国际物流管理
一、国际物流概述
企业是社会经济的构成个体，可以说企业是社会的细胞，多个企业的物流逐渐扩展开来，就形成了城市物流，这是属于微观层面的物流，再扩展起来又形成了国民经济物流，属于宏观物流。但是经济发展到今天，企业之间的贸易往来已经不仅仅局限于一个国家之内，随着经济全球化的发展，国际贸易在社会经济中发挥着越来越重要的地位。由国际贸易引发的国际物流也逐步走进了人们的视线，备受关注。
国际贸易是国际物流的前提。当生产和消费在两个以上的国家分别进行时，为了克服生产和消费之间空间隔离和时间距离，就要对物资进行物理性移动，就形成了国际物流。美国的商务复印机售价相对来说比较低廉，而韩国的家用录像机比较便宜，加上横跨大西洋的运费，这两种产品的价格还是比本土的更加便宜，这种货物的跨国分配就构成了国际贸易。比如说我们在商场里能够买到香奈尔、兰蔻的香水，PRADA的时装，SONY的相机、商场里有一些韩国商品店，这都是国际贸易的产物。
国际贸易中同样有四流：商流、物流、信息流、资金流，所以单纯的外贸商品的买卖似乎不能构成国际贸易，还有一个重要的部分就是实现商品从出口国向进口国的运输。这就体现了国际物流的重要性。
早在第二次世界大战以前，国际间已有了不少经济交往，但是无论从数量上还是从质量上都与今天的物流全球化有较大距离。
（二）国际物流的发展阶段
纵观20世纪50年代后的国际物流，主要经历了三个发展阶段：
第一阶段：从20世纪50年代至80年代初。战后，各国的经济都处于重建中，国际贸易有初步发展，其中一个促进要素就是物流系统，当时物流系统已经超出了一国的范围，但国际物流还没有得到人们的重视。
第二阶段：从20世纪80年代初至90年代初，物流全球化趋势开始成为世界性的共同问题。但当时经济重心位于美、日和欧洲一些发达国家，所以国际物流也就局限于这几个发达国家，并没有形成全球国际物流的形势。
第三阶段：从20世纪90年代初至今，每个国家都经历了自己经济的迅猛发展，国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受，由于经济和物流全球化趋势越来越明显，国际物流已经逐渐成为世界各国经济建设普遍关注的问题之一，也成为当今经济竞争中的一个焦点。
在2007年《财经日报》上有一篇文章：《华尔街新游戏：干散货海运FFA交易》世界海运货物总量超过60亿吨，而且一直保持总体增长态势。特别是2002年以来中国因素的崛起，成为海运市场繁荣最重要的推动力。在世界海运中，石油和三大散货（铁矿石、煤炭、粮食）的海运量约占世界总海运的60％多，对世界海运市场及船舶需求起主导作用。传统上投资银行在航运产业链中主要提供融资服务（比如船舶买卖建造），很少参与具体的日常营运。这种格局在近几年已经悄悄发生变化，我们日常耳熟能详的国际金融机构在不定期船（租赁）市场开始频频亮相，让该市场原有的参与者（船东货主）感到一种危机感。
04年，纽约出名的资产管理公司摩根士丹利第一次以租家身份出现在波罗的海航运交易所发布的船舶租赁成交报上。国际金融服务公司，提供包括证券、资产管理、企业合并重组和信用卡等多种金融服务。在2007《财富》全球最大五百家公司
中排名61。1995年8月摩根士丹利与中国建设银行合资组建中国国际金融有限公司（中金公司）。摩根士丹利和中金公司曾共同参与多个大型国企民营化的上市项目，其中包括：中国电信、中国铝业公司、中国人民财产保险公司、中石化、中国联通等。
对于金融业涉足国际物流的现象现在已经很多了，各种投资银行、对冲基金、期货公司等。比如高盛（排名72）、摩根士丹利、法国兴业银行、澳大利亚麦格理银行、美林证券等。他们主要以船舶营运商的角色在市场上租船揽货，在跌宕起伏的油轮散货轮市场赚取利润。然而，现货业务有一定局限性。比如必须组建专门的营运团队，而这方面人才主要还是来自于原来的船东货主公司。所以目前绝大部分金融机构选择了他们擅长的海运金融衍生品——FFA。
FFA是英文ForwardFreightAgreement（远期运费协议）的简称，它是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等，且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。从本质上说，它是一种运费风险管理工具。
以后，中国的国家物流也会成为FFA的中坚力量。
（二）国际物流的特点
国际贸易中的客体是商品，国际贸易中的商品和国内物流的商品有所不同，就是对商品的质量要求更高一些。“出口转内销”，出口产品，质量不合格，就在本土销售。“外贸货”，“打口碟”。“毒水饺”日本千叶县等地有民众吃了中国生产的冷冻水饺后出现食物中毒的现象。随后，日本销售商从全国各地召回了中国河北天洋食品厂生产的饺子。我国食品出口之前都是经过严格的检验，经过检查后发现是一家商店在店铺内喷洒了杀虫剂，造成了饺子带有毒性。这件事情也在网络上掀起了轩然大波。
所以国际物流不同于一般的企业物流和国内物流，它的范围是出于不同国家之间，不同的国家环境都会赋予其特殊性。
1、国际物流环境存在差异性
不同国家的物流适用法律不同，所以国际物流的复杂程度远远高于一个国家之内的物流活动。不同国家的经济和科技发展水平会造成在不同技术条件支撑下，有些地区无法适应某些物流技术而造成物流全系统水平降低。
物流环境的差异使一个物流系统需要在不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，就物流难度和物流系统的复杂度大大增加。
2、国际物流系统范围广
国际物流系统往往需要跨越多个国家和地区，系统的地理范围大，不仅辐射的空间和地域范围更广，物流过程时间更长，而且还需要通过报关、报检等业务环节。
3、国际物流必须有国际化信息系统的支持
国际化信息系统是国际物流的主要支持手段。建设国际化信息系统有很大困难，管理困难、投资巨大、各地物流水平不一致，无法建设均衡的国际化信息系统。为了解决这个矛盾，比较好的办法就是与各国哈管的公共信息系统联网，及时掌握每个港口、机场和联运线路，、战场的实际情况。
4、国际物流的标准化程度要求更高
目前，美国、欧洲基本实现了物流工具和设施的统一标准，比如说叉车的体积是多大，一个托盘的面积是多少？一个集装箱的长、宽、高是多少？物流标准术语里面也规定了物流模数600*400，衡量一个集装箱港口吞吐能力的指标是标准箱（TEU），跟我们其他的单位kg、m、英尺等单位类似。
5．国际物流的多种运输方式组合
国际物流中运输距离长，运输方式多样。国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合。运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际综合运输方式等。国际运输方式的选择和组合不仅关系到国际物流交货周期的长短，还关系到国际物流总成本的大小，运输方式选择和组合的多样性是国际物流一个显著的特征。
6．国际物流的流量结构正在发生重大的调整和转移
国际物流的流量结构是与国际产业结构调整紧密相联的。劳动密集型→资本密集型→技术知识密集型是世界产业结构演变的共同趋势。产业结构的这种演变规律，使得各国进出口商品的结构不断地调整，因此，国际物流的流量结构也必须将随之进行调整与转移。
7．国际物流具有风险性
国际物流的复杂性也将带来国际物流的风险性。国际物流过程中所涉及更多的内外因素，由此将极大的增加操作过程的难度和风险。国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成商品可能受到损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的商品延迟、商品破损等风险。积极开发和推广国际物流系统中的现代化技术，不仅可以有效地降低物流过程的复杂性，缩小风险，而且对提高物流系统的效益将产生直接的影响。
我们说国际贸易带动了国际物流，对于国际贸易，有两个评价指标，顺差和逆差，那么同学考虑一下，我们希望中国的贸易顺差大，还是贸易逆差大？在一国对外贸易中，出口总额大于进口总额称为贸易顺差，而进口总额大于出口总额称为贸易逆差。
贸易差额是衡量一个国家对外贸易收支状况的一个重要标志，从一般意义上讲，贸易顺差反映一个国家在对外贸易收支上处于有利地位，表明它在世界市场的商品竞争中处于优势；而逆差则反映一国在对外贸易收支上处于不利地位，表明它在世界市场上’的商品竞争中处于劣势。
我们在国际贸易中尽量追求贸易顺差，表示中国的贸易水平处于有利地位，但是过度的出口并非一定有利。如果过多地增加原材料和初级产品的出口量，不仅对国内其他产业推动力较小，而且会失去国内深加工的机会。美国一直在进口石油，在石油上处于贸易逆差，但是对美国发展来说是十分有利的，因为美国有足够的资金购买能源，而能源本身是有限的，美国先把其他国家的能源进口到自己国家里，供国民经济使用，等能源趋于枯竭时，再开采本国的能源，是为国家长期发展考虑的。
我国的农产品目前以处于贸易逆差。2003年顺差19.4亿元，2004年逆差55亿元，原因：粮食进口制度、禽流感等短期影响；粮食产需缺口，新的贸易壁垒是重要原因，2004年，粮食产量增加，扭转了连续五年产量下降的局面，但是2003年就要做出2004的进口计划，在无法预测产量的形势下制定了进口计划，就造成了虽然粮食获得丰收，但贸易上仍旧是逆差。
用什么指标来衡量一个国家参与国际贸易和国际物流？？
进出口额？世界主要集装箱港口地位的演变！
1970 排名
奥克兰（北美西岸）、鹿特丹（欧洲北部）、西雅图（北美西岸）、安特卫普（欧洲北部）、贝尔法斯特（欧洲北部）、前五大港口里面，北美有2个，欧洲3个在前一百位的排名中，东京、新加坡、香港等入选，但是排名都不靠前，
1980 纽约、鹿特丹、香港、高雄、新加坡
亚洲地位有所上升，但是新加坡和香港都是过境的港口贸易，亚洲的港口地位并没哟巩固起来
1990 新加、香港、鹿特丹、高雄、神户，在前五名里面，亚洲占据四位，
2000年鹿特丹在最后，前四位是亚洲四小龙。
2005年新加坡、香港、上海、深圳、釜山
在排名当中可以看到中国的国际物流地位上升，中国也开始加入FFA平台。（三）国际物流的形式
1、从国际物流的形成的角度观察，国际物流的形式
工厂企业通过出口部门，向进口国出口产品。
商业公司等出口部门，在进口国设置分公司或其它驻外机构，进行销售活动。（贸易公司）
工厂企业与进口部门直接交易，组织物资出口。
工厂企业在进口国设置驻外机构，将商品部件出口，在进口国内组装或进行其它加工。
工厂企业在进口国设立工厂，其原材料基本在进口国内解决，少部分从出口国输入。可口可乐（海南、青岛、大连、重庆），百事可乐（哈尔滨）。配方除了持有人家族之外无人知晓，中国的非常可乐也是把原汁进行稀释。
2、从物资输送方式看国际物流的形式
陆路输送
即陆地相邻国家，通常采取陆路运送货物的方式，运输工具主要有火车和卡车等。（中国、蒙古）
海路输送
国际贸易大部分的货物是通过海上运送完成的，运输工具主要是各种船舶。（中国、美国）港口
航空输送
贵重和数量小的货物，为了争取时效，往往可采用专门的运输机或普通客机搭乘方式完成航空运货的方式。
手机的功能不再局限于通话，可以是照相机、通讯设备、个人数字助理以及视频和音乐播放器。最热销的机型在几个月后就成为昨日黄花，对手机行业而言，时间就是金钱。手机具有体积小、重量轻、价值高的特点，80%以上总量的手机成品是通过航空干线进行调拨，从提货出厂到物流中心分拨，到交货航空公司，到目的港提货，到信息系统进出仓处理，到配送至零售终端店面。在这个过程中涉及环节众多，所以对手机的管理要点在于对手机串号的管理。
管道输送
这是借助高压气泵的压力将管道内的货物输送到目的地的一种运输方式。管道输送的介质已由常见的石油、天然气延伸到煤炭、铁矿石等。2004出现了对于俄罗斯石油管道的争夺（安加尔斯克），安大线，安纳线，最终建立“泰纳线”，距离中俄边境60公里。同时为日本、韩国和中国等亚洲各国供油，还可以越过太平洋，远输美国西海岸。但是后来“日元外交”失败，泰纳线主要向中国倾斜。
多式联运
《联合国国际货物多式联运公约》在定义多式联运时指出："按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。"
邮购输送
以邮购包裹的方式对数量不多的国际货物采用的输送手段。其具体运输方式不定，但主要以航空运输、陆路运输为主。Ems，fedex，ups
大数据在物流行业的现状及应用 随着大数据时代的到来，大数据技术可以通过构建数据中心，挖掘出隐藏在数据背后的信息价值，从而为企业提供有益的帮助，为企业带来利润。面对海量数据，物流企业在不断增加大数据方面投入的同时，不该仅仅把大数据看作是一种数据挖掘、数据分析的信息技术，而应该把大数据看作是一项战略资源，充分发挥大数据给物流企业带来的发展优势，在战略规划、商业模式和人力资本等方面做出全方位的部署。 所谓物流的大数据，即运输、仓储、搬运装卸、包装及流通加工等物流环节中涉及的数据、信息等。通过大数据分析可以提高运输与配送效率、减少物流成本、更有效地满足客户服务要求。将所有货物流通的数据、物流快递公司、供求双方有效结合，形成一个巨大的即时信息平台，从而实现快速、高效、经济的物流。信息平台不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后，提出具有中观指导意义的解决方案。许多专业从事物流数据信息平台的企业形成了物流大数据行业。 自2012年，国家已陆续出台相关的产业规划和政策，从不同侧面推动大数据产业的发展。然而，专门针对大数据发展尤其是物流大数据的政策规划还没有。目前，国家出台的与大数据相关的物流行业规划和政策，主要包括《第三方物流信息服务平台建设案例指引》、《商
贸物流标准化专项行动计划》、《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》、《关于推进物流信息化工作的指导意见》等一系列政策，将大数据、信息化处理方法作为物流行业转型升级的重要指导思想。2011年11月推出的《物联网”十二五”发展规划》将“信息处理技术”列为四项关键技术创新工程之一，包括海量数据存储、数据挖掘、图像视频智能分析。另外三项关键技术创新工程，包括信息感知技术、信息传输技术、信息安全技术，也是大数据产业的重要组成部分，与大数据产业发展密切相关。2013年6月发布的《交通运输业推进物流业健康发展的指导意见》指出，加快推进交通运输物流公共信息平台建设，完善平台基础交换网络，加快推进跨区域、跨行业平台之间的有效对接，实现铁路、公路、水路、民航信息的互联互通。加快完善铁路、公路、水路、民航、邮政等行业信息系统，推进互联互通，增强一体化服务能力。鼓励企业加快推进信息化建设。2014年2月发布的《第三方物流信息服务平台建设案例指引》指出，对第三方物流信息服务平台建设的指导思想、基本原则、建设类型、建设标准、保障措施与考核要求等进行了具体说明，并收录了目前国内经营模式较为先进、取得较好经济社会效益的第三方物流信息平台建设案例。此外，交通运输部正在编制的物流发展“十三五”规划，其中统筹谋划现代物流发展，指出要发展智慧物流，适时研究制定“互联网”货物与物流行动计划，深入推进移动互联网、大数据、云计算等新一代信息技术的应用;强化公共物流信息平台建设，完善平台服务功能。
基于大数据的物流营运智能分析SaaS平台 Customer iQ 建设方案 2014 年 12 月 一、前言 大数据和云计算的时代，物流行业智能分析已经突破了传统商业
智能分析系统（ BI ）对关系型结构化数据的依赖。利用大数据技术， 对大容量和非结构的Web、GPS和 RFID等数据进行实时收集、存储和处理，结合各种数学模型，我们可以实现针对物流行业营运状况的精 准智能分析，为物流行业管理者提供实时的物流营运状况监控信息， 辅助其进行管理决策。 同时，云计算 SaaS服务的按需付费、大数据计算性能水平扩展、移动便携性等正好解决了商业智能在物流行业推广应用中的“落地 难”问题，基于大数据的物流营运智能分析，将提升中国物流行业的 精细化管理水平，促进物流行业的快速发展。 二、建设目标 建设目标包括： 1、提供物流行业营运分析洞察报告，全面反映物流行业营运 过程状况； 2、建立物流营运健康指数模型，准确反映物流营运健康水平，分析物流营运中存在的问题； 3、提供物流营运风险预警和问题改善追踪功能，评估问题改 善有效性，持续改进物流营运过程。 三、业务需求分析 1、物流营运业务分析 经过分析，物流营运业务主要分为运输业务、仓储业务、业务收
入和业务费用几个部分，以下是物流营运业务分析示意图： 2、物流营运业务指标 业务分类运输业务 仓储业务业务收入业务费用 指标名称指标含义单位数据来源 货运量各种运输工具实际运送到目吨订单管理系统 的地并卸完的货物数量 周转量货运周转量＝∑每批物品的吨* 公里订单管理系统 计费重量×该批物品的运输 里程 周转里程订单运输距离累计公里GPS 周转时间订单运输时间累计小时/分钟GPS 订单完成率当期订单完成运输量/ 订单订单管理系统 运输量总计 运单准确率当期符合规定接收时间或送订单管理系统 达时间的运单 / 当期所有运 单 车辆工况∑车辆运行时间/ 当期总时GPS 间 入库量当期所有入库货物重量吨仓储管理系统 出库量当期所有出库货物重量吨仓储管理系统 期末库存量当期仓库库存货物重量吨仓储管理系统 周转次数（入库量 +出库量） = 吞次仓储管理系统 吐量 / 仓库最大库存量 运输收入当期所有运单运输收入累计万元财务系统 仓储收入当期所有货物仓储收入累计万元财务系统 装卸搬运收入当期所有货物装卸搬运收入万元财务系统 累计 车辆 - 人工成本当期每台车人工支出万元财务系统 车辆 - 燃油费当期每台车燃油费用支出万元财务系统 车辆 - 轮胎费当期每台车轮胎更换费用支万元财务系统 出 车辆 - 路桥费当期每台车路桥费用支出万元财务系统 车辆 - 维修费当期每台车维修费用支出万元财务系统 仓储 - 人工成本当期每个仓库仓储人员工资万元财务系统 支出 仓储- 租费 / 折旧当期每个仓库仓储租赁费用万元财务系统 或折旧支出 仓储 - 装卸费当期每个仓库仓储装卸搬运万元财务系统 费用支出
1.1.1顺丰网络的建设 自有庞大的服务网络，自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。 顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至国际。 顺丰2008年集中呼叫中心，成都呼叫中心，分别接听：（四川，重庆，山东，河南，河北，湖南，湖北，东三省，夏门，江西，山西，甘肃，新疆，等地电话。）合肥呼叫中心。分别接听（安徽，江苏，浙江，上海，福建等电话）。 顺丰在中国大陆目前已建有3个分拨中心（顺义区。潍坊，满足未来十年山东的需求。杭州。），近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900多个县级市或城镇。 顺丰在中国香港1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。 顺丰在中国台湾2007年在台湾省设立营业网点，覆盖了台湾省台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。 在新新加泼和韩国市场的开通
1.1.2 外资快递巨头挤压国际市场 目前国际快递市场上国际快递业务基本上是由国际快递公司经营着。以uPs、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80％的市场份额。有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于己于国内公司lO％一15％左右，这大大提高了他们的竞争力。国内快递企业要想在中国国际快递业务中与他们分一杯羹不是易事，他们是国内快递企业最大的威胁条件。为尽快抢占国内市场作好了充分的准备。而顺丰的国际业务范围也只是扩展到了港澳台和新加坡韩国。 1.1.3仍然会收到很多关于服务质量的投诉 门到门的服务质量还有待进一步的提高。 完善基于物流信息技术的改进工作，将大大的有利于进一步提高服务的质量。提升公司的服务的核心竞争力。同时根据市场的需求制定相关的解决方案，制定合理的配送计划，合理组织运输能力。1.1.4顺丰的规模 快递是一个典型的规模化产业，客户的忠诚度与快递公司的服务覆盖广度有很大关系。当你无法为一个客户提供某一个城市或地区的寄递服务时，这个客户会马上扔掉你的电话，转而将所有订单交给另一家服务网点更多的公司。虽然顺丰的营业额在国内民营公司中占有
大数据，指的是所涉及的资料量规模巨大到无法通过目前主流软件工具，在合理的时间内达到撷取、管理、处理并整理成为帮助企业经营决策更积极目的的资讯。相对于传统的数据库应用，大数据分析具有数据量大、类型多样、价值密度低、处理速度快等特点。现今大数据在经济、政治文化等各个领域都得到一定的应用，并产生了深远的影响。无论是托运商，零售商、社交网路、个性化网站、移动设备、供应商、运营商等。物流产业将迎来挑战，行业内或将出现结构变化，海量数据对物流的影响增加。物流行业联系着各大企业、公司、商家、家庭和个人，所涉及的数据量非常大且具有一定价值。而 大数据恰恰能对这些数据进行快速高效的处理，得到正确有用的信息，对物流行业发展具有重大意义。 传统企业也开始关注电子商务，希望通过把线下产品搬到线上，更好地完成销售，或者是与客户的沟通。未来的实体店面商场或更多地引入网上商城，顾客进入大商场，就可以用各种终端比如手机或平板上网，在休息间查询商场信息，快速检索想要查找的商品与商品信息，然后可以用终端点击购买，或者快速达到商场指定柜台购买。一些商场可能会减少店面，增加网上业务，商场员工办公室会从商场角落搬到大厦写字楼，同时，增加物流大仓库建设，增加大仓库中各种运输工具，大仓库不再是过去那种简单的存放场所，而是一个大的繁忙的工作场所。工作人员不是简单的看管货物，而是具备现代化物流知识的高级人才，甚至需要 会开各种自动化运输工具。 （1）降低物流成本，提高配送效率 大数据涵盖了许多高新技术，主要包括大数据存储、管理和大数据检索使用等技术。这些技术对物流行业发展的各个环节都有着重要的影响。如采集信息端中的识别、定位和感知，传输信息中的移动互联网技术，以及数据应用和开发方面，将会出现越来越多的数据中心。通过在这些环节中对大数据的充分利用，物流企业可以有效的管理公司员工，快速制定出高效合理的物流配送方案，确定物流配送的交通工具、最佳线路，进行实时监控，很大程度上降低物流配送的成本，大大提高物流配送的效率，给客户提供高效便捷是服务，实现与用户之间的双赢。 （2）从价格竞争转向价值竞争 随着近几年电商行业的飞速发展，物流的强大需求确实存在。但这并不意味着物流快递企业们能相安无事地一起分享大蛋糕。相反，目前我国物流快递行业竞争越来越激烈。要想在竞争中占据大的市场，获得更大的利益，各大企业必须要从价格竞争转向价值竞争，提升自己的服务质量。因而物流快递业应该加快引进大数据云计算等技术。 （3）推动“大物流”体系的形成——菜鸟网络 大数据时代的到来，有效推动“大物流”体系的形成，实现物流行业的巨大变革。所谓“大物流”是指企业的自有物流和第三方物流企业的配送信息与资源共享，以实现更大限度的利用各方面的资源，降低物流成本。社会“大物流”形成之后，企业可以和第三方物流公司合作，物流企业直接面对市场，它根据市场的需要来组织调控若干生产企业的大管家，既负责“后”勤，有负责“前”勤。这样物流企业才会充分合理有效地组织利用资源，既保证自己的经济效益，又保证生产企业的经济效益，从而避免各种问题的产生。 未来在大数据时代，将走向平台，走向社会，面向社会整合运力，而整合的内容主要包括时间、空间、管理和服务。随着互联网实现了信息流更快速更便捷，互联网金融实现了货币流支付或转账，那么，物流业将快速发展。物流产业将带动服务业快速发展，物流业保持快速发展，行业规模、服务能力将提升，物流业正在成为下一个支柱产业。
行业大数据平台可行性研究报告 项目承担单位：XX 项目编制单位：XX 项目负责人： 编制日期：
目录 第1章项目概述 (1) 1.1项目名称 (1) 1.2项目承担单位 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4项目建设内容 (1) 1.5项目建设原则 (2) 1.6投资估算 (3) 1.6.1 主要依据 (3) 1.6.2 投资估算 (3) 1.7效益目标 (4) 1.7.1 绩效目标 (4) 1.7.2 效果目标 (4) 第2章建设背景及可行性 (5) 2.1建设背景 (5) 2.1.1 时代背景 (5) 2.1.2 政策背景 (5) 2.1.3 业务背景 (6) 2.2项目可行性 (7) 2.2.1 政策环境可行性 (7) 2.2.2 技术可行性 (8)
第3章需求分析 (9) 3.1非功能性需求 (9) 3.1.1 灵活性需求 (9) 3.1.2 安全性需求 (10) 3.1.2.1 数据安全 (10) 3.1.2.2 应用安全 (10) 3.1.2.3 系统存取权限控制 (10) 3.1.2.4 数据保密需求 (11) 3.1.2.5 灾难恢复需求 (11) 3.1.3 系统集成需求 (12) 3.1.3.1 基础设施类集成 (12) 3.1.3.2 业务应用类集成 (13) 3.1.3.3 安全体系集成 (13) 3.2功能性需求 (13) 3.2.1 整体用例图 (13) 3.2.2 建设内容 (13) 第4章方案设计 (14) 4.1建设目标 (14) 4.2设计理念 (14) 4.3设计原则 (16) 4.4总体架构设计 (17)
现代物流信息技术及其在造纸方向的应用
一、物流EDI技术 1、EDI的概念 EDI （Electronic Data Interchange）即电子数据交换，是一套报文通信工具，它利用计算机的数据处理和通信功能，将交易双方彼此往来的文档转成标准格式，并通过通信网络传为对方，是一个电子平台。EDI就是供应商、零售商、制造商和客户等在其各自的应用系统之间利用EDI技术，通过公共EDI网络，自动交换和处理商业单证的过程。 2、EDI系统工作原理 EDI通信网络建立在MHS(国际间电子邮件服务系统)数据通信平台上的信箱系统，其通信机制是信箱间信息的存储和转发。 具体实现方法： 在数据通信网上加挂大容量信息处理计算机，在计算机上建立EDI信箱系统，通信双方需申请各自的信箱，其通信过程就是把文件传到对方的信箱中。文件交换由计算机自动完成，在发送文件时，用户只需进入自己的信箱系统。 EDI应用流程： (1) 制作订单。在订单处理系统上制作出一份订单，并将所有必要的信息以电子传输的格式存储下来，同时产生一份电子订单。 (2) 发送订单。购买方将该电子订单通过EDI系统传送给供货商，电子订单先存放在EDI交换中心上，等待来自供货商的接收指令。 (3) 接收订单。供货商使用邮箱接收指令，从EDI交换中心自己的电子邮箱中收取全部邮件。 (4) 签发回执。供货商在收妥订单后，使用自己计算机上的订单处理系统，为电子订单自动产生一份回执，经供货商确认后，此电子订单回执被发送到网络，再经由EDI交换中心存放到购买方的电子邮箱中 (5) 接收回执。购买方使用邮箱接收指令，从EDI交换中心自己的电子邮箱中收取全部邮件，其中包括供货商发来的订单回执。整个订货过程至此完成。 3、EDI的应用领域 （1）商业贸易领域 在商业贸易领域，通过采用EDI技术，可以将不同制造商、供应商、批发商和零售商等商业贸易之间各自的生产管理、物料需求、销售管理、仓库管理、商业POS系统（销售时点信息系统）有机地结合起来，从而使这些企业大幅提高其经营效率，并创造出更多的利润。商贸EDI业务特别适用于那些具有一定规模的、具有良好计算机管理基础的制造商、采用商业POS系统的批发商和零售商、为国际著名厂商提供产品的供应商。
第四方物流的概念 当第三方物流仍处于发展壮大阶段的时候，第四方物流的概念又横空出世。虽然它还处于萌芽阶段，而且各方对它莫衷一是，但随着对物流服务更深层次、更全面要求的提高，第四方物流必将会有广阔的发展前景。 所谓第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作。随制造商和零售商日益趋向外筹其物流业务，第四方物流服务已开始广为流传。 相比较而言，第三方物流这个词汇用得更多一些，它是指货代、卡车经营者或者仓储公司承担客户公司物流与运输的某些特定业务。预测表明，作为能与客户的制造、市场及分销数据进行全面、在线连接的一个战略伙伴，第四方物流与第三方物流一样，它是可以在可预见的将来得到广泛应用的.但是，业内人士认为，目前，第四方物流的概念还处于初级阶段，要想真正实现还需要2到4年的时间。 第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册的，许多服务商都对第四方物流心往神驰--希望与客户建立长期稳固的伙伴关系。正宗的第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。 到目前为止，很少有制造商以这种信任程度将其对物流控制权交由他人（物流服务商）即使是与他们有伙伴关系的服务商也不例外，但并不是一家都没有。鹿特丹的KPMG公司运输物流经理彼理·马吉尔说："我们看到了未来第四方物流的发展曙光。"该公司最近出版了一本名为"外筹物流的发展战略"的研究报告，报告指出，第四方物流可以便迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。 物流："第四方物流"概念悄然兴起 当“第三方物流”还在大力推广的阶段，“第四方物流”的概念又悄然兴起，给2002年的物流热再添了一把火。 2002年12月19日，深圳市首家第四方物流公司———新产业综合物流股份有限公司成立，此前美的集团威尚公司控股的第三方物流公司安得物流正式成立了其第四方物流公司———广州安得供应链技术有限公司。据悉，这是广东首家第四方物流公司，也是国内第一家由第三方物流直接孵生的第四方物流公司。广州港务局与新加坡港务集团合资兴建的广州鼎胜物流公司也于近日奠基。新组建的广州鼎胜物流公司首期投入1.6亿元，是目前我国现代物流功能最齐全、且能提供第四方物流服务的现代企业之一。珠海、北京、杭州等地也有一批企业开展“第四方物流”业务。 在当今物流链中，买卖货物双方为第一、第二方，物流公司被称为第三方。而向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的企业叫“第四方物流”。以安得物流为例，该公司于2002年11月28日与广州著名家电销售商东泽电器签署战略合作协议，双方在第三方物流基础上共
物流平台和物流大数据分析 导语：随着移动互联的发展，物流企业系统的边界可能会扩展至整个物流业，以行业的平台形式出现。而平台的运营，将会通过物流大数据的应用来协调整个行业的资源配置。物流平台和物流大数据是物流业在移动互联时代的发展方向。 一、物流平台 移动互联网中的平台，是指应用移动互联等信息技术搭建的信息环境。而物流平台，也称之为物流信息平台，是指可以提供物流服务供需信息发布和线上交易，以及物流服务跟踪及评价的综合信息网络环境。物流平台是移动互联时代物流业发展的一个趋势，但同时会面临很多挑战。 (一)助推物流平台发展的动力 1、物流服务升级的趋势助推物流平台发展。随着移动互联的发展，让客户或货主实时获取订单执行情况的信息已被视为物流服务的重要内容。但提供订单执行情况的实时信息需要以移动互联为基础的信息平台来提供相应的信息服务。例如网购后的订单查询或追踪，是以物流网信息平台为基础的。 无法获取订单执行情况的实时信息，是因为(平台中的)移动互联网络尚未完善，或者获取实时信息的成本比较高。平台运营方没有提供实时信息查询服务的动力，主要是因为用户体验的需求还不足以影响平台的经营。
2、随着时代的发展，物流服务升级的趋势的特点之一会是用户体验越来越强，对订单执行情况的实时信息的获得以及相关的交互需求越来越强，这会给物流平台(移动互联网平台)的发展提供巨大的动力。 3、物流活动中的均衡配载也会助推物流平台的发展。物流企业系统内的均衡配载可以在企业的信息系统中解决，但整个物流行业的均衡配载需要企业间的合作。企业间的合作则需要物流平台来支撑。整个物流行业(细分行业)的均衡配载，需要以移动互联为基础的综合性物流平台。 (二)物流平台面临的挑战 物流平台的发展虽然是趋势，但同时也面临各种各样的挑战。 首先物流平台是社会发展的产物，会受制于社会发展的问题。 意思就是，当物流平台还只是相对前沿的观点或只处于论证和探索阶段时，它的推行必然会遇到各种各样的阻力。这就好比移动电话刚开始普及时，普通大众中的很多人都难以接受。 这主要是因为在服务价格、信号网络覆盖等方面让多数人接受 不了，而本质上是社会发展还没有到今天(xx年)这样可以让每个人 都有一部手机。 物流平台的发展也同样面临类似于移动电话普及过程中的问题，如今物流行业的从业者还未普遍接受物流平台，物流平台的发展需要依托于社会的发展和整个物流行业的发展。此外，物流平台的发展需
肯德基物流配送分析 作为一种特殊的综合物流活动形式，配送几乎包括了物流全部职能。在某种程度上讲，配送是物流的一个缩影，或在特定范围内全部物流功能体现。从物流方面看，配送几乎包括了所有的物流功能要素；从商流方面看，配送和物流的不同在于：物流是“商物分离”的产物，而配送是“商物合一”的产物。中国的餐饮连锁市场是全国最大的，餐饮业再把连锁加上就获得成长的空间，是可复制的快速成长。为餐饮的规模化、连锁化运作将为企业搭建了一个更为巨大的发展平台，于是人们越来越热衷于网上订餐，足不出户便能享受到美食。而肯德基宅急送便是这样一个例子。 一、宅急送的订餐流程： 1.网上订餐 外送：网上填写送餐地址系统显示预估最快送餐时间选择送餐时间填写用餐人数，选择菜品和份数选择优惠项目，添加备注（如发票、第二联系人）网上支付或货到付款（每次订餐收取7元外送费）(注：非初次订餐，只需输入邮箱及上次使用的联系电话，经快捷通道优先进入订餐系统。) 外带：选择宅急送门店系统显示预估最快送餐时间选择外带时间之后步骤同上（需订餐人前往宅急送门店取餐） 2.电话订餐 外送：告知送餐地址接线员告知最快送餐时间选择餐点和份数 之后步骤同上（货到付款，每次订餐收取7元外送费） 外带：告知送餐地址接线员告知最快送餐时间之后步骤同上（需订餐人前往宅急送门店取餐） 二、宅急送核心能力 1.门店覆盖 由于外卖消费者对送餐时间有硬性要求，肯德基宅急有30分钟内送到的承诺，这就需要旗下门店覆盖较广泛。截止2010年，“宅急送”已在北京、深圳、广州、上海、成都等城市拥有100多家独立的外送店面，选址倾向于商业楼、居民楼密集的地方，宅急送的外送范围都基本覆盖各城市主要城区，从而能够满足对送餐时间的要求。 2.运送&呼叫中心的运营能力 （一）自有呼叫中心肯德基宅急送拥有专业的订餐服务流程、订餐过程追踪与消费者反馈体系。 （二）自有运送团队对外送员工及餐厅员工培训要求相同，拥有一整套排班系统，可根据餐厅、呼叫中心的高低峰时段编排班表，提高效率。肯德基配备有专业统一的服装及设备，并承诺30分钟内送到。 3.成本控制能力 肯德基宅急送的成本控制——管理经验，资源共享，长期控制 尽管选择自有呼叫中心和外送团队是一笔很大的投入，肯德基利用其成熟的管理体系架构、几十年的管理经验以及百胜旗下各品牌资源共享、长期发展，以薄利多销的形式在长期控制了成本。 4.管理体系 宅急送在用餐高峰期、特殊天气等情况下对产品外送的质量与时间要求很高，企业没有很强的体系和营运能力是做不到的。如必胜宅急送对自有呼叫中心的领先管理理念及肯德基成熟的管理体系架构，都保证了其宅急送业务的顺利运
国际物流管理 一、国际物流概述 企业是社会经济的构成个体，可以说企业是社会的细胞，多个企业的物流逐渐扩展开来，就形成了城市物流，这是属于微观层面的物流，再扩展起来又形成了国民经济物流，属于宏观物流。但是经济发展到今天，企业之间的贸易往来已经不仅仅局限于一个国家之内，随着经济全球化的发展，国际贸易在社会经济中发挥着越来越重要的地位。由国际贸易引发的国际物流也逐步走进了人们的视线，备受关注。 国际贸易是国际物流的前提。当生产和消费在两个以上的国家分别进行时，为了克服生产和消费之间空间隔离和时间距离，就要对物资进行物理性移动，就形成了国际物流。美国的商务复印机售价相对来说比较低廉，而韩国的家用录像机比较便宜，加上横跨大西洋的运费，这两种产品的价格还是比本土的更加便宜，这种货物的跨国分配就构成了国际贸易。比如说我们在商场里能够买到香奈尔、兰蔻的香水，PRADA的时装，SONY的相机、商场里有一些韩国商品店，这都是国际贸易的产物。 国际贸易中同样有四流：商流、物流、信息流、资金流，所以单纯的外贸商品的买卖似乎不能构成国际贸易，还有一个重要的部分就是实现商品从出口国向进口国的运输。这就体现了国际物流的重要性。 早在第二次世界大战以前，国际间已有了不少经济交往，但是无论从数量上还是从质量上都与今天的物流全球化有较大距离。 （二）国际物流的发展阶段 纵观20世纪50年代后的国际物流，主要经历了三个发展阶段： 第一阶段：从20世纪50年代至80年代初。战后，各国的经济都处于重建中，国际贸易有初步发展，其中一个促进要素就是物流系统，当时物流系统已经超出了一国的范围，但国际物流还没有得到人们的重视。 第二阶段：从20世纪80年代初至90年代初，物流全球化趋势开始成为世界性的共同问题。但当时经济重心位于美、日和欧洲一些发达国家，所以国际物流也就局限于这几个发达国家，并没有形成全球国际物流的形势。 第三阶段：从20世纪90年代初至今，每个国家都经历了自己经济的迅猛发展，国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受，由于经济和物流全球化趋势越来越明显，国际物流已经逐渐成为世界各国经济建设普遍关注的问题之一，也成为当今经济竞争中的一个焦点。 在2007年《财经日报》上有一篇文章：《华尔街新游戏：干散货海运FFA交易》世界海运货物总量超过60亿吨，而且一直保持总体增长态势。特别是2002年以来中国因素的崛起，成为海运市场繁荣最重要的推动力。在世界海运中，石油和三大散货（铁矿石、煤炭、粮食）的海运量约占世界总海运的60％多，对世界海运市场及船舶需求起主导作用。传统上投资银行在航运产业链中主要提供融资服务（比如船舶买卖建造），很少参与具体的日常营运。这种格局在近几年已经悄悄发生变化，我们日常耳熟能详的国际金融机构在不定期船（租赁）市场开始频频亮相，让该市场原有的参与者（船东货主）感到一种危机感。 04年，纽约出名的资产管理公司摩根士丹利第一次以租家身份出现在波罗的海航运交易所发布的船舶租赁成交报上。国际金融服务公司，提供包括证券、资产管理、企业合并重组和信用卡等多种金融服务。在2007《财富》全球最大五百家公司
第四方物流的概念当第三方物流仍处于发展壮大阶段的时候，第四方物流的概念又横空出世。虽然它还处于萌芽阶段，而且各方对它莫衷一是，但随着对物流服务更深层次、更全面要求的提高，第四方物流必将会有广阔的发展前景。 所谓第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作。随制造商和零售商日益趋向外筹其物流业务，第四方物流服务已开始广为流传。 相比较而言，第三方物流这个词汇用得更多一些，它是指货代、卡车经营者或者仓储公司承担客户公司物流与运输的某些特定业务。预测表明，作为能与客户的制造、市场及分销数据进行全面、在线连接的一个战略伙伴，第四方物流与第三方物流一样，它是可以在可预见的将来得到广泛应用的.但是，业内人士认为，目前，第四方物流的概念还处于初级阶段，要想真正实现还需要2 到4 年的时间。 第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册的，许多服务商都对第四方物流心往神驰--希望与客户建立长期稳固的伙伴关系。正宗的第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。 到目前为止，很少有制造商以这种信任程度将其对物流控制权交由他人（物流服务商）即使是与他们有伙伴关系的服务商也不例外，但并不是一家都没有。鹿特丹的KPMG 公司运输物流经理彼理·马吉尔说："我们看到了未来第四方物流的发展曙光。" 该公司最近出版了一本名为"外筹物流的发展战略"的研究报告，报告指出，第四方物流可以便迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。 物流："第四方物流"概念悄然兴起 当“第三方物流”还在大力推广的阶段，“第四方物流”的概念又悄然兴起，给2002 年的物 流热再添了一把火。 2002年12月19日，深圳市首家第四方物流公司———新产业综合物流股份有限公司成立，此前美的集团威尚公司控股的第三方物流公司安得物流正式成立了其第四方物流公司———广州安得供应链技术有限公司。据悉，这是广东首家第四方物流公司，也是国内第一家由第三方物流直接孵生的第四方物流公司。广州港务局与新加坡港务集团合资兴建的广州鼎胜物流公司也于近日奠基。新组建的广州鼎胜物流公司首期投入1.6 亿元，是目前我国现代物流功能最齐全、且能提供第四方物流服务的现代企业之一。珠海、北京、杭州等地也有一批企业开展“第四方物流”业务。 在当今物流链中，买卖货物双方为第一、第二方，物流公司被称为第三方。而向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的企业叫“第四方物流”。以安得物流为例，该公司于2002年11月28日与广州著名家电销售商东泽电器签署战略合作协议，双方在第三方物流基础上共同打造“第四方物流”。为东泽电器提供从供应商到经销商、从经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全流程的解决方案。 随着这几年国内掀起的“物流热”，第四方物流正成为一个新兴的行业热点，据统计，2002 年全球物流费用总支出将达到4 万亿美元，其中物流市场份额为2810亿美元，占全球物流总支出的7%。从1996 年至2002 年，全球物流市场年均增长率为13%。与此同时，据中国仓储协会对全国
供应链管理目标 宝侨家品与惠康电子发票导入案例 有鉴于食品日用品业，尚未有企业采用电子发票，宝侨家品股份有限公司希望与惠康股份有限公司合作，以关贸网络股份有限公司（Trade Van）为独立第三者担任电子发票系统加值服务中心之模式，应用关贸网络开发之电子发票系统，共同合作导入惠康与宝侨之电子发票作业，透过网际网络传输双方交易凭证﹙销货发票及折让证明单﹚及信息。再藉由电子发票与帐务系统结合，达到增加效率及降低营运成本之双赢目标。 将宝侨家品(P&G)及惠康公司(Wellcome)间，订单流程、交货与收款流程、货物拒收发票流程、促销活动发票流程中，传统电子计算机统一发票纸本人工作业与递送模式，转换为电子资料型式，并透过网际网络传输统一发票信息之作业模式。进而达到资料传输之私密性、完整性、来源辨识及不可否认性，且可以执行电子发票之开立、收取、作废、及销货退回、进货退出、或折让之功能。 现行运作模式 宝侨家品与惠康公司现行作业流程简述如下： 一、订单流程 由宝侨家品与惠康公司间建置的自动补货系统（Key Account Replenishment System; KARS）产生建议订单，由宝侨人员传真与惠康人员，供惠康确认或修改，再传真回宝侨作为正式订单。经由操作程序界面，KARS将此一正式订单反馈进入ASI(American Software Inc.)之内部订单产生系统，后续由该内部订单产生系统进行自动的批次作业，其中包括发票与交货明细通知单等相关文件的产生。 二、交货与收款流程 宝侨家品物流中心依据发票与交货明细通知单的品项数量明细资料，准备商品、交寄运送至惠康公司、完成出货相关作业与文件签认。并将电子计算机统一发票经由宝侨信用部人员递交惠康公司，作收款动作。 三、内部会计流程 与一般公司销售会计处理流程相似，亦遵循一般公认之会计原则处理，在现阶段作业程序尚维持不变，预计在下一阶段将电子发票与内部帐务系统、网络媒体税务申报作业相结合，以发挥更大的效益。 四、货物拒收发票作业流程 上述交货与收款流程过程中，若发生下列情形，如运送品项错误、短装或溢装、商品毁损，则适用于本作业流程之处理程序。本程序主要涉及发票的开立、作废。 五、促销活动发票作业流程 当有促销活动时，事先由宝侨家品与惠康公司达成协议，同意活动的方式、赞助的方式与金额，然而宝侨家品仍按一般之收款程序作业，惟待促销活动结束后，由惠康公司开立发票，并以事先达成之协议补助金额为发票金额，向宝侨家品收款。此时双方角色如同互换，惠康即为卖方、而宝侨即为买方。此一作业流程，与一般公司作业方式稍有不同。这也是本计划中，宝侨与惠康双方均以卖方角色，向所在地稽征机关提出电子发票使用申请之原因。 导入的应用项目及原因 一、导入项目： 将宝侨家品及惠康公司间，传统电子计算机统一发票作业模式，转换为电子发票作业模式，并达到资料传输之私密性、完整性、来源辨识及不可否认性，且