核心技术或者拥有技术上成熟、可商业化车型的厂商。 电动汽车电机对驱动系统要求 高电压、小质量、较大的起动转矩和较大的调速范围、良好的起动性能和加速性能、高效率，低损耗、高可靠性。在选择电动汽车电机驱动系统时，需要考虑的几个关键问题：成
【最新整理】新能源车用电机供应商名录大全 从2017年6批公告看新能源车的电机配套情况 2017年工信部共发布292～297批6批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。除292批公告中无新能源车外，在293～297批公告中共有1,743款新能源车入选。其中，新能源客车及底盘共有1,202款，占总数的69%；新能源专用车及底盘共有439款，占25.2%；新能源乘用车则有101款，占5.8%。在这1,743款新能源车中，参与配套的电机企业数目高达近130家。其中，珠海银隆电器主要为珠海广通汽车、石家庄中博汽车等企业提供配套，配套车型数量位列第一的位置；而上海大郡则以配套车型达到70余款的数量荣登第二的位置，主要配套车型有厦门金龙、中通、申龙客车、东风汽车等企业；中车时代、南京金龙、民富沃能则并列第三。整体来看，车企自配依旧占据着大部分的市场份额，占比接近50%，例如比亚迪、南京金龙、北汽福田、宇通客车等车企均为自己的车型配套电机产品。而在专业的第三方电机企业中，上海大郡、民富沃能、精进电动、苏州绿控等电机企业的市场份额较大，产品竞争力较强。 第六批新能源车推广目录中新能源乘用车的电机配套情况 7月6日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第六批）》。本批推广目录中新能源乘用车共来
自11家企业的22个车型产品。这22款新能源乘用车搭载的电机来自13家企业。主要为：众泰汽车（3款款车型）、东风电动（2款车型）、杭州德沃仕（2款车型）、江铃新能源（2款车型）、长安新能源（2款车型）、北汽福田（1款车型）、大陆汽车系统（1款车型）、海马汽车（1款车型）、合普动力（1款车型）、江南汽车（1款车型）、华域汽车（1款车型）、大地和电气（1款车型）、新能微特利（1款车型）。从电机类型来看，搭载永磁同步电机的车型有17款，占比77.27%；搭载交流异步电机的车型有4款，占比18.18%；搭载外励磁同步电机的电池有一款，占比4.55%。国内45家驱动电机企业名录、区域分布及配套情况我国新能源汽车配套电机市场仍然是国内自给，国际竞争对手参与较少。现阶段新能源汽车电机及驱动系统市场主要有三类参与者：传统电机生产企业、汽车零部件供应商、整车企业内部配套。目前市场上的主要电机类型为交流异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机由于效率高、功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场最大份额，主要应用于乘用车领域。交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟，但其尺寸较大，重量较重等缺点都在一定程度上制约了其广泛应用，主要应用在新能源客车和部分乘用车。开关磁阻电机结构简单可靠、系统成本低是其主要优点。但由于开关磁阻电机有转矩波动大、噪
近年来，在我国作为技术的纯的研发与应用取得了突破性发展。这就客观要求行业提升维修水平，升级故障维修手段，利用有效的电子诊断技术提升效率。本文以北汽纯的具体故障作为切入点，通过故障分析及其排除过程，对关键技术进行相应的探究。 一、故障现象 一辆北汽生产的EV 160新能源纯，整车型号为：BJ7000B3D5－BEV，电机型号为：TZ20S02，电池型号为：29/135/220－80Ah，电池工作电压为320V。该车行驶里程为万km，出现无法行驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障；故障发生时电机有沉闷的“咔、咔”声。 二、系统重要作用及其结构原理 驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束与整车其它系统作电气连接。驱动电机系统是纯三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。 1．驱动电机系统工作原理 在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出的命令，即控制器输出命令。如图1所示，控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。 整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。 电机控制器（MCU）由逆变器和控制器两部分组成。驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器。逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机提供电源；控制器接受驱动电机和其它部件的信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，它能控制频率的升降，从而达到加速或减速的目的。 电机控制器是依靠内置旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等来提供电机的工作状态信息，并将驱动电机运行状态信息实时发送给VCU。驱动电机系统的控制中心，又称智能功率模块，以绝缘栅双极型晶体管模块（IGBT）为核心，辅以驱动集成电路、主控集成电路，对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态的信息通过网络发送给整车控制器，同时也会储存故障码和数据。 2．驱动电机关键部件结构及其工作原理
新能源汽电机电控最新深度分析 一、市场空间 新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机（变速箱）功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标，电机电控系统其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。电控和电机占比约为 20%至30%,整车制造及其他零部件占到30%以上。通常一辆新能源汽车搭载电机与电控各一个，高达96%的纯电动汽车电机与电控为配套供应，电机与电控的配套能够尽可能的实现零部件集成化，未来“三电”配套是行业共识。市场测算2020年我国电驱动系统310亿元需求规模，预计2020年新能源汽车产量达到200万辆水平，其中新能源乘用车占比达到73%、新能源专用车占比14%、新能源客车占比12%。 图表新能源汽车成本拆解 电也 42恤 电机 10% 其他这个车容部 件Z 30? 电驱动本部件 7*6
二、电机电控行业发展现状 1.电机行业分析 国内车用驱动电机多用永磁同步电机，原材料成本的占比较高，主要包括铁芯叠片、驱动轴体等钢材，枚铁硼等稀土永磁材料，镁铝合金以及铜材等基本金属。永磁电机核心的原材料就是钱铁硼磁材，牧铁硼磁性材料是敎、氧化铁等的合金，2015年全球钦铁硼永磁材料产量为14. 3万吨，中国产量占比达到88. 8%。 电机各组成琢分产宜占比电机价值构成 其他， 40% 钢材, 10% 4% 图表2：永磁电机的成本构成 长期以来国外电机企业在高端电机领域处于主导地位，包括专业汽车零部件供应商，如釆埃孚(ZF)、大陆(Continental) 博世(Bosch)国际汽车供应量巨头。台湾富田电机是特斯拉车用电机的独家供应商，并向宝马MiniE车型供应交流电机的定子与转子硅钢片。2013年，富田电机共向特斯拉供应驱动电机 2. 6万台，2015年产量突破5万台，2016年突破8万台，随着M0DEL3的正式启动量产，电机独家供应商富田电机将深度受益。
新能源汽车产业链之动 力总成篇 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
新能源汽车产业链之动力总成篇 动力总成：纯电动汽车的“心脏” 电池、电机和电控是电动汽车的主要成本。电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链当中最核心的部分，占据了整个新能源汽车的大部分成本，其中，电机和控制器占比达25%。目前国内新能源汽车电机系统占到整车成本的近15%，其中乘用车价栺在1~3万元/套，商用车在7~12万元/套； 来源：赛迪资讯 按2020年新能源汽车保有量500万辆（商用车100万辆，乘用车400万辆），商用车8万/套，乘用车2万/套计，未来六年国内新能源汽车动力总成系统的累计市场规模有望达1600亿元。 电机类型
？ 主要厂商 ？ ？
德洋电子新能源汽车动力总成市场龙头，出货量行业第一双林股份持有5%，拟收购51%股份？ 资料来源：公司公告平安证券研究所 ？
大洋电机（002249） 2014年，公司新能源车辆动力总成系统及控制器的销量达11472台，同比增长%，市场仹额近7%，实现营收9946万元，同比增长%，毛利率达%，同比提升个百分点；1H15实现营收7,919万元，同比增长%，毛利率达% 目前大洋电机的新能源汽车动力总成系统的产能达万套 产品
？ 产销量 主要客户 大洋电机自2009年起介入新能源车辆动力总成领域，先后与北理工、东风汽车技术中心、中科院电工所等展开技术合作，同时拓展北汽新能源、奇瑞、长安等下游车厂。 大洋电机是北汽新能源的主要供货商，二者成立有合资工厂，2014年北汽在国内的纯电动乘用车销量排名前列，北汽E系列2015年新能源车销量冠军。 ？ 优势 规模优势。大洋电机年产销电机超4千万台，在电机规模化生产的一致性控制上有着丰富的工艺及经验积累，目前已建立起中山、北京永丰、北汽大洋三大新能源汽车驱动电机生产基地。 定增并购上海电驱动，成为国内最大独立驱动电机公司。 上海电驱动成立于2008年7月，是国内最早介入新能源汽车驱动电机系统的企业之一。2014年，上海电驱动实现营收超6亿元，同比增长193%，实现归属于母公司所有者的净利润6670万元，同比增长1951%；其产品在商用车和乘用车驱动电机系统领域的市场占有率分别达%和%。
新能源汽车电机产业行动计划 行业发展实施规划
电力驱动及控制系统是新能源汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。目前，应用于新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类，其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。 当前我国正处于全面建设小康社会的关键发展阶段，国内国际环境总体上都有利于我国加快发展。相关产业作与国民经济关联度比较高，随着推进工业化和城镇化进程，都将拉动相关产业的快速发展。 为加快区域产业结构调整和优化升级，依据国家和xx省产业发展规划，结合区域产业xx年发展情况，制定该规划，请结合实际情况认真贯彻执行。 第一章规划思路 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，在区域一体化协同发展的大背景下，紧紧抓住供给侧结构性改革重大机遇，主动适应产业发展趋势，加快优势产业发展转型升级，提升示范引领产业发展协同发展的能力，使区域产业发展在更好地服务经济建设中实现提质增效。 第二章指导原则
1、宣传推广，公众参与。采用多种形式积极宣政策措施、典型案例、先进经验，加强舆论监督，营造开展产业发展的良好氛围。 2、创新驱动，集聚发展。加快推进技术创新、管理创新和商业模式创新探索跨界融合、开放共享的集成创新模式，促进区域科技成果转化和产业转移承接，推动龙头项目落地和关联产业集聚，培育特色产业园区、集群，提高行业全要素生产率。 3、因地制宜，特色发展。紧密结合区域发展要素条件，充分发挥比较优势，围绕核心产业，引进培育龙头企业，形成各具特色、差异发展的发展新格局。 4、机制创新，部门协同。创新管理体制和运营监管机制，强化部门协同，持续推进产业发展，实现可持续发展。 第三章背景分析 电力驱动及控制系统是新能源汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。目前，应用于新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类，其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。
新能源车用电机供应商 名录大全 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
【最新整理】新能源车用电机供应商名录大全从2017年6批公告看新能源车的电机配套情况2017年工信部共发布292～297批6批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。除292批公告中无新能源车外，在293～297批公告中共有1,743款新能源车入选。其中，新能源客车及底盘共有1,202款，占总数的69%；新能源专用车及底盘共有439款，占25.2%；新能源乘用车则有101款，占5.8%。在这1,743款新能源车中，参与配套的电机企业数目高达近130家。其中，珠海银隆电器主要为珠海广通汽车、石家庄中博汽车等企业提供配套，配套车型数量位列第一的位置；而上海大郡则以配套车型达到70余款的数量荣登第二的位置，主要配套车型有厦门金龙、中通、申龙客车、东风汽车等企业；中车时代、南京金龙、民富沃能则并列第三。整体来看，车企自配依旧占据着大部分的市场份额，占比接近50%，例如比亚迪、南京金龙、北汽福田、宇通客车等车企均为自己的车型配套电机产品。而在专业的第三方电机企业中，上海大郡、民富沃能、精进电动、苏州绿控等电机企业的市场份额较大，产品竞争力较强。第六批新能源车推广目录中新能源乘用车的电机配套情况7月6日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第六批）》。本批推广目录中新能源乘用车共来自11家企业的22个车型产品。这22款新能源乘用车搭载的电机来自13家企业。主要为：众泰汽车（3款款车型）、东风电动（2款车型）、杭州德沃仕（2款车型）、江铃新能源（2款车型）、长安新能源（2款车型）、北汽福田（1款车型）、大陆汽车系统（1款车型）、海马汽车（1款车型）、
公司简介（保密） XX电气股份有限公司是一家致力于永磁电机、异步电机及其控制器的研发、生产与销售一体的高新技术企业。公司主导产品应用于新能源纯电动或混合动力车辆的驱动系统，产品以国内销售为主，国外销售为辅。 一、主要产品及客户 二、技术积累 公司自200X年成立起就专业研究电机及控制系统的技术，是行业内最早进入新能源汽车领域、最早启动新能源汽车驱动系统研究的企业之一。公司在工程化的工艺研究、原材料匹配选型、品质保障、测试平台的开发与测试控制等方面有丰富的经验积累，具备强大的应用开发能力及应用解决能力，对新能源汽车整车应用需求与环境具有丰富的研究经验。多次为国家“863”电动汽车专项计划提供电机及控制系统的配套产品，拥有丰富的研发积累。公司曾多次与中科院、清华大学、天津大学、武汉理工大学、南车株洲研究院、华南理工大学、北京理工大学等国内外科研院所进行基础及应用技术合作。
三、人力资源 公司目前职工总数为150-250人，大学专科以上学历占50%。其中研发及售后服务人员占职工总人数的30%。公司管理团队均具有大学本科以上学历，成员主要毕业于电机及控制、电气自动化、电机设计、电子信息工程、机电一体化等专业，多年从事汽车驱动系统研究工作和管理工作。 四、专利与认证 经过多年的研究和积累，公司已成为具有自主知识产权、自主技术创新能力突出的企业。公司目前拥有已授权专利15项，计算机软件著作权登记证书3项，成果转化率100%。公司已分别通过了ISO9000及TS16949的认证，并已具备国家级高新技术企业资格。 五、行业地位 公司依托其对新能源车用驱动系统的独到理解，其产品开发能力、性能稳定性和可靠性以及综合性价比等方面得到了业内绝大部分主力新能源汽车整车厂家的认可，在行业内已形成了一定的技术领先优势和较高的市场知名度。 行业前三甲里，公司比上海电驱动及大郡更有优势，原因有2点，1个是公司的产品系列比较完善，既有电机也有控制器，2个是公司有股东的资金支持，资金成本以及正常的投入都没有耽误。相比之下，上海电驱动一直都是亏损，大郡只有控制器没有电机且研发摊子铺得比项目公司大，成本高，业绩不如公司。 六、利润预测 2014年订单量超过1个亿，营业收入约5500万，利润预期不低于600万；2015年预计订单还将继续翻番，预期营业销售收入比2014年增长150%，利润预计不低于2000万。目前整体处于供不应求超负荷生产的状态。 七、未来经营规划 公司以“技术”与“人才”为核心经营理念，坚持“技术领先”和打造“核心团队”的经营方针，确保公司稳步增长。2014年，公司已申请在新三板挂牌，力争借力新三板实现公司跨越式发展。 八、资本运作 由于公司投资方欲调整战线，希望通过并购尽快退出部分与主业关联不紧密的企业。目前公司可出让股权55-70%，公司估值5亿左右（参考正海磁材收购
汽车工业研究·月刊2018年第6期根据中汽协发布的产销数据，2017年我 国新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万 辆，同比增长分别为53.8%和53.3%，产销量连 续三年位居全球第一。新能源汽车的快速发 展给驱动电机带来了巨大的发展机遇，电机技 术的发展成为行业关注的热点。电机技术发展现状目前驱动电机主要分为直流电机、交流电机及轮毂电机等；其中，直流和交流电机又可进一步划分。目前行业对交流异步电机、永磁 同步电机及开关磁阻电机关注度较高。通过 对常见的几种电机进行比较分析可知（见下页 表1），永磁同步电机具有效率高、转速范围宽、体积小、重量轻、功率密度大、成本低等优点，成为纯电动乘用车市场的主要驱动电机。从行业配套来看，新能源乘用车主要使用的是交流感应电机和永磁同步电机。其中，永磁同步电机使用较多，因其转速区间和效率都相对较高，但是需要使用昂贵的系统永磁材料钕铁硼；部分欧美车系采用交流感应电机，主要因为稀土资源匮乏，同时出于降低电机成本考虑，其劣势主要是转速区间小，效率低，需要性能更高的调速器以匹配性能。随着新能源汽车市场的迅猛发展，驱动电机市场空间潜力巨大，吸引了众多企业和资本的进入。国内外典型驱动电机企业的永磁同步电机产品情况如下页表2所示。整体来看，我国驱动电机取得较大进展，已经自主开发出满足各类新能源汽车需求的产品，部分主要性能指标已达到相同功率等级的国际先进水平。但是在峰值转速、功率密度及效率方面与国外仍存在一定的差距。在技术指标方面，国内电机与国外电机相比尚存在以下几方面的差距：①峰值转速峰值转速是驱动电机的重要指标，也是目前国内驱动电机较之国外电机差距最为明显的指标。国内绝大部分永磁同步电机的峰值转速在10000rpm 以下，而国外基本在10000rpm 以上。②功率密度虽然国内电机在功率方面基本能够达到国际水平，但是在同功率条件下存在重量劣势，因此功率密度较之国际水平存在较大差距。目前，国内的永磁同步电机功率密度多处于1～2kw/kg 区间内，与2020年3.5kw/kg 的目标值存在较大差距。③效率 新能源汽车驱动电机发展现状 及趋势分析??…………………………………………………………………………… 关键词张军肖倩孟庆阔 新能源汽车驱动电机 现状趋势新能源N ew energy 43
上海电驱动有限公司和上海大郡自动化系统工程有限公司访问记 在新能源汽车驱动电机系统是除能源储存系统(蓄电池)和控制系统之外的又一关键零部件。 最近，本刊记者就“新能源汽车的驱动电机的产品型式、各自优缺点、发展方向，以及新能源汽车对驱动电机有哪些要求、驱动电机的国内外差距等问题分别采访了上海电驱动有限公司贡俊总经理和庞瑞副总工程师，以及大郡自动化系统工程有限公司徐性怡总经理。上海电驱动有限公司于2008年7月8日由上海安乃达驱动技术有限公司、中科院北京中科易能新技术有限公司、宁波韵升股份有限公司共同发起成立。公司集中国内优势资源，主要从事新能源汽车电驱动系统的研发、生产和销售。公司目前已形成纯电动车、混合动力车驱动电机、轮毂电机和辅助电机等四个产品研发平台，完成了三种系列化产品的自主开发，在“十?五”、“十一?五”“863电动汽车重大专项”和“节能与新能源汽车重大项目”中承担《车用多模式永磁驱动电机系统研发》和《车用永磁驱动电机制造工艺应用研究》等课题开发。 驱动电机的特殊要求 因为是安装在汽车这样一个空间狭小而工作状态和环境又相对复杂的可高速移动的消费品物体内，因此贡俊总经理如下简要归纳了新能源汽车对驱动电机的要求： 1. 体积小、重量轻。 2. 在整个运行范围内的高效率。 3. 低速大转矩特性及宽范围内的恒功率特性。即使没有变速器，电机本身也应满足所需要的扭矩特性。 4. 高可靠性。在任何情况下都应确保具有高度的安全性。 5. 价格低。 根据这些要求，产品必须满足以下要求：①电机电磁性能的优化设计。②热管理设计和冷却方式的合理选择。③相适应材料的应用。④电机结构合理设计。 ⑤满足车用工况的电机工艺研究。 特别是汽车在运行过程中的工况及路况比较复杂，对此整车厂需要根据实际情况提出有针对性的电机需求。从目前情况来看，公司生产的驱动电机产品已经在新能源汽车上无故障运行了4年多，单车累计行驶里程超过5万公里。 我国是电机制造及应用大国，有较好的工业基础。但对电动汽车用电机，起步时间不长，尚需要从汽车应用的角度入手，整车厂与电机厂共同携手研究制造出满足汽车专用电机 差距及其所表现的方面 与此同时，贡总强调指出，同国际先进水平相比，我国电动车用电机的差距主要体现在以下几个方面： 1. 电机控制器和DC/DC转换器的体积、质量相对偏大。 2. 对车用环境适应性考核不足。 雄心勃勃的未来 尽管如此，贡俊总经理对公司的未来发展规划仍充满了信心。他说，由于新能源汽车尚处于研制开发和示范运行阶段，还是小批量试生产，生产规模较小。今年仅具有12000台套的生产能力，但到明年就具有50000台套的生产能力，2011年将达100000台套的生产能力。目前，上海电驱动有限公司产品开发的 应用车型有纯电动轿车、燃料电池轿车、串联插电式混合动力轿车、混合动力轿车、微型电动轿车、混合动力客车等车型。产品品种有驱动电机、ISG电机和轮毂电机(见表3)。这些产品与奇瑞、华晨、华普、北汽、上汽、吉利、长安、一汽、玉柴等的新能源车都有合作配套关系。 在谈到稀土永磁同步电机时，贡俊解释道，稀土永磁同步电机效率高。永磁材料之本在于其三大特殊性能：高剩磁，高矫顽力和最大磁能积。20世纪30年代以后铝镍钴永磁合金
新能源汽车驱动电机发展趋势 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 随着全球汽车电动化渗透率的不断提高，驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩张。在这一过程当中，具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场份额，收获业绩的大幅增长。 全球驱动电机市场趋势 根据估测，随着全球汽车电动化快速推进，新能源汽车电机系统市场将随之快速扩张，市场规模有望从2015年的$23亿增长到2030年的$318亿。 新能源汽车电机系统主要包括电动机和逆变器两部分，虽然同其他大部分汽车零部件一样，这两部分部件长期都面临降价压力，但是由于新能源汽车总量的上升，行业总体还是具备较大上升空间。我们预期到2030年市场规模年均增速将在18%-20%左右。 系统单价方面，电机系统整体往高功率方向发展的同时也带来了装配价格的提升。
根据估测，在中性假设条件下，2030年电动车销量将达到2000万台，约占当年乘用车总销量的16%-18%。然而，如果放到乐观情景下，即电池价格大幅下滑，且环保政策更加严厉的条件下，电动车销量增长的速度有可能大幅上升，我们预期在乐观情况下新能源汽车年销总量有可能达到3000万台的水平，约占当年汽车销量的25%-27%。 预计单电机混动车的功率需求大约在30kw左右(平均价格约$200-$300)，双电机插电混功率约为50-100kw(平均价格$800-$1000)，纯电动车的电机功率约为200kw(平均价格$1000-$1500)。 电动机市场情况 我们预计到2030年电动机(不包括逆变器)的销量年均增速将达到18%，到2030年行业整体销量达到$195亿，相较2015年$12亿的水平扩展近17倍。
新能源汽车电机驱动系统控制技术分析 班世川 银隆新能源股份有限公司广东珠海 519000 ?摘要?当下,新能源汽车技术以及配套设施的成熟度均有待提高,尚且处于推广阶段三目前的新能源汽车可满足油气两用需求,在新能源汽车中,电机驱动系统控制技术占据着至关重要的地位,是其核心技术,而仍旧需向更深处探究与实验,促使传统能源向新能源转变,可以达到零污染以及零排放的目的,并且在驾驶与环境保护方面满足人们的需求三在本文中,分析了新能源汽车与传统能源汽车相比的优势与劣势,探究了新能源汽车电机驱动系统控制技术三 ?关键词?新能源;汽车;电机驱动系统;控制技术 ?中图分类号?U469.7 ?文献标识码?B ?文章编号?2095-588X(2019)-02-0101-01 引言 随着我国社会经济的飞速发展,广大群众生活水平与质量不断提 升,在此背景下汽车数量越来越多,而环境问题同样日益加剧三只有 依靠发展,才可以解决各种发展问题三汽车尾气会对空气产生严重影 响,为使能源紧张与环境污染有所缓解,研发出新能源汽车三不过,在 技术上,新能源汽车发展被制约,而其电机驱动系统控制技术这一关 键技术仍需加强探究,逐步提高成熟度三 一二新能源汽车概述 与传统的以汽油和柴油为动力的汽车相比,新能源汽车主要由太 阳能二电能二天然气等提供动力三新能源汽车在使用期间排放的污染 物较少,对自然的危害较小三新能源汽车的使用大大降低了中国目前 对石油不可再生资源的依赖,并缓解了目前中国的石油压力三 不管是国内还是国外,石油资源都越来越紧缺,在此条件下不同 国家日益提升对新能源汽车的重视程度,目前我国为加快新能源汽车 发展,颁布一系列优惠政策,比如新能源汽车交通管制政策等三相较 于我国新能源汽车的开发,西方发达国家远远领先,因为历史原因,我 国仍旧处于发展阶段,为改善现如今新能源汽车发展落后现象,我国 在 十一五 计划中提出了 863 计划节能和新能源汽车项目,逐步贯彻与落实 三横三纵 研究方案,在很大程度上提高了对新能源的利用 效率,并且加深对新能源汽车的研究三 二二新能源汽车与传统能源汽车相比的优势和劣势 对比以柴油与汽油为动力的传统汽车,新能源汽车更具优势,正 因其汽车构造更加合理,所以新能源汽车可以更为高效的消耗能量, 并且其使用寿命大大延长,因为新能源汽车通常应用太阳能或者是天 然气,所以对环境造成的污染比较小,提高行驶期间的安全性,降低运 行所产生的噪音等三由于新能源汽车在各个方面都优于传统汽车,因 此新能源汽车得到广泛应用,获得汽车爱好者的关注和喜爱[1]三但是,由于中国的技术限制,目前的新能源汽车技术仍然不够完善,新能源汽车应用更加有限,如:新能源汽车动力不强二耐用性低二能量添加过程复杂二汽车维修技术也不严格三 相较于传统汽车,新能源汽车在构造方面有着较大差异,并且其 保养及维修过程同样存在较大区别,正因如此,对新能源汽车相关维 修及养护工作者提出更高要求,必须充分满足汽车发展需求,积极提 高自己的技术水平,从而对新能源汽车产生积极作用,为其提供重要 保障,在应用以及推广过程中,一旦发生汽车故障,在第一时间采取相 关有效对策进行解决和处理,确保新能源汽车的应用三 三二新能源汽车电机驱动系统的控制 (一)电机选择原则三高性价比的电机机型必须要同时满足研发人员的多项要求,如此一来,才可以达到适用以及可靠的目标三其一,电机机型必须要自重小二体积小二动力充足三为了更好地满足用户的视觉体验和驾驶体验[2]三其二,电动机的功率大二转速高二动力足三只有动力充足,才可以确保电动汽车能够适应各种路况,获得多个生活场景切换的驾驶需求三其三,电动机的磁辐射要符合环保要求,换言之,在选择电机类型时,更倾向于选择低磁辐射类型三除此之外,必须要降低成本,选择质优价廉的电动机产品三在电动汽车中,电动机发挥着不容小觑的作用,带动其发展,是其最为关键的部件,不仅能够减少成本,还能够为推广工作提供更大便利三 (二)电机驱动控制器三在新能源汽车中,电磁驱动器占据着至关重要的地位,是其电机驱动系统控制的核心部分三现如今,电机驱动控制器运行依靠调节永磁同步电动机转速实现三将正弦电流传递到永磁同步电动机并且彼此保持120度角的定子三相绕组,将在气隙中形成连续旋转的磁场三转子是稀土永磁体,可以形成固定在转子位置的正弦磁场,同步旋转轴系统与转子的旋转轴重合,转子的磁场通过定子磁场旋转,可以实现解耦控制三 四二电机驱动系统控制技术的评价 (一)电机驱动系统更符合时代发展要求三与传统能源驱动机型机型相比,新能源机型更加可以达到时代发展需求三在越来越激烈的市场竞争中,新能源汽车更注重节能减排,其环保理念的竞争优势更大三在电动汽车中,电机驱动技术占据着相当重要的地位,是其核心技术,必须加强研发与实验力度,从而对用户各种需求进行有效满足,比如说,小型化需求二高动能需求二适度的价格需求等[3]三(二)电机驱动系统控制技术的发展方向三目前,中国的电机驱动系统控制技术取得了一些成果,不过仍旧没有进入鼎盛时期三不论是电磁驱动机型还是技术,均需进一步改进三例如,现下的新能源汽车大多为混合动能,在新能源汽车今后发展过程中,需要摒弃传统能源,减少混合能源的应用,而提高新能源的应用率三 结束语 综上所述,随着时代发展,提出更高要求,而新能源汽车发展与之更为符合,并且可以实现节能减排目标三在新能源汽车中,电机驱动系统控制技术举足轻重,不仅是其动力系统,还可以促使传统汽车向新能源汽车转变三在汽车领域今后的发展过程中,电机驱动技术的全面发展属于重中之重,唯有掌握该技术,才可以提高在越来越激烈的市场竞争中所占的份额,尽量实现经济效益最大化的目标三 参考文献 [1]陈跃.新能源汽车电机驱动系统控制技术分析[J].南方农机,2019,50 (09):235. [2]程汉平.新能源汽车及电机驱动的控制技术分析[J].时代汽车,2017(22): 45-46. [3]王学军,王艺贝,闫琳.新能源汽车关键技术及其创新路径选择 以电 机驱动系统技术为例[J].科技和产业,2017,17(09):70-74. 101 探索科学2019年2月机械与应用