道路照明的评价指标

道路照明的评价指标

在对驾驶员的视觉作业特点及所需的视觉信息进行分析研究的基础上，根据人类视感官系统的原理以及在实验室和现场对驾驶员在各种照明条件下的功能所进行的研究结果，并结合实践经验，导出了道路照明的质量评价指标，即道路照明应满足的技术指标。

一、道路照明的质量评价指标

（一）路面平均亮度（L。。）在道路照明中，驾驶员观察路面障碍物的背景主要是驾驶员前方的路面。因此，障碍物本身的表面和路面之间至少要有一定的、最低限度的亮度差（对比）才能察觉到障碍物。所需的对比值取决于视角及观察者视场中的亮度分布，后者决定观察者眼睛的适应条件。视角越大（当观察者至障碍物的距离不变时，障碍物越大），路面亮度越高没眼睛的对比灵敏度越高，觉察障碍物的机会也就越大。因此，提高路面平均亮度（或照度）值将有利于提高驾驶员觉察（障碍物）的可靠性。平均亮度水平也直接影响到驾驶员的视觉舒适程度。平均亮度越高（但需保持在产生眩光的亮度水平以下），驾驶员就越舒适。

（二）路面亮度均匀度，路面亮度均匀度包括亮度总均匀度和亮度纵向均匀度。

1、总均匀度（U0）道路照明设施，即使能为路面提供良好的平均亮度，但也可能在路面上某些区域产生很低的亮度，因而在这些区域里对比值低、阈值对比高。同时，视场中大的亮度差，也会导致眼睛的对比灵敏度下降和引起所谓瞬时适应问题，以致不易觉察出在这些较暗区域里的障碍物。因此，为了使路面上各个区域里的各点都有足够觉察率，就需用确定路面上最小亮度和平均亮度之间的允许差值。从而导出了影响觉察可靠性的第二个评价指标——亮度总均匀度，它定义为路面上最小亮度和平均亮度之比，即（80页有一公式）式中Lmin——路面上最小亮度。

2、纵向均匀度（UL）当驾驶员在路面上行驶时，在其前方路面上反复相继出现在亮暗区对驾驶员的干扰（即所谓“斑纹”效应）很大。因此，为了减弱这种干扰，就必须限制沿车道中心线上最亮区和最暗区的亮度差。从而导出了影响驾驶员视觉舒适感的第二个评价指标——亮度纵向均匀度。它定义为通过观察者位置平行于路轴的直线一即车道中心线上）最小亮度和最大亮度的比值，即（80页有一公式）式中L′min——车道中心线上的最小亮度：L′max——车道中心线上的最大亮度。

（三）眩光限制在道路照明中，眩光限制也是一项重要的评价指标。眩光可分成2类：①称为失能眩光。它损害视看物体的能力，直接影响到驾驶员觉察物体的可靠性。②称为不舒适眩光，通常引起不舒适感觉和疲劳，直接影响到驾驶员的舒适程度。由于这2类眩光之间的功能关系尚不清楚，因此需分别予以考虑。

1、失能眩光（生理眩光）从可见度损失的角度，用失能眩光来评价道路照明设施。眩光导致觉察（即知觉）能力的损失，是由于光在眼睛里发生散射而造成的，。没有眩光时，直接视场里景物的清晰图象聚焦在眼睛的视网膜上，引起的视感觉与景物的亮度成正比，来自位于直接视场内或靠近直接视场的眩光源的光线在眼睛里不聚焦，而是部分地发生散射。在视网膜方向上的散射会起到光幕作用叠加在清晰的图象上。这层幕可以看作有一等效亮度，其与视网膜方向散射程度成正比。为了确定总的视感，必须把这种亮度加在景物所产生的亮度上，即视感的总强度取决于2个分量之和：景物亮度和等效光幕亮度。何拉德（Holladay，1972）等人发现等效光幕亮度取决于眩光源在眼睛上产生的照度（Evyv）以及观察方向和从眩光源来的光线入射方向之间的角度（θ）。对道路照明中通常出现的亮度范围以及在1.5~60?范围内的θ，光幕亮度可用下面经验公式表示（81页有一公式）式中Lv——等效光幕亮度（cd/㎡）；Evyv——眩光源在观察者眼睛上（在垂直于视线平面上）所产生的照度（lx）；θ——视线和来自眩光源的光线入射方向之间的角度；k——比例常数，当θ以度为单位时K=10；当θ以弧度为单位时，K=3×10ˉ3。在实际应用中，视场中往往出现多个眩光源，这时总的等效光幕亮度可由每个眩光源所产生的等效光幕亮度相加而得到，即（82

页有一公式）把等效光幕亮度加在背景亮度和物体亮度两者之上后，有效背景亮度和对比本身均会发生变化。

1）有效背景亮度增加（82页有一公式）式中Lb——背景亮度；Lbaff——有效背景亮度。

2）对比减少（82页有一公式）式中Lo——物体亮度；Co——没有眩光时物体亮度对比；Caff——有眩光时物体的有效亮度对比。

一方面由于背景亮度增加而引起阈值对比减小即对比灵敏度增加，而另一方面对比又减少了。但是，对比灵敏度增加即阈值对比减小的正效应还不足于补偿对比减少的损失。这意味着，没有眩光时一个刚刚可以看见的物体（阈值对比），在有眩光时就看不见了，除非增加实际对比。这个效应形成了度量由于眩光导致视功能损失的基础，称之为阈值增量，它定义为在眩光条件下又能刚刚看见物体所需增加的额外对比除以有效对比。而且CIE规定阈值增量应根据观察者对8′角物体的觉察（知觉）来决定。因此，为了限制眩光对觉察物体能力的干扰，必须规定阈值增量（TI）的范围。

对于0.05cd/㎡和5cd/㎡之间的平均路面亮度，阈值增量计算如下（83页有一公式）式中TI——相对阈值增量（%）；Lv——等效光幕亮度（cd/㎡），假定观察者总是以与水平线成1°夹角注视与中轴平行的正前方（即一直注视着前方90m路面上的一点）；L。。——平均路面亮度。2、不舒适眩光（心理眩光）从降低驾驶员视觉舒适感的角度，用不舒适眩光来评价道路照明设施。实验研究表明，驾驶员所感受到的不舒适眩光，可用眩光控制等级（G）来度量，它取决于特定灯具指数和道路照明设施的特性，即G=f(I80，I88，F，c，Lav，h′，p)式中I80、I88——灯具在和路轴平行的平面内，与向下垂直轴形成80?、88?夹角方向上的光强值（cd）；F——灯具在和路轴平行的平面内，投影在76°角方向上的发光面积（㎡）；Lav——路面平均亮度（cd/㎡）；h′——水平视线（1.5m）距灯具的高度（m）；p——每公里安装灯具的数目；c——光源颜色修正系数，对低压钠灯c=﹢0.4，对其它光源c=0。这些参数和眩光控制等级（G）之间有如下关系（84页有一公式）式（4-6）各种参数适用范围50≤I80≤7000

（cd）；I≤I80/I88≤50；7.10ˉ3≤F≤4.10ˉ1(㎡)；0.3≤Lav≤7(cd/㎡)；5≤h′≤20(m)；20≤p≤100对少数设施如高杆照明或在同一系统里采用不同类型灯具，该公式是否适用，目前尚未得到证明。

影响G的各种参数可以分成两类。

（1）与灯具有关的参数，如I80、I88、F和c，把公式（4-6）中包含这几个参数的各项集中在一起，称之为特定灯具指数，用SLI表示，即（85页有一公式）灯具生产厂家在可能条件下应将灯具的SLI值提供给用户使用。

（2）与灯具等的设置情况有关的参数，如Lav、h′和p，可称之为设施也特性，但它是一个变量，需具体计算。主观评价表明，不同的眩光感觉和G值有如表4-1所示的关系。

不舒适眩光感觉和G值的关系G值眩光感觉程度评价

1 不可忍受不好

3 感到烦恼不足

5 刚刚可以接受尚好

7 感到满意好

9 感觉不到眩光很好

（四）诱导性道路照明设施应能提供良好的诱导性，它对交通安全和舒适所起的作用犹如亮度水平或眩光控制一样重要，但诱导性不能用光度参数来表示。

1、诱导性的分类

（1）视觉诱导。通过道路的诱导辅助设施，如路面中线、路缘或路面标志、应急路栏等使驾驶员明确自身所在的位置和道路前方的走向。

（2）光学诱导。通过灯杆和灯具的排列、灯具式样、灯光颜色或其强度的变化，标志着道路走向的改变或将要接近交叉路口等特殊地点。视觉诱导和光学诱导有区别，但又有紧密的不可分割的联系。道路照明设施不但应起光学诱导作用，而且也应起视觉诱导作用。

2、获得良好诱导性的方法

（1）视觉诱导。要提高路面标志的可见度，可通过扩大其反光性能和路面反光性能差异的办法来推荐采用不仅“明亮”而且质地粗糙的材料，使其反光性能相当扩散且在不利的气候条件下得以维持。除此之外，如果采用纵向（与路轴平行方向）入射光受到限制（例如采用I80和I88值小的灯具）、大部分光射向道路的横方向（即与汽车行进方向垂直）的照明系统（如链式照明系统），将也有利于看清中线或边缘标志等诱导辅助设施，尤其在恶劣的天气条件下效果会更加明显。

（2）光学诱导。提高光学诱导性的办法很多，现举几例加以说明。

1）在设置连续照明的道路上，中通过合理选择灯具布置方式，并把灯具排列整齐而得到良好的诱导性。好在中间设有分车带的双幅路上宜将灯杆设在分车带，在曲线路段上宜将灯杆设在外侧，在T型交叉路口宜在道路终端对面设灯等等，都是为了获得良好的诱导性。

2）通向交叉口的道路、相邻的道路或类别、功能不同的道路，可通过下列途径改善道路照明所提供的诱导性。

第一、改变照明系统。如通向交叉口的道路及交叉口本身可采用不同的照明系统，如前者采用常规照明。后者采用高杆照明。

第二、改变光源颜色。如通向交叉口的主、次干路可采用光色不同的光源。在规划城市道路照明时，主、次干路、环路和过境道路等有计划地采用不同的光源，可使道路照明起到道路指示牌的作用。

第三、改变灯具的样式或安装高度。如设有停车场、加油站的道路，在通向这些服条设施的支路上可采用和主路样式不同的灯具或不同的安装高度。这样即使在白天也能提供良好的诱导性。

第四、改变灯具的布置方式。如采用中心对称布置的道路，在接近交叉口时可改成道路两侧的对称布置。这种变化可作为一种信号，提醒驾驶员他们正在接近危险的路口。

二、各项评价指标之间的关系

1、评价指标的分类上面所讨论的道路照明的各项评价指标，大致上可以划归为两类：①影响到觉察障碍物的可靠性，即影响到视功能。它包括路面平均亮度（L。。）和路面亮度总均匀度（U0）以及度量失能眩光的相对阈值增量（TI）。

②影响到驾驶员的视觉舒适感。它包括路面平均亮度、路面亮度纵向均匀度（UL）和度量不舒适眩光的眩光控制等级（G）。而诱导性应该说和驾驶员的视功能和视舒适两者都有关系。由此可知，路面平均亮度是一项非常重要指标，在进行道路照明设计时首先必须满足。亮度总均匀度和纵向均匀度相比，应该说前者更加重要，因此在经费受到限制时，我们应尽可能满足总均匀度的要求，而纵向均匀度则可牺牲一点，这也正是有些国家的标准规范对纵向均匀度不作具体规定的原因。两种眩光（即失能眩光和不舒适眩光）的关系尚不清楚，很难说控制哪一类眩义更加重要，尚有待于继续探索研究。

2、评价指标之间的关系路面平均亮度、亮度总均匀度和相对阈值增量之间存在着一定的关系。U0和TI值低于标准的要求时应提高Lav的值，反之U0和TI值高于标准的要求时可适当降低Lav的值。例如，实验证时U0从0.4降到0.2时，若将Lav值提高3.5~4倍，则可保持视功能基本不变。同样，若TI从7%增加对30%，为了保持视功能不变则需把Lav值提高2.5倍。事实上，对这些评价指标之间的真正关系，还没有完全搞清楚。哪一个指标最重要？哪个次之？哪个比较不重要？在综合评价道路照明的质量时各个指标的权重又是多少？什么样的设计才算是最佳设计？这些问题尚有待于今后继续深入研究。

工程经济学第四章-投资方案的评价指标

第四章投资方案的评价指标 学习要点： （1）理解指标中各项费用及计算结果的经济涵义； （2）掌握不同指标的适用范围，及各指标间的可比条件； （3）净现值，将来值，年度等值的定义，计算公式，评价标准； （4）内部收益率的定义，经济含义，计算方法及特殊情况； （5）投资利润率，投资利税率，资本金利润率，净现值率的定义及计算。 第一节概述 一、评价方法与指标的分类 1．指标分类 （1）根据是否考虑时间因素，投资项目的评价指标，可分为两大类：静态指标和动态指标。 静态指标的本质特征是不考虑资金的时间价值，适用于投资方案初步评价和分析，具有简单、方便、容易计算的特点。 动态指标最根本的特征是考虑了资金的时间价值，适用于对投资方案进行精确详细的评价分析。具有评价结果与现实符合性好、应用性强的特点。 （2）依据指标的经济性质。项目的经济性一般表现在项目投资的回收速度、投资的盈利能力和资金的使用效率三个方面。与此相对应，可将评价指标划分为时间件评价指标、价值性评价指标和比率性评价指标。 1）时间性评价指标 是指利用时间的长短来衡量项目对其投资回收或清偿能力的指标。常用的时间性评价指标有静态投资回收期、动态投资回收期，静态差额投资回收期、动态差额投资回收期等。 2）价值性指标 是指反映项目投资的净收益绝对值大小的指标。常用的价值性评价指标有净现值、净年值、净终值、费用现值、费用年值等。 3）比率性指标 是指反映项目单位投资获利能力或项目对贷款利率的最大承受能力的指标。常用的比率性指标有投资利润率、投资利税率、内部收益率、外部收益率、净现值宰、费用效益比率等。 （3）按各种经济因素划分 根据企业（或投资者）所考虑的各种不同的经济因素来进行投资项目的经济评价，可将经济评价指标划分为：盈利性指标、投资能力指标、费用性指标、公共相利性指标等。 1）盈利性指标。有净现值、净现值指数、平均年盈利、平均年盈利指数、净未来值等。 2）投资能力指标。有内部收益率、投资偿还期、外部收益率、永久收益率等。 3）费用性指标。有平均年费用、资本化成本、寿命周期成本、总现值、必要运费率、运输经济成本等。 4）公共福利性指标。有扩大就业率、提高工业化水平等。 2．评价方法分类 单方案评价的目的：对某一技术上可行的单个方案进行经济评价的目的在于论证该方案在经济上的可行性。 多方案评价的目的：通过对多个技术方案进行经济评价的目的在于选择经济上最有利的方案。

行业的评价指标系数

行业的评价指标系数 拇指经济 从黑白文字的短信，到图文并茂的彩信、彩铃、移动网址……拇指经济创造了一个又一个市场奇迹，年产值已高达300亿元。中国现有手机用户3亿多，还正以新增数千万户的规模持续增长，使得拇指经济的发展底气十足。预计到2006年底，手机将成为我国最大的用户信息终端，移动增值业务的收入将达到640.5亿元，是目前最具潜力行业。如今包括英特尔、上海贝尔阿尔卡特等跨国企业在内，纷纷启动移动通信领域的风险投资计划。因此，创业者只要有合适的项目，就能获得创业资助。 创业方向：移动网址、短信创作、手机音乐制作、手机游戏设计、彩信制作等。 汽车经济 汽车“后市场”经济的崛起让淘金者看到了未来最具潜力的行业巨大商机。其涵盖汽车维修、保养、装修、美容、清洗、年检、后续保险、防盗、安全、二手车交易等多个领域。据央视调查：目前我国60%以上的高档私家车主有汽车美容需求;70%的私家车主愿意安装防盗报警设备……罗兰贝格公司的一份报告指出，2010年，中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元。据业内人士介绍，汽车美容、汽车装饰、汽车快修等领域的创业门槛并不高，投资额约5万-25万元，小本创业者也适合。 创业方向：汽车清洗、快速维修、汽车防盗与安全、汽车装饰、二手车交易、停车业等。 旅游经济 最具潜力的行业，上海的旅游经济迅速崛起，已成为现代服务业中四大新兴产业之一。尤其是从2004年起，入境游、国内游、出境游三大市场全面振兴，而黄金周更是为旅游经济推波助澜，其消费已占全年旅游收入的20%。旅游业的迅速发展催生了诸多的商机，除了旅游用品销售、特色旅游服务、经营经济型酒店等传统途径外，随着中国旅游市场网络用户的不断激增，旅游信息搜索引擎开发成为又一个新的淘金地。 创业方向：旅游用品开发、自助游俱乐部、旅游纪念品销售、旅游网站、经济型连锁酒店等。 大学城经济 随着上海各处“大学城”的新建，大学城内的上万名学生的衣食住行，吃喝玩乐，都蕴藏着巨大的消费潜力，一批先知的创业者们，早早就发现了“大学城经济”隐含的商机，将创业的触角伸向了高校周边。松江大学城商业街，租金为

路灯工程设计说明

路灯工程设计说明文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

一．设计理念： 道路路灯的设计首先必须满足功能性要求，保证合理的照度水平、路面亮度及照度均匀度。另一方面，照明不应过度追求路面的高亮度，应保证合理的、符合规范的功率密度。对于绩溪路的照明设计，我们遵循以安全可靠、经济实用、美观简洁为原则，在满足道路功能照明要求的前提下，力求节约造价，节省能耗，提供舒适安全的照明环境，提高道路利用效率，美化、亮化城市环境。 二．设计范围： 本次设计范围为： 1. xxx的道路照明。所含内容包括平面布灯设计。 三．主要设计依据： 1. 《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006） 2. 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）四．技术标准和设计参数： 1. 设计标准：（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性四项指标； （3）考虑城市道路的性质和规模。 2. 设计参数： （1）标 平均亮度Lav=0.8cd/m2，均匀度Lmin/Lav=0.35 平均照度Eav=18Lx，均匀度 Emin/Eav=0.35 采用截光型灯具，诱导性好。 （2）道路交会处： 平均照度Eav=22Lx，均匀度 Emin/Eav=0.4 照明功率密度LPD＝0.9W/m2。 五．道路照明设计： 1.负荷计算： Pe=108.68kw. Kx=1. COS=0.9. Ijs=182.96A 2. 灯具的选用： 灯具选用高光效灯具（效率达75%以上），灯具仰角15%%D。光源电器选用GE、

OSRAM的成套产品。每盏灯具均需设置保护开关。 3. 灯杆的布置： （1）标准路段： 本路段路灯采用双侧交错布灯的形式，沿绿化带中央布置，间距35m，交叉路口等路段做适当调整。 （2）Ｔ字路口：在T字路口尽端设置投光灯，在保证照度要求下同时提供诱导作用。 4. 照度计算： 照度计算结果为： 平均亮度Lav=1.14cd/m2，匀度 Lmin/Lav=0.35 平均照度Eav=20.3Lx（新），匀度Emin/Eav=0.35 照明功率密度LPD=0.67W/m2 照度计算结果高于《城市道路照明设计标准》中规定的照度标准。 5. 路灯配电 （1）每个路灯配电箱的设置为：6路出线回路，其中1路为道路照明，3路预留，2路为景观预留照明，上述道路照明配电回路采用VV电缆，到各灯具时采用防护等级为IPX8的防水绝缘穿刺线夹配出支线向灯具单相供电。 （2）每个路灯配电箱进线处设电表计量，并且该电表具有远程抄表功能。 （3）各道路照明的出线回路每相均设电流互感器和电流变送器，其控制方式为自动/远控。 （4）路灯安装应符合国家有关技术规范及标准并牢固，安全。路灯基础图最终以中标单位提供的为准 6. 防雷接地： （1）本工程接地系统采用TT制，在各路灯配电箱及每盏路灯旁设接地装置。路灯配电箱，金属灯杆及构件、灯具外壳等其外露可导电部分均与所在处的接地装置可靠焊接，接地电阻不大于4欧姆。 （2）路灯配电箱每个出线回路设剩余电流保护装置。 （3）灯杆的检修门及路灯配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。 六．路灯的管理和控制：

路灯工程设计说明

一．设计理念： 道路路灯的设计首先必须满足功能性要求，保证合理的照度水平、路面亮度及照度均匀度。另一方面，照明不应过度追求路面的高亮度，应保证合理的、符合规范的功率密度。对于绩溪路的照明设计，我们遵循以安全可靠、经济实用、美观简洁为原则，在满足道路功能照明要求的前提下，力求节约造价，节省能耗，提供舒适安全的照明环境，提高道路利用效率，美化、亮化城市环境。 二．设计范围： 本次设计范围为： 1. xxx的道路照明。所含内容包括平面布灯设计。 三．主要设计依据： 1. 《城市道路照明设计标准》 （CJJ45-2006） 2. 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）四．技术标准和设计参数： 1. 设计标准： （1）按城市Ⅲ级道路照明标准值设计 （2）满足平均亮度（或照度）、亮度（或 照度）均匀度、眩光限制和诱导性四项指标； （3）考虑城市道路的性质和规模。 2. 设计参数： （1）标 平均亮度Lav=0.8cd/m2，均匀度 Lmin/Lav=0.35 平均照度Eav=18Lx，均匀度 Emin/Eav=0.35 采用截光型灯具，诱导性好。 （2）道路交会处： 平均照度Eav=22Lx，均匀度 Emin/Eav=0.4 照明功率密度LPD＝0.9W/m2。 五．道路照明设计： 1.负荷计算： Pe=108.68kw. Kx=1. COS=0.9. Ijs=182.96A 2. 灯具的选用： 灯具选用高光效灯具（效率达75%以 上），灯具仰角15%%D。光源电器选用GE、 OSRAM的成套产品。每盏灯具均需设置保护 开关。 3. 灯杆的布置： 工程设计说明（一）

（1）标准路段： 本路段路灯采用双侧交错布灯的形式，沿绿化带中央布置，间距35m，交叉路口等路段做适当调整。 （2）Ｔ字路口：在T字路口尽端设置投光灯，在保证照度要求下同时提供诱导作用。 4. 照度计算： 照度计算结果为： 平均亮度Lav=1.14cd/m2，匀度 Lmin/Lav=0.35 平均照度Eav=20.3Lx（新），匀度Emin/Eav=0.35 照明功率密度LPD=0.67W/m2 照度计算结果高于《城市道路照明设计标准》中规定的照度标准。 5. 路灯配电 （1）每个路灯配电箱的设置为：6路出线回路，其中1路为道路照明，3路预留，2路为景观预留照明，上述道路照明配电回路采用VV电缆，到各灯具时采用防护等级为IPX8的防水绝缘穿刺线夹配出支线向灯具单相供电。 （2）每个路灯配电箱进线处设电表计量，并且该电表具有远程抄表功能。 （3）各道路照明的出线回路每相均设电流互感器和电流变送器，其控制方式为自动/远控。 （4）路灯安装应符合国家有关技术规范及标准并牢固，安全。路灯基础图最终以中标单位提供的为准 6. 防雷接地： （1）本工程接地系统采用TT制，在各路灯配电箱及每盏路灯旁设接地装置。路灯配电箱，金属灯杆及构件、灯具外壳等其外露可导电部分均与所在处的接地装置可靠焊接，接地电阻不大于4欧姆。 （2）路灯配电箱每个出线回路设剩余电流保护装置。 （3）灯杆的检修门及路灯配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。六．路灯的管理和控制： 1. 防盗措施： 在每套灯杆接线门处均需做防盗处理，即门锁采用内六角外三角型专用门锁，门板与灯杆采用防盗角链联接。 2. 远程控制：

企业绩效评价指标体系需求分析

企业绩效评价指标体系需求分析 1.依据财政部《企业效绩评价操作细则》等文件，以及根据行业特点制订的企业效绩 评价相关文档，建立煤炭股份的企业绩效评价指标体系，包括反映企业财务效益状 况、资产营运状况、偿债能力状况和发展能力状况四方面财务内容的基本指标、修 正指标和反映企业市场竞争能力、技术装备能力和员工素质的评议指标等三个层次 的指标进行加权平均后，采取定量与定性结合计分方法，对企业财务状况和经营成 果进行综合评价。 2.在获取煤炭类企业相关的财务报表数据后（用友公司的系统提供公司财务数据的收 集功能），可计算其它煤炭类公司的指标与煤炭股份进行比较分析，客观评估煤炭 股份的管理绩效。 3.根据煤炭企业的应用需要，允许用户根据行业特征对指标体系进行权重的修改、指 标的重新归类、删减等处理。 财务报表分析---财务指标分析 1.分析指标的类别及具体指标如下表所示，在系统实施后，在财务报表分析方面如有 指标增加需求，系统应能根据需要增加； 2.从分析时间角度而言，企业可以按月、季、半年、年等时间段进行财务指标分析； 3.可以对不同财务周期的以下财务指标进行比较，如上年与本年对比、上年同期与本 年本期等； 财务报表综合分析---杜邦财务分析体系 本次项目，要求根据煤炭股份的财务报表建立杜邦财务分析体系； 1、分析的周期可按年、半年、季、月度等进行； 2、在获取煤炭类上市公司的财务数据的情况下，从该分析体系的角度可进行公司间的指标比较； 财务效益状况评价---销售计划执行情况分析 煤炭生产企业、销售公司、物资公司的销售计划与业务进行分析，分析角度包括： 1、销售计划数与销售执行数的比较； 2、按分片区、分市场、分品种或煤炭系列的结构比较分析，进行横向比较； 3、按年度、半年、季度、月度进行历史比较对比，进行销售季节性分析，分析销售变化情况； 4、销售增长性分析，分析新产品的销售增长情况； 5、销售增长性分析，分析成熟产品的销售增长情况； 财务效益状况评价---成本变动因素分析 分析要求：在每月成本核算完毕后，将变动成本、固定成本各因素与上期数，计划数相比较，将变化幅度较大的因素进行具体分析，帮助成本管理人员找出变化原因，确定对总成本的影响程度。根据成本分类，比较变动成本、固定成本各因素占总成本的比例，假定其他因素不变，某一因素变化对总成本的影响。 2、分析方法：运用因素分析法，分析引起成本变动的各因素对成本变动的影响程度。包括单位成本、变动成本、固定成本。

基本指标评价计分方法实例

基本指标评价计分方法实例 例：已知2001年度某大型钢铁冶炼企业的净资产收益率为4.12％，计算该指标的评价得分。 该指标的计分过程如下： 第一步：选择评价标准。该企业为大型钢铁冶炼企业，在选择评价标准时，采用冶金行业中的黑色金属冶炼大型企业的标准值（当然，实际评价中，由于评价目的和评价范围不同，评价标准还可以有其他选择。）。 第二步：计算净资产收益率的基础得分。首先将该企业的净资产收益率的实际值4.12％与黑色金属冶炼大型企业的标准值进行比较，通过查阅财政部2002年颁发的2001年企业效绩评价标准值，可以得到黑色金属冶炼大型企业净资产收益率标准值如下： 通过比较可发现，该企业4.12％的净资产收益率处于良好值与标准值之间，也就是说本档标准系数为0.6，上档标准系数为0.8。按照《企业效绩评价操作细则》（修订）的规定，净资产收益率指标的权数为25，故： 该指标本档基础分＝指标权数×本档标准系数 ＝25×0.6＝15 同理，上档基础分＝25×0.8＝20 第三步：计算净资产收益率的调整分。按照调整分的计算公式，将有关数字代入计算公式： 调整分＝[（实际值－本档标准值）/（上档标准值－本档标准值）]×（上档基础分－本档基础分） ＝[（4.12－3.1）/（6.8－3.1）]×（20－15）＝1.4 第四步：计算净资产收益率指标的得分。 净资产收益率指标得分＝本档基础分+调整分 ＝15+1.4＝16.4 第五步：计算基本指标总得分。基本评价指标共八项，每项指标计算方法是相同的，因此重复上述⑵至⑷步骤，分别计算八项指标得分后，就可以得出基本指标评价得分。 实例二： 修正指标评价计分方法实例 ㈠计算单项修正系数。已知某大型钢铁冶炼企业净资产收益率和总资产报酬率指标的得分分别为16.4分和8.5分，财务效益状况的分析系数为0.66，并已知成本费用利润率为3.3％，计算成本费用利润率指标的单项修正系数。 第一步：查阅成本费用利润率评价标准值并确定标准系数。 大型黑色金属冶炼企业的成本费用利润率标准值如下：

咨询成果评估标准

捷通达电讯信息化规划咨询项目 咨询成果评估标准 文档说明： 本文档是用来对《捷通达电讯信息化规划咨询项目》进行评估。 二、评分机制：总分100分 说明： （1）具体指标细项满意度得分：具体指标细项满意度考核分为四个维度：满意、基本满意、一般、不满意，系数分别为1，0.9，0.8，0.7，满意度系数与对应指标细项分值的乘积就是该指标细项的评估得分。 （2）咨询结果验收总得分：咨询成果验收标准采用百分制，各指标细项评估得分之和就是项目评估总得分。根据总得分多少设A、B、C、D四级系数。如果得分为90以上（含90分）为A级；得分90-85（含85分）为B级；得分85-80（含80分）为C级；得分在80以下为D级。如果得分为A级为验收通过，如果得分为B、C级，项目组需要再做准备重新汇报，如果得分为D级，客户方有权宣布项目失败并终止项目。 三、评分人员：捷通达电讯领导层及项目组成员代表 四、验收评分时间：

五、评分指标说明： （一）项目过程指标说明： 1.1服务意识： 指标说明：项目开展过程中，咨询公司的主动服务意识和态度。 1.2配合程度： 指标说明：项目协作过程中，咨询公司对我方需求的响应速度以及实现率。 1.3时间管理： 指标说明：项目规划阶段，咨询公司要对项目实施所需时间进行科学计算，并合理分配各阶段的时间。项目运作过程中严格遵守时间规定，按时完成项目。 1.4质量控制： 指标说明：咨询项目应实施良好的质量控制，包括严格审核项目规划、严格监督项目实施、合理选用研究方法、科学而周密的文案、有效的文档管理、数据可靠性验证、数据整理符合要求、结果呈现的科学化等。 （二）项目效果指标说明 2.1评估结果的满意程度： 指标说明：评估结果报告由咨询方拟订，其评估标准须经捷通达电讯领导及相关部门认可，并且包括关键流程效率、质量、满意度提升等细项。 2.1交付物的满意程度： 指标说明：交付物的满意程度主要从交付物数量、质量、提交及时性三个维度进行考核。

工程经济学名词解释

名词解释 0 资金时间价值：。是指资金在生产和流通过程中随着时间推移而产生的增值。 5什么是工程经济学？答：工程经济是运用工程学和经济学等有关知识相互交融而形成的工程经济分析原理与方法，对能够完成工程项目预定目标的各种工程项目方案进行技术，经济论证、比较、优选出技术上先进、经济上合理的方案，从而为实现正确的投资决策提供科学依据的一门应用性学科。 1工程经济活动就是把科学研究，生产实践，经验积累中所得到的科学知识有选择地，创造性地应用到最有效地利用自然资源，人为资源和其他资源的经济活动和社会活动中，以满足人们需要的过程。 2经济效果评价所谓经济效果就是人们在使用技术的社会实践中效益与费用及损失的比较，对于缺的一定有用成果和所支付的资源代价及损失的对比分析，就是经济效果评价。 6现金流量：在考察对象一定时期内各时点上实际发生的资金流出或资金流入。其中流出系统的资金为现金流出，流入系统地资金为资金流入，现金流入与现金流出之差为净现金流量。 7名义利率是指计息周期利率i乘以一个利率周期内的计息周期数m所得的利率周期利率。 8实际利率若用计息周期利率来计算周期利率，并将利率周期内的利息再生因素考虑进去，这时所得的利率周期利率为利率周期实际利率。 9现金流量图就是一种反映经济系统资金运动状态的图示，即把经济系统地现金流量绘入一幅时间坐标图中，表示出各现金流入、流出与相应时间对应的关系。 11利率就是在单位时间内所得利息与借款本金之比。 12单利所谓单利就是在计算利息时仅考虑最初的本金,而不计入在先前利息周期中所累积增加的利息。 13复利在计算利息时，某一计息周期的利息是由本金加上先前周期所累积利息总额来计算的，这种计算方式为复利。 14连续复利：就是一年的计息次数不断细份下去，计息周期无限小的复利方式。14利息是指占用资金所付的代价，或者是放弃近期消费所得的补偿。 2现值：资金发生在某一特定时间序列起点时的价值。 5折现：把分析期内不同时间发生的收支金额折算成同一基准时价值。 7等值：在特定的利率条件下，在不同时点上的二笔不等的资金具有相同的价值。 46、适用性：产品满足某种使用目的所具备的技术性能 47、可靠性：在规定时间和规定条件下，完成规定任务的能力。 48、经济性：产品在整个寿命周期中所体现出的经济效益。 4设备租赁：设备使用者按照合同规定，按期向设备所有者支付一定费用而取得的设备使用全的一种经济活动。 78资金回收系数：对应用于工程项目的单位初始投资，在项目寿命期内每年至少应该回收的金额。 4互斥方案：在多方案中选择其中一个方案，其余的必须放弃，即方案同时存在着排斥性。 45独立型方案：方案间互不干扰，即一个方案的选择不影响另一个方案的选择，在选择方案时可以任意组合，直到资源得到充分运用为止 5混合型独立方案：是指项目方案群有两个层次；高层次是若干个相互独立的方案，其中每个独立方案中又存在若干个互斥的方案；或者高层次是若干个互斥的

道路照明设计规范

第一部分道路照明设计规范 一、目的 1.确保道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境,达到保障交通安 全,提高交通运输效率,方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。 2.道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进 行。 二、道路照明标准 1 机动车交通道路照明标准值 机动车交通道路照明标准值 注: 1 表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。 2计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，维护系数确定方法：维护系数为光源的光衰系数和灯具因污染的光衰系数的乘积。 道路照明的维护系数

3表中各项数值仅适用于干燥路面。 4 表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。 2 交会区照明标准值 交会区照明标准值 注: 1 灯具的高度角是在现场安装使用姿态下度量。 2 表中对每一类道路交会区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。 3人行道路照明标准值 人行道路照明标准值

注: 最小垂直照度为道路中心线上距路面1.5m高度处，垂直于路轴的平面的两个方向上的最小照度。 3.1机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。 3.2 机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路相同。当人行道路与飞机动车道路的分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的照度值的1/2，但不得小于5lx。 三、照明设计 （一）光源、灯具及其附属装置选择 1、光源的选择应符合下列规定： 1.1 快速路、主干路、次干路和支路应采用LED光源或高压钠灯； 1.2 居住区机动车和行人混合交通道路宜采用LED光源、高压钠灯或小功率金属卤化物灯； 1.3 市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用LED光源或金属卤化物灯； 1.4 商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用LED光源、小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。 2、灯具及其附属装置选择 2.1采用高杆照明时，应根据场所的特点，选择具有合适功率和光分布的泛光灯或投光灯具。 2.2 采用密闭式道路照明灯具时，光源腔的防护等级不应低于IP54。环境污染严重、维护困难的道路和场所，光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。 2.3空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用耐腐蚀性能好的灯具。 2.4 通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行国家标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1所规定的防振要求。 2.5高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器，功率较小的光源可配用电子镇流器。

(完整word版)基于因子分析的分行业主要工业企业经济指标评价

基于因子分析的分行业主要工业企业经济指 标评价 摘要：基于国家统计局的统计数据采用因子分析的方法对全国分行业的工业企业发展现状进行实证分析和综合评估，可为下一步工业企业实施方案以促进经济协调合理发展提供决策参考。关键词：工业企业、经济指标、SPSS 1 研究问题阐述及理论依据 因子分析以最少的信息丢失为前提，将众多的原有变量综合成几个较少的综合指标。而综合指标之间彼此不相关。它的基本目的是用较少的相互独立的因子反映原有变量的绝大部分信息综合指标分别综合存在于各变量中的各类信息，这种分析方法称为因子分析，代表各类信息的综合指标就称为因子。 2 因子分析的模型 设有p个原有变量X1，X2，X3，X4，… ,Xp。且每个变量（经标准化处理后）的均值为0，标准差均为1。现将每个原有变量用k(k

城市道路照明设计步骤

道路照明设计步骤 说明：本设计步骤适用于初学者入门参考之用，实际图纸应经专业负责人、校核、审核审定人等进行审核方可出图。 遵照标准：城市道路照明设计标准CJJ45-2015 一、外部资料收集 业主方面 a、电源要求 b、灯具、电缆等要求 c、控制方式 二、内部互提条件 a、道路等级 b、道路形式 三、专业内设计 a、选择标准 b、计算照度 c 、选择灯具 d、选择照明方式 e、复核功率密度及照度 f 、设计回路即电气保护和控制 具体如下： 1、确定道路等级此由道路设计决定，同时应明确道路路面材质（沥青or 混凝土）。 2、计算平均照度 据道路等级查设计标准，表 3.3.1 ，确定照度标准值。 再按下式计算平均照度，计算平均照度须大于照度标准值： E av=『N- U- K/（S ? W f） 式中：E av――平均照度维持值（1X ） ①——灯具光通量,120*功率 N——路灯为对称布置时取2,单侧和交错布置时取1 U――利用系数，0.6 K――灯具维护系数，0.7 S――灯杆间距（m W eff ——道路有效宽度（m）

3、选择灯具 根据设计标准，选择功能性灯具，一般选截光型、半截光型灯具，灯具光源无特殊要求一般选择LED光源，功率因数cos?>0.95 （广州市要求）。 4、选择照明方式 根据设计标准， 5.1 款，选择照明方式。灯具的布置方式、安装高度和间距可按表 5.1.3 经计算后确定。 5、复核功率密度 选择好灯具和照明方式后（LPD的要求。功率密度一定要满足，这是国家强制性条文。功率密度值按下式计算： LPD =1.1 ? p /（S ? we 式中：LPD——照明功率密度值（W/m2） p――单灯功率（W S――灯杆间距（m w—道路有效宽度（m 其中 1.1 是调光驱动电源等的能耗系数。 6、确定照明回路数及箱变数量 据照明方式及照明控制要求，确定道路照明回路数和照明箱变数量。按每1000m为1 个回路（即每回路长度不大于1000m ,每2000m（半径小于1000m设1个箱变的原则确定箱变数量。当然这个不能一概而论，应综合功率、电缆型号、现场实际等因素考虑。主要考虑压降问题。 7、选择路灯专用箱变 据路灯总功率选择供电的路灯专用变压器，变压器选择D，yn11 的三相配电变压器。变压器利用率为70~80％，包括功能性照明和景观照明、交通、广告灯箱及支路照明等预留负荷。 8、选择照明电力电缆及灯具连接线 据每个回路的数据，计算选择各回路照明电力电缆，一般选 4 芯铜芯电缆，YJV-0.6/1kV-4 X n。灯具连接线统一选用RVV-3X 2.5。 9、选择断路器照明回路计算电流为： I c=1.1 ? P心.732 ? U- cos?） 式中：P——回路额定功率（W U ——照明回路额定电压，380V cos? ---- 功率因数,cos?》0.95

城市道路路灯照明设计说明.doc

道路照明设计总说明 一、设计规范及依据 1.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 2.《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 3.《城市道路设计规范》CJJ37-2012 4.《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 5.《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007 6.《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 7.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 8.《电缆线路施工及验收规范》GB50168-92 9.《低压配电设计规范》GB 50054-2011 10.《道路与街路照明灯具安全要求》GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:2002 11.《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12.《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010 13.广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知 二、道路照明工程概况 1.工程范围： 本次设计为xxxxx路灯工程，路长约为xxxxm。 道路设计路面沥青路面，路幅总宽为31m。 道路标准断面为：3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道 2.设计技术标准： （1）道路等级：城市次干路 （2）路面平均亮度：Lav≮1.0（Cd/m2）（维持值） （3）路面亮度均匀度：Lmin/Lav≮0.4（维持值） （4）路面平均照度：Eav≮15（lx）（维持值） （5）路面照度均匀度：Emin/Eav≮0.35（维持值） （6）眩光限制：采用半截光型配光灯具 （7）诱导性：好 三、道路照明设计 1.道路灯具布置： 本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式，灯杆立于道路两侧人行道，灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m，悬挑长度为1.5m。机动车道照明采用单臂双头的LED灯，灯具安装高度13m，灯源功率2×120W；人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED灯，灯具安装高度6m，灯源功率45W；所有灯具建议采用半截光型进口灯具，补偿后的功率因数应不小于0.9。路灯灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程照明灯具灯杆间距原则上为30m，实施时应根据公交车站、交叉路口等分布的情况作相应的调整。LED路灯性能应满足国家标准GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》,且应当符合《广东省LED路灯地方标准》（DB44）中LED路灯参数要求。 2.供电设施： 本设计采用10KV电源环网供电及0.4KV配电，并由路灯行业管理部门最终确定10KV电源接入点位置。10KV高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。本工程设置1座露天安装方式的路灯专用箱式变电站，要求其配置温显及防凝露装置。考虑到交通信号灯及将来沿线公共照明与公共市政设施的用电要求，路灯箱变容量取120KVA。本工程设置三遥式节能型控制器1台。施工前，请先报供电部门确定高压线接入位置。 3.配线选型和敷设： 低压供电方式采用三相五线制，配电选用YJV-1.0KV聚氯乙烯绝缘铜芯电线全线穿管埋设。保护管在人行道下采用穿电缆用PE（?63）硬塑线管埋地敷设，离人行道边线0.5m；过街处采用外套

企业绩效标准值下的财务指标无量纲化与评价

2004 上海第二工业大学学报 No.1 第1期 JOURNAL OF SHANGHAI SECOND POLYTECHNIC UNIVERSITY 2004 文章编号:1001-4543(2004)01-0009-05 企业绩效标准值下的财务指标无量纲化与评价　 王悌云 （上海第二工业大学经济管理学院，上海　２０１２０９）　 摘要：企业的绩效评价需要采用多种财务指标和非财务指标，是一个复杂的系统方法。然而，由于企业财务指标的种类复杂多变且不同质，因此即便是同一指标在不同的行业，由于其标准、重要性不同而缺乏可比性。为了解决上述问题，笔者以财政部各行业指导性的企业20个财务绩效指标组成的评价体系为基础，参照各行业内的各类财务绩效评价指标标准，将各种不同质的财务指标，进行了加权及无差异化的处理。在给出一般工商企业的无量纲化指标评价标准的参考值时，对这种将不同质的业绩指标进行无量纲化处理的可能性从实务应用与理论研究两个角度作了探讨，提出了一种已实现的可具体使用的计算与分析模型框架。 关键词：绩效评价标准值；财务指标：加权无量纲指数 中图分类号： F275 文献标识码：A 0 引言 企业的业绩评价是使用财务指标和非财务指标对企业的资产营运、偿债、获利能力及发展潜力等多种因素的系统综合评价，而将各种财务指标进行计算分析与多方位的比较，是对企业进行财务评价的一种基本的方法。然而因为企业财务指标的种类繁多、复杂多样，且不同质，同时即便是同一指标，在不同的行业，也会因其标准、重要性不同而缺乏可比性，所以，企业的绩效评价难以用一个统一的综合性量化指标来进行。本文试图提出一种对业绩评价中系统使用的多种财务指标进行无量纲化（同质化）处理的方法，以简化企业的评价标准与方法，并利用同质的综合性指数使评价指数单一化和纯数量化，以使在不同企业、不同指标间进行直接比较成为可能。 1 业绩评价中使用财务指标的不可比问题 企业的绩效评价是一个复杂系统。它既包括资产营运、偿债、获利能力等财务指标，也包括内部经营管理程序、社会经济价值和发展潜力的各种非财务指标，弥补了单纯使用财务指标的局限性，是企业业绩评价方法的一个质的提升。但财务指标计算和分析依然是最重要的基本手段。由于财务指标的不同质和不同标准，在使用时往往会出现不可比的问题，在不同行业尤为如此。例如，同为反映企业盈利能力的销售利润率指标就会因行业背景不同、被重视程度不同而产生巨大差异，对其进行直接比较不尽合理，且其不可比性常会影响使用效果与可信度[1]。为此，必须加以同质化处理，同时对重要与次要财务指标进行加权处理，以提高指标间可比性和可测量性。 收稿日期:2003-12-10; 修回日期:2004-05-25 基金项目: 国家自然科学基金（79970001） 作者简介：王悌云(1956-)，男，同济大学工商管理硕士生，研究方向为企业财务管理、投资项目管理。

路灯设计规范

关于路灯的安装高度应该多少才合适 路灯照明安装高度 为了避免眩光，可以选用漫反射灯中(d)(e)(f)、路灯的安装高度不宜小于。路灯杆间距离可为25～30m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按(单侧布灯)～(双侧对称布灯)选取，但不宜高于。庭院灯杆间距可为15～20m。 路灯伸出路崖宜为～1m，路灯的水平线上的仰角宜为5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。最小照度与最大照度之比，宜为1：10～1：15之间。 室外照明宜在值班室或变电室进行遥控，并在深夜可关掉部分灯光。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。 高杆照明应采用轴对称配光灯具，灯具安装高度H可由下式确定： H≥ R为被照明范围的半径，单位为m。高杆照明宜采用可升降式灯盘。 a，路灯的平面布局路灯的平面布局受到许多客观条件的限制，要考虑许多的因素，这些因素又互相影响、彼此制约。诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。 1.一般道路的布灯方式（路灯的排列方式）。当道路的宽度不超过15m时，通常采用单侧布灯方式。 (a)单侧布灯(b)中心线布灯(c)两侧交叉布灯(d)两侧对称布灯 1-灯杆2-路灯3-钢索4-隔离带 当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时，可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时，也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆，可以拉钢索，把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在12～15m的二、三级公路，常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于15m时，而且车辆及行人比较多，又强调美观时，则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。 在实际作设计时，往往会受到许多客观条件的限制，例如路面较宽而有只能单侧布灯时，可以增大灯具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低，而且容易产生眩光。 2.交叉路口的布灯如果是丁字路口，最好将灯具设在道路尽端的对面，这样不但可以有效地照亮路面，而且有利于司机识别道路的尽头。 交叉路口的布灯 (a)丁字路口布灯(b)十字路口布灯 在十字交叉路口布灯间距宜减小，路灯最好设置在汽车前进方向司机视线的右侧，这样容易使司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。在交叉路口的各个灯具都有相应的主要功能，是由道路①向右转弯的汽车和由道路④向左转弯的汽车而设置的。同理可以分析乙灯、丙灯、丁灯的功能。 在交叉路口中心悬挂的灯具往往用红色的灯罩，以引起司机的注意。在复杂的交通路口，为了引起司机提早注意，在附近路段改变灯具的种类或光源的种类(即改变灯具的光通量)也有良好的效果。交叉路口设计照度标准要求高一些，一般不低于几条相交道路照度标准之和。 如果相交道路的照度标准相差比较大时，司机从亮区驶入暗区会由于人的眼睛有“暗适应时间”关系而使人的视觉功能骤然下降。为此，需要在比较暗的路口设置过度地段，过度

评价数据离散程度的指标

标准差 标准差（Standard Deviation），也称均方差（mean square error），是各数据偏离平均数的距离的平均数，它是离均差平方和平均后的方根，用σ表示。标准差是方差的算术平方根。标准差能反映一个数据集的离散程度。平均数相同的，标准差未必相同。 标准差（Standard Deviation），在概率统计中最常使用作为统计分布程度（statistical dispersion）上的测量。标准差定义为方差的算术平方根，反映组内个体间的离散程度。测量到分布程度的结果，原则上具有两种性质： 为非负数值，与测量资料具有相同单位。一个总量的标准差或一个随机变量的标准差，及一个子集合样品数的标准差之间，有所差别。 标准计算公式 假设有一组数值X1,X2,X3,......Xn（皆为实数），其平均值为μ，公式如图1. 图1 标准差也被称为标准偏差，或者实验标准差，公式如图2。 图2 简单来说，标准差是一组数据平均值分散程度的一种度量。一个较大的标准差，代表大部分数值和其平均值之间差异较大；一个较小的标准差，代表这些数值较接近平均值。 例如，两组数的集合{0, 5, 9, 14} 和{5, 6, 8, 9} 其平均值都是7，但第二个集合具有较小的标准差。 标准差可以当作不确定性的一种测量。例如在物理科学中，做重复性测量时，测量数值集合的标准差代表这些测量的精确度。当要决定测量值是否符合预测值，测量值的标准差占有决定性重要角色：如果测量平均值与预测值相差太远（同时与标准差数值做比较），则认为测量值与预测值互相矛盾。这很容易理解，因为如果测量值都落在一定数值范围之外，可以合理推论预测值是否正确。

组织效能评价指标

组织效能评价指标 1、人均效益分析 人均效益主要反映的是企业人均创造效益的情况，主要由人均营业收入、人均利润、全员劳动生产率构成。 （1）人均营业收入 人均营业收入反映的是企业人均创收情况。 人均营业收入=营业收入/全年平均人数 （2）人均利润 人均利润反映的是企业人均创利情况。 人均利润=利润总额/全年平均人数 （3）全员劳动生产率 全员劳动生产率反映工业活劳动投入的经济效益指标。 全员劳动生产率=企业增加值/职工人数 2、人工成本总额分析 （1）人工成本工资含量 人工成本工资含量反映工资总额占人工成本的比重。 人工成本工资含量=工资总额/人工成本*100% （2）人工成本含量 人工成本含量反映人工成本占成本费用总额比重。

人工成本含量=人工成本/成本费用总额*100% （3）劳动分配率 劳动分配率反映劳动投入对企业净产出的影响，又反映企业新创造价值中对职工分配的份额，是反映劳动投入与净产出关系的指标。 劳动分配率=人工成本/企业增加值*100% （4）人事费用率 人事费用率反映劳动投入占实现价值形态的总产出程度，是反映劳动投入产出的指标。 人事费用率=人工成本/销售收入*100% （5）人工成本产出系数 人工成本产出系数反映人工成本投入产出效益状况指标。 人工成本产出系数=企业增加值/人工成本 （6）人工成本利润系数 人工成本利润系数反映人工成本投入产出效益状况指标。即每投入一元的人工成本可以产生多少利润。 人工成本利润系数=利润/人工成本 （7）人工成本营业收入系数 人工成本营业收入系数反映人工成本投入产出效益状况指标。即每投入一元的人工成本可以产生多少营业收入。

印染行业清洁生产评价指标体系(1).doc

附件一： 印染行业清洁生产 评价指标体系（试行） 国家发展与改革委员会公布

目录 前言 (2) 1. 印染行业清洁生产评价指标体系适用范围 (3) 2. 印染行业清洁生产评价指标体系的结构与内容 (3) 3. 印染行业清洁生产评价指标的评价基准值及权重分值 (5) 4. 印染企业清洁生产评价指标的考核评分计算方法 (8) 4.1 定量评价指标的考核评分计算 (8) 4.2 定性评价指标的考核评分计算 (9) 4.3 企业清洁生产综合评价指数的考核评分计算 (9) 4.4 印染行业清洁生产企业的评定 (10) 5. 指标解释 (11)

前言 为了贯彻落实《中华人民共和国清洁生产促进法》，指导和推动印染企业依法实施清洁生产，提高资源利用率，减少和避免污染物的产生，保护和改善环境，特制定印染行业清洁生产评价指标体系（试行）（以下简称“指标体系”）。 本指标体系用于评价印染企业的清洁生产水平，作为创建清洁先进生产企业的主要依据，为企业推行清洁生产提供技术指导。 本指标体系依据综合评价所得分值将企业清洁生产等级划分为两级，即代表国内先进水平的“清洁生产先进企业”和代表国内一般水平的“清洁生产企业”。随着技术的不断进步和发展，本指标体系每3~5年修订一次。 本指标体系由中国印染行业协会和东华大学负责起草。 本指标体系由国家发展和改革委员会负责解释。 本指标体系自发布之日起试行。

1. 印染行业清洁生产评价指标体系适用范围 本指标体系适用于印染行业生产企业 2. 印染行业清洁生产评价指标体系的结构与内容 根据清洁生产的原则要求和指标的可度量性，本评价指标体系分为定量评价和定性要求两大部分。 定量评价指标选取有代表性，能反映“节能”、“降耗”、“减污”和“增效”等有关清洁生产最终目标的指标，建立评价模式。通过对各项指标的实际达到值、评价基准值和指标的权重值进行计算和评分，综合考评企业实施清洁生产的状况和企业清洁生产程度。 定性评价指标主要根据国家有关推行清洁生产的产业发展和技术进步政策、资源环境保护政策规定以及行业发展规划选取，用于定性考核企业对有关政策法规的符合性及其清洁生产工作实施情况。 定量指标和定性指标分为一级指标和二级指标。一级指标为普适性、概括性的指标；二级指标为反映印染企业清洁生产各方面具有代表性的、内容具体、易于评价考核的指标。 印染行业企业定量和定性评价指标体系框架分别见图1～图2。