铁路人身作业安全措施
1.行车作业人身安全通用标准
（1）班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。
（2）顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
（3）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
（4）横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
（5）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。（6）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心中坐卧或站立。
（7）严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
2.接发列车作业人身安全标准
（1）应熟知站内的一切行车设备，并随时注意其使用情况，遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《车站行车工作细则》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆的动态。
（3）向机车交递凭证时，需面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
（4）折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时，应站在授受机来车方向的前方。
3.调车作业人身安全标准
（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物
的形态和距离。
（2）上下车时必须遵守以下规定：
①上车时，车速不得超过15 km/h；下车时，车速不得超过20 km/h。
②在站台上，上下车时，车速不得超过10 km/h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1 m的站台上作业时，必须停车上下。
④蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、沙石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中禁止下列行为：
①在车钩上，在平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。
②在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
③手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
④在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。
⑤在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
⑥骑坐车帮。
⑦跨越车辆（使用对口窗除外）。
⑧两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。
⑨进入线路提钩、摘管或调整钩位。
（4）手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
（5）在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2 m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
（6）去专用线或货物线调车作业，需事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《车站行车工作细则》中规定检查确认办法。
（7）带风作业时，必须执行一关（关折角塞门）、二摘（摘风管）、三提钩的作业程序。
（8）摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车停妥，并得到调车长的回示。昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
（9）调整钩位，处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。（10）溜放调车作业时应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或随车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在列车运行中抢越线路去反面提钩。
（11）车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立的地点。
（12）严禁使用拆角塞门放风制动。
（13）使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。
（14）单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
（15）使用折叠式手闸，需在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。
（16）作业中严禁吸烟。
4.扳道（清扫）作业人身安全标准
（1）接发列车时，必须站在《车站行车工作细则》规定的地点。随时注意邻线机车、车辆动态。
（2）在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
（3）清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电气集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具放回原地，并向车站值班员或有关人员报告。
（4）在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。
通信机房安全防护措施一、电信机房的概念 （一）电信机房是指包含在站点（机站）内的安装有通信设备和其他辅助设施附属或者光缆成端的房间。 （二）站点是在通信网络中表现为一个通信节点，在地理上表现为包含一个或多个通信机房的建筑物或建筑群。 （三）目前我国通信机房主要分为有人职守的机房和无人职守的机房。 二、电信机房的类型 按中国电信网络资源命名规范，通信机房可分为：接入网机房、地 下进线间、计算机机房、数据机房、MDF机房、电报机房、卡类机房、监控机房、空调机房、移动机房（专为移动所用）、
网管机房、动力机房、充气机房、远端机房、交换机房、传输机房、用户机房、无线机房、综合机房、微波机房、有线电视机房、综合 布线机房、IDC机房等。 电信生产其机房作业，是由专门的值机员、机务员来完成，作业内 容是值守、维护、检修固定电话、无线电话、电报、载波、短波、 微波、卫星和电力等电信通信设备，使设备处于良好状态，保证其 正常运行。 第二节 电信机房作业中常见的事故类型及案例分析 电信机房常见的事故类型有：电气事故；火灾事故；爆炸事故；设 备笋坏事故和通信阻断事故。 一、电气事故的种类及发生的主要原因
（一）电气事故种类 电气事故主要包括电流伤害事故、电磁场伤害事故、雷电事故、静电事故、电气火灾和爆炸以及某些电路故障。 (二)发生电气事故在技术上主要表现为： 1、绝缘损坏：电气设备绝缘破损，绝缘电阻不合格。 2、安全距离不够：设备的带电部分与地面及其他带电部分未保持一定的安全距离。 3、接地不合理；低压电力系统未设置应有的接地、保护装置。 4、电气保护措施不力：没有根据某些电气设备的特性和要求采取特殊安全措施，如对各种高压电力设备采取装设高压
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.铁路作业安全防范措施正 式版
铁路作业安全防范措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、认真落实装卸安全生产责任制。“逐级负责、领导负责、专业负责、岗位负责”就是要认真贯彻各种安全技术和劳动保护政策、发令、规章制度和上级的指示、决定，完善安全管理制度，认真落实作业标准，加强安全检查监督，严格执行责任追究制度。 2、加强作业线路的安全管理。一是装卸防护脱轨器的使用管理，必须按规定安撤，严格登销记手续，结合部手续不能简化，不能出现漏洞，及时停止作业，否则不但会引发行车事故，对我们装卸人员人
身安全也构成严重威胁。二是货物堆码必须稳固，距离线路间距必须符合要求（装车货垛距钢轨头部外侧2m，卸车1.5m，站台上距边沿1m），防止货物垮塌调入线路内影响行车安全（煤等散堆装货物对调车人员人身安全影响），装卸行包更要注意。三是落实防护工作要求。这一点装卸人员意识比较淡泊，特别是在跨越正线、到发线作业时，必须得到车站值班员许可，认真落实专人防护。 3、认真落实装卸技术作业标准。一是严格按方案装车，按规定使用加固材料，不能偷工减料，更不能使用锈蚀、受损材料，方案加固强度是通过对列车运行中横线、纵向、垂直惯性力、风力、摩擦力等
大型设备起吊及搬运安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
大型设备起吊及搬运安全技术措施示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、编制说明： 由于我矿大型设备及零部件较多，在生产、检修及安 装过程中，都要进行起吊及搬运，为了规范大型设备及配 件的起吊行为，确保安全生产，特制订本安全技术措施： 二、施工时间：年月日-- 月日 三、施工现场管理人员： 施工负责人： 技术负责人： 安全负责人： 四、上岗条件： 1、所有参加起吊施工的人员必须在施工前由技术人员
带领认真学习本措施，所有施工人员学习后，在措施上签字后方可上岗作业。 2、熟悉相关设备安装、起吊、运输的规定及要求。 3、能够正确使用各种起吊工具，会操作吊运机械。 4、身体状况适应起吊作业。 五、大件起吊安全技术措施： 1、进行起吊及搬运作业时必须指定安全负责人统一指挥，所有施工人员要精力集中，严禁说笑打闹，以确保施工过程中的安全。 2、所有参加施工的人员工作前不准喝酒，必须认真熟悉现场的作业环境，每个人都要根据各自的分工，选择好出现不安全情况时的躲避空间或路线。 3、起重机械、工具、卡具和绳索（绳套）等要按规定进行定期检查试验，每次使用前应由施工负责人与安全负责人共同进行一次认真的检查，不合格的严禁使用，检查
楼顶作业安全防范措施 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
楼顶作业安全防范措施通信基站安装施工很多涉及到楼顶作业，比如楼顶设备安装、楼顶抱杆作业、天馈引入等，在施工操作过程中，除了要按安全操作规程开展施工外，还需采取以下防范措施： 1、楼顶打孔时，注意楼板厚度，避免打穿或震裂楼板造成渗水； 2、楼顶安装设备时，注意设备重量是否在楼顶承重范围内。 3、上站后首先对拉线和抱杆质量进行检查。如果楼顶没有围栏或围栏不牢固，应在楼顶距离边缘米的作业范围围上警示线，警示线高1米为宜，防止施工人员过于靠近楼顶边缘。 4、楼顶有沙石等杂物时，作业前应将作业范围清理，以防滑倒；楼顶如有青苔或积水，更应注意采取防滑措施，绕行或在上面垫放砖块，小步行走，不许跳跃。必要时须将青苔或积水清理完毕后再开始施工。如上述措施仍不能有效防滑，需将情况上报项目经理或工程主管，严禁在安全隐患未得到有效处理的情况下开展施工。 5、楼顶有电力线经过时，应提前确认电力线路电压大小、是否有漏电问题；因为部分地方会因为日晒及风吹或与楼顶摩擦造成线路漏电。先用电笔测量潮湿处是否带电，并检查与楼面接触的电力线外观是否破损，如有漏电可能，在确保安全的前提下采取有效防范措施。 6、在楼顶作业，楼上及楼下施工人员必须戴安全帽，并注意工具及设备的安全使用，防止高空坠物，砸到下面的施工人员或楼下过往居民。楼下人员靠近工作区域3米时，须提醒楼上作业人员注意。
7、在楼顶作业时，作业区域应距离抱杆及楼面边缘一定距离，防止抱杆上高空坠物砸伤以及失足坠楼。 8、在楼面馈线引入室内时，作业人员应绑好安全绳，以防发生意外，安全绳必须绑在抱杆等安全牢固的地方。 9、如果楼顶为石棉瓦，应尽量避免踩踏，必须踩踏时应在上面铺上木板，防止石棉瓦碎裂时人员摔伤。 10、在吊装设备上楼顶时，应注意楼下和楼上人员安全，楼下人员应远离物品掉落垂直距离3米以上，楼顶人员应绑好安全带或安全绳，并且站立在牢固容易着力的地方，防止滑倒或其他状况导致被重物拉到楼面外。 11、如楼顶有易燃易爆物品时，严禁施工人员带火到楼顶施工。如须使用电烙铁焊接两兆头时，要在距离易燃品5米外干净无杂物的作业区域的地方操作，通电的电烙铁需做好防范措施，防止引起火灾或爆炸。电烙铁不使用时，及时切断电器电源。为了防范火灾发生，需将基站内配备的灭火器或车用灭火器放在操作区域附近备用。 12、楼顶隔热板老化容易踩碎，施工人员在楼顶走动脚要踩在两块隔热板搭边上。 13、施工时产生的垃圾不得堆放在楼顶上，施工完毕必须清理现场，待业主确认后再离开。 14、如果楼顶上有业主养植的花草果树或鸟类畜禽，施工前后需要跟业主确认数量，做好保护措施，以免丢失引起不必要的纠纷。 15、风力达到三级以上，不得在楼面进行施工作业。
铁路既有线施工安全措施
目录 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、铁路营运线上施工 三、线路封锁拨接施工 第二章营运线施工安全防护 一、专职安全员安全职责 二、防护员的工作职责 三、防护信号及防护办法 第三章营运线施工事故苗头的规定 一、严重苗头 二、一般苗头
第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递
YF-ED-J5344 可按资料类型定义编号 油罐车装卸作业安全技术 措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
油罐车装卸作业安全技术措施实 用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为了减少油罐车装卸事故的发生，现特将 油罐车装卸作业的几条注意事项登出: 一、安全技术措施： ⑴汽车油罐车装卸设施包括鹤管、输油管 线、金属装油台等之间，应作可靠的电气连接 并接地。 ⑵装卸油场地的地衡、鹤管、加油枪、管 线等均应跨接并设置静电接地装置。接地电阻 不大于100Ω。 ⑶汽车油罐车付油场地，应设置采用截面
积不小于4mm2铜芯软绞线一端连接能破漆的鳄鱼式夹钳、专用连接夹头等，以便与装卸油罐车车体连接；而另一端应连接接地装置。 ⑷用于运输成品油的汽车油罐车应使用橡胶拖地带，禁止使用金属拖地带。 ⑸汽车罐车的油罐内应装有挡板。禁止使用无挡板的汽车罐车装运易燃油品。 ⑹油罐与车体之间的电阻不得大于106Ω。金属管路中任意两点间或油罐内部导电部件上及拖地胶带末端的导电通路电阻值不大于5Ω。 ⑺汽车罐车装油时，对不同直径鹤管的最大安全流速，应符合下表规定。 汽车罐车最大安全装油流速（括号内的数字为对应的流量m/s） 鹤管直径
行车作业人身安全通用标准 1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等. 3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。 接发列车作业人身安全标准 1、应熟知站内一切行车设备?并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。 2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。 3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后跑速回到安全位置。 4、折叠式授受机竖起后?必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。 调车作业人身安全标准 1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 2.上下车时必须遵守以下规定： ⑴ 上车时，车速不得超过15公里/小时。下车时，车速不得超过20公里/小时。 ⑵ 在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。 ⑶ 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。 ⑷蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
通信机房安全防护措施 第一节概述 一、电信机房的概念 （一）电信机房是指包含在站点（机站）内的安装有通信设备和其他辅助设施附属或者光缆成端的房间。 （二）站点是在通信网络中表现为一个通信节点，在地理上表现为包含一个或多个通信机房的建筑物或建筑群。 （三）目前我国通信机房主要分为有人职守的机房和无人职守的机房。 二、电信机房的类型 按中国电信网络资源命名规范，通信机房可分为：接入网机房、地下进线间、计算机机房、数据机房、MDF机房、电报机房、卡类机房、监控机房、空调机房、移动机房（专为移动所用）、 网管机房、动力机房、充气机房、远端机房、交换机房、传输机房、用户机房、无线机房、综合机房、微波机房、有线电视机房、综合布线机房、IDC机房等。 电信生产其机房作业，是由专门的值机员、机务员来完成，作业内容是值守、维护、检修固定电话、无线电话、电报、载波、短波、微波、卫星和电力等电信通信设备，使设备处于良好状态，保证其正常运行。 第二节电信机房作业中常见的事故类型及案例分析 电信机房常见的事故类型有：电气事故；火灾事故；爆炸事故；设备损坏事故和通信阻断事故。
一、电气事故的种类及发生的主要原因 （一）电气事故种类 电气事故主要包括电流伤害事故、电磁场伤害事故、雷电事故、静电事故、电气火灾和爆炸以及某些电路故障。 (二)发生电气事故在技术上主要表现为： 1、绝缘损坏：电气设备绝缘破损，绝缘电阻不合格。 2、安全距离不够：设备的带电部分与地面及其他带电部分未保持一定的安全距离。 3、接地不合理；低压电力系统未设置应有的接地、保护装置。 4、电气保护措施不力：没有根据某些电气设备的特性和要求采取特殊安全措施，如对各种高压电力设备采取装设高压熔断器和断路器；对低压用电设备应采取相应的低压电气保护措施进行保护。 5、安全标志不明显：在施工、安装及使用电气设备中没有设置明显的安全标志等。 (三)触电事故的种类及表现电流对人体的伤害，即触电事故。它有两种情况，一种是电击伤害，一种是电烧伤害。 二、火灾的危害和类别 l、火灾会造成5种主要的危害：缺氧、火焰或热效应、烟雾、气体燃烧物及建筑物的结构损坏。 2、按着火的方式及燃料的不同，火灾可以分为四大类。 (1)固体材料着火：
编号：SM-ZD-34031 铁路作业安全防范措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
铁路作业安全防范措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、认真落实装卸安全生产责任制。“逐级负责、领导负责、专业负责、岗位负责”就是要认真贯彻各种安全技术和劳动保护政策、发令、规章制度和上级的指示、决定，完善安全管理制度，认真落实作业标准，加强安全检查监督，严格执行责任追究制度。 2、加强作业线路的安全管理。一是装卸防护脱轨器的使用管理，必须按规定安撤，严格登销记手续，结合部手续不能简化，不能出现漏洞，及时停止作业，否则不但会引发行车事故，对我们装卸人员人身安全也构成严重威胁。二是货物堆码必须稳固，距离线路间距必须符合要求（装车货垛距钢轨头部外侧2m，卸车1.5m，站台上距边沿1m），防止货物垮塌调入线路内影响行车安全（煤等散堆装货物对调车人员人身安全影响），装卸行包更要注意。三是落实防护工作要求。这一点装卸人员意识比较淡泊，特别是在跨越正线、
瓦斯管路装卸、运输安全技术措施 一、概述 为了保证瓦斯抽放管路装卸、运输过程中的人员安全，特制定本措施。 二、施工组织 1、工程负责人：李天录 2、安全负责人：杨红太 3、各班组长全程安全监督 三、瓦斯管路运输装卸安全技术要求 1、施工前准备 1）组织施工人员熟悉瓦斯管路运输装卸的有关技术、安全要求; 2）讨论确定运输、装卸瓦斯管路的劳动组织、施工顺序及进度； 3）组织人员对原材料进行逐个清点验收，并做好记录； 4）准备好施工材料、工具及劳保用品； 5）装卸运输前，需把所用机械全部整修一遍，保证器械安全无损坏。 2、装车安全措施 1）进入施工现场必须带好安全帽、自救器，作业前应穿带好个人劳保用品，严禁赤膊赤脚作业。 2）严禁酒后或病态人员进入施工现场作业，更不得登高作业。 3）所有工作人员应遵守有关规章制度和劳动纪律，工作中做到精力集中，按时上下班，不得随便脱离工作岗位。 4）每日工作前应由班长向所有工作人员交代好工作内容及安全要求，
做到任务落实，责任明确，各负其责，严禁违章指挥和违章作业。5）现场特殊工种作业人员必须按规定经过专门培训，考核合格后持证上岗，无证不得操作。 6）瓦斯管运输必须采用专用矿车装车. 7）用葫芦进行起吊时，所用的绳扣要能承受对应的重量，且插接要符合技术要求，所用起吊工具必须完好，起吊过程中要做到"一人起吊，一人监护"，确保起吊安全。 8）起吊管道重物时应由专人统一指挥，并设有经验的专人负责安全，其它人员必须服从指挥。 9）吊管使用的钢丝绳、麻绳、滑轮等机具事先应认真检查其完好情况，严禁使用破损、磨损、断丝及锈蚀的机具绳索。 10）装车车辆在装车时必须停好并用木锲刹稳，以防在装车时划动。 3、运输安全措施 1）采用机车牵引时，车辆之间采用链子和连接环连接，链子的长度必须满足车辆转弯时所需的最短长度，以防转弯时车辆掉道。 2）绞车提升时，绞车司机必须经过专门培训并持证上岗的专职人员。绞车提升过程中（包括综采工区运送施工过程中的材料），除专职观察提升车辆的运行情况的人员外，其余人员必须全部撤至巷道安全地点。专职观察提升车辆的运行情况的人员发现异常时及时发出停车信号，停车信号由观测人员自定，可以采用喊声、晃灯等方法。 3）绞车提升时，必须严格执行"行车不行人，行人不行车"制度。提升
供电作业人身安全标准 1 通用标准 1.1 作业人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工作中必须严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业标准。 1.2 新上岗、转岗、提职人员必须进行三级安全教育（单位、车间、班组）及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。学徒工、实习人员不准单独作业。 1.3 行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，持证上岗。 1.4 要按规定周期进行身体检查，患有禁忌证者，禁止从事相应作业。 1.5 所有接触网设备和牵引变电所的电气设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，在未办理停电接地手续之前，均视为有电。凡能攀登并可接近接触网的各种机车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志。 1.6 禁止直接或间接与接触网的导线及相连部件相接触（如棒条、导线、水流等）。禁止在接触网及支柱上搭挂绳索、衣物或攀登。
1.7 在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2m以上的安全距离。在距接触网带电部分不足2m 的建筑物上作业时，接触网按规定办理停电接地。作业结束后，确认所有作业人员进入安全地点，方可拆除接地线。1.8 各种车辆和人员通过电气化平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5m，装载高度超过2m时，通过道口时禁止坐人。人员过道口持有高、长物件时，不准高举挥动，要保持水平状态。 1.9 凡停在接触网下的机车、车辆，未确认接触网停电和挂好接地线前，禁止登上机车、车辆顶部进行任何作业。 1.10 当发现接触网线索断线接地时，要远离10m以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。 1.11 开工前须视生产实际，做好安全预想。班前、班中禁止饮酒，做到充分休息。工作中严禁私自替班或换班，严格执行当班“五不准”（不准睡觉，不准离岗，不准喝酒，不准打牌下棋，不准做与工作无关的事情），加强自控、互控、他控。 1.12 作业前必须检查作业设备、工具、防护用品及周围环境，如有不安全因素，应消除或采取措施后，方可进行作业。禁止使用不符合安全要求的设备、工具和防护用品。二人及
施工现场预防措施及应急预案一、前言 本应急预案将体现预防为主的精神。通过分析存在的危险点、危险作业环节，制定可行的预防措施，将可能发生的事故概率降到最低点。一旦发生重大安全事故，指挥人员及救援组员第一时间采取行动，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，并同时做好报告工作。 预案将帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
二、电信工程危险源分析 （一）触电 电信工程施工过程，若人员违章操作及操作失误，则极有可能发生触电事故。（二）高处坠落 在进行电信工程施工过程，如不慎容易发生坠落事故。 （三）火灾 电信工程项目在安装作业过程中，容易导致发生火灾事故。 （四）机械伤害 在电信系统施工过程，操作不当可能发生机械伤害事故，但此类事故发生的概率相对比较小。 （五）物体打击 在进行电信工程施工时，如防护不到位会引起物体打击事故。 （六）中毒事故 在进行地下及水底光（电）缆作业，井道里通信线路布放时，如处理不当会引起中毒事故。 三、施工现场生产安全事故应急救援系统
（一）成立施工现场生产安全事故应急救援指挥部。 1、现场总指挥由项目经理担任； 2、副总指挥施工现场负责人担任； 3、指挥部设在工地会议室（办公室）。 （二）指挥部下设5个应急小组，人员及联系方式如下：（可根据项目更新） 四、救援器材及设备
1、通讯设备：包括固定电话2台,移动电话（施工期间，班组长以上管理人员、各小组长均应保持开机状态）,对讲机配备6部。 2、交通工具：供指挥、联系、救援的用车1台。 3、急救药品及器材：急救药箱（止血贴、止血带、绷带、万花油等药品），颈托，担架（2副）等救援器材及灭火器等。 4、照明工具：应急灯3个，手电筒4个。 5、救援用安全绳3条，安全手套6副，安全鞋6对，防火服3套。 五、各类事故的预防措施及应急方案
安全防护措施 （一）一般防护措施 1）基本要求 1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。 2、严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。 3、严格按照《铁路工程施工安全技术规程》的规定，遵照执行。 4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。 6、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。 7、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。 8、既有线施工期间，在施工地点两端设臵防护员和中间设臵防
护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。 9、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 10、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 11、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。 12、临近既有线作业（路基帮宽）防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。 13、施工前必须与工务段或派出所签订安全协议（栅栏开口、里程、开口大小等）。施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。 2）电气化区段作业规定 1、基本要求：在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线及其连接部件接触。桥涵作业人员携带工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆）与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应距断线接地处10m以外设臵防护，禁止人员进入。 2、其他规定：
文件编号：GD/FS-9762 （管理制度范本系列） 油罐车装卸作业安全技术措施及注意事项详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
油罐车装卸作业安全技术措施及注 意事项详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为了减少油罐车装卸事故的发生,现特将油罐车装卸作业的几条注意事项登出: 一、安全技术措施： ⑴汽车油罐车装卸设施包括鹤管、输油管线、金属装油台等之间，应作可靠的电气连接并接地。 ⑵装卸油场地的地衡、鹤管、加油枪、管线等均应跨接并设置静电接地装置。接地电阻不大于100Ω。 ⑶汽车油罐车付油场地，应设置采用截面积不小于4mm2铜芯软绞线一端连接能破漆的鳄鱼式夹钳、专用连接夹头等，以便与装卸油罐车车体连接；
而另一端应连接接地装置。 ⑷用于运输成品油的汽车油罐车应使用橡胶拖地带，禁止使用金属拖地带。 ⑸汽车罐车的油罐内应装有挡板。禁止使用无挡板的汽车罐车装运易燃油品。 ⑹油罐与车体之间的电阻不得大于106Ω。金属管路中任意两点间或油罐内部导电部件上及拖地胶带末端的导电通路电阻值不大于5Ω。 ⑺汽车罐车装油时，对不同直径鹤管的最大安全流速，应符合下表规定。 汽车罐车最大安全装油流速（括号内的数字为对应的流量m/s） 鹤管直径 装油方式80 90 100 110 120 150 顶部装油6.0(110) 5.5 (125) 5.0 (140) 4.5
供电作业人身安全标准 1通用标准 1.1作业人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工作中必须严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业标准。 1.2新上岗、转岗、提职人员必须进行三级安全教育（单位、车间、班组）及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。学徒工、实习人员不准单独作业。 1.3行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，持证上岗。 1.4要按规定周期进行身体检查，患有禁忌证者，禁止从事相应作业。 1.5所有接触网设备和牵引变电所的电气设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，在未办理停电接地手续之前，均视为有电。凡能攀登并可接近接触网的各种机车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志。 —
1.6禁止直接或间接与接触网的导线及相连部件相接触（如棒条、导线、水流等）。禁止在接触网及支柱上搭挂绳索、衣物或攀登。 1.7在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2m以上的安全距离。在距接触网带电部分不足2m的建筑物上作业时，接触网按规定办理停电接地。作业结束后，确认所有作业人员进入安全地点，方可拆除接地线。 1.8各种车辆和人员通过电气化平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5m，装载高度超过2m时，通过道口时禁止坐人。人员过道口持有高、长物件时，不准高举挥动，要保持水平状态。 1.9凡停在接触网下的机车、车辆，未确认接触网停电和挂好接地线前，禁止登上机车、车辆顶部进行任何作业。 1.10当发现接触网线索断线接地时，要远离10m以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。 1.11开工前须视生产实际，做好安全预想。班前、班中禁止饮酒，做到充分休息。工作中严禁私自替班或换班，严格执行当班“五不准”（不准睡觉，不准离岗，不准喝酒， —
通信作业安全防范措施 第一部分线路勘查与测量安全 一、勘查线路，应对线路的沿线环境进行调查，如有毒性植物、毒蛇、猛兽与狩猎器具、陷阱等，须告知测量和施工人员，采取预防措施。 二、在野外测量，凡遇到河流、深沟、陡坎等，不能盲目泅渡或冒然跳跃，在城镇市区测量，应注意到行人和车辆，并设红旗或其它安全标志，必要时请交通民警协助。 三、支架测量仪器不得离开人；在道路上测量应先与交通民警打招呼经同意后进行；支架仪器影响交通时，应设置安全标志，测量动作要迅速，要分段丈量。 四、携带标杆等较长的测量仪器时，应防止触碰行人、车辆；传递时禁止抛掷。 五、在电力线下方或附近测量，严禁使用金属标杆和塔尺，移动标杆或指挥旗时，遇有火车行驶应停止并放倒，以免引起误会。 六、雨季测量，要注意仪器的防雨；冬天在雪地测量，应戴防护眼镜，以防雪光剌伤眼睛。
第二部分线路施工作业现场安全 一、线路施工作业现场，必须设置安全标志，白天用红旗，晚间用红灯，以便引起行人、车辆注意。必要时，应设防护围栏，并请交通民警协助维护交通。 二、为了保护行人、车辆和作业人员及设备的安全，在下列地方进行施工作业，应根据实际情况设置安全标志。 （一）道路拐角、转弯处； （二）有碍行人和车辆通行处； （三）跨越道路架线，需要车辆暂停通行处； （四）挖掘的坑、洞、沟处； （五）揭开盖的人（手）孔处； （六）砍伐树木处； （七）架空电缆接续处； 三、在铁路、桥梁及有船只航行的河道附近施工作业，不得使用红旗或红灯，以免引起误会而发生意外，应该使用有关部门规定的标志。 四、邮电绿自行车，不得代替安全标志。在道路上施工作业，凡需阻断车辆通行时，必须事先经有关部门批准，并设置安全标志，必要时应派人指挥车辆和行人。 五、在道路上挖掘的坑、洞、沟，除设置安全标志外，必要时，还应用盖板盖好或支搭临时便桥，以保证通行。 六、禁止非工作人员进入施工作业区域，并不很接近、触碰下列工具和设施： （一）接续电缆的用品、用具；有毒性的填充剂；点燃的喷灯及照明灯等。（二）各种施工机械、电气设施、手持式电动工具、吊车及起重工具和绞盘、滑车、紧线器以及各种绳索等。 （三）正在布放或撤除的各种线条及电缆。 七、在铁路沿线施工作业时的安全要求：
编号：AQ-JS-01772 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 油罐车装卸作业安全技术措施Safety technical measures for loading and unloading of oil tanker
油罐车装卸作业安全技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 为了减少油罐车装卸事故的发生，现特将油罐车装卸作业的几条注意事项登出: 一、安全技术措施： ⑴汽车油罐车装卸设施包括鹤管、输油管线、金属装油台等之间，应作可靠的电气连接并接地。 ⑵装卸油场地的地衡、鹤管、加油枪、管线等均应跨接并设置静电接地装置。接地电阻不大于100Ω。 ⑶汽车油罐车付油场地，应设置采用截面积不小于4mm2铜芯软绞线一端连接能破漆的鳄鱼式夹钳、专用连接夹头等，以便与装卸油罐车车体连接；而另一端应连接接地装置。 ⑷用于运输成品油的汽车油罐车应使用橡胶拖地带，禁止使用金属拖地带。 ⑸汽车罐车的油罐内应装有挡板。禁止使用无挡板的汽车罐车
装运易燃油品。 ⑹油罐与车体之间的电阻不得大于106Ω。金属管路中任意两点间或油罐内部导电部件上及拖地胶带末端的导电通路电阻值不大于5Ω。 ⑺汽车罐车装油时，对不同直径鹤管的最大安全流速，应符合下表规定。 汽车罐车最大安全装油流速（括号内的数字为对应的流量m/s）鹤管直径 装油方式0 顶部装油6.0(110)5.5(125)5.0(140)4.5(155)4.2(170)3.3(210) ⑻静电接地线与汽车罐车的连接应符合下列要求。 ①连接应紧密可靠，不准采用缠绕连接。 ②在打开罐盖之前进行连接。 ③要接在罐车的专用接地端子板等处，不准接在装卸油口1.5m 之内。 ④在关上罐盖之后拆除连接。
铁路作业人身安全标准 1、概念 2、行车作业人身安全通用标准 3、接发列车作业人身安全标准 4、调车作业人身安全标准 5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准 6、扳道（清扫）作业人身安全标准
1、概念： 1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。 2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工 具中存在的不安全因素所采取的技术措施。 2、行车作业人身安全通用标准 1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。值班值乘中应严肃认 真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。 2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注 意邻线的机车车辆和货物装载状态。不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。 3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有 无障碍物。严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。 4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或 两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。严禁从车底下钻车。如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。 5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。 7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩
通信机房孔洞封堵等安 全防范措施 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
通信机房孔洞封堵等安全防范措施随着电信系统的快速更新、扩建、改建,使得线缆防火、孔洞封堵越来越成为安全领域内的重要问题。由于电气设施、建筑、电缆布置等都向着复杂化、精细化方向发展,使得孔洞封堵也具有越来越多的具体问题。在《中国联通通信网络运行维护规程》、《中国联通湖北分公司通信机房管理办法（试行）》文件要求的基础上，特下发本补充说明。 一、预防为主，防消结合 国内外高层建筑火灾的经验教训告诉我们：如果在高层建筑设计中，对防火设计缺乏考虑或考虑不周密，一旦发生火灾，会造成严重的人身伤亡和经济损失。因此，高层建筑必须遵循“预防为主，防消结合”的方针，要立足于自防自救，积极保证消防安全。 高层建筑物的火灾具有这样一些特点：火势蔓延快，疏散人群困难，扑救火灾困难，火灾隐患多等。从火灾扑救实践知，登高消防车扑救高度在24m以下的建筑物火灾最为有效，再高的建筑物扑救数量就差了。一些规模大、空间大的建筑物，如商业大楼、综合大楼楼内可燃物多，火源和电源多，一旦发生火灾，必然会造成严重的经济损失和人民伤亡。因此，高层建筑的消防工作应做到：减少建筑内的可燃物；楼内装修陈设尽可能采用不燃或难燃材料；设置自动灭火系统以及划分防火
及防烟分区。其中最有效的办法是划分防火及防烟分区，其作用是：在发生火灾时可将火势控制在一定的范围之内，以利于扑救和减少经济损失和人身伤亡。 高层建筑的电梯井、管道井、风道、电缆竖井等竖向井道，如果防火分隔处理不好，发生火灾时，这些竖井就像一个个小烟囱，成为火势迅速蔓延的途径。有资料介绍，火灾燃烧水平方向扩散速度最大为0.5—3m／s，而沿竖井的扩散速度为3—4m／s，10Om高的高层建筑，在无阻拦的情况下，半分钟烟气可沿竖井扩散到屋顶，尤其电缆竖井，一旦发生火灾，因电缆护层不阻燃，火势可沿着烧着的电缆向上蔓延，热量由下而上递增，很容易增加到燃爆的程度。因此，从防火、减灾的目的出发，为使火势能控制在分隔区内，必须对电缆竖井进行防火封堵。国标《高层建筑设计防火规范》GB50045—95第5、3、3条规定：“建筑高度不超过100m的高层建筑，其电缆井、管道井应每隔2—3层在楼板处用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔；建筑高度超过100m的高层建筑，应在每层楼板处用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔。电缆井、管道井与房间、走道等相连通的孔洞，其空隙应采用不燃烧材料填塞密实。” 对于电缆竖井，尤其通信楼的电缆竖井，从实际需要出发，考虑到电缆的维护、更换、敷设，又要保证防火安全，电缆竖井可采用可塑性有机防火堵料和速固型无机防火堵料进行防火封堵分隔。可塑性有机防
铁路作业安全防范措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路作业安全防范措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、认真落实装卸安全生产责任制。“逐级负责、领导 负责、专业负责、岗位负责”就是要认真贯彻各种安全技 术和劳动保护政策、发令、规章制度和上级的指示、决 定，完善安全管理制度，认真落实作业标准，加强安全检 查监督，严格执行责任追究制度。 2、加强作业线路的安全管理。一是装卸防护脱轨器的 使用管理，必须按规定安撤，严格登销记手续，结合部手 续不能简化，不能出现漏洞，及时停止作业，否则不但会 引发行车事故，对我们装卸人员人身安全也构成严重威 胁。二是货物堆码必须稳固，距离线路间距必须符合要求 （装车货垛距钢轨头部外侧2m，卸车1.5m，站台上距边 沿1m），防止货物垮塌调入线路内影响行车安全（煤等
散堆装货物对调车人员人身安全影响），装卸行包更要注意。三是落实防护工作要求。这一点装卸人员意识比较淡泊，特别是在跨越正线、到发线作业时，必须得到车站值班员许可，认真落实专人防护。 3、认真落实装卸技术作业标准。一是严格按方案装车，按规定使用加固材料，不能偷工减料，更不能使用锈蚀、受损材料，方案加固强度是通过对列车运行中横线、纵向、垂直惯性力、风力、摩擦力等综合应力计算得来，可以说是多得少不得。二是严格落实货运人员布置的安全注意事项，贯彻执行作业前“三检查”制度。货物理化性质比较复杂，装卸作业要求较高，必须严格执行安全注意事项；作业前配合货运人员对车门、窗、车底板完好性进行检查，检查车内清洁状态。比如装卸危险货物（碳化物质）时，装车前要认真清扫，严禁留有氧化剂、锯末、碳屑等硬物，防止运行中与铁桶发生摩擦产生洞隙漏水，发