《世界平面设计史》笔记 前言，绪论 1.所谓“平面设计”，指的是在平面空间中的设计活动，其涉及的内容主要是二维空间中各个元素的设计和这些元素组合的布局设计，其中包括字体设计、版面编排、插图、摄影的采用，而所有这些内容的核心是在于传达信息、指导、劝说等等，而它的表现方式则是以现代印刷技术达到的。 2.简述现代平面设计史包含的三个基本方面: (1)对于平面设计诸因素的论述，包括字体发展、版面编排发展、插图风格发展等等； (2)印刷技术对于平面设计的影响； (3)分门别类的讨论组成内容，比如包装设计、书籍设计、海报设计等等的发展过程。 3.平面设计的三个基本原则: (1)具有创造性的程序不仅是靠技术娴熟的手工完成，所有的创作设计都必须依靠脑、心和手的同心协力合作达到； (2)先掌握可靠的技巧，然后启迪自己的灵感； (3)人类是高等精神或是“他所被赋予能力去完成和表现的”生命源泉的一个最高体现。 4.印刷术的四种基本方法：凸版、凹版、平版、孔版（镂空版） 5.中国的书写字体和印刷字体种类: 书写：行、草、隶、篆； 印刷：楷书、宋体、仿宋、黑体。 6.人类最早文字的三种基本类型及共同点： 基本类型：苏美尔人的楔形文字,埃及人的象形文字,中国人的象形、会意和仿音结合的文字体系。 共同点：都具有一个单字本身构造的特点，每个字自成体系，本身有完整的架构，类似图画，或者象征图案。 7.罗马字体设计的特点:出现装饰线,方形的大写字母。 8.洛可可风格艺术的特点:强调浪漫情调，从自然形态、东方装饰、中世纪和古典时代的装饰之中吸取动机，大量采用C形和S形的曲线作为装饰手段，色彩上比较柔和，广泛采用淡雅的色彩计划，比如粉红、粉蓝、粉绿等，也大量采用金色和象牙白色，设计上往往采用非对称的排列方法，与比较讲究对称、彩强烈的色彩计划的巴罗克风格形成对比。 9.18世纪法国罗可可时期平面设计与印刷的风格趋向:采用非对称布局，大量采用曲线装饰，版面华丽，字体也时常采用花哨的书法体例，花体字成为书籍封面和扉页上最常用的字体。 10.利用羊皮纸作手抄本，是中世纪的书籍最显著的特点。 11.真正把活字技术发展完善，使之成为现代印刷的主要方法的是德国人﹑来自曼兹地区的约翰?古腾堡。 12.阿伯里奇·杜勒的平面设计风格:1498年，杜勒为《启示录》一书作了15张精彩的木刻插图，描绘生动，线条丰富，黑白处理得当，构图紧凑，成为这个时期德国艺术登峰造极的代表作。杜勒是文艺复兴晚期的最重要的艺术家之一，也是世界上最早的平面设计家之一。他对于美术理论，特别是美术技法理论也有相当深的造诣。杜勒关于美术基本技法﹑艺术人体
2.1 简述屋盖支撑的作用，以及屋盖支撑的布置原则。 答：屋盖支撑的作用 （1）保证屋盖结构的几何稳定性 （2）保证屋盖的刚度和空间整体性 （3）为弦杆提供适当的侧向支承点 （4）承担并传递水平荷载(如风荷载、悬挂吊车水平荷载和地震荷载) （5）保证结构安装时的稳定与方便 布置原则： （1）上弦横向水平支撑：一般均应设置，当有天窗架时，天窗架也应设置。上弦横向水平支撑布置在房屋两端或在温度缝区段的两端的第一柱间或第二柱间。 （2）下弦横向水平支撑：一般情况下均应设置，只有在屋架跨度小于18m，且又无悬挂吊车或虽有吊车但吨位不大，也无其它较大的动力设备时，可以不设。下弦横向水平支撑应与上弦横向水平支撑布置在同一柱间内，以形成空间稳定体系。 （3）下弦纵向水平支撑：一般情况下，可以不设，当房屋内设有托架或较大吨位的重级、中级工作制吊车、壁形吊车，或有大型振动设备，以及房屋高度较高，跨度较大，空间刚度要求较高时，均应在屋架下弦（三角形屋架也可在上弦）端节间设置纵向水平支撑。 （4）垂直支撑：所有屋盖均需设置垂直支撑，屋架的垂直支撑应与上下弦横向水平支撑设置在同一柱间，使屋盖结构成为几何不变体系。 （5）系杆：是保证无横向支撑的其他屋架的侧向稳定，充当屋架上下弦的侧向支撑点。系杆有刚性系杆和柔性系杆。能承受压力的为刚性系杆，只能承受拉力的为柔性系杆。凡是在垂直支撑平面内的屋架上下弦节点处均应设置通长的系杆。此外，在屋架支座节点处和上弦屋脊节点处应设置通长的刚性系杆；当屋架横向支撑设在厂房两端或温度缝区段的第二柱间时，则在支撑节点与第一榀屋架之间设置刚性系杆，其余可采用柔性或刚性系杆。
第二章 平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取和）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150） 解：⑴不设超高时： ）（h V R i 1272+=μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。 设超高时： ）（h V R i 1272 +=μ＝0.8)] (0.15[127802+?＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：=?=p i B L '150/1%2%89）（+?=135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954?=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。 解:由测量的公式可计算出各曲线要素： π δπβ??=??=-==1806,18022402m ,240000200032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+? -=+?+=2q 2180)2(,2tan )(00，πβαα 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，
第二章平面设计 一、填空题 1、公路平面线形的三要素是指（）、（）和（）。 2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（）。 4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（）。 5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（）消耗和（）磨损。 6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（）、 （）和（）三种。 7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（）米。 8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（），应设缓和曲线。但（）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。 9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（），其方程表达式为（）。 10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（）、（）、（）。 11、圆曲线上全加宽值的大小与（）、（）和（）等因素有关。 12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（）米时，应在平曲线（）设置加宽。 13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；其余各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。 14、我国测量坐标系统通常有三种，即（）、（）、（）。 15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（）米，物高（）米。 16、行车视距分为（）、（）、（）、（）等四种。 17、停车视距可分解为（）、（）和（）等三部分距离。 18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（）视距的要求；二、 三、四级公路应保证（）视距的要求。 19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（），另一是（）。 20、平面线形组合的基本型是按直线、（）、（）、（）、直线的
高纲1029 江苏省高等教育自学考试大纲 07887平面设计 江南大学编 一、课程性质及其设置目的与要求 (一)课程性质和特点 《平面设计》课程是我省高等教育自学考试动画设计专业(独立本科段)的一门重要的专业课程，其任务是培养动画专业的自学应考者系统地学习世界平面设计基本概况和理论，以求有助于了解“平面设计”这个国际设计界通用的术语，阐析现代印刷的介入是现代平面设计的开始，从本质上说明古典平面设计与当代平面设计的区别；平面设计涉及的范围广泛、历史悠久，工业革命给平面设计带来巨大冲击，特别是印刷技术与制版技术的发展；与专论繁多的建筑设计不同，平面设计的理论著作，特别是涉及到发展历史的专著数量很少；平面设计与印刷有极其密切的关系，而凸版是最早出现的印刷方法；在现代平面设计的发展过程中，商业海报产生了重要的促进作用，随着印刷的发展，文化的普及，社会对于平面设计的总需求量在20世纪剧增，作为战后最强大的经济大国——美国，在平面设计上有很大的影响力，战后欧洲的平面设计也逐步摆脱美国的影响，形成自己的不同面貌，具有鲜明的民族特色；20世纪80年代以来，电脑日益成为平面设计的主要媒介，平面设计在中国大陆兴起，到90年代掀起高潮。希望这些知识能帮助同学在将来的创作中更好地继承和发扬世界优秀设计师的有益经验，推动国内平面设计业的良性发展。 本课程在内容上分为十七章： 第一章工业时代的版面设计；第二章摄影——新传达工具；第三章维多利亚时期的大众化平面设计；第四章“工艺美术”运动的平面设计；第五章“新艺术”运动；第六章二十世纪平面设计的源起；第七章现代艺术对平面设计发展的影响；第八章“图画现代主义”平面设计运动；第九章新的形式语汇；第十章包豪斯与新的国际片面设计风格；第十一章美国的现代主义设计运动；第十二章国际主义平面设计风格的形成；第十三章纽约平面设计派；第十四章企业形象设计与视觉系统；第十五章观念形象和非西方国家的平面设计发展；第十六章国际语言和国际对话；第十七章数码革命与平面设计。 通过本课程的学习，自学应考者应掌握平面设计的构成元素与理论基础，具体了解平面设计各个发展阶段的历史与特点。在学习过程中一定要理论联系实际，多思考，并通过分析具体图文实例加深对平面设计基本理论的理解。
第二章平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2% ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（i h 8% ）的极限最小半径（ 值 分 别取和）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽 B = 9m ,超高渐 变率取1/150）? 解：⑴不设超高时： 教材P36表2-1中，规定取2500m 设超高时： 教材P36表2-1中，规定取250m 缓和曲线长度： L B' i 9 (8 % 2%)=135 m p 1/150 2-6某丘陵区公路，设计速度为40km/h ,路线转角 距离D=267.71m 。由于地形限制，选定 R 4 110m 线半径R 5和缓和曲线长L s5 解：由测量的公式可计算出各曲线要素: 解得：p=1.86 m , q = 35 m , T 4 157.24 m 则 T 5 = 110.49 m 考虑JD 5可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定 L S 5=60 m ， V =_ 127( i h ) [127 802 (0.035-=3359.58 m , V 2 127( 802 [127 (0.15 =219.1 m , ⑵当采用极限最小半径时 ,以内侧边缘为旋转轴，由公式计算可得: 4 95 04'38"，JD 4 至到 JD 5 的 L s4=70rr ，试定JD 5 的圆曲 I 。 24R ，m I 0 I 03 2 ， 2 240R 2 l 0 ?180 6R ' T (R p)?tam, L R( 2 0) 面 2l 0 , q 2T R
则有：p ^6—, m 60 30 , 5 69 20'28"解得 R5 115.227m 24R5 2 2-7、某山岭区公路，设计速度为40km/h ,路线转角佑29 30', 2右32 54'00" , 3右 4 3000' , JD i 至JD2、JD2 到JD3距离分别 为458.96 m、560.54 m。选定尺300, L S1 65m，试分别确定JD2、JD3 的圆曲线半径和缓和曲线长度。 解: (1) JD1曲线要素计算 P0 2；R°.587，q 2s l s332 .487， 240 R2 则T1（R P）ta q 111.63m 由于JD1与JD2是同向曲线，查《规范》可知，同向曲线之间的直线段长度 至少为设计速度的6倍，即60 6 360m，此时T2458.96 111.63 360 0 所以这样设置不可行，所以只能减少直线段的长度。 （2） JD2曲线拟定 由于JD2与JD1的转角接近，所以在根据《规范》拟定R2 300，L S2 80m , 则计算可得：p 0.889 ，q 40，T2128.84m 所以JD2与J0之间的直线段长度为458.96 111.63 128.84 218.49m 接近速度的4倍，可以接受。 （3）JD3曲线拟定 由于JD3是小偏角，根据《规范》可得，所需曲线最小长度为： L min 700 700155.555m，则切线长T3 - 77.7m 4.5 2 JD2与JD3为反向曲线，由《规范》可得，直线段最小为速度的2倍，即120m, 则有560.54-128.84 -77.7 354m，显然满足曲线的要求。 按L min反算半径：R L min 180 1980.59m，由于半径大于不设超高最小半径,
《世界平面设计史》考试大纲 一、考试科目性质及其设置目的与要求 (一)考试科目性质和特点 《世界平面设计史》是高等教育视觉传达设计专业专升本的一门重要的专业基础理论课程，其任务是培养应考者系统地学习世界平面设计基本概况和理论，以求有助于了解“平面设计”这个国际设计界通用的术语。希望这些知识能帮助同学在将来的创作中更好地继承和发扬世界优秀设计师的有益经验，推动国内平面设计业的良性发展。 本科目在内容上分为十七章：第一章工业时代的版面设计；第二章摄影——新传达工具；第三章维多利亚时期的大众化平面设计；第四章“工艺美术”运动的平面设计；第五章“新艺术”运动；第六章二十世纪平面设计的源起；第七章现代艺术对平面设计发展的影响；第八章“图画现代主义”平面设计运动；第九章新的形式语汇；第十章包豪斯与新的国际片面设计风格；第十一章美国的现代主义设计运动；第十二章国际主义平面设计风格的形成；第十三章纽约平面设计派；第十四章企业形象设计与视觉系统；第十五章观念形象和非西方国家的平面设计发展；第十六章国际语言和国际对话；第十七章数码革命与平面设计。 通过本科目的学习，应考者应掌握平面设计的构成元素与理论基础，具体了解平面设计各个发展阶段的历史与特点。在学习过程中一定要理论联系实际，多思考，并通过分析具体图文实例加深对平面设计基本理论的理解。 (二)考试科目的基本要求 通过本科目的学习，应达到以下要求： 1．了解世界平面设计史的基本发展脉络； 2．理解各个阶段和国家在不同的社会政治、经济和文化影响下，典型的平面设计运动、平面设计现象和平面设计流派的形式与风格； 3．重点掌握一些重要的平面设计大师和作品，并能对相关作品进行平面设计语言的分析； 4．在编年研究的范畴内，突破国别界限，对一些具有特色的国家和设计大师作品进行相似分析研究。 二、考试科目内容与考试目标
第二章道路平面设计 2.1概述 道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施等所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作 路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断 面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。 直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线， 并注意与地形、地物、环境相适应。 在平面线形上，圆曲线是使用最多的基本线形。圆曲线在现场容易设置，可以自然地表 明方向的变化。采用平缓而适当的圆曲线，即可引起司机的注意，又起到诱导视线的作用。圆曲线具有一定的半径，在透视图中的形状为椭圆。 在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，采用曲率半径不断变化的缓和曲线以适应汽车驶轨迹。缓和曲线的作用是缓和人体感到的离心加速度的急剧变化，且使驾驶 员容易做到均匀的操作方向盘，提高视觉的平顺度及线形的连续性。缓和曲线的曲率从为零 渐渐地向某一定值变化，使圆曲线与直线平顺地衔接。 五洲大道立交设计平面图见图2-1 图2-1
2.2五洲互通立交主线设计 互通式立交范围内有较多的出入口，主线应有足够的视距，以保证驾驶员作 出准确的反应和判断，确保行车安全，为此，立交范围内主线的平曲线半径、竖 曲线半径、最大纵坡较主线标准段有更高要求。 1. 平曲线半径 互通式立交范围的主线平曲线半径如果太小，设在曲线外侧的匝道出入口，以及加减速车道与主线的横坡值相差较大，影响驶出驶入车辆的安全，超高过渡 设置也有困难。因此，互通式立交的主线横坡应尽量控制在3%以下。设计车速 比较低时（50km/h或60km/h ），可适当放大到4%-5%，并据此计算平曲线半径的允许值。 2. 竖曲线半径 互通式立交全部设在主线的大半径凹形竖曲线半径之内时，驾驶员可清晰的 辨认出立交位置，作出操纵判断。当立交设在主线小半径的凸形竖曲线之内或以后时，立交就可能全部或部分被遮挡，因此，立交范围内凸形竖曲线半径应达到一定值，以保证足够的视距。 3. 最大纵坡 交通事故与主线的纵坡有很大关系，立交范围内主线纵坡过大，会严重影响行车安全；互通式立交下坡坡度较大时，对驶出互通式立交的汽车减速不利，其结果将由于车速过大，车辆在驶出主线时易失去控制和稳定性；上坡坡度较大时，驶入主线的汽车不易加速，这不仅要延长加速车道的长度，而且即使加速车道长度得到保证，当大型车速还未增加到规定速度就与主线汇流，也会造成交通事故，因此主线的最大纵坡应规定在适当范围内。 4. 互通式立交范围内主线的主要技术指标 互通式立交范围内的主线技术指标采用如表2-1所示。
第二章道路平面设计 2.1 概述 道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施等所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。 直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形、地物、环境相适应。 在平面线形上，圆曲线是使用最多的基本线形。圆曲线在现场容易设置，可以自然地表明方向的变化。采用平缓而适当的圆曲线，即可引起司机的注意，又起到诱导视线的作用。圆曲线具有一定的半径，在透视图中的形状为椭圆。 在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，采用曲率半径不断变化的缓和曲线以适应汽车驶轨迹。缓和曲线的作用是缓和人体感到的离心加速度的急剧变化，且使驾驶员容易做到均匀的操作方向盘，提高视觉的平顺度及线形的连续性。缓和曲线的曲率从为零渐渐地向某一定值变化，使圆曲线与直线平顺地衔接。 五洲大道立交设计平面图见图2-1 图2-1
2.2 五洲互通立交主线设计 互通式立交范围内有较多的出入口，主线应有足够的视距，以保证驾驶员作出准确的反应和判断，确保行车安全，为此，立交范围内主线的平曲线半径、竖曲线半径、最大纵坡较主线标准段有更高要求。 1.平曲线半径 互通式立交范围的主线平曲线半径如果太小，设在曲线外侧的匝道出入口，以及加减速车道与主线的横坡值相差较大，影响驶出驶入车辆的安全，超高过渡设置也有困难。因此，互通式立交的主线横坡应尽量控制在3%以下。设计车速比较低时（50km/h或60km/h）,可适当放大到4%-5%，并据此计算平曲线半径的允许值。 2.竖曲线半径 互通式立交全部设在主线的大半径凹形竖曲线半径之内时，驾驶员可清晰的辨认出立交位置，作出操纵判断。当立交设在主线小半径的凸形竖曲线之内或以后时，立交就可能全部或部分被遮挡，因此，立交范围内凸形竖曲线半径应达到一定值，以保证足够的视距。 3.最大纵坡 交通事故与主线的纵坡有很大关系，立交范围内主线纵坡过大，会严重影响行车安全；互通式立交下坡坡度较大时，对驶出互通式立交的汽车减速不利，其结果将由于车速过大，车辆在驶出主线时易失去控制和稳定性；上坡坡度较大时，驶入主线的汽车不易加速，这不仅要延长加速车道的长度，而且即使加速车道长度得到保证，当大型车速还未增加到规定速度就与主线汇流，也会造成交通事故，因此主线的最大纵坡应规定在适当范围内。 4.互通式立交范围内主线的主要技术指标 互通式立交范围内的主线技术指标采用如表2-1所示。
第二章建筑平面设计 学习本章应重点掌握： 1. 主要使用房间的设计：包括房间的面积、形状、尺寸及门窗设置。能设计一般住宅中居室、中小学教室等大量性民用建筑的主要房间。2. 辅助用房中厨房、厕所设计，布置其主要设备。 3. 根据防火规范和使用要求设置走道和楼梯，掌握常用楼梯的尺度。 4. 影响平面组合设计的因素及平面组合设计的五种方式。 第一节主要使用房间的设计一、平面设计的内容从组成平面各部分的使用性质来分析，建筑物由使用部分和交通联系部分组成。 使用部分：是指各类建筑物中的主要使用房间和辅助使用房间。交通联系部分：是建筑物中各房间之间、楼层之间和室内与室外之间联系的空间。建筑平面设计包括单个房间平面设计和平面组合设计。 二、主要使用房间的设计 1）房间的分类和设计要求 1. 从主要使用房间的功能要求来分类有： （1）生活用房间：住宅的起居室、卧室、宿舍和招待所等。（2）工作学习用的房间:各类建筑中的办公室、值班室，学校中的教室、实验室等。（3）公共活动房间:商场的营业厅、剧院、电影
院的观众厅、休息厅等。b5E2RGbCAP 使用房间平面设计的要求主要有：（1）房间的面积、形状和尺寸要满足室内使用活动和家具、设备合理布置的要求；（2）门窗的大小和位置，应考虑房间的出入方便，疏散安全，采光通风良好；（3）房间的构成应结构布置合理，施工方便，有利于房间之间的组合，材料要符合相应的建筑标准；（4）室内空间、顶棚、地面、各个墙面和构件细部，要考虑人们的使用和审美要求。p1EanqFDPw 2、房间的面积为了深入分析房间内部的使用要求，我们把一个房间内部的面积，根据它们的使用特点分为以下几个部分：（1）家具或设备所占面积 （2）人在室内的使用活动面积（包括使用家具及设备时，近旁所需面积）（3）房间内部的交通面积 3、房间的形状民用建筑常见的房间形状有矩形、方形、多边形、圆形等。在设计中，应从使用要求、结构形式与结构布置、经济条件、美观等方面综合考虑，选择合适的房间形状。DXDiTa9E3d 一般功能要求的民用建筑房间形状常采用矩形，当然，矩形平面也不是唯一的形式。 一些有特殊功能和视听要求的房间如观众厅、杂技场、体育馆 等房间，它的形状则首先应满足这类建筑的单个使用房间的功能要求。
题目：第二章公路平面设计 教学目的与要求：了解圆曲线半径的计算及其影响因素；掌握全超高，全加宽；缓和段及超高与加宽的过渡方式；以及缓和曲线、平曲线最小长度；平面设计要点及设计成果的表现方法。 内容与时间分配：共10课时 第一课时：圆曲线 第二三课时：缓和曲线 第四五课时：平曲线超高 第六课时：平曲线加宽 第七课时：行车视距 第八课时：平面设计要点 第九课时：平面设计成果 第十课时：成果展示 重点与难点： 重点：1．最小圆曲线半径、最小缓和曲线长度 2．缓和曲线要素 3．超高和加宽的设计原理和方法 难点：超高和加宽的设计原理和方法 教具准备：图表示例 教学方式：讲授法 课后复习及预习： 复习： 1、圆曲线计算公式及其影响因素 2、最小圆曲线、缓和曲线长度 3、平曲线超高及加宽 4、超高的设计原则和方法 预习： 1、纵断面设计的一般规定 2、影响纵坡的因素 作业 1、超高缓和段长度和加宽缓和段长度如何确定？超高方式有几种？ 2、P62 8 第一节概述 公路线形的研究，主要是指道路中心线的空间线形。为研究方便和直观起见，对该空间线形进行三视图投影。路线在水平面上的投影称做路线的平面。沿中线竖直剖切并展开构成纵断面线形。中线上任一点的法向切面构成横断面线形。公路线形的设计实际上是确定平面、纵断面及横断面线形的尺寸和形状，也就是通常所指的平面设计、纵断面设计和横断向设计。三者之间既相互联系又相互制约，因此在路线设计时，必须综合考虑。 公路的平面线形，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的制约，公路从起点到终
点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段(包括圆曲线和缓和曲线)组合而成。对平面线形而言，一般可分解为直线、圆曲线及缓和曲线，因此我们对线形的研究，实际上是对直线、圆曲线和缓和曲线三要素的研究，同时对此三要素进行恰当组合，切合实际地在实地上的综合应用，以保证汽车在公路上能安全、顺适地运行。怎样把直线和缓和曲线连接起来？如何保证汽车在平面上能安全、迅速、舒适以及经济地行驶?平面线形各几何元素的合理配置与计算行车速度的关系是怎样的?这些原理和方法即为本章所讲述的主要内容。 第二节圆曲线 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平面线形中的主要组成部分。在平面线形中的单曲线、复曲线、虚交点曲线和回头曲线等，一般都包括有圆曲线：圆曲线由于与地形适应性强、可循性好、线形美观和易于测设等优点，使用十分普遍。 一、计算公式及其影响因素 由第一章汽车行驶理论，根据汽车行驶在曲线上力的平衡式(1-1-31)可知圆曲线半径计算公式为 式中：v——各级公路的计算行车速度，km/h； u——最大横向力系数； i——路拱横向坡度，以小数计。 《公路工程技术标推》根据各级公路的不同要求，规定了圆曲线最小半径有三类：极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径。 在一定车速v的条件下, 要满足三类最小半径不同要求的安全性和舒适性．关键在于横向力系数u值的合理确定。 (一)行车安全性分析 (二)舒适性分析 当u〈0.1时，不感到有曲线存在，很平稳，近似于在直线上行驶； 当u＝0.15时，感到有曲线存在，但尚平稳； 当u＝0.2时，感到有曲线存在，略感不平稳； 当u＝0.35时，感到明显不平稳； 当u＝0.4时，感到非常不平稳．有倾倒的危险感。 由此可知，从乘客的舒适性出发，u值以不超过0.10为宜，最大不超过0.15~0.20。 (三)经济性分析 二、圆曲线最小半径确定 (一)极限最小半径 极限最小半径是路线设计中各级公路所能允许的极限值，其u值的选用，主要满足安全要求，兼顾舒适性，因此在非特殊困难的情况下，一般不轻易采用。 (二)一般最小平曲线半径 为避免在路线设计时只考虑节约投资，不考虑线形的整体协调和今后提高公路等级而过多采用极限最小半径的片面倾向，同时也要考虑在地形比较复杂的情况下不会过多地增加工程量，而且也具有充分的舒适感。为此，《公路工程技术标准》规定了“一般最小半径”。
第二章建筑平面设计 一填空题 1、窗地比（采光面积比）是指（）与（）的比值。 2、建筑面积的计算方法是用建筑物的外包面积再乘 以层数，通常包括（）、（）、（）三种面积概念。 3、当采用单侧窗采光时，窗户上沿距地的高度，应（）深进，为改善室内远窗点的照度。 4、中学教学楼，采用内走道(过道两侧设教室)，走道 宽度为（）；采用外走道时(走道一侧设教室)走道宽度为（）左右。 5.墙承重结构按承重墙的布置不同可分为（），（）和（）三种类型。 6、民用建筑的平面组成，从使用性质分析，可归纳为（）和（）部分，使用部分又可分为（）和（）。 7、民用建筑平面组合方式有（）、（）、（）、（）、（） 五种方式。 8、建筑结构体系通常分为三大类：（）、（）和（）。 9、单个房间的平面设计内容是在整体建筑合理而适用的基础上，确定房间的（）、（）、（）以及（）、和（）。 10、民用建筑中房间的面积一般是由（）、（）和（） 三个部分组成。
11、中学普通教室设计中，为满足视听要求，第一排 课桌前沿到黑板的水平距离不宜小于（），最 后一排课桌的后沿与黑板的水平距离不宜大于 （），前排边座的学生与黑板远端形成的水平视 角不应小于（）。 12、为满足采光要求，一般单侧采光的房间深度不大 于窗上口至地面距离的（）倍，双侧采光的房间 深度不大于窗上口至地面距离的（）倍。 13、一般民用建筑的房间开间和进深是以（）为模数。 14、一般单股人流通行的最小宽度为（）。 15、当门的宽度为900 mm时，应采用（）扇门，门 的宽度为1800 mm时，应采用（）扇门。 16、防火规范中规定，当房间的面积超过60 m2，且 人数超过50人时，门的数量不应小于（）个。 17、对使用人数较少的房间.为防止影响走道的交通， 一般要求门向（）开启；使用人数较多的房间， 为便于安全疏散，门应向（）开启。 18、浴室、盟洗室与厕所布置在一起时，通称为（）。 19、厨房的平面布置形式有（）、（）、（）、（）几种。 20.交通联系部分按交通联系的性质和方向不同有（）交通联系、（）交通联系和（）。 21走道的宽度主要根据（）、（）、（）、（）、（）等因素
《世界平面设计史》笔记 前言,绪论 1、所谓“平面设计”,指的就是在平面空间中的设计活动,其涉及的内容主要就是二维空间中各个元素的设计与这些元素组合的布局设计,其中包括字体设计、版面编排、插图、摄影的采用,而所有这些内容的核心就是在于传达信息、指导、劝说等等,而它的表现方式则就是以现代印刷技术达到的。 2、简述现代平面设计史包含的三个基本方面: (1)对于平面设计诸因素的论述,包括字体发展、版面编排发展、插图风格发展等等; (2)印刷技术对于平面设计的影响; (3)分门别类的讨论组成内容,比如包装设计、书籍设计、海报设计等等的发展过程。 3、平面设计的三个基本原则: (1)具有创造性的程序不仅就是靠技术娴熟的手工完成,所有的创作设计都必须依靠脑、心与手的同心协力合作达到; (2)先掌握可靠的技巧,然后启迪自己的灵感; (3)人类就是高等精神或就是“她所被赋予能力去完成与表现的”生命源泉的一个最高体现。 4、印刷术的四种基本方法:凸版、凹版、平版、孔版(镂空版) 5、中国的书写字体与印刷字体种类: 书写:行、草、隶、篆; 印刷:楷书、宋体、仿宋、黑体。 6、人类最早文字的三种基本类型及共同点: 基本类型:苏美尔人的楔形文字,埃及人的象形文字,中国人的象形、会意与仿音结合的文字体系。 共同点:都具有一个单字本身构造的特点,每个字自成体系,本身有完整的架构,类似图画,或者象征图案。 7、罗马字体设计的特点:出现装饰线,方形的大写字母。 8、洛可可风格艺术的特点:强调浪漫情调,从自然形态、东方装饰、中世纪与古典时代的装饰之中吸取动机,大量采用C形与S形的曲线作为装饰手段,色彩上比较柔与,广泛采用淡雅的色彩计划,比如粉红、粉蓝、粉绿等,也大量采用金色与象牙白色,设计上往往采用非对称的排列方法,与比较讲究对称、彩强烈的色彩计划的巴罗克风格形成对比。 9、18世纪法国罗可可时期平面设计与印刷的风格趋向:采用非对称布局,大量采用曲线装饰,版面华丽,字体也时常采用花哨的书法体例,花体字成为书籍封面与扉页上最常用的字体。 10、利用羊皮纸作手抄本,就是中世纪的书籍最显著的特点。 11、真正把活字技术发展完善,使之成为现代印刷的主要方法的就是德国人﹑来自曼兹地区的约翰?古腾堡。 12、阿伯里奇·杜勒的平面设计风格:1498年,杜勒为《启示录》一书作了15张精彩的木刻插图,描绘生动,线条丰富,黑白处理得当,构图紧凑,成为这个时期德国艺术登峰造极的代表作。杜勒就是文艺复兴晚期的最重要的艺术家之一,也就是世界上最早的平面设计家之一。她对于美术理论,特别就是美术技法理论也有相当深的造诣。杜勒关于美术基本技法﹑艺术人体
第二章平面设计 思考题 1.如何填制“直线、曲线及转角表”； 2.如何填制“逐桩坐标表”； 3.如何选择圆曲线最小半径； 4.设置缓和曲线的目的和条件是什么？ 习题 一、填空题 1．确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素是________。 2．公路平面线形是由_________、________和________三要素组合而成。 3．为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足________和_________。 4．路面在平面上有三条基线，即路面未加宽时的________、_________、_________。根据不同的旋转基线可以把超高缓和段分成________种情况共________种形式。 5．公路路线平面设计成果主要反映在直线曲线及_______和___________两个方面。 6．圆曲线上全加宽值的大小与_________、________和________等因素有关。 7．缓和段有________、__________和_____________三种。 8．平面线形中，转向相同的两相邻曲线称为____________曲线, 而转向相反的两相邻曲线称为__________曲线。 三种。 9．在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于__________。 10．在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_________。 11．《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为__________、_______和__________三种。12．当圆曲线半径_________时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第________类加宽值；其余各级公路采用第_______类加宽值；对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第________类加宽值。 13．平面线形组合共有基本型、_______、________、_________、__________和C型等六种形式。 14．汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了__________消耗和___________磨损。 15．停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高___________，物高___________。16．《技术标准》规定，缓和曲线采用__________，其方程表达式为__________。 17．行车视距分为__________、__________、__________三种。 18．平原地区，路基型式一般为__________；丘陵地区，路基型式一般为_________；越岭线中，路基型式一般为____________。 19．《设计规范》按计算行车速度的____________行程规定了平曲线最小长度。 20．停车视距应包括__________、____________和_______三部分距离。
古典主义：18世纪60年代开始直至19世纪前半叶。 艺术与手工艺运动：兴起于19世纪60年代，在1880-1890年间达到顶峰。 新艺术运动：流行于19世纪末和20世纪初。 现代主义艺术设计：兴起于20世纪初，在二三十年代达到高峰，六七十年代走向衰 落的一场国际性设计运动。 第一章设计与艺术设计 设计是伴随着“制造工具的人”的产生而产生的，它是人生物性和社会性的生存方式，是设想、构思、规划、预设一定的目标并为此建立方案。 1977年，英国成立了“设计史协会”，标志着设计史正式从装饰艺术史、应用美术史中独立出来，成为一门独立的学科。 第二章早期工业社会的艺术设计 18世纪60年代首先爆发于英国的工业革命，带来了从生产方式到社会关系乃至整个人类社会生活的巨变，它标志了人类社会从手工业时代进入工业时代的开端。伴随着机器大生产替代传统手工业、商品经济取代自然经济的历史进程，艺术设计的主流也发生了从手工艺设计向现代工业设计的转移。 手工艺设计是在手工业的基础上发展起来的，以手工制作为主、以简单工具为辅的艺术设计类型，通常具有很强的历史传承的特性以及单件只做、设计与制作不相分离等特点；而现代工业设计则建立于现代工业生产的基础上，以机器大生产为主体，由近现代科学技术所武装。一方面，现代工业设计与传统手工艺设计有着深厚的渊源关系，它是传统手工艺设计在现代社会条件下的新发展；另一方面，它又与传统手工艺设计存在很大的区别，这主要表现在它建立于现代工业大生产的基础之上，采用批量化、标准化的生产方式，在设计者与制作者间出现了明确的专业分工，设计更多关注科技性、标准化、社会性与商业性。 新古典主义 18世纪60年代开始直至19世纪前半叶流行于欧洲的一种庄重典雅、带有复古意趣的艺术风格。在艺术风格上，新古典主义以简洁、单纯、庄重、典雅、理智、务实的特点一扫罗可可那种矫揉造作、纤巧浮丽的脂粉气。显示了人们对理性风格的向往。 早期功能主义的探索形式 首先，在传统工艺领域中，一种新颖的、实用的、较多体现工业社会特色与需求的设计风格有所发展。 其次，在工业产品的生产领域，一批默默无闻的发明家、工程师、设计师也在探索着功能主义的设计。 最后，早期功能主义设计除了在手工艺设计领域、工业产品设计领域悄然而生外，还开始影响到一些具有远见卓识的艺术家与学者。