练习一
一、填空题（共25分，每空1分）
1、列车运行图有_____、______和____运行图三种格式。
2、铁路限界包括______和______限界两种。
3、区间包括_______、_______和______三种。
4、铁路信号设备是_______、______和改善劳动条件的重要设备。
5、阶梯式分级速度控制又分为________和_____。
6、铁路线路由路基、____和_______组成。
7、我国铁路钢轨的标准长度有____和____两种，标准轨距是____mm。
8、实现区间闭塞的基本方法包括____和时间间隔法两种。
9、国外典型的列控系统有_______和_________系统(任写两种)。
10、调车驼峰主要由____、______和______组成。
11、轨道电路具有____和____的功能。
二、选择题（共12分，每题3分）
1、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（ C ）信号机。
A、差置
B、并置
C、单置
D、尽头型
2、自动站间闭塞，当列车出发后，出站信号机应( B )。
(A)手动关闭(B) 自动关闭(C)经值班员联系后关闭(D)自动开放
3、CTCS根据系统配置按功能划分为( D )级。
(A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 5
4、X3表示的含义是（? ）
A、上行咽喉到3股道的进站信号机
B、上行咽喉3股道的出站信号机
5、说明下图中编组站的布置类型？几级几场？有何优缺点？
六、问答题（共10分，第1题3分，第2题4分，第3题4分）
1、什么是进路？
2、车站内主要有哪些进路？
3、列车进路的划分原则是什么？
练习一答案
一、填空题
1、二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图
2、机车车辆限界和建筑限界
3、站间区间、所间区间和闭塞分区
4、保证行车安全、提高运输效率
5、超前式和滞后式
6、轨道和桥隧建筑物
7、12.5m和25m；1435mm
8、空间间隔法和时间间隔法
9、(法国U/T系统、德国LZB系统、日本ATC系统、欧洲ETCS列控系统)任写两种即可
10、推送部分、峰顶平台和溜放部分
11、检查轨道空闲和传递车地信息
二、选择题
1、C
2、B
3、D
4、B
2、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机有哪几种显示？分别有什么含义？
答:四显示自动闭塞区段通过色灯信号机有红、绿、黄、绿黄四种显示。
1）当通过信号机所防护的闭塞分区有车占用时显示红灯，要求列车在该信号机前停车；2）当列车运行前方只有一个闭塞分区空闲时，通过信号机显示黄灯，要求列车越过该信号机时开始减速；
3）当列车运行前方有两个闭塞分区空闲时，通过信号机显示绿黄灯，提示司机下一个信号机显示黄灯，要求列车越过该信号机时开始减速或按规定速度运行，但必须保证在到达下一信号机时达到黄灯允许速度；
4）当列车运行前方有三个及以上闭塞分区空闲时，通过信号机显示绿灯，列车越过该信号机时可以按规定速度运行。
3、道岔由哪几部分组成？请为下面的双线铁路车站的12个道岔编号。
道岔由①尖轨②基本轨③直合拢轨④弯合拢轨⑤翼轨⑥辙叉心⑦护轮轨七部分组成。图略4、简述列车运行图的分类，并说明下面列车运行图的名称。
答：按不同分类依据，列车运行图可以分为多种不同类型：
一、按使用范围可以分为铁路内部使用的列车运行图和社会使用的列车运行图；
二、按照区间正线数可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图；
三、按照列车运行速度可分为平行运行图和非平行运行图；
四、按照上下行方向列车数可分为成对运行图和非成对运行图；
五、按照同方向列车运行方式可分为连发运行图和追踪运行图；
另外，随着我国铁路事业的发展和客运专线的建设，还将会出现客运专线列车运行图和货运专线列车运行图；图示列车运行图的名称为：单线成对平行列车运行图
5、说明下图中编组站的布置类型？几级几场？有何优缺点？
六、问答题
1、什么是进路？
列车或调车车列在站内运行时所经由的路径称为进路。
2、车站内主要有哪些进路？
按作业性质，进路可以分为列车进路和调车进路。
列车进路又可分为接车进路、发车进路、通过进路和转场进路。调车进路又可分为调车接车方向的进路和调车发车方向的进路。
3、列车进路的划分原则是什么？
1）进路的始端一般是信号机(防护进路)；
2）进路范围包括道岔和道岔区段；
3）一架信号机同时可以防护几条进路，即它可以作为几条进路的始端；
4）发车进路的终端可以是信号机、站界标及警冲标；
5）调车进路和列车进路一样，也要有一定的范围才能对它进行防护。只是一般比列车进路要短。
练习二
一、填空题（共25分，每空1分）
1、轨道由_____、______和____道岔、连接零件、防爬设备等组成。
2、CTCS列控系统包括______和______两部分。
3、区间包括_______、_______和______三种。
4、铁路信号设备是_______、______和改善劳动条件的重要设备。
5、装备列控系统的自动闭塞又分为________、准移动闭塞和_____。
6、应答器有______和______两种。
7、我国铁路钢轨的标准长度有____和____两种，标准轨距是____mm。
8、实现区间闭塞的基本方法包括____和____间隔法两种。
9、轨枕有_______和_________两种。
10、调车驼峰主要由____、______和______组成。
11、轨道电路具有____和____的功能。
二、选择题（共12分，每题3分）
1、在联锁表中，防护道岔与进路的联锁关系，可以用下面( ) 括号表示。
(A)（）(B) [ ] (C)｛｝(D) < >
2、半自动站间闭塞，当列车出发后，出站信号机应( )。
(A)手动关闭(B) 自动关闭(C)经值班员联系后关闭(D)自动开放
3、CTCS根据系统配置按功能划分为( )级。
(A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 5
4、每昼夜编解6000辆及以上车辆的编组站是（)编组站。
(A)路网性(B) 区域性(C)地方性(D) 辅助性
三、名词解释（共18分，每题3分）
1、闭塞
2、铁路中心线
3、敌对进路
4、进路
5、车站间隔时间
6、峰高
四、简单题（共25分，每题5分）
1、什么是TDCS？TDCS由哪三部分组成？
2、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机有哪几种显示？分别有什么含义？
3、道岔由哪几部分组成？请为下面的单线铁路车站的4个道岔编号。
5、简述列车运行图的分类，并说明下面列车运行图的名称。
铁路信高技师题库现场 信 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
信号工（现场信号）高级技师题库 一、填空题 1.一般情况下两组双动道岔合用一个SDF组合，编号小的用编号为 的SDF组合类型图，编号大的用编号为“B”的SDF组合类型图。 2.在控制台上按咽喉设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台 的。 3.6502的选岔电路是采用传递接线方式进行。 4.计算机联锁驱动电路板上的表示灯应与一一对应。 5.控制台上30s延时解锁表示灯亮红灯：表示吸起，说明进路要经过30s才能解锁。 6.在道岔没表示或的编组线上接车情况下，使用引导总锁闭方式引导接车。 7.采用引导总锁闭方式引导接车时，YXJ励磁电路中不检查和敌对进路(包括另一咽喉的迎面敌对进路)。 8.电务段应加强对其他施工单位施工的 ,制定防护措施,加强施工全过程监督。 9.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以为宜。 10.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带 的。 11.计算机联锁系统当备机故障时，应能自动转入状态。
12.在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的。 13.涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致的后果。 14.站内联锁设备中，敌对进路间必须，不得同时开通。 15.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是在13网路线上。 16.进站、进路、出站信号机（办理自动通过及电动臂板电锁器除外）及调车信号机，在信号关闭后，不经再次办理，不得。 17.车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的______________组成。 18.设在分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示 和一个黄色灯光。 19.办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，总取消表示灯不亮且信号也不关闭，说明不励磁。 20.6502电路中CJ具有缓吸特性和。 21.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ后接点断开后，条件电源 有电。 22.XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用是进行人工解锁时使XJJ经条件电源重新吸起。 23.在电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明 电源接地。
一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。 A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是 变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。
15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号
4、简述列车运行图的分类，并说明下面列车运行图的名称。 5-1-5 5、说明下图中编组站的布置类型？几级几场？有何优缺点？ 五、计算题（共10分，第1题6分，第2题4分） 1、 如图所示，某三显示自动闭塞区段，闭塞分区的长度均为1950m ，两列车的长度均为250m ， 列车的平均速度为61km/h ，求两列车的追踪间隔时间？ 2、 用文字或符号标示出此三显示区段各通过信号机色灯的颜色。 六、问答题（共10分，第1题3分，第2题4分，第3题4分） 1、什么是进路？ 2、车站主要有哪些进路？ 3、列车进路的划分原则是什么？ 练习一答案 一、填空题 1、二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图 2、机车车辆限界和建筑限界 3、站间区间、所间区间和闭塞分区 4、保证行车安全、提高运输效率 5、超前式和滞后式 6、轨道和桥隧建筑物 7、12.5m 和25m ；1435mm 8、空间间隔法和时间间隔法 9、(法国U/T 系统、德国LZB 系统、日本ATC 系统、欧洲ETCS 列控系统)任写两种即可 10、推送部分、峰顶平台和溜放部分 11、检查轨道空闲和传递车地信息 前车 后车
六、问答题 1、什么是进路？ 列车或调车车列在站运行时所经由的路径称为进路。 2、车站主要有哪些进路？ 按作业性质，进路可以分为列车进路和调车进路。 列车进路又可分为接车进路、发车进路、通过进路和转场进路。 调车进路又可分为调车接车方向的进路和调车发车方向的进路。 3、列车进路的划分原则是什么？ 1）进路的始端一般是信号机(防护进路)； 2）进路围包括道岔和道岔区段； 3）一架信号机同时可以防护几条进路，即它可以作为几条进路的始端； 4）发车进路的终端可以是信号机、站界标及警冲标； 5）调车进路和列车进路一样，也要有一定的围才能对它进行防护。只是一般比列车进路要短。
一、填空题。 1、色灯信号机的基本颜色为_ 红色__、_ 黄色__、_绿色，辅助颜色为白 色、蓝色。 2．CTCS-3属于准移动闭塞。 3.列车的禁止信号显示红灯，调车的禁止信号显示蓝灯。 4、防护道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 5、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘，为了信号电流的畅通，又必须装设道岔调线和轨端接续线。 6、极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 7、一般，道岔以平常所处的位置为定位状态。 8、轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、故障状态。 9．驼峰作业根据技术装备和作业特点，分为机械化、自动化式和半自动化。 10、轨道电路的作用监督列车的占用和向列车传递行车信号。 二、选择题。 1、进站引导信号显示为( C )。 A、一个白色灯光 B、一个月白色灯光 C、一个红色灯光和一个月白色灯光 D、一个黄色灯光和一个绿色灯光 2、警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。 A、2 B、3 C、3.5 D、4 3、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况（ABD）。(多选) A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
4、在闭塞的概念中，其关键实质指（C ）。 A、防护车站行车安全 B、保证司机的正常驾驶 C、区间行车组织方法 D、提高平行作业效率 5、侵限绝缘节是指（B）。 A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。 B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m。 C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。 6、联动道岔是指（A）。 A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。 7、进站信号机的作用包括（AD ）（多选）。 A、防护车站； B、指示列车的运行条件； C、防护区间； D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。 8、钢轨绝缘节的设置不正确的是（B ）。 A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。 B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。 C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。 D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。 9、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（C ）信号机。 A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型。 三、判断题 1、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。( 对) 2、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数， 由外向里编号。（错） 3、在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不
、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ 的（前）接点（串）联在主GJ 的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态--- 占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A 转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A 、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 ABD ）。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ A 、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D 、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A 、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A 转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD） A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（C） A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动 开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
铁路信号专业《维规》题库（5）——填空题、简答题 填空 1、联锁设备必须工作可靠并符合（）原则。 2、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致（）、（）以及（）。 3、当进路的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨不密贴，敌对进路未解锁或照查条件不符时，（）。 4、信号机开放后，与该进路有关的道岔应（），其敌对信号机不得（）。 5、向占用线路排列进路时，有关（）不得开放，但（）除外。 6、正线出站信号机未开放时，进站信号机的（）不能开放，主体信号机未开放时，（）或（）不得开放。 7、站内联锁设备中，除导接车外，敌对进路（必须互相照查），不能同时开通的进路）为：1）、同一到发上线对向的（）与（）。 2）、同一到发上线对向的（）与（）。 3）、同一咽喉区内对向重迭的（）。 4）、同一咽喉区内对向重迭的（）。 5）、同一咽喉区内对向重迭或顺向重迭的（）与（）。 6）、进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过（）的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的（）与对方咽喉的（），非同一到发线的顺向的（）以及对方咽喉（）。7）、防护进路的信号机设在侵入限界的（），禁止同时开通的进路。 8）、向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的（）。 9）、咽喉区内无岔区段上对向的（）。（到发在线无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定）。 8、进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用（），开放此种信号时，必须检查所属（）。 9、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查（），进站和在通过列车的正线出站或进路信号机，
铁路信号维护规则 第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信 号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。 , 第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中 心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分 号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。, 直接涉及运输安全。信 , 牢固树立安全生 第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、 不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联 系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知 识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和 安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。 第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护 管理水平。 第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的 细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组 成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。 , 测试工作是信号设备维 第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想 以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维 修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可 靠地运用。 , 坚持
一、判断 1.因地形地物影响视线的地方，进站，通过，预告，遮断，防护信号机的显示 距离，在最坏条件下，不得少于200米（） 二、填空 1.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示（）灯。 2.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于（）M。 3.驼峰主体信号机有（）种显示。 4.我国铁路信号机一般设置于线路侧。 5.号角、口笛、机车鸣笛、响墩发出的信号为听觉信号，用颜色、形状、位置、 显示数目及灯光状况表示的信号为信号。 6.按停车信号显示意义分类，可以分为信号和信号。 7.色灯信号机是以其灯光的、和状态来表示信号。 8.在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应 自动显示。 9.信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护，防 护，防护，具有严格的防护意义。 10.透镜式色灯信号机灯泡采用，灯座采用。 11.高柱信号机具有显示，观察位置优点。 12.机车信号显示方式有和，其显示制度分 为，，，当列车运行速度达以上时，机车信号必须成为。 13.进站信号机由5个灯位组成，由上至下的排列顺序是。 14.进路信号机按用途可以分为、、以及信号 机。 15.进站信号机安装在距离进站道岔尖轨尖端不少于米，但不超过 米处。 16.前后轨道区段都有道岔的咽喉区调车信号机称为调车信号 机，设于同一绝缘节两侧的称为调车信号机。 17.进站信号机设于距列车进站时遇到的（顺向为警冲标）
不少于米的地点、位于线路的侧。 18.调车信号机信号关闭的时机是 二、选择题 表示的含义是（） 1、 S 3 A、上行咽喉到3股道的进站信号机 B、上行咽喉3股道的出站信号机 C、下行咽喉3股道的出站信号机 D、下行咽喉到3股道的进站信号机 2、信号机采用的主副灯丝双丝灯泡，其具体位置是（） A、主灯丝在上、前方，副灯丝在下、后方 B、主灯丝在下、前方，副灯丝在上、后方 C、主灯丝在上、后方，副灯丝在下、前方 D、主灯丝在下、后方，副灯丝在上、前方 3、编号为2785的通过信号机指（） A、下行278Km+560m处设置的信号机 B、上行278Km+560m处设置的信号机 C、上行2000Km+785m处设置的信号机 D、下行2700Km+85m处设置的信号机 4、复示信号机的背板采用（） A、圆形 B、方形 C、菱形 D、椭圆形 5、进站信号机采用的机构是（） A、高柱双机构，外带引导信号机构 B、高柱三机构 C、高柱双机构 D、高柱双机构，外带黄灯信号机构 6、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 信号机是指位于（） 7、D 2
《铁道信号远程控制》练习题及参考答案 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. （）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。 A. 位同步 B. 帧同步（群同步） C. 载波同步 D. 网同步 正确答案：B 2. （）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号 A. 信源 B. 信道 C. 调解器 D. 信宿 正确答案：A 3. 报文交换的基础思想是（） A. 接收—存储 B. 接收—处理 C. 接收—转发 D. 存储--转发 正确答案：D 4. 铁路行车现为（）级管理指挥系统。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 正确答案：C 5. 远动系统的核心问题是（） A. 远距离信息传输 B. 近距离信息传输 C. 远距离控制 D. 近距离控制 正确答案：A 6. 调度集中系统属于（）的远动系统。 A. 分散 B. 综合 C. 复杂 D. 单一 正确答案：A 7. （）是物理网上的一组完整的网络协议 A. TCP B. IP C. OSI D. TCP/IP 正确答案：D 8. 信道编码主要用于（） A. 信息解码 B. 抗干扰编码 C. 抗干扰解码 D. 信息传递 正确答案：B 9. 如果通过在车站设立自律机来完成按照列车运行计划和《站细》正常接发列车以及协调列车、调车冲突的功能，将安全可以实现列车和调车作业的统一控制，称为（）控制原则 A. 分散 B. 自律 C. 分散自律 D. 复杂 正确答案：C 10. （）地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。 A. TCP B. IP C. OSI D. TCP/IP 正确答案：B
2013通信工技术运动会复习范围— 通信公司原有600题部分 一、选择题 1、各种灭火器材应定位放置，值班人员会熟练使用灭火器材，出现火警时应立即报告（D ）火警台。 A、110 B、112 C、114 D、119 2、禁止从车辆下部和车钩处通过，在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（C ）米以上的距离。 A、3 B、4 C、5 D、10 3、供人上下的踏板承载力不应小于（ D ）kN。 A、0.8 B、0.9 C、1 D、1.1 4、在同一梯子上不得（ A ）人同时作业。 A、2 B、3 C、4 D、5 5、个人防寒护品必须保持齐全完好，并按规定放在（ B ）。 A、个人休息处所 B、工作现场 C、防洪应急备品库 D、任意处所 6、《维规》对一类机房的温度要求是（ C ）。 A、5℃--10℃ B、10℃--15℃ C、10℃--28℃ D、10℃--35℃ 7、下列情况可列通信一类障碍的是（A ） A、铁路通信大通道中断 B、站场通信设备障碍，不能正常使用1h C、列控业务通道（光纤或电路）或闭塞电路中断大于2h D、监控系统中断1h 8、对低压交、直流配电屏和整流器带电进行检修作业时，下列叙述不属于防护措施的是（ D ）。 A、使用带绝缘柄的工具 B、站在绝缘垫上 C、穿绝缘胶靴 D、戴防静电手腕 9、下电缆井工作时，应先排出危险气体，使用喷灯严禁漏油，使用时应在（ A ）点燃。 A、井外 B、井内 C、井口 D、任意地方 10、进行可能沾染防腐剂的工作时，下列不属于防护措施的是（ D ）
A、穿工作服 B、带手套 C、必要时应涂防腐软膏 D、穿绝缘胶鞋 11、线路上作业人员，禁止使用手机。急需接打时，应距线路（C ）米以外。 A、1 B、2 C、3 D、5 12、使用灭火器扑救火灾时要对准火焰（C ）喷射。 A、上部 B、中部 C、根部 D、顶部 13、《行规》规定信号微机监测及信息网络通道设备的分工规定：协议转换器（包括通道插座、电缆插头）至信号设备归（ B ）部门管理， A、电力 B、电务 C、通信 D、车务 14、《行规》规定车务段配置的接发列车视频监控系统数据服务器由所属（ D ）段负责管理、维护。 A、机务 B、电务 C、通信 D、车务 15、《行规》规定列车无线调度通信设备电源由机务部门提供，电源开关及引入配线由（ B ）部门负责。 A、通信 B、机务 C、电务 D、车务 16、机车综合无线通信设备的简称是（A ）。 A、CIR B、MMI C、MCU D、ONU 17、《维规》规定通信记录装置功能失效或时钟误差(A)，为通信一类障碍。 A、l min B、2 min C、3 min D、4 min 18、《维规》规定光电缆标石直线标间距以（B ）米距离为宜。 A、30 B、50 C、100 D、150 19、通信电源应急处理的核心是保障(B)。 A、交流供电不中断 B、直流供电不中断 C、电池供电不中断 D、整流模块供电不中断 20、在通信电源系统中，属于直流供配电系统的设备是（B ）。 A、电容补偿柜 B、蓄电池组 C、UPS D、变压器 21、通信电源系统中，处于高压配电柜和低压配电柜之间的设备为（B ）。 A、避雷器 B、变压器 C、稳压器 D、整流器 22、蓄电池组的容量表示方法中C10指（ C ）。 A、蓄电池10分钟的放电容量 B、蓄电池10小时的放电容量
学校 班级 姓名 学号 //////密封线内不要答题 ////////////// 2017-2018学年第二学期期末考试试卷（B 卷） 科目:铁路信号基础设备维护 考试时间:90分钟 适用班级：15信号1、2,16秋信号3、4 一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。） 1、视觉信号有（ ） A 、信号机 B 、口笛 C 、响墩 D 、角号 2、下面关于25Hz 相敏轨道电路说法正确（ ） A 、轨道电源电压必须超前局部电源电压90度 B 、局部电源电压必须超前轨道电源电压90度 C 、一段轨道电路中只能包含一组道岔 D 、使用的是JWXC-1700型继电器 3、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（ ） A 、采用380V 三相交流电机驱动 B 、采用了外锁闭道岔的方式 C 、测试时必须调整其摩擦电流 D 、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断 4、某区段为电力牵引区段，则该区段的轨道电路不能为（ ）。 A 、25HZ 相敏电路 B 、 97型25HZ 相敏电路 C 、工频交流轨道电路 D 、移频轨道电路 5、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( )的范围内。 A 、0.6m B 、0.8m C 、1m D 、1.2m 6、遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（ ） A 、20 m B 、50 m C 、80 m D 、100m 7、25Hz 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对( )的选择性。 A 、电流 B 、电压 C 、时间 D 、相位 8、继电器的返还系数是释放值与工作值的比，返还系数越高，则（ ） 。 A 、继电器落下越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝 9、区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ）灯时，表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 A 、双黄 B 、绿 C 、黄闪黄 D 、黄 10、接点的接触形式不包括：（ ） A 、面接触 B 、点接触 C 、线接触 D 、空间交叉 二、填空题（本题共10小题，每空2分，共20分。） 1、铁路信号灯光中 表示注意或减速运行。 2、透镜式色灯信号机构按结构分为单显示、二显示和 。 3、交流二元继电器有 、局部线圈两个线圈，两个线圈中的电流相位相差90度时继电器吸起。 4、下行进站信号机用汉语拼音字头 来表示 5、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 三个过程。 6、轨道电路中有绝缘是指有 ，无绝缘是指有电气绝缘。 7、S700K 型转辙机采用的是 锁闭方式。 8、继电器接点的接触方式有 _、线接触、面接触三种。 9、转换时间在 以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场。 10、直流偏极继电器能够鉴别直流电流的 。 题号 一 二 三 四 五 复核 得分 总分 得 分 阅卷人 得 分 阅卷人
郑州通信段“三新”定职人员上岗（传输）考试试卷（答案） 一、填空题（每空2分，共30分） 1. SDH 在2纤双向环自愈保护中，每个传输方向用一条光纤， 2.能接收的最小光功率。 3. 还有少数情况与线路码型有关。 4. 利用支路板的各种自环功能来隔离设备故障和连线故障时，要判断是设备 5.部局间电视电话会议声音中断3分钟或图像中断 6. 2M(75欧)中继电缆最长传输距离 7. 8. 9. 有人机械室负责在光缆中断后的 OTDR 测试出机房至中断点的准确长度。 10.在用 OTDR 测试干线光缆时，一般波长设置为 二、判断题（每题2分，共20分。你认为正确的请在括号内打√、错误的请在括号内打×） 1. 接入网可以进行交换。（×） 2. 更换SCC 板后还需要重新下发网元配置数据。（√） 3.通常DWDM 光监控信道的监控波长为1310nm 。（ X ） 4. 迪科光端机，RLOS ：本端E1电路告警，LLOS ：对端E1电路告警。（ X ） 5. IP 网设备维护分界以“谁的设备谁维护”的原则进行分界。（ √ ） 6. 光接口代码中S 代表短距离局内通信。（ X ）
7. 光端机的平均发送光功率越大越好。（ X ） 8.光端机线路板产生LOS 的有信号丢失、输入无光功率、光功率过低、光功率过高等。（√） 9.地线严禁采用串联方式连接。（√） 10．OTDR 光时域反射仪测试无盲区。（ X ） 三、选择题（每题2分，共20分。每题括号内只填写你认为正确的答案序号） 1. PCM 二线制的接收电平是-7dB ，发送电平是 dB （ B ） （A ）-3 （B ）-4 （C ）-6 （D ）0 2. 我们常用的网线的最大传输距离一般规定为：（ C ）。 （A ）50米 （B ）80米 （C ）100米 （D ）150米 3. 1．尾纤接头的标注含义正确的是（ B ） （A ）“LC ”接头是标准方型接头 （B ）“SC ”接头是标准方型接头 （C ）“SC ”接头是标准圆型接头 （D ）“PC ”接头是标准圆型接头 4. 1310nm 每公里估算衰耗是多少？（ A ） （A ） 0.4db/km （B ） 0.5db/km （C ） 0.6db/km （D ） 0.7db/km 5. 用OTDR 测试光纤时，设置最佳测量范围为待测光纤长度( B )距离之间。 （A ）1.5-2倍 （B ）2-3倍 （C ）1.5-3倍 （D ）2-4倍 6. 单向通道保护环采用的结构是（ B ）。 （A ）双发双收 （B ）双发选收 （C ）单发单收 （D ）单发双收 7.通信记录装置功能失效或时钟误差是多少（ A ） （A ）1分钟 （B ）2分钟 （C ）3分钟 （D ）30秒 8. 不参与复用段保护环的保护倒换的是（ C ）。 （A ）交叉板 （B ）线路板 （C ）时钟板 （D ）主控板
第四章列车运行控制 第一节机车信号 一.机车信号的由来及作用 1.恶劣的地形条件及自然环境（曲线、山区、林区、隧道、多雾、雨雪） 2.列车高速度、高密度运行 机车信号的作用： 机车信号是一种能够自动复式列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统。 二.机车信号的显示 1.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 (1) 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行， 表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光 (2) 一个黄色灯光：要求列车注意运行， 表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光 (3) 一个双半黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光 (4) 一个半黄半红色灯光：要求及时采取停车措施， 表示列车接近的地面信号机显示红色灯光 (5)一个红色灯光：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机 (6)一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。无显示时，表示机车信号机在停止工作状态 2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机 (1) 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光 (2) 一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光 (3) 一个黄色灯光：要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机 (4) 一个带“2”字的黄色灯光：要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示 (5) 一个双半黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光 (6) 一个半黄半红色灯光：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光 (7) 一个红色灯光：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机 (8) 一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。 三、机车信号的分类 机车信号根据其信号显示的作用不同分为两种：
第五章轨道电路 1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？ 轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。 1）监督列车的占用2）传递行车信息。 2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？ 1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10——40KHZ。） 2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用） 3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、 强制衰耗式） 5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路 6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路 7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段 8）按通道分：双轨条、单轨条 3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？ 划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组 命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 （1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG、1—5DG。 （2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、 4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？ 钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况 5.简述交流连续式轨道电路的工作原理。P116 交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。 6.道岔区段轨道电路有何特点？何为一送多受轨道电路？ （1）、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。 （2）、道岔跳线为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。一送多受：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。 7.什么是轨道电路的极性交叉？有何作用？
铁路信号设备培训管理办法 第一节通则 第364条职工培训工作应以适应铁路现代化发展需要，建设一支高素质的职工队伍为目标，以新技术和职工岗位达标培训为重点，以强化基本功训练为手段，努力提高职工队伍整体素质，培养能够熟练掌握铁路先进技术装备、具有实际操作技能的人才，为铁路现代化建设提供可靠的人才保证。 第365条为加强职工培训的专业管理，电务处应设专（兼）职管理人员。 第366条建立铁道部负责组织指导，铁路局（公司）为责任主体，专业学校为依托，研发单位和设备供应商为支持，电务段为基础，内外结合，相互补充，分层培训，各负其责的电务职工培训体系。 第367条电务教育基地网络由委外培训单位（高校、中专、研发单位和设备供应商等）、铁路局（公司）电务培训基地、电务段培训基地构成。委外高校由铁道部评估确定，委外中
等专业技术学校由铁路局（公司）评估确定。 第368条专业理论、学历教育、师资培训等依靠专业学校。新技术培训主要依托研发单位和设备供应商。 1.铁道部负责组织重点新技术业务骨干的培训; 2.铁路局（公司）负责组织重点新技术的再培训和一般新技术培训； 3.电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。 第369条各级应重视对专业管理人员的在职培训。培训内容应包括：应知应会内容，各项管理制度，有关技术标准，新技术、新设备知识，基本管理知识等，以保证管理人员对本岗位工作的持续胜任能力。 第370条电务处、电务段应结合本系统专业技术特点，制定职工培训规划，提出本系统、本单位学历教育、专业知识培训和技能鉴定培训具体要求，审定本系统、本单位的教学计划、教学大纲，建立本系统培训题库，参与本系统专业培训教材的选编和审定，制订电务系统专业技术培训计划并组织
驼峰信号理论题库 1、电务工作人员必须执行“三不动”的内容是什么？ 答：(1)未登记联系好不动；(2)对设备的性能、状态不清楚不动；(3)正在使用中的设备不动（指已办理好的进路或闭塞设备）。 2、电务工作人员必须执行“三不离”的内容是什么？ 答：(1)工作完了，不彻底试验好不离； (2) 影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的 缺点，应先停用后修复）； (3)发现设备有异状，未查清原因不离。 3、电务工作人员必须执行“三不放过”的内容是什么？ 答：(1)事故原因分析不清不放过； (3) 没有防范措施不放过； (3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。 4、电务施工执行的两表一票一图的内容是什么？ 答：两表：电务施工方案审批表、信号联锁试验表，一票：电务施工工作票，一图：电气集中或自动闭塞换装施工组织安排图。 5、“五不施工”卡死制度的内容是什么？ 答：“五不施工”即施工负责人不到现场不施工；没有施工安全技术组织措施不施工；给点不充分不施工；准备工作未做好不施工； 未签订施工配合安全协议不配合施工。 6、“三个不能”内容是什么？ 答：天窗点外不能上道作业（规定的可以在天窗点外进行的作业项目除外）；现场未设专职防护员（室内未设驻站联络员）不能上道作业；通信联络不畅不能上道作业。 7、处理电务设备故障的程序是什么？ 答：（1）接到通知；（2）询问观察；（3）初步判断；（4）登记停用；（5）向上汇报；（6）进行处理；（7）试验销记。遇有自动恢复的故障，不准乱动设备，需请示电务段调度后，慎重处理。 8、现场作业防护“2+N”模式是什么？
答：现场作业的每个作业组由1名驻站联络员、1名现场防护员和N个作业人员组成。 9、安全红线系指什么？ 答：安全红线系指严重违反铁路技术标准、操作规程、违章指挥、违反劳动纪律和作业纪律等行为，可能危害人民生命安全、财产安全。 10、各种信号设备的开口销劈开角度有何要求？ 答：各种信号设备的开口销劈开角度应为60°~90°，两臂劈开角度应基本一致。 11、方向电缆盒端子的编号原则是什么？ 答：方向电缆盒端子编号方法是面对信号楼（室），以“一点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号。 12、驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡？ 答：有加速坡、中间坡、道岔曲坡和编组线坡。 13、什么是峰上调车信号机? 答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。 14、变压器箱端子是怎样编号的？ 答：变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左依次编号。 15、装有钢轨绝缘处的轨缝有何要求？ 答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2 mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。 16、JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流是多少？ 答：线圈并联时，不大于110mA；线圈串联时，不大于56mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2 s。 17、什么是轨道电路的极性交叉？