防静电轮胎简介
本发明提供一种具有导电性能的轮胎，旨在改善汽车防静电效果，装配该轮胎可以实现汽车持续有效的释放静电，彻底解决汽车车体静电积累问题。
装备本发明的防静电轮胎的车辆，其车体金属件上由于各种原因产生了电荷并积累到了一定程度形成对地电压差时，金属车体会将这部分电荷导向就近的轮辋并通过设于轮胎上的导电层导入大地，由于车轮接地的连续性，所产生的电荷将无法积累成高电压，因此高压放电被遏制于萌芽状态。
本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、车体电荷直接通过各车轮对地多点释放，具有连续性且不会出现接触不良问题；2、不受环境变化的影响，释放静电彻底。有多个车轮同时将车体上不同部位的电荷分路就近对地释放，克服了单点接地链放电不彻底的问题，从根本上消除了电荷的积累和车身电阻造成的电荷差；3、具有电磁屏蔽作用，对车内各种电气设备所产生电磁辐射能起到屏蔽作用。由于车轮是导体，整个车体处于始终接地状态，车体上不仅不能连续积累静电电荷，还能对电磁辐射进行屏蔽；4、不占用任何车体空间也不影响任何车体外观。
本发明的目的将通过以下技术方案来实现：一种防静电轮胎，包括胎唇、胎侧和胎冠，其特征在于从胎唇经胎侧延伸到胎冠设置一导电层，胎唇部分所述导电层设置于胎唇的外表面，可与轮辋直接接触；胎冠部分导电层设有接地触头。
所述导电层最好采用柔性导电材料，该材料可以是非金属类的导电橡胶、导电织物等，也可以是金属类的细丝、薄膜等。
胎唇部分的导电层主要用于实现与轮辋的电连接，可以是沿胎唇一圈呈环形连续设置,也可以让导电材料断续的均匀分布在胎唇一圈。
胎侧部分的导电层，可以设计为充满侧面的完整实体层；或者设计为呈帘状分布在胎侧的若干条导电条，所述导电条可以均匀分布，其上端接胎唇部分的导电层，下端接胎冠部分的导电层；再或者是由多条两头分别与胎唇和胎冠部分导电层相接的导电体交织组成导电网。
采用第一种结构，其导电性能最佳，但浪费导电材料。而第二种结构适合与
断续分布的胎唇导电层配合，可以节省导电材料，但在使用过程中，因胎侧的拉伸和弯曲变形，可能会使导电条断裂。第二种结构是对第二种结构的改进，网状结构可增加导电层的导电性能。又因为导电条与轮胎径向成一个偏角，可以有效的改善导电条防断裂性能。
以上所述的胎唇及胎侧部分导电层，可以只在轮胎单侧设置，也可以在两侧对称设置,其中以后者为佳。
所述胎冠部分导电层应设置在胎冠接地面以内，与胎冠接地面保持一定距离，最好设置在耐磨层和布线层之间，其结构可以设计为呈面状的实体层，也可以由一端或者两端与胎侧导电层相接的多条导电体组成的帘状或者网状导电层。
所述接地触头可以是绕轮胎一周设置的环。该环内圈与胎冠导电层相接，外圈延伸至胎冠接地面。该环形接地触头可以实现对地放电的连续性。但是此种结构将环形导电材料两侧的耐磨层分开，破环了耐磨层的完整性，降低了胎冠的整体强度。所述放电环可以是并排的多个。
作为上述环形接地触头的改进，将所述接地触头设计为针状,每根个接地触头的根部接在胎冠导电层，尖端向外穿过耐磨层延伸至胎冠接地面。这种结构在保证对放电效果影响不大的前题下，保留了胎冠耐磨层的完整性，保证了其整体强度。当与网状胎冠导电层配合时，所述针状接地触头设置在胎冠导电层网格结点处为佳。
作为本发明的另一种改进，将整个轮胎的橡胶部分均采用导电橡胶制造。
水库的分类标准 大型水库：总库容在1亿立方米以上； 中型水库：总库容在1000万立方米以上； 小（一）型水库：总库容在100万立方米以上； 小（二）型水库：总库容在10万立方米以上。 大中小型水库划分标准是什么? 根据水库所在地区；的地貌、库床及水面的形态，可将水库分为四类： (1)平原湖泊型水库 在平原、高原台地或低洼区修建的水库。形状与生态环境都类似于浅水湖泊。 形态特征水面开阔，岸线较平直，库湾少，底部平坦，岸线斜缓，水深一般在10米以内，通常无温跃层。渔业性能优良。如山东省的峡山水库、河南省的宿鸭湖水库。 (2)山谷河流水库 建造在山谷河流间的水库。 形态特征库岸陡峭，水面呈狭长形，水体较深但不同部位差异极大，一般水深20-30米，最大水深可达30-90米，上下游落差大，夏季常出现温跃层。如重庆市的长寿湖水库、浙江省的新安江水库等。 (3)丘陵湖泊型水库 在丘陵地区河流上建造的水库。 形态特征介于以上两种水库之间，库岸线较复杂，水面分支很多，库弯多。库床较复杂，渔业性能良好。如浙江省的青山水库、陕西省的南沙河水库等。 (4)山塘型水库 在小溪或洼地上建造的微型水库，主要用于农田灌溉，水位变动很大。江苏省溧阳市山区塘马水库、宋前水库、句容的白马水库、安徽广德县和郎溪县这种类型的水库较多，用于灌溉农田。 根据水质的肥度同样可将水库分为贫营养型、中营养型和富营养型三类。 水库大小的划分标准： 1998年第九期"中国钓鱼"湖北钓友的文章。他专们说明了我国水库大小的划分标准： 1：容量大于1亿立方米的为大型水库。 2：容量1000万至1亿立方米的为中型水库。 3：容量在10万至1000万立方米的称为小型水库。其中100万至1000万立方米的称 为小(一)型水库。10万至100万立方米的称为小(二)型水库。
轮胎厂实习报告 篇一：轮胎厂生产实习报告 一、实习目的 本实习是在完成有关基础课和部分专业课的基础上，到轮胎厂参观学习，了解和深化认识轮胎生产过程中原材料和配方特点、工艺方法、工艺控制过程和主要加工设备，从而将所学知识加以巩固和提高。 二、实习要求 通过定点观察、教师指导及工厂工程师讲解，深入了解每一个工艺过程的基本原理、所用设备、工艺参数及容易出现的问题，生产中常用的解决方法，实习完毕后，要求能撰写轮胎生产实习报告，内容包括工艺流程图、流程说明、设备说明及注意事项说明等，并简谈个人感受。 三、实习任务 1、在对轮胎厂系统了解的基础上，绘制全工厂工艺流程图。 2、了解各车间主要设备的基本结构、工作原理、技术特征、规格等，以及对厂房建筑的要求。 3、了解各车间的生产目的及相互之间的关系、车间技术管理情况，以及原料、半成品及成品的质量标准等。 4、了解各工序间原材料及半成品的存放，运输方法。 四、实习内容
此部分包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。 轮胎基础知识简介 轮胎有多种分类方法。按用途可分为力车轮胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎以及特种用途轮胎等，按有无内胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按结构，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；对于子午胎，按胎体帘线一般可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。 轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。 （1）外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分，如图1所示。 胎体由帘布层和缓冲层组成。帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。 胎面为轮胎同地面接触的部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。 胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。 (2)内胎:内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。要求其具有气密性、高弹
关于轮胎制作工艺流程2009-05-31 04:55
序一：密炼工序轮胎的原材料： 密序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。 里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。
工序部件准备工序胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为：工段一：挤出胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。
工段二 延原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要龙和聚酯两种。工段三：胎圈成型胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。工段四：帘布裁断在这个工序里，帘布将被裁断成的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。工段五：贴三角胶条这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。工：带束层成型这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。 的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。
彩涂卷,彩钢板|彩色涂层钢板的产品详细介绍概述 所属类别：彩涂板系列,又称彩色涂层钢板 商品名称：业内称彩钢板,彩钢卷,彩涂卷,彩涂板。 彩涂板的基本概念：在连续机组上以冷轧带钢，镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面预处理（脱脂和学处理），用辊涂的方法，涂上一层或多层液态涂料，化经过烘烤和冷却所得的板材即为彩色涂层钢板。由于涂层可以有各种不同的颜色，习惯上把涂层钢板叫做彩色涂层钢板。广泛应用于建筑、家电、装潢、汽车等领域。 彩色涂层钢板基板类型： ■冷轧基板彩色涂层钢板： 由冷轧基板生产的彩色板，具有平滑美丽的外观，但是表面涂层的任何细小划伤都会使露铁处很快生成红锈，因此这类产品只能用于要求不高的临时隔离措施和作室内用材。 ■热镀锌彩色涂层钢板： 把有机涂料涂复在热镀锌钢板上得到的产品即为热镀锌彩涂板。热镀锌彩涂板除具有锌的保护作用外，表面上的有机涂层还起了隔绝保护、防止生锈的作用，使用寿命比热镀锌板更长。 ■热镀铝锌彩涂板： 根据要求，也可以采用热镀铝锌钢板作为彩涂基板。 ■电镀锌彩涂板： 用电镀锌板为基板，涂上有机涂料烘烤所得的产品为电镀锌彩涂板，由于电镀锌板的锌层薄，通常含锌量为20/20g/m2，因此该产品不适合使用在室外制作墙、屋顶等。但因具有美丽的外观和优良的加工性能，因此主要可用于家电、音响、钢家具、室内装璜等。 彩涂板,彩钢板的用途介绍 涂层钢板具有轻质、美观和良好的防腐蚀性能，又可直接加工，它给建筑业、造船业、车辆制造业、家具行业、电气行业等提供了一种新型原材料，起到了以钢代木、高效施工、节约能源、防止污染等良好效果。在不同的地区和不同的使用部位，采用相同镀锌量、同种涂料、相同涂层厚度的彩色涂层板，其使用寿命会有很大的不同。例如，在工业区或沿海地区，由于受到空气中二氧化硫气体或盐分的作用，腐蚀速度加快，
轮胎生产认识实习报告 专业名称： 实习地点：青岛赛轮股份有限公司 实习时间: 指导教师： 实习目的：认识轮胎生产流程
工厂简介： 赛轮股份有限公司了的前身为成立于2002年11月18日的青岛赛轮子午线轮胎信息化生产示范基地有限公司，位于风景秀丽、交通便捷的国家级经济技术开发区---青岛经济技术开发区富源工业园，占地面积约611亩。公司以青岛科技大学等多所高等院校为依托，由多家知名企业和行业专家共同投资组建，国内首家轮胎信息化生产示范基地，是国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心科研示范基地、山东省橡胶行业技术中心依托单位和青岛市制造业信息化示范单位，是中国轮胎业迅速崛起的新锐力。2007年12月27日，公司成功实现股份制改制。 公司坚持产学研相结合，为科研院所、国内外技术专家等提供实验和研发平台，先后与青岛科技大学、山东省橡胶行业技术中心、国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心等高等院校、科研院所建立了长期科研合作关系，并成为其实习、示范基地。目前，公司积聚了众多国内外轮胎技术专家，不断进行轮胎设计理论、设计方法的研究以及试验检测手段的改进，形成了一套完整的具有自主知识产权的子午线轮胎配方和结构设计体系。公司在不断进行技术创新和开发的同时，在同行业中率先采用管控一体化网络系统，应用网络化、智能化的计算机信息系统对轮胎生产制造、技术品质控制、能源动力、企业运营管理、产品仓储物流、轮胎销售与售后服务等各项业务进行全方位信息化控制与管理，实现了对生产的每一条轮胎全生命周期数据的实时采集和全程信息追溯。 目前，公司已通过TS16949质量管理体系认证、ISO9001国际质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、3C认证、欧盟ECE认证、美国DOT认证、巴西INMETRO认证、马来西亚SIRIM认证、尼日利亚SONCAP认证和海湾GCC认证。2006年，公司“SAILUN”牌载重汽车轮胎荣获“山东名牌”称号；2007年，公司荣获“AAA级”标准化良好行为证书；2007年，“SAILUN”牌全钢子午
XX县XX水库工程项目划分申请报告 贵州XX监理有限公司XX水库工程项目监理部： 我公司承担XX县XX水库建设项目的施工任务，根据相关规程、规定并结合本工程的实际情况，现将XX水库工程项目划分为6个单位工程，19个分部工程。 现报送贵公司，请予以审查。 特此报告 贵州XX工程建设有限公司 XX水库工程项目经理部 2015年7月5日
XX县XX水库工程 项 目 划 分 表 施工单位：贵州XX工程建设有限公司
XX县XX水库工程项目划分说明 一、目的 为做好XX县XX水库工程质量检验与评定工作,根据国家及行业相关规程规范,结合工程实际编制。 二、编制依据 (1)《水利水电工程施工质量检验及评定规程》 SL176-2007 (2)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(一)水工建筑工程》 SDJ 249.1-1988 (3)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(二)金属结构及启闭机机械安装工程》 SDJ 249.2-1988 (4)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(四)水利机械辅助设备安装工程》 SDJ 249.4-1988 (5)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(六)升压变电电气设备安装工程》 249.6-1988 (6)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(七)碾压式土石坝和浆砌石坝工程》 SL 38-92 (7)《水土保持工程质量评定规程》 SL 336-2006 (8)《水利水电建设工程验收规程》 SL 223-2008 (9)《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB 50268-2008
彩卷的分类和简介 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
彩涂卷,彩钢板|彩色涂层钢板的产品详细介绍概述 所属类别：彩涂板系列,又称彩色涂层钢板 商品名称：业内称彩钢板,彩钢卷,彩涂卷,彩涂板。 彩涂板的基本概念：在连续机组上以冷轧带钢，镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面预处理（脱脂和学处理），用辊涂的方法，涂上一层或多层液态涂料，化经过烘烤和冷却所得的板材即为彩色涂层钢板。由于涂层可以有各种不同的颜色，习惯上把涂层钢板叫做彩色涂层钢板。广泛应用于建筑、家电、装潢、汽车等领域。 彩色涂层钢板基板类型： ■冷轧基板彩色涂层钢板： 由冷轧基板生产的彩色板，具有平滑美丽的外观，但是表面涂层的任何细小划伤都会使露铁处很快生成红锈，因此这类产品只能用于要求不高的临时隔离措施和作室内用材。 ■热镀锌彩色涂层钢板： 把有机涂料涂复在热镀锌钢板上得到的产品即为热镀锌彩涂板。热镀锌彩涂板除具有锌的保护作用外，表面上的有机涂层还起了隔绝保护、防止生锈的作用，使用寿命比热镀锌板更长。 ■热镀铝锌彩涂板： 根据要求，也可以采用热镀铝锌钢板作为彩涂基板。 ■电镀锌彩涂板： 用电镀锌板为基板，涂上有机涂料烘烤所得的产品为电镀锌彩涂板，由于电镀锌板的锌层薄，通常含锌量为20/20g/m2，因此该产品不适合使用在室外制作墙、屋顶等。但因具有美丽的外观和优良的加工性能，因此主要可用于家电、音响、钢家具、室内装璜等。 彩涂板,彩钢板的用途介绍 涂层钢板具有轻质、美观和良好的防腐蚀性能，又可直接加工，它给建筑业、造船业、车辆制造业、家具行业、电气行业等提供了一种新型原材料，起到了以钢代木、高效施工、节约能源、防止污染等良好效果。在不同的地区和不同的使用部位，采用相同镀锌量、同种涂料、相同涂层厚度的彩色涂
轮胎生产工艺及类型 「炼胶—】 亠 _ [修整剪） [It 品拎血j 钢丝圈成型 用凸缘压出机在钢丝带束层外面形成橡胶涂层，然后针对不同轮胎的规格，按 不同的扎数和直径反复缠绕。 成型 把上述流程生产的部件送往成型区。在这里，把胎面、胎侧、胎体帘布和钢丝 带束层等各部件放在成型鼓上，组装成生胎（即尚未硫化的轮胎）。 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。 通过挤压成型，形成组装轮胎所需要的不同形状，比如 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。 炼胶 按固定的比例把橡胶、 押出 把橡胶片放进押出机, 胎面和胎侧。 成网和切割 按固定的比例把橡胶、
硫化 对生胎进行处理后，送至硫化机，在特定的压力和温度下硫化一定的时间。本 阶段 形成轮胎的花纹。 修剪/成品检验 为保证轮胎的质量符合我们的标准，经硫化的轮胎最后需送至修整剪区进行修, 并进 行成品检测 轮胎的类型: 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎具有符合动力学特征的胎面花纹，适用于良好路况下的高速运输车辆。全钢子午线轮胎的用户一般要求在高速运行条件下获得良好的牵引控制效果、节省耗油量、耐磨性以及更长的胎面寿命。 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的优点是胎面寿命长，并通过减小车轮在滚动中受到的阻力以达到降低耗油量的目的，使得车辆能对路面产生更大的抓力，从而在高速行使过程中增加车辆运行的稳定性，并提高胎面的耐磨性。 为保证全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎适应不同的功能，在胎面和胎体之间用钢丝带束层进行强化，并按照尺寸和胎体帘布的配置形式划分轮胎的类型。全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的胎体由钢帘线织聚脂制成，胎体内可以容纳到四层钢丝带束层。 内衬层 胎面 肩垫胶 子口包布 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎 胎侧 钢丝带束层 下三角腔 隔离胶
子午线轮胎简介 1. 子午线轮胎发展概况 早在1913年英国人格雷和丝洛珀就提出了子午线轮胎结构的设想，并申请了专利。但是，他们错误地把交叉排列的钢丝补强层放在胎体帘线的下面，结果没有达到预想的效果，失败了。 20世纪30年代初，法国米其林公司首先研制并生产出了钢丝斜交轮胎，尽管该轮胎还不是现代概念的子午线轮胎，但却积累了10多年的钢丝帘线和钢丝轮胎的研制经验，为钢丝拉拔、钢丝帘线制造、橡胶与钢丝的粘合、钢丝帘布压延工艺和装备等技术奠定了基础。最重要的是发明了在胎体上面安放一个变形小、刚性大的钢丝帘线带束层结构，研制了高精度的子午线轮胎成型机，完成了成型工艺。因而直到1948年被称为“”轮胎的钢丝带束层、纤维胎体的子午线轮胎才正式问世。而后，又于1953年开发了全钢载重汽车子午线轮胎。 法国米其林公司生产的全钢载重子午线轮胎受到西欧汽车公司的热烈欢迎，意大利菲亚特汽车公司要求意大利倍耐力公司提供子午线轮胎，否则他们将转购米其林公司的子午线轮胎配套。倍耐力公司为了不失掉菲亚特公司这个长期合作的大客户，不得不尽快研制子午线轮胎。1955年意大利倍耐力公司发明了全纤维子午线轮胎。时隔几年，到60年代初，倍耐力公司又开发了全钢载重子午线轮胎。子午线轮胎与斜交轮胎相比显出了更高的优越性。因此，子午线轮胎在西欧发展得最早，发展速度也最快。早在1972年，法国几乎已经100％子午化；到1989年末，西欧轮胎市场已经100％子午化。 美国子午线轮胎的发展落后于西欧，当西欧的子午线轮胎传到美国后，子午线轮胎的优越性能很快被认可。但是，要生产子午线轮胎，就要更换大部分的斜交轮胎生产设备，投资很大；而各轮胎生产厂家又不想淘汰斜交轮胎的老设备，只想在斜胶轮胎的基础上修修补补，进行一下改造。因此，在60年代中后期美国开发了一种带束斜交轮胎，即带束层用钢丝帘线，胎体仍然采用斜交轮胎胎体，试图以此来代替子午线轮胎，但终因带束斜交轮胎的各项技术性能不如子午线轮胎，满足不了汽车工业和用户的要求，尤其是不能适应高速公路的发展和石油价格的猛涨。直到1972年美国各大轮胎公司才终于下决心大力发展子午线轮胎。
十大汽车轮胎品牌介绍及几大品牌评点 十大汽车轮胎品牌 米其林 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。 如果对这品牌认可，可以小推荐一下。 在国内你可以买到以下系列 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、 PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy 邓禄普 英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌。大约100年后，邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。上个世纪90年代初期，住友将邓禄普轮胎推向中国市场。2002年6月，住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶（常熟）有限公司。 邓禄普在中国制造的轮胎为中高档轮胎，全部采用其独有的“数码配方”技术，被称之为“数码轮胎”。“数码配方”技术是利用超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验变为可能的数字旋转技术与由此产生的固有技术的总称。 国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。 在国内你可以买到以下系列 操控型+经济型：DIREZZADZ101、SP60e 舒适型+经济型：SPSPORTLM703 操控型+舒适型：VEUROVE301、SPSPORTMAXX
二十五、水库大坝安全状况如何分类 依据水利部《水库大坝安全鉴定办法》，水库大坝安全状况通过水库大坝安全鉴定确定为以下三类： 1、一类坝：实际抗御洪水标准达到《防洪标准》(GB50201-94)规定，大坝工作状态正常；工程无重大质量问题，能按设计正常运行的大坝。 2、二类坝：实际抗御洪水标准不低于部颁水利枢纽工程除险加固近期非常运用洪水标准，但达不到《防洪标准》(GB50201-94)规定；大坝工作状态基本正常，在一定控制运用条件下能安全运行的大坝。 3、三类坝：实际抗御洪水标准低于部颁水利枢纽工程除险加固近期非常运用洪水标准，或者工程存在较严重安全隐患，不能按设计正常运行的大坝。 二十六、水库大坝定期安全鉴定制度是什么 依据水利部《水库大坝安全鉴定办法》，大坝实行定期安全鉴定制度，首次安全鉴定应在竣工验收后5年内进行，以后应每隔6～10年进行一次。运行中遭遇特大洪水、强烈地震、工程发生重大事故或出现影响安全的异常现象后，应组织专门的安全鉴定。 二十七、水库大坝安全鉴定基本程序是什么 依据水利部《水库大坝安全鉴定办法》，水库安全鉴定包括大坝安全评价、大坝安全鉴定技术审查和大坝安全鉴定意见审定三个基本程序。 1、鉴定组织单位负责委托大坝安全评价单位(以下称鉴定承担单位)对大坝安全状况进行分析评价，并提出大坝安全评价报告和大坝安全鉴定报告书； 2、由鉴定审定部门或委托有关单位组织并主持召开大坝安全鉴定会，组织专家审查大坝安全评价报告，通过大坝安全鉴定报告书； 3、鉴定审定部门审定并印发大坝安全鉴定报告书。 二十八、水库大坝安全鉴定审定单位如何确定 依据水利部《水库大坝安全鉴定办法》，水库大坝安全鉴定审定单位分级划分如下： 1、省级水行政主管部门审定大型水库和影响县城安全或坝高50m以上中型水库的大坝安全鉴定意见； 2、市级水行政主管部门审定其它中型水库和影响县城安全或坝高30m
山东玲珑轮胎股份有限公司简介 山东玲珑轮胎股份有限公司位于中国金都－招远市，是一家专业化、规模化的技术型轮胎生产企业。公司主导产品轮胎涵盖高性能轿车子午线轮胎、乘用轻卡轿车子午线轮胎、全钢载重子午线轮胎等10000多个规格品种，连续多年入围世界轮胎20强，中国轮胎前五强。 自主创新能力突出，掌握行业核心技术。 公司拥有国家级企业技术中心和国家认可实验室，是国内同时拥有国家级企业技术中心与博士后科研工作站为数不多的企业之一，建设了行业内第一家噪声实验室和低滚动阻力实验室，其中低滚阻实验室于2012年6月份与欧盟相关滚阻检测机构完成对标，具备独立检测滚阻的能力，获得欧盟认可；公司还组建了院士工作站、哈工大玲珑轮胎研究中心，斥巨资购进动态印痕实验机、滚动阻力试验机、LMS系统等世界领先试验检测设备500多台套，为产品质量检测、新产品研发及性能提高提供了强有力的硬件保障。 公司科研团队承担了多项国家863计划、多项火炬计划等国家级技术攻关课题，主导和参与制定及修改了60多项国家及行业标准，取得三百多项国内外专利，形成了一批行业领先、国内一流的关键技术和高新技术产品： Green-max UHP轮胎在2011年夏季芬兰轮胎世界评测中以7.6分的综合得分位列第四位，与米其林等两大世界一线品牌并驾齐驱，成为历次测试中表现最好的中国轮胎。公司自主研发的“低断面抗湿滑低噪音超高性能轿车子午线轮胎”，先后获得“山东省科技进步一等奖”和2010年度“国家科技进步二等奖”，是中国轮胎产品截止目前获得的国家科技进步奖最高奖项。 倡导低碳，绿色先行，进入21世纪，玲珑轮胎将环保理念倾注到经营管理的每一个环节，以“安全、高环保、低消耗、操控性能好、驾乘舒适度好”等要求为目标，致力于绿色环保轮胎的研发与推广，截止2014年六月底，公司通过Smartway认证的产品数量已经达到58个，总数位居世界各轮胎品牌第一。在欧盟标签法应对上，个别产品达到A级、部分达到B级、大多数处于C级，达到国际先进水平。 管理精益求精，产品质量稳定可靠，成就挺进中高端轮胎配套市场有力依托。 玲珑人始终坚持“管理就是执行、管理就是服务、管理就是改善创新”的现代化管理理念，在管理上精益求精，借助信息化技术，实现异地协同办公、深度开发ERP系统综合管理功能，推进服务器与桌面虚拟化，为公司业务的高效运转提供了基础保障。利用MES系统、产品PDM、硫化群控、信息集成等信息技术，推行“目视化、现场5S、设备TPM、质量QC、作业标准化”五大管理模板，
1.工艺流程介绍 本项目生产工艺共分四部分：轮辋生产工段、轮辐生产工段、合成装配工段及涂装工段。 （1）轮辋生产工艺说明 第一步：纵剪（挤）：把材料按照要求宽度进行剪切（挤边：对边料边缘进行挤边去毛刺）； 第二步：酸洗：把材料浸入酸液中去氧化皮、锈迹；本项目酸洗采用槽内浸泡方式，除油槽用钢板制作，内壁铺PVC或聚乙烯，材料在槽内浸泡时，应注意放置的位置，避免存留空气，浸泡过程中应上下前后移动或翻动管件，使内腔溶液不断更换，以提高效果。 第三步：水洗：用水清洗材料表面酸洗液和残留污物； 第四步：钝化：在材料表面形成保护膜防止加工过程中生锈；钝化采用池内槽泡方式，钝化槽钢板制作，内壁铺防酸塑料，槽内浸泡时，应注意放置的位置，避免材料内存留空气，浸泡过程中应上下前后移动或翻动方管，使内腔溶液不断更换，以提高效果。必要时取出材料，用水气冲洗后再进行浸泡。 第五步：切割：把材料按照要求长度进行剪切； 第六步：打字：在材料上按要求位置和字样打印清晰标识； 第七步：卷圆：把材料由条形按要求卷制成圆形； 第八步：压端头：把卷制成圆形的工件两端压平整； 第九步：对焊：将压平后的工件两端烧化焊接； 第十步：刮渣（滚压、端切）：把工件焊接处上下两平面焊渣刮除干净； 滚压：对焊接处上下两平面进行滚压，要求厚度与其它位置一致； 端切：对焊接处两端焊渣进行切除； 第十一步：冷却：对工件进行降温冷却； 第十二步：修磨：对工件焊接处残留焊渣进行清除； 第十三步：复圆：对工件焊缝和焊缝两边进行复圆消除不圆度；
第十四步：扩口：把工件两端扩成要求的角度和直径； 第十五步：旋压：对工件进行旋压成型底槽R并确认定位点； 第十六步：一序滚压成型：对工件进行滚压预成形底槽等各部形状； 二序滚压成型：对工件进行滚压成形底槽和胎圈座部位； 三序滚压成型：对工件进行滚压成形胎圈座和轮缘部位。 （2）轮辐生产工艺说明 第一步：开平：将进厂卷板料进行校平的工序； 第二步：落圆：将校平后的板料毛坯通过油压机和模具，冲出一定规格的圆料毛坯； 第三步：冲预孔：在冲床上冲出圆料毛坯中心预孔，用于后序定位； 第四步：旋压：以中心预孔定位，将圆料毛坯通过旋压机旋压成一定形状的轮辐毛坯； 第五步：整形：通过压力机和模具对轮辐毛坯安装面进行整形，使安装面的平面度达到规定的要求； 第六步：组合冲压：通过压力机和模具对轮辐毛坯中心孔和螺栓孔同时冲出的工序； 第七步：冲风孔：在冲床上通过带分度装置的模具对轮辐毛坯冲出规定数量的通风孔； 第八步：挤风孔：在冲床上通过模具对轮辐毛坯冲通风孔形成的冲裁毛刺进行挤压的工序； 第九步：平端面：主要是将轮辐端面进行平整，使轮辐高度符合要求，同时也有利于后续焊接； 第十步：车中孔：主要是将轮辐中心孔在车床上通过车胎进行精加工至规定的尺寸； 第十一步：整平面：通过压力机和模具对轮辐毛坯安装面进行整形，使安装面的平面度达到规定的要求；
彩涂卷,彩钢板|彩色涂层钢板的产品详细介绍 概述 所属类别：彩涂板系列 ,又称彩色涂层钢板 商品名称：业内称彩钢板,彩钢卷,彩涂卷,彩涂板。 彩涂板的基本概念：在连续机组上以冷轧带钢，镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面预处理（脱脂和学处理），用辊涂的方法，涂上一层或多层液态涂料，化经过烘烤和冷却所得的板材即为彩色涂层钢板。由于涂层可以有各种不同的颜色，习惯上把涂层钢板叫做彩色涂层钢板。广泛应用于建筑、家电、装潢、汽车等领域。 彩色涂层钢板基板类型： ■冷轧基板彩色涂层钢板： 由冷轧基板生产的彩色板，具有平滑美丽的外观，但是表面涂层的任何细小划伤都会使露铁处很快生成红锈，因此这类产品只能用于要求不高的临时隔离措施和作室内用材。 ■热镀锌彩色涂层钢板： 把有机涂料涂复在热镀锌钢板上得到的产品即为热镀锌彩涂板。热镀锌彩涂板除具有锌的保护作用外，表面上的有机涂层还起了隔绝保护、防止生锈的作用，使用寿命比热镀锌板更长。 ■热镀铝锌彩涂板： 根据要求，也可以采用热镀铝锌钢板作为彩涂基板。 ■电镀锌彩涂板： 用电镀锌板为基板，涂上有机涂料烘烤所得的产品为电镀锌彩涂板，由于电镀锌板的锌层薄，通常含锌量为20/20g/m2，因此该产品不适合使用在室外制作墙、屋顶等。但因具有美丽的外观和优良的加工性能，因此主要可用于家电、音响、钢家具、室内装璜等。 彩涂板,彩钢板的用途介绍 涂层钢板具有轻质、美观和良好的防腐蚀性能，又可直接加工，它给建筑业、造船业、车辆制造业、家具行业、电气行业等提供了一种新型原材料，起到了以钢代木、高效施工、节约能源、防止污染等良好效果。在不同的地区和不同的使用部位，采用相同镀锌量、同种涂料、相同涂层厚度的彩色涂层板，其使用寿命会有很大的不同。例如，在工业区或沿海地区，由于受到空气中二氧化硫气体或盐分的作用，腐蚀速度加快，
（一）、轮胎结构 1.子午线轮胎：胎体帘线和钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，固称子午线轮胎。 子午胎断面示意图 2.斜交轮胎：胎体帘线层与层之间，呈交叉排列。 斜交胎断面示意图 3.斜交胎与子午胎性能比较
耐磨性 因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。 牵引力及制动力 子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。 高速性及耐久性 轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件脱离。因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。 燃比特性 轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。 转弯特性及乘车舒适感 子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。 耐冲击性
子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。 2.各部件作用 （1）胎面 轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击性及散热性。 （2）胎面基部 胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性、粘着性及耐热性。 （3）缓冲层 胎冠基部和胎体之间的特殊帘布层，其作用：缓冲外部冲击；防止胎面龟裂或损坏胎体；防止胎面与胎体脱层。 （4）带束层 在胎面与胎体之间使用钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。 （5）胎体 轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲挠。 （6）胎侧 轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘车舒适感及操作稳定性。 （7）胎圈 是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮
十大主流轮胎品牌简介米其林（Michelin） 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人--"必比登（Bib endum）"诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的"胎唇垂直锚泊"轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车......都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列： 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、P ilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy 普利司通（Bridgestone）
1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓"石桥"译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做"石桥轮胎"。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为"普利斯通(天津)轮胎有限公司"。2000年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产(参数图片)量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列： 舒适型：TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300 经济型+舒适型：B250 经济型：SF-350、R600 运动型：MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001 邓禄普（Dunlop）
彩卷的分类和简介 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
彩涂卷,彩钢板|彩色涂层钢板的产品详细介绍概述 所属类别：系列,又称 商品名称：业内称彩钢板,彩钢卷,彩涂卷,彩涂板。 彩涂板的基本概念：在连续机组上以冷轧带钢，镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面预处理（脱脂和学处理），用辊涂的方法，涂上一层或多层液态涂料，化经过烘烤和冷却所得的板材即为彩色涂层钢板。由于涂层可以有各种不同的颜色，习惯上把涂层钢板叫做彩色涂层钢板。广泛应用于建筑、家电、装潢、汽车等领域。 彩色涂层钢板基板类型： ■冷轧基板彩色涂层钢板： 由冷轧基板生产的彩色板，具有平滑美丽的外观，但是表面涂层的任何细小划伤都会使露铁处很快生成红锈，因此这类产品只能用于要求不高的临时隔离措施和作室内用材。 ■热镀锌彩色涂层钢板：把有机涂料涂复在热镀锌钢板上得到的产品即为热镀锌彩涂板。热镀锌彩涂板除具有锌的保护作用外，表面上的有机涂层还起了隔绝保护、防止生锈的作用，使用寿命比热镀锌板更长。 ■热：根据要求，也可以采用热镀铝锌钢板作为彩涂基板。
■：用电镀锌板为基板，涂上有机涂料烘烤所得的产品为电镀锌彩涂板，由于电镀锌板的锌层薄，通常含锌量为20/20g/m2，因此该产品不适合使用在室外制作墙、屋顶等。但因具有美丽的外观和优良的加工性能，因此主要可用于家电、音响、钢家具、室内装璜等。 彩涂板,彩钢板的用途介绍 涂层钢板具有轻质、美观和良好的防腐蚀性能，又可直接加工，它给建筑业、造船业、车辆制造业、家具行业、电气行业等提供了一种新型原材料，起到了以钢代木、高效施工、节约能源、防止污染等良好效果。在不同的地区和不同的使用部位，采用相同镀锌量、同种涂料、相同涂层厚度的彩色涂层板，其使用寿命会有很大的不同。例如，在工业区或沿海地区，由于受到空气中二氧化硫气体或盐分的作用，腐蚀速度加快，使用寿命受到影响。在雨季，涂层长期受雨水浸湿、或者在日夜温差太大易结露的部位，都会较快地受到腐蚀，使用寿命均会降低。用彩色涂层钢板制造的建筑物或厂房，经常受到雨水冲洗时使用寿命较长，否则，由于受二氧化硫气体、盐和灰尘的作用而影响使用。因此，在设计时，若屋顶的倾斜度越大，则越不容易积聚灰尘等污物，使用寿命越长；对于那些不受雨水经常冲洗的区域或部位，应定期用水冲洗。 彩涂板，彩钢板的牌号及用途
水库统计分析与分类研究 一、1990年后溃坝的小型水库统计分析 本文重点对1990—2013年的306座小型水库溃坝信息进行统计分析。 ①溃坝数量最多的为云南省61座，其次为吉林、广东、湖南、广西、 新疆等省（自治区），均在20座以上。从时间分布看，主要集中于20世纪90年代，10年间共溃坝246座，最多年份为1994年，溃坝54座。进入2000年以后，溃坝数量明显减少，统计为60座。②24年中溃坝 数量约占小型水库数量的0.37%，平均年溃坝率为1.54E-4。溃坝数量 与本省小型水库总数比值最高的省份依次为宁夏、新疆、内蒙古、黑 龙江、吉林、海南、青海、云南，均在1%以上，平均年溃坝率在 4.17E-4以上。③溃坝坝型主要为土石坝，为坝型明确案例的7 5.2%； 坝型信息欠缺的约占19.3%，根据破坏信息判断大多也为土石坝；其他坝型主要为堆石坝、拱坝、砌石坝、条石坝等，仅占溃坝总数的 5.6%。 ④溃坝破坏的主要原因为漫顶的179例，占溃坝总数的58.5%；质量问题的100例，占溃坝总数的32.7%；管理不当的7例，占溃坝总数的 2.3%；其他原因20例，占溃坝总数的6.5%。结果表明，溃坝对象、溃坝破坏原因比例与历史统计结果相近。漫顶溃坝案例表明，小型水库 防洪标准存有不足。我国小型水库多集中于长江、淮河及珠江流域， 位于经济相对发达的省份。小型水库洪水计算多依据图集查算，而图 集是以历史暴雨资料为基础的，新图集往往滞后，伴随人类活动的增加，水库流域下垫面条件正在发生较明显的变化，近年南方强降雨也 有多发迹象，汛期漫顶破坏及漫顶险情时有发生，开展暴雨洪水研究 十分必要。⑤最大坝高、集水面积、库容信息完整的溃坝水库165例 统计分布见图1，可见溃坝案例基本集中于库容100万m3以下、集水 面积50km2、坝高30m以下的小（2）型水库，为138例，占165座水 库的83.6%。说明小（2）型水库安全状况差，应为重点管理对象。近 期水库溃坝率较低，反映了强化水库防汛负责制与安全管理责任制的 作用。但仍有部分小型水库溃坝的现实也反映出存有一定问题，主要 体现在管理不到位，工程质量差，或防洪标准不能满足要求，技术认
子午线轮胎的识别 子午线轮胎与斜交轮胎的区别是在结构上不同。但是，这些内部结构的变化从轮胎的外表是看不见的，只有查看子午线轮胎识别标志。 1、子午线轮胎的各类标志 轮胎生产厂家在胎侧上都标有：“全钢丝子午线轮胎”、“钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）”、“全纤维子午线轮胎”等字样，以区别子午线轮胎的种类。国产出口轮胎或国外生产厂家的轮胎，上述三种字样一般用英文标明，如“全钢丝子午线轮胎”用英文“ALL STEEL RADIAL（子午线轮胎）TYPE”标出等等。 2、子午线轮胎标志 在轮胎的规格标志中加有“R”字样表示子午线轮胎。“R”是英文“RADIAL TYPE”的第一个大写字母。例如，斜交载重轮胎“9.00－20”，其同规格子午线轮胎则为“9.00R20”。不同国家有不同的表示法，有的还在使用，但都在逐渐采用统一标志。法国米西林用“X”表示子午线结构，如“9.00－20X”。俄罗斯则用“P”表示子午线结构， 第1章孙华福·子午线轮胎简介第3页 如260－580P。有的国家在轮胎规格下面直接标出“RADIAL TYPE（子午线轮胎）”。 3、不同品种、规格子午线轮胎标志 A、普通载重子午线轮胎规格标志 9.00 R20 轮辋（车轮周围边缘的部分）名义直径（英寸2.54cm`） 子午线结构标志 轮胎名义断面宽（英寸） 载重子午线轮胎的轮辋尺寸还有22.5英寸或24.5英寸等等，如“11R22.5”这类轮胎属于深轮辋无内胎子午线轮胎。 B、轻卡子午线轮胎规格标志 6.50R16TL104/102L 速度符号 负荷指数（单胎/双胎） 无内胎标志 轮辋名义直径（英寸） 子午胎结构标志 轮胎名义断面宽（英寸） C、轿车子午线轮胎规格标志 185/70S R1386 负荷指数 轮辋名义直径（英寸） 子午线结构标志 速度级符号 轮胎扁平系列 轮胎名义断面宽（毫米）
烟台凯实工业有限公司简介 一、企业历史沿革 烟台凯实工业有限公司（以下简称凯实公司）是烟台市台海集团有限公司（以下简称台海集团）与南非博凯贸易投资（南非）有限公司（以下简称博凯公司），于2002年3月合资创办的中外合资企业，是山东省唯一从事钴盐，镍类产品开发、生产及资源综合利用的企业,公司注册资本4500万元，其中台海集团占75%的股权，博凯公司占25%的股权。 公司成立初期产品结构以粗制碳酸钴、精制碳酸钴、硫酸钴、氯化钴为主，为了企业保证竞争优势可持续发展，早在2005年公司决定开发研制世界领先水平的电积钴产品，利用开行2000万项目贷款对原产品的生产线进行了较大规模的技术改造和创新。在公司经营班子的大力领导下，公司于2006年3月研制成功独有生产工艺的电积钴产品，并且产品生产过程无污染。现该技术公司已经于2010年4月颁发专利。现在凯实公司正在铜系统升级改造，四氧化三钴、钴酸锂新品研发。电铜生产线于2010年5月建成投产，四氧化三钴和钴酸锂预计2011年一季度开工建设，四季度正式投产，凯实公司正在完成产品更新换代的第二个飞跃。凯实公司在APEC工业园征地160亩准备投资五亿元打造一个新能源材料产业基地形成电池钴产品系列和石化钴产品系列。 二、公司经营情况 凯实公司当前主要产品有氯化钴和电钴，其规模、产能列全国同行业前列。公司现有的设备、工艺及资源配置均达到国内先进水平。 时间 2007年
●目前公司销售地域遍及全国范围内，客户全部为国内知名企业，双方建立了直接的长期战略合作伙伴关系，现有销售渠道足以满足企业需要。
结算方式：老客户预付90%，余款货到验收合格5日内付清；新客户款到后发货。 三、公司高管简介及员工概况 （一）公司董事长：王雪桂 1989.9-1991.7 兰州高等医学专科学校毕业。 1991.7-1998.2 金川公司 1998.2-2002.4 烟台万华公司 2002.4-2007.10 烟台凯实工业有限公司副总经理。2007.10-2008.12 烟台凯实工业有限公司总经理。2009.01至今烟台凯实工业有限公司董事长 (二)财务负责人：张军 1987.01—2002.09 烟台北极星精密元件总厂会计 2002.10—2003.12 上海实盛工业车轮有限公司主管会计 2004.01-2008.05 烟台凯实工业有限公司主管会计 2008.06至今烟台凯实工业有限公司财务部长 （三）员工情况 凯实公司现有员工360人，其中各类专业技术人员80多人，占员工总数的22%;公司为员工提供了广阔的个人发展空间,优厚的待遇.