1．Layers
建模時，curves和surface分開，而且要「分件」分開，一來是對選擇上，時間縮裋。而curves layer則是最原始的curves。要編輯的curves複製一分到default layer上做surface。這個動作是讓選擇物件上方便，時間裋，而重做時也省事。
2．對稱
建模時，對稱很重要（除非是不規則型態)，往往在建模時，表面上看起來是對稱的，但實際上可能會因為你建模過程中，移動了CV點而不自覺。這時一定要常用輔助線來mirror，然後吸點。
3．分件薄殼
這是最重要的，通常我會連肉厚(所謂的厚度)計
算在內，並且，每件分開，為什麼我要算厚度尺
寸而不做肉厚呢？我會到最後完成時，導入ProE
做肉厚，而且精確度高。
4．拔模角及Gap
拔模角一般來說，
最小３度，除非跑
滑塊。用輔助線設
３度角後，再拉
curve，一定保証可
拔模，也不用事後
改。Gap，這大家
都知道了，但注意
的是，形成(射出朔
膠)後的gap也要
算進去。
5．R角通常來說，我R角都是拉curve做，設計上來說，不會那麼死板，角度多，也較好看。這時，可以應用第4點的3度拔模線來做，保証平滑面。
6．選擇物件
在Alias裡，有一個很
實用的功具Hide
unselected objects，當
物件多時，只想單獨做
一個面時，可以選擇要
的線條，然後執行此功
能，就可隱藏其它物
件，做完後，再顯示出
來即可。
7．Shelves
相信很多人不太用這個自訂功能表。基本上，這個是很實用的，我們可以把常用的工具放在這裡，增加工作效率。圖中是我一些常用的工具
8．Render stats
有些時候，在Alias
裡渲染時，為了內部
討論之用，可能會發
現出來的圖不平滑，
或是散熱孔不是圓
的，這時這個地方一
定要注意。打開
Render Stats後，把
Min, Max sufdiv調
整。可以根據面的複
雜度來調。一般8-12
的數值可滿足基本
要求，但這只是參考
數值。可以參考使用
手冊裡，關於點和面
的資料，這裡不詳述
了。
请版主加分。。谢谢！
1、 curve和tanget chain的区别。比如做两个连续的四边曲面，曲面A引用了curve1，则在创建曲面B时，最好引用A的tangent chain而不是其原始curve。因为尽管原理上A的边(tangent chain)即curve1，但在生成曲面后，它的边已经和原始curve有了精度上的偏差。所以为了保证曲面的连续性，应尽量选用tangent chain。
补充：在定义边界条件时，tangent chain无须选择曲面(因为本来就在曲面上)，而curve则需选择相切曲面，也就是先前通过此curve创建的曲面。
2、变截面扫描时选项Pivot Dir(轴心方向)的理解。首先把原始轨迹线看成无数个原点的组合，在任一原点处的截面参照为：原点、原点处的切线、以及过原点且与datum面垂直的直线(可以把它理解为创建point-on-plane轴)。一个很好的例子是ice的鼠标面教程，以分模面作为变截面扫描的datum面，因此能保证任一扫描点处的脱模角。
3、创建连续的混合曲面，其curve要连续定义，以保证曲率连续；而曲面则可以先分开生成，再创建中间的连接面。
4，在通过点创建曲线时，可以用tweak进行微调，推荐选择基准平面进行二维的调节，然后再选择另一个基准进行调节，这样控制点就不会乱跑了。
5，如果曲面质量要求较高，尽可能用四边曲面。
6，扫描曲面尽可能安排在前面，因为它不能定义边界连接。
7，当出现＞4边时，有时可以延长边界线并相交，从而形成四边曲面，然后再进行剪切处理。
8，变截面扫描之垂直于原始轨迹：原始轨迹＋X向量轨迹
局部坐标系原点：原始轨迹可以视作无数个点的集合，这些点就是局部坐标系原点；
Z轴：原始轨迹在原点处的切线方向；
X轴：原始轨迹在任一点处形成与Z轴垂直的平面，该平面与X向量轨迹形成交点，原点指向交点即形成X轴；
Y轴：由原点、Z轴、X轴确定。
9,垂直于轨迹之曲面法向Norm to Surf：
局部坐标系原点：原始轨迹可以视作无数个点的集合，这些点就是局部坐标系原点；
Z轴：相切轨迹可以视作无数个点的集合，每个点的切线就是Z轴；
X轴：由Z轴可确定XY轴所在的平面，与另一个过原始轨迹的曲面相交，即得到X轴；
Y轴：由原点、Z轴、X轴确定。
10、
垂直于轨迹之使用法向轨迹Use Norm Traj：
局部坐标系原点：原始轨迹可以视作无数个点的集合，这些点就是局部坐标系原点；
Z轴：相切轨迹可以视作无数个点的集合，每个点的切线就是Z轴；
X轴：原点指向法向轨迹，即为X轴；
Y轴：由原点、Z轴、X轴确定。
11、相切轨迹：用于定义截面的约束。
2、一般流程：点、线、面，然后才是实体！
构造surface时，curve一定要连续；如果在做surface时，无法设定Normal、Tangent时，一般都是前面curve没有做好，可先free，修改curve后，再redefine!
3、也可以这样:将边界复合成一条完整的曲线,然后到造型当中去做曲面.这是我一般做曲面的步骤.
4、我对轴心方向的理解是
垂直于（原始轨迹在所选平面上的）投影轨迹的截面保持形状和约束。
我自己感觉是对的
curver和t-chain。我觉得困惑，但是tallrain 所讲的让我明白了一些以前的疑惑5、我认为都可以，只要在定义相切是能给高亮（兰色）的边选到对应的相切曲面，就可以定义相切，当然复合后的曲线和原边界会存在微小的误差，严重主张用原来的边界BOUNDARY，但这样一来会造成PATCH增多；如果想做到G2还是应该将曲线,边界复合!并且PATCH少一点对将来的工作都有好处.毕竟曲面只是设计工作的开始! 可以通过调节控制点来减少patch的数目。
可以通过调节控制点来减少patch的数目。
6、并不是所有的曲面都可以呀,并且复合过曲线作出的面是一整片,很容易控制!
7、我来做个总结:
1:BONDARY时如果是整条边界,不必整合曲线,直接用边界,如过是碎的边界,一
定用复合(近似)边界(只有G1以上才可以复合),好处是可以定义G1,G2;可以很好的控制此曲面,对后续步骤尤为重要.虽然会存在所谓的误差,但对于一般的电器
产品完全可以接受!!
2LOT是个很VONDERFUL的命令,大家一定要充分理解,广泛利用,特别是在根
据ID铺面和墨菊中分模面的时候,他能保证分模面两边的拨摸角,先用变截面扫描做参考曲面(PILOT方向一定选拔摸方向的平面),然后在铺本体曲面,这是就要
参考前面做的参考面,(G1还是G2就看你的了.
8、 6，扫描曲面尽可能安排在前面，因为它不能定义边界连接。
9、熊姐姐你好,看来你很勤奋呀.很有钻研精神,关于高级扫掠的X、Y、Z的方向确定问题我和你有不同意见：
NORM TO ORIGIN TRAJ:
Z:原始轨迹的切线方向
X:由Z轴可确定XY轴所在的平面，与X轴轨迹相交，交点和原点的连线就是X 轴
Y:Z和X确定.
PILOT TO DIR:
Y:由指定的极轴方向决定(正负有红色的箭头方向决定)
Z:原始轨迹在垂直于极轴平面的投影轨迹的切线方向
X:Y和Z确定
NOR TO TRAJ:
当选NORMAL TO SURF(曲面法向)时
Z:原始轨迹的切线方向
Y:由指定的曲面法向决定(同SWEEP,可用NEXT选定,用红色箭头区别于绿色的Z 轴)
X:由Y和Z决定
当选USE NORM TRAJ(使用法向轨迹)时
Z:原始轨迹的切线方向
X:由Z轴可确定XY轴所在的平面，与垂直轨迹相交，交点和原点的连线就是X 轴
Y:不说了吧.
大家都说一下
10.还有一点：
近几天才发现的，style做的曲面在质量上是不如surface做的。
可以用surface做出来的曲面应该少用style 来做
我觉得在bound时，最好将破碎的边界近似结合后再邦面，虽然邦面后可能不能生成实体，可以将曲面同曲面延伸后生面实体，我这样说不知大家能不能理解？
有时候用面复杂面的边界线做混成，可以先用边界线做cure（只有两个端点）这样做出的面容易控制。不会扭曲
[原创]Alias中的Ｇ０－Ｇ７曲线基础教材第一课１：在Ａｌｉａｓ中曲线分别有：直线，弧线，自由线，Ｂ样线，抛物线，贝赛尔线，混合线等等， 本帖相关图片如下： ２：曲线可分为单一曲线和复合曲线两种，单一曲线是由２个数据点组成的，复合曲线则是由多个数据点 组成的。下图表示曲线在空间表示的坐标方程式。 本帖相关图片如下：
３：把上面的方程式我们用向量来表达，那么使用向量符号时，曲线的参数方程式就变成下面这样。 本帖相关图片如下： 因此不规则的曲线我们可以使用多项式来表达，由于不规则的曲线数据点数非常多，而它的幂数会变得很大，那么曲线在计算过程中耗时容易造成不稳定，所以我们在实际工作中往往把它们分割成数段小的曲线，这些小线段称为曲线线段，每一小线段使用较低阶的多项式来近似就行了，最后完成时我们再把这些小线 段两端连接起来即可。 ４：２条曲线相连，我们必须考虑它们之间的连续性问题，连续性我们把它们分为 （１）点连续或称为Ｇ０连续， （２）切线连续或称为Ｇ１相切， （３）曲率连续或称Ｇ２连续。 （４）曲率变化率的连续或称Ｇ３连续。 （５）曲率变化率的变化连续或称Ｇ４连续。 （１）点连续或称为Ｃ０连续－两连接曲线的端点必须重合，下图表示： 本帖相关图片如下： （２）切线连续或称为Ｃ１相切－两连续曲线端点的坐标，切线向量都必须重合。下图表示
（２）曲率连续或称Ｇ２连续－两连续曲线端点的坐标，切线向量,曲率中心都必须重合。下图表示 本帖相关图片如下： （２）曲率变化率的连续或称Ｇ３连续－两连续曲线端点的坐标，切线向量,曲率中心都必须重合而且变化 率连续。下图表示
5.5汽车造型设计 【预览效果】 图5.5.1预览效果 【知识点】 【Scale NU】不等比例缩放 【Properties】编辑物体属性 【NetworkSrf】空间曲线形成曲面 【Analyze direction】分析曲线或曲面法线方向 【难点分析】 (1)两曲面衔接的平滑处理，可调整生成曲面的曲线使其与已有曲面相切来实现。 (2) 生成曲面的网格数量与曲线法线方向的控制。曲线法线方向不同，生成曲面的效果就不同。通常曲线的数量越少，生成的曲面就越光顺。不规则曲面的形成主要是通过构造曲线来生成。 (3)曲线可以对曲面修剪，曲面可以对实体修剪，但曲线不可以修剪实体。 【制作步骤】 5.5.1车身 1)新建图层 单击，在对话框中新建如图5.5.2所示的6个图层，选择车身表面为当前图层。
图5.5.2设置图层 2)绘制车身骨架曲面 (1)绘制平面曲线。单击，结合三视图绘制三条平面曲线，如图5.5.3所示。 图5.5.3绘制平面曲线 (2)绘制汽车框架曲线。在【T op】视图沿垂直方向和水平方向对三条平面曲线分别进行复制。如图5.5.4所示。
图5.5.4绘制框架曲线 (3)绘制平面曲线。激活【T op】视图,单击，绘制平面曲线，如图5.5.5所示。 图5.5.5绘制平面曲线 (3)一轨成型生成曲面。单击，以图5.5.5绘制曲线为轨迹一轨成型生成曲面，对 话框设置为rebuild with 10 control points,生成半个粗略车身侧面。如图5.5.6所示。 (4) 提取曲面结构线。激活【T op】视图,单击，选择车身侧面曲面，在车身侧面曲 面上提取多条结构线。如图5.5.7 所示。 (5) 删除车身侧面曲面及图5.5.5与图5.5.4所绘曲线。如图5.5.8所示。
汽车造型设计 【预览效果】 图5.5.1预览效果 【知识点】 【Scale NU】不等比例缩放 【Properties】编辑物体属性 【NetworkSrf】空间曲线形成曲面 【Analyze direction】分析曲线或曲面法线方向 【难点分析】 (1)两曲面衔接的平滑处理，可调整生成曲面的曲线使其与已有曲面相切来实现。 (2) 生成曲面的网格数量与曲线法线方向的控制。曲线法线方向不同，生成曲面的效果就不同。通常曲线的数量越少，生成的曲面就越光顺。不规则曲面的形成主要是通过构造曲线来生成。 (3)曲线可以对曲面修剪，曲面可以对实体修剪，但曲线不可以修剪实体。 【制作步骤】 5.5.1车身 1)新建图层 单击，在对话框中新建如图5.5.2所示的6个图层，选择车身表面为当前图层。 图5.5.2设置图层 2)绘制车身骨架曲面 (1)绘制平面曲线。单击，结合三视图绘制三条平面曲线，如图5.5.3所示。 图5.5.3绘制平面曲线 (2)绘制汽车框架曲线。在【Top】视图沿垂直方向和水平方向对三条平面曲线分别进行复制。如图5.5.4所示。 图5.5.4绘制框架曲线 (3)绘制平面曲线。激活【Top】视图,单击，绘制平面曲线，如图5.5.5所示。 图5.5.5绘制平面曲线 (3)一轨成型生成曲面。单击，以图5.5.5绘制曲线为轨迹一轨成型生成曲面，对话框设置为rebuild with 10 control points,生成半个粗略车身侧面。如图5.5.6所示。 (4) 提取曲面结构线。激活【Top】视图,单击，选择车身侧面曲面，在车身侧面曲面上提取多条结构线。如图5.5.7 所示。 图一轨成型生成曲面图提取曲面结构线 (5) 删除车身侧面曲面及图与图所绘曲线。如。 图5.5.8 提取后的曲线 (6) 重建曲线控制点。单击，框选所有曲线，重建曲线控制点。对话框设置如图5.5.9所示。 图5.5.9 对话框设置 (7)调整曲线控制点。单击，打开曲线控制点，结合三视图调整曲线控制点所示。 图5.5.10 调整曲线控制点 (8)放样曲线成曲面。单击，框选所有曲线，对话框设置为rebuild with 10 control points,生成车身侧面。如图5.5.11所示。(此处生成的曲面若不理想，可重新返回上一步重新调整曲线控制点，反复操作直到调出满意曲面) 图5.5.11 放样生成曲面 (9)选择所有曲线，按【Delete】删除。(此步是为方便以后操作，读者也可选择将其隐藏) 3)绘制发动机罩
Alias建模心得 时间:2010-04-11 09:25来源:未知作者:admin 点击:109次 1、 curve和tanget chain的区别。比如做两个连续的四边曲面，曲面A引用了curve1，则在创建曲面B时，最好引用A的tangent chain而不是其原始curve。因为尽管原理上A的边(tangent chain)即curve1，但在生成曲面后，它的边已经和原始curve有了精度上的偏差。所以为了保证曲面的连续性，应尽量选用tangent chain。 补充：在定义边界条件时，tangent chain无须选择曲面(因为本来就在曲面上)，而curve则需选择相切曲面，也就是先前通过此curve创建的曲面。 2、变截面扫描时选项Pivot Dir(轴心方向)的理解。首先把原始轨迹线看成无数个原点的组合，在任一原点处的截面参照为：原点、原点处的切线、以及过原点且与datum面垂直的直线(可以把它理解为创建point-on-plane轴)。一个很好的例子是ice的鼠标面教程，以分模面作为变截面扫描的datum面，因此能保证任一扫描点处的脱模角。 3、创建连续的混合曲面，其curve要连续定义，以保证曲率连续；而曲面则可以先分开生成，再创建中间的连接面。 4，在通过点创建曲线时，可以用tweak进行微调，推荐选择基准平面进行二维的调节，然后再选择另一个基准进行调节，这样控制点就不会乱跑了。 5，如果曲面质量要求较高，尽可能用四边曲面。 6，扫描曲面尽可能安排在前面，因为它不能定义边界连接。 7，当出现＞4边时，有时可以延长边界线并相交，从而形成四边曲面，然后再进行剪切处理。 8，变截面扫描之垂直于原始轨迹：原始轨迹＋X向量轨迹 局部坐标系原点：原始轨迹可以视作无数个点的集合，这些点就是局部坐标系原点； Z轴：原始轨迹在原点处的切线方向； X轴：原始轨迹在任一点处形成与Z轴垂直的平面，该平面与X向量轨迹形成交点，原点指向交点即形成X轴； Y轴：由原点、Z轴、X轴确定。 9,垂直于轨迹之曲面法向Norm to Surf： 局部坐标系原点：原始轨迹可以视作无数个点的集合，这些点就是局部坐标系原点； Z轴：相切轨迹可以视作无数个点的集合，每个点的切线就是Z轴； X轴：由Z轴可确定XY轴所在的平面，与另一个过原始轨迹的曲面相交，即得到X轴； Y轴：由原点、Z轴、X轴确定。 10、 垂直于轨迹之使用法向轨迹Use Norm Traj： 局部坐标系原点：原始轨迹可以视作无数个点的集合，这些点就是局部坐标系原点； Z轴：相切轨迹可以视作无数个点的集合，每个点的切线就是Z轴； X轴：原点指向法向轨迹，即为X轴； Y轴：由原点、Z轴、X轴确定。
Alias初级教程一操作环境介绍 本节课将介绍使用者的环境及界面，主要是让使用者认识Alias的工作环境，以及图形化对话框式的操作界面，使用者必须充分了解这些环境界面，才能发挥Alias软件的强大功能。 一、Alias操作界面介绍 1、alias的界面环境 Alias具有非常亲和性的操作步骤工作环境，更有强大的曲面建模和彩像功能。因此，与大多数CAD类的软件相比之下，更容易受到设计师的青睐。首先来认识一下Alias的界面环境，如下图所示。 2、主题栏 与其他的一般软件相同，在界面的最上方，主要是显示该软件的模组与版本，以及目前的档案名称和档案的存放路径，如下图所示。 3、下拉式功能表 下拉式功能表位于主题栏的下方，主要提供使用者基本的绘图编辑指令与其他工具。 4、选取状态 位于下拉功能表的下方，其功能是显示欲在绘图区选取的曲线、曲面或其他物件的形式。使用者课与工具箱点选选取工具列中的任意指令，此时，欲选取的物件形式将会在该栏位中显示。 5、提示列 下拉功能表下方有一个分色的栏位，此栏位叫做Prompt Line,也就是提示列的意思，如下图所示。在绘图的过程中，此处显示输入、警告、或下个步骤的操作信息，按下左边的按钮，将显示之前所出现的提示，如下图所示。
6、锁定键 位于提示列右侧，此三个按钮的功能是用来吸附控制点、编辑点、格线与曲线。 第一个代表吸附的位置将会在最近的控制点或编辑点上。 第二个代表吸附的位置将会在最近的格线交点上。 第三个代表吸附的位置将会在曲线上。 7、图层列 图层列是让使用者组织与归类各种不同种类的物件，包括点、曲线、曲面等物件。透过图层的管理，所有的物件才不会混乱不清，另外图层的颜色可帮助使用者更好的辨别各种不同的物件元素，让不同属性的物件有专属的图层。 8、绘图区 顾名思义就是绘图的视窗区域，可执行下拉功能表的Layouts>>All windows>> All windows (所有视窗),系统将显示四个视窗，分别为顶视图、前视图、透视图、右视图。当视窗正为绘图状态时，视窗的周围将显示白色的色框，如下图的透视图所示。
本节课将介绍使用者的环境及界面，主要是让使用者认识Alias的工作环境，以及图形化对话框式的操作界面，使用者必须充分了解这些环境界面，才能发挥Alias软件的强大功能。 一、Alias操作界面介绍 1、alias的界面环境 Alias具有非常亲和性的操作步骤工作环境，更有强大的曲面建模和彩像功能。因此，与大多数CAD类的软件相比之下，更容易受到设计师的青睐。首先来认识一下Alias的界面环境，如下图所示。 2、主题栏 与其他的一般软件相同，在界面的最上方，主要是显示该软件的模组与版本，以及目前的档案名称和档案的存放路径，如下图所示。 3、下拉式功能表 下拉式功能表位于主题栏的下方，主要提供使用者基本的绘图编辑指令与其他工具。 4、选取状态 位于下拉功能表的下方，其功能是显示欲在绘图区选取的曲线、曲面或其他物件的形式。使用者课与工具箱点选选取工具列中的任意指令，此时，欲选取的物件形式将会在该栏位中显示。 5、提示列 下拉功能表下方有一个分色的栏位，此栏位叫做Prompt Line,也就是提示列的意思，如下图所示。在绘图的过程中，此处显示输入、警告、或下个步骤的操作信息，按下左边的按钮，将显示之前所出现的提示，如下图所示。 6、锁定键 位于提示列右侧，此三个按钮的功能是用来吸附控制点、编辑点、格线与曲线。 第一个代表吸附的位置将会在最近的控制点或编辑点上。 第二个代表吸附的位置将会在最近的格线交点上。 第三个代表吸附的位置将会在曲线上。 7、图层列 图层列是让使用者组织与归类各种不同种类的物件，包括点、曲线、曲面等物件。透过图层的管理，所有的物件才不会混乱不清，另外图层的颜色可帮助使用者更好的辨别各种不同的物件元素，让不同属性的物件有专属的图层。 8、绘图区 顾名思义就是绘图的视窗区域，可执行下拉功能表的Layouts>>All windows>> All windows (所有视窗),系统将显示四个视窗，分别为顶视图、前视图、透视图、右视图。当视窗正为绘图状态时，视窗的周围将显示白色的色框，如下图的透视图所示。 9、视窗名称 每个视窗的左上角都会显示视窗名称，如图所示 10、系统坐标 系统坐标位于每个视窗的左下方，主要是让使用者清楚现在的视窗坐标位置，红色代表X 轴，绿色代表Y轴，蓝色代表Z轴。另外在使用Xform变形指令时，也要注意左下方视图的坐标轴向，因为鼠标的左中右三键，也分别代表XYZ轴向。 11、指令功能说明 指令功能说明位于绘图区的下方，可将游标随意移至任一个指令列的图示，此栏位将会显示指令的功能说明，比如我鼠标移动至新建画线工具位置，如下图会显示。 12、工具箱
rhino汽车建模详细教程 在这个教学里，将简单介绍用rhino制作跑车的基本方法。图1 用rhino制作的跑车(1)在侧面视图里，绘制出侧面的两条轮廓线，如图2所示。图2 画出两条车体的轮廓线(2)在上视图里，打开两条轮廓 进入 论坛专区: , Rhino基础教程五:基 , Rhino基础教程四:建编辑推荐
在这个教学里，将简单介绍用rhino制作跑车的基本方法。 图1 用rhino制作的跑车 (1)在侧面视图里，绘制出侧面的两条轮廓线，如图2所示。 图2 画出 两条车体的轮廓线 (2)在上视图里，打开两条轮廓曲线的控制点，适当调整控制点，如图2所示。在调整控制点的同时，可以根据需要，用iertknot命令给曲线加入控制点。
图3 在上 视图里面调整控制点 (3)在两条轮廓线之间，用arcdir命令加入一些弧线，作为定义侧面曲面的截面线，如图4所示。 图4 用arcdir命令加入一些弧线 (4)将上面的那条轮廓线复制一条，放在两条轮廓线的中间，适当调整控制点，如图5所示。
图5 在两条轮廓线中间做出一条曲线 (5)选择所有曲线，执行networksrf命令，生成曲面，如图6所示。 图6 用networksrf命令产生曲面 (6)用mirror命令镜象出另外半边的曲面，执行mergesrf命令，将两个曲面合而为一，如图7所示。
图7 用mergesrf命令将两个曲面合而为一 (7)如图8所示，画出一序列的曲线。 图8 画出一序列的曲线 (8)执行sweep2命令，产生曲面，注意选择上一步骤画出的一序列的曲线的中间那条U字形的曲线和前面产生的曲面的边界作为rail的路径线，然后选择出的围绕在U字形曲线的一序列的曲线作为cro section的截面线，产生曲面，如图9所示。
Alias初级教程一操作环境介绍 特别鸣谢:老A 整理:中国汽车工程群(7234594) 本节课将介绍使用者的环境及界面，主要是让使用者认识Alias的工作环境，以及图形化对话框式的操作界面，使用者必须充分了解这些环境界面，才能发挥Alias软件的强大功能。 一、Alias操作界面介绍 1、alias的界面环境 Alias具有非常亲和性的操作步骤工作环境，更有强大的曲面建模和彩像功能。因此，与大多数CAD类的软件相比之下，更容易受到设计师的青睐。首先来认识一下Alias的界面环境，如下图所示。 2、主题栏 与其他的一般软件相同，在界面的最上方，主要是显示该软件的模组与版本，以及目前的档案名称和档案的存放路径，如下图所示。 3、下拉式功能表 下拉式功能表位于主题栏的下方，主要提供使用者基本的绘图编辑指令与其他工具。 4、选取状态 位于下拉功能表的下方，其功能是显示欲在绘图区选取的曲线、曲面或其他物件的形式。使用者课与工具箱点选选取工具列中的任意指令，此时，欲选取的物件形式将会在该栏位中显示。
5、提示列 下拉功能表下方有一个分色的栏位，此栏位叫做Prompt Line,也就是提示列的意思，如下图所示。在绘图的过程中，此处显示输入、警告、或下个步骤的操作信息，按下左边的按钮，将显示之前所出现的提示，如下图所示。 6、锁定键 位于提示列右侧，此三个按钮的功能是用来吸附控制点、编辑点、格线与曲线。 第一个代表吸附的位置将会在最近的控制点或编辑点上。 第二个代表吸附的位置将会在最近的格线交点上。 第三个代表吸附的位置将会在曲线上。 7、图层列 图层列是让使用者组织与归类各种不同种类的物件，包括点、曲线、曲面等物件。透过图层的管理，所有的物件才不会混乱不清，另外图层的颜色可帮助使用者更好的辨别各种不同的物件元素，让不同属性的物件有专属的图层。 8、绘图区 顾名思义就是绘图的视窗区域，可执行下拉功能表的Layouts>>All windows>>All windows(所有视窗),系统将显示四个视窗，分别为顶视图、前视图、透视图、右视图。当视窗正为绘图状态时，视窗的周围将显示白色的色框，如下图的透视图所示。
AliasStudio 界面概述 AliasStudio 界面主要包括以下部分： 工具箱，位于左侧 菜单栏，位于顶端 窗口区域，占据了界面大部分空间，位于中部（第一次启动 AliasStudio 时，此区域可能包含视图窗口，也可能不包含）。 工具架，位于底部（工具架可能可见，也可能不可见） 控制面板，位于右侧
随着对本教程不断深入的学习，您将会越来越熟悉 AliasStudio 界面。 使用帮助 Help”菜单是最重要的菜单之一。设置“Help”菜单的目的是为了便于您快速获得有关 AliasStudio 中任何工具的特定信息。 获取有关工具或菜单项的帮助 获得界面中任何工具或菜单项的相关帮助非常简单，只需执行下列步骤。 1.单击位于菜单栏最右端的“Help”菜单。 2.在“Help”菜单中，单击“What’s This”。 系统将提示您选择希望获取相关帮助信息的工具。（此提示将显示在提示行中，提示行紧邻于菜单栏的下方。） 3.在“Palette”中单击某个菜单项或工具图标。
将启动一个浏览器窗口，显示有关该工具图标或菜单项的联机文档。 4.阅读完相应的信息后，将浏览器窗口最小化或将其关闭。 排列窗口 执行菜单命令 使用菜单选择窗口布局 1.单击“Layouts”菜单将其打开。 注意请注意“All windows”项旁边的箭头。该箭头表示此类别包括更多子选项： 2.单击“All windows”项打开子菜单，然后单击“All windows”项。
“All windows”命令按照以下布局排列视图窗口：俯视图、左视图、后视图和透视视图。 这些教程有时会通过某项的菜单路径来引用该菜单项。按这种方法，“All windows”应为： “Layouts”>“All windows”>“All windows” 。 除单击方法外，您还可以将鼠标拖动到菜单上，按下鼠标左键，然后在所需项上松开鼠标键来使用下拉菜单。窗口控件 使用视图窗口边框上的下列控件可以移动和关闭窗口，还可以调整窗口大小：
第一辑简介 在这一系列的演示教程中我们将涉及到各种不同类型的建模技巧。其中我将主要讲述的一个技巧，大多数人称之为“拖拉控制点（pulling CV’s）”方法，这种方法也有一些其他的叫法，比如“直接建模（Direct Modeling）法”，而我认为真正能最贴切最合适地描述这种技巧的称谓应该叫做“自然曲面法（Natural Surfacing）”。 我主要将演示的各种例子的关键在于用很少的曲线（Curves）来创建曲面，而这些曲面（Surfaces）的数量也不多。我们的目标是创建一些十分光滑顺畅的完整的面而不是由一些小面修修补补搭建起来，最终还不能很好的达到曲率连续性要求的面。我发现当我掌握的技巧越来越多时，我能想到的应对不同问题的解决方案也会越来越多。 我已经用这种技巧在实际设计过程中设计了很多实际产品。这只是AliasStudio提供给我们的诸多独特技巧其中之一。这种方法是那些采用实体建模为基础的建模软件所不能比拟的。（当然实际选用哪种软件才能获得更佳效果取决于你的工作伙伴以及你的下游工作流程） 作为演示这种技术的平台，我选择了一款看上去像是Nike, Suunto或Polar设计的运动型手表。之所以选择这个模型，是因为它有许多弯折的地方，整个手表的形态极为流畅和具有动感，更重要的是它上面那块形态十分硬朗的液晶显示屏幕，需要非常好的控制它的形状，才不至于显得十分僵硬。这不是一篇“如何制作一款手表”的教程，而是演示了如何运用这种技术来进行产品设计。 优秀的曲面取决于优秀的构线。 这款手表的表面需要具备一定的弧度。加上这个要求之后我们就可以来讨论如何让有机曲面和无机曲面之间做到比较完美的过渡衔接 用revolve来创建这个产品的核心部件无疑是最简单的方法，这就需要从一根曲线开始。 这里看到的这根曲线上有若干CV点以达到我想要的形状。在整个这篇文章中，我们始终不变的主题是使用尽量少的CV点来创建我们想要的造型。这么做的原因是曲面和曲线一样，都是由CV的分布方式来定义的，当CV点越多时，曲面上产生意想不到的突起或棱角的机会便会越大。我经常反复不断的重建我的模型以使我的模型上的CV数量减到最低。 这根曲线的上下两端各有3个CV点来定义上下两个端面，侧面两个CV则是用于精确控制曲线的曲率。另外还要说明的是这是一根5度（5th degree）的曲线，我发现这种类型的曲线最适合来表达这种面，它比3度的曲线更光顺，同时又没有7度的曲线那么消耗系统资源。 顺便还要说一下，在曲率图上显示出来的曲率半径最小的地方正是后期要增厚来固定表带的地方。提早为后期的设计做好准备会对之后的工作带来很大的便利。
1．Layers 建模時，curves和surface分開，而且要「分件」分開，一來是對選擇上，時間縮裋。而curves layer則是最原始的curves。要編輯的curves複製一分到default layer上做surface。這個動作是讓選擇物件上方便，時間裋，而重做時也省事。 2．對稱 建模時，對稱很重要（除非是不規則型態)，往往在建模時，表面上看起來是對稱的，但實際上可能會因為你建模過程中，移動了CV點而不自覺。這時一定要常用輔助線來mirror，然後吸點。 3．分件薄殼 這是最重要的，通常我會連肉厚(所謂的厚度)計 算在內，並且，每件分開，為什麼我要算厚度尺 寸而不做肉厚呢？我會到最後完成時，導入ProE 做肉厚，而且精確度高。
4．拔模角及Gap 拔模角一般來說， 最小３度，除非跑 滑塊。用輔助線設 ３度角後，再拉 curve，一定保証可 拔模，也不用事後 改。Gap，這大家 都知道了，但注意 的是，形成(射出朔 膠)後的gap也要 算進去。 5．R角通常來說，我R角都是拉curve做，設計上來說，不會那麼死板，角度多，也較好看。這時，可以應用第4點的3度拔模線來做，保証平滑面。 6．選擇物件 在Alias裡，有一個很 實用的功具Hide unselected objects，當 物件多時，只想單獨做 一個面時，可以選擇要 的線條，然後執行此功 能，就可隱藏其它物 件，做完後，再顯示出 來即可。
7．Shelves 相信很多人不太用這個自訂功能表。基本上，這個是很實用的，我們可以把常用的工具放在這裡，增加工作效率。圖中是我一些常用的工具 8．Render stats 有些時候，在Alias 裡渲染時，為了內部 討論之用，可能會發 現出來的圖不平滑， 或是散熱孔不是圓 的，這時這個地方一 定要注意。打開 Render Stats後，把 Min, Max sufdiv調 整。可以根據面的複 雜度來調。一般8-12 的數值可滿足基本 要求，但這只是參考 數值。可以參考使用 手冊裡，關於點和面 的資料，這裡不詳述 了。
Alias 初级教程一 操作环境介绍 本节课将介绍使用者的环境及界面，主要是让使用者认识Alias 的工 作环境，以及图形化对话框式的操作界面，使用者必须充分了解这些环境界面，才能发挥Alias 软件的强大功能。 一、Alias 操作界面介绍1、alias 的界面环境Alias 具有非常亲和性的操作步骤工作环境，更有强大的曲面建模和彩像功能。因此，与大多数CAD 类的软件相比之下，更容易受到设计师的青睐。首先来认识一下Alias 的界面环境，如下图所示。 交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
2 、主题栏与其他的一般软件相同，在界面的最上方，主要是显示该软件的模 组与版本，以及目前的档案名称和档案的存放路径，如下图所示。3、下拉式功能表下拉式功能表位于主题栏的下方，主要提供使用者基本的绘图编辑指令与其他工具。4、选取状态位于下拉功能表的下方，其功能是显示欲在绘图区选取的曲线、曲面或其他物件的形式。使用者可与工具箱点选选取工具列中的任意指令，此时，欲选取的物件形式将会在该栏位中显示。5、提示列下拉功能表下方有一个分色的栏位，此栏位叫做Prompt Line,也就是提示列的意思，如下图所示。在绘图的过程中，此处显示输入、警告、或下个步骤的操作信息，按下左边的按钮，将显示之前所出现的提示，如下图所示。、管路敷设技术通过管线敷设技术，不仅可以解决吊顶层配置不规范问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
ㄍ 工业设计计算机化与计 算机辅助工业设计 众所周知，整个产品设计 流程是一种创意的收敛过程。一 个产品的开发大致上可以分成 四个阶段，第一阶段，通常称为 创意发展阶段(Concept development phase)，由设计师 提出种种不同的构想草图(Idea Sketch)，一般而言，这个阶段 的提案数大约有数十个左右。接 着进行第二阶段，称为设计演进 阶段(Design evolution phase) 是由第一阶段的提案中，遴选出 几个较具可行性的方案，设计师 再针对产品内部的结构空间与 外观细节部份详加思考，然后绘 制出三至五案的产品预想图 (Rendering)。第三个阶段是立 体模型阶段(Mock up phase)， 是从这些产品预想图中，决定出 一至二案，绘制外观三面图 图一工业设计简易流程室意图
还是会发生。所以，以计算机来取代传统的工具只能称之为工业设计计算机化，而还谈不上计算机辅助工业设计，要不然在计算机发展之前，应该也有个「针笔辅助工业设计」或「麦克笔辅助工业设计」的名词出现纔对。 那么，怎样的系统才称得上计算机辅助工业设计呢我们认为，所谓的计算机辅助工业设计，应就计算机的应用相对于传统方式，要有创新的用法与流程，同时在工业设计的时程、品质、效益上能产生有形与具体的改善和提升。毕竟以计算机辅助工业设计，是以「工业设计」为重心，故CAID的导入必需对“创意”的产生有质和量的改善，纔有存在的意义。所以好的CAID工具应具备有相当水准的Modeling功能(使构想能快速可视化)及Graphic功能(进行视觉美化的修正)。 怎么说呢我们可以回想 传统的设计流程中，在创意发展阶段以及设计演进阶段都是处于2D的发展状态，而以2D来作思考，往往有极大的偏差，分别从正视与侧视去思考设计，常会有正视图与侧视图对应不来的图示误差。所以难怪模型师在依据2D图面制作立体的Prototype时，会与设计师原本的想象有极大的误差。紧接着，机构人员根据Prototype再转回2D的镆具工程图，然后，镆具师傅再按图面做出3D的镆 具....，等产品打样出来之后， 往往吓了设计师一跳，因为它跟 原始的创意可能差了十万八千 里了。 现今拜计算机科技之赐， 设计师透过计算机，能直接以 3D来思考设计，模型师也可依 3D几何模型数据，完成 Prototype的制作，而R&D人员， 更可直接采用相关的 3D data， 进行机构的设计与镆具的开发。 整个设计的流程在时效上获得 提升，设计的品质也因而受到良 好的控制。这时的计算机，纔算 是有「辅助」设计的功能。 图二是我们以3D Modeling为基础，所开发的一 套产品设计流程。可以发现，相 较于图一传统的线性流程，图二 是以类似于同步工程 (Simultaneous engineering) 的平行开发观念，来进行产品设 计的开发步骤。 以3D几何模型为本的 计算机辅助工业设计的 流程 现在，我们已大致上明了 整个计算机辅助工业设计的流 程是以立体几何模型(3D Geometry Model)为根本，接下 来我们要谈的就是构成3D模型 的软件，根据我们实务上的经 验，我们认为一套好的计算机辅 助工业设计系统应该具有下列 条件: 1.强而有力的立体三次元模 型工具(Powerful geometric modeling tools) 2.各种等级(材质与环境)的 显像能力(Different quality level of raster display) 3.具亲和性的工作步骤与操 作环境(User-friendly working stages and environment) 4.具基本的工程功能与 CAD/CAM界面传输(CAD/CAM data transfer) 以目前具3D模型构建能 力的软件而言，有以Polygon系 统为主的如TDI Explore、 Microsoft Softimage、 Autodesk 3D Studio等等，也 有以surface为主的系统如 Alias、Catia、Camax、及EDS Ungraphics II等等，当然还有 以Solid为主的系统，如IDEAS、 Pro-Engineer、Solidworks等。 要选用那一种系统，端视您产品 设计上的需求，如果只是单纯的 几何面且没有太复杂的机构，如 图2 以3D Modeling为基础的产品 设计流程
小汽车设计 欧阳光明（2021.03.07） 一、车体设计 1）打开solidworks软件，进入界面以后点击新建，选择新建“零件”。 2）选择前视基准面，在草图上绘制车体轮廓，使用直线工具，样条曲线工具，并使用智能尺寸设定尺寸，形成的草图如下： 3）使用圆角工具，对草图添加圆角，大小为R=5尺寸。 4）退出草图，使用特征工具中的拉伸命令，设置拉伸深度为200mm，拉伸后如图; 5）使用特征工具栏中的抽壳命令，使车体抽壳后如图：6）选择车体侧面，绘制如下草图，两个D=66的圆，并约束两圆间距为198mm。 7）使用特征工具中的拉伸，设置为完全贯穿。 8）在车体面上使用矩形工具绘制如图大小的矩形，并添加圆角R10： 9)使用特征工具中的拉伸切除命令，设置深度为10mm。
10）在车体上绘制如图大小的多边形： 11）使用拉伸切除，选择完全贯穿，车体完成，如下图: 二、车轮设计 1）新建零件图，选择前视基准面，在草图上绘制R=56的圆，并拉伸，形成如下圆柱： 2）在圆柱底面上绘制如下几个同心圆，尺寸如下; 3）使用直线工具，添加延长线过圆心的两条线段。 4）选择中的。选择圆心为阵列中心，选择两条线段为阵列元素。形成如下草图： 5）选择草图工具栏中的，对草图进行裁剪，如下图： 6）使用特征工具栏中的拉伸切除。如下图： 7）选择上视准面，在些面上使用直线工具和圆弧工具绘制如下图的草图，并约束直线与圆柱素线重合： 8）选择特征工具栏中的旋转凸台，中心线选择圆柱的轴线，轮廓
选择上步中的草图。形成薄壁如下图： 三、轮胎的设计： 1）新建零件图，选择前视基准面，在草图上使用直线、圆角、智能尺寸等工具，绘制如下草图： 2）选择右视基准面，绘制D=56的圆： 3）使用特征工具中的扫描，轮廓选择草图1中的封闭多边形，路径选择圆。形成实体，并上色如下： 四、车轴的设计: 1）新建零件图，选择前视基准面，绘制D=22的圆。 2）使用拉伸，深度为200，形成圆柱如下： 五、玻璃设计： 1）新建零件图，选择前视基准面，将车体零件图中，车窗的草图复制，粘贴过来： 2）使用拉伸，深度为10mm： 3）选择，设置颜色和透明： 4）侧边车窗的做法同上，形成的效果如下图： 六、装配汽车： 1）新建装配图，并插入零件，如下图，使用配合命令，将车胎和车轮配合： 2）保存些装配体，作为子装配。 3）再新建一个装配体，调入上步中的子装配和车轴。 4）使用配合，选择轮子的内表面和车轴外表面同心： 5）选择车轮表面和轴的底面重合：
1 工业设计计算机化与计算机辅助工业设计 众所周知，整个产品设计流程是一种创意的收敛过程。一个产品的开发大致上可以分成四个阶段，第一阶段，通常称为创意发展阶段(Concept development phase)，由设计师提出种种不同的构想草图(Idea Sketch)，一般而言，这个阶段的提案数大约有数十个左右。接着进行第二阶段，称为设计演进阶段(Design evolution phase) 是由第一阶段的提案中，遴选出几个较具可行性的方案，设计师再针对产品内部的结构空间与外观细节部份详加思考，然后绘制出三至五案的产品预想图(Rendering)。第三个阶段是立体模型阶段(Mock up phase)，是从这些产品预想图中，决定出一至二案，绘制外观三面图 ㄍ 图一 工业设计简易流程室意图
算机化，而还谈不上计算机辅助工业设计，要不然在计算机发展之前，应该也有个「针笔辅助工业设计」或「麦克笔辅助工业设计」的名词出现纔对。 那么，怎样的系统才称得上计算机辅助工业设计呢？我们认为，所谓的计算机辅助工业设计，应就计算机的应用相对于传统方式，要有创新的用法与流程，同时在工业设计的时程、品质、效益上能产生有形与具体的改善和提升。毕竟以计算机辅助工业设计，是以「工业设计」为重心，故CAID 的导入必需对“创意”的产生有质和量的改善，纔有存在的意义。所以好的CAID 工具应具备有相当水准的Modeling 功能(使构想能快速可视化)及Graphic 功能(进行视觉美化的修正)。 怎么说呢？我们可以回想传统的设计流程中，在创意发展阶段以及设计演进阶段都是处于2D 的发展状态，而以2D 来作思考，往往有极大的偏差，分别从正视与侧视去思考设计，常会有正视图与侧视图对应不来的图示误差。所以难怪模型师在依据2D 图面制作立体的Prototype 时，会与设计师原本的想象有极大的误差。紧接着，机构人员根据Prototype 再转回2D 的镆具工程图，然后，镆具师傅再按图面做出3D 的镆具....，等产品打样出来之后，往往吓了设计师一跳，因为它跟原始的创意
再讲下另外几种做面的方法，我们做一个内似于前挡风玻璃的面。 先做出面中间的曲线，比方说是上图中间的那条，然后点选draft/flange工具，点选曲线，设置double sided，single surface为打勾。 控制面degree=曲线的阶数，拖动如图蓝色框调整面的长度，或直接在输入框里输入你所需要的长度。都调整好后，退出工具，点选面，设置面为5*X。我这
设置好后，点选面，点选symmetric modeling工具，设置面调整对称。通过，调整面hull的，nuv，及slide，更改面到你所需要的趋势。如果觉得面的那一边长短，不合你的要求，可以通过extend工具对面进行调整。
如果你想调整单排hull一边的位置，可以通过如图，拖动红色框里的白色三角尖头，来调整。下面再讲另一种不同的hull调整方法，页面不够，转下页。但大家可以先试下效果，已便于于和后一种方法，进行对比。
如果你想要对面上hull的每排点进行调整，这里我再讲个方法。 如上图，想讲中间那排hull依次调整到蓝色圈圈的位置。 第一步，使用transform cv，调整单个cv点。到合适的位置如图2。 点选，planarize hull工具，如图设置。 再次点选，要调整的单排hull，即可以一次对hull调整完毕。同样的方法，你可以用到其他任何一排对hull的调整上。这种调整和上种调整的结果是不同的，大家可以自己测试下2效果。相比起来这种麻烦点，但可以根据自己的视角来对hull进行更好的调整。只是需要自己控制hull的头尾2个点。
做完之后的面，是一整块，面中间的cv点趋势调整我已经讲过了，这里就不再讲了。最后如果你想帮面分开，那么我们先做一条直线，过面的中间。点选，trim convert 工具，设置好u,v阶数，保证新建出的面的偏差，小于公差即可。帮如图下面红色框选的4个选项打上勾，可以实时看到，调整面的阶数时，面和原有的面的各项偏差情况。如图三，调整完后，我们对原有的面，进行trim，完成后，删除原有的大面，保留后生成的面，然后对面进行对称，查看一下效果。ok，面就做好了。