第3章 糖化车间主要设备选型及计算
3.1 粉碎机选用
在本设计中，选用江苏正昌集团有限公司生产的SSLG 二辊式粉碎机。其技术条件如下：
型号： SSLGS15×80 产量（t/h ）： 3.5 功率（kW ）： 4.5 重量（kg ）： 450
3.2 设备选型与计算
3.2.1 麦芽暂贮箱
1、由前面的物料衡算可知： 每次投料量：G=4751.78 kg 麦芽容重为：500=ρkg/m 3 有效容积系数：8.0=?
所需容积：ρ?
G
V
=
=
8
.050078.4751? =11.88m 3 2、结构见下图
本设计采用方形锥底，木结构内衬白铁皮，则箱体的尺寸定位： A=2.80m a=0.45m B=2.30m b=0.30m H=1.50m h=1.50m 则总容积：
)22(6
ab Ab aB AB h
ABH V ++++=
=2.80×2.30×1.5+
)30.045.0230.245.030.080.210.280.22(6
5
.1??+?+?+?? =13.42 （m 3）
富裕量为：
=-88
.1188
.1142.1313%，能满足产量要求。 下图（3—1）为麦芽暂贮箱的示意图：
3.2.2 麦芽粉暂贮箱
1、所需容积计算
已知单次投料量为：4751.78kg 麦芽粉的比容：C=2.560m 3/t
有效容积的系数取为：7.0=?，则所需容积为： ?
GC
V =
=
7
.010560.278.47513-??
=17.38 （m 3）
2、结构
采用方形锥底，木结构，内衬白铁皮，则定箱尺寸为： A=3.50m a=0.50m B=2.00m b=0.30m H=2.00m h=2.0m 则其总容积为：
)22(6
ab aB Ab AB h
ABH V ++++=
=3.50×2.00×2.00+
3
2
（2×3.50×2.00+3.50×0.30+0.50×2.00+2×0.50×0.30）
=19.12 （m 3）
富裕量为：38
.1738
.1712.19-×100%=10%，能满足产量要求。
3.2.3 大米暂贮箱
1、所需容量计算
每次投料量为：G=2036.48kg 大米容重为：800=ρkg/m 3 有效容积系数：8.0=?
所需容积： ρ?
G
V =
=
8
.080048
.2036?
=3.19 （m 3）
2、采用方形锥底，木结构，内衬白铁皮。定箱尺寸为： A=1.50m a=0.25m B=1.30m b=0.25m H=1.50m h=1.30m
)22(6
ab aB Ab AB h
ABH V ++++=
=1.50×1.30×1.50+
6
30
.1×（2×1.50×1.30+0.25×1.30+0.25×1.30+2×0.25×0.25）
=4.028 （m 3）
富裕量为：19
.319
.3028.4-×100%=26%，能满足生产要求。
3.2.4 大米粉暂贮箱
1、所需容量计算
每次投料量计算：G=2036.48kg 大米粉比重为：G=1.73 m 3/t 有效容积系数为：7.0=?
所需容积：ρ?
G
V =
=7
.073
.11048.20363??-
=5.03 （m 3）
2、采用方形锥底，木结构，内衬白铁皮。其结构尺寸为： A=1.50m a=0.30m B=1.50m b=0.30m H=1.50m h=1.50m
)22(6
ab aB Ab AB h
ABH V ++++=
=1.50×1.50×1.50+
6
50
.1×（2×1.50×1.50+1.50×0.30+0.30×1.50+2×0.30×0.30）
=5.175 （m 3）
富裕量为：03
.503
.5175.5-×100%=2.8%，能满足生产要求。
3.2.5 糖化锅的设计
由于糖化锅是圆柱形器身略向中央倾斜的平底容器，其容积计算可以按圆柱体近似计算。
1、理论容积的计算 糖化锅所需的容积，按每100kg 的麦芽粉投料量为计算的单位，则糖化锅的容器约为700～800L ，本设计中糖化锅中投入麦芽粉量为4751.78kg ，则糖化锅所需的容量为：
理V =4751.78×800÷100×310- =38.02 （m 3）
又因为：12785.0h D V =，而1h D ：=2：1； 所以：=?
=2785.02D D V 理论）
（33
02.382
785.0m D = 解得：D=4.60m ，m D h 30.221==
2、有效容积的计算
按国内生产的设计情况，有效容积取人孔边以下0.5m 处来计算,则： ）有效5.0(785.02-=h D V
=0.785×260.4×（2.30-0.50） =29.90 （m 3） 有效V >理论V ，符合要求。
3.2.6 过滤槽
过滤槽用于过滤糖化后的醪液，使麦汁与麦醪分开而得到清亮的麦芽汁。以每100kg 麦芽所需的过滤体积为0.7～0.8 m 3计算基准进行计算，麦芽投料量为4751.78kg ，则过滤的体积为：
=V 4751.78×0.8÷100=38.02 （m 3）
而1 ㎡槽底面积所能容纳的麦芽量约为125～250kg ，在本设计中取200kg/㎡来计算：
槽底S G 200=
式中：G —每次糖化所用的麦芽量 S —所需槽底面积
则： 200G S ==200
78
.4751=23.76 （㎡）
而：==4,422D D S π即
π23.76,解得D=5.50 （m ） 4/2hD V =，即23.76h=38.02,解得h=1.60 （m ）
又因为过滤槽底部要安装滤板，设其高度为1h =0.3m ，则过滤槽的高度为： 1h h H +==1.60.+0.30=1.90 （m ） 所以过滤槽的尺寸为： D=5.50 m, H=1.90m
3.2.7 麦汁煮沸锅
1、作用
麦汁煮沸锅用于麦汁煮沸和浓缩，蒸发掉多余的水分，使麦汁达到一定的浓度，并加入酒花，使酒花中所含的苦味及芳香物质进入麦汁中。
2、计算
如果以100kg 麦芽量作为计算单位，则麦汁煮沸锅容量约为800～900L ，再加上25～30%作为麦汁运动的空间。
（1）理论体积的计算
现在以100kg 麦芽作为计算单位，设麦汁煮沸锅所需容积为900L ，而每次投入的麦芽量为4751.78kg ，则所需，爱知煮沸锅的体积为：
需V =4751.78×900÷100×310-
=42.77 （m 3） 取空余系数为1.30，则：
V '=1.30×42.77=55.60 （m 3） （2）全容积的计算
煮沸锅的形状和糊化锅相似，则采用圆筒体器身，椭圆形的底，其容积计算为：
原著部分的体积： 121785.0h D V =
椭圆形底的体积： 2
223
2ah V π=
式中：D h 211=
，D h D a 4
1,212== 1V —圆柱部分的体积 2V —椭圆形底的体积 1h —圆柱部分的高度 2h —椭圆形底的高度 a —椭圆形长边
而 21V V V +=全，代入数据解得：
m h m a m h m D 25.150.250.20.521====，，，
2
2122132785.0ah h D V V V π全+=+=
=0.785×20.5×2.5+3
2
×3.14×2.5×225.1
=57.25 （m 3） 其结构如下图所示：
取锅身入孔0.5 m 以下计算,则：
2
2123
25.0785.0ah h D V π）（有效+-=
2225.15.214.33
2
5.05.20.5785.0???+-?
?=）（ =47.43 （m 3）
富裕量为：
77
.4277.4243.47-×100%=10.9%
则符合要求。
3.2.8 麦芽暂贮罐
100kg 麦芽产生800～900L 麦汁，这里取900L ，而一次糖化投入麦芽量为4751.78kg ，则生产麦汁的量为：
麦汁V =900×4751.78÷100
=42766.02 （L ） =42.77 （m 3） 麦汁暂贮槽的体积为：
51.2295.077.422195.021=?==麦汁V V （m 3） ）
（ππ直边高度罐D h D H D V 6142412
2++= ）
：：（取ππ2112
413
2=+=H D D H D 则： 3212
41D H D π
π+=22.51
解得： D=2.31（m ）
H=2D=2.31×2=4.62（ m ）
设计为椭圆形封头，则封头：a=1.165m ,b=0.583m
3.2.9 回旋沉淀槽
1、由物料衡算表可知，糖化一次煮沸后所得到的麦汁量为50185.66L=50.87m 3，设液面高度与槽底直径比为： h ：d=1：2
由h D V 241
π=得：
D D V 2
1
412?=π=50.87
解得：D=5.06m ，H=2.53m
3.2.10 麦汁冷却器
把经过回旋沉淀后的冷麦汁冷却到发酵温度，一般都采用薄板冷却器。在本设计中采用一段式冷却，用薄板冷却器把麦汁从96℃冷却到8℃，冰水初温2℃，最终温度为78℃.
1、求麦汁放出的热量Q
）（终初麦汁麦汁t t C Q Q -=
=50185.61×3.93×（96-8） =16961732.47 （kJ ）
设麦汁冷却时间为1h ，则麦汁放出的热量为： 16961732.47÷1=16961732.47 （kJ/h ） 2、计算所需的冷却面积
t
K Q
S ?=
t ?—对数平均温度
K —传热系数，取为11000kJ/㎡.h. ℃ 2
1
21ln
t t t t t ???-?=
?=
92.10287896ln )
28()7896(=----- (℃) 则： t K Q S ?=
=21.14111000
92.1047
.16961732=? （㎡） 设薄板每片的换热面积为1㎡，则所需的薄板数为： N=141.21÷1=142（片） 3.2.11 主体设备糊化锅的计算与选型 3.2.11.1 容积计算
1、糊化醪液的密度计算
已知糊化醪的量为11200.64kg 干物质含量： %100?=糊化醪液的量
干物质的量G G ρ
=
%10064
.11200%12148.2036?-?）
（
=16.0%
根据计算数据查表《发酵工厂设计概论》附表9，得糊化醪的相对密度为：
ρ'=1.067（t/m 3） 2、糊化锅体积的计算
由糊化醪的密度和重量可以计算出糊化醪的体积ρ/m V =,所以： =醪V 3
10
067.164
.11200?
=10.50 (m 3）
取空余系数为0.7，则糊化锅的全容积为：
00.157
.050
.10==全V (m 3）
（1）糊化锅圆柱部分的体积为： 121785.0h D V = （2）椭圆形底的计算：
2
223
2ah V π=
（3）锅的全体积为：
153
2785.02
21221=+=+=ah h D V V V π全
式中：D=21h ，D a h D a 41
21212===，
解得：m h m a m h m D 8.0,6.16.12.321====，，
3、糊化锅有效容积的计算
根据国内生产的实际情况，有效容积取人孔边0.5m 以下来计算，则：
2
2
12325.0785.0ah h D V π）（有效+-= =238.06.114.33
2
)5.06.1(2.3785.0???+-?
=10.99 （m 3）
富裕量为：=-50
.1050
.1099.10 4.67%，所以糊化锅的设计符合要求。
3.2.11.2 管径计算
1、升气管的计算
根据经验值，升气管的截面积为液体蒸发面积的
301～50
1
，即=22D d 301～50
1
式中： D —糊化锅的直径
d —升气管的直径
在本设计中，取=22D d 401
，则5060.02.340
1
2=?=
d （m ），取整为0.51m 。查《化工原理上》，取DN=510mm,?530φ10mm ，则d=510mm 。
验证：=22D d =2
2
2.351.00.025，在要求的301～50
1的范围内，则符合要求。 2、物料进料管
1）物料进入调浆罐的进口直径
成品大米的比重为1.73m 3/t ，而加入糊化锅中的大米粉中2036.48kg ，则： 大米比重大米G G V ?=
=2036.48÷1000×1.73 =3.53 （m 3）
所以总原料的体积为：3.53 （m 3） 假设20min 下完料，则：
00294.060
2053
.3=?=S V （m 3/s ）
设下料速度为1m/s,则00294.02==r u V S π，即： 0306.014
.3100294
.0=?==
π
u V r S
（m ）
而物料进口管径：d=2r=2×0.0306=0.0612 m=61.2mm ，圆整为62mm 。 查《化工设计机械基础》，取 470?φmm ，则d=62mm 。
2）进水管
有前的计算可知进水量为9164.16kg ，加水时间设为20min ，自来水流速为1.0～1.5m/s ，而在本设计中取u=1 m/s ，W C =988.1kg/m 3(加热水温度为50℃比热）。
则：275.91
.99816
.9164==
=
W
C G V 水水总 （m 3）
则：00773.060
20275
.9=?==t V V S 总 （m 3/s ） 而，所以：πu D V S 241
=
099.01
14.30073
.044=??==
u
V D S
π （m)
取整为100mm ，查《化工设计机械基础》，取?530φ10mm
验证： 005.1099.014.300773
.0442
2=??=
D V u S π（m/s ）
u 在1.0～1.5m/s 范围内，则符合要求。 3）浆液进入糊化锅的直径
已知： 50.1010
067.164
.112003
=?=醪V （m 3） 设从调浆罐输送浆液到糊化锅中的时间约为20min ，则其体积流量，
πu D V S 24
1
=u 取1.0m/s ，则： 00875.0602050.10=÷÷=S V （m 3/s ） 则： )(6.105)(1056.014
.300875
.04mm m D ==?=
查表取DN=106mm ，4114?φmm 的管径。
3.2.11.3 糊化醪的出口径
糊化醪液在第一次煮沸的过程中蒸发的水分量为373.15kg ，则剩余的糊化醪液量为：
G=11200.64-373.35=10827.29 (kg) 而干物质的量为：
%100?=糊化醪液的量
干物质的量干物质含量G G ρ
=
29
.10827%12148.2036）
（-?
=16.55%
查表用内查法求的其密度为1.068t/m 3，则：
3
10
069.129
.10827?='V =10.14（m 3）
同理，u=1m/s 输送完的时间为20min ，则： 00845.0602014.10=÷÷=S V （m 3/s ） 1037.01
14.300845
.044=??==
u
V D S
π（m ）
则选取的出口管DN=104,由于选取管径与标准法兰想适应，则出口管选用
4133?φmm 的无缝钢管。
3.2.11.2.4 蒸汽进管
η
η)()(2i I Q i I Q
D -=-=
公式中各字母表示如下：
D —糊化一次耗用的最大蒸汽量（kg ）
2Q —第一次糊化醪煮沸的热量(kJ ），取3530680.06 kJ
I —使用表压为0.3Mpa 的饱和蒸汽压（kJ/ kg ），取I=2753.3 kJ/ kg i —为相应的冷凝水的焓（kJ/ kg ），取i=561.47 kJ/ kg η—为蒸汽的热效率，这里取η=95% 把以上各数据带入公式，则可得： 50.171795
.0)4.5613.2725(06
.3530690?-=
D （kg ）
又因为在0.3Mpa 下的蒸汽压，查《化工原理》（上）得其密度为0651.1=ρkg/m 3，从热量衡算的工艺来看，在糊化过程中，糊化醪第一次煮沸耗用的蒸汽最大，设其煮沸时间为40min ，单位时间通入的蒸汽量为S G ，则：
715625.060
4050
.1717=?==
t D G S （kg/s ） 故： 434.06501
.1715625
.0==
=
ρ
S
S G V 汽（m 3/s ）
查的饱和蒸汽流速u=20～60m/s ，在本设计中取u=60 m/s 设糊化锅底部有4个对称的蒸汽进口管，则：
u D V S 241
4π汽?= ，带入数据可得4×3.14×2D ×60÷4=0.434
解得：D=0.048（m ），取整为48mm ，查表取560?φmm 。 验证：26.5505
.014.34434
.04442
2=???==
d V u S π（m/s ） 由上可知，验证的u 在要求的范围内，则符合要求。
3.2.11.2.5 冷凝水管
==D D 95.0冷 0.95×1717.50=1631.63 （kg ） 在0.3Mpa 绝对压强下0.932=水ρkg/m 3 ，所以： 75.10
.93263
.1631==
=
冷
冷
冷ρD V （m 3）
设排出冷凝水的时间为10min ，则： 00292.060
1075
.1=?=
=
t
V V S 冷凝水
冷凝水（m 3/s ）
再设排出管有对称的4个，取u=1 m/s,则u D V S 241
4π?=代入数据得：
mm u
V D S
0305.01
14.300292
.0=?==
π
查表取得DN=30, 0.438?φmm
3.2.11.2.6 不凝气管
根据经验值，设不凝气为蒸汽的5%，则其不凝气管计算如下： 0217.0434.005.005.0=?==蒸汽不凝气V V （m 3/s ）
取其流速u=20～40m/s,取u=30m/s ，设有两个不凝其出口，则其直径为： 023.025
14.320217
.0424=÷??=
=
u
V D π不凝气（m ）
取整为D=28mm ，查表取得 5.432?φmm
验证：48.26023
.014.32022
.042
=???=
u （m/s ） 则流速在要求的范围内，符合要求。 3.2.11.2.6 排污管
根据经验数据，设排污水为蒸发水量的20%；已知麦汁煮沸过程中两次蒸发水量：
G=373.35+6553.46=6926.81（kg ）
则排污水的质量为：362.138581.69262.0%20=?=='G G （kg ）
设水的流速为1m/s ，排污水的时间为5min ，而且有两个对称的排污水管，则ρ
G V t V V S '==
,代入数据可得： 486.10.932362
.1385==
V （m 3）
故 00495.0605486
.1=?=
S V （m 3/s ） 而,41
22d V S π?=带入数据可得：2×0.25×3.14×2d =0.00495
解得：d=0.056m ，即D=56mm,查《化工设备机械基础》，取45.63?φmm 表3-1 糊化锅接管
3.2.11.3 糊化锅壁厚的计算
1、圆筒部分的计算
（1）在此设计中采用不锈钢Ti Ni Cr 10180作为制作材料。 设计压力：
+=0P P gh ρ
=0.101+1000×9.81×（1.6+0.8）×610- =0.125 (MPa) 计算压力：
138.0127.01.11.1=?==P P C (MPa) 计算厚度：[]C
i
C P
D P S -'
=
?δ2
查《化工设备机械基础》附录表9，的其厚度为S=2～60mm ，150℃以下[]'
δ=137 MPa ；焊接处无局部探伤，取8.0=φ（为单面焊）； 则计算厚度:002016.0138
.08.013722
.3138.0=-???=
S （m)=3(mm)
取厚度附加量：21C C C += 1C —钢板厚度偏差，取为1mm 2C —腐蚀余量，取为1mm 则：511321=++=++=C C S S n (mm) 3255=-=-=C S e （mm ）
管子名称 直径（mm ） 材料 升气管 ?530φ10mm 不锈钢 进料管 470?φmm
不锈钢 出料管 4114?φmm 不锈钢 蒸汽进管 5114?φmm 不锈钢 冷凝水管 560?φmm
不锈钢 不凝气管 5.432?φmm
不锈钢 排污管
45.63?φmm
不锈钢
由于是使Ti Ni Cr 10180不锈钢作为材料，材料加工时取n S 为8mm （2）复核强度计算 由式[]φδδ'
≤+=
'e
e i C S S D P 2)(则得：
67.733
2)
33200(138.0=?+?=
'δ(MPa)
而：[]='
φδ137×0.8=109.6(MPa)
可见<'δ[]φδ'
，则水压强度符合要求，筒体壁厚n S =5mm 适合。 （3）最高工作压力为：
[][]2053.03
32003
8.013722=+???=+'
=
e i e W S D S P ?δ(MPa) 可见[]W P >P ，则设计压力适合。
3、锅底厚度
外夹套通入0.3MPa 蒸汽，工作压力为1.5kg/m 2，即为0.15MPa ，为了使锅底传热效果更好，采用紫铜作为制作材料。在此采用外压圆筒的工程设计方法来计算。
根据《化工设备机械基础》P136～137，本设计才哦也难怪椭圆形作封头底，其计算厚度的方法，按外压球壳图算法进行设计。
（1）假设1421616=-=-==C S S mm S n e e ，令 （mm ） 16141432005.02
1
0=+?=+=
e i S D R （mm ） 3232162320020=?+=+=n i S D D （mm ） （2）用公式计算系数A 001084.01614
14
125.0125.00=?==
e S R A 查图取B 值，查图5-9，得B 点落在材料线是右方，得B=32MPa
（3）许用外压应力P []2776.01614
143200=?===
R BS S R B P e e (MPa) （4）比较 []P P C 与 C P —计算压力 []P —许用外压应力
从以上计算数据可以得C P =0.138MPa ，[]P =0.2776MPa 则C P >[]P ,假设厚度符合要求，实际加工时n S =14mm
3.2.11.4 加热面积的计算
1、蒸汽在垂直壁上冷凝时，冷凝液靠重力作用向下流动，假设冷凝液为层流流动，加热量以导热的方式穿过液膜传向壁面，则给热系数的大小取决于冷凝液膜的厚度和导热系数。根据理论推导，得垂直壁上的传热系数为:
4
321)
(943.0cm n T T L g -=μλραγ
1α—垂直壁上蒸汽冷凝的传热系数，W/m 2.K
ρ—冷凝液的密度，kg/m 3
g —重力加速度，m/s 3
λ—冷凝液的导热系数，W/m 2.K
μ—冷凝液的粘度，Pa.s
γ—蒸汽的冷凝潜热，kJ/kg n T —蒸汽的温度，℃ cm T —被加热汽壁的温度，℃
L —长度，即为糊化锅蒸汽夹套的高度，m
其中，ρ、λ、μ取冷凝液的平均温度之值，γ取n T 时的值，则冷凝液的平均温度为：
)(5.0cm n CP T T T +=
由《化工原理上》得0.3 MPa 绝对压强下的蒸汽温度为132.88℃，设糊化锅的壁温为110℃，则：
5.0=CP T ×（132.88+110）=121.44（℃）
在121.44℃下，水的物理常数为： ρ=942.26 kg/m 3 λ=0.6222 W/m 2.K μ=234.244×610- Pa.s 在132.88℃时，γ=2165.9 kJ/kg
蒸汽夹套应考虑由于器壁倾斜，膜厚增加，1α值降低，设倾斜角为45=φ°，取夹套的高度为1m ，则：
4
32)
(sin 943.0cm n T T uL g K -=?
γλρ倾
=46
3
2211088.13211044.23245sin 109.2165682.081.96.942943.0）
（-????
??????- =5010.922（W/m 3.K ）
由于实际1α值比理论的值大20%，所以： 1α=5010.922×1.2=6013.107（W/m 3.K ）
2、蒸汽夹套加热时，其加热面到糊化醪液的给热系数当有搅拌器时，夹套内壁的传热系数2α可按下式计算:
14
.033.067.02
12)()()(36.0P
P C n D D μμλμμρλα=
上式中 D —表示容器直径，m ；
n —搅拌桨叶转速，r/s ；
λ—醪液的导热系数，kg/m.k ； 1D —搅拌桨叶的直径，m ；
μ—醪液平均温度时的黏度，kg/m.s ； P μ—流体给热棉壁温时的粘黏度，kg/m.s ； P C —糊化醪液的比热容，kJ/kg.K ； ρ—醪液的密度，1067kg/m 3；
在此式中，D=3.2m ，n=0.5r/s, 1D /D=0.35～0.8,取1D =1.92m 查表得 λ=0.680 kg/m.k ，μ=3.7×310- kg/m.s ； P C =3.61 kJ/kg.K ，ρ=1067 kg/m 3。
当醪液被加热时，05.114
.0=?
?
?
???P μμ,把以上数据代入公式得：
05.1680.01061.3107.3107.310675.092.12.3680.036.033
.03367
.0322????
?
?????÷???
?
???????=--α
=1471.3476（W/m 3.K ） 则总传热系数：λ
ααn
S K +
+
=
2
1
1
1
1
1α—蒸汽冷凝时的传热系数；
2α—蒸汽夹套加热面至糊化锅糊化醪的给热系数； n S —被加热紫铜的锅底； λ—加热面材料的给热系数； 这里取数为：n S =16mm ，λ=330 kg/m.k
（1）由前面的计算可知，在糊化煮沸的过程中，耗热量最大是在把糊化醪从初温加热至煮沸的阶段，取Q=227430.95（kJ ），设煮沸时间为40min ，则每小时蒸汽的最大耗热量为：
=m ax Q 2227430.95÷40×60=3341146.425 （kJ/h ） 023.1118330
016
.03476.14711107.601311
=+
+=
K （W/m 2.℃）
又 1 W/m 2.℃=0.86千卡/m 2.h.℃ 1J=2.39×410-千卡
1千卡=4.2kJ
所以：K=1118.023×0.86×4.2
=4038.299 （kJ/m 2.h. ℃） （2）求对数平均温度 初温糊化醪T =47.11℃ 煮沸温度T=100℃ 则： ()()100
88.13211.4788.132ln
10088.13211.4788.132-----=
?m t
=55.15℃ 3、加热面积 m
t K Q S ?=
m ax
代入以上计算的相应数据，则得：
01.1515
.5530.4038425
.3341146=?=S （m 2）
设椭圆形的夹套的直径m D i 8.3=，短轴长1m ，则夹套的面积为S ',则: 88.158.314.335.035.022
=??=='i D S π（m 2） 则 ,S S >'夹套设计符合要求。
3.2.11.5 夹套壁厚（外锅底）
（1）厚度计算
夹套外锅底采用不锈钢,9180Ti Ni Cr 则查表在150℃下的许用应力为:
[]mm C MPa 1,8.0,1372==='
φδ
由前面计算可知：夹套直径D=3.8m,MPa P C 138.0= []393.2138.05.08.013723800
138.05.02=?-???=-'=
C
C P
D P S φδ夹(mm)
取整为 3mm
查表取mm C mm C 1,121==
则：5113=++=+=C S S n （mm ），在材料加工时，取8=n S （mm ） （2）复核强度 []?δδ'
≤+=
'e
e i C S S D P 4)(
代入数据则得：
422.168
4)
83800(138.0=?+?='δ（MPa)
而 [])(6.1098.0137MPa =?='
?δ
由以上计算可以得出[]?δδ'
<'，则符合要求，取8=n S （mm ） （3）最大允许工作压力
[][])(34.038003
8.013744MPa S D S P e i e W =???=+'
=
?δ 可见[]P P W >,则设计压力适合。
3.2.11.6 糊化锅锥形上封头的设计
1、锥形封头的选用
把锥形大端的角度设计为30°，采用无折边结构。选用不锈钢板,
9180Ti Ni Cr 则在100℃的条件下，其许用应力为[]MPa 170='
δ
2、厚度的计算
由前面的计算得,138.0MPa P C =取m D i 6.1,8.0==?，则：
[],00126.08
.0137138
.0=?='
?δC P 查《化工设备设计机械基础》P109锥体大端与圆筒体连接处的加强图，得其交点在曲线的下方，则连接处需要局部加强。再查其Q 值图，得Q=3.45，则其厚度计算公式如下：
[])(48.3)(003477371.0138.08.013726
.1138.045.32mm m D QP S i C r ==-????='=
?
δ 取整为mm S r 4=，由于锥壳和圆筒加强段的厚度必须相同，所以mm S r 5=，和圆筒的厚度相等。
3、加强长度的计算
（1）锥壳加强段的长度：α
cos 5.02
1r
i S D L ≥ ；则：
）（m S D r i 151.045cos 005
.06.15.02cos 5.02
?
??=α
在此设计中取mm L 1601=
（2）筒体加强段的长度：r i S D L 5.02≥，则： )(127.0005.06.15.025.02m S D r i =???= 取 L=130mm
3.2.11.7 搅拌功率设计
1、糊化锅多使用二折旋浆式搅拌器，可使用永田进治公式进行搅拌功率的
计算。公式参考《生物工程设备》P 188—191
（1）、轴功率轴P ① 先求功率准数P N
20XX届汽车技术服务与营销专业毕业设计指导工作计划 毕业设计是高职院校人才培养过程中一个重要的教学环节，同时也是对学生 在校期间学习效果的综合检验。通过毕业设计，可以进一步培养和锻炼学生的知识综合运用能力、分析问题和解决问题的能力。为了使我专业毕业设计顺利进行, 保证毕业设计的质量，结合我专业具体情况，现将毕业设计指导工作安排如下: 、毕业设计指导小组名单及分工: 组长：张贺隆 组员：王丽霞、周建勋、李明月、姬凤娥、范茜、马天博、周鸿延 毕业设计采取指导教师第一责任制，专业负责人负责管理工作。 、毕业设计指导工作要求: 1指导教师按时上交符合本专业要求的备选论文题目。 2.指导教师根据各课题情况严格按照要求填写任务书。而且任务书要在毕业 设计开始前一周填好签字生效后下发给学生，不得随意更改。 3?指导教师向学生传达毕业论文要求，学生毕业论文设计格式要严格按照学 院要求去做。 4 ?要求指导教师填写毕业作品指导记录表，分阶段对毕业学生进行论文指导。 5.学生递交毕业论文时，要求指导教师向学生索要完成相关毕业论文的过程材 料。如不少于3000字的手写读书笔记。 三、毕业设计具体时间安排:
24 四、毕业设计答辩评审委员会名单: 组长：教学院长 副组长：教务科科长、教务科副科长 组员：汽车技术服务与营销专业全体成员 五、毕业设计备选题目汇总表 序号 专业 层次 1 汽车技术 服务与营 销 大专
汽车品牌4S 店现状分析 汽车配件经营与管理研究 汽车服务质量控制研究 汽车4S 店售后服务能力与需求管理分析 汽车常见发动机故障诊断分析 汽车新能源新技术解析 中外礼仪之比较 谈不可小视肢体语言在社交中的作用 论高雅得体的仪容仪表在服务行业中的 价值 _ 谈服务行业练习微笑的重要性 谈职场新人要提高审美情趣 汽车技术服务与营销专业 20XX 年11月3日 范茜 姬凤娥 27 28 31 32 33 34 35 25 26 29 30
汽车发动机维修技术毕业论文 目录 摘要................................................ 错误!未定义书签。引言. (2) 第一章发动机总成大修 (3) 第一节发动机大修的条件 (3) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (3) 第二节发动机大修工艺 (5) 1.2.1发动机修理工艺流程 (5) 第三节发动机大修前的准备工作 (6) 1.3.1 清洗发动机外部 (6) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (6) 第四节发动机总成的维修 (8) 1.4.1发动的解体 (8) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (11) 第五节发动机大修验收标准 (21) 第二章发动机故障诊断与分析 (22) 第一节发动机故障诊断 (23) 2.1.1 故障成因 (23) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (25) 第二节具体维修案例 (27) 2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (27) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (29) 第三章其他故障分析 (32) 第一节发动机失速故障 (32) 第二节发动机怠速不良故障 (34) 第三节加速不良故障 (37) 第四章检测与维修时的注意事项 (40) 第一节电控发动机维修要点 (40) 第二节电控燃油系统检查要点 (41) 致谢 (42) 参考文献 (43)
引言 随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。 因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。 所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。
08汽车毕业设计(论文）任务书 设计时间:2010年10月25日-2011年5月25日 指导教师： 电话： E—mail： 一、目的 毕业设计与毕业实习论文是完成教学计划达到专科生培养目标的重要环节，是教学计划中综合性最强的实践教学环节，通过这项实践环节可以培养学生的思想、工作作风,提高学生的实际各项能力，提高毕业生全面素质。 毕业设计与毕业实习论文的教学目标是使学生在以下几方面的能力得到训练和提高： 1、综合运用所学专业知识分析、解决实际问题的能力； 2、掌握文献检索、资料查询的基本方法及获取新知识的能力; 3、书面和口头表达的能力; 4、协作配合工作的能力. 二、对毕业学生的要求 1、学生在此期间应定期与指导教师联系，汇报设计进展情况； 2、及时将疑难问题请教指导教师； 3、严禁抄袭,否则毕业设计无成绩; 4、按要求在5月30日前上交论文给指导教师，过期不予答辩； 5、未按要求完成论文的学生不能毕业； 6、要求计算说明书计算准确、文字通顺、书写工整； 7、要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定。 三、相关说明 1、每个学生必须独立完成毕业设计论文； 2、论文书写规范、文字通顺、图表清晰、测试数据完整、结论明确,论文后附参考文献名； 3、字数一般不少于4000字; 4、论文正文字体为小四号，用A4纸打印，装订成册。
五、成绩评定办法 参见毕业综合实践（毕业论文）成绩评定办法执行。 六、毕业论文的参考课题 可以结合本身工作性质，在提前告知指导教师并得到认可后，可自选题目。也可从以下（一）或（二）课题中任选一个课题： （一)毕业设计及论文的自选参考课题如下 汽车检测与维修专业毕业论文选题方向和标题参考 一、某种车型某个系统（或总成）的结构特点和检修分析，如： 1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修 2、汽车排放污染的控制技术 3、浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统
级汽车工程系毕业论文参考题目 附件2: 10 说明：以下题目仅供参考，由同学们根据情况自定，题目报给指导老师后，指导老师汇总（避免重复的题目），确定题目就可以开始撰写。题目中车型可以自定，要求内容精细，不能空洞，不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构，主要侧重检测流程与维修方法，例举实例加以分析。 （1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。 （2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。 （3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。 （4）汽车结构与维修：如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。 （5）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；1发动机排放技术的应用分析 2微型车怠速不良原因与控制措施 3柴油机电子控制系统的发展 4我国汽车尾气排放控制现状与对策 5发动机自动熄火的诊断分析 6汽车发动机的维护与保养 7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8汽车污染途径及控制措施 9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析 11***动力不足的检测与维修 12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15电子燃油喷射系统的诊断与维修 16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19汽车排放控制系统的检修 20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21论汽车检测技术的发展 22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27汽车转向盘摆振故障分析 28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29汽车底盘的故障诊断分析 30汽车的常用转向系统的性能分析 31汽车变速箱故障故障诊断
毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级指导教师 教务处制表 二〇一三年三月二十日
车辆工程毕业论文选题 本团队专业从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、仿真编程、数据统计、图表绘制以及相关理论分析等。 车辆工程毕业论文选题： 某轿车机械式紧急制动辅助装置设计与仿真研究 宽轨机车运输车转向架设计及动力学分析 工程车辆联网系统及软件平台设计 叠经中空结构机织复合材料的结构设计及力学性能研究 地铁土建工程投资控制研究 基于6-σ的某轻型车制动跑偏的分析与改进 基于数据仓库的汽车故障统计分析软件研究与应用 基于道路自识别的智能汽车控制系统设计 旋转冲压转子气流激振力作用下的动力学响应 基于稳健性优化的乘员约束系统性能改进 汽车侧向防撞预警系统的研究 汽车驱动轮电子差速控制方法研究 基于分形插值函数的路面不平度的模拟研究 运动型多功能汽车防侧翻控制与评价方法研究 两类复合弹簧系统的运动复杂性分析 生态城市规划下的现代轨道交通系统设计研究 面向城市工况的LPG公交车用发动机动力性能研究 微型纯电动车车架结构性能分析与优化
基于多维模糊控制的汽车半主动悬架仿真及研究 空间网壳结构主动抗震控制理论与试验研究 四轮独立驱动电动汽车控制策略的研究 智能车视觉导航中路径识别技术的研究 华瑞汽车制造执行信息系统分析与设计 道路自动识别与控制的智能车系统的研究 某轿车悬架运动特性分析及线性区操纵稳定性客观评价基于模糊控制的汽车ABS在环仿真实验平台研究 输出假设对大学生英语分词状语短语习得影响的实证研究乘员约束系统仿真模型的建立及参数分析与优化 模拟驾驶视景系统设计与实现 基于无刷直流电动机的电动汽车差速控制设计 基于变刚度的车辆悬架减振系统设计研究 配戴近视镜驾驶者的驾驶疲劳检测 基于DSP的电动高尔夫球车数字化驱动系统的研究 超限治理对汽车产品的影响 平行泊车方法研究与仿真 智能车定向天线跟踪系统的研究与开发 金属带式无级变速器电控单元硬件在环仿真研究 轻型电子机械制动汽车横摆与侧偏控制研究 驱动与制动工况轮胎模型研究 汽车底盘集成及其控制技术研究 智能车载红外视觉预警系统关键问题研究 道路模拟试验台CMAC与PID复合控制仿真研究 基于ARM7的双驱电动车控制系统设计 基于视觉导航的智能车系统研究 山西农村客运车辆发展研究 高压低噪恒流量离心泵动力学研究 城市道路车道变换微观模型及仿真研究
【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 目录 关键词 (2) 一.发动机基本构造 (2) 1.1曲柄连杆机构 (3) 1.2配气机构 (3) 1.3燃料供给系 (3) 1.4冷却系 (3) 1.5润滑系 (3) 1.6点火系 (4) 1.7起动系 (4) 二.发动机工作原理 (4) 三.关于发动机故障及维护 (5)
3.1发动机故障八大主要因素 (5) 3.2发动机故障诊断方法 (8) 3.3发动机简单维护 (9) 四.发动机主要保养方面 (10) 4.1车辆保养识常 (10) 五.结束语 (13) 六.参考文献 (14) 七.致谢词 (14) 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机
漯河食品职业学院 毕业设计（论文） （2017 届） 设计（论文）题目发动机冷却系统的维护 系部汽车工程系 班级14汽修2 学生姓名张三 指导教师李参 二0一七年三月十五日 摘要 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。 关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制 目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)
4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)
1 引言 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系 风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。 由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。 虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。
汽车保险专业毕业设计 姓名贺xx 所在系院 xx系 专业名称汽车保险 班级名称汽保二班 学号 XX100xx 指导教师薛恒 日期 XX 年 3 月日 毕业设计真实性承诺 本人郑重声明：所提交的毕业设计文本和成果，是本人在指导教师的指导下， ___进行研究所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。除文中已经注明引用的内容外，本设计不含其他个人或 ___已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和 ___，均已在文中以明确方式标明。如被
发现设计中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担相应的法律责任和一切后果。 毕业设计学生(签名)： 年月日 注：此声明由学生本人亲笔签名。 目录 摘要 1 关键词 1 第一章汽车保险概述 1 （汽车保险种类）……………………………………………. （保险运营的原则…………………………………………… （保险）………………………………………………….
第二章汽车理赔流程及查勘的方法 2 （基本流程）…………………………………… 第三章案例分析 4 3.1三者险 4 致谢 7 毕业设计题目（三号宋体加粗，顶部居中） （空一行） 摘要：本设计…………。 关键词：×××；××××；×××××；×××（空一行） 第一章
汽车保险理赔与查勘定损 我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是 ___战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断和控制之下.加之 ___的工业不发达.我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限， ___成立以后的1950年.创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险，不久就出现对此项保险的争议.有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响，于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务，直至70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始___以涉外业务为主的汽车保险业务。 汽车保险概述 汽车保险是伴随着汽车工业而发展起来的，1886年xx人戴姆勒与奔驰分别制造出四轮与三轮汽油汽车并获得专利，因此，人们把1886年称为“汽车诞生年”。19XX年，美国人生产的福特t型车在市场上出售，由此拉开了汽车大生产的序幕。如今，汽车已经成为世界上最重要的交通工具。然而，汽车给人们生命和财产的损失也越来越严重。以美国为例，20世纪的一百年间，因交通事故死亡的
我看：汽车与当今社会发展 中国地质大学长城学院10级地质7班 03210715 王建强 我们希望看到怎样的汽车社会 中国经济时报记者获悉，正在审议议程中的“十二五规划”(草案)提到，汽车工业是中国制造业发展的重点方向之一。“十二五”期间，中国汽车工业的努力方向是，建设原理创新、产品创新和产业化创新体系。重点突破动力电池、驱动电机等关键零部件及动力总成管理控制系统。推广高效内燃机、高效传动与驱动、材料结构与轻量化、整车优化、普通混合动力技术，推动汽车产品节能。 “十二五规划”(草案)同样提到，将新能源汽车作为战略性新兴产业大力发展，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。 类文明数千年，工业文明三百年。但是，能够被定义为《改变世界的机器》的惟有汽车。 汽车之于人类社会的好处，每个人无时无刻不在充分体会着、享受着；同时，自然和人类社会对汽车普及所带来的负面效应却越来越不堪重负，汽车也就成了所谓“天使与魔鬼的结合体”。 汽车极大地方便了人类的社会、政治、经济、文化等等各种活动，节约时间、提高效率、方便出行、丰富生活、拉动经济……更有观点认为，汽车的广泛应用无异于缩小了地球，延长了人的生命——是为天使。 进入21世纪的10年间，当国人开始步入汽车社会，尚未及对这一“改变世界的机器”发出由衷的礼赞，汽车所带来的全球性问题几近不可调和：石油危机、环境污染、交通拥堵、事故频仍……很多由此产生的负面效应，在一定程度上已经有违汽车诞生的初衷，与人类社会可持续发展相背离——是为魔鬼。 基于历史，直到汽车诞生整整一百年，我们才开始讨论要不要大规模地发展轿车产业。当年，发展轿车工业的最大利好消息是“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。
On the vehicle sideslip angle estimation through neural networks: Numerical and experimental results. S. Melzi,E. Sabbioni Mechanical Systems and Signal Processing 25 (2011)：14~28 电脑估计车辆侧滑角的数值和实验结果 S.梅尔兹,E.赛博毕宁 机械系统和信号处理2011年第25期：14~28
摘要 将稳定控制系统应用于差动制动内/外轮胎是现在对客车车辆的标准（电子稳定系统ESP、直接偏航力矩控制DYC）。这些系统假设将两个偏航率(通常是衡量板)和侧滑角作为控制变量。不幸的是后者的具体数值只有通过非常昂贵却不适合用于普通车辆的设备才可以实现直接被测量,因此只能估计其数值。几个州的观察家最终将适应参数的参考车辆模型作为开发的目的。然而侧滑角的估计还是一个悬而未决的问题。为了避免有关参考模型参数识别/适应的问题,本文提出了分层神经网络方法估算侧滑角。横向加速度、偏航角速率、速度和引导角,都可以作为普通传感器的输入值。人脑中的神经网络的设计和定义的策略构成训练集通过数值模拟与七分布式光纤传感器的车辆模型都已经获得了。在各种路面上神经网络性能和稳定已经通过处理实验数据获得和相应的车辆和提到几个处理演习(一步引导、电源、双车道变化等)得以证实。结果通常显示估计和测量的侧滑角之间有良好的一致性。 1 介绍 稳定控制系统可以防止车辆的旋转和漂移。实际上，在轮胎和道路之间的物理极限的附着力下驾驶汽车是一个极其困难的任务。通常大部分司机不能处理这种情况和失去控制的车辆。最近,为了提高车辆安全，稳定控制系统(ESP[1,2]; DYC[3,4])介绍了通过将差动制动/驱动扭矩应用到内/外轮胎来试图控制偏航力矩的方法。 横摆力矩控制系统（DYC）是基于偏航角速率反馈进行控制的。在这种情况下,控制系统使车辆处于由司机转向输入和车辆速度控制的期望的偏航率[3,4]。然而为了确保稳定，防止特别是在低摩擦路面上的车辆侧滑角变得太大是必要的[1,2]。事实上由于非线性回旋力和轮胎滑移角之间的关系，转向角的变化几乎不改变偏航力矩。因此两个偏航率和侧滑角的实现需要一个有效的稳定控制系统[1,2]。不幸的是,能直接测量的侧滑角只能用特殊设备(光学传感器或GPS惯性传感器的组合)，现在这种设备非常昂贵,不适合在普通汽车上实现。因此, 必须在实时测量的基础上进行侧滑角估计，具体是测量横向/纵向加速度、角速度、引导角度和车轮角速度来估计车辆速度。 在主要是基于状态观测器/卡尔曼滤波器(5、6)的文学资料里, 提出了几个侧滑角估计策略。因为国家观察员都基于一个参考车辆模型,他们只有准确已知模型参数的情况下，才可以提供一个令人满意的估计。根据这种观点,轮胎特性尤其关键取决于附着条件、温度、磨损等特点。 轮胎转弯刚度的提出就是为了克服这些困难,适应观察员能够提供一个同步估计的侧滑角和附着条件[7,8]。这种方法的弊端是一个更复杂的布局的估计量导致需要很高的计算工作量。 另一种方法可由代表神经网络由于其承受能力模型非线性系统，这样不需要一个参
毕业设计（论文） （说明书） 题目： 姓名： 编号： 平顶山工业职业技术学院 年月日
平顶山工业职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 姓名 专业汽车运用技术 任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 A·编制设计 B·设计专题（毕业论文） 指导教师 系（部）主任 ＿＿年＿＿月＿＿日
平顶山工业职业技术学院 毕业设计（论文）答辩委员会记录 机械工程系汽车运用技术专业，学生于年月日 进行了毕业设计（论文）答辩。 设计题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 专题（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 指导老师： 答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。 答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委员：，，，，，
平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语 第页 共页学生姓名：专业汽车运用技术年级 09 级 毕业设计（论文）题目： 评阅人： 指导教师：（签字）年月日成绩： 系（科）主任：（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：
摘要 20世纪九十年代以来，中国以GDP近两位数的实际增长速度成为全球增长速度最快的国家之一。据国务院发展研究中心的研究报告，加入世界贸易组织以后，中国经济将有更多增长机会，但其各部分增长差异各有不同。入世后中国必须承担降低关税、开放服务领域、减少或取消限制外商投资某些行业的规定等义务。从现有的保护壁垒和行业全球化程度来看，中国的汽车行业将是受入世冲击最大的行业。 2002年中国汽车工业面对加入WTO 后的冲击，凭借巨大的、迅速发展的市场，低廉的劳动力，完整的、较强的制造业配套能力，较强的、较完备的技术开发体系，迅速发展。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地。但由于中国汽车工业发展具有种种有利条件，中国汽车工业有可能最终成为具有独立开发能力、具有一定国际竞争力的产业。 关键字：中国,汽车工业,发展趋势,对策 Abstract Since the 1990s, China with the actual near double-digit GDP growth rate as a global economic growth is one of the fastest. According to the development research center of the state council research report, after joining theWTO, China's economy will have more growth opportunities, but the growth potential of its components are all have differences. After WTO entry China must assume reduced tariffs, open service field, reduce or eliminate restricted the provisions of foreign investment certain industries such obligations. From the existing barriers and industry globalization intensity, China's auto industry will be the biggest impact by WTO industry.
编号 机械学院汽车工程系 毕 业 论 文 课题名称: 发动机冷却系统的故障分析与检修 姓名: 熊张凡 学号: 130629100223 专业: 汽车电子技术 班级: 13汽电中锐2 班 指导老师: 袁晓云 二0一五年
摘要 冷却系统，是汽车不可或缺的一个组成部分。由于汽车的长期使用，可能会让冷却系统因为过度疲劳而出现故障。文章述说通过对汽车冷却系统的认识，将对冷却系统的常见故障进行诊断。又根据不同车型的具体故障进行彻底的故障原因分析及排除。 关键词: 冷却系统；常见故障；案例分析；
目录 摘要 (1) 第一章冷却系统基础认知 (2) 1.1 冷却系统的类型 (2) 1.2 冷却系统的组成 (2) 1.3 冷却系统的功用 (3) 1.4 冷却系统的工作原理 (3) 第二章冷却系统的常见故障诊断 (4) 2.1冷却液泄漏 (4) 2.2冷却液温度过高 (4) 2.3发动机工作温度过低或升温过慢 (5) 2.4水套生锈 (5) 第三章案例分析 (7) 3.1发动机冷却系故障案例一 (7) 3.2发动机冷却系故障案例二 (8) 总结 (9) 参考文献.................................. 错误！未定义书签。 致谢...................................... 错误！未定义书签。
发动机冷却系统的故障分析与检修 第一章冷却系统基础认知 1.1冷却系统的类型 液冷和风冷。液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。 1.2 冷却系统的组成 1.冷却液 冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的 液体。它需要具有防冻性、防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。 2.节温器 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 3.水泵 水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。 4.散热器 由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。 5.风扇 正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。
郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目：汽车润滑系统的常见故障及排除 指导教师：郭斌峰职称：老师 学生姓名：赵鑫学号：1302020157 专业：汽车运用技术 院（系）：机电工程学院 答辩日期：2016年6月01日 2016年6月01日
摘要 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。 作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词：润滑系，功用，故障排除，维护
目录 第一章概述 1.1 润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (3) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (6) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (7) 2.1润滑剂的分类和作用 (8) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (8) 2.2.1机油的使用特性 (8) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (9) 第三章润滑系常见故障的诊断 (9) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (11) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (13) 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (13) 4.2机油警报器响个不停 (13)
1)钢管捆扎自动码垛成型机设计（行车水平运动部分）（科研，需下厂） 2)钢管捆扎自动码垛成型机设计（垂直吊装部分）（科研，需下厂） 3)钢管成型输送机设计（科研，需下厂） 4)钢管捆扎自动码垛成型机设计（自动上料部分）（科研，需下厂） 5)铜棒料加热自动排放料装置设计（企业项目，需下厂） 6)氮化炉及炉门开关设计（企业项目，需下厂） 7)台车炉及料架进出装置设计（企业项目，需下厂） 8)网带炉进料装置设计（企业项目，需下厂） 9)大棒料冷进热出装置设计（企业项目，需下厂） 10)生物质颗粒造粒机设计（企业项目，需下厂） 11)秸秆打包机设计（企业项目，需下厂） 12)成型金属板工件的装卸设备（98） 13)薄壁管切割机设计（87） 14)物料（固液两相）灌装机（传动部分）设计 15)冲压回转定位装置设计 16)油缸装配机设计 17)磨料成型机设计 18)钢筋切断机的设计 19)搅拌磨设计 20)弯管机设计 21)旋转盘造粒机设计 22)螺旋输送泵设计 23)皮带机拉紧装置设计 24)振动输送机设计 25)板料输送机设计 26)轮毂抛光机设计 27)车床进给系统数控化改造 28)隔膜泵设计 29)升降横移式立体停车库设计 30)高空作业车设计 31)直线式不干胶贴标机设计 32)水仓清理机设计 33)缸筒加工专用机设计 34)提升机制动装置设计 35)四孔钻床设计 36)液压推车机设计 37)拉伸压缩试验机设计 38)电动绞车设计 39)工件输送机设计 40)筛沙机设计 41)法兰焊接机设计 42)型钢支架整形机设计 43)机械手直线运动液压系统的的设计 44)自动跟踪太阳智能型太阳能系统设计
毕业设计（论文）指导手册汽车服务工程专业 常州工学院汽车工程系 二OO九年十月
目录 1．毕业设计（论文）教学工作流程及教学表格填写 (1) 2．毕业设计（论文）指导书 (3) 3．届毕业设计任务书 (7) 4．毕业设计开题报告 (9) 5．毕业论文（设计说明书）的基本构成及有关要求 (12) 6．毕业设计说明书(论文)的排版要求 (15) 7．毕业设计说明书封面 (16) 8．毕业设计档案袋封面 (17) 9．毕业设计成绩的评定 (18) 10．注意事项 (20) 11．毕业设计（论文）进展情况记录表格式 (21)
毕业设计（论文）教学工作流程及教学表格填写 毕业设计教学工作的详细规定，请参照“常州工学院毕业设计（论文）工作条例”。毕业设计教学工作基本流程及应该填写的教学表格资料如下： 1. 由二级学院（直属学部）和专业系部组织全体应届毕业生进行毕业设计（论文）工作动员。 2. 教师根据二级学院（直属学部）的安排，在毕业设计（论文）开始前提出毕业设计（论文）课题，并填写毕业设计选题申报表（KC011-1）或毕业论文选题申报表（教师用）（KC012-1）。 3. 学生（文科类）选题，填写毕业论文选题申报表（学生用）（KC013-1）。 4. 教学系部讨论指导教师提出的毕业设计（论文）课题，并在审核通过后填写毕业设计（论文）课题汇总表（KC014-1），提交教务处。 5. 指导教师在毕业设计（论文）课题审核通过后，按照统一安排，给学生下发毕业设计任务书（KC015-1）或毕业论文任务书（KC016-1）。 6. 学生接受毕业设计（论文）任务书后，开始查阅资料、开展调研工作，并在规定的时间内完成毕业设计开题报告（KC017-2）或毕业论文开题报告（KC018-1）。指导教师审阅学生提交的开题报告后提出修改意见，并由学生修改合格。 7. 由二级学院（直属学部）及专业系部组织毕业设计（论文）工作前期检查。对课题的落实和审核情况；任务书的规范与下达情况；学生开题进展情况；课题所需条件落实情况；校外进行的毕业设计（论文）工作的指导、工作环境等情况进行重点检查。 8. 毕业设计（论文）正式开始后，指导教师定期给予学生指导，由学生填写毕业设计（论文）进展情况记录（KC019-1），指导教师予以确认。 9. 由二级学院（直属学部）及专业系部组织毕业设计（论文）工作中期检查。对毕业设计（论文）进展情况、指导教师指导情况等进行重点检查，并由专业系部形成书面检查总结。 10. 学生在答辩前按照规范提交毕业论文（设计说明书）、毕业设计图纸等软硬件成果。毕业论文（设计说明书）必须符合“常州工学院毕业论文（设计说明书）的基本构成及有关要求”。毕业论文（设计说明书）采用规范的毕业论文封面（KC020-1）或毕业设计说明书封面（KC021-1），并把所有毕业设计（论文）资料装入资料袋，资料袋上采用标准的毕业设计（论文）材料袋封面（KC022-1）。 11. 由二级学院（直属学部）及专业系部组织毕业设计（论文）工作后期检查，主要检查学生毕业设计（论文）是否完成了任务书规定的内容，对学生的答辩资格进行审查。
汽车发动机维护与保养-毕业论文
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毕业论文 汽车发动机维护与保养 学生姓名：刘广生(０9) ??系别：化工机械系 专业班级: 设备3102 指导教师: 孔敏 完成日期： 5月２0日 吉林工业职业技术学院
目录 摘要?3 引言?4 第一章发动机基本构造 (5) 1.１汽车发动机．.......．.．．．.......．.....．.．．................．..............．.．.........．....．.．........．..........．．..．.......．...．...．.5 1.2发动机工作原理.....．..............．....．．....．.......．...．.．......．.....．.....．.．.．..．．..．..．．..．．.....．...． (6) 第二章.关于发动机故障及维护 ............................................................. ８ 2.1发动机出现故障的八大主要因素 .......................................................... ８ 2．２发动机故障诊断方法 (9) ２．３发动机的简单维护 (10) 第三章发动机主要保养方面?１１ ３．１车辆保养常识?1１ 11 3.2汽车传感器故障诊断18个要点? 3．３发动机三大常见病.．.....．.．..．．．．......．..．...．...．．．．.．.．.....．..．....．．.......．.．.．..............．.．..．.．......．...．..１2 第四章汽车的三级保养检查项目及规范 (13) 第五章结束语?1６ 致谢......................................................................................................... 1７18 参考文献?
石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文 汽车转向器的故障分析 学号:131208038 姓名: 李鹤 专业:汽车检测与维修技术 年级:13 级 企业指导老师:王振华 校内指导老师:乔晓英
转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修
引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)
汽车毕业设计题目 汽车毕业设计题目怎么选?有哪些题目可以选择呢?下面是由为大家带来的关于汽车毕业设计题目，希望能够帮到您! 1.发动机排放技术的应用分析 2.微型车怠速不良原因与控制措施 3.柴油机电子控制系统的发展 4.我国汽车尾气排放控制现状与对策 5.发动机自动熄火的诊断分析 6.汽车发动机的维护与保养 7.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8.汽车污染途径及控制措施 9.现代发动机自诊断系统探讨 10.关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析 11.奔驰Sprinter动力不足的检测与维修 12.上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14.广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15.电子燃油喷射系统的诊断与维修 16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17.广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
18.汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19.汽车排放控制系统的检修 20.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21.论汽车检测技术的发展 22.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23.丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24.奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25.标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27.汽车转向盘摆振故障分析 28.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29.汽车底盘的故障诊断分 30.汽车的常用转向系统的性能分析 31.汽车变速箱故障故障诊断 32.安全气囊的发展与应用 33.汽车制动系统故障诊断 34.分析国产几种汽车行走系统特点 35.分析国产几种汽车制动系统特点 36.分析国产几种汽车转向系统特点 37.机电液一体化技术在汽车中的应用 38.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨 39.通用系列ABS故障诊断探讨