汽轮机基础知识技术问答
1.什么足调节汽门的重叠度？为什么必须有重叠度？
采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时，就让后一个调节汽门开启，即称调节汽门具有一定的重叠度。调节汽门的重叠度通常为功％左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90 ％左右时，后一个调节汽门随即开启。如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要有重叠度。
2.什么叫调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求了
从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n 2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示
δ=n1-n2/n0×100%
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；云较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；沙太大，则甩负荷时机组易超速；占太小调节系统可能出现晃动，故一般取4 % -6 ％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。
3.什么是调节系统的迟缓率？
调节系统在动作过程中阻力，同时由于部件的间隙
必须克服各活动部件内的摩擦重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后，调节汽门反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可能的最大转速变动△n ，和额定转速n0之比叫做迟缓率（又称为不灵敏度）, 通常用字母ε表示
ε=△n/n0×100%
4.调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有：
( l ）在汽轮机空负荷时；由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。( 2 ）汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
( 3 ）当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器动作。如危急保安器有故漳不动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。
第一部分选择题
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题1.5分，共20分）在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。
1．目前在汽轮机末级常用的去湿措施是（）
A. 采用去湿槽
B. 在叶片背弧镶焊硬质合金
C. 加装护罩
D. 超临界汽轮机
2．新蒸汽初参数为16.7Mpa的汽轮机为（）
A. 高压汽轮机
B. 超高压汽轮机
C. 亚临界汽轮机
D. 超临界汽轮机
3．汽轮机内蒸汽流动总体方向大致平行于转轴的汽轮机称为（）
A. 向心式汽轮机
B. 辐流式汽轮机
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