ZYJ7道岔故障案例
故障案例一
现象：定位有表示向反位操不动，听到电动机有翁的一声，电动机不转，可确定为断相故障。
分析：因为表示电路定位时检查了电动机三个绕组，而且定位有表示，说明电机线圈是好的，
可排除分线盘至室外的X1、X4没有问题
查找：将2DQJ操回定位。用电阻档在分线盘测
X3、X4上阻值无穷大，故障出在分线盘至室外X3上，在ZYJ7道岔电缆盒端子3#、4#上测电阻值同样无穷大，结果是安全接点K接触不良，原因是K闭合时过头，将接点顶起所致。
故障案例二
现象：定位向反位操纵道岔，尖轨第一牵引点到位，外锁闭装置已将尖轨锁定，但是第二牵引点的SH6滞后没有到位就断电，电机停转。
分析：根据启动电路分析得知，这张现象不允许出现，必须在ZYJ7和SH6都转到位后才断电，这张故障可判断为续操电路故障。
查找：检查发现时ZYJ7的锁闭杆缺口，致使接点21-22没有接通，B相电源被切断，使SH6中途停转，调整好ZYJ7的表示缺口即可。
故障案例三
现象：道岔在定位无表示，测试ZYJ7道岔电缆盒内的端子2与端子1（即X2、X1）有交流70V、直流30V，测试端子2与端子4（即X2、X4）也有交流70V、直流30V。
分析：所测试的交流值比正常值打10V左右，直流值比正常值打8-9V，而且有直流电压可取得表示继电器与二极管并联的第二支路中正常，故障出在第一支路，经进一步分析，第一支路的各种出在带你如果在ZYJ7内部测端子2与端子4间将测不到电压，因此时端子2与端子4经表示继电器线圈沟通电位相等，各种范围可判断在道岔电缆盒只室内的X4断线。
查找：用交流或直流电压档在ZYJ7电缆盒的端子2与端子4上向室内方向查找X4断线点。
故障案例四
现象：定位无表示，并能操到反位给出反位表示，操回定位，查定位无表示故障，测道岔电缆盒内的端子2与端子1（即X2、X1）间交流电110V，无直流。
分析：所测的交流电压110V是变压器次级电压，而且无直流电压可判断为第二支路开路
查找：用交流电压档测道岔电缆盒内的端子2与端子1间有110V，再测端子7与端子12间也有110V，可确定ZYJ7内无故障，到SH6再进行测，原因是SH6内35-36接触不良，将接点片调整好即可（二极管开路是同样现象）。
故障案例五
现象：道岔电机不能正常转到（刚启动就断电）。
分析：在分线盘均测得有瞬间380V交流电压，观察1DQJ励磁后不能自闭，系DBQ不能工作，，故障在室内。
查找：经再次操道岔同时测DBJ1#、2#端，只有5V左右的直流，断电测1#、2#端电阻值170欧左右（正常值1550-1700欧），原因是DBQ坏。
故障案例六
现象：道岔定反位能正常操动，无定反位表示。
分析：定位时，测分享爱你跑X1与X2或X4与X2无直流，交流只有2V左右，在室内表示R上测电压为95V左右，BJ有2V左右，故障可判断是室外短路。
查找：在室外SH6盒内测1#、2#有电压，二极管两端无电压，判断是二极管击穿短路。
道岔启动电路故障
道岔启动电路故障，首先要判断是室内还是室外；定操反操不动是，在室内分线盘侧X1、X3、X4在操纵时是否有瞬间380V交流电压；无，是室内故障，观察各J的动作程序，然后做进一步查找；有瞬间电压故障点在室外，这时可在分线盘测（不操道岔时）X1、X3、X4两线的电阻，正常时测电机单线线圈电阻≤54欧，X1与X3、X1与X4均为110欧那么两线间回线电阻为130欧左右，如任一两线侧电阻无穷大表示回路开路，到室外进一步查找。
道岔启动电路故障比较简单，在表示电路就已经检查了电机的三个绕组，这里就不再一一举例，X1始终
是启动电路的公共线，排查故障时，找准参照点进行测试分析，问题就迎刃而解了。
提速道岔上用的三相异步电动机采取改变定子的电流相序，就可以改变励磁转的方向，从而达到电机反转的目的，因此，提速道岔电源屏的三相电源相序是不得随意换相的。
六线制道岔原理 一、道岔的启动顺序： 第一动A、B机同时启动转换到位后，第二动A、B机同时启动，转换到位后，构通道岔表示电路。三动道岔及复式交分道岔同理。道岔的A、B机由2DQJF两组接点并行接入室外启动电路，A机和B机同时启动。 二、六线制道岔中六条线的作用： 1、X1：第一动A机及第二动A机的定位启动线、定 位表示线。 2、X2：第一动A机及第二动A机的反位启动线、反 位表示线。 3、X3：表示电路公用线。 4、X4：所有电机的启动公用线。 5、X5：第一动B机及第二动B机的定位启动线。 6、X6：第一动B机及第二动B机的反位启动线。 三、道岔控制电路原理 1、单动单机、双动单机四线制（同前略） 2、单动双机六线制： 2．1定位启动（X1－X4及X5－X4）：A机：X1－41、42－电机1、3、4－05、06－X4；B机：X5－41、42 －电机1、3、4、－05、06－X4。 2．2反位启动（X2－X4及X6－X4）：A机：X2－11、
12－电机2、3、4－05、06－X4；B机：X6－11、12 －电机2、3、4、－05、06－X4。 2．3定位表示（X1－X3）：X1－A动41－31、32－B动 31、32－Z17、18－33、34－13、14－03、04－A动 33、34－13、14－X3。 2．4反位表示（X2－X3）：X2－A动11－21、22－B动 21、22－Z18、17－23、24－01、02－43、44－A动 23、24－43、44－X3。 3、双动双机六线制： 3．1定位启动： 3．1．1（A机：X1－X4）：第一动A机：X1－41、42－电机1、3、4－05、06－X4，一动A机到位后 第二动A机启动：X1－第一动A机41－31、32 －第一动B机31、32－第二动A机41、42－电机 1、3、4、－05、06－X4。 3．1．2（B机：X5－X4）：第一动B机：X5－41、42－电机1、3、4－05、06－X4，一动B机到位后第 二动B机启动：X5－第一动A机35、36－第一动 B机35、36－第二动B机41、42－电机1、3、4、 －05、06－X4。 3．2反位启动： 3．2．1（A机：X2－X4）：第一动A机：X2－11、
工作前准备： 1、工具、材料、仪表 2、登记、联系 日常养护： 一、箱盒外部检查 1、箱盒无破损，蛇管、防盗加锁装置良好。 2、硬面整洁无异物，基础倾斜度不超过10mm，箱盒低距地面不 少于150mm，排水良好。 3、螺丝油润、紧固、满帽。 4、设备名称及标志清晰正确，粘贴牢固。 二、转辙机外部检查 1、防护罩无破损无损伤，固定装置良好，加锁装置良好。 2、固定螺丝油润、紧固、满帽。 3、表示（锁闭）杆缺口标记物变化。 三、安装装置外部检查 1、安装装置的紧固件，开口销、连接销、表示杆、动作杆螺丝齐 全，不松动。放松措施良好，开口销角度应在60度到120度之间，两劈开角度基本一致。 2、转换设备中的各种传动拉杆、表示杆及导管的螺纹部分的内外 调整余量不小于10mm，表示杆的销孔抗动量不大于0.5mm，其余杆件的销孔抗动量不大于1mm。连接杆锈蚀或磨耗减少量
不得超过1/10。 3、密贴调整杆的空动距离不小于5mm。 4、动作杆，表示杆及安装装置的各种连接销摩擦面应油润。 5、穿越轨低的各种杆件距轨低的距离不小于10mm、距石渣的距 离不小于20mm。基础角钢下部不得与石渣磨卡。 6、安装装置及各部绝缘管、垫完整无损。防松铁捆绑线作用良好。 7、防松措施良好。 四、道岔状况检查 1、设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨之间无异物。 2、滑床板无锈蚀，油润、光滑，吊板不超限。 3、密贴调整杆、表示杆、尖端杆、第一连接杆、与直股基本轨垂 直，垂直偏差不大于20mm。 4、各杆件两端与直股基本轨直线的偏差均不大于20mm。电动机 机壳纵侧面与直股基本轨垂直，垂直偏差不大于10mm。各种 道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差不大于5mm。 5、检查表示缺口。ZD6-A、D、E、F、G、H、K型为1.5+_0.5mm 6、扳动试验2mm锁闭，4mm不锁闭。 集中检修 一、箱盒内部检查 1、箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，铭牌齐全、正确，字迹 清楚。 2、螺丝紧固，备用螺帽齐全，配线良好整齐绑扎牢固，无破皮及
申请上道授权，出工预想会，准备工具材料仪表，联系登记要点，给点后上道作业。日常养护： 箱盒外部检查 1、箱盒无破损无损伤，加锁装置良好，号码清楚正确。 2、基础的倾斜度不超过10mm，箱盒低距地面不少于150mm，排 水良好，周围1m范围内无杂草。 3、螺丝紧固满帽、油润。 4、硬面化整洁无杂物。 转辙机外部检查 1、防护罩无破损无损伤，加锁装置良好。 2、固定螺丝油润、紧固、满帽。 3、设备名称清晰正确。 安装装置外部检查 1、安装装置的紧固件，开口销、连接销、表示杆、动作杆螺丝齐 全，不松动。放松措施良好，开口销角度应在60度到120度之间，两劈开角度基本一致。 2、转换设备中的各种传动拉杆、表示杆及导管的螺纹部分的内外 调整余量不小于10mm，表示杆的销孔抗动量不大于0.5mm，其余杆件的销孔抗动量不大于1mm。 3、动作杆的空动距离不小于5mm。 4、动作杆，表示杆及安装装置的各种连接销摩擦面应油润。
5、穿越轨低的各种杆件距轨低的距离不小于10mm、距石渣的距 离不小于20mm。 6、安装装置绝缘完整。 道岔状况检查 1、设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨之间无异物。 2、尖轨、基本轨的肥边不得影响道岔密贴，道岔密贴良好。道岔 尖轨无反弹，无弓背，无掉板，滑床板需清洁油润。具季节变 换定期使用冬季机油和夏季机油。 3、密贴调整杆、表示杆、尖端杆、第一连接杆、与直股基本轨垂 直，垂直偏差不大于20mm。 4、电动机机壳纵侧面与直股基本轨垂直，垂直偏差不大于10mm。 5、各种道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差不大于5mm。 集中检修 电缆盒内部检修 1、内部清洁防尘防潮设施良好。 2、内部螺丝紧固，备用螺帽齐全，配线整齐绑扎牢固，无破皮及 混线可能。 3、器材类型正确、不超期、无过热现象印封完整、安装牢固放震 防脱设施良好。 4、图纸资料保存完好，与食物相符无涂改。 转辙机内部检修 1、箱盒内部防尘防潮设施良好，机件安装完整、牢固、无裂纹。
断轨应急处置流程 钢轨折断或焊缝拉开 1.紧急处理：当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。按规定设置停车信号防护，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15 km/h。如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。 2.临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。 临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。 3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。 在线路上焊接时气温不低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。 道岔各部折断 当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。 （1）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。 （2）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，不能加固或位于密贴范围以内，且直股或曲股之一能单独放行列车时，根据现场实际情况确定道岔开向，工务可利用木枕钉固或方动轨枕，或使用轨距杆加固两根外股钢轨，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，放行列车速度不超过15km/h，并专人看守检。 （3）辙叉折断时，立即通知电务配合，组织更换为同类型辙叉，紧
标准化检修作业程序（道岔） 一、检修前准备： 1、人员准备：检修前确认防护人员及检修人员精神状态良好。 室内防护人员： （1）责任心强、口齿伶俐、咬字吐字清晰。有一定的故障处理能力。 （2）熟悉室内外设备的分布状况，室内各类保险的容量。 （3）明白当日检修及配合内容、影响范围。 （4）登、消记程序内容按照电务段要求严格执行。工作中严格执行联系登记要点制度，坚持复诵制度，联系用语简明规范，不讲与工作无关的话。做好排路、接近、邻线来车“三预告”。 联系登记： （1）、室内电务检修人员于天窗点前30分钟到车站在《行车设备检查登记簿》内办理登记要点手续。 天窗集中修联系登记模式： X月X日X时X分：根据施工计划，X月X日X时X分至X时X分，检修（下）上行XX设备（道岔、轨道、信号机），影响上（下）行线设备使用，停止上（下）行线接发列车及调车作业。 实际给点时间X时X分至X时X分 调度命令号XX号 电务：XX 车站：XX 消记模式： X月X日X时X分：上（下）行线XX设备检修完毕，试验良好，交付使用。 调度命令号XX号 电务：XX 车站：XX 2、室外作业人员： （1）检修人员应实行双人双岗作业并指定现场防护员，严禁单人上道作业。 （2）检修人员上道作业前应再次确认检修内容、影响范围并相互检查各类防护用品穿戴是否整齐、规范。 （3）检查通信工具是否良好、并与室内防护人员、其他小组相互呼叫保证室内外检修人员呼叫畅通。 （4）严把安全关，检修者应清楚有关人身安全注意事项和检修设备的关键及作业程序。 二、工器具材料准备： 1.工器具准备： 笔、笔记本、对讲机、万用表、手摇把、250#、300#、450#扳手、30/32#（27/30）梅花扳手、复式交分道岔专用扳手、2把毛刷（一把涂油另一把卫生清扫并做好绝缘防护）、手锤、钢丝刷、大钳子、大尖嘴钳子、150#、300#改锥（--、+）、2/4MM板、5米盒尺、道岔钥匙、五角钥匙、转辙机专用工具、4#、6#、8#管拧子、 2.材料准备： 测试记录卡、五角锁头、棉纱、破布、机油、1.0铁丝、3T、5T、9T挤切削、各类开口销、螺母、垫片、环形绝缘、筒型绝缘、绝缘垫、绝缘板 要求：（1）工具与材料分开管理(使用俩个工具包) （2）将工具包与材料包统一放置到电缆盒基础处 三、检修程序及内容 1、登记 室内防护人员按规定在《行车设备检查登记薄》内登记，所检修设备的名称、要点时间、影响范围要登记清楚。 2、现场检修联系
信号设备故障应急处理预案 1、编制目的： 为了认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路行车救援规则》等法律法规，保障电务设备应急抢险工作及时、迅速、有序、安全的进行，促进各级抢险人员树立大局观念，在确保联锁关系正确和保证安全的前提下，最大限度的减少对运输的影响，积极有序的开展抢险工作，特制定本预案。 2、工作原则： 及时报告原则 各级电务人员接到设备故障或有关时间通知后，在迅速采取措施处理的同时，应立即向段调度汇报，不得拖延及隐瞒不报。 设备及时停用原则 发生一时处理不了设备故障，应立即登记停用，经车站值班员同意后方可进行抢修。 信息畅通原则 发生较大故障时，现场必须有专人收集故障概况及处理进度，并保持预调度的联系，及时反馈有关信息。 统一指挥原则 现场处理人员要服从现场指挥人员的统一指挥，严禁擅自行动，杜绝违章指挥。 安全第一原则
在遇到事故（故障）时，要采取一切应急安全措施和手段，压缩延时，并确保在处理过程中不发生人身安全方面的问题，如更换配线等影响联锁关系时，必须进行实验并确认无误后,方可交付使用。 遵章守纪原则 故障处理过程中，必须严格执行“十二严禁”、“三不动、三不离”等原则和规定，杜绝在处理过程中扩大故障范围和故障性质，杜绝利用违章手段处理故障。 三、故障处理要求： 1、对于计算机联锁、自动闭塞、微机监测等微电子设备故障。本站30分钟内修复，外站及区间1小时内修复。 2、对于信号电缆故障。30分钟内判定电缆故障，1小时内判定故障点，3小时内修复。 3、对于列车挂坏、偷盗及其它原因造成的室外信号设备故障，单项设备时2小时内修复；多项设备故障，工务修复后2小时内修复。 四、故障处理具体措施： 1、依据“先停用，后修复；先试验，后交付”的基本原则，从设备故障停用汇报、调度指挥、人员组成、出动时间、图纸图表、器材器具、交通工具、通信手段、监控办法、处理程序、临时措施到交付使用严格按照段的相关规定执行。 2、故障处理要从保证基本行车条件入手，先恢复基本列车
道岔一般故障处理 当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。 一、道岔机械故障处理 1、道岔转不到底的故障现象和原因 道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。 其故障原因主要是机械卡阻。属室外设备故障。其中： 1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。岔尖与基本轨之间夹有异物。 2）工务设备的原因有： a）尖轨（或心轨）爬行超限； b）轨距变化。不符合标准； c）尖轨工作边直线度超限； d）尖轨及心轨弯腰或拱背； e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。 3）电务设备的原因有： a)电动转辙机（或密贴检查器）内部故障； b)道岔密贴调整不良； c)杆件不平行；
d)杆件或其它机件卡阻。 2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理 造成道岔转换不到底的机械故障有： 1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。 应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。如工务设备不良应及时与工务联系克服。属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。 2）道岔不能解锁。 应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。 3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。 应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化（变小造成牵引力不够）。转辙机内是否有异物造成卡阻。查明原因后应立即处理。 4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。 应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻。滑床板是否严重缺油锈蚀，密贴是否过紧，基本轨与尖轨之间是否夹有异物。应根据情况抓紧处理。 3、道岔密贴调整不良故障的处理
成组更换道岔作业流程
附件： 成组更换道岔作业标准 安全风险控制重点及作业标准流程 一、安全风险点及控制措施： 1.更换后的道岔静态时密贴不良。控制措施：连接转辙机之前，由工务向定反位拨动道岔，观察道岔密贴情况，发现密贴不良时及时找工务处理。 2.设备、机具侵限。控制措施：钻孔、挖电缆沟及施工停用期间设置专人对机具放置是否侵入限界进行检查，恢复影响施工的箱、盒、信号机等设备时对限界进行测量并进行记录，确保不侵限。 3.道岔跳线安装不全。控制措施：停用施工前对道岔跳线安装情况进行检查，确保道岔跳线安装齐全。 4.新上道的转辙机开向、型号及配线错误。控制措施：施工前转辙机到位后安排人员对转辙机开向、型号及配线进行核对。 5.室内修改组合配线时扩大影响范围，误动使用中的设备。控制措施：修改配线、通断道岔组合断路器时仔细确认组合位置，不得扩大范围。 6．联锁试验不彻底。控制措施：试验时专人指挥、专人核对，做到室内外表示一致。室内人员人员及时填写联锁试验表。 7.道岔密贴、缺口、故障电流调整不标准。控制措施：作业使用手摇把摇动道岔进行调试密贴，电动试验做到4MM不锁闭2MM 锁闭，故障电流、道岔缺口符合标准。 8．容易发生砸、挤、扭伤等人身伤害的问题。控制措施：搬运转辙机时使用专用工具，人员安排充足，统一指挥、协调动作。 9.使用中的电缆被工程机械推断。控制措施：施工前对电缆进行探测，对过道电缆做好标记。对电缆深度不够的进行下卧，实在下卧不了的施工前与工务部门做好沟通，施工时进行重点看护。
二、成组更换道岔停用施工前的准备工作： 1．根据工务准备工作进度，对预铺好的道岔进行钻孔、安装跳线、绝缘、安装装置等工作，并将安装装置的杆类进行绑扎固定。 2.对需要新设的电缆进行敷设。对角钢类型的安装装置根据安装图册对角钢进行钻孔。 3.当需要修改室内配线时，提前对继电器插座进行预配线。 4.对A、B机间的电缆配线进行预配线，在电缆盒上写明所属道岔号。 5.根据转辙机安装位置对道岔电缆盒以及道岔连接装置的型号进行核对。 6．对到位后的转辙机开向、型号进行核对；转辙机内部按标准化作业程序预先在地面进行检修达到《维规》标准，并按照图纸对配线进行校对，确保线位准确无误。 三、出工前准备的工具和材料： 1、工具：每个作业小组带2套检修工具，管钳子、24-32的套筒扳手、电工刀、万用表、转辙机专用抬杠、通信工具（电台或作业电话）。 2、材料：道岔固定螺丝、铁绑线2米、白布带、成组绝缘、机油。 四、停用施工时工作： 1．施工开始前分好作业组，可分为室内作业组、道岔组、轨道电路组、电缆看护组等，并设置好防护员。由室内值班人员对有关的轨道区段进行测试并作好记录。 2.停用开始后，各作业组根据分工进行轨道电路引接线拆除、电缆配线、对妨碍施工的设备移设、室内修改配线等项工作。 3.既有道岔拆除后，工务机械进行清筛时，使用中的电缆防护作为重点工作。 4.当室内外配线修改完毕后，按照图纸进行核对，核对无误后，有条件时可以要点进行空机试验。
ZD6四线制道岔故障应急处理流程图 （1）启动电路故障处理流程图 Z D6四四四四四四四四四四四四四四 10
（2）表示电路故障处理流程图 Z D6四四四四四四四四四四四四四四 交流164V 直流153V 10
ZD6四线制路道岔故障应急处理关键项： （1）道岔启动电路 道岔不能启动，应先看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。 （2）道岔表示电路 四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。有110V左右，室外开路。电压为0V，应拆开分线盘端子厕室内部分电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。交直流电压明显低于正常值，假设交流约为8V，直流约为6V，可判断电容开路。交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。 （3）四线制电路控制道岔故障分析判断 四线制道岔共有4根线，编号为X1、X2、X3、X4。其中X1为定位的启动线和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线。 ①1DQJ不励磁的故障现象：操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。从故障位置和处理方法上分，
可分为三种状态。 （ⅰ）无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭。这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。这一故障的处理只需用万用表（直流25V挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的分界点，便是故障点。 （ⅱ）当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。 （ⅲ）单独操纵该道岔表示灯不灭，选路操纵该道岔表示灯熄灭。其故障范围在按钮继电器AJ 的11-12与条件电源KF-ZFJ之间。 ②2DQJ不转极的故障现象：2DQJ的转极是道岔动作电路第二级控制电路，在1DQJ励磁吸起，它才转极。故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后表示灯又点亮。2DQJ的转极决定道岔的转换方向，是纯室内电路故障。2DQJ不转极的故障原因主要是： （ⅰ）该道岔的第二启动继电器2DQJ线圈断线和插接不良。 （ⅱ）该道岔的第一启动复示继电器1DQJF的31-32或41-42接点接触不良，或继电器插接不
ZYJ7道岔检修作业指导书 1、工具材料仪表：个人工具、设备钥匙、手锤、350/400活口扳手、梅花扳手、4mm/2mm、盒尺、刮腻子铲、大改锥、镊子、钢丝刷子、油壶、毛刷、鹿皮、开口销、1.6Mm小邦线、液压油、破布、调整垫片、油压表、MF14表、绝缘在线测试仪 2、安全风险此案关键项点:1、道岔密帖不良、4MM锁闭2、道岔机械暗伤裂纹、磨耗超限、 3、道岔防护罩固定不良 4、机内进水进潮接点调整不当 5、液压道岔渗油漏油油管防护不良 6、表示缺口变化 7、安装装置绝缘不良 8、液压道岔非正常挤脱 9、尖轨爬行超标钢轨肥边过大岔区结合部工务作业无电务人员监护10、违章使用手摇把违章处理道岔故障 3、控制措施：1、检修时看密贴，工务病害及时整，4MM保良好2、道岔清扫要彻底不良配件要更换3、防护罩固定良好破损时及时更换 4、机内要清扫，盘根要良好，雨雪天气要晾晒，接点调整要符合要求。 5、摩卡部位要防护，漏油渗油及时找，油位要适当，压力要正好 6、表示缺口及时调，卡尺要准确。 7、装置绝缘定期测发现不良要处理 8、道岔病害是关键重点道岔加密检 9、联系要及时巡检要仔细岔区结合部工务作业要订空10、使用手摇把要命令，严禁制度不能碰实验彻底交付用，首趟列车要订空 4、作业标准：1、带齐工具材料仪表2、标准化着装上道3、道岔安装水平方正，尖轨爬行不超限，连接安装装置的轨枕安装方正，尺度正确，道岔正常转换过程中各部件无摩卡，动作平稳，灵活无别劲卡组现象4、安装装置，外所装置，转辙机无锈蚀，无旧伤裂纹。各杆件销旷不大于10Mm 5、道岔各活动部位清洁油润无锈蚀各部螺栓齐全紧固各开口销齐全撇开角度合适 6、尖轨与基本轨，心轨与翼轨应达到静态宏观密贴道岔锁闭时允许尖轨尖端与第一牵引点处有不大于0.5MM间隙其余各处有不大于1MM间隙 7、尖轨第一牵引点、第二牵引点处锁闭杆与基本轨心轨第一牵引点处锁闭杆与翼轨达到4MM不能锁闭且不得接通道岔表示 8、道岔各处绝缘良好，无破损，阻值大于20欧要更换 9、油管槽钢安装防护良好，油管无伤痕压扁现象10、尖轨开程与机内表示斥离缺口符合要求11、道岔各杆件调整量应大于10MM转辙机外壳边缘与基本轨直线距离偏差不大于5MM12、外锁闭杆限位块与锁闭框间隙为0-3MM13、机盖要严密，机内零件齐全，各衬套与机械滑动部位油润作用良好，所有油路密封件齐全无渗漏14、遮断器通断灵活接触良好打入深度合适15、溢流阀动作灵活邮箱内油位达标16、自动开闭器动静接点通断灵活接触良好安装牢固17扳动试验无异常转换过程无卡阻惯性轮作用良好18、锁闭杆与锁闭住检查住与表示杆动作正常无摩卡19、各接点组接触断开良好开关滚轮灵活无卡组可靠接通常开常闭接点20、道岔正常转换过程不大于8.5S21、道岔正常转换压力小于等于9.35MP溢流压力为10-11MP不大于12.5MP22、定反位密贴检查：主机密帖缺口：2加减1.5MM斥离缺口：18加减3MM副机密帖缺口：4加减1.5MM斥离缺口：8加减3MM23、机内配线整齐连接牢固电气端子紧固无松动24、挤脱器外观良好开口销、铅封齐全良好
道岔大修作业标准 1、作业条件 ⑴施工负责人不低于副段长。 ⑵办理施工封锁手续，设置停车信号防护；电化区段，停电作业；开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。 ⑶书面通知电务、供电、车务人员等配合。 2、作业程序 ⑴作业准备 ①施工机械：轨道车、铲车、道岔预铺机、发电机、无齿锯、钻孔机； ②工具、材料：液压起道机、齿条压机、吊轨车、搬手、钉道锤、滚轮、冲击镐、锹、镐、耙子、叉子、大绳、钢尺、卷尺、抬筐、滑轨、接头夹板、接头螺栓、长短枕头。 ③校对量具，检查施工机械状态，检查作业工具。 ④道岔测量：根据实际需要，施工前对岔区进行平纵断面测量，确定线路中心桩及道岔需清筛深度。 ⑤预卸石碴：预卸备足石碴，用编织袋装，堆放在道岔附近不侵限位置备用，不得影响施工及行车安全。 ⑥施工前，将所用需要更换的配轨、岔后长、短岔枕按编号运到位，按照规定标准做到“一对一”摆放，固定牢固，并做好防侵限和防联电保护工作。 ⑵封锁作业 ①按规定办理线路封锁，设置停车信号防护。
②拆除、拨出旧道岔及岔枕：封锁后，按照分工，施工人员进行扣件拆卸、拨出道岔各部钢轨，抬出岔枕。 ③清挖清筛道床：使用铲车清挖道床，或采用人工对枕下道床进行清挖、清筛，撤到规定标高；填入新碴，在石碴填够后，并用爬子扒平整，保证净碴深度不低于岔枕范围内枕底下300mm。 ④位移新道岔：在预铺道岔的走行轨上安设滚轮，道岔钢轨上栓好横移拉绳；在整平的道床上设置新铺道岔横纵向走行轨，并于原走行轨连接。滑入新道岔到预定位置后，撤出走行轨；当道岔需前后移动时，可使用预铺机进行调整；无预铺机时，可将滑车轮朝上，垫入鱼尾板，用撬棍移动道岔，道岔就位。 ⑤拨正道岔，并于前后及侧向线路连接，拨顺方向，找平轨面，起道捣固，回填道碴，开通前10分左右，施工负责人检查设备是否达到开通条件，联系电务人员进行道岔扳动试验，出现问题及时调试，确认良好状态，方可开通线路。 ⑥轨道车回收旧轨料。 ⑶开通后限速条件下作业 ①回填道碴，改正各部几何尺寸，复柠接头螺栓及扣件螺栓，整理道床。 ②整理旧道岔及旧岔枕、零配件，回收、分类堆码，清理场地。 ③留有足够人员巡养，安排专人检查，发现超限处所及时安排整修。 ⑷次日整修。开通后次日，利用封锁时间，对道岔、附带曲线进行全面起道捣固，全面改正道岔各部几何尺寸；回收旧轨料，做到工完料净场地清。
道岔机械故障应急处理流程 道岔的机械故障时现场维修工作中常见故障，紧固螺丝松动、工务施工影响、检修不良等都可能造成机械方面的故障， 1.室内值班人员判断为室外故障 2.室外值班人员赶到故障现场 3.道岔操作试验 4.观察电动转辙机是否解锁 故障现象：道岔不锁闭，电动机空转。 故障原因:1 密贴过紧；2速动爪与速动片间无间隙（没有解锁余量）；3摩擦力不够；4摩擦带有油；5摩擦带磨损严重，固定螺钉突出 5.观察道岔转换是否密贴 故障现象：到道岔不密贴，电动机空转 故障原因：1接切削盖顶起；2齿条块与盒盖间夹有异物；3副杆调整帽中夹有异物；4尖轨与滑床板或基本轨间夹有异物；5滑床板严重调板或生锈；6尖轨与后基本轨之间无缝隙；7摩擦力不够；8摩擦带有油；9摩擦带磨损严重，固定螺钉突出；10尖轨后端大螺丝固定过紧 故障现象：已经锁闭 故障原因：1密贴压力调整不够；2主挤切削断 6.观察电动转辙机是否锁闭 故障现象：道岔已经密贴，电动机空转 故障原因：1密贴压力调整过大；2摩擦力不够；3摩擦带有油；4摩擦带磨损严重，固定螺钉突出 故障现象：转换到底，但是没有表示 故障原因：1表示缺口调整不当；2检查柱卡阻；3表示动接点卡阻 7.处理完毕，试验良好 8.消记，交付使用 9.汇报工区领导 道岔常见故障应急处理流程 由于使用环境的影响，道岔设备发生故障的几率较高。由于道岔大部分处在站场的咽喉区，距离行车室，所以分析处理到擦故障时，在室内一定要依据测试到的数据，区分清楚故障现象，避免来回奔波，延误时间。 1.接到故障通知 2.询问了解情况，确认故障现象 3.在《行车设备检查登记簿》内登记停用、联系要点，并汇报 4.在控制台操纵道岔，试验观察故障现象 （观察电流表指针道岔定反位表示灯） （1）指针不动，启动电路开路故障（双动道岔电流表指针必须动作两次；每次动作都可以用与单动道岔相同办法判断） （2）开始1A左右，3S后升为左右（转辙机不锁闭） （3）一直在左右（转辙机不解锁） （4）ZF黄灯不亮，道岔定位绿灯不灭（ZFJ故障） （5）ZF黄灯亮，到擦汗定位绿灯不灭（1DQJ故障） （6）松开按钮，道岔定位绿灯又亮（2DQJ故障）
Z D6道岔检修标准化作业程序1.班前会 1.1.工长（作业负责人）布置任务：安排作业人员分工及作业地点、登记内容、卡控措施及安全预想。 1.2.驻站联络员：“作业内容已登记，计划XX时XX分给点。” 1.3.作业人员：清点工具材料。 （工具：联络工具、专用钥匙、手摇把、手锤、试验锤、克丝钳、尖嘴钳、鹰嘴钳、扁口钳、梅花扳手、300mm扳手、250mm扳手、4mm套筒、5mm套筒、6mm套筒、150mm螺丝刀、300mm螺丝刀、腻刀、钢丝刷、毛刷、油壶、钢卷尺。仪表：万用表、电流表。材料：棉纱、白市布、小铁线、开口销、各种常用螺丝、螺帽）作业人员清点工具、材料后向工长（作业负责人）报告：“工具、材料、仪表齐全。” 防护员：“防护用品齐全。”[防护服、防护证卡、口笛（哨子）、对讲机] 1.4.工长（作业负责人）：“各作业组按分工开始工作。” 1.5.防护员：“XX信号楼，XX作业组通讯试验。” 驻站联络员：“通讯试验良好。” “天窗时间XX时XX分至XX时XX分。” 防护员：“XX信号楼，XX作业组X人，XXX防护，准备进入站内。” 驻站联络员：“允许作业组进入站内，注意安全。”（作业组开始赶赴现场，列队行进，防护员排第一，其他人员随后，穿越线路时先联系后通过）。 2.作业人员到达现场 防护员：“XX信号楼，XX作业组到达XX号道岔。”(向室内汇报作业位置) 作业人员：“XX信号楼，XX#道岔扳动确认道岔位置。”（扳动一个来回）
驻站联络员：“XX#道岔扳动，注意安全。” 作业人员：“XX信号楼，XX#道岔确认正确，开始作业。” 3.道岔外部检查 3.1.设备无外界干扰和异状，设备名称及定位标志清晰正确。 3.2.硬面整洁无杂物；箱盒油饰良好、无破损，蛇管、加锁装置良好。 3.3.箱盒基础无裂纹、倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好，信号电缆无外漏。 3.4.三杆不碰枕木，三杆下无异物。 3.5.定位密贴良好，尖轨基本轨间无异物，无垒边无吊板无翘头；反位密贴良好尖轨基本轨间无异物，无垒边无吊板无翘头；尖轨、心轨爬行不超过20mm。 3.6.安装装置三杆与基本轨垂直偏差不大于20mm，转辙机机壳纵侧面与基本轨平行偏差不大于10mm。 3.7.道岔杆件及机械传动部位动态检修 表示杆销孔旷量不大于0.5mm，螺栓不松动；动作杆销孔旷量不大于1mm，螺栓不松动。 安装装置绝缘完整作用良好、放松装置良好、螺栓不松动、开口销齐全。 3.8.滑床板、各部螺丝清扫注油。 4.转辙机内部检修 4.1.机件安装牢固、完整、无裂纹，机内防水、防尘良好。 4.2.内部螺丝紧固，配线良好、无破皮。 4.3.安全接点接触良好，拉下断开2mm间隙以上，不能自动恢复。 4.4.手摇道岔对内部检修，电动机碳刷与换向器接触面积不少于碳刷面积的3/4（同心弧面接触），炭刷长度不小于炭刷全长的3/5（碳刷总长15mm，少于10mm更换），
应急处理复习题 1、当站厅发生火灾时，行车值班员应做的工作 2、安全生产管理 所谓安全生产管理就是针对人们在安全生产过程中的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备、物料环境的和谐，达到安全生产的目标。 3、安全生产的“五要素” 第一，加强安全文化建设，强化全民的安全意识，提高全民的安全素质。 第二，健全安全生产法律法规体系，依法规范全社会的安全行为。 第三，强化安全责任，建立严格的安全生产责任制和问责制。 第四，推进安全科技进步，实施“科技兴安”战略，解决影响安全生产的重大科技问题。 第五，安全投入是指保证安全生产必需的经费。 4、安全生产的基本方针 基本方针为：安全第一，预防为主。 5、安全生产检查的工作程序。
安全生产检查一般包括安全检查准备、实施安全检查、通过分析做出判断、及时做出决定进行处理和整改落实五个步骤。 6、安全文化建设的层次 1、决策层：最关键的支持者 2、管理层：最关键的执行者 3、员工层：最关键的参与者 7、安全文化建设的“五保证” 领导重视组织保证规划保证教育保证物质保证 8、城市轨道交通对安全生产管理人员教育培训时间 危险物品生产、经营、储存单位及矿山、烟花爆竹生产单位、建筑施工单位主要负责人安全资格培训时间不得少于48学时 9、安全色与对比色 10、表示禁止人们进入危险的环境的相间条纹的安全色 红色与白色
11、安全标志的构成 由图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成。 12、各种安全标志的意思 13、警告标志 14、标志牌使用要求 1)应设在与安全有关的醒目地方； 2)不应设在门、窗、架等可移动的物体上； 3)标志牌的平面与视线夹角应接近90角； 4)设置在明亮的环境中； 5）按警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右、先上后下地排列； 6）固定牢固。 15、标志牌的设置 设置高度应尽量与人眼的视线高度相一致。悬挂式和柱式的环境信息标志牌的下缘距地面的高度不宜小于2m；局部信息标志的设置高度应视具体情况确定。16、轨道交通中常用的标志 公里标司机鸣笛标坡度标…..
ZD6道岔检修标准化作业程序 1.班前会 1.1.工长（作业负责人）布置任务：安排作业人员分工及作业地点、登记内容、卡控措施及安全预想。 1.2.驻站联络员：“作业内容已登记，计划XX时XX分给点。” 1.3.作业人员：清点工具材料。 （工具：联络工具、专用钥匙、手摇把、手锤、试验锤、克丝钳、尖嘴钳、鹰嘴钳、扁口钳、梅花扳手、300mm扳手、250mm扳手、4mm套筒、5mm套筒、6mm套筒、150mm螺丝刀、300mm螺丝刀、腻刀、钢丝刷、毛刷、油壶、钢卷尺。仪表：万用表、电流表。材料：棉纱、白市布、小铁线、开口销、各种常用螺丝、螺帽）作业人员清点工具、材料后向工长（作业负责人）报告：“工具、材料、仪表齐全。” 防护员：“防护用品齐全。”[防护服、防护证卡、口笛（哨子）、对讲机] 1.4.工长（作业负责人）：“各作业组按分工开始工作。” 1.5.防护员：“XX信号楼，XX作业组通讯试验。” 驻站联络员：“通讯试验良好。” “天窗时间XX时XX分至XX时XX分。” 防护员：“XX信号楼，XX作业组X人，XXX防护，准备进入站内。” 驻站联络员：“允许作业组进入站内，注意安全。”（作业组开始
赶赴现场，列队行进，防护员排第一，其他人员随后，穿越线路时先联系后通过）。 2.作业人员到达现场 防护员：“XX信号楼，XX作业组到达XX号道岔。”(向室内汇报作业位置) 作业人员：“XX信号楼，XX#道岔扳动确认道岔位置。”（扳动一个来回） 驻站联络员：“XX#道岔扳动，注意安全。” 作业人员：“XX信号楼，XX#道岔确认正确，开始作业。” 3.道岔外部检查 3.1.设备无外界干扰和异状，设备名称及定位标志清晰正确。 3.2.硬面整洁无杂物；箱盒油饰良好、无破损，蛇管、加锁装置良好。 3.3.箱盒基础无裂纹、倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好，信号电缆无外漏。 3.4. 三杆不碰枕木，三杆下无异物。 3.5. 定位密贴良好，尖轨基本轨间无异物，无垒边无吊板无翘头；反位密贴良好尖轨基本轨间无异物，无垒边无吊板无翘头；尖轨、心轨爬行不超过20mm。 3.6. 安装装置三杆与基本轨垂直偏差不大于20mm，转辙机机壳纵侧面与基本轨平行偏差不大于10mm。 3.7. 道岔杆件及机械传动部位动态检修 3.7.1.表示杆销孔旷量不大于0.5mm，螺栓不松动；动作杆销孔旷量
ZYJ7液压道岔检修作业程序及质量标准 ●日常养护 一、箱盒外部检查 1、箱盒无破损，蛇管、加锁装置良好。 2、基础倾斜不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好。 3、各部螺栓油润、紧固、满帽。 4、硬面整洁无杂物。 二、转辙机外部检查 1、防护罩及各部无缺损，加锁装置良好。 2、设备名称及定位标志清晰正确。各部螺栓油润、紧固、满帽。 3、缺口标记无变化。 三、安装装置检查 1、安装装置的紧固件、开口销、连接销、表示杆和锁闭杆螺母，齐全、不松动，防松措施良好，开口销角度应大于600，两臂劈开角度应基本一致。 2、基础托板应安装牢固，连接轨枕的的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm，固定螺栓紧固，无旧伤裂纹，钢轨内无石渣及杂物。 3、各种杆件销孔旷动量应不大于1mm，摩擦面应油润。 4、安装装置各部绝缘完整、良好。道岔设备周围1m范围无杂草、杂物。 四、外锁闭装置检查 1、钩式外锁闭锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内无沙石、异物等，运动灵活，无卡阻。 2、钩式外锁闭表示拉杆的接头与尖端铁的连接应紧固、不松动。 3、钩式外锁闭锁钩、锁闭杆及锁闭铁应保持清洁、油润、无锈蚀。根据季节变换，道岔定期使用冬用机油、夏用机油。锁钩横向轴串效果良好，能自动调节锁钩转角。 4、尖轨及心轨的锁闭量符合要求：尖轨、心轨第一牵引点锁闭量均为≥35mm，第二、三牵引点锁闭量均为≥20mm；锁闭量定位、反位应均匀，其误差不大于2mm。 五、道岔状况检查 1、设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物，槽钢内无杂物。 2、道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨飞边不得影响道岔密贴。 3、道岔安装方正： （1）锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，各杆的两端间与直股基本轨或中心线垂直偏差均不大于10mm。 （2）电转机机壳纵侧面的两端与直股基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于5mm。 （3）各种道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差或中心线垂直偏差不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）。 4、胶管总成外露部分及槽钢进出口处防护设施齐全，转角处的弯角半径应不小于150mm，进出口端应留有足够余量以避免列车震动受力，防护管槽钢固定牢固。胶管总成外层橡胶无较大龟裂。 ●集中检修 一、排动道岔核对位置，转辙机内部检修 1、机件安装牢固、完整，无裂纹、无异状，机内防水、防尘良好，无锈蚀。内部螺丝紧固，配线良好、整洁、无破皮及混线可能。 2、遮断器的常闭接点应接触良好，在插入手摇把时，常闭接点应能可靠断开。手摇把取出非经人工恢复不得接通常闭接点。 3、动接点与静接点接触良好，接触深度不小于4mm，用手扳动接点，其摆动量不大于2mm。动接点打入静接点时与静接点坐应保持3mm以上间隙；启动片落下前，动接点在静接点内窜动时，应保持接点接触深度不小于2mm。 4、当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖与速动片的间隙为0.3~1.3mm。 5、启动片不得与动作板或动作板上的盖板相摩卡。当转辙机转换终了，启动片尖离开速动片时应快速切断动作接点。 6、锁闭杆与锁闭杆缺口两侧间隙：外锁闭为2mm±0.5mm；内锁闭为1.5mm±0.5mm；检查柱与表示杆检查块缺口为4mm±1.5mm。 7、滚轮在动作板上应滚动灵活，落下时滚轮与动作板底部不受力，并与动作板斜面有有0.5mm以上间隙。 8、在动作杆、表示杆、锁闭杆正常伸出或拉入过程中，拉簧弹力适当，作用良好，保证动接点迅速的转接并带动锁闭柱、检查柱上升或下落。 9、当锁闭（检查）柱因故落在锁闭杆上平面时，动接点环的断电距离应不小于2.5mm，与另一侧接点距离不小于2.0mm。 10、检查油缸及密封部位是否漏油，油量应在游标上下限之间，不足时，用专用的注油器由注油空将YH-10航空液压油注入油箱，使油面至油标上限，注油时防止杂物进入油箱。 二、箱盒内部检修 1、箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，铭牌齐全、正确，字迹清楚。 2、箱盒内部螺丝紧固，配线良好、整洁、无破皮及混线可能，焊点焊接良好。 3、器材类型正确，无过热现象，安装牢固。 4、图纸资料保存完好，与实物相符，无涂改。 5、图纸走向及端子使用配线图。 三、扳动实验、Ⅰ级测试 1、扳动道岔时各部动作灵活、稳定无异声，无异状。 2、扳动实验2mm应能够锁闭、4mm不得锁闭。具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点间，尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔表示电路不得接通。 3、进行Ⅰ级测试并记录。 4、道岔位置核对、销记，设备加锁。
道岔常见故障的分析 道岔的原理及常见故障的分析 一、道岔控制电路的原理 １、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解
锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。?141－142闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ141_143－CAJ－KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ141-142－CAJ－KF-ZFJ。