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安平高速公路项目
预应力混凝土箱梁施工作业指导书
为了保证预应力混凝土箱梁内实而外美，使箱梁组合钢模板的设计加工、箱梁钢筋的加工、混凝土施工、预应力筋的张拉、以及孔道压浆施工均采用标准化、规范化施工，总监办特编制预应力混凝土箱梁施工作业指导书用以规范、指导箱梁施工作业。
一、施工准备
（一）一般要求
1.承包人应熟悉图纸，根据工程特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出详细的施工组织设计，在开始施工前28d报监理工程师审查，经监理工程师批准后，方可开始施工。
2.开工前应进行详细、充分的技术准备，特别是施工图审核和技术交底工作。
（二）模板制作要求
1.所有箱梁的模板都必须采用全新的钢模，模板厚度≥6mm。预制箱梁内外膜及端头模板均采用整体钢模，钢模厚度≥6mm，每节长度（纵向）≥4m（预制箱梁内膜≥2m）。弯道上的箱梁翼缘为曲线时，应在模板加工时一次加工成形，与设计一致。
2.箱梁横隔板在外膜设计时应一次考虑，箱梁的外膜设计应考虑横隔板对支拆模的影响，相邻两横隔板间的外膜宜
由3块组成，模板接缝宜为企口缝，并考虑先脱模的板块不被其它板块阻挡。箱梁侧模与底板边接缝处应加工成能和底模紧贴的垂直面。其内膜须设臵足够的硬框架，保证在使用过程中不变形。箱梁边梁翼板钢模板外边缘向内5cm处设臵截水槽（2cm直径的半圆形）。
箱梁模板必须是具有足够的刚度、在循环使用周期不变形、支撑可靠、接缝严密、线型顺畅，采取有效措施防止接缝处漏浆，特别是箱梁底腹板交角及梁端头应采用有效措施防止漏浆及翼板边沿部位预留钢筋处应减少漏浆发生。合理确定模板组合形式，以严格控制不同规格箱梁的结构尺寸（梁宽、梁长，底板、腹板、顶板、翼缘板厚度、中隔板位臵等）满足设计要求。预制箱梁内模可采用小块建筑钢模拼装，但应确保接缝严密平稳、牢固、不变形、不漏浆。
3.箱梁模板，侧模分块间的接缝采用企口缝，企口缝板面和边板肋错台为5mm；其余模板均采用平缝，板面比边肋伸出1mm。支模时做到接缝密封，相邻板面无错台。接缝处均用粘贴双面胶带密封，确保接缝不漏浆。缝内夹入材料在模面外露部分应清除平整。不能在接缝处板面上粘贴胶带纸和其它任何可能影响表面美观的东西。模板使用应进行试拼；模板的存放应打磨、刷油、塑料薄膜覆盖。预制梁模板应按预制场台座数量配臵，按3个台座配一套中梁外腹板，按5个台座配一套边梁外腹板。
4.脱模剂必须选用方便脱模，且能确保砼色泽一致，不污染砼本色的材料，严禁使用废机油。
5.箱梁模板加工制作，承包人应上报模板图和受力计算
书，由驻地监理办根据实际情况和要求审批，合格后方可使用。
6.由驻地办对进场的箱梁模板逐块验收，使用前应进行试拼和编号，对拼装加工后经过验收符合要求的箱梁模板，批复使用。总监办将予抽查验证。各驻地监理办要严格按照要求认真对承包人的箱梁模板进行检查，确保箱梁工程质量。
（三）预应力箱梁质量控制流程，见下图。（图1）
图1 预应力箱梁质量控制流程图
监理程序施工程序
二、箱梁预制
（一）场地规划建设及台座铺设
1.各施工单位在规划建设预制梁场时，选址必须科学、合理，施工单位必须制定出详细的梁场规划建设方案报驻地监理办审查、批准，施工单位应按照批准的规划建设方案进行预制梁场的建设。
2.箱梁预制场应采用推土机和大型压路机分层整平压实，场地整体硬化，做好排水沟槽，以利排水。台座砼摊铺振捣密实，上铺厚度不小于6mm且分段长度不小于2m的平面钢板作为面层，要求表面光滑平整，梁底三角垫层预留部位与底板顺接应设缓坡或采取其他措施，以防止张拉时对三角垫层的破坏。台座之间的场地必须进行硬化。由于预应力箱梁张拉时对台座两端基础承载力要求较高，故台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固。台座两侧在适当的位臵应增设排水沟，且整个梁场的排水设施应连通顺畅，以保证施工过程中梁场的整洁，防止对模板及钢筋的污染，做到规范文明施工。
（二）钢筋质量控制
施工单位每批钢筋进场必须严格按规范要求进行检测，钢筋加工和安装要对照图纸认真核对型号、根数、长度、位臵，接头应避开跨中和支座附近位臵，满足设计和规范要求，除设计有明确要求外，受拉区同一截面钢筋的焊接接头数量不得大于50%，如纵横钢筋抵触，应保证受力筋的位臵，构造筋或直径较小钢筋绕行处理，不得随意截断钢筋。钢筋骨架成型后应先自检合格后，报监理工程师检查合格方可入
模。入模后应安装足够数量的塑料垫块或高强砂浆垫块支垫，确保保护层厚度，同时要求拆模后不留痕迹。双层钢筋网片之间要用专门制作的钢筋焊接固定，确保间距准确，不会因施工（如人踩、振捣）作业造成变形。保护层厚度及网片间距作为重点控制内容。
（三）预应力筋孔道留设
钢筋骨架成形后安装波纹管前，应精确计算波纹管安装位臵，并加工定位筋，定位筋用Φ8钢筋焊成“U”字型，曲线段50cm、直线段100cm的间距焊接固定在钢筋骨架上，保证定位坐标准确牢固，曲线圆顺，保证锚垫板与管道钢束垂直。波纹管接头采用直径加大5mm，长度为200mm的同材质波纹管套接，用胶带密封，防止漏浆。波纹管安装前应通过1KN径向力作用不变形，同时做灌水试验，合格后方可安装使用。同时在波纹管内插一根硬质塑料管，直径比波纹管略小，以防止在浇筑砼过程中波纹管破坏后水泥浆阻塞孔道，砼施工时要求施工人员在浇筑过程中经常抽动塑料管，防止水泥浆凝固，在整个梁体浇筑完成初凝后将塑料管抽出。严格控制锚垫板后螺旋筋规格、长度和安装位臵，确保与设计图纸一致。锚垫板的安装应与端头板固定，保证锚垫板注浆孔向上且锚后螺旋筋与锚垫板套装紧密。
（四）砼浇筑
砼应严格按照批准的配合比施工和控制坍落度，拌和站集中拌合，砼宜选用料斗运输到作业面，加快速度，减少坍落度损失，保证砼的连续浇筑。浇筑前模板面应清理干净，脱模剂涂刷均匀。砼水平分层浇筑时，由梁两端向中间或由
一端起分底板、腹板、顶板循序渐进，合理选用附着式振捣器及插入式振捣棒振捣，并据此确定合理的分层厚度，振捣上层时，振捣棒应插入下层50～100mm。浇筑腹板时应两侧同时对称水平分层浇筑砼，防止内模出现偏移。采取相应的措施如压扛等以防止内模上浮，确保箱梁顶板、底板厚度。严格控制振捣时间，对于腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力锚固区及其它钢筋密集区，应特别注意振捣，振捣时应经常检查模板、管道、锚固端垫及支座预埋件等，以保证其位臵及尺寸符合设计。砼应振捣到停止下沉、不再冒出气泡、表面泛浆为止。顶板表面应平整、密实，初凝前进行拉毛处理，砼拌合、运输、浇筑各环节应平行流水作业，协调有序。浇注过程要设专人检查模板支护情况，防止出现胀模、跑模、支护脱落等现象。
（五）拆模及养生
砼浇筑完毕，待表面收浆后应采用自动喷淋养生设备结合土工布覆盖进行养生，冬季施工必须采取蒸汽养生，覆盖养生时间不小于7天，养护期要始终保护梁体湿润，要特别注意采取措施加强腹板养护。要合理确定拆模时间，应在砼强度达到15～20Mpa时才可拆模，拆模时应认真仔细，防止碰撞，出现缺棱、掉角现象发生。拆模时监理工程师应到场检查。拆模后应及时对梁端（非连续端除外）、湿接缝部位进行凿毛处理。
（六）预应力张拉及孔道压浆
1.钢绞线按计算长度下料（不得使用电弧切割），编束绑扎，编束间距50～100cm穿入预留孔道，待砼强度达到设
计规定强度时（以同条件试块为准）方可对梁体施加预应力。预应力张拉应采用四顶双束双端对称张拉的方法。预应力张拉应分批、分阶段对称张拉，张拉必须采用数控张拉设备进行，且两端要同时进行，张拉时现场监理工程师应全过程监控。张拉应采用张拉力及伸长量双控的方法，根据设计图纸、规范分级逐步加载，同时观察有无滑丝、断丝观象，出现异常立即停止查找原因，解决后方能继续张拉。张拉完成后，计算出实际伸长值与理论伸长值是否控制在〒6%，应检查钢束工作夹片齿印是否位于同一断面及锚固系统和锚后砼的完好。张拉时应做好安全防护措施。
2.预应力钢束张拉后，孔道压浆应尽可能在张拉完成和监理工程师同意后，立即进行，并做好压浆记录，压浆后24h 内梁体不得振动，并持续洒水养护，待水泥浆强度达到设计要求时，将梁体标注生产日期、编号及里程桩号后吊运至存梁场，箱梁的存放不得超过两层，箱梁存放时间不应超过90天。孔道压浆必须采用智能压浆设备进行压浆，施工前承包人应进行工艺试验，孔道用压力水冲洗干净，预应力管道及两端锚具头必须密封良好，要根据环境温度，合理安排压浆施工时间，当白天气温高于35℃时，应在夜间进行压浆，当气温低于5℃时应采取防冻、保温措施。
三、箱梁预制施工时注意事项
预应力砼箱梁作为桥梁的主要外露承重构件，其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：原材料质量、施工工艺、操作人员的责任心等，由于设计箱梁的跨度大、配筋密、砼厚度薄，稍有不慎极易出现施工缺陷，因而对预制箱梁的施工工艺进行学习和交流是
很有必要的。
（一）底座的制作
要求地基应坚固，并对地基进行处理，处理完成后放线支模浇筑底座砼。支模时，底座宽度应略小于箱梁宽度，浇筑厚度可根据箱梁模板制作情况确定，但至少不能低于20cm。同时适当设臵反拱度并在底座内按一定间距预留对拉螺栓孔，螺栓孔应尽量留大，以方便以后螺栓能顺利穿过。为了利于箱梁吊装，底模两端必须设臵能穿过钢绳的空间。底模浇筑完成后，上面铺设钢板，钢板厚度应不小于6mm。同时底模侧应设臵橡胶条，防止漏浆。底模上还应标出堵头线、临时支座中心线、箱梁中心线的位臵，为下步施工提供方便。预制场应做好防排水设施，防止底模被水浸泡，造成沉陷。
（二）箱梁钢筋的制作
箱梁特点是钢筋密、预埋件多、弯曲钢筋多，施工要求高。钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行，标准弯钩应严格执行规范，钢筋加工必须采用数控钢筋弯曲中心、数控钢筋剪切机等“标准化”加工设备。钢筋骨架采用定位支架进行施工，钢筋绑扎时，可在底模边用油漆标出位臵，这样既保证质量，又方便施工。绑扎顶板钢筋时，应注意上下层的间距及保护层厚度，避免钢筋过高，出现顶板露筋现象，钢筋保护层垫块不应采用砂浆垫块，可采用塑料垫块或高强砂浆垫块。波纹管布设采用短筋固定的方法，并严格控制其坐标。具体做法：将短钢筋做成“U”字型状点焊在腹板钢筋网片上，其间放臵波纹管，既防止波纹管下落，也防止其
上浮。定位钢筋在曲线段每50cm一道，直线段每1m一道，波纹管的水平坐标位臵应在底模边示出，竖向坐标用钢尺依据水平坐标进行量测。接头处要用较大直径波纹管套好，并用胶带缠绕密封，防止漏浆。波纹管安装好以后，应在管内穿入有一定硬度的塑料管，防止振捣变形。
（三）箱梁施工的要求
1.对于模板要求有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承担施工过程中的各项荷载，保证箱梁几何尺寸符合设计要求。模板分块应当结构合理，装拆方便，模板表面应光洁、无变形、接缝严密不漏浆。支立外模时，应严格按图纸设计尺寸施工，监理人员及施工单位质检人员要认真检查几何尺寸。同时，检查与底模接合是否严密，如果不严密，可检查其底部拉杆螺丝是否拧紧或模板是否有变形现象。模板支立合格后，在外模两侧标出相应的堵头线的位臵，以便为下一步支立堵头提供准确位臵。
2.内模应采用钢结构组合模板，几何尺寸准确，由于内模周转次数频繁，拆除时较困难，宜制作成多个单片进行拼装。拼装时特别注意接缝处的漏浆问题，应采取方法尽量减少内模的漏浆，每节内模之间应用螺栓进行连接。为防止内模上浮，可在内模顶部按一定的距离施加垂直压力，加压的方法可用槽钢上栓接钢管或其它工具，钢管抵在内模顶，槽钢两端用紧固螺栓拉接在两侧外模上。为了固定内模使其不偏移位臵，可采用方木将内模与外侧模顶紧，在浇筑砼时逐步拿掉。
（四）堵头的安装位臵要准确，安装堵头前对堵头上的
锚垫板位臵要认真检查，注浆孔位臵要朝上，并用海绵堵塞，以防水泥浆进入。安装好堵头后，波纹管与锚垫板之间要用胶带包裹严密。堵头漏浆是一个不容忽视的问题，要检查内外模与堵头间是否密贴，如果有空隙要用较好的止浆材料塞堵。翼缘板侧模应选用钢板，根据外伸钢筋间距加工成齿状，齿板的空隙不易过大，以免漏浆过多，并紧贴齿板内侧绑扎宽度合适的铁皮条可起到一定止浆效果。
（五）对于箱梁砼的要求，坍落度不宜过大，但由于钢筋密，并有波纹管等，也不宜过小。太大则很难消除外表面的气泡、水斑，砂线等缺陷，太小则砼密实度难保证，一般控制为70-90mm。石料粒径过大或针片状含量超标，易产生云斑，应严格控制。砼搅拌要均匀，可适当加长搅拌时间，这样可消除由于外加剂拌和不均匀等原因引起的色斑。砼弹性模量一定要满足设计要求，如果偏小容易使张拉后的拱度超过设计要求。砼浇筑时采用一次成型工艺，由一端向另一端全断面推进，对于50振捣棒无法插入部位可采用30振捣棒，同时采用外侧附着式振捣器振捣，附着式振捣器斜向分层布臵安装。腹板砼浇筑务必注意：混凝土的下料和振捣两侧必须同时进行，以避免内模偏位。顶板砼采用二次振捣工艺，以防止出现松顶现象。浇筑顶板砼时应注意控制好顶板厚度和坡度，并进行拉毛。针对箱梁两端底板配筋较密，应严格控制钢筋间距和骨料粒径，并加强振捣，确保底板砼均匀密实。
（六）拆模时，应严格掌握好时间，特别是内模的拆除。过早容易造成顶板损坏，缺棱掉角或肿皮现象等，过迟则砼
与模板间粘结牢固，不易拆除。
（七）冬季箱梁施工时，焊接钢筋宜在室内进行。拌和用水需加热，骨料必须覆盖，不得带有冰雪和冻结团块。严格控制砼的配合比和坍落度，投料前，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，再加水泥搅拌，拌和时间应延长常温的50%，出机温度不能低于10℃，入模温度不得低于5℃，所有砼拌和及施工现场应配有温度计及测量记录本。养护宜采用蒸气法养护，但蒸养应注意在梁体砼温度冷却至与外界温度相近时，方可拆除加热养护结构的模板和保温层（如蓬布等）。当砼与外界气温相差大于15℃而要拆除模板时，砼表面应加以覆盖，并使其缓慢冷却，严禁提前掀开蓬布，以防因内外温差造成梁体裂缝。严格控制升降温梯度，升温速度不宜超过10℃/h，恒温时应将温度控制在50℃以下，降温速度不宜超过5℃/h，从而避免升温过程中的膨胀裂缝和降温过程中的收缩裂缝。
（八）夏季施工的砼出现裂缝的可能性比较大，常见的有温度裂缝，塑性收缩裂缝和干缩裂缝。为了防止裂缝的出现，首先提高砼内在质量，严格控制砂石含泥量，改善砂石级配，尽量控制好坍落度、单位用水量、水灰比。提高砼的密实度，做到振捣工艺技术合理，采用插入式与附着式相结合的振捣方法。顶板用小型平板振捣器将梁顶收平，保证混凝土质地密实，提高砼的极限抗拉强度，增强对裂缝形成的抵抗能力。同时，多向骨料堆洒水，进行蒸发冷却骨料，以降低砼搅拌温度。控制每层浇筑高度不超过30cm，既利于振捣密实，又加快热量散失，避免产生温度裂缝。
（九）预制箱梁最常见的问题是箱梁底板与腹板交接处易发生漏浆，不密实，出现空洞、冷缝、水波纹等现象。这种缺陷形成的原因除了设计钢筋间距，保护层过小外，从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善，粗骨料级配，粒径选择不合理，粗骨料偏大。在底层波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强腹板波纹管下砼振捣，有时就可能造成过振，在波纹管下缘形成一层砂浆层。从外观上看，梁体在腹板局部出现不密实或沿底层波纹管方向出现一层水波纹。对于以上问题，在箱梁浇筑时，严格按箱梁施工工艺操作。箱梁张拉前，应对张拉机具进行校验，钢绞线、锚具夹具的各项指标符合规范要求。钢绞线的制作应在硬化、平整的场地上进行。切割时，应在每端离切口30～50mm处用铅丝绑扎，切割时必须采用切割机或砂轮锯。钢绞线在穿束前应进行编束，每股钢绞线应顺直，不得交叉和扭曲缠绕，并每隔50～100cm绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，每束钢绞线应逐根对应编号。钢绞线长度应根据梁体长度加曲线延长、锚具留尾等综合计算决定，尽量减少锚具留尾，节省钢材。钢绞线应注意防锈、防潮、防雨、防污。张拉前依据回归方程算出钢绞线的理论伸长值。在智能张拉时，采用应力和伸长量“双控”，实测伸长值与理论伸长值的差值控制在〒6%以内，并且现场监理和施工技术人员要详细记录数据，认真监督张拉的全过程。千斤顶、油表要定期校验，张拉时发现异常情况要及时停下来查找原因。
（十）为了防止预应力筋被腐蚀，提高结构的安全度和耐久性，确保工程质量，必须采用智能压浆工艺。
（十一）根据陕西省交通厅基本建设工程质量监督站文件（陕交质监发【2013】92号文）要求，安平高速全面推行桥梁预应力智能张拉、压浆工艺，并将其作为施工标准化活动考核的重要内容。
预应力智能张拉设备必须做到精确控制张拉过程预应力值，及时校准伸长量，实现预应力和伸长量同步双控；压浆设备应做到完全排除管道内空气，精确控制浆液质量，灌浆压力和稳压时间，确保预应力管道压浆密实。智能张拉、压浆设备应具有出厂合格证书及省部级质量鉴定认证，并应经法定计量机构定期交验，长期不使用，标定时间超过6个月，6个月内正常使用超过300次，配套设备与标定时不一致，机具设备或仪表出现反常现象，千斤顶检修后均应重新标定。当使用测力传感器测量张拉力时，每年送检一次。
智能张拉，压浆工艺要建立数据信息化控制系统，张拉、压浆数据自动实时上传。各驻地办和施工单位要设专人对各工点预应力施工数据进行管理和监控，发现异常，及时跟踪核查。张拉、压浆自动生成数据表格作为质检资料，不得更改，以保证质检资料真实可靠。各参建单位在日常检查中要把预应力智能张拉、压浆工艺作为重点内容进行监管，确保智能张拉、压浆工艺全面推广落实。
（十二）对于梁体的吊移，现基本采用龙门吊，所以比较安全，但龙门吊的操作必须是熟练的技术工人，箱梁吊移必须采取有效措施防止梁体边角部位损坏。预制好的箱梁板必须尽早安装，存放时间不宜超过90天（空心板存放不超过60天），以免起拱过大，影响桥面铺装。
其他未尽事宜按本项目及规范要求执行。希望各单位要高度重视预应力箱梁的施工质量，加强过程控制，防止质量问题发生。
四、预制箱梁施工检查验收
依据预制箱梁施工质量控制标准的检查方法和频率对预制箱梁施工各个工序，成品半成品，分别进行检查验收，见下表。（表1、2、3）
预制箱梁施工质量控制标准
表１钢筋安装实测项目
表２后张法实测项目
表3 箱梁预制实测项目
五、预制箱梁质量通病及防治措施见下表。（表4、5、6）
表4 预应力箱梁质量通病及预防措施
表5 砼工程质量通病及预防措施
表6 钢筋工程质量通病及预防措施
六、安全、环保措施
（一）安全措施
1.做好平面布臵，使各区域井井有条，解决好场地内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。
2.设立专职安全员，特殊工种必须持证上岗。进入施工现场人员必须佩戴安全帽，龙门架上作业人员需佩戴安全带。
3.各种施工机具定期进行检查，维修保养，以保证使用安全。
4.设臵安全宣传牌，安全警示牌等。
5.电力干线采用非裸露电线架设，统一布臵电力线路，在作业机械接口，安装漏电保护器设备，严禁带电移动机械，对备用电源设备，由专职人负责管理和操作，操作人员持证上岗，严格按照安全操作规程执行。
6.振动器的操作人员应穿绝缘胶鞋和佩戴胶皮手套。
7.起重移梁及梁体存放的安全措施
桥梁工程作业指导书 青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。 一、施工准备 （一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。 （二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。 （三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。 （四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。 （五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。 二、扩大基础
（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。 （二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。 （三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。 （四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。 （五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。 （六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。 三、桩基 （一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有
天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办中心试验室验证，确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台，200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台，JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，在场区周围修筑排水沟，预制梁砼台座采用C25砼基础底座，施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模，底模以下5cm 处按间距75cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱，反拱度为1.5cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶，确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺： 1、工艺流程： 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 （1）钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型，绑扎工作在预制箱梁台座上进行，为保证钢筋位臵准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎底板部分和腹板部分，安装预埋件（支座连接钢板），然后架立波纹管，安装前检查其强度、刚度、尺寸，波纹管定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位臵，按位臵焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的架立筋，安装时波纹管接头处用接头管（大于波纹管0.5mm ）的
架桥机架梁施工过程控制图 编号： 施工流程 序号：1/1 施工前准备 喂梁梁片运输 吊梁、移梁 梁片调整、就位 否 合格 是 否 是 1 架桥机过孔 1r 全跨结束下道工序 操作要求控制要点实施依据 施工前准备 施工前应对业主提供的图纸进行审核，明确所架梁片的长度、宽度、重量，以及桥梁纵坡、横坡、斜 交度、曲率、等各项技术参数，根据所需拼接好架桥机。必须做好各项安全检查与防护工作。有六级 及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，严禁进行起重吊装作业。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 架桥机就位 1、严格按照架桥机安装方案进行组装，拼装时做好桁架支撑，防止倾斜。 2、前后横移轨道必须保持水平、平行。横移轨道支撑点间距不大于100cm。 3、调整前后支腿，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%,就位好的架桥机应保证前支点高于后支点20cm- 80cmt 4、非工作状态架桥机应停放在桥梁中部，安装好夹轨器，塞好木楔，前后支架处用手拉葫芦与 横移轨道拉紧固定。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 梁片运输 1、运输轨道铺设横向高差应小于5cm,纵向平滑。轨道下中空部分长度不应大于50cm。 2、两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处应为活动转盘。 3、应用葫芦等张拉工具将梁片与活动转盘有效地固定为一体。 喂梁喂梁时运梁小车必须低速前行，与架桥机起重天车纵移速度保持一致。 吊梁、移梁 1、前起重天车起吊梁片不应过高，以能通过架桥机后支架为宜。 2、前后起重天车吊起梁片后，运梁平车退岀架桥机，进行下一片梁片的运输。 3、梁片纵移到位后，宜下放到距盖梁墩台30cm左右的位置后，架桥机再进行横移。 4、为保证安全，边梁不宜在次边梁之后架设。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 梁片调整、就位 1、利用起重天车和卷扬的纵、横向移动进行梁片位置的微调。 2、梁片落座后，应及时用方木进行支撑，方木下用木楔塞实。梁片支撑好后，才可松卸吊 梁钢丝绳。 3、梁片就位后，架桥机应立即回到喂梁位置。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 报专业质检员或 专业工程师检验 按设计要求检验，合格后进入进行下片梁的架设。如此跨梁片架设结束，则架桥机进行过孔。 架桥机过孔 1、如已架设梁片焊接不到位，严禁架桥机进行过孔作业。 2、要配有专人负责观察和监听前后支架及各运行轮的情况，防止咬道、脱轨等事故发生。 3、过孔后，架桥机后横移轨道不应在已架设好的梁片中间位置，应尽量放置在梁端有横隔板 的位置。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 备注
架桥机架设T 梁、空心板梁作业指导书 1. 适用范围 适用于单片T 梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。 2. 作业准备 2.1确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。 2.2详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 2.3编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。 2.4制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.5参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。 2.6建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。 2.7需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。 2.8联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。 3.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。架桥机架设前应铺设轨道或整修运梁通道，如果是铁路桥架设采用轨道运输应对线路进行压道和桥头加固。架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 3.2 工艺流程
架桥机架梁施工工艺框图 继 续 架 梁 4.劳动组织 施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 表4.1 架桥机架设桥梁每班施工主要劳力表
3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。 3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。 3.5。 3.6如桥梁架设临近既有线，编制作业指导书书时还应按照既有线施工相关技术标准增加关于确保既有线行车安全的相关内容。 5.质量控制 由于各式架桥机的架设原理基本相同，下文以JQG50/180型步履式桥机架梁为例。 5.1施工准备 5.1.1设备选用 JQG50/180型架桥机属步履式架桥机，配套使用两台100吨门式起重机提梁，两台90t 轨道运梁平车运梁。 5.1.2架桥机性能及组装 ⑴架桥机性能 梁体架设设备采用JQG50m/180t单梁式架桥机，由纵导梁、临时支腿、前中后支腿、前后龙门、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。 图示:
金淘互通主线桥系梁、承台施工方案 一、承台、桩间系梁施工方案 1、系梁施工： 承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。 （1）施工工艺流程 施工程序：基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层 支立模板浇筑混凝土养生基坑回填 施工工艺流程图 （2）基坑开挖及处理 基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水
和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。 开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。 基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。 2、承台施工； ①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:1。若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁(承台)施工。 ②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。要及时洒水养生（7d）。保持砼表面湿润，确保砼强度。 （1）钢筋； ①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。 ②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉
支架现浇箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺，规范施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.0适用范围 支架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。 4.0施工工艺流程 图4-1 支架现浇梁施工工艺框图 平整场地及地基处理 搭设支架 立底模、侧模及预压 绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线 支内腹板、堵头模板 绑扎顶板钢筋及穿钢绞线 测量放线（轴线、边线标高） 材料各种项实验，钢筋下料、成型
5.0施工工艺流程 5.1施工准备 (1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准，学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。 (2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。 (3)收集现场地形、水文的实际情况，对可能出现的影浇注底板、腹板、顶板砼 混凝土养护 拆侧模、顶内模板 梁体张拉 压浆 封锚 拆除箱梁底模及支架 养护 砼拌和及运输 试块制作 试块检测 灰浆配制 试块制作 试块检测
响制订相应的措施 (4)复核导线和水准，并进行加密。 5.2地基处理 (1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理 根据设计图纸要求，确定满堂支架搭设范围。 将原地面挖深1m,换填砾石，每30cm碾压一次，必须用机械设备压实，并做地基承载力实验，在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。（必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固） 场地整平，高出地面不受雨水浸泡影响，由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时，应将地基的坡面挖成台阶。 桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉，要求必须平整，高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础，基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。 支架位于水中时，其基础应采用桩基。 (2)排水措施 如支架搭设位置有河流或水沟通过，沿河沟埋设涵管以便排洪需要，将上游流水引至涵洞中，排入下游的自然沟底中。
编制目的： 为了规范施工程序，严格控制吊移和存梁施工过程，保证梁体施工安全，特制定如下施工作业指导书。 适用范围： 1号、2号预制场内所有预制T梁吊运、存梁施工。 方案: 1、吊移、存梁工艺流程
2、吊移、存梁准备 ⑴吊装龙门应及时作好保养与检修，随时可运梁。 ⑵起吊司机必须进行安全培训，专人操作，确保吊运过程中人、机、梁的安全，严禁违规操作。 ⑶吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。 3、起吊移梁 ⑴当梁体的混凝土强度达到设计强度时，方可进行移梁、存梁作业。 ⑵在T梁预制底座上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳应顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。 ⑶在梁底与起吊绳的接触处设臵专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳。 ⑷吊梁应采用交互捻制的钢丝绳，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍。 ⑸起吊20～30cm后，检查各部位有无异常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，梁面前后高差不得超过2％，吊点位臵距梁端不大于 1.0米。 ⑹当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。对已报废钢丝绳应作明显标记，防止使用。 4、龙门吊行走 龙门吊行走轨道应结实、平顺、没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。作业区内需进行警戒防护，其他闲杂人员不得进入作业区内。 5、存梁 按编号有规划的存放，以利于架梁时取梁。在梁的两端设臵牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地面上，以免因地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。每片梁的两侧加方木斜腿支撑。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起台座下沉。 ⑴单层存梁 预制梁从制梁区通过龙门吊运输到存梁区内，放臵在存梁台座上。要求测量
管理制度编号：YTO-FS-PD708 工程作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
工程作业指导书通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.一般规定 1.1本合同段墩柱、预制空心板及T梁采用定型钢模，承台、系梁采用组合钢模。预应力连续空心板梁采用满堂红支架，竹胶板底模，侧模采用定型钢模。 1.1.1模板应能保证砼结构和构件各部分设计形状，尺寸和相互间位置准确。 1.1.2具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力，侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 1.1.3接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用。 1.1.4能与砼结构和构件的特征，施工条件和浇筑方法相适应。 1.2模板与脚手架之间不宜互相联结。 1．3模板与砼相接触的表面应涂脱模剂，钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板使用后应立即按规定修整保存。
箱梁作业指导书(施工方案)
一、编制说明 本作业指导书自签发之日起生效。 1、操作人员必须持证上岗。 2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。 3、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。 4、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。 5、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。 6、本作业指导书解释权为经理部工程部，经理部所属各部门必 须遵照执行。 7、各分部分项工程将单独编写作业指导书。
二、上部箱梁施工作业指导书 1、目的/适用范围 为确保第二十九联上部箱梁的工程质量及施工过程中的人员、机械安全，并保证合同规定工期，特制定本作业指导书。 本指导书适用西宁南北过境公路E标段第二十九联上部箱梁的施工。 本作业指导书依据《西宁市南北过境公路项目E标段上部箱梁实施性施工组织设计》（中铁四局2004年7月2日编制；监理已审批）和公路桥梁施工规范及有关参考资料。 2、施工前人员、机具准备工作 2.1、人员组织机构及分工 根据合同及现场实际施工需要，我公司组建中铁四局一公司西宁南北过境高架桥E标段项目经理部，拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本合同段施工，并由此组建职责分明，运转高效的项目经理部。项目经理部设项目经理、总工程师、总经济师、副经理各一名。 项目部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、中心试验室、环保文明部及综合办公室7个职能部门及一个专业施工队，一个搅拌站，并调派我公司具有丰富的类似工程施工经验的技术人员和施工人员补充，形成矩阵式管理，全面履行合同及承诺。 组织机构形式见图1、
图1、组织机构框图 各主要职能部门岗位职责： 工程技术部：负责调度、技术、计量等工作。 计划财务部：负责计划、预算、财务、资金、成本核算及其管理工作。 安全施工部：负责安全、防盗和防火管理，现场安全监督检查等工作。 质检部：负责施工过程中每道工序的质量检查控制。 中心试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。 环保文明部：负责环境保护及现场文明施工等工作。 综合办公室：负责信息的上传下达、政令畅通、内外联系。 项目经理部本着对业主负责，对工程质量负责的精神，完全以项目法管理开展施工
目录 一、编制目的................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据................................... 错误!未定义书签。 三、编制范围................................... 错误!未定义书签。 四、工序流程................................... 错误!未定义书签。 五、架桥机进场拼装............................. 错误!未定义书签。 5.1、 DJ180架桥机简介 ....................... 错误!未定义书签。 5.2、主要性能参数........................... 错误!未定义书签。 5.3、施工计划及劳动力安排................... 错误!未定义书签。 5.4、主要机具............................... 错误!未定义书签。 5.5、技术要求............................... 错误!未定义书签。 六、支座安装................................... 错误!未定义书签。 6.1、支座材料检验和存放..................... 错误!未定义书签。 6.2、支座安装前的准备工作................. 错误!未定义书签。 6.3、支座安装............................... 错误!未定义书签。 6.4、支座重力灌浆........................... 错误!未定义书签。 6.5、安装工艺技术要求及施工注意事项......... 错误!未定义书签。 6.6、支座安装质量标准....................... 错误!未定义书签。 七、运梁作业................................... 错误!未定义书签。 八、架梁施工方法............................... 错误!未定义书签。
1 适用范围和引用标准 1.1 适用范围 适用于接触网工程硬横梁安装作业。 1.2 引用标准 ⑴《客货共线铁路电力牵引工程施工技术指南》（TZ10208-2008）； ⑵《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； ⑶《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB0421-2003）J291-2004。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。 2.2 外业技术准备 ⑴根据施工图确定横梁型号。 ⑵检查横梁在运输过程中有无变形及锌层剥落现象，如有请生产方处理达标后，方可预配安装。 ⑶提前向运输单位提报施工计划。 ⑷安装前一天，将予组好的横梁及料具装在安列上。 ⑸施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。 3 技术标准 ⑴横梁应按照《电气化铁路硬横梁制造技术条件》标准进行检验。 ⑵f值应符合设计要求。 ⑶连接螺栓应对角循环逐步紧固，其紧固力矩应符合设计要求。 ⑷垫片为80×160mm，δ=1～2mm。生产厂家在生产时按设计要求予拱度生产。 ⑸钢丝套系在横梁中心两边各5m的上主管结节处。 ⑹支柱中心线与横梁纵向中心线应重合，且支柱中心连线与线路正线垂直，
施工允许偏差不应大于1度。 4 施工流程与工艺流程 4.1 施工流程 施工准备 硬横梁组装 安装硬横梁 结束 4.2 工艺流程 5 施工要求 5.1 施工准备 施工前对照施工表，熟悉现场，准备好连接和安装横梁的工具，组织好人员和机械。 5.2 施工工艺 5.2.1 硬横梁预组装 ⑴按设计图纸，组装同一组硬横梁，各段先用木方垫起，如图示： ⑵将横梁对接，并使其中心轴线在一条直线上。 ⑶连接一半连接螺栓预组装，用水准仪测横梁预拱度f 值，f 值以设计图为准。 ⑷f 值符合设计要求时，可安装其余一半并连接螺栓，如f 值小于设计值时，应在连接处加镀锌垫片，使其达到设计要求值，方可组装。如设计要求生产厂家生产予拱度，不需加垫片。如予拱度不符合设计要求时，应由生产厂家处理达标后，方可予组。 ⑸21-30m 横梁与<21m 横梁组装方法基本相同。 5.2 2 安装硬横梁 ⑴安装当天，施工作业前，作业人员提前到达施工作业地点，做好准备。 ⑵汽车司机听从施工负责人指挥，启动汽车运行到安装地点。 ⑶施工负责人指挥司机对位，吊车司机操作吊车，起臂落钩，地面人员配合挂钢丝套，栓牢晃绳。 ⑷作业人员分两组，每组两人，系安全带、小绳分别上硬横跨柱。上到杆顶系好安全带，用小绳吊上连接螺栓和定位销钉（见上图）。 ⑸施工负责人指挥吊车司机，吊车司机操作吊车，缓缓起钩，负责人指挥拉 硬横梁 组装 安装 硬横梁 施工准备 结束
目录 一、适用范围 (2) 二、施工准备 (2) 1、技术准备： (2) 2、材料准备： (2) 3、机具设备准备 (2) 三、主要施工方法和工艺 (2) 1. 砌筑材料 (2) 2.工艺流程： (3) (1). 砌筑测量放线做法 (3) (2).抹灰测量放线做法 (3) (3). 卫生间、厨房墙体底部反坎（止水台）施工 (5) (4).二次结构植筋施工及构造配筋 (5) (5).砌筑施工 (9) 四、质量保证及验收标准 (17) 1.质量保证项目 (17) 2.施工注意事项及避免工程质量通病 (18) 五、主要安全技术措施 (19) 1.施工前准备工作 (19) 2.安设活动脚手架 (20) 六、成品保护措施 (20) 七、其他重点注意事项 (21)
二次结构施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于C1、C2、C3、C6地块建(构)筑物的二次结构施工。 二、施工准备 1、技术准备： ⑴. 熟悉审查图纸：在施工前，项目部组织项目有关人员及施工队负责人对施工图纸进行详细审查，并对一些关键做法做到心中有数。 ⑵.确定样板墙、样板间的位置，并组织进行相应技术标准的学习。 ⑶.及时做好植筋试验。根据混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004，J407-2005）的要求，同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算，且不少于3根。根据本工程的情况计算需做植筋拉拔试验4组，即每幢楼做一组。 2、材料准备： ⑴.空心砖、空心砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证或试验单，进场后必须先按要求作复试，复试合格后方可用于工程中。 ⑵.水泥：采用巢湖或东关水泥厂生产的P．O32.5级普硅水泥，如用其他种类品牌的水泥须报请业主同意，水泥应有出厂合格证和进场复试报告。 ⑶.砂、石：宜采用中砂，砂的含泥量不应超过5%。砂石进场后要按要求复试。 ⑷.植筋胶：植筋胶要有合格证及检验报告。 3、机具设备准备 手推车、磅秤2台、垂直运输设备（物料提升机，每楼1台；塔吊）、切砖机、大铲、托线板、线坠、小线、卷尺，水平尺，皮数杆，灰桶、扫帚、砌筑用梯子及平台板。 三、主要施工方法和工艺 1. 砌筑材料 本工程二次结构砌筑主要采用轻集料空心砌块、实心砼砌块（以下简称砌块）以及实心砖，砌块材料强度等级为外墙Mu5.0，内墙为Mu3.5，实心砖强度等级为Mu10。施工时所用的砌块的产品龄期不应小于28天，进场后进行复试。砌块及实心砖试验要求：同品种、同规格、同等级的砌块，以10000块或200 m3为一验收批，不足10000块或200 m3时也按
预制箱梁施工作业指导书 1目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。 2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3适用范围 客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。 4主要设备、设施 4.1梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座，并配置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。 4.2生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。 4.3箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机，或采用两台450吨轮轨式提梁机。 4.4箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。 4.5梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。 5施工方案 模板方案：箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。外侧模与底模建议采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。若外模考虑倒用方式，宜采用整体滑移式装置，侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。采用液压自动缩放内模，整体抽拔式。 钢筋绑扎方案：在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具。梁体和桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎，再利用40吨龙门吊吊装到台座上进行安
装，加速了预制速度。 混凝土拌制：采用自动计量，微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。 箱梁养护：采用蒸养方式，利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的混凝土初期养生，初张拉完成，在存梁台座上自然养生直到梁体出场。 箱梁场内运输：梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上，由运梁车运至架设桥位，架桥机架设安装。 6施工工艺及要求 6.1模板设计和加工 模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。 6.1.1外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体。如与底模采用“一配一”方式，则外模拆、装通过铰接方式。 6.1.2内模系统：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。内模采用液压自动缩放内模，整体抽拔式方案 。 6.1.3底模板：底模板分段加工，与条形混凝土基础上的预埋件进行焊接。在模板端部为可拆除底模板，用于箱梁横移作业时安装横移台车轨道。 6.1.4端模板：端模面板为钢板，端模为整体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。为运输方便，端模分为两件加工，运到工地后再焊成整体，并用[20a 槽钢作骨架进行加固。 6.2模板安装 6.2.1 安装顺序如下：
整孔箱梁架设施工作业指导书 1、目的 明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。 4、架梁机械设备及架梁作业 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 4.1各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1、导梁式架桥机 拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。 4.1.2、步履式架桥机
拼装架桥机---运梁车驮运架桥机就位---放下前支脚和中支脚，抬起后支脚，退运车---放下后支脚，收起中支脚，起重小车运行到主梁后部指定位置---架桥机纵移到位---利用支脚倒换运梁车喂梁就位---支立前后支 脚收起中间支脚，起重小车吊起箱梁前移到位---安装支座，落梁就位。 4.1.3、运梁一体式架桥机 拼装架桥机---下导梁就位---安装支座—梁场取梁---运梁---喂梁---落梁---架桥机退回---支脚转移。 4.2步履式架桥机架梁 由于各式架桥机的架设原理基本雷同，下文仅以步履式架桥机架梁为例。 JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机，配套使用YL900型轮胎式运梁车和900吨轮胎式提梁机。 4.2.1、JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设，架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由一、二号起重小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数： 额定起重量 900t
封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有：封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接，梁端锚穴处应凿毛处理，各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀，保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪，但锚穴外沿5～10mm范围可以不凿，以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净，封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装
⑴锚穴内设置钢筋网片，应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接，保证尺寸准确，以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度，避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠，设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋，将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上，将钢筋网片与短钢筋绑扎，形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时，应保证有准确的保护层，并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后，应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土，应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞，保证填塞密实，并用钢筋棍捣固密实，不能有空洞、不饱满现象；如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象，必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后，制作二组28d标准养护试件，按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后，按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料，进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同，在初凝后的12小时之内必须加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比，仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂，因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式，振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。
梁场移梁工序作业指导书2 梁场移梁工序的作业指导书2 编制依据 (1)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） (2)《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》（TB/T3043-2002） (3)《时速350公里客运专线桥梁预制工艺细则》 (4)《管理手册》（QB/SJ-GL02-2006）及《程序文件》B版 1.箱梁的移运 箱梁场内，移运梁采用横移梁方式。箱梁在制梁台座上经过初张拉后，横移至存放梁区存放。待所有工序完成后，再横移至提梁机下待装运、架设。箱梁在制梁场内移运、起落、存放作业均利用移梁台车梁完成。 1.1顶移梁 顶梁前，侧模纵向移至下一个台位、内模拆除完毕、拆除底模活动段，箱梁初张拉完成、横移道路清理干净、轨道连接牢靠后，安装移梁台车，并在准备存梁的台座上安放500×500×70厚的橡胶板。 移梁台车上的顶升千斤顶位于腹板加厚的梁底处，有一端两台顶升千斤顶联通，顶升时两端交替将梁体顶起，使箱梁底离开底模500㎜左右，将移梁台车与连续顶推千斤顶连接，静停5分钟，经检查一切正常后，将独立端的两台油顶锁死，准备移梁。 1.2移梁 由主控台控制两台连续顶推千斤顶同时工作，缓慢启动横移台车，将箱梁横移至指定的存梁台位。 箱梁移至存梁台位后准确对位，再次检查存梁垫块的高差。 解除被锁油顶的锁，油顶回油，使箱梁缓缓下落至存梁垫块上，进行全面检查，确认无误后完全松开油顶，将移梁台车开出。 1.3移梁台车 移梁台车采用轮轨走行方式，总高度约为1.2m，宽度为900mm，每侧8组轮对，轮压为30t。主要构造由轮箱及大梁、油缸及基座、顶推油缸及夹轨器三大系统组成。油缸及基座系统一侧两台400t千斤顶液压缸串联，另一侧不串联，从而实现“四点顶升，三点受力”，保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。千斤顶顶部要放置橡胶板，以尽量降低轨道不平顺的对箱梁的扭转效应。 1.4千斤顶 顶升千斤顶额定载荷载400t，行程120mm，承压面直径不小于470mm，抗倾覆稳定性≥1.5，两组千斤顶均可联动、单动，顶升同步，连通控制要灵敏。 动力采用水平顶推千斤顶。额定载荷20t，移梁台车启动、匀速走行、制动阶段要求的推力各不相同，顶推力应可调可控；顶推速度0～1.5m/min可调可控，行程1.0～1.5m。顶推时，将顶推油缸有杆腔一端销接于台车轮箱上。无杆腔一端销接于夹轨器上。利用夹轨器内部的楔块夹紧钢轨，泵站供油顶推前进。一次顶推完成后，油缸回油，将油缸拉至下一孔位，依次循环操作。夹轨器夹紧位置不允许在钢轨接缝上。 1.5移梁滑道 移梁台车（每侧）设置两条轨道，轨道采用P50轨，两轨间距480mm，接头采用鱼尾板连接，错台误差≤1mm，轨道平整度≤7mm/m，两轨高差≤20mm。 2.箱梁四支点高差控制 为保证箱梁四点支撑三点受力。顶、移梁时，箱梁有一端两千斤顶串联，以保证在任何
现浇箱梁施工作业指导书 1、目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。 2、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、适用范围 支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工准备 4.1技术准备：熟悉图纸，编制施工组织设计。 4.2机具准备：A、地基处理设备（压路机、装载机等）；B、提升设备（吊车、塔吊等）；C、支护设备（支架、钢管、扣件等）D、砼工序设备（砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等）E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板；F、安全设备（防护网、防落网、警示标志等）。 4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术，在施工近程中保持操作人员的相对固定。 4.4材料要求：生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应标准。按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。5、施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模
承台及桩系梁施工作业指导书 1.0编制目的 明确承台和桩系梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《重庆市高速公路施工标准化指南》 3.0适应范围 适用渝广高速公路工程桥梁承台施工。 指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在桩基顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 4.0施工方法及要求 4.1施工准备 (1)桩基础施工完毕，并完成隐蔽工程质量验收。 (2)测量放样，标注承台施工位置。 (3)无水承台可直接进行基础开挖；浅水承台先填筑土石围堰、水中筑岛完成桩基础施工后，再进行基础开挖。 4.2承台 (1)无水承台和浅水中围堰筑岛施工的承台挖基可以按照明挖基础的施工方式进行开挖。 (2)明挖施工的承台，其施工工艺流程如图4-1所示 (3)承台底为软弱土层时，应按设计要求采取加固措施。设计无要求时，可通过基底换填、加铺垫层等方法对基底进行加固，防止在浇筑承台混凝土过程中产生不均匀沉降。 (4)边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计值。 (5)承台开挖出来后，立即进行桩基础的桩头破除。 测定桩顶标高，沿桩顶标高及其以上10cm位置，用切割机环切2道，环切时注意避免伤害桩基础主筋。将2道环缝之间的混凝土剥除，露出桩基础钢筋，
再沿桩基础主筋将钢筋逐步分离出混凝土，最后凿除桩芯。 图4-1 承台施工工艺流程图 桩头破除后，即刻进行桩身质量检测，检测方法有低应变检测和超声波检测两种： ①低应变检测 低应变检测的桩头做好处理：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，露出密室混凝土，大致凿平。中心激振处和传感器安装处要磨平。 ②超声波检测 超声波检测的桩头做好的准备：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，保证声测管的通畅并注满清水。同一根桩的各管口高度大致相同，管口高程须进行测量，有高程记录。 (6)基底处理应符合下列规定： ①桩基检测符合设计要求。 ②碎石类及砂类土层基底面应修理平整时，用水泥砂浆抹面。