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第五章千厮门嘉陵江大桥工程 (1)
5.1 概述 (1)
5.1.1 工程范围 (1)
5.1.2 工程结构简介 (1)
5.1.2.1 总体布臵 (1)
5.1.2.2 主塔 (2)
5.1.2.3 主桁结构....................... 错误！未定义书签。
5.2.2.4 桥面系 (3)
5.1.2.5 高强螺栓....................... 错误！未定义书签。
5.1.2.6 斜拉索与钢锚梁 (3)
5.1.2.7 支承体系 (4)
5.1.3 工程特点及重点、难点及对策 (5)
5.2 施工平面布臵说明....................... 错误！未定义书签。
5.2.1 布臵原则........................... 错误！未定义书签。
5.2.2 临设布臵........................... 错误！未定义书签。
5.2.2.1 办公及生活区................... 错误！未定义书签。
5.2.2.2 生产区、库房及试验室........... 错误！未定义书签。
5.2.2.3 施工道路....................... 错误！未定义书签。
5.2.2.4 存梁区......................... 错误！未定义书签。
5.2.2.5 施工栈桥....................... 错误！未定义书签。
5.2.2.6 施工水域布臵................... 错误！未定义书签。
5.2.2.7 供电系统....................... 错误！未定义书签。
5.2.2.8 供水系统....................... 错误！未定义书签。
5.2.2.9 消防........................... 错误！未定义书签。
5.2.2.10 环保.......................... 错误！未定义书签。
5.3 施工准备............................... 错误！未定义书签。
5.3.1 施工环境与资源调查................. 错误！未定义书签。
5.3.2 与相关各方的沟通................... 错误！未定义书签。
5.3.2.1 与业主和监理的协调............. 错误！未定义书签。
5.3.2.2 与行政主管部分的协调........... 错误！未定义书签。
5.3.2.3 与相关各方的协调............... 错误！未定义书签。
5.3.3 施工技术准备....................... 错误！未定义书签。
5.3.3.1 施工测量....................... 错误！未定义书签。
5.3.3.2 组建试验室..................... 错误！未定义书签。
5.3.3.3 施工工艺试验................... 错误！未定义书签。
5.3.3.4 编制施工组织设计............... 错误！未定义书签。
5.3.3.5 核对设计文件................... 错误！未定义书签。
5.3.3.6 制定科研计划................... 错误！未定义书签。
5.3.3.7 技术交底及人员培训............. 错误！未定义书签。
5.3.4 施工资源准备....................... 错误！未定义书签。
5.3.4.1 劳动力组织准备................. 错误！未定义书签。
5.3.4.2 施工设备准备................... 错误！未定义书签。
5.3.4.3 施工材料准备................... 错误！未定义书签。
5.3.5 开工报告........................... 错误！未定义书签。
5.3.6 临时设施及临时工程建设............. 错误！未定义书签。
5.4施工部署............................... 错误！未定义书签。
5.4.1 施工组织管理 (5)
5.4.1.1 管理目标及要求 (5)
5.4.1.2 施工组织管理机构 (6)
5.4.2 总体施工安排及流程 (10)
5.4.2.1 施工总体安排 (10)
5.4.2.2 总体施工流程 (11)
5.4.3 施工阶段划分及关键节点工期 (12)
5.4.4 主要施工方法及关键设备 (13)
5.4.4.1 主要施工方法 (13)
5.4.4.2 关键设备 (14)
5.4.5 施工工段划分....................... 错误！未定义书签。
5.4.6 交通组织与转换..................... 错误！未定义书签。
5.4.
6.1 水上交通组织管理............... 错误！未定义书签。
5.4.
6.2 陆上交通组织与转换............. 错误！未定义书签。
5.5主要工程项目的施工程序和施工方法 (15)
5.5.1 施工测量........................... 错误！未定义书签。
5.5.1.1 首级控制网的复测及加密控制网的建立. 错误！未定义书
签。
5.5.1.2 施工测量控制技术及方法......... 错误！未定义书签。
5.5.2 索塔施工 (15)
5.5.2.1 简述 (15)
5.5.2.2 工难点及重点 (16)
5.5.2.3 总体施工工艺 (16)
5.5.2.4 设备选型及布臵 (17)
5.5.2.5 塔柱施工 (19)
5.5.2.6 横（系）梁、支座牛腿施工 (26)
5.5.2.7 劲性骨架施工 (29)
5.5.2.8 钢筋制作安装 (30)
5.5.2.9 索塔混凝土施工 (30)
5.5.3 钢桁梁施工......................... 错误！未定义书签。
5.5.3.1 概述........................... 错误！未定义书签。
5.5.3.2 总体施工工艺................... 错误！未定义书签。
5.5.3.3 施工工艺流程................... 错误！未定义书签。
5.5.3.4 设备选型 (32)
5.5.3.5 临时工程施工................... 错误！未定义书签。
5.5.3.6 索塔区节间安装................. 错误！未定义书签。
5.5.3.7 桥面吊机拼装及调试............. 错误！未定义书签。
5.5.3.8 中跨钢构件悬臂拼装............. 错误！未定义书签。
5.5.3.9 边跨构件安装................... 错误！未定义书签。
5.5.3.10 钢桁梁合龙段安装.............. 错误！未定义书签。
5.5.3.11 钢桁梁制作、运输及存放........ 错误！未定义书签。
5.5.3.11 高强螺栓施拧.................. 错误！未定义书签。
5.5.4 斜拉索施工......................... 错误！未定义书签。
5.5.4.1 概述........................... 错误！未定义书签。
5.5.4.1 总体施工工艺................... 错误！未定义书签。
5.5.4.2 施工方法....................... 错误！未定义书签。
5.5.5 辅助墩P1、P3施工.................. 错误！未定义书签。
5.5.5.1 概述........................... 错误！未定义书签。
5.5.5.2 钻孔灌注桩施工................. 错误！未定义书签。
5.5.5.3 承台施工....................... 错误！未定义书签。
5.5.5.4 墩身施工....................... 错误！未定义书签。
5.5.6 桥台施工........................... 错误！未定义书签。
5.5.
6.1 简述........................... 错误！未定义书签。
5.5.
6.2 基础施工....................... 错误！未定义书签。
5.5.
6.3 台身施工....................... 错误！未定义书签。
5.5.7 匝道施工........................... 错误！未定义书签。
5.5.7.1 挡土墙及护肩施工............... 错误！未定义书签。
5.5.7.2 路基施工....................... 错误！未定义书签。
5.5.7.3 排水施工....................... 错误！未定义书签。
5.5.7.4 匝道桥施工..................... 错误！未定义书签。
5.5.8 桥面系施工......................... 错误！未定义书签。
5.5.8.1 人行道安装..................... 错误！未定义书签。
5.5.8.2 中央防撞护栏................... 错误！未定义书签。
5.5.8.3 上层桥面铺装................... 错误！未定义书签。
5.5.8.4 下层检修通道................... 错误！未定义书签。
5.5.8.5 其他设施....................... 错误！未定义书签。
5.5.9 附属设施施工....................... 错误！未定义书签。
5.5.9.1 塔内爬梯 (32)
5.5.9.2 索塔锚固区检修爬塔 (32)
5.5.9.3 索塔景观灯检修辅助钢管 (32)
5.5.9.4 支座........................... 错误！未定义书签。
5.5.9.5 伸缩缝......................... 错误！未定义书签。
5.5.9.6 其他附属设施施工............... 错误！未定义书签。
5.5.10 混凝土工程外观质量控制措施 (35)
5.5.10.1 质量控制目标 (35)
5.5.10.2 质量控制体系 (36)
5.5.10.3 质量控制措施 (36)
5.5.11 施工监控.......................... 错误！未定义书签。
5.5.11.1 施工监控的目的和意义.......... 错误！未定义书签。
5.5.11.2 施工控制方案 (43)
5.5.11.3 现场施工阶段控制 (44)
5.5.11.4 斜拉索安装无应力长度控制...... 错误！未定义书签。
5.5.11.5 监测方案 (54)
5.6工程施工计划及其说明 (56)
5.6.1 工程施工进度计划 (56)
5.6.2 主要材料供应计划 (56)
5.6.3 主要施工机械设备需用计划 (57)
5.6.4 劳动力计划 (57)
5.6.5 节约计划 (57)
5.7工程质量目标、保证措施及质量管理体系 (58)
5.7.1 工程质量目标 (58)
5.7.2 质量保证措施 (59)
5.7.2.1 钻孔桩施工质量保证措施 (59)
5.7.2.2 承台施工质量保证措施 (59)
5.7.2.3 主塔施工质量保证措施 (60)
5.7.2.4 钢构件安装及斜拉索施工质量保证措施 (62)
5.7.2.5 成品保护质量保证措施 (63)
5.7.3 工程质量管理体系 (63)
5.7.3.1 质量管理组织机构 (64)
5.7.3.1 质量管理体系要素及职能分配 (64)
5.7.3.2质量保证体系 (64)
5.8安全生产管理体系及保证措施 (67)
5.8.1 安全生产管理体系 (67)
5.8.1.1 安全生产组织机构 (67)
5.8.1.2 安全生产保证体系 (67)
5.8.2 安全生产保证措施 (68)
5.8.2.1 安全思想教育 (69)
5.8.2.2 安全制度法规 (69)
5.8.2.3 安全组织机构 (69)
5.8.2.4 施工安全许可制度 (69)
5.8.2.5 安全技术保证措施 (70)
5.8.2.6 现场安全预控措施 (70)
5.9现场文明施工管理 (74)
5.9.1 文明施工保证体系 (74)
5.9.2 文明施工保证措施 (74)
5.10环保与环卫管理 (75)
5.10.1 环保与环卫保证体系 (75)
5.10.2 环保与环卫保证措施 (76)
5.10.2.1 有害气体、粉尘及放射物防治措施 (76)
5.10.2.2 水质的保护措施 (77)
5.10.2.3 施工噪音的控制措施 (77)
5.10.2.4 废弃物的处理措施 (78)
5.10.2.5 水土保持措施 (78)
5.11成品、半成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 (78)
5.11.1 成品、半成品保护 (78)
5.11.1.1 成品、半成品保护组织机构 (78)
5.11.1.2 成品、半成品保护的主要内容 (78)
5.11.1.3 成品、半成品保护责任及管理措施 (79)
5.11.1.4钢结构半成品、成品保护措施 (79)
5.11.2 工程保修工作的管理措施和承诺 (80)
5.12采用新工艺、新技术、新设备、新材料的程度及节能环保 (81)
5.12.1 先进的测量技术 (81)
5.12.2 信息化管理技术 (81)
5.12.3 节能环保材料 (81)
5.13地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (81)
5.13.1 地下管线及地上地下设施的保护措施 (81)
5.13.2 地下管线及地上地下设施的加固措施 (82)
15 附图附表 (83)
附表一拟投入本项目的主要施工设备表 (83)
附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 (84)
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 (86)
附表五施工总平面图......................... 错误！未定义书签。附表六临时用地表........................... 错误！未定义书签。
第五章江油市涪江五桥大桥工程
5.1 概述
5.1.1 工程范围
江油市南一环市政工程项目起于绵江路，跨让水河、涪江、至江彰大道，下穿成绵乐客专、宝成铁路，止于金松路与创元路交叉口，总长4.44 公里。涪江五桥系该工程的重要节点，该桥地处江彰平原腹地的江油市彰明镇北江村、儒林村，科光电站下游约800m，桥址处现状涪江宽约280m，水深受上游科光电站开闸泄洪影响，一般3～8m 不等，河流两侧防洪堤内多为耕地。
随着城市的发展，车流的日益剧增，交通压力凸显，为了减缓城市压力，本项目的实施，将完善江油的路网规划，形成江油的南一环。
图5.1.1-桥梁位臵示意图
5.1.2 工程结构简介
5.1.2.1 总体布臵
主桥孔跨布臵：[155m+155m]预应力砼独塔斜拉桥，主桥长310m。绵江路岸引桥：[3×30m+3×30m]预应力砼连续梁，绵江路岸引桥长188m。江彰大道岸引桥：[3×30m+3×30m+3×30m]预应力砼连续梁，绵江路岸引桥长278m，桥梁全长：桥梁全长776m。
5.1.2.2 主塔
本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H 型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。
上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。
中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。
下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。
索塔横向设两道横梁，上横梁的顶板和底板均为半径12m 的弧形，采用空心截面，横梁宽度5.5m，横梁中心处高度15m，临近索塔处高度为30m，壁厚0.6m，由于结构造型的需要，横梁正中间开设半径3.5m 的圆洞；下横梁梁为适应桥面横坡需要，采用变高度结构，横梁中部梁高4.5m，宽6.0m，顶底板厚为0.6m，腹板厚为1.5m。横梁为预应力混凝土A 类结构，共设臵了34 束15-25 预应力钢束。预应力钢束锚固于塔柱外侧并采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管。下横梁兼作主梁0 号梁段，形成塔梁固结体系。主塔采用C50混凝土。
图5.1.2-1 桥梁布孔图
图5.1.2-2 主塔一般构造图
5.2.2.4 桥面系
主桥结构形式采用独塔、双索面、密索、对称扇形布臵、预应力砼双纵肋主梁、塔梁墩固结体系
桥梁标准宽度：30M，横断面布臵为2×（2.5M 人行道+3.0M 非机动车道+0.5M 防撞护栏+0.5M 路缘带+2×3.5M 机动车道+0.5M 路缘带）+2M 中分带，主桥另设拉索锚固区2×1.25M，桥宽32.5M，桥下无通航要求。
主桥及引桥桥面铺装均采用8 厘米C40 砼(调平层)+防水层+7 厘米沥青砼面层，桥面铺装总厚度为15 厘米，其中砼调平层内设臵间距10 厘米×10 厘米的钢筋网，钢筋采用D9 焊接钢筋网。
5.1.2.6 斜拉索与钢锚梁
斜拉索采用15.2 环氧喷涂钢绞线成品索，其标准强度为1860Mpa，弹性模量不小于1.95×105MPa，拉索设计安全系数≥2.5。斜拉索的防腐材料选用黑色高密度聚乙烯材料（PE 材料），采用五层防护，第一层为环氧喷涂全涂装覆层，第二层为防腐油脂，第三层为单根钢绞线热挤PE 防护，第四层为防腐油脂，第五层为斜拉索整体外包HDPE 防护，PE 护套不受力，延长其使用寿命。主塔单肢共24对索。
斜拉索塔端采用钢锚梁的锚固方式。全桥钢锚梁共24 套。每套钢锚梁锚固2 对斜拉索，每对斜拉索纵桥向的平衡水平分力由钢锚梁承受，不平衡水平分力通过钢锚梁顶座传递到预埋钢板，由索塔承受；竖向分力通过牛腿传到塔壁后，全部由索塔承受；由于本桥索塔为曲线型，空间索在横桥向存在的不平衡水平分力，通过钢锚梁与钢牛腿之间的高强螺栓螺柱受剪传递到钢牛腿，由索塔承受。具体构造特点和要求如下：
1）钢锚梁与钢牛腿之间的接触面之间采用不锈钢板和四氟板组成滑动副，钢锚梁沿其纵轴向可作移动，以确保纵桥向平衡水平分力全部由钢锚梁承受的受力模式。
2）钢锚梁组装时须确保高强螺栓螺母端朝下方布臵，且应安装好开口销，以确保螺母及垫圈不脱落。钢锚梁出厂时应确保全部高强螺栓按规范预紧力预紧。张拉斜拉索时工地现场释放钢锚梁一端的高强螺栓至预紧力为0。斜拉索全部张拉结束后，释放全部高强螺栓至预紧力等于0，且须确保螺母与螺栓不脱扣，开口销安装完好。
钢牛腿是钢锚梁的支撑结构，由上承板、托架板、塔壁预埋钢板、剪力钉和与劲性骨架相连的连接钢板组成。
相邻两块塔壁预埋钢板上下的间隙为5mm，施工时可用临时垫块调整间隙及钢牛腿的位臵，施工完毕应将垫块去除，保证5mm 缝隙的横向连续性。
图5.1.2-3 主梁一般构造图
5.1.2.7 支承体系
两端交界墩处设臵XQZ300SX球形支座。
5.1.3 工程特点及重点、难点
(1)大桥主塔为曲线型，造型美观，构造复杂，钢锚梁通过剪力钉与主塔连接，主塔为空间曲面线型、钢锚梁及安装精度、砼施工质量控制难度较大。
(2)塔柱施工属于高空作业，安全隐患多，施工难度大，塔柱高度高，混凝土泵送难度大。
(3)高空大型吊装作业多（钢锚梁、前支点挂篮），安全风险大。
(4)水上运输条件困难，包括人员的运输、材料的运输以及水、电等
(5)主梁采用挂篮悬浇，桥面横向宽度32.5米，施工控制难度较大。
5.4.1 施工组织管理
5.4.1.1 管理目标及要求
(1)质量目标
确保达到单位工程与综合验收合格，争创省级优质工程奖。
(2)工期目标
总工期28个月，2013年9月底开工， 2016年3月底完工。
(3)安全目标
①不发生人身重伤事故；
②不发生火灾事故；
③不发生集体食物中毒事件（同时5人及以上的食物中毒）；
④不发生流行性传染病（无甲型传染病、其他常见传染病未形成多人同时患病）；
⑤不发生重大环境污染事情（生活、工业垃圾及其他污染物造成环境污染和大面积水土流失）；
⑥不发生对施工区附近生产、生活造成重大影响的事情（如造成重大设备损坏、人员伤害等）；
⑦不发生治安保卫事件（构成刑事拘留及以上的事件、盗窃直接损失超过1万元人民币的事件）。
(4)管理要求
根据业主的管理要求，建立健全管理体系和制度，完善资源保障和各项管理措施，做到科学管理、和谐建设。
①选派具有丰富类似工程经验的人员组成项目经理部，设臵与项目管
理要求相适应的职能部门，完善人力资源管理，在不同层面上配备数量足够、业务精湛的工程管理及技术人员，确保所有参建人员的综合素质与本项目建设要求相匹配。
②全面推行规范化、标准化、程序化和专业化管理，借助现代科技管理手段，依托信息化管理平台，建立综合集成管理信息保证机制。针对本工程的复杂性和特殊性，建立健全涵盖各施工要素的管理措施和技术标准，建立健全规范、系统、具有可追溯性的全过程内控和责任机制。
③加强风险管理，特别是施工过程中的水陆交通安全管理以及相关各方的公共关系管理，为千厮门嘉陵江大桥建设营造良好的社会氛围。
④建立推动工程技术和管理创新的平台和激励机制。
5.4.1.2 施工组织管理机构
本工程项目部设工程技术部、财务合约部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、测量组、试验室、综合办公室等部门，下设四个作业工段，项目部通过各作业工段协调指挥各生产班组完成施工任务。
项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩”的原则，规定项目经理与公司之间，项目管理层次与公司管理层次之间，项目管理层次与作业层次之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。公司是项目管理的决策与管理层次，与项目经理签订《项目管理目标责任书》。项目经理严格按《项目目标管理责任书》进行目标控制，确保项目目标的实现。本工程施工组织管理机构见图5.4.1－1。
图5.4.1-1施工组织管理机构图
项目经理部主要管理人员及部门的主要职责表如5.4.1-1所示：
5.4.2 总体施工安排及流程
5.4.2.1 施工总体安排
以索塔及主桥上部主梁安装为主线，重点控制索塔封顶及主梁安装贯通两个节点工期，统筹安排，科学调度，安全、高效、优质地建成涪江五桥大桥工程。
(1)工程开工后立即开展栈桥设计、主塔钢围堰、主梁挂篮、主塔爬模系统设计制造及营地建设；
(2)优化主塔施工及主梁安装工艺，提高施工效率；
(3)为满足总工期要求，需在2014年洪水期施工塔柱，施工前应通过计算分析，确定钢围堰允许最大内外水头差，密切关注水文预报资料，合理安排塔柱施工时机，严格控制钢围堰内外水头差，确保施工安全；
(4)在上塔柱施工期间同步安装0#块支架；
(5)边跨主梁搭设临时支架
(6)合理安排施工顺序和斜拉索、挂监加工制造及进场时间，确保塔、梁施工工序转换顺利流畅。
5.4.2.2 总体施工流程
总体施工流程见图5.4.2-1所示。
图5.4.2-1总体施工工艺流程图
5.4.3 施工阶段划分及关键节点工期
为统筹安排施工进度，有序组织施工生产，根据现场具体情况，拟将工程划分为如下几个主要施工阶段，各阶段主要工作内容及节点工期如下：
施工准备阶段：2013年9月1日～9月30日。主要工作内容包括：总体施工组织设计编写、桩基施工方案编写及报批，临时施工场地租用及驻地建设，施工测量控制网复测、加密及精密导线布臵，爬模系统设计与制造，前支点挂篮系统设计与制造，钢围堰设计与制造，办理施工许可证，前期施工设备物资采购及进场检验，混凝土配合比设计及报批等。
(1)主桥桩基施工阶段：2013.10.1日～2013. 1.15日主桥桩基施工
(2)钢围堰下放，主桥承台系梁基坑开挖：2013.11.15日～2013.12.15日
(3)塔柱施工阶段：2013年12月15日～2014年12月30日。主要工作内容包括：塔柱施工（含横系梁及下、上横梁等），125t.m塔吊及施工电梯安装调试，0#、1#块支架安装，挂篮加工制造、试拼、运输及检验，交界墩基础及墩身施工，引桥基础及部分墩身施工等。
(4)上部主梁浇注阶段：2014年12月1日～2015年8月31日。主要工作内容包括：索塔区主梁浇注，合龙段浇注，引桥剩余墩身及上部箱梁现浇施工等，实现全桥主结构贯通。
(5)工程收尾阶段：2015年8月31日～2015年12月31日。主要工作内容包括：附属设施施工、桥面铺装、标志标线、成桥静动载试验、竣工验收等。
5.4.4 主要施工方法及关键设备
5.4.4.1 主要施工方法
(1)索塔施工
①塔柱分27个节段现浇，起步段2节，浇筑高度分别为2.12m、4.5m，起步段第一、二节搭设脚手管支架作为施工平台，立模现浇，其余节段均采用爬模施工，标准节段高度为4.5m，锚固区标准节段3.9m。
②塔柱上、下横梁，采用搭设支架施工，与塔柱分离异步施工。
③中塔柱施工时每隔一段距离设一道水平横撑并对索塔施加一定的水平顶推力，水平横撑与塔柱固结。水平横撑待索塔施工完成后拆除。
④混凝土采用泵送工艺施工。
(2)主梁施工
主梁采用前支点挂篮悬浇。
(3)斜拉索施工
第一节主塔施工专项方案 一、编制说明与依据 索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，同时又是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载（活载）和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位，从造价方面看，索塔占总造价的20%左右；从建设工期看，索塔施工约占总工期的1/3。 鉴于索塔施工的重要性，项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上，依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制： 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）》； 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》； 5、《斜拉桥建造技术（人民交通出版社）》； 6、《新编桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）》； 7、《路桥施工计算手册（人民交通出版社）》； 8、《大体积混凝土施工规范实施指南（中国建筑工业出版社）》； 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制（中国水利水电出版社）》； 10、《桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社）》； 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术（科学出版社）》。 二、工程概况 2.1概述 瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注，塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。
大型花瓣式钢主塔斜拉桥施工监测及荷载试验的研究 发表时间：2019-02-25T15:47:31.773Z 来源：《建筑模拟》2018年第33期作者：薛超 [导读] 文章研究大型花瓣式钢主塔斜拉桥梁，通过施工监测及荷载试验，确保其工程质量，始终使其处于良好的工作状态。 薛超 中电建路桥集团有限公司北京 100048 摘要：文章研究大型花瓣式钢主塔斜拉桥梁，通过施工监测及荷载试验，确保其工程质量，始终使其处于良好的工作状态。因此采用静、动载试验检测来检验设计和施工质量是否满足设计和标准规范要求，评定桥梁运营荷载等级和实际使用状况等。 关键词：钢主塔；斜拉桥；钢箱梁；施工监测；荷载试验 1 工程概况 桥梁概况：西安市富裕路跨沣河桥主桥结构为花瓣式独塔斜拉桥。跨径布置为80m+80m。结构体系为塔墩固结、塔梁分离形式。主梁和桥塔横梁间设置纵向活动支座，为半漂浮体系。 主梁为扁平钢箱梁（多室截面），箱梁宽度24.5m，梁高1.8m；钢箱梁支座位置每隔2m设一道横隔板。箱梁顶板厚度16mm，底板厚12mm，腹板厚16mm。箱梁顶底板上设置纵向U形加劲肋，横隔板上设置横竖向加劲条。斜拉索梁上锚点采用锚箱式锚固。 桥塔立面呈V字形向上分两肢，两肢夹角50°，立面上两肢高度方向每隔2.8m在水平方向设钢绞线水平拉索。桥塔钢结构、钢混结合段总高度为51.466m，其中桥面以上高38.718m。桥塔端视为拱形（线形为椭圆曲线）。V构主体为钢箱结构，箱体外轮廓尺寸：纵桥向 2.8m，横桥向2.5m，板厚24-32mm。 两跨桥各设斜拉索8对，梁上相邻索锚点纵向距离8m。拉索布置方式为空间索。斜拉索与水平线的夹角在31.15°～72.34°之间。斜拉索锚固端设在塔内，张拉端设在主梁内。 图1-1 斜拉桥立面（1/2）布置图 图1-2 桥塔端视图 2试验检测的主要内容 本次桥梁的静、动载试验检测的主要内容如下： （1）桥梁实际状况检测。包括：①桥梁结构的几何线形是否和设计相符；②对桥梁进行实地外观检测，包括桥梁结构物各部分的裂缝、变形和主要构件位置等。 （2）静载试验。通过测试桥梁控制截面在试验荷载下的应变（应力），最大挠度、偏载系数、梁体裂缝开裂情况，对桥梁工作性能及使用能力作出评价。
2010年11期(总第71期 )作者简介：罗庆湘（1981-），男，重庆人，工程师，主要从事高速公路建设与管理。 1工程概况 江肇西江特大桥主桥共四个主塔，塔号为29#～32#塔，主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形，并在顺桥上刻有0.1m ，宽0.7m 的景观饰条。主塔高度为30.5m （含索顶以上4m 装饰段），主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；塔底5m 范围，顺桥向厚为5m ，横桥向由2.5m 渐变到3.1m 。 图1主塔一般构造图 本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ，拉索通过预埋钢导管穿过塔柱，在主梁上张拉。斜拉索采用Φs 15.2mm 环氧涂层钢绞线斜拉索，标准强度为1860MPa ，斜拉索规格分别为43-Φs 15.2mm 和55-Φs 15.2mm ，采用钢绞线拉索群锚体系。斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔代处，全桥共128 根斜拉索。钢绞线外层采用HDPE 护套。减振装置及锚具采用斜拉索专用材料。 2施工方案简介 主塔分六节施工，其中最大施工节段为5.4m ；主塔内设劲性骨架，用于钢筋和索鞍定位；模板施工采用无支架翻模施工，模板采用定型钢模板，均设有阴阳缝，由模板厂加工,现场拼装。考虑到主塔外观，该主塔模板不采用对拉杆在塔身中间穿过来固定模板，而采用桁架式模板翻模施工，塔吊辅助翻模。 3主塔施工流程 图2主塔施工流程 江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案 罗庆湘，闫化堂 （广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 510000） 摘 要：江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形；主塔高度为30.5m ，主塔截面等宽段顺 桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ；拉索通过预埋钢导管穿过塔柱；采用C60混凝土。本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案，重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。 关键词：矮塔斜拉；主塔；施工方案中图分类号：U44 文献标识码： B 265
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工方案 (2) 四、钢塔架设步骤和方法 (2) （一）钢塔进场验收及存放 (2) （二）钢塔场内加工 (5) （三）钢塔预拼和验收 (6) （四）钢塔运输 (7) （五）钢塔起吊安装 (8) （六）钢塔作业平台搭设 (9) （七）高强度螺栓施工 (10) （八）钢塔涂装与验收 (14) 五、主塔架设专项安全技术措施 (17) （一）起吊安装过程安全技术措施 (17) （二）高空作业安全技术措施 (17) （三）突发事件处理措施 (18) （四）70t吊机使用注意事项 (19) （五）其它安全注意事项 (21) 六、质量措施措施 (22) 七、文明施工措施 (23) 八、附件 (24)
主桥第一联钢塔架设施工方案 一、编制依据 (一)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2005]160号 (二)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（发布文号：经规标准 [2005]110号） (三)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） (四)《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003， TB10401.2-2003） (五)《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） (六)《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-1992） (七)《郑州黄河公铁两用桥施工图》（主桥第二册） (八)《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》 (GB/T1228～1231-2006) (九)《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-2005 (十)《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-98） (十一)《钢结构工程施工质量验收规范》GB/50205-2001 (十二)《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-2004 (十三)第一联钢梁主体结构图等有关设计图纸 二、工程概况 第一联为120+5×168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。上层为六车道公路，下层为双线客运专线。主桁为三角形桁式，横向三片桁布置，中桁垂直，边桁倾斜。钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。三片主桁在中主桁布置桥塔，桥塔采用钢箱结构，塔梁固结。塔高37米，每个主塔布置有5对拉索。主塔立面布置为“人”字型，从塔顶的单箱截面向塔根渐变为双箱
主塔施工安全技术专项方案 主塔施工是我项目施工中的难点，其涉及到常有的高空作业，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全技术方案。 一、编制依据 1、《主塔施工组织设计》、《下塔柱施工作业指导书》、《上塔柱施工作业指导书》。 2、安监（1996）第38号《关于加强施工现场塔式起重机和施工电梯安装、拆卸管理的规定》。 3、ZBJ80012-89《关于塔式起重机操作使用规程》。 5、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》。 6、各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障驻mbini大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工安全技术方案。 2、本方案是作为主塔安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重高空作业和机械使用方面的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
3、本方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本方案适用于本项目主塔施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，主管生产副经理为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对主塔施工的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对
2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施 颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。 桥塔布置及断面如图2.5-1所示。 颍河台湾大桥主塔总体布置 主塔塔身剖面图 图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意 下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3
每个节段5m，第4节段2.557。模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。 下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。 在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。 下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。 在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。 2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工 为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便
斜拉桥V形双拱钢塔无支架原位节段拼装工法 GGG(中企)C2—2014 中铁大桥局股份有限公司 （孙俊啟帅勤俭翟军李金恒许炳刚） 1. 前言 燕都大桥位于辽宁省朝阳市，是连接老城区与燕都新城的交通要道，主桥采用2×90m双拱塔双索面斜拉桥结构形式。主梁采用单箱四室预应力混凝土箱梁，斜腹板，桥梁全宽34m，梁高2.8m。拱塔采用V字形双拱钢塔，拱塔底部与混凝土塔柱结合处采用锚杆承压式锚固连接。斜拉索和水平拉索采用60根PES7-151或PES7-187高强度镀锌平行钢丝外挤包高密度聚乙烯拉索，见图1-1及图1-2。该桥设计新颖，结构独特，工期紧，施工难度高，项目合同工期只有6.5个月。 图1-1：斜拉桥效果图图1-2：斜拉桥桥式图 按设计图中推荐钢拱塔拼装将采用“平拼竖转”法施工，箱梁现浇与钢塔拼装必须先后施工，无法满足总工期施工要求。中铁大桥局股份有限公司通过模拟计算与技术研究，巧妙的利用了钢塔本身的刚度和水平索张拉的作用，采取了“工厂节段预制，无支架原位拼装”的方法，在安全优质按期完成燕都大桥建设的同时取得了显著的经济效益，并结合施工实践总结形成本工法。
2．工法特点 本工法即钢拱塔分节段在工厂集中制造，利用运输车将钢拱塔节段运输到位，利用提升设备（履带吊、塔吊或提升塔架等）吊装至设计位置，最后原位焊接的施工工艺。本工法主要有以下特点： 1、钢塔施工与主梁施工同步，变先后施工为同步施工，缩短了工期。 2、吊装机械简单，避免复杂转体设备使用。 3、吊装施工安全可控，避免了复杂转体施工的高安全风险。 4、针对钢塔每个吊装节段的空间倾斜情况，确定吊耳位置和吊具长度，保证了起吊后的空间形态与设计相符。 5、无支架状态下原位拼装，V形双拱钢塔间设置临时对拉索，确保了钢塔根部应力和端部扰度满足设计要求，巧妙利用张拉水平索实现更大高度的悬臂拼装，有效节省了施工成本。 6、节段工厂标准化预制、通过空间模拟计算，设置合理的预拱度，确保了成桥线形美观。 3. 适用范围 本工法主要适用于支架原位拼装费用较高，无法实现转体施工，主梁与斜塔需同步施工，或者转体施工不满足紧迫的工期要求，桥下净空不高，满足吊机或塔吊站位、吊高及吊重要求的预制构件安装的倾斜矮塔斜拉桥钢主塔施工。对于原位拼装支架措施量大，工期要求紧的矮塔斜拉桥钢主塔施工，更显优越性。 4. 工艺原理 4.1 根据钢塔各个节段的起吊高度、起吊重量选择合适的起吊设备。 4.2 针对每个吊装节段的空间倾斜情况，设置专用吊耳和吊具，保证起吊后的空间形态与设计相符。 4.3 通过事前计算针对每个节段设置一定的预偏值，抵消悬臂状态下的扰度，保证节段焊接后位置准确，合龙后整体线形满足设计要求。 4.4 鉴于V形双拱塔三维空间结构形式，大悬臂时，主塔根部应力对节段的增加十分敏感，故对应每一节段安装的工况均需准确计算塔根应力状况及温度对已安装节段上
第七节区间斜拉桥施工 一、概述 该桥是本合同段高架桥群第六联，起止里程为K23+242.673～K23+452.673，桥跨布置为108m+66m+36m的钢筋砼箱梁结构，由28对斜拉索悬挂于主塔上，跨越清河和立军路，位于R=400m的曲线上。清河河宽60m 左右，常水位在0.7m～0.8m。 主塔墩基础采用钻孔灌注桩，桩径φ2.0m，共布置15根；边墩及辅助墩均采用板式桥墩，基础采用φ1.5m钻孔桩，每墩下设4根桩基础。 主塔采用A形塔，塔高65m，为钢筋砼箱形结构，其顺桥向壁厚120cm,横桥向壁厚60cm，塔柱顺桥向顶宽4m，底宽5m，横桥向塔柱宽2.2m，下横梁与承台联为整体，横梁高6.5m，承台顶以上30m处设上横梁一道，梁高2m，上下横梁都是箱形空心结构。预心力采用φj15钢绞线和φ32筋，OVM系列锚具。 主梁为预应力钢筋砼箱梁，梁高2.6m，全长210m，纵向设62个横隔板，除主塔中心处三个横隔板间距为3m外，其余间距均为3.5m，横向为单箱双室截面；主梁顶宽11m，顶板厚25cm，底板宽5m，底板厚30cm，中腹板厚40cm，外腹板厚35cm，内腹板厚25cm，翼缘板厚为80cm。主梁采用双向预心力，纵向预心力体系为高强低松驰钢绞线R y b=1860MPa，松驰率≤2.5%；为平衡斜拉索的竖向分力，斜腹板上布置竖向预应力粗钢筋，轧丝锚体系，纵向预应力采用φj15钢绞线，OVM系列锚具，支座采用盆式橡胶支座。 斜拉索采用φ7mm镀锌平行钢丝索，外包双层PE护套，钢丝标准强度R y b=1670MPa，梁上索距7m，塔上索距2m。主要工程数量见表3-7-1。
跨海大桥钢箱斜拉桥主塔施工工艺
钢箱梁斜拉桥主塔施工 ***大桥设计为五跨半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，共包括两个п型主塔，按照施工方法不同，每个主塔施工分塔座、下横梁、塔柱和上横梁施工几个部分。除横梁采用支架现浇外，主塔塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺。 7.5.1索塔施工辅助设施 索塔施工辅助设施主要包括起吊设施、电梯、砼搅拌站、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。 ⑴塔柱施工起重设备采用固定附墙架塔吊，施工电梯采用双笼电梯。 施工电梯基础设置于主塔游承台上，附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加分节段拼高；塔吊每个主墩设置2台，并与塔柱附着固定，电梯塔吊布置见图 7.5-1。 ⑵砼搅拌站 砼搅拌站设置于岛上（120m3/h），由砼运输车通过栈桥运输至墩位，砼输送泵输送浇注砼。同时配备水上拌和船作为备用。 ⑶加宽工作平台 针对大面积水上施工的具体要求，基础、塔柱及上部构造均需在墩旁搭设加宽平台作为水上工作平台（详见栈桥布置图），以满足施工需要。塔柱施工时，还可利用未拆除的承台钢吊箱搭设工作平台作为对加宽平台的补充。 ⑷塔柱施工爬模系统 塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分；爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。爬升架沿高度方向分为两部分，下部为附墙固定
架，包括两个操作平台；上部为操作层工作架，包括四个操作平台（见图7.5-2所示）。 ·爬模设计 根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作3节，每节高度4.50mm，内模采用5.0m高的提升大块钢模。 图7.5-2 爬模系统示意图
爬架简化为平面桁架计算。爬架计算模型见图7.5-3所示。 图7.5-3 爬架计算模型 a.荷载取值 侧向荷载：侧向荷载为风荷载，设计风速为35.0m/s。 将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。 竖向荷载：竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。 b.内力计算 支承架的计算荷载组合，分三种情况，如表7.5-1所示。 表7.5-1 验算阶段计算荷载组合受力分析 爬架爬升阶段竖向荷载+向墙向风荷载对支承架底部产生的弯矩方向相同竖向荷载+背墙向风荷载对支承架底部产生的弯矩方向不同 爬架就位状竖向荷载仅有竖向荷载弯矩
南阳市光武大桥建设工程 斜拉索挂索、张拉专项施工方案 中铁十五局集团 南阳市光武大桥建设工程项目经理部 二0一二年三月
一、工程概况 光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m，等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°～37.682°。 斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-61，两端采用可换索式250AT锚具。每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。全桥斜拉索共12对拉索，钢绞线约191吨。整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。 全桥斜拉索布置情况 二、编制依据 1、《南阳市光武大桥施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004） 4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》 三、OVM250AT斜拉索体系结构说明 斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成， 1、锚固段
主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。 A.密封装置：其主要起防止漏油、防水的密封作用。它由防损板、内外密封板、密封圈构成。并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。 B.防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。 C.保护罩：保护罩安装在锚具后端，并涂抹无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。 2、过渡段 主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。 2.1预埋管及垫板：在体系中起支承作用，同时在垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。 2.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。本桥拟采用可调式减振器，以充分发挥减振器的减振作用。 3、自由段 主要由带HDPE护套的无粘结镀锌钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 3.1无粘结镀锌钢绞线：为拉索的受力单元。 3.2索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。 3.3 HDPE外套管：主要对钢绞线拉索起整体防护作用，本工程采用规格分别为ф260mm，HDPE管的连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 A.梁端防水罩：主要起支承HDPE外套管和防止雨水由梁端预埋管进入拉索锚具的防 护作用。 B.塔端连接装置：由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 4、抗滑锚固段 主要由锚固筒、减振器、索箍组成。 4.1锚固筒：锚固筒安装在塔外预埋的索鞍(分丝管)钢垫板上，主要对减振器起支承作用。 4.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。 4.3索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。
斜拉桥钢主塔施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0604-2011） 天津建设工程有限公司董喆王大永 1 前言 钢塔及斜拉索安装采用支架搭设法，根据钢塔倾斜角度及主塔高度搭设支架，支架采用阶梯形式，塔吊进行吊装，逐段拼装。钢塔各部件采用400吨履带吊进行吊装，逐节拼装焊接。在安装完中塔第三节后进行斜拉索的安装，依次往上逐道进行安装，斜拉索前后各9道，对称布置。 为了将团泊新桥钢主塔斜拉桥安装的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本工艺工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。 2 工艺工法特点 采用塔吊、履带吊配合，支架法安装主塔及斜拉索，主要特点有： 2.1 钢管支架搭设方便快捷，大大提高了工作效率； 2.2 钢管支架刚度大，不易变形，提高主塔定位的精度； 2.3 塔吊、履带吊配合，提高机械利用率，降低施工成本； 3 适用范围 本工艺工法适用于钢主塔斜拉桥施工。 4 主要技术标准 4.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 4.2《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 4.3设计图纸、合同文件。 5 施工方法 根据图纸进行钢主塔厂内加工，主塔加工完成后进行厂内试拼，合格后运输到现场。主塔分阶段编号运输到现场后再进行试拼，防止在运输过程中产生变形。主塔位置搭设钢管支架，支架搭设采用塔吊吊装，支架搭设完成后利用400T履带吊进行主塔铰支座安装、下塔安装，中塔分节段吊装、定位焊接，安装到第三节段中塔以后开始同步斜拉索安装，中塔安装完成后对斜拉索随即安装完成，最后进行上塔安装。
6 工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程 施工工艺流程图见图1： 图1 钢主塔施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 1 风、水管、电线敷设、施工便道、施工场地布置，机械设备、人员配置、材料准备、修建防排水设施、修建环保、水保设施。提前准备主塔现场预拼装场，预拼装平台。 2 根据设计资料详细分析了解工程地质、当地水文地质情况，制定合理的施工方案和施工措施，制定施工监控量测方案及沉降观测计划。
斜拉桥斜拉索施工方案 1、概况 该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设12对斜拉索，全桥共24对斜拉索，其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。 2、斜拉索施工工艺 本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同，需在挂篮上设置索力转换装置。其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。 3、斜拉索施工准备 （1）、施工前准备工作 施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。 ①、施工平台准备 斜拉索挂索施工前，在主塔和箱梁处设置施工平台，以方便施工人员操作。主塔施工处在塔内、外均设置施工平台，箱梁处施工平台设置在挂篮上。施工平台的搭设满足施工要求，并采取适当的安全措施，确保人员和设备的安全可靠。 ②、施工机具准备 正式施工前，所有施工机具就位。张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。因本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索施工，双塔双索面同时施工时，主要施工设备清单如下。
③、施工人员分配 为有效安排斜拉索施工的各环节，统一协调指挥，斜拉索施工前，需进行人员的工作分配。按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求，每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。 备注：HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕，张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作； ④、斜拉索锚具组装和安装 斜拉索各部件单独包装运输，现场组装。 斜拉索挂索前，对锚具进行组装和安装。对于张拉端锚具，将固定端锚板与密封装置组装好，旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处，并临时将其与锚垫板固定。对于张拉端锚具，将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处，并临时将其与锚垫板固定。安装张拉端和固定端锚具时，在锚具上做好标记，确保上下锚具孔位严格对应一致。 ⑤、HDPE管焊接 HDPE外套管为定尺生产，其标准长度一般为6m/根或9m/根。斜拉索挂索施工前，将标准长度的HDPE管焊接成设计长度，采用热熔焊接机进行HDPE 管的焊接。 4、钢绞线穿索张拉 (1)、HDPE管吊装 ①、准备工作 依次将防水罩、延伸管套到HDPE管上，安装临时抱箍，并穿入首根钢绞线。 将带法兰的延伸管套到塔柱端的HDPE外套管上，直至大约1.5m的外套管
目录 一.中下塔柱劲性骨架 (2) 二.鞍座区劲性骨架特殊加工 (2) 三.劲性骨架现场安装 (2) 四.劲性骨架地测量定位 (3) 五.劲性骨架地结构计算 (3)
次安装高度满足每节塔柱混凝土浇筑和钢筋绑扎需要.骨架起吊就位后,先初步定位,劲性骨架地定位首先用吊垂球地方法控制其斜率,初步定位,然后用全站仪测量其上口地三维坐标,符合要求后,将骨架固定连接.再对结合部位进行点焊,确认位置无误后,进行焊接.为了加快立柱地焊接速度和接头质量,在端头采用码板进行加强焊接. 四.劲性骨架地测量定位 由于劲性骨架是塔柱钢筋.模板定位地关键,所以劲性骨架地精确定位非常重要,在劲性骨架安装过程中,要注意以下问题： ①．劲性骨架初步定位采用线锤进行测量,根据骨架地倾斜度和高度计算出平面位置偏差,然后利用线锤进行初步定位； ②．劲性骨架初步定位后,进行临时固定,采用全站仪进行测量,复核骨架地精确位置,精确定位应选择合适时段,避免因温差.荷载等因素引起地偏差； ③．劲性骨架精确定位后,先在骨架角钢立柱周围进行点焊,然后再分段进行焊接,焊接过程中,注意避免因温度变形引起骨架位置偏差. ④．对非索区地塔柱区段,完成塔柱内部劲性骨架后,即可进行钢筋绑扎安装；对索区地塔柱区段,应在鞍座定位安装后,再进行钢筋安装,以免影响塔上鞍座定位时地测量通视.1劲性骨架节段参数 五.劲性骨架地结构计算 劲性骨架节段参数 计算劲性骨架段为标高184.502m-193.822m,混凝土节段面标高为184.502m,骨架节段 主筋底端接头标高分别底标高为185.022m, 劲性骨架节段高度组合为4.4m+4.4m.纵向32 为186.4m和188.4m,顶端接头标高分别为195.4m和197.4m.
石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计 1、工程概况 1.1 斜拉桥概况 石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。 见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图 斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m，采用Φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm；塔柱为5200×300cm 箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为Φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。 1.2主要工程数量 主要工程数量表表1-1
1.3工程特点 1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。 1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。 1.3.3高空作业多，防电要求高。 1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。 1.4施工方案的制定与审核 斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院 施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智（教授、斜拉桥专家）、石家 庄铁道学院王道斌、吴力宁（教授、斜拉桥专家）、石家庄 市项目办技术顾问张长生、刘容生（原市政设计研究院总工） 2、斜拉桥施工方案 斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。
斜拉桥施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
x x斜拉桥施工方案 根据施工整体部署，斜拉桥分南、北两岸对称施工，上、下游幅（两幅的间距为）基本上并列施工。 南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D 0、D 1 、D 2 墩位范围的工程；北岸（镇 海侧）工区负责施工的范围为：D 3、D 4 、D 5 墩位范围的工程。 索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上，辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程，可根据关键线路上的工程进度，来确定其经济的开工日期、完工日期。索塔施工 整体方案概述 基本构造 索塔为双菱形联塔，可分为上游幅索塔、下游幅索塔，每幅索塔有内塔肢、外塔肢两个塔肢，塔肢高度上可分为下塔柱、中塔柱、上塔柱，连接内、外塔肢的结构有塔座、下横梁、上横梁。塔座采用C40纤维混凝土，下塔柱第1m高度内采用C50纤维混凝土，索塔其他部位采用C50混凝土。 塔肢(纵桥向)宽度由塔顶7.0m单斜率变化到塔底。 索塔一般构造图 塔肢(横桥向)宽度：中、上塔柱基本宽度为，为单箱单室横截面；单幅索塔的上塔柱内、外塔肢连成一体，形成单箱三室横截面；上、下游幅索塔的内塔肢在下横梁中线以上、以下范围内连成一体，形成实体断面（或者单箱小二室横截面）；下塔柱由4.0m双斜率（塔肢内外侧面斜率不同）变化至塔座顶面的，为单箱单室横截面。 索塔上斜拉索锚固段设水平预应力钢绞线束来平衡斜拉索产生的水平力，预应力在上横梁及其以上高度的索塔内呈“井”字，锚固在索塔外表面；预应力在上横梁以下段呈“U”型布置，锚固在索塔塔壁内。 施工工艺流程图
主塔施工方案 1、概述 ********斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，其中主塔分别为位于盐河水道与京杭大运河交界处的27#主墩（以下称北塔）和位于京杭大运河南侧的28#主墩（以下称南塔）。 南北主塔均采用“H”型结构，高137.1m，断面形式完全一致，分为下、中、上塔柱及上、下横梁。 ⑴主塔结构尺寸（见图1） 下塔柱 高13.1m，其底标高为+13.737m，呈双肢向外的分布形式，最宽处为塔身最宽处，距离48.3m（外-外）。下塔柱采用“十”字隔板的钢筋砼箱型断面。底部截面尺寸11.0m（顺桥）×7.0m（横桥），顶部截面尺寸（位于横梁中心处）为8.0m×4.5m。 中塔柱 高47m，呈双肢向内的分布形式，其底部（标高+26.837m）与下塔柱相交于下横梁中心处，其截面尺寸为8.0m×4.5m。顶部（标高+73.837m）与上塔柱相交于上横梁底部，其截面尺寸为7.0m×4.5m。中塔柱为箱型结构，四角与下塔柱一样设有R=30cm的圆弧倒角。 上塔柱 高77m（含塔冠），呈双肢平行的分布形式，顶标高+150.837m。双塔肢中-中间距为36.0m，单塔肢截面尺寸从上至下均为7.0m×4.5m的箱型结构，其中在箱内顺桥向对称布置有30对斜拉索索套管和张拉齿板结构。上塔柱内布有146根环向预应力。塔冠高2.6m，为角边向外的直角三角形结构。 横梁 主塔在双塔肢间设有上下两条横梁，下横梁高6m，宽6.8m，长39.3m，中心高程为+26.837m，空心矩形截面，预应力钢筋砼结构，其中预应力采用270级高强低松弛钢绞线体系。 上横梁高6m，宽6.0m，长31.5m。底高程为+73.837m。 主塔塔身（含塔柱及横梁内）设有劲性骨架以满足塔身钢筋施工的需要。
斜拉桥主塔施工安全技术专项方案 主塔施工是我项目施工中的难点，其涉及到常有的高空作业，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全技术方案。 一、编制依据 1、《主塔施工组织设计》、《下塔柱施工作业指导书》、《上塔柱施工作业指导书》。 2、安监（1996）第38号《关于加强施工现场塔式起重机和施工电梯安装、拆卸管理的规定》。 3、ZBJ80012-89《关于塔式起重机操作使用规程》。 5、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》。 6、各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障驻mbini大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工安全技术方案。 2、本方案是作为主塔安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重高空作业和机械使用方面的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。 3、本方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项
施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本方案适用于本项目主塔施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，主管生产副经理为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对主塔施工的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对各项安全、技术措施的落实情况进行检查。
预应力混凝土倒“Y”型斜拉桥主塔施工 摘要：针对预应力混凝土倒“Y”型斜拉桥的特点，简要介绍其主塔施工的原理与方法。 关键词：预应力混凝土;倒“Y”型斜拉桥;主塔;预应力; 随着科学技术的发展，大型斜拉桥的应用越来越广泛。它不仅能给人们带来美学上的享受，为城市添光加彩；其较大的跨度，亦为通航提供足够的保证。倒“Y”型斜拉桥作为其中的一种，其结构复杂，施工难度大。其塔柱一般由下塔柱、横梁、中塔柱、上塔柱组成。下面针对倒“Y”型斜拉桥主塔的施工方法作一简要介绍。 1、下塔柱施工： 主塔下塔柱，每座桥情况不一样，其高度亦不等；横桥向斜率，内侧面与外侧面相同或不同，外侧面斜率一般为1：37~1：34，一般采用爬模施工。施工单位亦可按实际情况在模板上加焊施工脚手，采用翻摸施工，以减少投入和加快施工进度。其中下横梁两侧的塔柱节段混凝土单独作一节进行浇筑。采用在承台上或墩顶上立钢护筒，或万能杆件与塔壁牛腿同时支撑现浇的支架。施工过程中，为消除斜率带来的不利影响，避免在浇筑过程中，模板在混凝土重力作用下移位，利用角钢或钢筋将两侧模板与中支架相连为一整体。下塔柱浇注一定高度后，为消除因斜率而产生的对下 塔柱的倾覆弯矩应力，则应通过计算在下塔柱适当的位置设置预应力钢绞线。在消除倾覆弯矩应力的同时，并为以后的施工施加预紧力。 ２、下横梁施工： 下横梁既为支撑上部主梁的结构，又是连接中塔柱与下塔柱的转折点，其受力复杂。由于下横梁混凝土方量大，重量可达几万KN，在浇筑下横梁时，则应采取适当的措施。为避免浇注横梁下塔柱底断面所承受的巨大弯矩，则应通过计算。对下塔柱上设置预应力钢绞线对下塔柱进行预拉，以减少或消除下塔柱底面所受弯矩。同时将横梁浇注托架与下塔柱通过预埋件相连，进一步改善结构的受力状况。横梁一般为空腔结构，体积大重量大。其浇筑有3种方案： (1)整体浇注；（2）上下分层浇注； （3）分段浇注；三中方案各有优缺点。 整体浇注整体性好，施工时间短，其中间部分支撑在托加上，加上整体浇注重量大，极易产生不均匀沉降裂纹且横梁顶板支撑瑞支架必须加在底板上，在底板浇筑时易上浮。若横梁重量过大，托架则要满足更大的受力要求，弹性变形亦更大。
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 1.3、编制范围 (2) 2、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、主要技术标准 (3) 2.3、工程自然地理特征 (4) 3、施工组织管理机构 (4) 4、资源配置情况 (5) 4.1、机械配置 (5) 4.2、人员配置 (5) 4.3、仪器配置 (6) 5、施工总体顺序部署 (7) 5.1、总体施工顺序部署 (7) 6、液压爬模施工 (10) 6.1、液压自爬模构成 (10) 6.2、液压爬模安装流程 (11) 6.3、埋件安装顺序： (12) 6.4、爬升工艺流程 (14) 6.5、液压爬模拆除流程 (17)
6.6、爬架安装安全注意事项及技术要求 (18) 6.7、爬模施工过程安全技术措施 (20) 7、施工用电及混凝土供应 (24) 7.1、施工用电 (24) 7.2、混凝土供应 (24) 8管理措施 (24) 8.1、质量目标及质量保证措施 (24) 8.2、安全目标及安全保证措施 (26) 8.3、工期控制措施 (28) 8.4、文明施工措施 (30) 8.5、施工测量体系措施 (31) 9、季节性施工保证措施 (32) 9.1、夏季施工措施 (32) 9.2、冬季施工措施 (32) 9.3、雨季施工措施 (33) 9.4、防洪安全保证措施 (34)
1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1）新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程十五标实施性施组。 2 ）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》【Q/CR 9603-2015】。 3 ）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB10752-2010/J1148-20 11】。 4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》【TB10424-2010/J1155-2011】。 5 ）《大体积混凝土施工规范》【GB50496-2009I。 6 ）裕溪河特大桥（60+120+324+120+60 m双塔钢箱桁梁斜拉桥（第一册下部结构）【商合杭阜杭施（桥）-L26-1】。 7 ）本单位施工能力及机械设备装备情况。 8 ）《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设（2010）241】。 9 ）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》【TB10301-2009】。 10 ）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》【TB10303-2009】。 11 ）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》【TB10426-2004】。 12 ）裕溪河特大桥斜拉桥施工组织设计方案。 1.2、编制原则 1 ）满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用； 2 ）在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础
目录 1一、编制依据 ............................................................................................................... 1二、工程概况 ............................................................................................................... 2三、总体施工方案 ....................................................................................................... 2四、钢塔架设步骤和方法 ........................................................................................... （一）钢塔进场验收及存放 (2) （二）钢塔场内加工 (5) （三）钢塔预拼和验收 (6) 7（四）钢塔运输..................................................................................................... （五）钢塔起吊安装 (8) （六）钢塔作业平台搭设 (9) （七）高强度螺栓施工 (10) （八）钢塔涂装与验收 (14) 五、主塔架设专项安全技术措施 (17) （一）起吊安装过程安全技术措施 (17) （二）高空作业安全技术措施 (17) （三）突发事件处理措施 (18) （四）70t吊机使用注意事项 (19) （五）其它安全注意事项 (21) 22 六、质量措施措施 ..................................................................................................... 23 七、文明施工措施 ..................................................................................................... 24八、附件 .....................................................................................................................