神朔线神木北站扩能建议
崔石军
【摘要】神朔线是西煤东运的主要通道之一,神木北站是该线主要客货运车站和编组站,2008年计划运量1.8亿t,现有行车设备和作业方式已不能满足运量日益增长和发展的需要.针对现有设备存在问题,提出增加和延长线路、改善咽喉结构、改变
行车组织方式等扩能建议.
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2006(028)003
【总页数】2页(P39-40)
【关键词】神木北站;设备;通过能力;建议
【作者】崔石军
【作者单位】神朔铁路公司,车务段,陕西,神木,719316
【正文语种】中文
【中图分类】工业技术
文章编号：l 003-142 l(2006)03- 0039-02中图分类号：U29l.J+9文献标识码：B神朔线神水北站扩能建议在石车（神朔铁路公司车务段，陕西神木 7193 16) 个小组，其中空车组3 个、重车组 2 个、简便组 2 个，《行车组织规则》规定
到达与始发列车的技术检修时间原则上合计为 1 小时（不包括摘挂机车时间）。其中到达列车 35 min ；始发列车 25 min E 无调中转列车为 35min ；有调中转
列车为 40min。按实际车流量 12 分钟到达 2歹IJ 、技检梯形作业计算， 1 小