电梯易损件报废标准
主要部件报废原则
有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识
主要部件和易损件的报废标准
曳引机电机的报废
1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不
转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。
2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相
间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。
3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频
繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。
4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修
复仍有扫镗现象，电机应报废。
5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压
紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破
碎等造成异响时，轴承应报废。
6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失
效时，滑环或电机电刷应报废更换。
一、传动装置减速器的报废
1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题
时，减速器应报废。
2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。
3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。
5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，
齿轮应报废。
6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿
厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。
运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。
吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。
二、制动装置制动器的报废
1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到
原厚度的50%时应报废。
2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。
3、制动轮的磨损报废
起升机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的40%时，制动轮应报废；运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时，制动轮应报废。
4、制动轮各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴
直径或销孔直径尺寸的5%时，销轴和带销轴孔的零部件应报废。
三、导向轮的报废
1、导向轮有裂纹或有破损时应报废。
2、导向轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废。
3、导向轮轮槽不均匀磨损量达3mm时应报废。
4、因磨损使导向轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的
50%时应报废。
5、导向轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
四、钢丝绳的报废
钢丝绳使用的安全程度，即使用寿命或称为报废标准由多种因素决定，钢丝绳的损坏不是孤立的，而是由多种因素综合积累造成，应由主管人员判断并决定钢丝绳是否报废。
1、断丝的性质与数量
钢丝绳达到报废的断丝数如下表1所示：
表1 报废断丝数
当吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，表1中报废断丝数应减少一半。
2、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳
应报废。如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长度围，或者集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比表1报废断丝数少，钢丝绳也应报废。
3、如果钢丝绳出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。
4、钢丝绳部绳股断裂造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
5、钢丝绳弹性显著减小时，钢丝绳应报废。
6、外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。当不
到40%时，可按表2所列折减系数报废。
表2：折减系数
吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，该标准减半。
7、钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生
断丝，该钢丝绳也应报废。
8、钢丝绳外部腐蚀而出现深坑，钢丝绳相当松弛时应报废。
钢丝绳
9、钢丝绳出现严重部腐蚀，钢丝绳应报废。
10、出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。
11、绳股挤出的钢丝绳应报废。
12、出现钢丝挤出，变形严重时钢丝绳应报废。
13、绳径局部增大的钢丝绳应报废。
14、绳径局部严重减少的钢丝绳应报废。
15、严重扭结的钢丝绳应报废。
16、由于热或电弧的作用于钢丝绳外表，该钢丝绳应报废。
五、联轴器的报废
1、齿轮联轴器的齿轮齿套的轮齿磨损量达原尺寸的20%时，
齿轮齿套应报废。
2、弹性柱销联轴器的橡胶弹性圈如因老化失去弹性时，橡胶
弹性圈应报废。
六、轴承的报废
1、轴承外环及滚动体出现裂纹时应报废。
2、轴承外环及滚动体磨损量达原尺寸的5%时应报废。
3、轴承外环及滚动体接触处出现明显的疲劳点蚀过剥落时
应报废。
4、轴承保持架破碎时应报废。
十一、轨道的报废
1、轨道踏面磨损量达原尺寸的10%时；轨道翼缘宽度磨损量
达原尺寸的5%时应报废。
2、电梯轨道有疲劳龟裂，有疲劳剥落等缺陷时应报废。
3、电梯运行轨道出现局部横向塑性变形或局部扭转等塑性
变形，影响起重机正常工作，如出现严重的啃道、跑偏、蛇行等故障时应报废。
4、电梯运行轨道的固定采用螺栓压板固定装置时，如出现轨
道固定松动，侧移等，经修理仍不能保证可靠牢固的固定时，螺栓压板固定装置应报废。
5、电梯运行轨道的固定采用焊接连接或焊接压板装置时，如
固定连接焊缝有裂纹或开焊损伤时应补焊，如失去补焊的意
义时，焊接压板应报废。
继电器类的报废：
继电器动、静触点有损坏或触头损坏严重、线圈损坏、接触不良、动作不正常，无法再利用的应予以报废。
按钮类的报废：
（1）触点接触不良，经处理后仍无法接通的；
（2）开关触头严重损坏，真空包有裂纹，操作机构损坏严重的。
电动装置类的报废：
机械齿轮损坏，无法啮合，且无法更换及修复的应予以报废。
电阻的报废：
因使用时间长元件老化、正常使用中损坏的应予以报废。
门导靴及导轨导靴
导靴磨损程度严重者、无法再利用的应予以报废。
电子板及显示类
显示不正常及动作不正常，无法再利用的应予以报废。