312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段
改扩建工程
沟塘清淤回填
施工方案
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审核：
312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程
投资建设项目SG-1标段项目经理部
二○一六年五月
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、施工组织和施工安排 (1)
1.资源配置计划 (1)
2.工期及施工进度计划 (2)
3.施工组织体系 (2)
四、施工准备 (3)
五、施工工艺 (3)
六、施工方法及主要工序操作要点 (3)
1.测量放样 (3)
2.围堰抽水清淤 (4)
3.台阶开挖 (4)
4.分层填筑 (5)
5.碾压成型 (5)
七、质量保证措施 (6)
1.施工注意事项 (6)
2.沟塘清淤回填施工常见质量通病防治 (7)
八、安全保证措施 (7)
1.机械设备安全措施 (7)
2.管线保护措施 (8)
3.架空线路安全防护措施 (8)
九、文明施工措施 (9)
十、附图附表 (9)
沟塘清淤回填施工方案
一、编制依据
1.《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》
2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
4.《高速公路施工标准化技术指南》
5.《实施性施工组织设计》
二、工程概况
本项目区属长江下游水系，区域最大地表水体为长江。项目沿线所经河流不多，主要为七乡河及便民河。沿线局部地段分布有少量水塘。
根据施工图设计，本项目河塘面积约23107㎡，其中一般路段9669㎡，桩处理路段13438㎡；淤泥平均深度不等，清淤数量3，排水数量3。
一般路段河塘采用“40cm碎石+碎石土（碎石与土的体积比6:4）”的形式回填至整平高程，碎石工程量约3，碎石土工程量约3；桩处理路段河塘采用素土回填，工程量约3。
三、施工组织和施工安排
1.资源配置计划
1)主要施工人员配置
为保证沟塘清淤回填施工的顺利进行，随着工程的进展变化情况，各施工队伍将根据工程需要增减作业人员，人员进行弹性编制，动态管理。初步计划每个施工作业点投入的主要人员数量不少于20人。详见下表：
序号施工人员人数
1 现场负责人各1人
2 技术负责人各1人
3 技术员、测量员各1人
4 安全员、试验员各1人
5 作业人员共14人
2)主要施工机械设备配置
根据沟塘清淤回填施工的特点和工程周期，合理配置施工机械设备，统筹安排，以满足工程需要，确保工程如期完成。为此，结合具体工程量及实际施工经验，每个施工作业点配备如下机械机具设备：
序号机械名称单位数量
1 水泵台 4
2 挖掘机台 2
3 推土机台 2
4 轮式装载机台 1
5 光轮压路机台 1
6 三钢轮压路机台 1
7 平地机台 1
8 重型自卸汽车台 6
9 小型压实机具台 2
2.工期及施工进度计划
按照施工合同要求的工期，依据总进度计划，根据沟塘清淤回填的具体工作量及施工现场实际状况，综合以往的施工经验，施工顺序本着先具备条件先施工、立体交叉流水作业的原则。
沟塘清淤回填施工初步拟定于2016年5月开始，2016年12月结束。
由于在施工过程中有可能受到现场施工条件等一系列因素的影响，部分施工进度可能在具体实施阶段作适当调整，但我们将全力以赴地克服各种不利因素的影响，确保本工程总进度计划不变。
3.施工组织体系
沟塘清淤回填施工组织机构及质保体系、安保体系详见附图。
四、施工准备
用彩条旗拉出沟塘需处理范围的边线，排查该区域范围内的管线情况，联系管线监护人员到场，进行开挖探沟，以摸清管线类型、埋深、走向等确切情况，为后续施工提供依据。
五、施工工艺
沟塘清淤回填的质量和进度直接关系到路基土方填筑的质量、进度及路基的强度和稳定性，并直接影响到路面使用质量。沟塘清淤回填为隐蔽工程，为保证施工质量，清除质量隐患，采用以下施工工艺流程进行施工：测量放样→围堰抽水→联测淤泥顶面高程及清淤范围→组织清淤并运到指定位置→检测淤泥清除程度→联测清淤后底面高程和平面尺寸→开挖台阶→采用设计填料分层填筑→整平→拌合→碾压成型→检测报验。
六、施工方法及主要工序操作要点
1.测量放样
1)事先调查现场并绘制清淤平面图，平面图应能反映河塘和线路的位置关
系，并足以反映清淤周围地貌及确定清淤范围。平面图中应表面路基中心线、边线、断面桩号等内容。
2)横断面布置原则上应与路基中心线方向垂直；形状、位置特殊的河塘横
断面可按荷塘中心线法线方向布置，但需注明与所在线路桩号的关系，横断面布设间距≤10m。纵向地形变化复杂时应加设横断面，加设断面桩号尽量与设计文件保持一致；横向地形变化时，应加设测点，同一断面横向测点距离≤5m。单个河塘至少布置三个横断面。
3)清淤前测量内容应包括清淤范围长宽（必要时可采用坐标法精确定出清
淤范围）、各断面及起终点的原地面高程、河塘水面线高程、淤泥顶高程及
清淤到位后的淤底高程。清淤后测量应在布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。断面应反映整个清淤范围的宽度。
4)以上清淤前、后测量均需项目部、总监办及指挥部等相关部门人员共同在场见证方可进行。
5)计算后，清淤、排水量超出施工图设计数量时，应按设计变更程序进行变更申报。
2.围堰抽水清淤
1)沟塘围堰排水可利用现有的塘埂，对于水域面积较大，在路基范围以外分布较广时，采用填土做出隔水围堰，围堰高出水面，并与路基坡脚之间应留有一定间距，然后利用大口径水泵连续排水，将水排出路基范围以外。2)在抽完水的沟塘中，采用挖掘机横向连续清理，挖机清淤时，必须彻底清除沟塘两边的芦苇、草根等杂物，清出的淤泥应堆放在指定位置，由运输车统一运走，泥浆泵在一侧辅助清淤，底层淤泥采用人工清除，直至硬质原状土层，人工清淤过程中，应注意清理必须到位、彻底，不让水和淤泥留在塘底，以免软弱夹层在碾压时产生弹簧现象。
3)沟塘处理过程中，须加强塘内的排水工作，特别是雨天，应采取强排水，以保证基坑内部的干燥。考虑到雨天降水及塘底渗水，应在路基坡脚外，开挖一集水井，沟塘底部四周开挖排水明沟，由排水明沟汇集到集水井处，集水井中的积水采用水泵统一抽除。
3.台阶开挖
按照设计要求，将沟塘内侧边坡开挖成台阶状，台阶宽度≥，高，台阶面内倾3%。台阶采用机械开挖时，预留10cm左右人工修整，台阶自下而上随填土进度逐层开挖，台阶暴露时间一般不宜超过3-4天完成最后一层填土。
台阶内侧压路机碾压不到的接缝部位，须采用专用机械夯压密实；台阶最上层土和新路堤同时翻松，掺灰拌和，同步整平压实。
4.分层填筑
根据设计要求，本项目一般路段河塘采用40cm碎石+碎石土（V碎石:V土=6:4）的形式进行回填，桩处理路段河塘采用素土回填。
回填施工时，由最底一层台阶逐层向上分层填筑，结合施工进度要求、台阶开挖高度和填料压实要求，素土和碎石土均按照40cm的松铺厚度进行回填施工，并注意在外侧边坡位置超宽填筑50cm以确保边缘压实度。
填料运至现场之后，首先用推土机将其推开铺平，然后用平地机整平（碎石土整平前须进行拌和），整平时，要从回填已成型作业面一端向未成型一端进行，且注意必须与之前已经成型的路段搭接3-5m，纵向搭接处需事先预留宽≥1m，高，内倾3%的台阶。平地机精平时，要注意使表面形成2%-4%的横坡，以免雨天积水，造成路基被浸泡从而影响工程质量。
5.碾压成型
根据设计要求，碎石土回填压实度要求≥90%（若处于上路堤范围内，压实度≥94%），素土回填压实度要求≥85%。
平地机精平后，当含水率接近或略高于最佳含水率2%左右，即可组织机械进行压实。碾压时，按照初压、复压、重压的工艺流程进行，并辅以专用的小型压实设备对边角处进行压实。压实作业按照“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的原则进行。
1)初压。用振动压路机按照由边缘向中间的顺序碾压三遍，第一遍不加振动碾压，压完后对局部不平整的地方进行第二次整平，第二、第三次带振动碾压，振动时先慢后快，先弱振再强振。
2)复压、终压。用光轮压路机进行复压、终压至规定压实度。碾压结束后，
做到表面平整无起伏，无弹簧、干松等现象。
3)边角处，当大型机械无法操作时，采用专用的小型压实机械进行碾压。
4)碎石土压实时，还应采用沉降差进行控制，沉降差不得大于5mm，压实
至没有明显沉降为止。
七、质量保证措施
1.施工注意事项
1)回填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、泥炭、强膨胀土、有机土
及可溶盐超过允许含量的土；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水率超过规定的，不得直接用于沟塘回填；路基填方材料应有一定强度，野外取土试验，其CBR值应符合设计要求；粒径超过15mm的土体应打碎。
2)碎石土在填筑时必须进行拌和，碎石土中的土应采用粘土。
3)河塘清淤应彻底，标准为清至塘底硬质原状土，当难以判断时，应由设
计代表现场确定。
4)清淤前，排出的水不得直接侵入农田、鱼塘，以防地方矛盾的发生。
5)在施工区域内建立完善的排水系统，修整排水沟，做好坡顶截水沟，防
止因塘底被水浸泡影响承载力。
6)所用材料均应在项目部自检及监理工程师抽检合格后方可进场使用，沟
塘回填过程中应严格执行报验程序，回填一层检验一层，合格一层报验一层，检验频率严格按规范要求进行执行。
7)沟塘回填必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚
度不应超过40cm，压实度严格按照设计要求进行控制。
8)沟塘段落较长时，纵向应留置搭接段，并挖台阶，台阶宽度≥1m，高，