胎面（TREAD）部
轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。
带束层（BELT）
将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层。
胎肩（SHOULDER）部
胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用
胎侧（SIDEW ALL）部
胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用
胎体（CARCASS）部
构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能
胎圈（BEAD）部
胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成
气密层（INNER）部
轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能。
胎面（直接和路面接触的部分）
厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。胎肩（轮胎肩状突出部位）
胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。
胎侧（轮胎的侧面）
这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。
胎圈（直接和轮辋接触的部分）
胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。
胎体（轮胎结构）
作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。
缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）
缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。
带束层
是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。
内部衬里
内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。内部衬里一般由一种被称为丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各种橡胶组成，内部衬里可保持轮胎内部的气体。
轮胎标识
按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号，制造厂商标，尺寸规格，层级，最大负荷和相应气压，胎体帘布汉语拼音代号，安装要求和行驶方向记号等。
胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。
轮胎侧面注有“△”、“-”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，表示轮胎最轻的部分，安装内胎时，应将气门嘴对准符号安装，以使轮胎周围的重量平均，保持轮胎高速转动时平稳。如箭头“”则表示有方向性的轮胎。按箭头指的方向为旋转方向安装。
高压胎用D5B表示，D代表轮胎名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位为英寸。“X”表示高压胎。
低压胎用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，“-”表示低压胎。由于断面B约等于断面高度H，所装轮辋尺寸d可按d=D-2B计算。例如奥迪车采用轮胎是185/80R1490S型。
轮胎断面宽度和高度比(扁平比)是描述轮胎尺寸的两个重要指标。
轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离，一般以5mm为一单位进行划分，但新胎断面宽度公差是63%。断面宽度是指轮胎充气后，外直径与轮辋名义直径之差的一半。轮胎高宽比(H/B)是轮胎断面高度H与断面宽度B的比率，径圆整后用的分数表示。一般是54 倍数，如轿车子午线轮胎分为60、65、70、75、80系列。下图表示不同轮胎结构的最高行驶速度。
轮胎结构速度级别不同名义直径的轮胎最高行驶速度（hm/h）
10 12 /13
120 135 150
子午线轮胎Q 135 145 160
子午线轮胎S 150 165 180
子午线轮胎H - 595 210
国外轮胎规格多样化，我国轮胎的规格标志主要分为英制和公制规格标志。
英制规格标志：
一般普通断面货车轮胎和轿车斜交轮胎使用此种标志。它主要如以下部分表示。
A 轮胎名义断面宽度，单位为in
B 轮胎结构标志
C 轮辋名义直径，单位为in
D 层级
子午线轮胎的结构标志用“R”表示，斜交轮胎的结构标志用“-”表示。层级指轮胎承受最大负荷的特定强度标志，它不一定代表帘布层的实际层数，例如9.00规格12层级轮胎，可有几种实际层数，但最大负荷为2050kg。
例如：6.5R 16 6P.R.
6.5: 轮胎名义断面宽度(6.5 in)
R :子午线轮胎标志
16 :轮辋名义直径
6P.R.: 轮胎层级为6(最大负荷为635 kg相应气压为3.50kg)
公制规格标志：
一般子午线轿车轮胎使用这种表示，它包括下内容：
A 轮胎名义断面宽度，单为mm
B 轮胎名义高宽比
C 速度符号
D 轮胎结构标志
E 轮辋名义直径单位为inch
轮胎名义高宽比是指轮胎安装在理论轮辋上的断面高度与断面宽度之比。
例如：195/60 H R 14
195 :轮胎名义断面宽度(195mm)
60 :轮胎名义高宽比(H/B≈0.60)
H :速度符号(210km/h)
R :子午线轮胎标志
14 :轮辋名义直径(14in)
为了统一国际标准化组织(ISO)现定新轮胎规格标志由下面内容组成：
①轮胎名义断面宽度，单位为(mm)
②轮胎名义高宽比
③轮胎结构标志
④轮辋名义直径，单位为in
⑤负荷指数
⑥速度符号
例如195/60 R 14 85 H
195:轮胎名义断面宽度(195mm)
60:轮胎名义高宽比(H/13≈0.60)
R :子午线轮胎标志
14:轮辋名义直径(14in)
85:负荷指数(515kg)
H :速度符号(210km/h)
国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185/80R 14 90S型子午线无内胎轮胎；富康车装用165/20R14或165/70 R13子午线轮胎；切诺基装轮胎标志为P205(或215，225)/ 75R15，这里P表示采用车辆，205表示断面宽度(mm)，75为扁平比，R为子午线胎，15为轮辋直径(inch)。
轮胎标识别
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后面一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“×”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“-”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘子布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层级。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”，一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母，如9.00-20N、7.50-20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
速度等级：表示轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8KM/H到300KM/H 的认证速度等级。常用的速度等级有：Q:160KM/H; R:170KM/H; S:180KM/H; T:190KM/H; V:240KM/H; W:270KM/H; Y:300KM/H; Z:ZR速度高于240Km/h。
ZR：如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级（“93W”中的“W”）为270km/h。
常用标志的说明
一、轮胎负荷标志
目前国际上负荷有三种表示方法，所表示的内容均是相同的，只是符号不同。
1、负荷指数：轮胎在标准规定的使用条件下，按速度符号标明
的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。如负荷指数140相当于2500Kg的负荷能力。
负荷的特定强度标志。它不一定代表帘布层的实际层数。多用于载重轮胎系列和工程机械轮胎。层级标识是基于早期设计轮胎采用棉帘线用作胎体骨架材料来标识的，如10.00－20 16PR轮胎，胎体采用了16层棉帘线作胎体骨架材料，能承受3000Kg负荷。后来由于原材料的改进和发展，胎体骨架材料采用了高强力的人造丝、尼龙、聚酯帘线和钢丝帘线等代替棉帘线，在保证承载负荷的情况下减少了帘布层数，使其具有更好的散热性能。但人们还是习惯采用棉帘线为基准表示轮胎的层级，如10.00R20 16PR的轮胎采用一层钢丝帘线作胎体骨架材料和10.00—20 16PR轮胎采用10层加粗尼龙帘线作胎体骨架材料，同样能承受3000Kg的负荷。
3、负荷等级：（负荷等级：在美国生产或出口到美国、加拿大等国的轮胎在
胎侧上都要求有负荷等级标记，用A、B、C……N作为标记，它相当于2、4……24层级。
轮胎的速度符号表明汽车轮胎在规定的使用条件下，承受负荷指数相对应的负荷时所能达到的最高速度。
轮胎的前缀和后缀是轮胎规格名称组成的一部分，轮胎的前缀或后缀根据不同国家的标准而不同，我国一般采用后缀。
轮胎的前缀、后缀及其他标志
1、前缀
P—轿车轮胎
LT—轻型载重汽车轮胎
T—备用胎，供临时使用的轮胎
ST—公路型挂车使用的特种轮胎
2、后缀
ULT—微型载重汽车轮胎
LT—轻型载重汽车轮胎
C—轻型载重汽车轮胎
TR—载重汽车、客车和其他车辆的轮胎
HC—装在HC型15°斜底轮辋上的载重汽车客车和其他车辆用重型汽车轮胎MH—旅游居住车辆轮胎
OR—工程机械轮胎
TG—使用半深槽（SDC）轮辋轮胎
ROAD—为公路车辆所设计的轮胎（工程胎）
ST—公路型挂车的特种轮胎
NHS—非公路用轮胎
TG—非公路型牵引式平地机轮胎
ML—矿山和林业轮胎
LS—林业用轮胎
IND—工业车辆轮胎
3、其他标志
M+S—特别设计的雪泥花纹轮胎（M·S、M/S、M&S）
PR—轮胎层级
REGROOVABLE—可供再刻花纹的载重汽车轮胎
REINFORCED(RE/NF)—增强型轮胎
TLBELESS—无内胎轮胎
★—轮胎强度指数
汽车轮胎标记 （阅读：157 次） 轮胎是汽车的重要部件，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 1. 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 2. 层级：层级是指轮胎像胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。 3. 帘线材料：有的轮胎单独标志，如“尼龙”(NYLON)，一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龙，G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 4. 负荷及气压：一般标志最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 5. 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用。如“标准轮辋5.00F”。 6. 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，硫化在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 7. 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 8. 磨损极限标志：轮胎一侧用像胶条、块，标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置，轮胎则应及时更换，否则会因强度不够，中途爆胎。 9. 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1 998年8月B组生产的5820“表示1998年8月B组生产的第5820”表示1998年8月B 组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 10. 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识判。大多与生产企业厂名相连标志。 11. 其它标记：例如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。一般可作为选用时的参考资料和信息。 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下使一个轮胎规格表示方法的例子：轮胎规格最新表示法： 185/70R14 86H 185：胎面宽(毫米) 70：扁平比(胎高/胎宽) R ：子午线结构 14：钢圈直径(口寸) 86：载重指数 H ：速度代号（210公里/小時以下） S: 180公里/小時
轮胎上数字及字母的含 义 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
轮胎上数字及字母的含义 俯身看看自己爱车的轮胎，除了品牌以外您还会发现很多数字和字母，它们肯定不是为了美观引上去的，下面我们看下这些数字及字母的含义。 轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 『图片文字较小，请点击查看大图』 速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制，一旦行驶速度超过该数值，会带来多种安全隐患，而一般（AT）为了考量到非铺装路面的行驶性能，使得速度要低于公路型轮胎。
轮胎负荷指数及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，轮胎磨损接近距其4mm 左右就要考虑更换。 ●常常被忽略的轮胎指标：三“T”指数 民用轮胎除了在常规的尺寸、速度、载重等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择，这也是在日常对参数的关注中比较少有机会被大家关注到的内容。所谓三“T”，就是在轮胎侧面我们看到常常连在一起的Treadwear XXX（耐磨指数） Traction X（牵引性能） Temperature X（温度指数）这三种标识，这里X代表数值或字母。 这三个指数来自美国高速公路安全管理局的《统一轮胎质量分级标准》即UTQG （Uniform Tire Quality Grade Standards)，所有的指数都是按照标准化的测试得出的评价，所以虽然这些指数对于实际的应用可能没有参考价值，但是由于标准统一，在横向对比轮胎的时候可以派得上用场，这也是各位选择轮胎时候的好帮手。 Traction（牵引性能）这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差但是需要注意的是，这个参数的考量具有局限性。由于这一评级测试的是轮胎在湿滑道路直线行驶的抗滑能力，因此考量更多的似乎是花纹的排水设计和胎面配方。它并不能说明这宽轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。你可以想象一下，在这样的试验条件下干地抓地力最强大的热熔胎永远也不可能得到最高的AA评级。 另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”成为最高的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。 Temperature 温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，我们都知道车辆在高速行驶或激烈驾驶时轮胎的温度会升高，此时胎压与轮胎的橡胶特性也会随之发生变化。选择指数为A的轮胎自然是上策之选。 Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。该数值是在统一的测试条件下完成，按照轮胎磨损的量来根据函数推算轮胎可行驶----所以这并不是真正把轮胎磨损到换胎标志块测出的真实。
每一条轮胎的胎侧都会有这条轮胎相应的规格、载重、速度级别以及生 产年份的标识，如下图所示。 其中轮胎规格的含义如下2图所示
轮胎"高宽比"
轮胎负载指数与速度级别一览表： 轮胎的最大载重能力也经常会被直接模压在胎侧，如下图所示。
由于轮胎是橡胶制品，存在老化的问题，所以轮胎的生产日期对于消费者来说很重要，不应该购买生产时间太长的轮胎。 轮胎的生产日期以年和周来表示，如下图所示。
轮胎标志详解 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。 轿车轮胎的胎侧 例: P195/65R15 91H
“P”是指轿车轮胎。( LT 轻卡，ULT 微型卡车，C 商务车) 一般北美市场或者参考TRA标准的才这样， goodyear的，大力神的较多。 “195”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（mm），不是轮胎接地的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的6 5%，数值越小，越显扁平，比如45~~25系列的高性能轮胎，但是价格昂贵。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈地球子午线排布在胎体内的。“B ”或者“-”表示轮胎为斜交结构， “15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。（美国发生过 16英寸轮胎安装在16.5inch 上，爆胎伤人了，赔偿的很多） “91”表示负荷指数：此轮胎最高载重为615公斤（ 1355 磅）。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
胎面（TREAD）部 轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。 带束层（BELT） 将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层。 胎肩（SHOULDER）部 胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用 胎侧（SIDEW ALL）部 胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用 胎体（CARCASS）部 构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能 胎圈（BEAD）部 胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成 气密层（INNER）部 轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能。 胎面（直接和路面接触的部分） 厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。胎肩（轮胎肩状突出部位） 胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。 胎侧（轮胎的侧面） 这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。 胎圈（直接和轮辋接触的部分） 胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。 胎体（轮胎结构） 作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。 缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间） 缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。
我国采用英制表示法表示轮胎尺寸 D-外直径d-内直径（即轮辋直径）B-断面宽度H-断面高度 按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号，制造厂商标，尺寸规格，层级，最大负荷和相应气压，胎体帘布汉语拼音代号，安装要求和行驶方向记号等。 胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。 轮胎侧面注有“△”、“-”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，表示轮胎最轻的部分，安装内胎时，应将气门嘴对准符号安装，以使轮胎周围的重量平均，保持轮胎高速转动时平稳。如箭 头“”则表示有方向性的轮胎。按箭头指的方向为旋转方向安装。 高压胎用D5B表示，D代表轮胎名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位为英寸。“X”表示高压胎。 低压胎用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，“-”表示低压胎。由于断面B约等于断面高度H，所装轮辋尺寸d可按d=D-2B计算。例如奥迪车采用轮胎是185/80R1490S型。 轮胎断面宽度和高度比（扁平比）是描述轮胎尺寸的两个重要指标。轮胎的主要尺寸如图所示图4-54。 图4-54 轮胎主要结构尺寸 轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离，一般以5mm为一单位进行划分，但新胎断面宽度公差是63%。断面宽度是指轮胎充气后，外直径与轮辋名义直径之差的一半。轮胎高宽比（H/B）是轮胎断面高度H与断面宽度B的比率，径圆整后用的分数表示。一般是54 倍数，如轿车子午线轮胎分为60、65、70、75、80系列。表4-3表示不同轮胎结构的最高行驶速度。 表4-3 不同名义直径的轮胎最高行驶速度
轮胎标识国标 随着汽车行业的快速发展，轮胎作为汽车的重要组成部分，其安全性和质量成为人们关注的焦点。为了确保消费者购买到合格的轮胎产品，我国制定了一系列的国家标准，即轮胎标识国标。 一、国家标准的重要性 国家标准是根据国家法律法规和技术要求制定的，具有强制性和约束力。轮胎标识国标的出台，标志着我国轮胎行业进入了规范化和标准化的阶段。国家标准的制定对于保障消费者合法权益、维护市场秩序、促进产业健康发展具有重要意义。 二、轮胎标识国标的内容 轮胎标识国标主要包括以下几个方面内容： 1. 轮胎型号和规格：轮胎型号是指轮胎的唯一识别符号，包括字母、数字和符号的组合。规格是指轮胎的尺寸、载重指数和速度级别等参数。 2. 质量等级：质量等级是指轮胎的质量标准，一般分为优等品、一般品和合格品等级。 3. 制造厂商信息：包括轮胎制造厂商的名称、地址、联系方式等信息，以便消费者查询和投诉。 4. 产品认证标志：轮胎通过国家强制性认证的产品，应在产品上标
明CCC认证标志，表明其符合国家强制性认证的要求。 5. 使用须知和警示标志：轮胎标识国标还要求在轮胎上标明使用须知和警示标志，以提醒消费者正确使用和维护轮胎，避免安全事故的发生。 三、轮胎标识国标的意义 轮胎标识国标的出台，对于保障消费者合法权益、提高轮胎质量、促进产业健康发展具有重要意义。 1. 保障消费者合法权益：轮胎标识国标要求轮胎制造商标明产品的相关信息，消费者可以通过轮胎标识了解产品的质量等级、规格以及制造商的信息，从而能够更好地选择适合自己的轮胎产品。 2. 提高轮胎质量：轮胎标识国标规定了轮胎的质量等级和制造标准，对于轮胎的安全性能、使用寿命等方面提出了明确要求，从而促使轮胎制造商提高产品质量，降低产品质量不合格率。 3. 促进产业健康发展：轮胎标识国标的实施，规范了轮胎市场的竞争秩序，促进了轮胎行业的健康发展。合格的轮胎产品能够提升企业的竞争力，推动行业的技术创新和产品升级。 四、轮胎标识国标的执行与监督 为了确保轮胎标识国标的有效执行和监督，国家相关部门采取了一系列的措施：
轮胎标识法规要求 随着汽车行业的快速发展，轮胎作为汽车的重要组成部分，其质量和安全问题备受关注。为了确保车辆安全行驶和消费者权益的保护，各国都制定了相应的轮胎标识法规要求。本文将介绍轮胎标识法规要求的相关内容。 1.国家强制标识要求 各国针对轮胎标识都有相应的强制要求。例如，欧洲联盟要求轮胎必须标有ECE认证标志，美国则要求轮胎必须标有DOT认证标志。这些标志是轮胎合格的重要标识，消费者在购买轮胎时应留意是否存在这些标志。 2.轮胎尺寸标识 轮胎尺寸标识是指轮胎上的数字和字母组合，用于表示轮胎的尺寸规格。这些标识通常由数字、字母和符号组成，如185/65 R15 88H。其中，185表示轮胎的宽度，65表示扁平比，R表示辐射结构，15表示轮毂直径，88表示负荷指数，H表示速度级别。消费者在购买轮胎时应根据车辆的轮胎尺寸要求选择合适的轮胎。 3.轮胎负荷指数和速度级别标识 轮胎负荷指数和速度级别是轮胎上另外两个重要的标识。负荷指数表示轮胎所能承受的最大负荷，速度级别表示轮胎能够安全行驶的最高速度。这些标识的选择应根据车辆的负荷要求和行驶速度来确
定。 4.轮胎磨损指示器标识 轮胎磨损指示器是轮胎上的凹槽或标识，用于指示轮胎磨损程度。根据法规要求，轮胎磨损指示器应位于轮胎纵向中心线上，方便消费者观察和判断轮胎是否需要更换。当轮胎磨损指示器与轮胎胎面齐平时，表明轮胎已经达到法定的最低使用标准，需要更换新的轮胎。 5.轮胎生产日期标识 轮胎上的生产日期标识是轮胎生产日期的表示。通常采用四位数字表示，前两位表示生产周次，后两位表示生产年份。消费者在购买轮胎时应留意生产日期，选择最新生产的轮胎，以确保轮胎的质量和使用寿命。 6.轮胎安全使用说明标识 轮胎上的安全使用说明标识是指轮胎上的文字或图案，用于指导消费者正确使用和保养轮胎。这些标识包括轮胎的最大充气压力、使用条件、保养要求等内容。消费者在使用轮胎时应仔细阅读和遵守这些标识，以确保车辆的安全行驶。 总结起来，轮胎标识法规要求包括国家强制标识要求、轮胎尺寸标识、轮胎负荷指数和速度级别标识、轮胎磨损指示器标识、轮胎生产日期标识以及轮胎安全使用说明标识。消费者在购买和使用轮胎
轮胎上数字及字母的含义 俯身看看自己爱车的轮胎，除了品牌以外您还会发现很多数字和字母，它们肯定不是为了美观引上去的，下面我们看下这些数字及字母的含义。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
『图片文字较小，请点击查看大图』 速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制，一旦行驶速度超过该数值，会带来多种安全隐患，而一般全地形轮胎（AT）为了考量到非铺装路面的行驶性能，使得速度级别要低于公路型轮胎。
轮胎负荷指数及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，轮胎磨损接近距其4mm 左右就要考虑更换。 ●常常被忽略的轮胎指标：三“T”指数
民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择，这也是在日常对参数的关注中比较少有机会被大家关注到的内容。所谓三“T”，就是在轮胎侧面我们看到常常连在一起的Treadwear XXX（耐磨指数） Traction X（牵引性能） Temperature X（温度指数）这三种标识，这里X代表数值或字母。 这三个指数来自美国高速公路安全管理局NHTSA的《统一轮胎质量分级标准》即UTQG （Uniform Tire Quality Grade Standards)，所有的指数都是按照标准化的测试得出的评价，所以虽然这些指数对于实际的应用可能没有参考价值，但是由于标准统一，在横向对比轮胎的时候可以派得上用场，这也是各位选择轮胎时候的好帮手。 Traction（牵引性能）这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C 进行标示，AA代表优秀，C则最差但是需要注意的是，这个参数的考量具有局限性。由于这一评级测试的是轮胎在湿滑道路直线行驶的抗滑能力，因此考量更多的似乎是花纹的排水设计和胎面配方。它并不能说明这宽轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。你可以想象一下，在这样的试验条件下干地抓地力最强大的热熔胎永远也不可能得到最高的AA评级。 另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”成为最高级别的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。 Temperature 温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，我们都知道车辆在高速行驶或激烈驾驶时轮胎的温度会升高，此时胎压与轮胎的橡胶特性也会随之发生变化。选择指数为A的轮胎自然是上策之选。 Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。该数值是在统一的测试条件下完
轮胎标识 各个品牌虽有差异但总体相同，只要抓住重点就可以了 a.规格标识： 215/70 R 15 C 109/107 L 10PR 215——断面宽度单位毫米（MM） 70——扁平比(%) R——轮胎构造（R表RADIAL） 15——RIM外径（轮胎内径）单位英寸（INCH） C——用途(C:商务车) 109——单轮时负重指示 107——复轮时负重指示 L——速度代号 10PR——廉纱层级强度 问题点：C代表载重车型使用，但价格较贵，比如目前市场上全顺、金杯、福田、得利卡面包车等，用于城市货运，就可能需要使用此类型轮胎，如果你使用普通轿车用轮胎就会存在安全上的隐患。 单/复轮荷重：单轮一般是指后桥2个轮胎，复轮是指后桥4个轮胎，之所以复轮载重较小是因为考虑复轮单边两轮胎的差异会造成负荷不均而增加单轮负荷而采取的预留措施。 205/55 R 16 MAXV8 91V M+S 205——断面宽度单位公厘（MM） 55——扁平比(%) R——轮胎构造（R表RADIAL） 16——RIM外径（轮胎内径）单位英寸（INCH） MAXV8——花纹代号 91——荷重等级 V——速度等级 M+S——四季胎 问题点： 扁平比:是指轮胎的高宽比，通俗讲扁平比越低的轮胎其操控性越好，但舒适性越差，在考虑车辆改装时你需要结合车辆实际的状况来看，可能需要调整悬吊和刹车系统。并非扁平比越低越好，扁平比越低可能会出现其他故障如舒适性下降，胎侧容易起鼓等。 断面宽度:轮胎升级降低扁平比势必要增大断面宽度，断面宽度加大就会增加摩擦阻力，在提升驱动力的同时也增加了油耗，因此要考虑您的爱车引擎是否能力，比如一般1.6l排量的车子升级最好轮圈生机不要超过1英寸，胎面宽度不要超过10mm。2.0l牌量以上的也一般不要超过2英寸，胎面宽度不要超过30mm。否则你会觉得车辆起步加速无力，油耗猛增等。 花纹:也是个大学问，合适的花纹会对你使用使用有很大影响，通俗讲细花纹有较好的静音性，粗花纹有较好的抓地性，所以一般市面上的车辆普通家庭、公务用的花纹块较细，而运动型的车辆花纹块较粗。 速度等级：并非等级越高的轮胎越好，一般高等级的轮胎抓地力好，但磨耗较差，价格较贵。很多销售商以此为卖点无非是作秀或想多赚取利益，事实上你的车辆已经决定了你的速度等级，比如说凯越最快也不过180km/h，而轮胎却是V级胎（240km/h），除了品质过剩还能说明什么问
汽车轮胎的标识铭刻在轮胎的胎壁上：钢丝、尼龙和纤维的表示方法，STEEL——钢丝；NYLON——尼龙；POLYESTER——纤维。每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。如 “PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。又如TREAD：2PLIESPOLYESTER (胎冠)(层级)(纤维帘布) 2PLIESSTEEL (层级)(钢丝) SIDEWALL：2PLIESPOLYESTER (胎侧)(层级)(纤维帘布) 也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。又如TREAD：POLYESTER1+STEEL2+NYLON2 (胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙) 也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。TREAD： 3PLIES1POLYESTER+2STEEL SIDEWALL：1POLYESTER 也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，二是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R1388H、185R1490S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号，“H、S”
轮胎的胎侧标识及含义 包括规格、速度、负荷、气压、层级等等系列标识 一、 花纹代号：代表轮胎的花纹名称，例如：DUCARO GA。 装胎指示线：位于子口部分的一圈线，模压在胎圈与胎侧交接处的单环或多环胶棱，主要用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线;在安装轮胎的时候这个圆应该和轮辋边缘所形成的圆是同心的。 最大充气压力：代表这条轮胎所能承受的最大气压，单位是千帕（kpa）和磅/平方英寸(psi) 无内胎：说明这条轮胎在使用的时候不需要安装内胎。 胎体结构：说明了这条轮胎胎面和胎侧的构成。 TREAD PLIES：2 POLYESTER + 2 STEEL + 2 NYLON；SIDEWALL PLIES： 2 POLYESTER” 钢丝带束层：胎面结构当中的一种材料，用来稳固胎体和增强载重。 磨耗指示点：在这个三角形所指向的胎面沟槽里面会有小的突起。如果轮胎磨损到这个高度的时候就不能够再使用了。一般乘用车轮胎的磨耗极限是1.6毫米。 抓地级数：代表这条轮胎的抓地能力的等级，共分为4个级别：AA,A,B,C，AA级别最高。 温度级数：代表这条轮胎的散热能力的等级，共分为3个级别：A,B,C，A级别最高。TREADWEAR为耐磨指数每20为单位 ; 数值越大越耐磨 TRACTION为抓地力等级分四级AA>A>B>C TEMPERATURE为高速性等级分三级A>B>C 注：不同的生产厂家的轮胎标识也各不同 噪音和湿滑性能的标识，一般是没有的。 像国标、dot等标准都没有这方面的要求，以及相应的检验标准。 只有在主打某些花纹的轮胎时，会加强低噪音或者湿滑性能等宣传力度。 二、 轿车轮胎的胎侧 例:P215/65 R15 89H
汽车轮胎标记的含义 汽车轮胎标记的含义 核心提示：轮胎的规格一般是一组数字，第一个数表示轮胎断面宽度，后一个数字表 示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示汽车轮胎标记的含义: 1:轮胎的规格： 轮胎规格是轮胎参数、性能等的标志数据。 轮胎的规格一般是一组数字，第一个数表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示 子午胎；“一”表示低压胎。 轮胎的层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致， 是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14 层极。 轮胎的帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后； 也有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－ 20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 轮胎的负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即 轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮胎的轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋 5.00F”。 轮胎的平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时 应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。轮胎的滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的 排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设 计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 轮胎的磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达 到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 轮胎的生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如 “98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新 旧程度及存放时间。 轮胎的商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。其它标记：如产品等级、生产许可证号 及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮胎上数字及字母的含义
轮胎上数字及字母的含义 俯身看看自己爱车的轮胎，除了品牌以外您还会发现很多数字和字母，它们肯定不是为了美观引上去的，下面我们看下这些数字及字母的含义。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
『图片文字较小，请点击查看大图』 速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制，一旦行驶速度超过该数值，会带来多种安全隐患，而一般全地形轮胎（AT）为了考量到非铺装路面的行驶性能，使得速度级别要低于公路型轮胎。 常用轮胎速度等级编号 符号最大速度（Km/h）符号最大速度（Km/h）符号最大速度（Km/h） J 100 Q 160 W 270 K 110 R 170 Y 300 L 120 S 180 VR >210 M 130 T 190 ZR >240
N 140 H 210 ZR（Y）>300 P 150 V 240 当ZR合W/Y(Y)同时出现在规格表示时，最大速度就是W/Y/(Y)所表达的速度。例如：275/40 ZR 17 98Y,最大速度为300公里/小时 常用载重代号限额 载重代号载重限额 80 450kg 81 462kg 82 475kg 83 487kg 84 500kg 85 515kg 86 530kg 87 545kg 88 560kg 89 580kg 90 600kg
轮胎负荷指数及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，轮胎磨损接近距其4mm左右就要考虑更换。 ●常常被忽略的轮胎指标：三“T”指数 民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择，这也是在日常对参数的关注中比较少有机会被大家关注到的内容。所谓三