电力机车控制试题
-------乘务班
说明：阴影标出部分为删除题目。
一、填空题
1.电力牵引始创于年。
2.按机车动轴数电力机车可分为、、、等电力机车。
3.交直型整流器机采用电动机作为牵引电动机。
4.交直交机车（或动车组）采用电动机作为牵引电动机。
5.不可控整流电路中，根据整流元件在一个周期内工作时间不同，分
为整流和全波整流电路两种。
6.整流器电力机车上需要装设和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流
的脉动，改善牵引电动机的换向。
7.整流是指把交流电变换成的过程。
8.逆变器用于将转换为三相交流电。
9.在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有、改
变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。
10.在交直型整流器机车中主要采用和磁场削弱两种调速方法。
11.调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有、改变定子磁
极对数和改变转差率三种。
12.一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达
到，而牵引电动机电流比额定值小时实施。
13.直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把量减小，以
提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法。
14.根据磁场削弱系数的定义，磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的
匝数和改变两种。
15.为弥补电阻分路法的不足，在分路电阻支路串人适当的，在磁场削
弱时分路支路的电路性质与励磁绕组的属性一致。
16.采用不共阴极半控桥移相调压时，二极管的工作时间为π＋a，晶
闸管的工作时间为（设触发角为a）。
17.交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和两种。
18.平波电抗器的电感与整流电流的大小应成关系。
19.全控桥整流电路，触发角为a＜π/2时是整流状态，触发角为时是
逆变状态。
20.提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和。
21.按照中华人民共和国《铁路技术管理规程》的规定，对机车起动的
基本要求是：起动稳、加速快、。
22.在电力机车起动时，采用降低加在牵引电动机上电压的方法，称
为。
23.机车起动时，轮对发生空转前所能发挥的最大牵引力称为。
24.SS4改型电力机车采用特性控制实现机车牵引特性。
25.电力机车有两套制动系统：空气制动系统和。
26.电气制动利用的是原理。
27.电气制动分为和再生制动。
28.要求电气制动满足稳定性和机械稳定性。
29.在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻，构成回路。
30.在他励电阻制动时，电机作他励运行。
31.实际中采用加馈电阻制动停车。
32.恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调节的
大小来进行。
33.制动又称“补足”电阻制动。
34.在机车速度低于一定值时，将切除，改用空气制动使机车停车。
35.把直流电变换成交流电称为。
36.逆变分为和无源逆变。
37.为常见的有源逆变器。
38.当控制角a在π/2~π时，全控桥输出电压平均值U da0，机车工作在
工况。
39.电力机车电气线路分为、辅助电路和控制电路。
40.电力机车三大电路之间通过、机械或电空传动相联系。
41.我国电力机车控制电路电压。
42.主断路器的联锁属于联锁。
43.对于控制电路的联锁一般表示继电器、接触器的工作线圈在状态下
的开闭位置。
44.导线是电气线路图中的一部分，一些重要的导线在线路中应标明。
45.无级调压通常采用调压。
46.相控调压可以分为全控相控调压、调压两类。
47.相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的。
48.电气制动方式有和再生制动之分。
49.SS4改型电力机车控制方式为准恒速控制。
50.空气断路器4QF是机车的总电源开关和。
51.高压连接器的作用是。
52.SS4改型机车牵引供电电路采用供电方式。
53.牵引工况时，牵引电机的励磁方式为。
54.SS4离改型电力机车固定分路电阻的磁场削弱系数为。
55.并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机励磁绕组的，改善牵
引电机换向性能。
56.电阻制动时，牵引电机的励磁方式为。
57.电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻。
58.和谐3号采用控制系统。
59.SS4改型机车辅助电路中的设备有、、、
、。
60.劈相机的作用是。
61.SS4改型机车的辅助电路主要由、、、组成。
62.SS4正常运行时，单相交流220V的电源由提供。
63.外部过电压主要是指，它主要是以的形式出现，保护电器是。
64.内部过电压主要是指和，主要是通过来进行保护。
65.欠压的产生是由于。为避免误动作，欠压保护装置应有适当。
66.SS4改型机车对主电路进行接地保护的接地继电器是。
二、选择题
1.机车轮周牵引力与机车速度之间的关系是（）。
A．速度特性B．牵引特性C．牵引力特性
2.机车总效率特性是指机车总效率与机车（）的关系。
A．电流B．速度C．功率
3.目前，我国韶山系电力机车属于（）机车。
A．直直型B．交直型C．交直交型
4.动车组按动力分布可分为（）和动力集中式两种。
A．动力分散式B．机车C．架悬式
5.在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为（）。
A．电枢回路串电阻B．调节电机端电压C．调节电机端电压和磁场削弱
6.目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为（）。A．变频调速B．改变定子磁极对数C．改变转差率
7.磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车的
（）。
A．电压B．电流C．功率
8.SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。
A．电阻分路法B．磁感应分路法C．无级磁场削弱法
9.单相半控桥式整流电路，整流电压平均值U d的表达方式为（）。A．．(1+cosa)/2C．
10.相同条件下，（）桥的功率因数最高。
A．不可控桥B．半控桥C．全控桥
11.为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动
机回路中应接人（）。
A．阻容吸收网络B．平波电抗器C．电流传感器
12.再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。
A．不可控桥B．半控桥C．全控桥
13.SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。
A．三段不等分半控桥B．PFC装置C．三段不等分半控桥和PFC装置
14.SS4改型电力机车的功率因数补偿装置（PFC）的形式为（）。A．LCB．RCC．RLC
15.在电力机车上通常规定整流电流的脉动系数应不大于（）。A．20%B．25％-30%C．40%
16.电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力
并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。
A．调速B．制动C．起动
17.机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其
反电势为（）。
A．零B．无穷大C．不能确定
18.为保持良好的豁着状态，机车的（）必须小于机车豁着允许的极
限牵引力。
A．指示牵引力B．轮周牵引力C．车钩牵引力
19.交直型机车降压起动时机车的（）非常低，整流电流的脉动也将
增加。
A．功率因数B．起动电流C．起动转矩
20.恒流控制是指机车起动时维持（）为一恒定值。
A．速度B．起动电流C．电压
21.机车安全运行速度必须小于机车走行部的（）或线路的限制速
度。
A．构造速度B．旅行速度C．持续速度
22.电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和（）。
A．再生制动B．盘形制动C．涡流制动
23.动力制动包括（）。
A．盘形制动B．电阻制动C．磁轨制动
24.机械制动时，制动力大小与（）无关。
A．闸瓦温度B．闸瓦压力C．线路情况
25.机车制动性能越好，则机车运行速度（）。
A．越高B．越低C．没有关系
26.串励发电机的励磁建立是依靠电机的（）。
A．速度B．旋转方向C．剩磁
27.串励电阻制动（）额外的励磁电压。
A．需要B．不需要C．不一定
28.电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。
A．他励B．串励C．复励
29.恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动
时保持（）恒定不）制动电变。
A．制动力B．速度C．励磁电流
30.最大制动电流限制曲线取决于电机（）的允许温升。
A．电枢绕组B．励磁绕组C．换向绕组
31.若机车制动力大于勃着力限制会造成（）。
A．滑行B．空转C．无影响
32.牵引电机安全换向取决于电抗电势，必须随着机车速度的提
高，相应地（）制动电流。
A．减小B．增大C．固定
33.从理论上讲加馈电阻制动（）使机车制停。
A．可以B．不可以C．不确定
34.加馈电阻制动在（）时要消耗额外电能。
A．高速B．中速C．低速
35.把直流电变换成交流电称为（）。
A．整流B．逆变C．变频
36.逆变分为有源逆变和（）。
A．无源逆变B．有源变频C．无源变频
37.电力机车的（）制动就是将制动时电机所产生的直流电通过有源
逆变器回送到交流电网中。
A．电阻B．空气C．再生
38.全控桥电路输出平均电压是（）电压和移相角a弦的乘积。A．幸载枯流B．输人电压C．整流电压
39.当控制角a在0~π/2调节，全控桥输出电压平均值U da（）0。A．大于B．小于C．等于
40.整流与逆变的转换对变流器而言，只是（）的改变。
A．输出电压B．控制角C．输人电压
41.在整流电路中，如果晶闸管触发电路出现故障，使触发脉冲消
失或者移相超出允许的移相范围，其后果是（）。
A．没有输出电压B．输出电压变大C．输出电压变小
42.再生制动机车（）采用全控桥。
A．不一定B．不用C．必须
43.主电路、辅助电路和控制电路之间通过（）、机械或电空传动相
联系。
A．光电B．气压传动C．电磁
44.主电路也称（）。
A．主要电路B．动力电路C．重要电路
45.（）电路就是主令电路。
A．主B．辅助C．控制
46.主线路是（）线路。
A．低压B．安全电压C．高压
47.各电气设备在电气线路图中应画出相应的电气符号，还应在符
号旁注明电气设备在线路中的（）。
A．代号B．型号C．中文名称
48.相控调压的基本特点是通过调节晶闸管（）使输出电压平滑调
节，实现无级调压。
A．两端电压B．电流C．控制角
49.如电力机车没有再生制动，则采用（）相控调压。
A．全控B．半控C．不控
50.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独
立电源供电，这样的发电机为（）。
A．并励发电机B．他励发电机C．串励发电机
51.主断路器是电力机车上的总（）。
A．开关B．保护C．开关和保护
52.电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中（）的
电流方向，以改变电力机车的运行方向。
A．励磁绕组B．换向绕组C．电枢绕组
53.电力机车上的两位置转换开关，用于实现机车（）间的转换。A．牵引同向前工况B．向后同制动工况C．牵引同制动工况
54.为了改善牵引电机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵
引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。A．串联B．并联C．串并联
55.电动机励磁绕组电流不变，改变（）电流方向，也可使电动机反
转。
A．补偿绕组B．电枢绕组C．换向绕组
56.电动机的电枢绕组电流方向不变，改变（）电流方向，可使电动
机反转。
A．励磁绕组B．补偿绕组C．换向绕组
57.SS4改型电力机车采用的电气制动方法为（）。
A．再生制动B．电磁制动C．加馈电阻制动
58.直流电机转速与（），在其他条件不变的情况下，磁场削弱可以
提高转速。
A．电流成反比B．磁通成反比C．磁通成正比
59.平波电抗器属于（）电路的电气设备。
A．主B．辅助C．控制
60.SS4改型电力机车有（）级磁场削弱。
A．1B．2C．3
61.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数为（）。
A．．．
62.SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（）。A．TAB．TVC．TM
63.若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（）整流电路。
A．不控B．半控C．全控
64.SS4改型电力机车整流调压电路中并联两个（），在正常运行时
能吸收部分过电压。
A．电阻B．电容C．电感
65.SS8电力机车的电气制动方式为（）。
A．电阻制动B．加馈电阻制动C．再生制动
66.SS9电力机车的磁场削弱方式为（）。
A．分路电阻法B．有级磁场削弱C．无级磁场削弱
67.和谐3号电力机车的整流元件为（）。
A．晶闸管B．IGBTC．GTR
68.SS7E电力机车的最高速度为（）km/h。
A．160B．170C．180
69.SS4改型机车控制劈相机起动和停转的电器是（）。
A．213KMB．201KMC．283AKD．242QS
70.当一节车劈相机发生故障时，可用（）代替劈相机运行。
A．3MAB．4MAC．5MAD．2MA
71.下列哪些措施可以对空转的发生起抑制作用（）。
A．减少牵引力B．增大粘着系数C．减少轴重D．降低手柄级位72.机车故障保护的执行方式有（）。
A．降弓B．跳主断路器C．跳相关的接触器D．点亮故障信号显示73.下列电器中可用于过电流保护的有（）。
A．自动空气开关B．熔断器C．KCD．KE
74.SS4改型机车次边过流的动作整定值是（）。
A．2000kAB．3000AC．300kA
75.电力机车的控制方法可分为（）与间接控制。
A．直接控制B．手动控制C．自动控制
76.采用间接控制的方法有利于机车向（）方向发展。
A．手动化B．气动化C．自动化
77.多台机车重联运行可以使（）通过能力大大增加，从而提高铁路
运输的经济指标。
A．铁路B．线路C．交路
78.劈相机故障时可以由（）代替。
A．压缩机B．通风机C．油泵电机
79.能引起主断路器自动分闸的原因是：（）
A．次边过流B．励磁过流C．网压失电
80.换向手柄置“前”位时，可以得电的导线是（）
A．404B．403C．405
81.换向手柄置磁场削弱“1”位时（）导线得电。
A．405B．407C．404
82.压缩机故障时可以通过（）中的故障隔离开关进行隔离。
A．辅助电路B．控制电路C．主电路
83.控制劈相机起动电阻的接触器是（）。
A．203KMB．213KMC．212KM
三、判断题
1.交交型机车采用三相同步电动机作为牵引电动机。（）
2.直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时，其机车牵引力与
牵引电机电枢电流成反比。（）
3.全波整流电路只有桥式电路一种。（）
4.三相异步电动机的正、反转及牵引、制动状态的转换，通过机
车控制电路就能实现，所以机车主线路中的两位置转换开关可
省去。（）
5.目前，我国从国外引进的和谐号动车组属于直流型动力分散式
动车组。（）
6.电枢回路串电阻调速能量损失较大，故在干线交直型机车上不
采用。（）
7.利用晶闸管整流元件，通过改变晶闸管移相角的方法来改变整
流输出电压，不能进行平滑无级调速。（）
8.SS4改型电力机车的调速方法有电枢回路串电阻和磁场削弱两种
方法。（）
9.交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一
般维持电压不变，而只改变频率调速。（）
10.磁场削弱系数过小，在机车高速运行、大电流情况下会使牵引
电机的换向更加恶化，甚至产生电机环火。（）
11.晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的连续、实时、可控性，减
小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削。（）
12.SS4改型机车采用的是三段不等分半控桥整流电路，故不能进行
再生制动。（）
13.整流器式机车的调压调速方式有低压侧有级调压、高压侧有级
调压、级间平滑调压和相控调压。（）
14.只有全控电路才有可能实现再生制动。（）
15.晶闸管单相可控整流电路根据整流元件是否完全可控分为不可
控整流电路和全控整流电路。（）
16.在不等分三段半控桥电路中，当第二段半控桥晶闸管导通时，
第一段半控桥的晶闸管可导通也可不导通。（）
17.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗器的电感为常
数。（）
18.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵
引力。（）
19.变电阻起动时，一般起动是无级的，在起动过程中起动电阻有
较大的能量损耗，因此是不经济的。（）
20.恒速起动机车的防空转性能好。（）
21.一般讲，机车在其自然特性情况下运行，实行最深一级磁场削
弱的特性曲线，为限制曲线。（）
22.制动不是机车调速的一种形式。（）
23.列车运行速度的高低与机车制动性能有关。（）
24.交流电机不具有可逆性。（）
25.电动机不是电机的一种工作状态。（）
26.机械稳定性是指机车速度增高时机车制动力要随之增大。（）
27.采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。（）
28.制动力的大小不受任何限制。（）
29.加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变。（）
30.从理论上讲加馈电阻制动可以使机车制停。（）
31.采用加馈电阻制动很难实现恒制动力控制。（）
32.加馈电阻制动不需要另设电源。（）
33.当控制角a在0~π/2调节时，全控桥输出电压平均值U da＞0。
（）
34.有源逆变时对直流侧电源而言，电压的极性不必改变。（）
35.再生制动时回馈的电能可供其他电力机车牵引使用。（）
36.辅助电路是指牵引电机及其相关的电气设备用导线或铜排连接
起来所组成的线路。（）
37.主电路就是主令电路。（）
38.当辅助电路出现故障时，对机车运行没有影响。（）
39.控制电路可以直接控制主电路和辅助电路的工作。（）
40.我国电力机车控制电路电压为交流220V。（）
41.主电路应有使机车人库的低压电源人库线路。（）
42.导线也是线路图中的一部分。（）
43.国产机车的常开联锁和常闭联锁画法是上开下闭、左开右闭。
（）
44.有级调压分为变压器高压侧调压和低压侧调压两种。（）
45.转向架独立供电一般是将一个转向架上的电机并联，由一组整
流器供电。（）
46.磁场分路法是在励磁绕组旁并联电阻。（）
47.电力机车上一般采用改变电枢绕组电流的方向来改变牵引电机
的旋转方向（）
48.平波电抗器的作用是减少了整流电流的脉动，从而可以改善电
引电机的换向（）
49.直流电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方
向，可使电动机反转。（）
50.SS4型电力机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投人，磁场削
弱系数为（）
51.和谐3号电力机车采用的电机为脉流牵引电机。（）
52.空气压缩机是持续制的工作方式。（）
53.劈相机接人分相起动电阻后其气隙内部产生的是脉振磁场。（）
54.SS4改型机车正常重联运行时，两台空气压缩机可以同时工作。
（）
55.SS4改型机车每台车上有2台牵引通风机，2台制动风机。（）
56.为了避免各个辅机同时起动对电网造成过大冲击，各辅机采用
分别起动的方式。（）
57.283AK的工作电源是由202、206号线提供的交流380V的电源。
（）
58.机车在库内时由于库用插座提供的是三相交流电，因此，无法
试验劈相机的起动过程。（）
59.劈相机起动的原因是因为接人分相起动电阻后其内部产生了单
相脉振磁场。（）
60.空转发生的原因是机车勃着牵引力大于机车轮对牵引力。（）
61.电力机车发生较严重的故障时一般通过跳主断路器来切断故障
电路。（）
62.接地点直接与车体的钢结构接触，这种接地为活接地。（）
63.只有当机车主电路中高电位点发生接地时接地继电器才能动作
进行保护。（）
64.SS4型机车车顶设备的短路保护是通过原边过流继电器101KC来
进行。（）
65.SS4改型机车当发生牵引电动机过流时，会跳断该电机支路的接
触器。（）
66.常开联锁也叫正联锁。（）
67.韶山系列电力机车电气线路中联锁位置采用了“下开上闭、右
开左闭”的画法。（）
68.导线也是电气线路图中的一部分，重要的导线应标明代号。（）
69.电器无论大小，其联锁触头均有常开联锁与常闭联锁。（）
70.机械联锁可以避免司机误操作。（）
71.不应该得电的电器却通过其他支路“串电”到该支路，这种串
电电路叫迁回电路。（）
72.当司机按下受电弓按键开关570QS时，能使保护阀287YV得电，
从而开通通向高压室门联锁阀的气路。（）
73.劈相机起动时先要接人起动电阻，起动结束后起动电阻自动切
除。（）
74.当司机将牵引通风机按键开关合上后，不但能使通风机分别起
动，还能使变压器风机和油泵起动。（）
75.当制动通风机起动完成后也能使变压器风机和油泵起动。（）
76.SS4改型机车主断路器的控制，不但可以人为控制分闸，还可以
由于故障原因引起自动分闸。（）
77.压缩机的控制需要根据总风缸的风压的变化由司机操作不断起
动。（）
78.机车升弓、合主断路器前必须给总风缸打风。（）
79.牵引通风机故障时可以通过控制电路中的隔离开关切除。（）
80.原边过流可以引起主断分闸。（）
81.牵引电机过流不会引起主断分闸。（）
82.辅助电路过流能引起主断路器分闸。（）
83.若劈相机故障时可以由制动风机代替。（）
84.紧急制动时主断会自动分闸。（）
85.若劈相机未投入工作，网压失电只零压故障灯显示，主断路器
不分闸。（）
86.主断处于合闸状态时，4QFN应该是得电状态。（）
87.低压试验是在高压试验完成后进行。（）
88.高压试验是在低压试验完成后进行。（）
89.在高压试验前应再次对机车进行检查。（）
90.机车的高低压试验是机车全面检查的重要手段。（）
四、简答题
1.按传动形式分，电力机车可以分为哪几种？
2.按供电电流制传动方式分，电力机车可分为哪几种？
3.在交直型整流器机车上加装平波电抗器和固定分路电阻的目的是
什么？
4.固定分路电阻的作用是什么？
5.磁场削弱过深有何危害？
6.说明全控整流电路的三种工作状态。
7.提高交直型电力机车功率因数的方法有哪些？
8.简述功率因数补偿装置（PFC）力的工作原理。
9.什么是恒流控制？什么是恒速控制？
10.什么是特性控制？
11.根据机车速度公式分析说明，为什么机车起动时电流较大，若电
压不变则速度起来后电流反而下降。
12.电气制动有哪些优点？
13.什么是直流电机的可逆性？在机车上有何应用？
14.对电气制动有哪些要求？
15.他励电阻制动控制方式有几种？
16.电力机车为什么不采用串励电阻制动？
17.再生制动有哪些特点？
18.电力机车控制电路是如何定义的？有何作用？
19.对电力机车主电路的要求有哪些？
20.线路图中所示的触头、联锁位置是在什么工作状态下画出来的？
21.说明不同供电方式的特点。
22.SS4改型电力机车的特点是什么？
23.接地电刷的作用是什么？
24.在整流器的输出端并联电阻的作用是什么？
25.画出三段不等分桥整流电路。
26.写出第一牵引电机支路的电流路径。
27.平波电抗器的作用是什么？
28.两位置转换开关的作用是什么？
29.SS4改型机车设置了哪些通风机？作用是什么？
30.SS4改型机车辅助电路中的单相电源有哪几种？怎么产生的？
31.简述牵引通风机代替劈相机运行时的起动过程。
32.SS4改型机车各个辅机能否同时起动？为什么？
33.库用电源如何取用？
34.过电流的危害及保护的方法有哪些？
35.过电压保护的方法有哪些？
36.避雷器的工作原理如何？
工作报告之电力机车检修实习报告
电力机车检修实习报告 【篇一：电力机车司机岗位实习报告】 电力机车司机 岗位实习报告 部门： 实习岗位：电力机车司机 指导教师：杜青道 本范文适合所有电力机车司机相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键-更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。 目录 一、实习目的 (2) 二、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习单位 (3) 五、实习主要内容 (3) 六、实习总结 (4) （1）实习体会 (5) （2）实习心得 (5) （3）实习反思 (6) 七、致谢 (8)
一、实习目的 实习目的是，通过电力机车司机相关工作岗位实习使我了解以后再电力机车司机相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验电力机车司机相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上电力机车司机相关工作岗位做好岗前准备。 同时通过电力机车司机相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学电力机车司机工作岗位理论知识应用于实际，锻炼电力机车司机工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习电力机车司机相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在电力机车司机相关工作岗位的学习重点和发展方向。 二、实习时间 (修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习时间) 三、实习地点 苏州市经济开发区江南大道 (修改成自己电力机车司机工作岗位实习地点) 四、实习单位 江苏省苏杭教育集团(修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你电力机车司机工作岗位实习单位的详细介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习单位)开展电力机车司机岗位实习。为了更好地适应从没有电力机车司机岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发电力机车司机相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对电
煤矿电机车司机考试题 单位姓名分数 一、填空题(共30分) 1、采用轨道机车运输时，列车或单独机车均必须前有照明，后有（）。 2、采用轨道机车运输时，正常运行期间，机车必须在列车（）。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或者噪声大等地段，以及前有车辆或者视线有障碍时，必须（），并发出（）。 3、采用轨道机车运输时，必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况下，任何人不得使用（）信号。 4、电机车运送人员的车辆必须为（）车辆，严禁使用非乘人装置运送人员。严禁人、物料混运。 5、电机车司机离开座位时，必须电动机电源、将控制手把取下，扳紧，但不得关闭。 6、矿用隔爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在打开检修。 7.手动制动装置的手轮顺时针转动进行制动，逆时针转动解除制动。 6、电机车撒砂的目的是为了增加车轮与（）的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。 7、司机操作时，应保持正常姿势：坐在座位上，经常目视前方，左手握操作手把，右手握制动手轮。严禁将（）探出车外。
8.检查中发现电机车得（）（）（）（）任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 二、选择题（共20分） 1、在新建矿井中，对运行7吨以上机车或3吨以上矿车的轨道，采用不低于（）Kg/m的钢轨。 A18 B22 C30 2、电机车的车架的每块侧板上有（B）个侧孔。 A 2 B3C 1 3、撒砂装置中砂子的粒度一般不大于（C） A3mm B2mm C1mm 4、.随着蓄电池冲放电的进行，电解液的浓度将（B） A变大B变小C不变 5、蓄电池每次冲完电后，静放（A ）小时，把工作栓旋上。 A1B 2 C 3 6、对放电后的蓄电池，必须在短时间内进行充电，最长滞延( B )小时。 A 8 B 12 C 16 7、蓄电池机车测定电压时，可使用普通型电压表，必须在揭开电池盖（）分钟以后进行。A5 B10 C15 8、两机车在同一轨道，同一方向向上行驶，必须保持不少于( C )米的距离。 A 80 B 90 C 100
电力机车检修(机械部）试题库 一、填空题： 1、电力机车由(电气部分)、(机械部分)、(空气管路系统)三大部分组成。 2、机械部分包括(车体)(转向架)、车体与转向架的连接装置和（牵引缓冲装置)。 3、空气管路系统括 (风源系统)、(制动机管路系统)、(控制管路系统)和（辅助管路系统）。 4、（司机室）是乘务人员操纵机车的工作场所。 5、转向架主要包括（构架）、（轮对）、轴箱、弹簧悬挂装置、齿轮传动装置、牵引电动机和（基础制动装置）。 6、（轴箱）用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。 7、（齿轮传动装置）将牵引电动机的功率传给轮对。 8、（牵引电机）将电能变成机械能转矩，传给轮对。 10.牵引缓冲装置即指（车钩和缓冲器）。 11、机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（轴重）。 12、机车每根轮轴所能发挥的功率，称为（单轴功率）。 13、转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的（结构速度）。 14、轮对一般由（车轴）、（车轮）和（传动大齿轮组成），车轮又由（轮箍）和（轮心）组装而成。 15、轴箱与转向架构架的连接方式，通称为（轴箱定位）。 16、弹簧调整(包括一系、二系悬挂)的主要目的，是要调整机车的（轴重）。 17、EL/23型电力机车传动比是指（从动齿轮齿数）与（主动齿轮齿数）之比。 18、缓冲器受力下产生的最大变形量称为（行程）。 19、缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行
程上所做的功的总和，称为（容量）。 20、缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为（能量吸收率）。 21、脚踏板距轨面高为(200±20)㎜，轨道中心至两脚踏板外侧距离为（1125±50）㎜。 22、同一机车上旁承弹簧自由高度差不得超过（5）㎜。 23、车轴裂纹需经（车削）消除，再经（探伤检查合格）后允许使用。 24、轮箍厚度小于（40）㎜时禁止加垫 25、大小齿轮之啮合必须均匀、不得偏咬、啮合面积不得小于（60）%。 26、抱轴箱与（抱轴瓦）必须密贴，安装螺丝孔须符合原设计。 27、大修电车抱轴箱瓦口处之椭圆度，不得超过（1）㎜。 28、同轴左右轮箍内侧距离差不得超过（2）㎜。 29、轮箍轮缘的垂直磨耗不得超过（18）㎜。 30、轮箍宽度与原设计尺寸的偏差为（+6—-4）㎜。 31、轮箍车削后直径的最大差：同轴两轮为（2）㎜同一转向架为（6）㎜同一机车（15）㎜。 32、大小齿轮厚之磨耗厚度不得大于（节圆处量）（4）㎜。 33、大小齿轮的齿在啮合时沿节圆测量之侧面间隙最大为（5.5）㎜。 34、啮合时齿顶与齿根间隙不得大于（5）㎜。 35、同轴两齿轮沿节圆测量之厚度差不得大于（1.5）㎜。 36、同轴两齿轮之内侧距离差不得大于（1）㎜。 37、轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大：前后之和（5）㎜；左右之和（8）㎜。
煤矿电机车司机考试题答案
煤矿电机车司机考试题 单位姓名分数 一、填空题(共30分) 1、采用轨道机车运输时，列车或单独机车均必须前有照明，后有（）。 2、采用轨道机车运输时，正常运行期间，机车必须在列车（）。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或者噪声大等地段，以及前有车辆或者视线有障碍时，必须（），并发出（）。 3、采用轨道机车运输时，必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况下，任何人不得使用（）信号。 4、电机车运送人员的车辆必须为（）车辆，严禁使用非乘人装置运送人员。严禁人、物料混运。 5、电机车司机离开座位时，必须电动机电源、将控制手把取下，扳紧，但不得关闭。 6、矿用隔爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在打开检修。 7.手动制动装置的手轮顺时针转动进行制动，逆时针转动解除制动。 6、电机车撒砂的目的是为了增加车轮与（）的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。 7、司机操作时，应保持正常姿势：坐在座位上，经常目视前方，左手握操作手把，右手握制动手轮。严禁将（）探出车外。
8.检查中发现电机车得（）（）（）（）任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 二、选择题（共20分） 1、在新建矿井中，对运行7吨以上机车或3吨以上矿车的轨道，采用不低于（）Kg/m的钢轨。 A18 B22 C30 2、电机车的车架的每块侧板上有（B）个侧孔。 A 2 B3C 1 3、撒砂装置中砂子的粒度一般不大于（C） A3mm B2mm C1mm 4、.随着蓄电池冲放电的进行，电解液的浓度将（B） A变大B变小C不变 5、蓄电池每次冲完电后，静放（A ）小时，把工作栓旋上。 A1B 2 C 3 6、对放电后的蓄电池，必须在短时间内进行充电，最长滞延( B )小时。 A 8 B 12 C 16 7、蓄电池机车测定电压时，可使用普通型电压表，必须在揭开电池盖（）分钟以后进行。A5 B10 C15 8、两机车在同一轨道，同一方向向上行驶，必须保持不少于( C )米的距离。 A 80 B 90 C 100
电力机车检修
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论文关键词：电力机车在车测试测试原理测试设备改进 论文摘要：对电力机车不解体检测的部件、测试原理、测试方法和测试设备进行了综述，分析目前在车检测中存在的问题，并提出了相应的改进建议。 电力机车是铁路运输动力中效率高、污染小的主要牵引动力。经过多年发展，机车的部件测试由原来的定期检修下车才能测试发展到一些部件日常不用下车在车就能测试。在车测试几乎包含了电力机车所有重要部件，这些部件通过专用设备仪器，实现了测试并能预报部件的状态。在车测试不仅能提早发现机车故障，保证行车安全，而且可以针对性的对部件进行检修，在降低检修作业劳动强度，节省检修成本方面有很重要的作用。在机构设置上一些局段设置了专门的检测机构。本文主要对电力机车在车检测项目现状进行综述并提出几点建议。 1电器部件检测 1．1受电弓性能检测 受电弓是受流部件，其性能对受电弓与接触网状态的影响有两方面，其一是受流质量，其二是网和弓的磨损。其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。 检测场地为整备线或检修库内。 检测手段现有两种：一种方法是用便携式仪器人工检测；另一种方法为自动检测。便携式仪器一般由两部分组成，平台部分和主机部分。平台部分用于测试，检测时置于受电弓弓头下方，带有挂钩的钢丝绳挂在受电弓上框架横杆上。受电弓开关合上后，钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时数据进行计算、存储、显示和打印。平台和主机之间用电缆相连接。因生产厂家不同，便携式受电弓检测仪有自备电源和采用机车电源两种。自动检测装置置于入库轨道上的检测棚内，检测机构安装在检测棚内支架上。机车通过时．系统利用对摄人图像进行处理、拼接、远程传输、计算机控制和多屏幕视频回放等实现对车顶及受电弓状态进行不停车综合检测。目前大多数机务段采用便携式仪器检测，其特点为灵活，但效率受各种因素影响较大，如整备时间、各工种交叉作业人数、机车是否断电等。自动检测投入高，效率也高。 受电弓的检测周期各局各段根据自己情况制定。有台台检测，也有90天一个周期的。检测主要性能指标也反映了受电弓的状态，如关节缺油、调节阀发生变化等。 1．2主断路器性能检测 对于主断路器性能检测空气断路器和真空断路器有所区别：对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等；对真空断路器主要测试合闸、分闸时间。
《检修》练习题 填空 1.对于一个部件的检修，它包含分解、清洗、检查、修复、组装、调整、试验等环节。 2.车轴裂纹分为横向裂纹和纵向裂纹。 3.液体摩擦是指摩擦表面之间安全被连续的润滑油膜所隔开，载荷的传递是通过油膜实现的摩擦。 4.应用螺旋微动原理进行测量和读数的量具，叫做测微量具。 5.交流接触器的电磁系统包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯。 6.牵引电机装配安装后，应测试空载电流大小及对称性。 7.铸铁件的焊补分为热焊和冷焊两种。 8.压装是将车轴在室温下用油压机压入轮心的装配法。 9.车钩的主要损伤形式为断裂、磨损及变形。 10.受电弓升弓时间不大于5.4 秒，降弓时间不大于4 秒。 11.轮对裂纹发生在轮对踏面、轮心及车轴等处。 12.金属零件变形包括弹性变形和塑性变形两种。 13轴与毂拆卸时，可用加热轮毂件的方法，加热温度一般控制在200℃以下。 14.检修用的游标卡尺由主尺和副尺组成。 15.接触器的灭弧装置，可迅速切断电弧，免于烧坏主触头。 16.为了使压力校正后的零件变形保持稳定，校正后需要进行定性热处理。 17.焊修按加热方式可分为电弧焊、气焊和等离子焊。 18.运用中如发现受电弓有强大火花，不正常的上举和下降情况，必须进行调整。 19.当车钩钩身上下和左右的变形、弯曲大于者，报废。 20.机械工具清理的方法多用于清除零件表面的积碳、锈蚀、旧漆。清理时用电钻带动金属刷旋转除去表面污物。 21.压缩空气吹扫是要根据零部件覆盖物性质和厚度来选择压缩空气的压力。 22.冷校又分为压力校正和冷作校正。 23.架车机在架起及落下过程中，禁止一切人员在机车的上面或下面活动。 24.设备配置的基本要求是，设备具有先进性、专业性，必须安全、可靠、高效。 25.我国电力机车修程均以互换修为主，对电力机车各种零部件进行定期检查 和更换。 26.电力机车按大修规程应对机车进行架车、解体；转向架构架探伤、整形。 27.在牵引运行中，互扣的钩舌内侧承受拉力，两钩舌内测处最易磨耗。 28.在推进运行中，两钩舌的外侧承受推力，两钩舌外侧处最易磨耗。 29.高温或受潮会引起牵引电机的绝缘性能降低，造成电机接地故障。 30.机车使用中零件断裂、连接松动、电气动作失误等会造成运用可靠性下降。 31..零件从投入使用，直到因各种极限损伤而必须修理的全部时间称为零件的
电机车司机考试卷姓名成绩 一、填空题（每空2分，共30分） 1、“、预防为主、综合治理”是我国安全生产的基本方针。 2、运输时，严格执行“行人不行车，”的规定。 3、按电源性质不同，电机车有和两种。 4、电机车应有和保护装置。 5、电机车撒砂的目的是为了增加与之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全 6、每台电机车都必须装。 7、控制器包括和两部分，两者之间装有闭锁装置。 8、电机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车或尚未离开司机室。 9、机车行驶中，司机必须经常注意瞭望，按信号指令行车，闯红灯，并注意观察人员车辆等。 10、电机车照明齐全明亮，照明有效距离不小于米。 二、判断题（每题2.5分，共25分） 1、蓄电池机车适用于有瓦斯、煤尘积存多的巷道中。（） 2、换向器可以在有负荷电流的状态下换档位。（） 3、闸瓦应装在车轮水平中心线以下。（） 4、电机车司机必须经培训考试合格，持证上岗。（） 5、为不影响生产，保险烧断后，可用铜丝代替保险。（） 6、如果用机车顶车车辆，速度要慢。（） 7、关键时刻可以使用打倒转的方法进行制动。（） 8、制动时如果出现车轮打滑，应在轨道上撒砂。（） 9、正常行驶时，机车必须在列车的前端。（）10、单独的电机车头不必要挂红尾灯。（） 三、选择题（每题3分，共15分） 1、充电过程中，当发现电池内液面不足时，应用 ( )补充。 A蒸馏水 B酸 C井水 2、沙箱内应装( )规定粒度得干燥细砂。 A少量 B适量 C满 3、两机车在同一轨道，同一方向向上行驶，必须保持不少于( )米的距离。 A 80 B 90 C 100 4、运送大型材料或爆破材料的车速不得超过( )米/秒 A 1.5 B 2 C 2.5 5、机车制动距离运人不超过( )米；运送物料不超过( )米； A 20.40 B 40.20 C 20.20 四、简答题（每道10分，共30分） 1、架线电机车与蓄电池电机车相比各有哪些特点? 2、控制器的作用是什么？ 3、电机车司机交接班时，对电机车应检查哪些项目？
电力机车检修及保养措施 摘要：在我国机车中，运输能力最大的就是电力机车，其优点有很多，不仅启动快、效率高，而且功率大，速度快。而且电力机车可以进行各种能源的广泛使用，运行条件良好，噪声污染小，是世界机车未来的发展方向。但因为电力机车长期在外运行，容易出现不同程度的故障，必须要注重对机车的检修和保养，及时发现其故障，提高电力机车的运行质量。 关键词：电力机车；检修；保养 电力机车在运行过程中，因为高速运行会受到冲击振动、摩擦和腐蚀作用，各构件就容易发生磨耗、变形、老化或损坏。在机车的零部件耗损并失效时，就容易发生故障，难以进行正常使用，还有可能会对行车安全产生威胁。因此，为了机车的正常工作，要注重机车的日常检修和保养。在投入运行后，电力机车必须要及时进行处理、检修和保养，对机车零部件的技术状态进行恢复，保证电力机车的正常运行。 1 电力机车 电力机车是从外界进行电力能源驱动撷取的一种铁路 机车，其电源有架空电缆、第三轨和电池等。虽然传动柴油机车和燃气机车等也使用牵动电动机的电，但它们不是电力
机车。 电动机车的驱动车轮运用的是牵引电动机。因为其所需的电能供给是电气化铁路的供电系统接触网和第三轨，所以这种机车非自带能源。电力机车的功率大、速度快、过载能力强、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、牵引力大、易于进行多机牵引、可使用再生制动且节约能量等，优点很多。对电力机车的牵引车列进行使用，对列车的运行速度和重量承载都是一?N提高，在铁路的运输能力和通过能力上都有很大的影响。电力机车进行起动的速度快，可以进行爬坡，受严寒影响小，在运输铁路干线的繁忙段和多隧道、坡度陡的山区线路上可以更好的发挥其作用[1]，而且电力旅客列车可以更好的进行客车的空气调节和电热取暖。但因为电力机车进行电气化的铁路建设投资比较大，其应用与内燃机车和蒸汽机车相比不太广泛。 2 电力机车的检修 电力机车现行的检修制度有两种：一是进行定期检修，还有一个是状态修。定期检修是将机车运行的走行公里和时间结合起来，对其检修周期和修程进行安排。结合预先规定的范围，检修部门的检修工作就会更有计划，生产更加方便，也便于对检修工作进行管理。但这样的检修有很大的盲目性，在人力、材料和设备上都是一种浪费。而状态修结合的就是机车实际的技术状态，结合技术状态对检修的周期和修程进
《电力机车检修》试题 一、填空题 1、在检修的过程中零部件的检修一般采用分解检验、（过程检验）、（落成验收）三种方式。 2、电力机车零部件清洗的方法有（碱性溶液除油）、（有机溶剂去油）、（金属清洗剂除垢）、（压缩空气除尘）和简易工具除油。 3、对变压器引线的三个要求是（电气性能）、（机械强度）和（温升）。 4、为改善直流牵引电机的换向减小电机的脉动，在牵引电机回路中串联了（平波电抗器）。 1、变压器油样活门是为提取变压器油进行（油样分析）的专用装置。 2、电流继电器在电力机车上用作（）保护和（）保护。 3、（受电弓）是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。 4、ZD105A型电动机定子由（主极铁芯）、（主极绕组）、（换向极绕组）、（补偿绕组）等组成。 5、ZD105A型电动机电枢由转轴、电枢铁心、（换向器）、（电枢绕组）等组成。 1、电力机车“四按三化记名修”制度中的“四按”指的是（）、（）、（）、（），“三化”指的是（）、（）、（）。 1、电力机车的修程可分为（）、（）、（）、（）四级。 3、主断路器连接在（）与（）之间，它是电力机车的（）和机车的（）。 二、判断题 1、同一电机必须使用同一厂家同牌号的电刷。（√） 2、换向器表面黑片主要是由于电刷火花较大而形成的。 (√ ) 3、轴承故障一般表现为轴承烧损。（√） 4、牵引通风机属于轴流式通风机。（X ） 5、油流继电器是用来测量变压器的油流情况的。（√） 6、AF系列接触器线圈为免维护结构，损坏应更换新的接触器。（√） 7、电流传感器属于车顶高压电器。（X ） 8、直流电机与交流电机基本结构相同。（X ） 9、不允许用砂布、锉刀对继电器触头进行磨修。（√） 10、牵引电机进行小修时需从机车上卸下来进行检修。（X ）
电机车司机试题 一、判断题 1、安全生产责任制是“安全第一，预防为主，综合治理”方针的具体体现，是煤矿企业最基本的安全管理制度。（√） 3、特种劳动防护用品实行三证制度，即生产许可证，安全鉴定证和产品合格证。（√） 4、从业人员有权拒绝违章指挥和违章作业。（√） 5、在发生安全事故后，从业人员有获得及时抢救和医疗救治并获得工伤保险赔偿的全力。（√） 6、安全生产教育，培训，应坚持“统一规划，归口管理，分级实施，分类指导，教考分离”的原则。（√） 7、煤矿企业要保证“安全第一，预防为主，综合治理”的方针的具体落实，必须严格执行《煤矿安全规程》。（√） 8、过滤式自救器只能使用一次，用后就报废。（√） 9、戴自救器脱险时，在未达到安全地点前，严禁取下鼻夹和口具。（√） 10、警冲标应设在道岔后部，两股轨道结合的中间处。（√） 11、运行的列车尾车掉道，可以牵引到附近道岔上进行复轨。（x） 12、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。（x） 13、电机车制动时，闸瓦将车轮抱死制动效果最好。（x） 14、2机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于50m的距离。（x） 15、井下发生火灾时，灭火人员一般是在回风侧进行灭火。（x） 16、井下主要硐室和工作场所应具备有灭火器材。（√） 17、井下发生水灾时，被堵在巷道的人员应妥善避灾静卧，等待救援。（√） 18、井下不得带电检修和移动电气设备。（√） 19、煤矿三大规程是指《安全规程》、《作业规程》、《保安规程》。（x） 20、对一般伤员，均应先进性止血，固定，包扎等初步救护后，再进行转运。（√） 21、为防止误操作，在主控制器与换向器之间装有机械闭锁装置。（√） 22、插销连接器的插销的插入和拔出，都必须在断开负荷后进行。（√） 23、必须有用矿灯发出紧急停车信号的规定，一般人不得使用紧急停车信号。（x） 24、蓄电池箱固定、锁紧装置可靠，箱盖、箱体无严重变形及破损，覆盖良好。（√） 25、制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松动。（√） 26、蓄电池不渗漏电解液，注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。（√） 27、蓄电车机车电源装置的插销拔除后应放在专用的托架内，各报面不得沾上 沙子，更不能撞、划出机械伤痕，以免失爆。（√） 28、电机车完好标准要求机车的均衡量、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损，板 弹簧各片厚度应一致，承载时应保持弓形。（√） 29、机车起步时应逐级均匀加速不得将控制手柄直接旋至并联位置。（√） 30、蓄电车机车每班出车时除正常检查外还应特别检查蓄电池的电压及瓦斯报 警断电仪是否正常。（√） 31、平巷人车行驶速度不得超过5m/s。（x）
《电力机车检修》试题一、填空题 1、在检修的过程中零部件的检修一般采用分解检验、 2、电力机车零部件清洗的方法有（碱性溶液除油） （过程检验）、（落成验收）三种方式。 、（有机溶剂去油）、（金属清洗剂除垢）、（压缩空气除 尘）和简易工具除油。 3、对变压器引线的三个要求是（电气性能）、（机械强度）和（温升）。 4、为改善直流牵引电机的换向减小电机的脉动，在牵引电机回路中串联了（平波电抗器）。 1、变压器油样活门是为提取变压器油进行（油样分析）的专用装置。 2、电流继电器在电力机车上用作（）保护和（）保护。 3、（受电弓）是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。 4、 ZD105A 型电动机定子由（主极铁芯）、（主极绕组）、（换向极绕组）、（补偿绕组）等组成。 5、 ZD105A 型电动机电枢由转轴、电枢铁心、（换向器）、（电枢绕组）等组成。 1、电力机车“四按三化记名修”制度中的“四按”指的是（）、（）、（）、（），“三化” 指的是（）、（）、（）。 1、电力机车的修程可分为（）、（）、（）、（）四级。 3、主断路器连接在（）与（）之间，它是电力机车的（）和机车的（）。 二、判断题 1、同一电机必须使用同一厂家同牌号的电刷。（√ ） 2、换向器表面黑片主要是由于电刷火花较大而形成的。(√) 3、轴承故障一般表现为轴承烧损。（√ ） 4、牵引通风机属于轴流式通风机。（ X ） 5、油流继电器是用来测量变压器的油流情况的。（√） 6、 AF 系列接触器线圈为免维护结构，损坏应更换新的接触器。（√） 7、电流传感器属于车顶高压电器。（ X ） 8、直流电机与交流电机基本结构相同。（ X ） 9、不允许用砂布、锉刀对继电器触头进行磨修。（√） 10、牵引电机进行小修时需从机车上卸下来进行检修。（ X ） 1、电刷轨痕主要原因是由于各并联电刷之间的电流分配不均匀。（√） 2、制动风机属于离心式通风机。（ x） 6、位置转换开关不可带电转换。（√） 7、SS4改型电力机车安装有 6 台牵引电动机。（ x） 8、ZD105A 型电机为 6 极电机。（√） 9、JT3 系列时间继电器是得电延迟式。（ x） 10、牵引电机换向器表面的氧化膜对电机的运行起着重要的作用。（√）2、换向器表面黑片主要是由于电刷火花较大而形成的。() 7、牵引电机轴承补充的油脂必须和组装时使用的油脂牌号、厂家一致。（） 8、劈相机解体前需进行空载试验。（）10、电力机车中修间的走行公里为8 万 ~10 万公里。（）2、为保证牵引电机的润滑，轴承室内的润滑脂越多越好。（） 7、劈相机解体前需检测电机绕组绝缘电阻值。（） 8、电磁接触器产生交流噪声是由于铁芯表面变形造成的。（） 9、 JT3 系列时间继电器是得电延迟式。（） 10、牵引电机换向器表面的氧化膜可以改善牵引电机的换向。（）
电机车司机考试 二、判断题 1.蓄电池机车适用于有瓦斯、煤尘积存多的巷道中。（√） 2.实际电机车在运行时，各轮对的粘重分配相等。（×） 3.电机车在固定装置上工作1小时，不致使其任何部位的温度高于所允许的额定值，这种工作制叫长时制。（×） 4.电机车上的牵引电动机的散热是自然冷却的。（√） 5.车架必须有足够的机械强度，在构造上重心越低越好。（√） 6.车轮的的轮心是用焊接在动轴上的，比较牢固。（×） 7.弹簧托架是轴箱与车架之间的中间装置。（√） 8.车架的重量经弹簧托架直接传给轮对。（×） 9.矿用电机车大多数采用均衡托架。（√） 10.弹簧托架分为单独托架、均衡托架、并列托架三种。（×） 11.电机车的电气制动可以将电机车完全停止。（×） 12.每台电机车都必须装机械制动。（√） 13.闸瓦应装在车轮水平中心线以下。（√） 14.撒砂装置的上手柄操纵后部砂管，下手柄操纵前部砂管。（×） 15.牵引电动机的转矩通过齿轮传动装置传递给轮对。（√） 16.井下电机车的传动装置均为一级齿轮减速。（×） 17.电机车的辅助电器设备不能产生牵引力和制动力。（√） 18.大多数矿井机车采用滑动式受电弓。（√） 19.受电弓按结构分为单臂、双臂、菱形三种。（√） 20.铸铝滑板的缺点是易受电火花的灼伤和易磨损.寿命短。（√） 21.自动开关设置在电机车电源的进线端。（√） 22.ZK14型电机车采用直接控制系统。（×） 23.大多数电机车采用凸轮控制器。（√） 24.换向器可以在有负荷电流的状态下换档位。（×） 25.控制器中的换向接触器可以改变牵引电动机的旋转方向。（√） 26.直流电动机的工作原理是依据载流导体在磁场中受电磁力的作用而产生的动力。（√） 27.可控硅直流变压器具有大功率.效率高.稳压范围广等优点。（√） 28.主磁极通常用1mm－1.5mm的硅钢片叠合铆紧而成。（×） 29.他励电动机的励磁绕组与电枢绕组由同一电源供电。（×） 30.ZK10型电机车的牵引电动机是串励电动机。（√） 31.一般电枢轴上装的风翅其作用是加快电机散热的。（√） 32.ZK10型电机车的牵引电动机的换向极比正常少一个。（√） 33.ZK10型电机车的牵引电动机采用封闭型自冷式。（√） 34.ZK10型电机车的牵引电动机不能承受频繁启动和逆转。（×） 35.ZK10型电机车的牵引电动机不能承受电源的急剧变化。（×） 36.当电网电压下降时，电机车也能启动。（√） 37.架线电压波动时，不影响转矩，牵引力不变。（√） 38.电机车负载变大时，转速降低，转矩增大。（√） 39.将两台牵引电动机改为串联可以降低车速。（√） 40.也可以采用串电阻的方法进行调速。（×） 41.脉冲调速装置是一种交流电压控制装置。（×）
电力机车轮对的检修
项目二电力机车轮对的检修 【项目任务】 1、了解HXD3型电力机车轮对的基本构造； 2、了解电力机车轮对检修的修程； 3、熟悉机车轮检修的工艺及流程； 4、了解轮对的损伤及原因； 5、掌握轮对的检查与测量方法； 6、掌握轮对的修复方法； 7、掌握轮对的装配工具及装配过程。 【项目准备】 1、所需工具：检点锤、专用吊装工具及钢丝绳、塞尺、铜锤、角磨机、油光挫、半圆铲、扁锤、手锤、油石、轮箍厚度尺、踏面外形样板、轮径专用量具、齿形样板、卷尺、齿厚卡尺、窄塞尺、游标卡尺、毛刷。 2、所需设备：车轮车床、卧式镗床、立式车床、天车、注洗设备、超声波探伤仪、电磁探伤器。 3、所需物品：汽油、棉纱、砂布、油漆 【项目实施】 机车轮对 机车轮对（locomotive wheelset）机车走行部中最重要的部件之一，由车轴、轮心及轮箍组成。见下图。机车全部重量通过轴颈、轮对支承在钢轨上，轮对滚动使机车前进。牵引电动机驱动轮对回转时，车轮与钢轨的黏着产生牵引力，制动时轮轨间产生制动力。当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受来自钢轨的全部垂向和侧向冲击力。因此轮对承受很大的静载荷和动载荷。
内燃机车轮对。1—从动齿轮；2—长毂轮心；3—车轴；4—短毂轮心；5—轮箍；6—螺堵。 车轴压装在轮心内，轮箍热套在轮心上，这些都会引起轮箍、轮心和车轴的组装应力。闸瓦制动时，因摩擦发热，轮箍和轮心还产生热应力。因此轮对的应力情况复杂，应具有足够的强度。另外，轮对属于簧下部分，为了减轻对线路的动力作用，还要求尽量减小轮对的重量，这对于速度较高的机车尤为重要。有些机车特别是高速机车、动车组、地铁及轻轨车辆，通常采用整体辗钢车轮，取消了轮箍，以便减轻车轮重量并提高运用的可靠性，但车轮踏面磨耗到限度时必须更换整个车轮，而不是仅更换轮箍，因而经济性较差。此外，考虑到车轴中心部位的应力较小，材料强度特性未得到充分利用，为了减轻车轴重量，有些机车采用空心车轴。 轮心与车轴接触部分称轮毂，轮心和轮箍接触部分称轮辋。轮毂与轮辋之间的连接部分为轮辐。轮辐通常采用辐板式，车轮直径较大时，例如蒸汽机车的动轮，轮辐采用箱式或辐条式。轮心的结构要保证足够的强度又要尽量减轻重量。 轮毂上有一油孔，平时用螺堵堵上，需要从车轴上卸下车轮时，用专用的高压油泵，向油孔压油，可减少车轮退出所需的压力，也使接触面不易拉伤。 有一些内燃机车的车轴上，装有长毂和短毂两种轮心，在长毂轮心上套装从动齿轮，这可以比从动齿轮直接装在车轴上减小车轴应力和避免压装从动齿轮时擦伤车轴，但轮对重量有所增加。现代机车，特别是电力机车很少采用长毂轮心，而是把从动齿轮直接压装在车轴上。 车轴是轮对转动的中枢。为了运行的安全必须严格控制车铀的材质、制造及维修要求。车轴分轴颈、轴身、轮座等几部分。车轴受力复杂：机车重量及垂向动态附加载荷由轴箱压在轴颈上，牵引电动机的扭矩通过从动齿轮
煤矿电机车司机考试试题 单位：姓名：考试成绩： 一、填空题（每空1分，共20分） 1、《煤矿安全规程规定》：列车制动距离，每年至少测定 1 次；运送物料时不得 超过米，运送人员时不得超过米。 2、常用止血方法有、、。 3、机车行进巷道口、、、、较大或较大等地 段，以及前面有或有障碍时，都必须减低速度，并发出警告。 4、《煤矿安全规程规定》司机必须按信号开车，开车前必须。机车运动中严 禁将探出车外。 5、电机车洒沙的目的是为了增加电机车与之间的摩擦系数，以获 得较大的和以保证机车行车安全。 6、按供电方式分，电机车分为和。 二、选择题（将正确答案序号填到括号中，每题2分共20分） 1、在煤矿生产建设过程中要树立（）第一的思想。 A．生产 B．安全 C．质量 2、因有关人员过失而造成的事故属于（）事故。 A．责任 B．非责任 C．破坏 3、两列车或两机车在同一轨道统一方向行驶时必须保证不少于（）的距离。 A．100m B．200m C．50m 4、机车运输爆破材料的运输速度不得超过（）。 A．4m/s B．3m/s C．2m/s 5、机车运送人员的行驶速度不得超过（）。 A．5m/s B．6m/s C．4m/s 6、正常行驶时机车必须在列车（）。 A．前端 B．后端 C．中间 7、对人员经常接触的电气设备、降低工作电压不得超过（）。 A．36V B．110V C．40V 8、闸瓦磨损余厚不小于（）。 A．10mm B．5mm C．2mm 9、列车通过风门区域，列车距风门（），风门要有声光信号。 A．20m～30m B．30m～50m C．40m～60m 10、制动手轮停放的位置应当保证手轮转动圈数在（）范围内有效制动。 A．1～2 B．2～3 C．3～4 三、判断题（对划“√”错划“×”每题1分，共10分） 1、列车或电机车运行时，必须挂有红色尾灯，或有防止追尾的报警装置。（） 2、在运行中严禁使用车闸调速。（） 3、制动时不必将控制手柄转回“零”位就可施闸。（） 4、制动结束时，必须及时将主令手柄转回“零”位。（） 5、行车中如一个电动机发生故障时，要停车向调度室汇报，按调度指令处理。（） 6、车内电器着火、短路时，要立即弃车。（）
电力机车检修和维护 毕业设计（论文）题目 专业班级 姓名 年月日
电力机车检修和维护
中期进展情况检查表 年月日
摘要 机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS （韶山）系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机，该制动机是电-空控制方式，具备新型空气制动机的优点，能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否，直接关系到行车安全。为保证机车安全运行，制动机的维护与检修相当重要。本文主要介绍电力机车DK-1型电空制动机的检查方法和检修工艺流程，包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。 关键词:电力机车; 制动机; 控制关系; 性能试验;保养;
Abstract The locomotive brake is an important part of the train brake, and insures the safe running of the train. An important part of the normal speed and reliable parking. In order to meet the need of railway transportation, the locomotive braking performance must be put forward certain requirements. For example, can produce large enough braking force; Can easily control the size of the braking force; To coordinate with locomotive other systems; Has the advanced economic technology index, etc. Domestic SS (shaoshan) series electric locomotive to DK - 1 type electric air brake was used as the locomotive brake. Therefore, the requirement for locomotive brake performance, is essentially to DK - 1 air brake performance requirements. DK - 1 type electro pneumatic brake failure is also the main factors affecting its performance, this article introduced our country develop the DK - 1 type of locomotive brake component and function of the DK - 1 type electro pneumatic brake performance parameters, etc and the DK - 1 type brake has carried on the simple introduction, combined with practical experience, detailed introduces the DK - 1 type brake performance test and maintenance. Keywords:Electric locomotive; Brake; The control principle; Performance test; Maintenance;
电力机车检修工中级工试题 一、选择题： 1、电力机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到( ) 的水平。 (A)新车(B)新车95％(C)新车90％ A 2、我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是( )。 (A)1543 mm (B)1435 mm (C)1345 mm B 3、机车轮对内侧距离为( )。 (A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm C 4、我部电力机车实行的是( )修理制度。 (A)状态修(B)计划预防修(C)故障修 B 5、轮箍车削后的最小厚度是（）。 (A)35mm (B)40mm (C)50mm B 6、轮箍轮缘高度原形是（）。 (A）23mm (B)28mm (C)38mm B 7、轮箍轮缘厚度原形是（）。 (A）23mm (B)28mm (C)33mm C 8、轮箍轮缘宽度原形是（）。 (A）135mm (B)140mm (C)145mm B 9、运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过（）。 (A）15mm (B)18mm (C)20mm B 10、运用车轮箍轮缘厚度最小不得小于（）。 （A）23mm (B)24mm (C)25mm A 11、更换轮箍时，轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的最大差是（）。 (A）2mm (B)3mm (C)4mm A 12、电力机车车钩高度为（）。 (A）870+10mm (B)880+10mm (C)890+10mm B 13、电力机车使用的是（）。 (A）2#车钩(B)9#车钩(C)13#车钩 C 14、脚踏板距离轨面高度为（）。 (A）200±20mm (B)220±20mm (C)250±20mm B 15、轨道中心至两脚踏板外侧距离为（）。 (A）1125±50mm (B)1125±60mm (C)1125±70mm A 16、排障器距轨面高度为（）。 (A）50±15mm (B)60±15mm (C)70±15mm B 17、同一机车上旁承弹簧自由高度差不得大于（）。 (A）5mm (B)8mm (C)10mm A 18、大小齿轮啮合必须均匀，不得咬偏，啮合面积不得小于（）。 (A）40% (B)50% (C)60% C 19、轴箱上部与轴箱切口之间的间隙为（）。 (A）30-50mm (B)40-50mm (C)40-60mm A 20、抱轴箱瓦口处之椭圆度，不得超过（）。 (A）1mm (B)1.5mm (C)2mm B 21、牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过（）。 (A）3mm (B)4mm (C)5mm B 22、砂管管头距离轨面应为（）。 (A）50-70mm (B)60-80mm (C)70-90mm B
1、1、电机车司机必须在（）进行岗位交接班。A、更衣室 B、巷道内 C、 车库或指定的车场内D、途中 C 2、煤矿井下电机车运输撒砂起动时，粘着系数选________。A、0.12 B、 0.17 C、0.24 D、0.08 C 3、电机车司机离开岗位时，不得（）。A、切断电机车电源B、取下控制器手把C、板紧车闸D、关闭车灯 D 4、列车的制动距离，每年至少测定________次。A、4 B、3 C、2 D、 1 D 5、井下各级配电电压和各种电气设备的额定电压要求高压不超过________伏。 A、10000 B、30000 C、3300 D、1140 A 6、电机车的前后照灯并联连接时，应采用________电源供电。A、36 B、 24V C、12V D、42V C 7、蓄电池电机车供电电压一般都在________以下。A、550V B、250V C、380V D、200V D 8、架线电机车的供电电压一般都在________以上。A、250V B、380V C、500V D、600V A 9、请从下列选项中选出启动电机车操作正确的一项。（）A、松开手闸-鸣笛示警-按顺时针 B、按顺时针方向转动控C、鸣笛示警-按顺时针方向转D、鸣笛示警-松开手闸-按顺时D 10、将电机车控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应间隔（）左右。A、1S B、2S C、3S D、4S C 11、电机车运行时控制器操作手把只允许在规定的（）上长时间停放。A、 制动闸 B、列车前端C、列车两侧D、正常运行位置 D 12、两机车在同一方向行驶时，必须保持不少于（）米的间距。A、50 B、 60 C、80 D、100 D 13、列车出现故障时，电机车司机必须（）。A、紧急停车B、断电C、 继续行驶D、减速停车 D 14、用电机车运人时，列车制动距离不得超过（）米。A、10 B、20 C、 30 D、40 B 15、《煤矿安全规程》规定：________，可以使用架线电机车。 A、掘进的岩石巷道中B、瓦斯矿井的主要回风巷 C、低瓦斯矿井进风的主要运输巷D、在高瓦斯矿井进风的主要运C 16、控制器闭合后自动开关立即跳闸的原因可能是________。A、绝缘下降 B、过负荷 C、电机车电路发生了接地或短路 D、漏电 C 17、电机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出________信号。A、 开车B、停车C、警告D、指示 A 18、造成控制器闭合后起动速度快的原因可能是________。A、起动电阻短路或激磁绕组短路B、由于故障起动电阻无法断开C、触点接触不良D、激磁绕组断路A 19、正常运行时，机车必须在列车的________牵引。A、中部B、后端 C、前端 D、任意位置 C 20、巷道较低、断面积较小，行车次数较小且速度低于10km/h的线路，架空线采用________，但集电器对架空线的磨擦力较大，使架空线使用寿命缩短。A、