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汽车发动机机械系统构造与检修试题

汽车发动机机械系统构造与检修试题
汽车发动机机械系统构造与检修试题

汽车发动机机械系统构造与检修

一、填空题

1.发动机按照燃料不同分为()和()。

2.发动机按照点燃方式可分为()和()。

3.汽车用发动机工作循环有()个;分

别是()。

4.发动机按照有无增压器可分为:()型和()型。

5.上、下止点间的距离称为(),曲轴每转一周,活塞完成()个行程。

6.汽油机的混合气通常是在气缸()形成的,而柴油机的混合气是在气缸()形成的。

7.一个工作循环进气门开启()次,排

气门开启()次。

9.一般四冲程汽油发动机由()机构、

配气机构、()系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、()系统、进排气系统组成。

10. 大排量的“ V 型”发动机通常采用()排气系统。

19. 机体组主要由()、()、()、()和油底壳等零件组成。

22.用()检测.气缸盖平面度。

25.在螺栓的螺纹和与垫圈相接触的螺栓头

下的部位,涂抹一薄层()。

26.活塞是()的组成部分,用来承受气体

压力。

27.活塞的往复运动转化为()的圆周运动。

29. 活塞环按功用可分为()和()。

30. 如果活塞环与气缸壁的缝隙过大,将会烧(),从而在活塞顶部形成积碳。

31. ()功用是连接活塞与连杆小头,将活塞承受

的气体作用力传给连杆。

32.活塞销与活塞销座孔和连杆小头的连接一般有

()或()连接两种形式。

35.曲轴的曲拐数取决于气缸的()和()。45.放去机油,观察如有银白色的粉末,说明()。

49.曲轴转速与凸轮轴转速之比为()。。

53.测量气门间隙必须具备的测量工具是()。

55.当凸轮轴上的凸轮基圆部分与挺柱接触时,挺柱

不升高,气门处于()状态。

57. 当凸轮的()转过挺柱后,便逐渐减小了对挺

柱的推力,气门在其弹簧张力的作用下,开度逐渐减

小直至关闭,使气缸密封。

58. 现在轿车常用长度随温度而微量变化的()挺柱。

59. 气门组主要由()、()、()、()、气门油封和()等组成。

60. 气门组作用是()和()进、排气道。

61.配气机构主要的作用是根据发动机的工作情况,

适时的()和()各气缸的()、(),

以使得新鲜混合气体及时充满气缸,废气得以及时排

出气缸外。

62. 进、排气门是由()控制的,适时的执行“开

门”和“关门”这两个动作。

63.为了获得更多的新鲜空气参与燃烧,()需要大一点以获得更多的进气。

. 进气是靠()吸进去的,排气是()将废气

推出,所以排气相对比进气容易。

64.1ZR-FE 需用()和(),吹入空气以拆下气

门弹簧座。

65. 配气机构其作用是按照发动机的()适时地向

气缸供给空气,并及时地将燃烧后的废气排出,使发

动机正常运转,并产生足够的动力。

66. 发动机配气机构由()和()等组成。

67.如果配气机构的机构件磨损、变形、调整不当或

损坏,常会引起()响、气门挺杆响、正时齿轮响、气门碰活塞响等。

68.汽车发动机工作过程中,在气缸内不断发生

()、()、()、()四个过程。

69.配气正时就是让每个气缸正好做到:活塞向上正

好到(),气门正好(),火花塞正好点火。

71. 冷却系统可以在发动机工作时对()进行合理地调节与控制。

72. 水泵的作用是对冷却液(),保证其在冷却系

中()。

73.发动机的冷却方式一般有()和()两种。

74.冷却水的流向与流量主要由()来控制。

75.散热风扇也称冷却风扇,装在()后面。

76.冷却液由()、防冻剂、()三部分组成。

84. 发动机冷却系统故障分为水温()故障和水温()故障。

86. 发动机水温高的主要故障原因有:();();散热器散热性能不良;()故障。

87.散热器盖除了有密封散热器的作用外,还有保持

()的作用。

88. 冷却液不足,首先要确定冷却系统是否有()现象。

89. 节温器控制着()的流量,若节温器卡滞无法

打开,则()受阻。

93. 发动机润滑油具有()、()、()、()和防锈等作用。

94. 发动机的润滑方式有()、()、和()

95. 压力润滑是利用(),将具有一定压力的润滑

油源源不断地送到零件的摩擦面间。

96.发动机上一些相对速度高、机械负荷大的零件,

都采用()润滑方式。

97.飞溅润滑适合于()零件表面。

98. 润滑系一般由()、()、()及旁通阀、润滑油滤清器以及机油散热器等组成。

99. 齿轮式机油泵由()、()、从动轴、()和壳体等组成。

105.在发动机运行中,如遇润滑系统出现故障,应立

即()检查。

106.润滑系统产生故障的原因主要是发动机润滑油

路()发生异常。

107. 发动机润滑系统常见的故障有:()、()、机油变质和()等。

108. 机油压力过低()将点亮。

二、单选题

1.一般四冲程汽油发动机的组成说法最全面的是。()

A.曲柄连杆机构、配气机构、

B.燃油系统、进排气系、润滑系

C.冷却系、点火系、起动系和控制系统组成。

D.以上都是

2.活塞连杆组的组成说法错误的是。()

A. 有活塞、活塞环

B. 有活塞销

C. 连杆 D . 凸轮轴

3.关于配气机构组成说法错误的是。()

A.有进气门、排气门、挺柱

B.有推杆、摇臂、凸轮轴

4.发动机工作循环中关于压缩行程说法正确的是。()

A.进排气门都是打开的

B.进排气门都是关闭的

C.进气打开排气关闭

D.进气关闭排气打开

5.关于汽油和柴油发动机说法正确的是。()

A.柴油发动机是靠火花塞点燃的

B.柴油发动机进气时吸入的是可燃混合气

C.汽油发动机进气时吸入的是纯空气

D.同等条件下柴油机比汽油机使用更经济。

6. 下列()不是按起子端形状分类的。

A. 米字

B.十字

C.一字

D.以上都不对

7. 下列()不是手锤的使用注意事项。

A.手柄保持干净,防止使用时滑脱。

B.经常检查锤头和手柄的安装情况,防止使用时锤头从手柄上飞出。

C.使用时手锤前方尽量不要站人。

D.使用手锤时,应握住靠近锤头一端。

8. ()从钳的张开方向可分轴用和孔用两种,从钳的形状可分直嘴和弯嘴钳,使用时根据卡簧的形式选用对应的卡簧钳。

A. 锂鱼钳

B.尖嘴钳

C.卡簧钳

D.管子钳

10. ()是随车配置的工具,用于在行驶途中更换轮胎时用。

A.螺旋千斤顶

B.液压千斤顶

C.卧式千斤顶

D.以上都不对

20. 活塞环槽间隙检测使用()。

A. 游标卡尺

B.外径千分尺

C.测隙规

D.

以上都不对

21. 活塞销直径检测使用()。

A. 游标卡尺

B.螺旋测微器

C.测隙规

D.以上都不对

23.在安装活塞环时 , 活塞环端口应与发动机前后形

成约()°角。

A.45.

B.60.

C.90

D.以上都不对

25. ()作用是存储发动机的运动能量。

A. 飞轮

B.平衡块

C.曲轴

D.离合器片

31. 曲轴轴向间隙检测使用的到测量工具是()。

A.游标卡尺

B.螺旋测微仪

C.百分表

D.精密直尺

4.曲轴主轴承异响原因说法不正确的是。()

A.主轴承盖固定螺栓松动

B.主轴承减磨合金烧毁或脱落

C.主轴承和轴颈磨损过甚 . 活塞销松动 35.

关于活塞敲缸声不正确的是。()

A. 活塞塞与气缸壁配合间隙太小.

B.活塞与气缸壁间润滑条件太差

C.活塞尺寸不正确

D.活塞销与连杆小头衬套装配过紧

36. 发动机爆震异响现象不正确的是()。

A.发动机功率下降;

B.急加油和大负荷出现随转速提高而频率加快的

“当、当”声,类似于敲缸声

C.油耗增加

D.发动机起动困难

37. 关于发动机爆震异响原因描述不正确的是()。

A.正时不正确,点火过早

B.混合器过浓

C.积碳过多

D.点火信号不正确

38. 关于活塞敲缸响现象表述正确的是()。

A.发动机在怠速或低速运转时,在气缸的上部发出清

晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声,而中速以

上运转时响声减弱或消失。

B.发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门

时,可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲

击声。

C.当发动机突然加速时,有“铛、铛、铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声。

D.以上都不对

39.下例说法正确的是。()

A.正时链条可以终生不更换

B.正时皮带可以终生不更换

C.只有 A正确

D.全都不正确

40.下例说法正确的是。()

A.液压挺柱可以自动调节气门间隙

B.气门间隙是进气门的大

C.气门间隙的测量工具是千分尺

D.新车是没有气门间隙的

41. 下例说话正确的是()

A.气门间隙的调整是通过更换气门来实现的

B.气门间隙的调整是通过更换凸轮轴来实现的

C.气门间隙的调整是通过更换挺筒实现的

D.以上都不正确

42. 下列()为六缸机的工作顺序。

A.1-6-4-3-2-5

B.1-5-4-3-2-6

C.1-5-3-6-2-4

43. 凸轮轴转动一圈,曲轴转动()圈。

A.1/4

B.1/2.

C.1

D.2

49.关于气门开启时刻,下例说法正确的是。()

A.进气门关闭后排气门才能打开

B.排气门与进气门可能同时开启

C.排气门与进气门不可能同时开启

D.都不正确

53.关于气门异响诊断说法不正确的是。()

A.凸轮轴磨损可能会造成气门异响

B.气门或气门导管磨损或损坏可能会造成气门异响

C.气门挺柱或挺筒磨损可能会造成气门异响

D.机油压力不够肯定不会出现气门异响

54.配气正时不正确的原因不正确的是。()

A.正时标记没有对准

B.燃油品质不达标

C.正时皮带松动或断裂

D.张紧器损坏,张紧力不够跳齿

55. 不是配气正时故障现象的是()。

A.发动机不易启动或根本启动不了

B.启动过程中进气有“回火”或排气有“放炮”声

C.怠速时能听见气缸盖处发出有节奏的“嘀嗒、嘀嗒”响声

D.以上都不对

56. 发动机冷却液的循环压力来自()

A. 水泵

B.散热器

C.膨胀水箱

D.发动机产生的内热

57.在发动机冷却系统中,能够改变冷却液循环路线的元件是()

A. 水泵

B.散热器

C.膨胀水箱

D.节温器

58. 下列图片中元件 4 的名称是()图见下表

A. 水泵

B.节温器

C.水温开关

D.膨胀水箱

59. 加注冷却液时,下列哪种说法正确()。

A. 加注到膨胀水箱的下位线 . 加注到膨胀水箱的上位线

B.加满最好

C.加注在上位线与下位线之间

60. 下列说法正确的是()

A.可以使用矿物质水替代发动机的冷却液

B.可以使用自来水水替代发动机的冷却液

C.可以使用蒸馏水替代发动机的冷却液

D.发动机必须使用专用的冷却液

61. 在下列图片中元件 5 的名称是()图见下表

A. 散热器

B.暖风水箱

C.膨胀水箱

D.节

温器

62. 目前市场销售的()防冻液最多。

A. 酒精型

B.甘油型

C.乙二醇

63. 节温器关闭时,冷却系统进行()方式冷却发动机。

A. 小循环

B.大循环

C.大小循环都有

64. 节温器一般在()度开始打开。

A.80.

B.90

C.100

68. 松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是()

A.长柄一字螺丝刀

B.鲤鱼钳

C.棘轮扳手

D.手锤

69. 下列关于冷却风扇说法正确的是()

A.发动机冷却液的风扇通常安装在发动机散热器的

后方

B.电磁风扇通常不会根据发动机的温度调整转速

C.发动机冷却液的风扇通常安装在发动机散热器的

前方

D.以上说法都不正确

71. 散热器盖测试时,需保持额定压力()分钟,然后查看压力计的读数。

A.5.

B.10.

C.15

D.20

73.关于节温器说法不正确的是。()

A.节温器分机械式和电子式两种

B.节温器主要控制冷却液的循环

C.节温器发卡只会出现水温高现象

D.节温器可放在水里进行煮的方法进行检测

74.关于散热器盖说法不正确的是。()

A.散热器盖密封不严会出现“开锅”现象

B.冷却液偏少有可能是散热器盖密封不严造成

C.散热器盖检查需使用压力测试仪

D.散热器盖需在发动机运转情况下才能打开

75.关于发动机水温过高的说法正确的是。()

A.出现发动机水温过高必须立即停车关闭发动机

B.冷却风扇常转不会出现水温过高

C.发动机水温过高可立即对发动机浇水冷却

76. 水温过高,水温报警灯将亮起或闪烁()。

A. 蓝灯

B.绿灯 D.红灯

77. 下列()不能让发动机出现水温过高和过低的现象。

A. 散热器

B.散热风扇

C.节温器 C.水泵

78.下例说法正确的是。()

A.机油加注越多润滑效果越好

B.机油泵一般装在发动后部

C.机油泵一般采取修复而不是更换的方式进行维修

D.集滤器装在发动机下部,油底壳内

79.关于机油泵说法正确的是。()

A.机油泵为系统提供压力

B.机油泵上的机油滤清器是一次性的,大修发动机时必须更换

80.发动机曲轴的主轴颈通常采用的润滑方式是

()

A.压力润滑

B.飞溅润滑

81.发动机凸轮轴的轴颈通常采用的润滑方式是

()

A.压力润滑

B.飞溅润滑

C.油雾润滑

D.飞溅 +油雾润滑

82. 下列说法正确的是()

A.甲说:机油散热器通常被一些大功率柴油机所采用

B.乙说:机油散热器一般安装在发动机冷却液散热器

的前面

C.甲乙说法都对

D.甲乙说法都不对

83. 下列说法正确的是()。

A.甲说:目前发动机润滑系中经常采用外啮合齿轮式

机油泵。

B.乙说:目前发动机润滑系中经常采用内啮合转子式

机油泵。

C.甲乙说法都对

D.甲乙说法都不对

91.关于导致机油压力过低的原因,下例说法不正确

的是。()

A. 机油量不足 .

B. 机油粘度较大 .

C.机油泵性能不良

D.机油滤清器堵塞

92. 关于机油消耗过大的现象说法不正确的是()。

A. 对发动机排放没有影响.

B. 冷车不易起动发动机 .

C.发动机积碳严重 .

D.排气管冒蓝烟

93. 机油粘度过大将会导致()。

A.机油压力过低

B.机油压力过大

C.机油变质

D.以上都不对

94. 关于机油变质的故障现象描述不正确的是()。

A.变色和气泡

B.粘度降低

C.发动机动力下降,燃油消耗增加

D.机油滤清器堵塞

95.润滑部位配合间隙过小将会导致出现()故障。

A.机油压力过低

B.机油压力过高

C.机油消耗过快

D.以上都不对

三、多项选择

1.发动机的气缸排列方式有(). 直列型

A.V 型

B.W型

C.水平对置型。

2.发动机润滑系除了润滑作用外,还具有()

A. 散热

B. 清洗

C.密封

D. 动力传输 .

3.汽油机活塞的顶部形状常见的有()。

A.平顶

B.凸顶

C.凹顶

D.U形 .

4.常见的气环形状有()。

A.矩形环

B.锥面环

C.扭曲环

D.梯形环

E.桶面环

5.在安装活塞连杆组的时候,需要给()表面涂抹发动机机油。

A. 气缸壁

B.活塞

C.连杆轴承

D.连杆螺栓

6.气门传动组主要包括()。

A. 凸轮轴

B.挺柱

C.气门

D.正时链条 .

五、名词解释

1.上止点

2.下止点

3.活塞行程

4.燃烧室容积

5.气缸工作容积

6.气缸总容积

7.发动机排量

8.压缩比

9.拉缸

10.气门重叠

六、案例分析

2.现有 2010 款卡罗拉搭载 1ZR-FE发动机,车主说最近偶尔能发现发动机下面偶尔有油迹现象,经维修师傅检查,主要是气门室盖密封圈密封不严导致漏机

油,需更换机油,请写出更换 1ZR-FE发动机气门室

盖密封圈的步骤。

3.一辆丰田卡罗拉 GL,车辆无法启动,起动机不运转,只听见“嗒”的一声,打电话救援拖车至门店。试分析可能的故障原因。

4.一辆丰田卡罗拉轿车,启动过程中进气有“回火”

或排气有“放炮”声,怀疑配气正时故障,试分析可

能的故障原因。

5.一辆 2011 款福克斯手动车型,客户反映在怠速和

车速低于60KM/小时水温正常,高于60KM/小时水温越来越低,直到指针指示在 1/4 格。试分析可能的故障原因。

6.一辆 2005 翼虎,客户反映刚作完首保第二天早晨

启动发动机,在发动机舱有异响。打电话救援拖车至

门店。试分析故障原因及诊断方法。

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉,就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大,但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别,那不同的发动机的构造都有哪些不同?下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机,而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所,可以简单理解为,燃料在汽缸内燃烧,产生巨大压力推动活塞上下运动,通过连杆把力传给曲轴,最终转化为旋转运动,再通过变速器和传动轴,把动力传递到驱动车轮上,从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多,既然发动机的动力主要是来源于气缸,那是不是气缸越多就越好呢?其实不然,随着汽缸数的增加,发动机的零部件也相应的增加,发动机的结构会更为复杂,这也降低发动机的可靠性,另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以,汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机,简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起,从侧面看像V字型,就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言,它的高度和长度有所减少,这样可以使得发动机盖更低一些,满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的,可以抵消一部分的震动,但是不

好的是必须要使用两个气缸盖,结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了,但是它的宽度也相应增加,这样对于固定空间的发动机舱,安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开,就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机,优点是曲轴可更短一些,重量也可轻化些,但是宽度也相应增大,发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分,结构更为复杂,在运作时会产生很大的震动,所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构,五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为密封和散热;油环的作用是刮去缸壁上机油,并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有:磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有:压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大_0.25_mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有:油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题(1'×10= 10')

< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题(2'×10=20') 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内; B、进气歧管; C、喷油泵; D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍,其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中,冷却水的大小循环路线由控制。

发动机构造与维修试题一及答案

发动机构造与维修试题一及答案 一、名词解释。(本题总计15分,每小题3分) 1.上止点 2.压缩比 3.汽车维修的技术标准 4.起环的第二次密封 5.气门间隙 二、填空题。(本题总计30分,每空1分) 1.汽车包括底盘、、和四部分。 2.活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成,其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3.活塞环装入汽缸后,其开口处的间隙叫,在环高方向上与环槽之间的间隙叫活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4.磨损包括、、、。 5.活塞环包括、两种。主要起封气作用的是。6.为防止活塞变形,在上面刻槽、槽。 7.气环第一次密封是靠产生的,在此前提下的第二次密封是。8.摩擦包括、、、四种。 9.下置凸轮轴式配气机构的驱动组件有、、和。

三、判断题。(本题总计8分,每小题1分) 1.发动机都有五大系统组成。() 2.安装活塞组件时活塞的箭头应朝后。 3.采用全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必能自由转动。()4.汽油机的工作容积等于排量。() 5.只有在活塞下行时,油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。()6.正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。() 7.一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。() 8.配气机构分为两大组件。() 四、选择题。(本题总计20分,每小题2分) 1.活塞在工作状态下发生椭圆变形,其长轴在()。 A.垂直于活塞销座轴线方向B.平行于活塞销座轴线方向 C.没有什么具体规律 2.活塞在制造中,其头部有一定的锥度,主要是由于()。 A.节省材料B.减小往复运动的惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 3.扭曲环之所以会扭曲,是因为()。 A.加工成扭曲的B.环断面不对称 C.摩擦力的作用 4.曲轴上的平衡重一般设在()。 A.曲轴前端B.曲轴后端 C.曲柄上 5.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( )。

汽车发动机构造与维修期末考试试卷

《汽车发动机构造与维修》试卷 班级:学号:姓名:__________成绩:________ 一、选择题(每空3分,共36分) 1、四冲程发动机的四个行程顺序是() A. 进气压缩做功排气 B. 排气进气压缩做功 C.做功排气进气压缩 D. 压缩做功排气进气 2、柴油机一般没有哪个系统() A、燃料供给系 B、点火系 C、启动系 D、润滑系 · 3、曲柄连杆机构由()三部分组成。 A.活塞、连杆、曲轴飞轮组 B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构 D.机体组、曲柄机构、连杆机 构 4、发动机的配气机构由()组成。 A、气门组和气门传动组 B、气门组和机体组 C、气门传动组和活塞连杆组 D、机体组和活塞连杆组 5、下列哪项不是增加气缸进气量的方法() A、进气门提前开启 B、排气门延迟关闭 C、增加进气门数量 D、增大进气门面积 6、四行程柴油发动机在进气行程时,进入气缸的是() ~ A.氧气 B.纯空气 C.可燃混合气 D.纯燃料

7、四行程发动机经过一个工作循环曲轴旋转()。 A.一周 B.两周 C.三周 D.一周半 8、下列哪项不是活塞环“三隙”的内容() A、端隙 B、侧隙 C、背隙 D、间隙 9、燃烧室由()共同组成。 A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部 B.汽缸盖活塞顶部进气总管 C.汽缸壁活塞顶部进气总管 D.汽缸盖汽缸壁进气总管 10、下面哪项不属于气门传动组() A、凸轮轴 B、挺柱 C、摇臂 D、气门导管 @ 11、直列四缸四行程发动机气缸的可能点火顺序是() A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-3-2 D、1-3-2-4 12、为了适应气缸的工作条件,提高气缸表面的耐磨性,可在气缸内加入() A.冷却水套 B.汽缸套 C.衬垫 D.轴瓦 二.判断题(每空3分,共24分) 1、若一汽油机型号编制为EQ6100,则可以看出该发动机为四行程六缸发动机。() 2、柴油机没有化油器但有火花塞。( ) 3、连杆的作用是将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动() 4、当六缸当发动机的2缸和5缸同时处于上止点时,若2缸即将点火 做功,则5缸也必将点火做功。() 5、在进行活塞的选配时,同一发动机必须选用同一厂牌的活塞( ) )

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源_发动机_。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时,各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向__上____,

外圈切槽向___下__ ,不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成:空气供给系统、燃

《汽车发动机构造与维修》试卷(第1~10单元)(B)

浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷(第1~10单元)(B) 班级姓名学号 一.名词解释。(本题10分, 共5道小题) 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二.填空题。(本题20分, 共10道小题) 1. 采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方式测量发动机吸人的,再根据及该工况下所需的确定,具有一定压力的燃油经喷入内,并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为,额定时应;怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大,发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定,维持一定的,测定性能指标随变化的关系,称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的,在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法,诊断时,应搞清故障的,有何及 情况,最后由简到繁,由表及里,局部深入,进行,最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后,应将手油泵拉柄压下并,以防止,影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标,其数值越,其性能越好。

三.判断题。(本题10分, 共10道小题) 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小() 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右,所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长,则压力升高率过高,故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。() 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油,其高压是喷油器建立的。() 7. 蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。() 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时,将其熄火后,却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声,则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短,影响着柴油机的燃烧。( ) 四.选择题。(本题20分, 共10道小题) 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明,当供油拉杆位置不变时,喷油泵每循环供油量() A、转速越高,喷油量越多 B、转速越高,喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时,会使() A、水流只能进行大循环B、水流只能进行小循环 C、大、小循环都不能进行D、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是()。 A.早开早闭B.早开晚闭 C.晚开早闭D.晚开晚闭 4. 桑塔纳JV发动机所用的化油器为() A、单腔双重喉管化油器B、双腔分动、双重喉管化油器 C、双腔并动、双重喉管化油器D、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是()。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开,冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关,冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火?() A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时() A、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了() A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变

汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题(每空1分,共30分) 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和,压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题(每题2分,共20分) 1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转( C ) A.四周 B.三周 C.两周 D.一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中,进入汽缸的是( C ) A.纯空气 B.氧气 C.可燃混合气 D.纯燃料 3.氧传感器安装在( B ) A.进气支管 B.排气管 C.进气总管 D.发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门( D ),排气门()。 A.开启关闭 B.开启开启 C.关闭开启 D.关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是( A ) A.头部 B.裙部 C.顶部 D.环槽 6.使用( D )可以减少泵油作用 A.矩形环 B.锥形环 C.梯形环 D.扭曲环 7.(D)的功用是计量进入发动机的空气流量,并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是(D ) A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式(D ) A.单列式 B.V形式 C.对置式 D.龙门式 10.气缸磨损量的测量用( C )进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题(每题1分,共15分) 1.柴油机和汽油机一样有两大机构,五大系统。(N ) 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配,连杆的检修与校正,以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 ( Y ) 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。(Y ) 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数

汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案C

学院XX)开卷汽车发动机构造与维修试卷C卷(、1答题时要求写在答题纸上,未答题或答在答题纸外的不给分;注意: 100分;2、考试时间为90分钟,满分 3、考试结束后,将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空题(10×2=20分) 1、汽车一般由、、电气设备和车身组成。 2、按所用燃料不同,汽车发动机分为和两种类型。 3、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动,传动方式由、和带传动三种。 7、按冷却介质不同,发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系采用了和两种润滑方式。 9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分成。 10.两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。 二、单项选择题(10×3=30分) 1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 1 / 5 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、当采用双气门弹簧时,两气门弹簧的旋向( )。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 7、下列各零件不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ) 。水封风扇C.壳体 D.A.叶轮 B. )10. 带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时( A、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩、调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩B 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩C、 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 分)×5=20三、名词解释(41E65F 1、

汽车发动机构造与维修试卷及答案 ()

汽车发动机构造与维 修 期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构,五大系是 冷却系 、 润滑系 、 燃料供给系 、 起动系 和 点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为 密封 和 散热;油环的作用是刮去缸壁上 机油 ,并使缸壁上的油膜 分布均匀 。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是 气缸总容积 与 燃烧室容积 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有: 磨损 、 腐蚀 、 疲劳 、 变形 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、 清洗 、 冷却 、 密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有: 压力润滑 、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大__mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热 槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有: 油管和滤网堵塞 和 浮子破损下沉 等。 二、判断题(1'×10= 10') < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 < >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 (2'×10=20')

汽车发动机构造与维修期末试题库及标准答案

填空题 1.汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却_系和_燃料供给_系组成。 2.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_; 3.气门弹簧座一般是通过__锁__销___或_锁片___固定在气门杆尾端的。 4.按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃_ 5.柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气_机构、_燃料供给_系、_润滑_系、_起动_系和 _冷却_系组成。 6.六缸四冲程发动机作功顺序一般是_1-5-3-6-2-4__或_1-4-2-6-3-5。 7.发动机曲轴磨损的检验,主要测量其_圆度_和_圆柱度__。 8.顶置式气门配气机构的气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管_、_推 杆_、_摇臂总成_等组成。 9.曲柄连杆机构的主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组_和_曲轴飞轮组_三个组。10.机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 11、汽油机常见的燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 12、活塞环的开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种。 14、斜切口连杆常用的定位方法有定位辰定位槽定位销等。 15、气缸磨损程度的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。 16、活塞的最大磨损部位是群补。 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 18、曲轴的裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间的过渡圆角处及油孔处。 选择题 1.四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸的是(A)。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气;D、纯燃料 2.扭曲环所以会扭曲是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力的作用;D、惯性力的作用力 3.为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C)范围。 A.a=1.05~1.15 B.a=0.85~0.95 C.a=0.88~1.11 4.对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件,采用(A _)润滑。 A.压力 B.飞溅C.压力和飞溅D.润滑脂 5.进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关;B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6.如果节温器阀门打不开,发动机将会出现(A)的现象。

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

汽车发动机构造与维修考试题库 (含答案) 一、名词解释(每题3分) 第1单元基础知识 1.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机的工作循环:发动机每次将热能转变为机械能的过程。3.活塞环端隙:活塞环装入汽缸后,开口之间的间隙。 4. 上止点:活塞的最高位置。 5.下止点:活塞的最低位置。 6. 活塞行程:活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时,所让出的空间容积。 8.气缸总容积:活塞处于下止点时,活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部的空间容积。 10.发动机排量:发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率:实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙:气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位:用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4. 气门重叠:在排气终了和进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻,进、排气门同时开启,此种现象称为气门重叠 5.密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角:从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过的角度。 7. 进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时,曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角:从活塞处于上止点到排气门关闭时,曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1.过量空气系数:实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比:空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性:喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角:喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题(每题1分) 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。(×)

汽车发动机构造及原理

第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机:将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机:将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机,如无特殊说明,都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点:单机功率范围大(0.6-16860kW)、热效率高(汽油机略高于0.3,柴油机达0.4左右)、体积小、质量轻、操作简单,便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 (图1-2) 2.四冲程汽油机基本工 作原理(图1-2) 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

3.工作过程分析 (1)四冲程发动机:活塞在上、下止点间往复移动四个行程(相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中,只有一个行程作功,造成曲轴转速不均匀,工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮,作功时飞轮吸收储存能量,其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 (2)冲程与活塞行程: 冲程:指发动机的类型; 行程S:指活塞在上、下两个止点之间距离; 气缸工作容积V s:一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积(m3); D——气缸直径(mm); S——活塞行程(mm)。 发动机的排量V st:一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量(L); i——气缸数。 (3)压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度(压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa,温度达600K~700K),为混合气迅速着火燃烧创造条件; 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时,发动机混合气燃烧所达到的最高温度(T1)升高,而排气的温度(T2)降低,导致热效率提高。 1860年,法国人Lenoir(勒努瓦)研制成功的世界第一台内燃机,没有压缩行程,热效率仅4.5%;1876年,德国人奥托(Otto)制造出第一台四冲程内燃机,采用压缩行程,虽然压缩比只有2.5,但热效率却提高到12%,有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε:气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积(活塞处于下止点时,活塞顶部以上的气缸容积);

汽车发动机构造与维修试卷

《汽车发动机构造与维修》 试卷 (A卷) (时间:90分钟;满分:100分) 题号一二三四总分 得分 所有答案填写在第四页答题卡上边,以答题卡上边的答案计算成绩 1、 判断(每题一分,共十分) 1、发动机大修时,活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。( ) 2、实践证明,多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重,测量时应重点 测量。( ) 3、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀,在周围方向是比较均 匀的。( ) 4、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧,并要遵守一定的顺序, 拆卸时先拆四周的,装配时先紧中间的。( ) 5、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。( ) 6、在气门完全关闭时,摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙,在 使用过程不会发生变化。( ) 7、锥形环和扭曲环在安装时,没有方向性,可任意安装。( ) 8、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°,而六缸四行程汽油机的发 火间隔角为60°。( ) 9、在一定范围内,提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率,但 汽油机的压缩比不能像柴油机那么高,太高时,汽油在燃烧时易发生爆 燃(发动机发出尖锐的敲击声,排气冒黑烟),因此汽油机的耗油量比柴 油机高。( ) 10、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确 定。( ) 二、填空(每空二分,共四十分) 1 汽车发动机电子控制汽油喷射系统,有三个子系统组成: 、 、 等 2、活塞环有“三隙”:边 、 和 。 3、我国目前汽油机机油分为 、 、 、 、 五个质量等级。 4、、润滑油的作用有 、 、 、 、 、 、 等 5。冷却系小循环水流路线:水泵 → → →水泵。 三、选择(每题二分,共三十分)

《汽车发动机构造与维修》综合试题答案

《汽车发动机构造与维修》试题库答案 一.名词解释 1. 发动机有效功率与指示功率之比。 2. 按规定的技术要求确定汽车总成、零件技术状况所实施的检查。 3. 在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。 4. 制造厂产品图纸技术条件中所规定的配合副盈隙的极限规定。 5. 汽车维修时零件可继续使用的极限。 6. 零件表面经过修理,形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的新基本尺寸。 7. 按预先规定的计划执行的维修作业的内容和时机。 8. 进排气门同时开启的现象。 9. 发动机冷态装配时,在气门与传动机构中,留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量,这一预留间隙称为气门间隙。 10. 将不装环的活塞连杆组件装在曲轴上,检查活塞在上、下止点和行程中部三个位置,活塞头部前后方与缸壁的间隙差超过规定时。 11. 用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。 12. 发动机曲轴对外输出的功率。 13. 每循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值。 14. 使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持在最适宜的温度范围内工作。 15. 发动机工作时,由功率输出轴输出的转矩。 16. 在火花点火式发动机中,凡是不依靠电火花点火,而是由于炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象。 17. 以工质在气缸内对活塞做功为基础的指标。 18. 根据修理技术条件,按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验。 19. 所有气缸的喷油器同时开启同时关闭,发动机ECU用一个喷油指令控制所有喷油器同时动作。 20. 指将汽油直接喷入气缸。 21. 以脉动的方式,在一段时间内将汽油喷入进气管。 22. 喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。 23. 指在进气总管中的节流阀体内设置一只或两只喷油器,对各缸实行集中喷射。 24. 汽油被连续不断地喷入进气歧管。 25. 喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。 26. 根据修理技术条件,按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验。 27. 所有气缸的喷油器分成几组交替喷油,发动机ECU分路控制每组喷油器,同一组中的喷油器同时喷油。 28. 气缸的总容积与燃烧室容积之比。 29. 活塞上止点到下止点所扫过的容积。 二.填空题。 1. 平均指示压力有效功率 2. 缩短延长 t1<t2t1>t2 3. 结构紧凑有一定的涡流运动 4. 着火延迟期急燃期缓燃期补燃

汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)一、名词解释(每题3分) 第1单元基础知识 1.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机的工作循环:发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3.活塞环端隙:活塞环装入汽缸后,开口之间的间隙。 4. 上止点:活塞的最高位置。 5.下止点:活塞的最低位置。 6. 活塞行程:活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时,所让出的空间容积。 8.气缸总容积:活塞处于下止点时,活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部的空间容积。 10.发动机排量:发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率:实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙:气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位:用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠:在排气终了和进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻,进、排气门同时开启,此种现象称为气门重叠 5.密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角:从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过的角度。 7. 进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时,曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角:从活塞处于上止点到排气门关闭时,曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1.过量空气系数:实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比:空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性:喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角:喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题(每题1分) 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。(×)

汽车发动机构造与检修试题及答案

1、气环的作用是密封、导热;油环的作用是刮油、布油。 2、汽车性能参数有最高车速、最大爬坡度、最小转弯半径、平均燃油消耗量及驱动方式。 3、采用液压挺柱的发动机,其气门间隙为零。 4、柴油机高压共轨系统其压力的产生与发动机转速无关。 5、水冷式发动机一般用节温器来控制大、小水循环。 6、电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个系统组成。 7、发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、加注润滑脂。 8、空气流量计按其结构和工作原理分为热线式、热膜式和卡门漩涡式。 9、电控高压共轨柴油喷射系统基本组成,主要由低压油路、高压油路、传感与控制等几部分组成。 10、汽油机标准混合气的空燃比是14.7,高于此值是稀混合气,低于此值是浓混合气。 11、汽车技术参数包括:总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬、及最小离地间隙、接近角、离去角。 12、汽油发动机总体构造由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等几部分组成。 13、气门重叠角是指进气提前角和排气延迟角之和。 14、柴油机燃烧室按其结构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。 15、活塞环的“三隙”是指:端隙、侧隙和背隙。 16、由于矩形活塞环有泵油等危害作用,所以,现代汽车广泛采用扭曲环。 17、柴油机高压共轨系统中,系统压力与发动机转速无关。 18、发动机换气过程包括进气过程和排气过程。 19、充气效率是指实际进入气缸的混合气与理想状态下进入气缸的混合气之比。 20、汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 21、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较小的一面。 22、为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用45° 23、空气滤清器不清洁,易造成混合气过浓。 24、目前应用较多的温度传感器为热敏电阻式温度传感器。 名词解释 1.发动机排量:P2 2.配气相位:P48 3.压力润滑:P154 4.废气再循环EGR: 5.压缩比:P2 6.气门间隙:P87 7.空燃比: 8.工况:P3 9.EFI:P103 10.VTEC: 11.VVT-i:P98及补充 12.ETS:P139 13.FSI: 14.TSI: 15.ECD-CR: 部分答案 1、发动机排量:发动机工作容积的总和。 2、配气相位:用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和持续开启时间。 3、压力润滑:利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间,形成具有一定厚度并能承受一定机械 负荷的油膜,尽量将两摩擦零件完全隔开,实现可靠润滑。 4、废气再循环(EGR)系统:是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管,并与新鲜混合气一起再次进入气缸,以减少 NOX的生成。 5、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。 6、气门间隙:气门组与气门传动组之间的间隙 7、空燃比:混合气中所含空气质量与燃料质量的比值。 8、工况:内燃机在某一时刻的运行状况。

汽车发动机构造与原理

汽车发动机构造与原理 Company Document number:WUUT-WUUY-

第1篇 汽车发动机构造与原理 第1章 发动机基本结构与工作原理 发动机 :将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机:将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机,如无特殊说明,都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点:单机功率范围大()、热效率高(汽油机略高于,柴油机达左右)、体积小、质量轻、操作简单,便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 四冲程发动机基本结构及工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

四冲程汽油机基本结构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构(图1-2) 2.四冲程汽油机基本工作原理(图1-2) 表1-1 四冲程汽油机工作过程 3.工作过程分析 (1)四冲程发动机:活塞在上、下止点间往复移动四个行程(相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中,只有一个行程作功,造成曲轴转速不均匀,工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮,作功时飞轮吸收储存能量,其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 (2)冲程与活塞行程: 冲程:指发动机的类型; 行程S:指活塞在上、下两个止点之间距离;

汽车发动机构造与维修期末试题库及答案

填空题 1汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动—系、—点火—系、_润滑_系、_冷却_ 系和_燃料供给_系组成。 2. 四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1 — 2 — 4— 3__或_1 — 3— 4—2_; 3. 气门弹簧座一般是通过—锁__销___或_锁片—固定在气门杆尾端的。 4. 按按点火方式分内燃机可分为类 _点燃、压燃_ 5?柴油机主要由_曲柄连杆_机构、—配气_机构、_燃料供给_系、_润滑_系、_起动—系和_ 冷却_系组成。 6. 六缸四冲程发动机作功顺序一般是_1-5-3-6-2-4_ 或 _1-4-2-6-3-5 。 7. 发动机曲轴磨损的检验,主要测量其_圆度_和_圆柱度 __。 &顶置式气门配气机构的气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管_、_推杆_、_摇臂总成_等组成。 9、曲柄连杆机构的主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组_和_曲轴飞轮组_三个组。 10、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 11、汽油机常见的燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 12、活塞环的开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种。 14、斜切口连杆常用的定位方法有定位辰定位槽定位销等。 15、气缸磨损程度的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。 16、活塞的最大磨损部位是群补。 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 18、曲轴的裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间的过渡圆角处及油孔处。 选择题 1?四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸的是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C 、可燃混合气;D、纯燃料 2?扭曲环所以会扭曲是因为(B )。 A、加工成扭曲; B 、环断面不对称; C气体压力的作用;D、惯性力的作用力 3. 为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A . a= 1. 05?1. 15 B . a= 0. 85?0. 95 C . a = 0. 88?1. 11 4. 对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件,采用(A_)润滑。 A.压力B .飞溅C .压力和飞溅 D .润滑脂 5. 进、排气门在排气上止点时(D)。 A、进气门开,排气门关; B 、排气门开,进气门关; C排气门全关; D 、进、排气门叠开

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