开课系部：汽车工程系
课程名称：汽车车损定损
教材名称：《汽车车损与定损》中国人民大学出版社
第一章车险理赔工作简介
一、名词解释
1.查勘定损
章节：1
题型：名词解释
难度系数：2
答案：现场查勘定损、保险责任判定、损失预估。
2. 核价核损
章节：1
题型：名词解释
难度系数：2
答案：对车损、物损案件的查勘定损结果进行审核和确认。
3. 缮制
章节：1.
题型：名词解释
难度系数：2
答案：收集赔案所需单证，初步审核保险责任，理算赔款，报批赔案。
4．报案受理
章节：1.
题型：名词解释
难度系数：2
答案：核实客户身份、记录报案信息、初步分析保险责任、给客户提供索赔指引等。
二、判断题
1. 查勘定损是指核实客户身份、记录报案信息、初步分析保险责任、给客户索赔指引等。（）章节：1
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
2. 服务品质评估是对品质评估发现的问题，制定改进措施，跟踪落实。（）
章节：1
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
3. 查勘定损员在查勘现场过程中,应及时与客户联系并进行良好的沟通同时,根据案件性质,给客户索赔以专业的指导。（）
章节：1
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
4、冒名顶替是只出险时受损标的未投保,或驾驶员饮酒,出险后假借其他投保人名义或更换驾驶人员
到保险公司索赔。（）
章节：1
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
5. 为了防范车险理赔中道德问题，首先是要加强理赔人员道德及法制教育，在理赔员与修理企业的谈判过程中减少个人主观意见的介入。（）
章节：1.2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
三、选择题
1．对于保险公司如何防范车险理赔员出现道德问题,甲说:应加强理赔人员道德及法制教育;乙说:应对理赔人员工作进行监督,避免理赔员与修理企业之间产生”默契”正确选项是( ).
a甲正确 b乙正确 c甲乙都正确 d甲乙都错误
章节：1
题型：选择题
难度系数：2
答案：C
2. 对于保险公司如何防范车险理赔员出现道德问题，甲说：应建立健全定点维修厂的监管机制；乙说应对所有车损案件进行不定期的数据分析。正确选项是（）
a甲正确 b乙正确 c甲乙都正确 d甲乙都错误
章节：1
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
3. 对于保险公司如何防范车险理赔员出现道德问题，甲说：应对所有私家车车损案件进行定期数据分析；乙说：对定损金额时常高于平均水平的理赔员及修理厂应进行特别监督。正确选项是（）a甲正确 b乙正确 c甲乙都正确 d甲乙都错误
章节：1
题型：选择题
难度系数：2
答案：B
4. 车险理赔服务流程中（）是指理赔人员对车损、物损案件的查勘定损结果进行审核和确认。a核价核损 b报案受理 c查勘定损 d核赔
章节：1
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
5. 在车险理赔中保险公司内部人员勾结投机人，故意编造未发生的保险事故或者改动有关文字资料，骗取保险金归个人所有，这种现象为（）
a正常理赔 b冒名顶替 c 搭车维修 d虚假理赔
章节：1
题型：选择题
难度系数：2
答案：D
四、简述题
1.车险理赔中的道德问题有哪些？
章节：1
题型：简述题
难度系数：3
答案：1）为追求利益从中作梗，2）节省扣除款，3）搭车维修，4）冒名顶替，5）虚假理赔
2. 车险理赔服务的具体流程？
章节：1
题型：简述题
难度系数：4
答案：报案受理查勘救援调度查勘定损立案缮制核赔结案归档赔款支付服务品质评估服务品质改进
第二章汽车基础知识
一、填空题
1汽车通常由发动机、、、四个部分组成。
章节：2
题型：填空题
难度系数：2
答案：底盘、车身、电器设备
2. 发动机由曲柄连杆机构、、、、、、
等部分组成。
章节：2.1
题型：填空题
难度系数：3
答案：配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系。
3.车辆VIN编码中第位字码指示年份。
章节：2.1
题型：填空题
难度系数：3
答案：10
4. 车身的形式按照受力情况分为：、、三种。
章节：2.1
题型：填空题
难度系数：3
答案：非承载式、承载式、半承载式
5.大多数现代轿车车身是属于车身。
章节：2.1
题型：填空题
难度系数：3
答案：承载式
6. 货车驾驶室分为：、。
章节：2.1
题型：填空题
难度系数：3
答案：平头驾驶室、长头驾驶室
7. 侧窗和后窗玻璃一般用。
章节：2.3
题型：填空题
难度系数：3
答案：钢化玻璃
8. 夹层玻璃和防割碎玻璃一般应用于。
章节：2.3
题型：填空题
难度系数：3
答案：汽车前风挡玻璃
二、判断题
1.VIN编码由采用0—9阿拉伯数字和英文字母组成 ( )
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
2. VIN编码标示在车辆或标牌上时应尽量标示在一行，此时可不用分隔符。特殊情况下，由于技术原因必须标示在两行时，两行之间不应有空行，每行的开始于终止处应选用一个分隔符。( )
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
3. VIN编码在文件上标示时应标示在一行，允许有空格，不允许使用分隔符。( )
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
4. VIN编码还应标在产品标牌上（两轮摩托车和轻便摩托车可除外）。( )
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
5.承载式车身，即有车架的车身，主要应用于货车、客车和少数高级轿车。（）
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
6、承载式车身的一个主要优点是能提高乘客安全性。（）
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
7、平头式驾驶室是当前普通货车发展的主流。（）
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
7、在设计制造半承载式车身中，让车身参与部分承载。（）
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
三、选择题
1. 承载式车身的优点不包括（）
A、减振性能好
B、质量轻
C、结构紧凑
D、安全性好
章节：2.1
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
2、汽车碰撞力的大小与( )无关。
A、碰撞体形式
B、运动状态
C、碰撞持续时间
D、惯性力章节：2.2
题型：选择题
难度系数：1
答案：D
3. 目前大多数货车上应用( )车身
A、非承载式
B、承载式
C、半承载式
章节：2.1
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
4. 非承载式车身在碰撞时主要由( )吸收能量
A、主车身
B、车架
C、横梁
D、主纵梁
章节：2.1
题型：选择题
难度系数：2
答案：B
5. 非承载式车身在受到侧面碰撞时,主要由( )来吸收能量
A、门槛板和车门
B、中立柱和门槛板
C、纵梁和中间横梁
D、中立柱和纵梁章节：2.1
题型：选择题
难度系数：2
答案：C
6．承载式车身的( )刚性最大
A、前车身
B、中车身
C、后车身
D、同样大
章节：2.2
题型：选择题
难度系数：2
答案B
7．同样大小的汽车,非承载式车身和承载式车身的内部空间是()。
A、非承载式车身的大
B、承载式车身的大
C、同样大
D、不确定
章节：2.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：B
8．车身上的( )是用橡胶制造的。
A、保险杠
B、密封条
C、翼子板
D、行李箱盖
章节：2.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：B
9．车辆识别VIN编码共有( )位。
A、13
B、14
C、16
D、17
章节：2.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：D
10．在( )年内生产的任何车辆的VIN编码不得相同。
A、10
B、20
C、30
D、40
章节：2.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：C
11．发动机罩夹层间的耐热点焊胶作用是（）
A.减震与隔音
B.美观
C.隔热
D.防腐蚀
章节：2.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
12承载式车身结构主要的优点是能提高乘客的（）
A.安全性
B.舒适性
C.娱乐性
D.适应性
章节：2.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
四、简述题
1. 简述发动机的总体构造？
章节：2.1
题型：简述题
难度系数：3
答案：发动机：曲柄连杆机构配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系
底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系
车身和电器设备
2. 承载式车身特点？
章节：2.1
题型：简述题
难度系数：4
答案：1、承载式车身的主要部件是焊接在一起的,车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内乘客。
2、没有独立车架,车身紧挨地面重心低,行驶稳定性较好
3、车身刚性大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些地方也会有变形
4、当碰撞程度相同时,承载式车身的损坏要比非承载式车身的损坏更为复杂
第三章车身碰撞损伤评估
一、填空题
1. 汽车碰撞损伤按碰撞损伤行为的不同可分为：和。
章节：3.1
题型：填空题
难度系数：2
答案：直接损伤、间接损伤
2. 车身碰撞接触面积越小，碰撞所产生的损伤越。
章节：3.1
题型：填空题
难度系数：2
答案：大
3. 保险杠按结构可分为和。
章节：3.1
题型：填空题
难度系数：2
答案：普通型、吸能型
4. 对于承载式车身，翼子板是用固定在散热器支架以及挡泥板上。
章节：3.1
题型：填空题
难度系数：2
答案：螺栓
5. 常见的安全带形式有和。
章节：3.3
题型：填空题
难度系数：2
答案：两点式、三点式
6. 吸能型保险杠的吸能装置类型一般分
为：、、、、。章节：3.3
题型：填空题
难度系数：3
答案：橡胶吸能器、充气或充液型、弹簧吸能器、压溃式吸能器、泡沫垫层吸能器。
二、判断题
1. 引其车身损伤的惯性上承载的货物和乘客。（）
章节：3.1
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
2. 车身刚度等级中刚度大的部分集中在车辆的前部和后部。（）
章节：3.1
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
3. .碰撞缓冲区的作用是在碰撞时，可以按照设计的方向产生变形，从而吸收碰撞能量，保护其他部位。（）
章节：3.1
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
4. 安全带自动收紧装置工作后必须更换。（）
章节：3.1
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
5. 液压撑杆撞击变形后需要更换。（）
章节：3.2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
6、碰撞缓冲区的作用是在碰撞时,可以按照设计的方向产生变形,从而吸收碰撞能量,保护其他部位。（）
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
7、惯性力损伤属于直接损伤（）
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
8、直接损坏的面积通常只占到10-15%，其余是间接损坏。（）
章节：2
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
三、选择题
1．吸能行保险杠自身具有（）的功能。
A吸收冲击能量 B美化 C节油 D降低车重
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
2．长度小于（）毫米的保险杠裂纹可进行维修。
A、100 B 90 C 80 D 70
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
3. 穿孔直径小于（）毫米的保险杠裂纹可进行维修
A、10 B 20 C 30 D 40
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：C
4．铝制发动机盖通常产生较大的塑性变形就需（）。
A、更换 B 钣金 C 焊接 D 粘接
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
5．纵梁是前部最重要的结构件，发生碰撞出现弯曲，以拉伸校正为主。经拉伸后如严重开裂应进行（）维修。
A 更换 B焊接 C粘接 D搭接
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案： A
6．若A.B两车正面碰撞时，受损部位通常发生在A.B两车的（）。
A、保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧前照灯 B 空调冷凝器
C 发动机水箱
D 空调压缩机
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
7．汽车碰撞力的大小与( )无关。
A、碰撞体形式
B、运动状态
C、碰撞持续时间
D、惯性力
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：D
8．通常情况下，主要碰撞损伤区域是( )。
A、碰撞部位
B、碰撞力方向的区域
C、远离碰撞部位的区域
D、其他区域
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
9．( )变形形式在承载式车身中比较少见。
A、外胀
B、菱形
C、扭转
D、弯曲
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：B
10．汽车前部发生正面碰撞时，如果碰撞点位置靠下部，则后部会( A )变形
A、向上
B、向下
C、向左 D. 向右
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
11．车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明前部车身( )。
A、向左弯曲
B、向右弯曲
C、向上弯曲
D、向下弯曲
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：B
12．车身前部发生碰撞时，吸收能量最大的部件是( )。
A、前纵梁
B、散热器支架
C、挡泥板
D、翼子板
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
13．对于当代汽车，前端碰撞较轻时，( )可能会损坏。
A前立柱 B、中立柱 C、散热器支架 D、前围板
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：C
14．车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是( )。
A、车身前部
B、车身后部
C、车身中部
D、同时。
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：C
15．车身中，( )在碰撞中不吸收能量，只传递能量。
A、前纵梁
B、后纵梁
C、门槛板
D、翼子板
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：C
16．板件变形后,在弯曲部位强度会( )。
A、增强
B、不变
C、下降
D、不确定
章节：3.2
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
四、简述题
1．冲击力对承载式车身的损伤怎么来进行传递的？
章节：3.1
题型：简述题
难度系数：4
答案：当承载式汽车车身受到撞击时，车身的褶皱将吸收碰撞能量，冲击力不断传递，碰撞能量逐
渐被吸收，直到碰撞能量全被被吸收，冲击力才停止传播。
第四章机械零件损伤评估
一．填空题
1.曲柄连杆机构主要由汽缸体_________ 活塞 __________、 ___________和飞轮组成
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：汽缸盖连杆曲轴
2.配气机构主要有气门 ________ _________ 挺杆等组成。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：气门弹簧凸轮轴
3. 汽油机的点火系主要由蓄电池________ _________ 点火控制器________ _______ __________ 点火开关等组成。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案: 发电机点火线圈分电器火花塞
4.发动机由曲柄连杆机构___________ _____________ _______________ 润滑系
__________ ___________组成。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案配气机构燃料供给系冷却系启动系点火系
5.润滑系统主要由、、、、、等组成
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案机油泵机滤器限压阀机油滤清器油底壳油道
6. 汽缸盖碰撞常见的损伤由和。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案裂纹变形
7. 汽缸体裂纹的检查方法和。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案水压法气压法
8.曲轴和飞轮在碰撞中常见的损伤、、等
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：裂纹折断变形
9. 配气机构的作用：。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排除
10. 空气流量计按结构原理不同可分为、、、等
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案叶片式、热线式、热膜式、卡门涡旋式。
11. 进气压力传感器是和、的主控信号。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：燃油喷射点火控制
12. 进气温度传感器是喷油和点火的。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：修正信号
13 曲轴位置传感器按结构和工作原理不同可分为、、、三种
类型。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：电磁式霍尔式光电式。
14 离合器的功用：、、、、等四部分
功用。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：保证汽车平稳起步保证发动机顺利启动变速器换挡平顺防止传动系过载
15. 现代汽车悬架的组成一般由、、、、等组成。章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：弹性元件减震器横向稳定器导向机构
16. 车桥可分为、、、、四种
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：转向桥驱动桥转向驱动桥支持桥
17. 水温传感器用来检测发动机的温度，ECU根据该信号控制时间。章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案冷却水燃油喷射
18. 发动机润滑系的作用：、、、。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：润滑清洗冷却密封
19. 氧传感器检测废气中的，并转化为电信号传给ECU.
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：氧离子含量
20 ECU根据节气门不同的决定控制方式和喷油时间进行修正。
章节：4
题型：填空题
难度系数：2
答案：开度
二.判断题
1. 裂纹过大的汽缸体需报废，更换新的汽缸体。（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案√
2. 若前排乘客安全气囊已经触发，需要更换仪表板（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案×
3. 刮水器喷水电机、喷水管和喷水嘴损坏，已更换为主。（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案√
4. 冷凝器损坏更换定损时，应考虑制冷剂添加费用及工时费（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案√
5. 灯具若只有划痕，可以考虑通过抛光去除划痕修复（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案√
6. 所有电子元件在断开线路后，均可用焊接方法修复。（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案×
7. 确认电控原件是否损坏，要用故障诊断仪，读取故障码和数据流分析判断。（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案×
8. 发动机冷却水道与油道间损伤可以通过焊补方法修复（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案×
9.前照灯的调节螺栓损坏，只需要更换调节螺栓并重新调光即可。（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案×
10.发动机拉缸可以通过修理尺寸法加大缸通筒、活塞、更换活塞及活塞环即可。（）章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案√
11. 发动机电控系统主要有信号输入装置、电子控制单元、执行器。（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案√
12. 进水后的蓄电池电解液可正常使用（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案×
13燃油压力调节器安装在进气总管上，使油压与进气歧管压力之差保持常数（）
章节：4
题型：判断题
难度系数：2
答案×
三．选择题
1.被称为发动机“大脑”的是（）
A．执行器 B.传感器 C. ECU. D诊断接口
章节：4
题型：选择题
难度系数：2
答案C
2氧传感器安装在（）处
A.进气总管 B。进气歧管 C.排气管 D.燃油分配管
章节：4
题型：选择题
难度系数：2
答案 C
3.下面不属于发动机曲轴位置传感功用的是（）
A .确定喷油时刻 B.点火时间 C.第一缸压缩上止点 D.车轮速度
章节：4
题型：选择题
难度系数：2
答案 D
4一般汽车发动机上有几个氧传感器（）
A.1
B.2
C.3
D.4
章节：4
题型：选择题
难度系数：2
答案;B
5.氧传感器的功用（）
A．检测氧气的温度 B.检测废气中的二氧化碳含量 C,检测废气中的氧含量 D.检测进气中的氧含量
章节：4
题型：选择题
难度系数：2
答案 C
6.下面不属于汽车电控自动变速器五大组成部分的是（）
A 液力变矩器 B齿轮变速机构 C.液压控制系统 D.换挡拨叉
章节：4
题型：选择题
难度系数：2
答案：D
7.空气流量计一般安装在和之间（）
A前氧传感器和后氧传感器 B空气滤清器和节气门之间 C节气门和进气歧管之间 D 节气门和近气总管
章节：4
题型：选择题
难度系数：2
答案 B
四．简答题
1.空气流量计的功用和叶片式空气流量计的组成？
章节：4
题型：简述题
难度系数：4
答案：测量发动机的进气量，并将进气量以点信号的输送给ECU.
叶片式空气流量计由组成检测部件电位计、调整部件、接线插座、进气温度传感器组成。
第五章碰撞维修工艺
一、名词解释
1.原子灰
章节：5
题型：名词解释
难度系数：2
答案：俗称腻子，一种膏状物或厚泥状涂料。
2. 中涂漆
章节：5
题型：名词解释
难度系数：2
答案：介于底漆涂层和面漆涂层之间所用的涂料，俗称二道浆。
3. 熔化焊
章节：5.
题型：名词解释
难度系数：2
答案：将被焊金属在焊接部位加热到融化状态，并向焊接部位加入融化状态的填充金属。4．压力焊
章节：5.
题型：名词解释
难度系数：2
答案：通过电极将金属板加热融化，加压将金属板连接在一起的焊接方法。
二、填空题
1．锚固汽车的常见几种方法：、、。章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：插桩方式锚固、地锚方式锚固、车身矫正仪。
2．车身制造和修复时，按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可以分为：、和。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：熔化焊、压力焊、钎焊。
3汽车悬架由、、组成。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：弹性元件、减震器、导向机构
4一级维护的重点：、、、检查制动和操纵。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：清洁、润滑、紧固
5二级维护的重点：、。（轮胎换位）
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：检查、调整
6修理厂按作业范围分：、、总成修理、零件的修理。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：汽车大修、小修
7润滑系的作用：、、、、防蚀和腐蚀。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：减少磨损、清洗、冷却、密封
8车损险附加险：、、、新增加设备险、车辆停驶责任险、代步车费用险、他人恶意行为损失险。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：玻璃单独破碎险、自燃损失险、全车盗抢险
9第三者附加险：、、、无过错损失补偿险。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：车上人员责任险、车上货物责任险、车载货物掉落责任险
10投保了车辆损失险、第三者责任险和车上人员责任险的基础上方可投保。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：交通事故精神损害赔偿险
11投保了的基础上方可投保全车盗抢险附加高尔夫球具盗窃险。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：全车盗抢险
12零件互换性分为：、。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：完全互换、部分互换
13被保险人申请索赔的期限：自结案之日起期限为年。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：二
14汽车制动系组成：、、、。
章节：5
题型：填空题
难度系数：3
答案：功能装置、控制装置、传动装置、制动器
15行驶阻力有哪些：、、、机件内部摩擦力章节：5
题型：填空题
难度系数：3
答案：空气阻力、滚动摩擦力、爬坡阻力
16制动性能的评价指标、。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：制动距离、制动减速度
17汽车修理分哪几类：、、、。章节：5
题型：填空题
难度系数：3
答案：一级保养、二级保养、三级保养、总成大修
18前轮定位有哪些内容：、、、前轮前束。
章节：5
题型：填空题
难度系数：3
答案：主销后倾、主销内倾、前轮外倾
19发动机的工作循环：、、、。
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：进气、压缩、作功、排气
20排气管中在车不着时哪种气体含量最多：
章节：5
题型：填空题
难度系数：2
答案：HC
三、判断题
1. 查勘定损是指核实客户身份、记录报案信息、初步分析保险责任、给客户索赔指引等。（）章节：5
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
2. 服务品质评估是对品质评估发现的问题，制定改进措施，跟踪落实。（）
章节：5
题型：判断题
难度系数：2
答案：×
3. 查勘定损员在查勘现场过程中,应及时与客户联系并进行良好的沟通同时,根据案件性质,给客户索赔以专业的指导。（）
章节：5
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
4、冒名顶替是只出险时受损标的未投保,或驾驶员饮酒,出险后假借其他投保人名义或更换驾驶人员到保险公司索赔。（）
章节：5
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
5. 为了防范车险理赔中道德问题，首先是要加强理赔人员道德及法制教育，在理赔员与修理企业的谈判过程中减少个人主观意见的介入。（）
章节：5
题型：判断题
难度系数：2
答案：√
四、选择题
1、汽车主动安全性是（）。
A、 ABS。
B、SRS。
C、安全带。
D、汽车吸能装置。
章节：5
题型：选择题
难度系数：2
答案：A
2、汽车缸床垫每次拆装后（）。
A、必须换。
B、不一定。
C、不用换。
查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准 （模板） 目录第一章事故车定损标准使用说明第二章零配件及总成更换标准第三章修理工时费标准第四章零配件管理费标准第五章零配件扣除残值标准 第六章案例操作示范
第一章事故车定损标准使用说明 本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来 核定修理工费 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大 梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的 20%~50% 核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20% 比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅（每车13 幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4 、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS ，需确认维修方法，一般拆车轮30 元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10 项），可以按30-50 元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值” 的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则” 确定，具体情况按以下：①一般情 况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 第二章零配件及总成更换标准 一、零配件及总成更换标准零配件及总成更换标准表
事故车维修定损标准 一、标准工时组成时间说明 1、油漆补土、打磨、底漆、面漆、抛光作业需要的理论作业时间 2、钣金校正、拆装、切割、焊接作业需要的理论作业时间 3、工具、设备、辅料的准备、整理和车辆移进、移出工位的时间 4、辅料选择、维修失误，休息、擦汗及喝水等作业延迟时间 二、工时数量计算方式 1、油漆工时数量=各油漆板块作业时间之和*车型系数 2、钣金工时数量=(外钣金校正时间+内钣更换时间)*车型系数 3、结算价格=机电工时数量*机电工时单价+钣喷工时数量(阶梯打折)*钣喷工时 单价+备件价格*折扣系数 三、商务说明 油漆： 1、钣块做漆一般采用整喷；部分情况损伤小，若客户提出需求，专营店工艺能 力有保证的情况下，经双方协商，可采用局部修补工艺。 2、划痕视损伤情况和专营店工艺水平采用局部补漆、半喷(全喷价格*0.7)、全喷 或抛光(全喷价格*0.3)处理。 3、珍珠漆则总共增加调漆时间0.3h，计算在油漆工时数量内。 4、各板块所属附件需做漆的，每件0.2h，计算在油漆工时数量内。 5、再无其它油漆和辅料收费，包括除水性漆外所有漆种。水性漆收费价格适当 上调。 外钣金修正： 6、外钣金修正难易度判断依据：轻微损伤(无严重凹陷、延展或溃缩，而且损伤 面积小于300cm2)；损伤部位未涉及车身线或钢板边缘；可使用榔头及手顶铁由钢板背面修正的损伤。以上三条都满足为轻微损伤，都不满足为严重损伤，其它的为中等损伤。 7、如果同一块板上不止一处损伤部位，则以受损最严重部位来判定损伤程度。 8、使用塑料布(1格100cm2)或卷尺测量损伤面积，若损伤部位不止一处，则测 量总损伤面积。 9、若多块板损伤，则将每块板校正时间累加。 10、附属零件的拆装时间：单个零件拆装视难易度确定为0.1-0.3h。 内钣更换： 11、若维修需上大梁校正仪，则增加基本时间2h，计算在钣金工时数量内。 12、内钣更换工时数量大于10h的，作为推荐标准，实际视关联拆装件作业
售后事故车管理办法 1.0、目的：规范定损流程，减少积压件，提高事故车定损效率及配件使用准确率，明确各部门职责，提升客户满意度，特制定本制度。 2.0、适应范围： 售后 3.0、相关规定： 3.1、事故车定损维修流程： 3.1、事故车定损维修流程细则： 3.1.1车辆来场：接待客户，开具工单进行派工,安排拆解； 3.1.2拆解：由车间主管分配给机电组和钣金组，需在约定时间内拆检完毕，拆装前后保险杠的在2小时内拆检完毕，1万元以下的事故车当日拆解完毕， 1-3万元事故车在2日内拆解完毕，3万元以上在3日内拆解完毕。 3.1.3 报项：机电组报出车辆机电维修材料，钣金组报出钣喷需要更换配件及需要切割的项目，由配件计划员负责汇总报价，报价时间在1天以内完成，最终由事故车定损员负责审核打印； 3.4 定损：事故车定损员审核确认后，和对应人进行定损； 3.4.1、客户自费维修及三者非保险事故：与客户确定维修项目和金额，并且客户在维修工
单上入场处签字确认； 3.4.2、保险事故车含三者保险事故车：先由保险公司定损员定损并出具定损单，再让客户确定维修项目和金额，并在工单上签字。 3.4.3、保险公司工时定价，工时费由服务顾问和保险公司定损员协商。 3.4.4、如果拆解没有定损，客户不在司进行维修，则向客户收取拆解费，如果拆解报项后，客户选择不在司维修的，客户则需交纳定损金额的10%外加拆解费作为事故定损费。 3.5确定项目： 3.5.1、事故车定损员在定损结束后，需要和维修技师（含机电技师、钣金技师）、沟通定损结果，确定后将维修材料清单交给车间技师、配件计划、车间主管、服务主管； 3.5.2、当二次定损后，事故车定损员需要将机电技师、钣金技师、配件计划员的事故车定损材料清单上更新，备注那些配件是可以更换，那些是进行维修，那些是待检项目； 3.5.3、如果定损结果与技师发生分歧，则有事故车定损员向服务主管、车间主管汇报，由部门主管共同确认并得出结果，再告知对应责任人； 3.6 订单： 3.6.1、报项单由事故车定损员审核并和技师确认后再由前台主管或则服务经理签字确认，如果事故车定损单上没有车间及前台审核，配件可以不接受此订货单； 3.6.2、如果是客户自费更换配件，业务部门需要收取配件销售价格的50%--100%定金，不允许当预存款； 3.6.3、如有增项需要再次订购的，事故车增项单同样需要车间及前台审核，如果没有两部门负责人签字签字，配件库可以不接收此订单； 3.7 领料：维修技师在领料时，领料人必须在出库单上签字，如果配件不在定损清单上的，需要事故车定损员授权同意，方能领料，否则不能领取配件，如果是需要领取配件进行故障测试的，需要车间主管进行签字确认，并且在外包装上写明使用时间和使用责任人。 3.8维修作业：维修班组在约定时间内完工，并于每天下班前半小时向车间主管、前台主管汇报维修进度。如有增项，回到第3.3项； 3.9质检：当维修班组的所有维修作业完成自检合格后，由车间主管或总技师进行质检，发现维修作业不合格时进行返工，质检合格后方能交车，当车辆移交到服务顾问后，服务顾问也需对车辆进行自检有必要时需试车；如发现维修质量问题应及时将车辆返回车间继续维修； 3.10 交车：事故车在交予客户之前必须清洗车辆，将维修车辆所有单据准备齐全为客户详细解释清单，时为客户将保险相关复印件准备好，开出发票让客户能够轻松办理保险赔付事项；做好对应交车服务。 3.2、相关规定： 3.2.1、事故车来场后，服务顾问需要在来场一日内制定出事故车管控表，并在看板上更新； 3.2.2、建立事故车管控机制，服务顾问、维修技师、配件主管、服务主管和车间主管每日下班时花10分沟通了解在场事故车的状态； 3.2.3、服务顾问与客户、车间、配件、保险公司出现协调问题时，半小时内上报给服务主管或服务经理，由部门主管协调此事，服务顾问每日向客户汇报车辆维修进度情况； 3.2.4、维修报项时，允许有功能性待检的项目，不允许尺寸性待检项目（功能性待检含义是：外观良好、尺寸正常，一定要试车以后确定其功能的）； 3.2.5、为避免造成配件积压，配件仅接受由前台及车间负责人签字的事故车定损订单，否则可以不予订货；
机车险理赔工作查勘定损环节标准流程查勘定损工作是理赔环节中重要的一环，为规范车险理赔查勘工作流程、明确查勘工作内容及要求，加强查勘定损环节的风险管控，确保机动车辆险业务健康发展，特制定本规定。 一、流程图
查勘定损：是指通过察看保险事故发生的场所，运用专业知识和实务经验对事故损失进行调查、记录、验证和核定金额的过程,包括现场查勘、复勘现场和定损核损。 现场查勘（也称为第一现场查勘）：是指在保险事故有关各方（车、人、物）未离开现场的情况下，在原始现场实施的，对保险车辆发生事故的场所及其状况进行实地察看、调查、记录和收集证据的工作过程。 核定损失：是指根据损失情况，对事故中受损的车辆、财物、人伤进行检查核实，核定车辆或财物的受损部位、损失项目、损失程度、损失金额及施救金额；审核人员伤亡费用和赔偿项目，并对照相关法律、法规确定保险赔偿项目和赔偿费用的工作过程。 一、现场查勘工作的操作要点 （一）查勘前的准备工作 1、查勘人员必须着统一的工装、佩戴工牌上岗。 2、车辆驾驶员在出车前，应于二十分钟内做好查勘车辆清洁及正常维护工作。例如：对日查勘工作需求的车辆油料进行检查；对查勘车辆必备的车载装置等特殊工具进行准备，在遭遇特殊雨雪天气状况时予以及时更换。 3、有关理赔单证 包括：《现场查勘报告》、《机动车辆索赔申请书》、《机动车辆保险定损报告》、《机动车辆保险简易赔案审批表》、《网上支付通知
书》、《机动车辆保险旧件回收单》、《询问笔录》、《防伪易碎标签》 4、防伪易碎标签（易碎贴）需填写车牌号、查勘人员工号、日期等。 5、其他物品：查勘相机备用电池、卷尺、应急灯、、自用手机备用电池、警示标志、防雨装备、防寒服（冬季）、年度最新版的详细交通地图/册、相关通讯录、办公用笔等。 （二）、查勘工作流程及要求 1、电话联系内容及要求； （1）“您好，*先生/女士，我是永诚保险公司查勘员，请问您的车辆在什么地方发生了事故…。 （2）“*先生/女士，请您耐心等待片刻，我将在**分钟内到达事故现场。（最长约定时间不能超过甘肃省行业自律车险理赔服务标准时间）。如遇堵车等特殊情况不能按约定到达，应即时告诉客户新的预估到达时间。 （3）到达现场后。“请问哪位是*先生（女士），我是永诚保险公司的查勘员***”，“您的案件将由我为您处理，***（安慰性用语）希望您能配合。” 2、具体查勘工作内容及要求： 查勘人员接到现场查勘任务后，应立即赶赴现场，对现场证据进行搜集，对碰撞痕迹及成因、驾驶员状态进行观察分析，具体操作如
事故车定损标准（一） 在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 事故车定损标准（二） 配件及总成更换标准表
交通事故定损流程 安徽华人律师事务所赵跃 法律咨询：QQ 1626472426 一、道路交通事故车物损失价格鉴定的工作程序 1、道路交通事故处理机关受理交通事故后，需对受损车物损失价格进行评估鉴定的，应及时委托价格主管部门进行车物损失价格鉴定。 2、对车物勘估时，价格主管部门应派出二以上经鉴定中心审核批准的评估人员。评估人员根据勘估后确认的车物受损情况，按实施细则的修理、更换或重置的价格费用评估准则，计算损失金额，作出一个鉴定结论，出具《价格鉴定书》，并加盖鉴定单位印章。原则上鉴定结论应在交通事故发生后7天内作出，如情况特殊，经交警大队批准可延期7天。 3、价格鉴定书经交警大队确认加盖事故处理专用章后生效，并由事故处理经办民警发给当事人。 4、交通事故车物损失价格鉴定结论经公安交通管理部门确认生效后，任何单位或个人均不得住处更改。当事人如对经确认的鉴定结论不服或有异议的可在收到鉴结论5天内向交警支队申请重新鉴定。交警支队受理后应及时转交同级价格主管部门重新评估鉴定，同级价格主管部门要有10天内作出重新鉴定结论。重新鉴定书经交警支队事故处理科确认加盖事故处理专用章后生效。 二、车辆损失的评估准则 (一)车辆损失的评估鉴定 应遵循修复为主，更换为辅的原则进行损失评估，在保证使用寿命、主要性能和外观恢复或接近事故前状况的前提下节约费用。 1、评估中确定更换的零部件和维修工时费，一律按事故发行时当地市市场平均价格水平计算。 2、由于道路交通事故造成的车辆完全毁坏(指修复价格超过该车现行市场价格50%以上的)按事故发生时发生地市场同类型新车的价格水平及该车的成新率计算损失价格。 3、事故受损车辆权严格按照先鉴定、后维修的原则。事故车辆经评估后，车主有权在损失鉴定金额范围内自行选择合乎质要求的修理厂进行修复。在修复过程中发现车辆存在当次事故造成的，但鉴结论书中未有载明的隐损部位廛，由修理厂及车主及时写现书面报告(附照片)通知鉴定机构，待鉴定机构作出补充鉴定后方可继续进行修复工作；离开当地地区维修的车辆不作补充鉴定。 4、凡机动车辆转向、制动、行驶、传动系统损坏的，修复后须经公安交通管理部门指定的机动车辆安全技术检测站检测，凭检验合格证到交通事枚处理机关办理手续后方准上路行驶。 (二)道路交通事枚造成财物损失的评估鉴定 1、全新的物品，按事故发生时发生地市场同类物品平均价格计算其损失金额。 2、已使用过的物品，按事故发生时发生地市场同类物品平均价格及该物品的成新率折合计算其损失金额。 3、可修复使用的物品，按照修理费计算其损失金额。 (三)道路交通事故造成道路设施、建筑物损坏的评估鉴定
任务1 报案与处理 1.下列不能作为交通事故：(1）各种军用车辆在野外（不是在道路上，或虽是在道路上但已断绝交通时）演习中所造成的人身伤亡事故或军用车辆之间的碰撞事件。 (2）农机车辆在田野或场院作业中，或在往返作业区的途中轧死，轧伤本单位参加劳动的人员。 (3）汽车和机械专用车辆在施工现场或厂矿、企业内部所发生的事故。 (4）参加体育竞赛的车辆在体育场地所发生的事故。 (5）虽是道路或广场但临时作为集体游行场所、文化娱乐场所而发生的挤伤人、踩死踩伤人的事故。 (6）利用交通自杀或制造撞车事件。 2.最普遍常用的分类按交通事故等级来划分：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 3.交通事故责任分：为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 4.当事人对交通事故现场的处理：马上停车、发出警示、估计情况、护理伤者、防止其他危险、求救、记录、与对方驾驶员互换资料、报案。 5.处罚方式：造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的，处以10日以上15日以下拘留或者150以上200元以下罚款。 1造成重大事故负次要责任的和造成一般事故负主要责任以上的，处以10日以下拘留或者50元以上150元以下罚款。 2造成一般事故负同等责任以下的和造成轻微事故负有交通事故责任的，处以50元以下罚款或者警告。 3对造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的机动车驾驶员，吊销机动车驾驶证；对造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的机动车驾驶员，吊扣1个月以上6个月以上机动车驾驶证。4处罚交通事故责任者应根据其违章行为、事故责任和事故后果分别裁决，合并执行，吊扣驾驶证合并执行不得超过18个月。 任务2 报险与接险 6.保险公司事故处理流程 报案（报险）、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案。 (1)中国人民财产保险股份有限公司 95518 (2)中国太平洋财产保险股份有限公司 95500 (3)中国平安财产保险股份有限公司 95512 (4)中国大地财产保险股份有限公司 95590 (5)交通事故报警电话 122 7.报案（报险）的三要素 (1)报案（报险）时机妥善保护好现 场 24h之内通知警察 48h内通知保险公 司 (2)报案（报险）方式（电话报案、网 上报案、到保险公司报案、理赔人员转达 报案）(3)报案（报险）时应陈述的要素事故的 发生地点、时间、车型、车牌号码、事故 起因、有无发生火灾或爆炸、有无人员伤 亡、是否交通堵塞等。说出出险人员的姓 名、性别、年龄、住址、联系电话并待对 方挂断电话后，再挂机。 8.“双代”案件转报案（本地保险公司代 理、外地保险公司代理） 保险车辆在外地出险，应按“双代”实务规 定，及时向出险地公司转报案并发送承保信息。 外地承保车辆在本地出险的，应按“双代” 实务规定，及时向承保公司转报案。 任务3查勘前的准备 1.事故查勘前的准备: (1)查阅代抄单 (2)阅读报案记录 (3)携带查勘资料及工具 (4)及时联系客户 2.交通事故现场可分：为原始现场和变动现场。 任务4现场车损照片的拍摄 1.查勘时使用照相机的基本要求：数码照相机像 素调整480X640，照片大小不超过150k。 2.定损核价的专业术语：（1）方位照相（2）概 览照相（3）中心照相（4）细目照相 3.定损核价的原则：①先拍摄原始状况，后拍摄 变动状况。②先拍摄现场路面痕迹，后拍摄车辆 上的痕迹③先拍摄易破坏易消失的，后拍摄不易 破坏和消失的。 任务5 现场测量、绘制草图 1.现场测量的基本内容： 确定方位，选定坐标，现场定位;测量道路; 测量主要物体及痕迹;测量肇事接触部位 现场定位方法：笛卡IV坐标定位法、极坐标 定位法、交叉定位法、综合定位法。 2.常见车辆图形符号（见书64页）。 任务6 收集物证、缮制查看记录 1.交通事故痕迹、物证：指遗留在交通事故现场 或从交通事故现场带走，能证明交通事故真实情 况物品、物质、痕迹，主要包括肇事车辆、人 体、现场路面、固定物、附着物、散落物和各种 痕迹。 任务7 事故车维修方案的确定 2.车辆定损原则：车辆定损原则的核心是“尽量 修复”。修理范围仅限于本次事故中所造成的车 辆损失；能修复的零部件修复为主，不要随意更 换新的零部件；能局部修复的不能扩大到整体修 复；能更换零部件的不更换总成件；根据修复工 艺难易程度，参照当地工时费用标准，准确确定 工时费用；准确掌握汽车零配件价格；利用简单 工艺即可修复，且修复不影响使用性能和外观质 量的，应以修复为主；二类以上维修企业技术水 平无法修复或在工艺上无法保证修复后质量的应 更换；当配件修复费用超过或等于给配件的更换 费用时应更换；所有更换件定损规格不得高于原 车事故前装配的品牌、规格。 3.车身结构钣金件定损：碰撞受损的车身结构件 是更换还是修复的一个简单原则，即“损坏以弯 曲变形（弹性变形）为主就进行修复；损坏以折 曲变形（塑性变形）为主就进行更换。” 1）弯曲变形的特点：损伤部位与非损伤部位 的过渡平滑、连续，通过拉拔校正可使它恢复到 事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。 2）折曲变形的特点:弯曲变形剧烈，曲率半 径小于3mm，通常在很短的长度上弯曲90°以 上，校正后，零件还有明显的裂开或开裂，或则 出现永久变形带，不经过调温加热处理不能恢复 到事故前的形状。 4.塑料件的定损：塑料件的定损原则是热塑 性塑料损伤以修复为主，热固性塑料件损伤需更 换。 5.登记损坏零件的顺序：由前至后，由左至 右，由外至内，内按总成分，适当灵活，并且修 复与更换分类。 任务8材料费、工时费的核定 1.事故车辆维修成本 事故车辆修费用包括事故损失部分维修工时 费、事故损失部分需要更换的配件费和残值。 1. 事故损失部分维修工时费 1) 事故相关部件拆装工时费 2) 事故部分钣金修复工时费 3) 事故部分配件修复工时费 4) 事故相关的机修工时费 5）事故相关的电工工时费 6）事故部分喷漆费 7）事故修复所需的附料费 2.事故损失部分需更换的配件费 配件费的价格形式 目前，配件市场上主要有三种价格形式 1）由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定 的配件销售价格——厂家指导价。 2）当地大型配件交易市场上销售的原装零配 件价格——市场零售价. 3）符合国家标准及汽车厂家质量标准，合法 生产及销售的装车件、配套件（OEM）价格——生 产厂价格；保险公司确定事故车辆修复中需要更 换的配件价格一般以市场零售价为基础，再加一 定的管理费为原则。 （2）配件管理费时指保险公司针对保险车辆 发生保险责任事故时，保险人员对维修企业因维 修需要更换的配件在采购过程中发生的采购、装 卸、运输、保管、损耗等费用以及维修企业应得 的利润和出具票应缴的锐金而给出的综合性补偿 费用。 任务：9 1.人员伤亡事故处理：包括医疗费、误工费、护 理费、交通费、住院伙食补助费、营养费、残疾 赔偿金、残疾辅助器具费、丧葬费、被抚养人生 活费（未成年指未满18岁的自然人，被抚养人为 成年时须为丧失劳动能力、或无生活来源男性六 十以上，女性五十周岁以上视为无劳动能力）、 死亡赔偿金、精神损害抚慰金，事故处理人员的 相关费用。 任务10： 1.车辆定损程序：1、委托2、受理、3、勘验是 否指对委托鉴定的事故车辆进行实物查勘检验， 确定损失项目。4、定损价格鉴定5、异议处理委
钣喷事故车维修流程 一、出险信息跟踪 1、客户出险信息登记 专人负责保险公司推送的出险短信管理，将出险信息及时登记； 记录客户主动呼入的事故车辆信息。 2、电话联系客户 安抚客户情绪，安全提示，避免客户人身财产损失； 指导客户进行保险出险或交通事故报案，并向客户提供回厂指引； 理赔资料提醒，如行驶证、驾驶证、交通事故认定书等。 3、如有需要，提供现场救援或安排拖车协助车辆移动 4、对出险后未选择专营店进行维修的客户进行统计，并分析原 因 二、客户接待 1、环车检查，参照客户接待流程 2、保险理赔资料收取 向认证保险公司客户收取保险赔付所需要的资料； 根据客户提交资料，填写《车辆保险索赔单证交接清单》，并请客户签字确认； 暂时不能提供的资料，提醒客户后期递交； 向非认证保险公司客户提醒理赔资料明细。 3、将《委托维修估价单》复本交给客户，作为取车凭证 4、及时联系保险公司工作人员对受损车辆进行定损
5、客户离店协助 三、定损报价 1、定损拆解 对损失部位进行拆解确认； 如有需要，通知客户到场参与定损。 2、维修说明 向客户说明维修项目； 向客户说明维修的金额和保险公司的赔付比例。 3、根据钣喷车间工作负荷以及车辆的维修项目向客户说明预 计的交车日期或时间 4、征询客户维修同意，必要时签字确认 5、将定损完成的车辆录入系统 6、根据维修项目向备件库提出备件需求 四、钣喷维修 1、派工 在系统中制作派工单，安排维修技师和工位； 根据作业项目、车间负荷、技师技能等，设置作业完工时间，并在派工单上注明； 打印派工单； 通知维修技师接受作业任务，领取派工单； 2、维修作业 按照钣喷标准作业流程进行维修作业；
“事故车的查勘与定损”教案 教师姓名： 课程名称：事故车的查勘与定损 专业及班级： 教学重点和难点： 重点：1.掌握受理报案任务中的呼叫中心、工作流程、规范和操作的技能。 2.掌握现场勘查操作流程、会进行现场勘查。 3.会使用相关软件，进行车辆定损。 难点：1.会用数码相机拍摄受损部位照法。 2.会使用计算机技术上传查勘和定损记录。 3.交通事故责任认定。 培养学生服务职责 1、查勘、取证、核实出险标的，核对现场及碰撞痕迹，判断事故真实性、事故责任和保险责任。 2、合理确定损坏车辆的损失项目或数量。 3、指导客户填写《索赔申请书》，并告知客户索赔流程和所需单证。 4、及时处理受理案件，及时完成系统导入。 5、疑问、争议案件及时上报。 教学资源： 1.汽车保险实务软件 2.汽车配件报价软件 3.PPT 4.事故车辆案例与照片
上课一开始先引入“汽车保险案例” 2007年9月22日晚上，某公司司机张先生将马自达6领域停放在自家小区的院内，谁料第二天早上起来开车却发现车身上满是划痕，而且是车身上的13个部位都被刮花。 从划痕上看似乎是用钥匙等硬物划伤的，应该是成年人搞的恶作剧。 接下来让学生讨论：请问司机张先生应该如何办？（4分钟） 1、及时报警，告知事故情况 2、向保险公司报案，告知事故情况，提出索赔 3、向本公司报告，告知事故情况，准备维修 4、向小区物业报告，告知事故情况，要求赔偿 强调：出险后， 作为投保人、被保险人或受益人应立即通知保险人，称为出险报案； 作为保险人，称为受理报案。 学习情境一：受理报案 出险报案：一般有时间限制，一般要求在24小时内向派出所（公安局）报案；48小时内向保险人报案，（特殊安全如玻璃单独破碎可不用向交警报案）向保险人报案时要说明保单号，出险时间，地点，受损部位，损坏程度，如涉及人伤，物损（第三者）要特别说明便于保险人查勘。 受理报案：即办理报案登记，查验保险情况；能指导填写《索赔申请书》，安排后续现场查勘。 要求： 1.掌握电话使用技巧；
前言 为了加强对查勘定损中心业务工作的管理，规事故车辆的查勘定损标准，使查勘定损工作按制度和规则有序进行，查勘定损中心根据总公司的有关业务规定，并结合地区和中心的实际情况，汇编了本手册。本手册编入了查勘定损技术规、事故车定损标准及中心的有关业务流程。本手册的制定，将对中心的日常业务管理和定损员的日常工作起到指导作用，定损员必须依照此手册规地展开日常的查勘定损工作，提高工作效率、工作质量和服务水平，积极维护公司和客户的利益。 查勘定损工作各项业务规的制定和完善是一项长期的工作，中心将根据业务发展的实际情况，不断修订、完善手册，努力提高中心的业务管理水平和定损人员的全面工作技能。 目录 前言 查勘定损中心查勘定损技术规--------
总则-------------------------------------------- 第一章一般案件查勘定损实务要求--------- 第二章特殊案件查勘定损技术要求------- 第三章车辆定损技术及检验参数解读------- 事故车定损标准----------------------------------- 第一章事故车维修工费标准使用说明----- 第二章零配件及总成更换标准-------------- 第三章零配件修理工费标准------------------ 第四章案例操作示--------------------------- 查勘定损中心业务流程-----------------41 查勘定损中心工作流程总图 42 接线操作流程 43 总调度工作流程44 远程定损流程图45 现场定损流程46
立案流程47 小金额案件复核流程48 过渡金额案件处理流程49图 大金额案件复核流程50 核损案件单证流转程序51 报价流程图52 核损部疑难案件流程图 53 单证管理工作流程54 关于出具追加定损单的操作流55程 外部监督信息处理流程56 客户回访流程图57 本代流程 外代流程查勘定损中心查勘定损技 术规 为了进一步提升中心的查勘定损质量管理水平，通过建立查勘定损工作技
事故车辆定损核价操作标准
车险定损核价运作规范 前言 为保证车险现场查勘与定损核价工作的规范化和制度化，提高车险理赔准确性与工作效率，降低车险理赔偏差，总公司车险部在《车险理赔运作规范》的基础上制定了车险定损核价运作规范，以指导车险定损核价人员的具体工作。 本细则适用于从事车险查勘定损、核损、专职配件核价人员，不适用于车险医疗核损人员，车险医疗核损人员按相关规定执行。 一、现场查勘的重要性 （一）、查明事故原因，获取第一手材料 通过现场调查可以查明导致事故为主、客观原因，对现场周围环境道路的查勘，对车、物等财产的拍摄以及对当事人的讯问和调查访问，取得理赔工作第一材料。 （二）、确定保险责任范围 通过现场查勘、调查、拍摄、记录等工作，用大量事实证明案件的交通事故的性质、类型以及结果，以利于保险责任和责任范围的确定。 （三）、查明事故经过和避免扩大赔付范围 现场的各种痕迹，物证和通过询问现场人员证词，都可成为证明事故事实的证据，为认定各种物证之间的联系和确定各方车损损失部位和程度提供依据，从而可以查明发生事故经过和排除车 辆原有损失，避免扩大赔付范围。 因此，现场查勘是车辆保险理赔过程中一项重要程序，它不仅是理赔工作收集证据的重要手段，而且为查明碰撞原因，认定保险责任范围，准确及时立案等提供重要依据。同时，现场查勘工作直接影响到理赔证据获取，保险责任范围确定，事故责任划分的准确性，特别是对双方或多方责任的损失赔偿理赔占有非常重要地位。 二、车辆碰撞事故的现场查勘及定损核价工作的流程 （一）、派工受理 查勘定损人员应无条件服从分公司95512 座席和区域中心座席的调度，做到7 天24 小时有现场必查，严禁拖延推脱;非三方通话情况下接到派工后，应在5分钟内与客户联系，大概了解事故现场情况、明确告知自己现在所在位置、大约多长时间能到达现场；对于座席的派工调度如认为不妥或有特殊原因不能受理，应与总调度沟通，在未经总调度改派之前，查勘人员不得消极怠慢、拒绝执行座席的派工，应及时赶到查勘现场，查勘时必须保持良好的服务态度。 （二）、事故现场查勘 1）、到达现场后首先指导客户填写《机动车辆保险简易案件审批表》或《机动车辆保险索赔申请书》，要求司机填写详细的出险经过； 2）、现场查勘时必须掌握车辆的承保情况，无抄单或客户现场无法提供保单或保险卡时，应及时向电话中心询问； 3）、当事故尚未控制或保险车辆及财产尚处于危险状态时，积极帮助客户采取施救、保护措施，保护现场、抢救伤员，消除危险因素，协助客户及有关人员向事故处理机关报案；对于单方事故，出险车辆需施救时，查勘定损人员应主动与95512联系，由95512通知查勘救援服务中心进行施救，采取合理的施救措施。 （三）、拍摄事故现场照片 1、事故现场拍摄的基本要求详细见《定损核价照相工作流程及要求》。
事故车辆定损金额与实际维修费不一致法院判决：以实际 维修费为准 原标题：事故车辆定损金额与实际维修费不一致法院判决：以实际维修费为准四川在线消息（龙泉法四川在线记者颜雪）发生交通事故后，对受损车辆维修费用的理赔应该以何为准？是保险公司确定的定损金额还是实际发生的费用？近日在龙泉驿区法院审理的一起机动车交通事故责任纠纷中，法院判决：即以实际发生的维修费用为准。昨日，龙泉法院对这起案件进行了媒体通报。案件的承办法官陈明表示，保险定损单实际上是一种意向性协议，定损只是对损失的一种预估。既然是预估，就应允许有合理差异。只要实际支出的维修费用与定损金额的差异在合理限度范围内，保险公司就应按照实际发生的维修费用进行理赔。事故后：零件更换不认可保险公司拒赔2012年5月7日，罗玉龙驾驶其所有的机动车沿成龙路由成都方向往龙泉方向行驶，当行至龙泉驿区成龙路世纪大道路口时，与成都一出租汽车公司的出租车相撞，致两车受损。交警部门认定，罗玉龙承担事故全部责任。5月9日，罗玉龙车辆投保的保险公司出具定损报告单，载明：受损出租车的车辆维修工时费5500元，扣残值100元，材料价格以保险公司报价为准；同时载明，维
修完毕后出厂前通知保险公司复勘，否则换件不予认可。同时，定损报告单对需维修的部件进行了核定，定损报告单上有保险公司盖章和定损员签名、龙泉驿区某汽修厂的印章，肇事司机罗玉龙的签名，但无受损车辆所有人该出租汽车公司的签名或印章。事故发生后，该出租汽车公司按保险公司要求将车辆交付至龙泉驿区某汽修厂进行维修并支付了维修费16365元以及施救费、停车费等费用。6月10日，保险公司对受损的出租车进行复勘，发现维修费比定损金额金多1600元，原因是修理厂对定损时确定维修的两个部位进行了零件更换，保险公司据此拒赔。后成都某出租汽车公司诉至法院要求保险公司赔偿车辆维修费16365元及施救费、停车费等。法院在审理过程中同时查明，在受损出租车修理过程中，成都某出租汽车公司未对车辆维修事项提出任何要求，其于2012年6月11日取车时，龙泉驿区某汽修厂向其出具了维修发票和维修清单，成都某出租汽车公司支付了发票上载明的维修费16365元。法院判决：多出的1600元照给！龙泉驿区法院经审理认为，因侵权造成公民损害的，应当依法承担赔偿责任。本案中，被告罗某为其所有的车辆在被告保险公司处购买了交强险和限额为10万元的不计免赔商业第三者责任险，事故发生在保险期内，故被告保险公司应按照法律规定和合同约定承担相应的赔偿责任。关
前言 为了加强对上海查勘定损中心业务工作的管理，规范事故车辆的查勘定损标准，使查勘定损工作按制度和规则有序进行，上海查勘定损中心根据总公司的有关业务规定，并结合上海地区和中心的实际情况，汇编了本手册。本手册编入了查勘定损技术规范、事故车定损标准及中心的有关业务流程。本手册的制定，将对中心的日常业务管理和定损员的日常工作起到指导作用，定损员必须依照此手册规范地展开日常的查勘定损工作，提高工作效率、工作质量和服务水平，积极维护公司和客户的利益。 查勘定损工作各项业务规范的制定和完善是一项长期的工作，中心将根据业务发展的实际情况，不断修订、完善手册，努力提高中心的业务管理水平和定损人员的全面工作技能。 目录 前言 上海查勘定损中心查勘定损技术规范--------
总则-------------------------------------------- 第一章一般案件查勘定损实务要求--------- 第二章特殊案件查勘定损技术要求------- 第三章车辆定损技术及检验参数解读------- 事故车定损标准----------------------------------- 第一章事故车维修工费标准使用说明----- 第二章零配件及总成更换标准-------------- 第三章零配件修理工费标准------------------ 第四章案例操作示范--------------------------- 上海查勘定损中心业务流程-----------------41 查勘定损中心工作流程总图42 接线操作流程43 总调度工作流程44 远程定损流程图45 现场定损流程46
关于事故车辆定损问题的案例 交通事故是指汽车等机动车辆或非机动车辆造成的人员死、伤或物损事件。交通事故在广义上还可包括铁路机车车辆、船舶、飞机造成的事故，但习惯上仅指公路运输和城市交通中车辆造成的事故。交通事故发生后，事故车辆的定损标准是怎样的?保险公司是否具有定损的法律资格?就这一系列相关问题，下面由兰州知名交通纠纷律师为您详细介绍。 【案情介绍】 张某新买的车开了不到10000公里，就被李某的富康车追了尾，交警认定李某负事故全部责任。在车损及赔偿问题上双方产生了矛盾，李某提出，张某的车应当由他投保的保险公司定损，然后按照定损的价格进行赔偿。张某同意了对方的提议，但该保险公司理赔员定损的修车价格为10000元，张某实际修车花费为20000元。双方在赔偿问题上产生分歧。 【关键问题】 本案的核心问题是李某投保的保险公司定损结果是否可以作为赔偿的依据?长期以来，保险公司定损已成为惯例，在保险公司眼里，由他们定损也是天经地义。他定的标准你不同意他就不理赔。同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。 【具体解答】 其实，保险公司没有这个定损的法律资格。第一，因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。所谓保险公司的“定损”，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。第二，肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。保险公司
东风悦达起亚4S店事故车接待流程及案例分析 主策划人：刘建凯 工作部门：售后前台 策划时间： 2015年07月25日
目录 一、事故接待简介 (1) 二、东风悦达起亚4S店事故接待流程及礼仪 (2) （一）接客户电话 (2) （二）保险公司定损 (5) （三）客户来店维修 (5) （四）事故车维修过程中 (8) （五）维修结束 (8) （六）交车 (8) （七）客户需要代赔的协助赔款 (9) （八）告知财务结算 (9) 三、东风悦达起亚4S店事故车接待案例 (9) （一）福瑞迪双方事故 (9) （二）狮跑右后门单方事故 (12) 结束语 (15) 参考文献............................... 错误！未定义书签。
东风悦达起亚4S店事故车接待流程及案例分析 摘要：事故车维修是4S店售后服务的重要组成部分，如今竞争越来越激烈的今天，如何做好事故车接待工作也是各大4S店关注的问题。本文介绍了东风悦达起亚4S店中事故车接待员的工作流程及注意点，并通过实际案例来介绍事故车接待的工作流程。 关键词：东风悦达起亚4S店；事故车接待；接待流程；接待案例 一、事故接待简介 在车企中，汽车事故接待是指主要负责事故车客户的接待，协助定损员拆检、报料等工作，以及接待事故车客户来店咨询和修理，仔细问诊和安排好事故车维修工作，做好维修人员和客户之间车辆信息的及时反馈的工作人员。 事故接待作为汽车4S店的一个形象展示窗口，就必须具备一定的岗位技能，这样，才能保证4S店在客户心中的形象，确保客户满意度。以下是汽车事故接待需要掌握的岗位技能： 1、具备汽车理论和维修方面的知识，了解汽车行业及汽车构造。 2、有良好的服务营销知识，沟通协调能力强。 3、会计算机操作的基本操作，熟练使用office办公软件、售后服务的操作 软件。 4、熟悉保险公司理赔。 5、熟练掌握售后服务接待操作流程和要求。 6、有一定的汽车驾驶技能。 此外，具有良好的英文听、说、读、写能力，也是汽车维修接待员非常重要的一项岗位技能，而且这项技能在这个快速发展的社会也日益重要。
事故车辆定损技巧 事故车辆定损技巧机动车辆理赔定损是一项专业性很强的工作，它要求从业人员必须具备一定的专业技能和技巧，其中最关键的是准确估算事故车辆的修复费用，因为事故车辆的修复费用关系到车主、保险公司及修理厂三方的利益。如果事故车辆可以行驶，一般要求车主把汽车开到保险公司指定的特约修理厂进行定损，这样修理厂会提供一位可靠的、经验丰富的修理技师协助定损。对损失较大的事故车辆，一般要选择两个独立的修理厂做维修估算，通常由提出较低估算的修理厂获得该业务。为了有效预防修理厂为获得业务而偷工减料低价做估算，或两个修理厂串通提价做估算获取暴利，我们将简述事故车定损的技巧，谨献给所有热爱车险工作的从业人员。一、信息收集与损坏分析开始损坏分析之前，要对事故车辆进行仔细、全面的目测，并确定碰撞的方向和间接损坏的区域。要注意前部碰撞的汽车所引起的后部间接损坏。应该做到以下几点： 1．全面了解汽车，包括车辆识别码、年款、型号、发动机和电子设备等。 2．尽量与车主或司机多交谈，以获得对损坏分析有帮助的信息。 3．观察里程表数。 4．确定并记录初步碰撞损坏的部位。 5．仔细检查驾驶室内的各种开关、设施，车轮和轮胎，包括备用品（损坏的车轮可能提供碰撞的线索）。 6．确定碰撞点，分析损坏是怎样发生的。直接损坏与间接损坏确定车辆的修理费用，必须区分两种损坏：直接（第一级）损坏和间接（第二级）损坏。直接损坏是汽车撞上物体时在碰撞部位造成的损坏。直接损坏容易确定和分析。间接损坏是由碰撞力的冲力沿着车身传输和惯性力的作用在车身其他部位引起的损坏。间接损坏较难全面地确定和分析。不过，无论碰撞力来自哪个方向，都会使车架或整个车身变形。所以，定损员在定损查勘时必须设法找出各个部位变形的痕迹，并检查所有的螺栓、垫片或其它紧固件有没有发生移动或离位，有没有露出未涂漆的金属面，内涂层有无开裂或出现裂纹等。事故车辆检查对严重损坏的车辆应将它从地面上升起来，以便对车身底部和传动部件做更好的目测检查，在一些承载式车身汽车中，甚至需要拆开传动系和悬架部件做全面的损坏检查。此外，还要仔细检查车身上部零件的工作情况，如车门、仪表及车灯、加热器、空调器、收音机及其它辅助设施等。换句话说，维修估算必须对整个汽车作出全面检查——从上到下——从头到尾。如果在最初的估算中遗忘了某些东西，在以后的理赔过程中通常很麻烦（注意：在检查车身底部时，切不可用液压千斤顶来支撑车身，应使用专用举升器）。另一方面，对一些内部隐藏有待定损的项目应加以说明，如果以后发现内部隐藏损坏，允许填加到原来的估算中。同时，在电脑中保存车辆损坏部位的照片也是一个好办法，如果修理时遇到问题，这些照片是很有用的。尺寸比较在分析损坏程度时，有时需要使用车架——车身测量设备确定损坏的范围，如条件受到限制，定损员应随身携带钢圈尺，以便对车辆的损坏部位进行对角测量。在对车辆损坏部位进行测量后，还应与车辆未损坏的另一侧进行比较，或与车身尺寸手册相比较，这样可以确定损坏的范围和方向。不论哪个方向的剧烈碰撞通常都会引起车架或车身变形，有时估算员可以通过目测检查这些损坏，并且可以给出非常接近的估算。但是对承载式车身，“眼球”技巧有时很难进行判断，最好的方法是用测量设备测量。二、维修费用的确定对车辆的损坏部位全面检查并确认后，接着进行维修工时估算。定损人员可以采用多种估算方法。对损失较小的车辆，通常由定损员直接确定修复费用，如果遇到损失较大的车辆，