成都电务段淮口南信号《铁路信号维护规则》题库
填空题
1总则
一、填空：
1.《铁路信号维护规则技术标准Ⅰ》、《铁路信号维护规则技术标准Ⅱ》是铁路信号设
备维护的基本规章，是铁路信号设备维护应满足的技术标准，是维护及评定铁路信号设备质量的依据。
2.信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。凡变更设备结构，必须经铁
道部批准。
3.凡列入“铁路运输安全设备产品目录”或《实施认证的铁路产品目录》的产品、器材，
须取得相应的证书后，方可上道使用。
4.新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，
方可正式上道使用。未经铁道部批准，不得在信号设备上添装其他设备。
5.信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致；各种监测、监控、采样、报警电路
等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。
6.所有信号设备的安装，均需符合批准的安装标准图和设计图的要求。
7.维规规定正线、站线（通行超限货物列车）信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘
的距离规定标准为2440mm。
8.维规规定站线信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2150mm。
9.维规规定25mm以下的继电器箱及表示器等设备与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘
的距离规定标准为1400mm。
10.各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm，高柱信
号机机柱的倾斜限度不得超过36mm，在路基斜坡的基础或设备,易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化保持平整、不积水，不影响道床排水。
11.电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2。
12.用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。
13.熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。
14.熔断器、断路器容量须符合设计规定，无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流
的1.5~2倍。
15.各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光。
16.各种箱类、盒类、机构、表示盘以及控制台等设备，无裂纹，门、盖要严密，孔堵塞和
盘根要良好，防尘，防动物寄生，不进雨雪，不积水，内部清洁。
17.冗余系统计算机应同步工作，转换可靠。各种监视报警信息应表明原因。
18.系统机柜、采集、驱动等面板上的指示工作状态表示与采集、控制对象的实际状态一一
对应，与控制操作人员发出的控制命令一致。
19.计算机及网络显示设备、表示灯，避免强光直射，应表示正确、色彩分明、显示清晰、
不失真、易于辨别、字幕滚动正常、无扭曲和忽明忽暗现象，且分辨率符合系统要求。
20.主机、显示器、键盘、鼠标、打印机、路由器、交换机、UPS、机柜、机箱等设备应清
洁，防尘良好；各部螺丝紧固，插头、插座及板块连接可靠，键盘按键作用良好，鼠标动作灵活。
21.打印机传动部分不卡阻，内部无纸屑，不卡纸，打印字迹清楚。
22.计算机系统和网络设备的系统时钟准确，网络系统各节点时钟应统一。
23.安装有计算机、自动闭塞等微电子设备的机房应有空调设施，并符合有关标准；零地电
位差应小于1V；温度、湿度、洁净度、新风量应满足计算机设备工作的要求。
24.信号器材在电路中，其可靠动作的电压（电流）应满足器材额定值或大于工作值的要求；
其可靠落下的电压（电流）应小于释放值或落下门限值的要求。
2信号机及信号表示器
一、填空
1.进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于1000米。
2.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于800米.。
3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，不得小于400米。
4.调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机容许、引导信号机及各种表示器，
不得小于200米。
5.遮断信号机距防护地点应不少于50米。
6.水泥信号机的埋设深度为柱长的20﹪，但不得大于2米。
7.色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85﹪-95﹪（调车信号为75﹪-95﹪，容许信号
为65﹪-85﹪）。
8.同一机柱上的色灯信号机构，其按装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜
色应一致。
9.信号机构的灯室之间不应窜光，并不应外光反射而造成错误显示。
10.信号机构的各种透镜、偏散镜不得有裂纹和影响显示的剥落。
11.双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，
应报警。
12.信号机灯泡主灯断丝后应及时更换。
3道岔转换与锁闭设备
一、填空
1、各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏
差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。
2、各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、
尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm.。
3、道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆其水平
方向的两端高低偏差应不大于5mm。
4、道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm.。
表示杆销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。
5、密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。
6、穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。
7、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于300mA的整流元件；
三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于1A的整流元件。
8、尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超20mm.。
9、尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应大于1.5mm.。
10、ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动动接点，其
摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点座间隙不小于3mm；接点接触压力不小于4.0N；
速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接触深度不小于2mm.。
11、ZD6电动转辙机速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1—3mm.。
12、ZD6电动转辙机速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm.。
13、ZYJ-220+120/1800+4200电液转辙机电源电压380V额定转换力1.8/4.2KN动程
220/120mm工作电流≤1.8A动作时间≤8S单线电阻≤54?动作压力不大于
9.5MPa溢流压力不大于12.5MPa溢流时拉力约为2.7/5.5KN。
14、电液转辙机应使用YH-10号航空油。油箱油位应保持在油标尺上、下标记之间。
15、ZY（J）7型电液转辙机动接点在静接点片内接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，
其摆动量不大于2mm；动接点打入静接点时，与静接点座应保持3mm以上间隙；接点接触压力不小于4.0N；启动片落下前，动接点在静静接点内窜动时，应保证接触深度不小于2mm.。
16、ZY（J）7型电液转辙机当滚轮在动作板上滚动时，启动尖与速动片的间隙为
0.3-1.3mm.。
17、ZY（J）7型电液转辙机滚轮在动作板上应滚动灵活，落下时滚轮与动作板底部受力，
并与动作板斜面有0.5mm以上间隙。
18、ZY（J）7型电液转辙机当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）杆上平面时，动接
点环的断电距离应不小于2.5mm，与另一侧接点距离不小于2.0mm.。
19、S700K型电动转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的形连接
头销孔的磨损旷量不大于1mm.。
20、S700K型电动转辙机动作电流不大于2A（54?），道岔因故不能转换到位时，电流一
般不大于3A.。
21、700K型电动转辙机用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示
标对准检测杆缺中央，距两侧各1.5mm±0.5mm;其余牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5mm.。
22、外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳、
灵活，无别劲、卡阻现象。
23、各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量
定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于2mm.。尖轨.第一牵引点动程165±5mm 锁闭量≥35mm.。尖轨.第二牵引点动程75±5mm锁闭量≥20mm.。心轨.第一牵引点动程117/116±3mm锁闭量≥30mm.。心轨.第二牵引点动程70mm锁闭量≥20mm..。
24、钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于5mm.。
25、锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、滑润、无锈蚀、无
砂尘、无异物，运动灵活，无卡阻。
26、钩型外锁闭装置各处绝缘的安装应正确、不遗漏，并保持完整、绝缘良好。
27、钩型外锁闭装置表示杆、动作杆连接要平顺，无别卡，各连接销应置入或退出顺畅，
不得强行敲击。
28、钩型外锁闭装置在道岔转换过程中，锁钩两铡以及锁闭铁的滑动面不能有异常磨痕。
29、密贴调整杆的螺母应有防松措施。
30、多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。
31、列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点；牵
引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段（刨切段）的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
32、列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及
其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。=
33、列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，
道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。=
34、甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不
大于1mm.。=
35、尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于1.5mm。
36、道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。=
37、ZD9-C220/2.5K转辙机的电源电压160V、动程220±2mm、锁闭杆动程160±20mm、
额定转换力2.5KN、工作电流不大于2A、动作时间不大于8S
38、ZD9-D150/4.5K转辙机的电源电压160V、动程150±2mm、锁闭杆动程75±20mm、额
定转换力4.5KN、工作电流不大于2A动作时间不大于8S、挤脱力28±2。
39、ZD9-C220/2.5K转辙机的滚轮在动作板上应滚动灵活。当滚轮在动作板上滚动时，
启动片尖端离开速动片上平面的间隙应为0.3-0.8mm.。
40、ZD9-C220/2.5K转辙机当锁闭杆从终端位往回移动，锁闭杆斜面与检查柱斜面接触
后，锁闭杆再移动12mm时，表示接点组应可靠断开开关的常闭接点。
41、ZD9-C220/2.5K转辙机的检查（锁闭）柱的上平面在接点组动作位时，离上平面应
不小于1mm，在检查（锁闭）位时进入表示杆检查块缺口应不小于6mm，开不打底面。
当检查（锁闭）柱因故落在杆上平面时，动接点环的断电距离应大于2.5mm。.检查（锁闭）柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和；B、D、E型机为8mm；其它机型为4mm.。
42、ZD6电动转辙机检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面0.2-0.8mm；检
查柱落入检查块缺口内，两铡间隙为1.5mm±0.5mm。
43、ZD6-A165/250电动转辙机额定电压160V、额定转换力2450N动作杆动程165+2mm、
表示杆动程135-185mm、转换时间≤3.8S、工作电流≤2.0A、动作杆主销抗剪切力29420±1961N、动作杆副销抗剪切力29420±1961N。
44、电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙；外锁闭为2mm±0.5mm;检查柱与表示
杆检查块缺口为4mm±1.5mm.
45、电液转辙机惯性轮与电机轴摩擦作用良好，接点不得反弹，手动检查不抱死。
46、S700K转辙机内滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭操纵板等均应保持润滑，
润滑材料应采用规定的油脂。
47、S700K用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，其检测缺口调整为指示标对准检测杆
缺口中央，距两侧各1.5±0.5mm;；其余牵引点的转辙机，其检测缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5mm
48、外锁闭装置及安装装置的安装必须在工务道床水平、轨枕位置准确、轨距标准及尖
轨、心轨宏观密贴等相关部位达到安装技术标准的条件下主可进行。
49、钩型外锁闭装置安装。锁闭杆连接应平直，与绝缘垫板、夹板配合良好。各牵引点
两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆成一直线，并与岔枕保持平行。在道岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象。
4轨道电路
填空
1.当轨道电路在规定范围内发送电压值、钢轨阻抗值、道床电阻值、
轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。最低；最大；最小
2.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距
警冲标不得小于m。3.5
3.轨道电路的两钢轨绝缘应设在处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死
区段）应不大于m.。同一坐标；2.5
4.两相邻死区段间的间隔，一般不小于m。18
5.与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于m。18
6.设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标。相同
7.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机
范围内。前方1m或后方1m
8.出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机
范围内。前方1m或后方6.5m
9.调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方或后方1m
10.、、、信号机处，钢轨绝缘可
设在信号机前方1m或后方1m的范围内。进站；调车；接车进路；自动闭塞区间并置的通过
11.、、信号机处，钢轨绝缘可设在信号机
前方1m或后方6.5m的范围内。出站；发车进路；自动闭塞区间单置的通过
12.在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于m处。2
13.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在mm，两钢轨接头应在同一平面，高低相差不大于
mm。6-10；2
14.道砟面与钢轨底面的距离应保持在mm以上。30
15.轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与平，露出不超过mm，塞钉与塞
钉孔要全面紧密接触，并封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板，达到。轨腰；
5；涂漆；平、紧、直
16.轨道电路的焊接式接续线的两焊点中心距离应在mm范围内，焊接接头的上端
端头应低于新钢轨轨面mm；焊接线焊后须涂；焊接线应油润无锈，断根不得超过。70-150；11；防锈涂料；1/5
17.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、
盒金属体。100；接触
18.轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于
中，并须涂油防蚀，断根不得超过。土或石渣；1/5
19.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于MΩ。1
工频交流轨道电路和直流轨道电路部分
填空
1.480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于V，道岔区段一般
不大于V。10.5；16
2.480型轨道电路送电端限流电阻，在道岔区段，不小于Ω；在道床不良的到发线上，
不小于Ω。2；1
3.在轨道电路的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交
流端电压不大于V，继电器应可靠落下。分路不利处所；2.7
4.JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，
应为mA；线圈串联时，应为mA。380~580；230~330
5.JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于Ω。4
6.JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器
的直流电流：线圈并联时，不大于mA；线圈串联时，不大于mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于s。110；56；0.2
7.JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器的工作电流不小于
mA。207
8.JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于Ω。2
9.JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路用0.1Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器
电流不大于mA，继电器应可靠落下。56
1.25HZ轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有
效电压应不小于V。18
2.对于25HZ轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路轨面上分路时，轨道
继电器端电压：旧型应不大于V；97型应不大于V，其前接点应可靠断开。送受电端；7；7.4
3.对于电子型25HZ轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路轨面上分路时，
电子接收器的轨道接收端电压应不大于V，输出端电压应为V，其执行继电器应可靠落下。送受电端；10；0
4.25HZ轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于Ω。0.1
5.25HZ轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于
Ω。0.3
6.25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于Ω；97型及电
子型不大于Ω。100；150
7.25HZ轨道电路电端的限流电阻，其阻值应予以固定，不得调小，更不得调至零值。
送
8.25HZ轨道电路电端的电阻器，允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。受
移频轨道电路
填空
1.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于mV，
轨道继电器应可靠工作。240
2.对于ZP-89型8信息移频轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨
面上分路时，接收盒限入残压不大于mV，轨道继电器应可靠落下。90
3.UM71型无绝缘轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器限入电压应不小于
mV，轨道继电器电压应不小于V，并可靠工作。240；16
4.对于UM71型无绝缘轨道电路，用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分
路时，接收器限入残压不大于mV，轨道继电器残压应不大于V，并应可靠落下。
130；5
5.对于UM71型无绝缘轨道电路，在电气绝缘区用0.15Ω标准分路电阻线分路，死区段长
度应不大于m。20
6.对于UM71型无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频
为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于mA。500；450
7.UM71型无绝缘轨道电路长度大于m时应设补偿电容，补偿电容应均匀设置，间隔为
m；轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等，且应不小于m、不大于m。350；100；48；98
8.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由和两部分组成。
9.ZPW-2000A无绝缘轨道电路小轨道信息通过区段接收器处理，通过小轨道条件
（XG、XGH）送回本区段接收器，作为小轨道检查条件（XGJ、XGJH）。前方相邻
10.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于mV，“轨出2”
电压应不小于mV，小轨道接收条件电压不小于V，轨道继电器可靠吸起。240；
100；20
11.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：
载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于mA。500；450
12.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：1700HZ区段采用容量为μF电容；2000HZ区段
采用容量为μF电容；2300HZ区段采用容量为μF电容；2600HZ区段采用容量为μF电容。55；50；46；40
13.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω标准
分路电阻线分路时，“轨出1”电压应不大于mV，轨道继电器可靠落下。140
14.WG-21A型无绝缘轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器限入电压应不小于mV，
轨道继电器电压应不小于V，并可靠工作。240；20
15.对于WG-21A型无绝缘轨道电路，用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上
分路时，接收器限入残压不大于mV，轨道继电器残压应不大于V，并应可靠落下。130；3.4
16.对于WG-21A型无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载
频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于mA。500；450
17.WG-21A型无绝缘轨道电路长度大于m时应设补偿电容，补偿电容应均匀设置，间隔
为m；轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等，且应不小于
m、不大于m。350；100；48；98
问答题
1.《维规》中对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路传输电缆有哪些要求？4.6.11
交流计数轨道电路
高灵敏轨道电路
填空
1.对于微电子交流计数电码轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面上
分路时，接收变压器输入侧交流电压应不大于V，译码器应可靠停止工作。2.1 2.对于微电子交流计数电码轨道电路，在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分
路时的分路电流：电气化区段不小于A，非电气化区段不小于
A。1.4；1.2
3.GLG型高灵敏轨道电路的分路灵敏度：300m以下区段不小于Ω；300m以上区段不
小于Ω。应变时间不大于s。0.6；0.15；0.3
4.TGLG型高灵敏轨道电路的分路灵敏度不小于Ω；应变时间不大于s。3；0.2
5联锁
一填空
1、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。
2、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
3、向占用线路排列进路时，有关列车信号机不得开放。
4、正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告、接近信号机或复示信号机不得开放。
5、开放引导信号，必须检查主体信号机红灯在点灯状态。
6、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放。
7、计算机联锁系统分散设置的防雷地线、安全地线、屏蔽地线或采用综合接地装置接地体的接地电阻应符合标准。
8、计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）.UPS应设双套，互为备用。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验，保证UPS性能良好。
9、计算机联锁可与其他信号设备使用统一接口协议结合，并可联网与其他管理信息系统交换数据，但必须与其他系统安全隔离，不得影响系统的正常工作。
10、计算机联锁系统具有对室外联锁设备的检测和监测功能。
11、计算机联锁系统出现故障影响正常使用时，应首先进行人工切换，必要时可采取关机复位的应急办法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。
12、TYJL-Ⅱ型计算机联锁采集、驱动板每块有32个采集、驱动点。每个I/O板最多控制8个采集板或驱动板。
13、TYJL-Ⅱ型计算机联锁采集电路采集设备状态在有信息时，采集点与采集地的直流电压应大于10V.
14、TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的驱动信号端与驱动回线，有驱动信息时，驱动电压应为频率为6Hz、7V左右脉动电压。
15、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的备机或故障机修复后再开机时均处于脱机状态，应将切换手柄置于自动切换位置，按压该机的“联机”按钮，使该机处于联机状态，方能与工作机进入联机同步状态，实现双机热备工作。
16、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态。
17、DS6-11系统采集、驱动板每块有24个采集、驱动点。每个7122控制6块采集、驱动板。15种采集状态码由状态板产生。
18、DS6-11系统采集电路在有信息时，采集点与采集回线的电压应为大于10V的脉动电压。驱动电路在有信息时，驱动电压应是频率为5Hz、12V左右的脉动电压。
19、DS6-11系统在下列条件下双机应自动切换：工作机死机、信号非正常开放。
20、EI32-JD系统采集板采集的动态信号的电压范围：DC21.6～26.4V，驱动板输出的驱动电压范围：DC20～26V。
二、问答
1、站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路有哪些？5.1.7
2、道岔的表示电路应符合哪些要求？5.1.14
6闭塞设备
一、填空
1、当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。带红灯保护区的四显示区段，保护区的通过信号机红灯灭灯时，其前一架信号机可自动显示黄灯。
2、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态。
3、闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现信号的升级显示。
4、UM71轨道继电器N.S1.24.4.0.4的电气特性为：线圈电阻250Ω±12.5Ω；额定电压24V；最大吸起电流64mA；最小落下电流20mA。
5、ZPW-2000A频偏△f＝±11Hz。
6、ZPW.F型发送器输出电压指标及范围：
1电平：161.0～170.0
2电平：146.0～154.0
3电平：128.0～135.0
4电平：104.5～110.5
5电平：75.0～79.5
7、ZPW .J型接收器主轨道接收吸起门限为200～210mV;落下门限≥170mV；继电器电压≥20V；小轨道接收吸起门限70～80mV;落下门限≥63mV。
8、继电半自动闭塞双线区间，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信息之后，闭塞机才能开通，出站或通过信号机才能开放。
9、列车从发车站进入区间，出站信号机应自动关闭，并使双方站闭塞机均处于闭塞状态，在列车到达接车站前，不得解除闭塞。
10、列车到达接车站后，发车站未得到接车站的确认列车完全到达信息时，不得解除闭塞。
11、半自动闭塞设备站间传输线路必须采用实线回路。
12、继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。
13、继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到不小于其工作值120％的电压，同一车站的上、下行闭塞机的线路电源应分开设置。
二、问答
1、在自动闭塞区段，站内控制台上应设有哪些区间表示？（6.2.1.g）
2、ZPW-2000A自动闭塞载频频率有哪些？（6.2.8.a）
3、ZPW-2000A自动闭塞低频频率有哪些？（6.2.8.a）
4、ZPW.F型发送器的主要技术指标有哪些？(6.2.8.b)
5、ZPW.J型接收器的主要技术指标有哪些？(6.2.8.b)
6、ZPW.S型衰耗器的主要技术指标有哪些？(6.2.8.b)
8驼峰专用设备
通则部分：
一、填空
1、自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经1.0～1.2S，电动转辙机经1.2～1.4S后，道岔能自动返回原来位置。
2、驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于0.2S。
3、溜放车组的钩距不小于20m,车组过岔的最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4m/S，非机械化驼峰为5.5m/S，各种设备应可靠工作。
4、驼峰信号机由开放转为关闭时，或装设了车辆限界检查器的驼峰调车场有超限车辆通过时，峰顶报警设备应向峰顶调车人员发出警报。
5、测长轨道电路区段，在道床漏泄电阻大于1Ω.km的条件下，应能保证轨道电路正常工作；减速器区段两基本轨间的绝缘电阻，在最不利的条件下应不小于30Ω。
6、驼峰机车信号及机车遥控系统应与地面信号联锁，正确表示推峰进路前方信号机显示或控制命令；当两台以上机车同时作业时，不得错误接收信息，产生误动。
7、滤油器、滤尘器应作用良好，能防止铁锈及其他杂质进入蓄压器、风缸内。
8、风压表、油压表、氮气表应指示正确，各表的最大量程以工作压力指示在其满量程的2/3左右为宜。
9、编组场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。设表示杆时，在道岔牵引点处有7mm及其以上间隙时，不得接通道岔表示。
二、问答
1、车辆限界检查器的安装有哪些要求？
答：车辆限界检查器安装位置正确，各部螺栓紧固，轴在轴架上转动灵活，检查板应在同一轴线上，并与轨道垂直，接点接触可靠，当检查板倾斜10゜～15゜时，接点断开应大于2mm。
2、对驼峰调车场信号设备所使用的电源设备有哪些要求？
答：驼峰调车场信号设备所使用的电源设备，除应符合电源设备的有关规定外，自动化及半自动化驼峰用于控制的计算机系统经电源隔离，并由不间断电源（UPS）供电；动作道岔及继电器的直流电源要分别设置（包括蓄电池或一次电池）。
快速转辙机部分：
一、问答
1、ZK3、ZK3-A、ZK4型电空转辙机必须满足哪些要求？
电空转辙机必须满足下列要求：
①ZK3型和ZK3-A型主要特性应符合表8.2.1(a)的要求；
ZK4型主要特性应符合表8.2.1(b)的要求。
②道岔表示与道岔实际位置一致。
③部件安装牢固、方正、管路平直。
④各部件动作灵活、协调，无机械卡阻。
⑤各部件气密性良好，无漏气；整机加压至550KPa，突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于6min。
⑥遮断器断、接动作良好，不能自得。
2、气动二联件应满足哪些要求？
①气动二联件应作用良好，无漏气、返油现象。
②减压阀调压平稳、可靠，调压范围为50～1000KPa.
③油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3，电空转辙机每动作一次，油雾器滴油应不少于一滴。
（3）ZK3型、ZK3-A型气动锁闭阀、小锁闭阀及ZK4型电磁锁闭阀的解锁和锁闭应可靠、灵活，无卡阻和撞击现象。
（4）换向电磁阀应满足下列要求：（P226页）
车辆减速器部分：
一、填空
1、浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座轨面应保持2—6mm的间隙。
2、各种管路接头及阀门密封作用良好，不得漏气、不得漏油成滴。
3、气缸、油缸连接使用的高压胶管不得有漏气、漏油、变形及其他异状，外表面不得有严重龟裂老化，不得与其他零件相碰。
4、电空换向阀、电液换向阀、快速排气阀应动作灵活，无卡阻、漏泄；空气过滤器作用良好，油水应及时排除，滤芯应及时清理，保持清洁；油雾器油量充足，作用良好。
5、减速器制动、缓解表示接点动作良好，接触可靠，接点位置与制动、缓解位置一致。
6、减速器控制阀箱内阀体安装牢固，清洁无杂物。
7、减速器阀箱、阀门、管路油饰均匀，保持完好.
8、减速器制动时，车辆入口速度应不大于7m/s。
9、减速器制动时制动轨入口（喇叭口）外端的尺寸应大于195mm；缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
10、减速器工作气缸的额定压力为0.8MPa；工作压力范围为0.6—0.8MPa；在空载状态下，最低启动压力应小于0.1MPa。
11、电动减速器电动机额定工作电压为三相交流380V,工作电压范围为AC304—418V。
12、减速器工作油缸的额定工作压力为0.8MPa；在空载状态下，最低启动压力应小于0.5MPa。
13、气动减速器的电空换向阀和电动减速器控制继电器分交流和直流：交流额定电压为220V，工作电压波动范围为-15%--+10%；直流
额定电压为24V，工作电压波动范围为20—30V。
14、T．JK型T.JK-A型制动夹板工作面应超出夹板螺栓2mm以上，车轮挤压面所形成的堆边不得高出夹板顶面110mm。
15、减速器两相邻制动梁间的距离应在5—10mm之间。
16、减速器制动气缸的活塞杆行程应为155mm±2mm。
17、复轨器与基本轨密贴，其间隙不得大于2mm，外复轨器高出钢轨顶面不得大于2mm。复轨器与减速器制动梁间的距离应不小于20mm。
18、护轮轨内侧距钢轨内侧的距离为45mm±1mm，护轮轨应高于钢轨顶面70mm。
二、问答
1、减速器的安装有哪些要求？
答：减速器安装牢固、方正，部件无变形、无裂纹；各部螺栓完好并处于紧固状态；各转动部分转动灵活，不得有卡滞不转现象；减速器经常保持外观整洁。
2、减速器的动作时间是如何规定？
答：减速器的动作时间（不包括继电器动作时间）应符合表8.3.1的要求。会根据表查出所管设备型号的减速器的动作时间。
3、T．JK型T.JK-A型制动、缓解尺寸应满足哪些要求？
答：制动、缓解尺寸应符合表8.3.2(a)、8.3.2(b)的要求。会根据表查出所管设备型号的减速器的动作时间。
4、T.D型电空阀的电气特性、机械特性应
答：T.D型电空阀的电气特性、机械特性应满足表8.3.2(c)要求。
5、T.TF型、T.TF1型风压调整器的各级气压应满足哪些要求?
答：T.TF型风压调整器的各级气压应符合表8.3.2(d)要求。(P231) T.TF1型风压调整器的各级气压应符合表8.3.2(e)要求。
车辆减速器动力设备部分：
一、填空
1、液压油泵电机组轴承及泵壳的温升应不大于60゜C；油泵应保证提供油路所需流量和压力的液压油。
二、问答：
1、动力站动力设备应满足哪些要求？
答：（P233）
2、动力站控制设备应满足哪些要求？
答：（P233）
3、空气压缩机（以下简称空压机）应满足哪些要求？
答;（P234）
4、《维规》对空压机用水有何要求？
答：空压机用水应采用足够流量的循环冷却水，无冷却水不得启机。冷却塔安装牢固，作用良好；冷水池水质清洁，池盖完整、严密，溢水孔不堵塞。冷却水循环系统工作非正常时，采用自来水直接冷却。
5、《维规》对高压空压机有何要求？
答：高压空压机应符合表8.4.6的要求。
气压、液压输送装置部分：
问答：
1、气压、液压输送装置的共同要求是什么？
答：（P234）
2、供气管路及管路内气压降应符合哪些规定？
答：（P235）
3、液压管道应满足哪些要求？
答：（P235）
4、储气罐应满足哪些要求？
答：（P235）
5、蓄压器应满足下列要求：
答：（1）蓄压器的油位高度应与油压力相对应。
（2）蓄压器及上部各液压、气管接头应密封良好，不得漏油和漏气。
（3）更换油位指示连通管、油位指示浮子、油位指示器磁钢等部件时应符合TB1552的要求。
6、液压用油应满足哪些要求？
答：(P236)
7、油箱应满足哪些要求？
答：(P236)
雷达测速装置部分：
问答：
《维规》对雷达测速装置有哪些共同要求？
答：雷达测速装置共同要求：
（1）箱体前端至减速器入口处不应有杂草或其他障碍物。
（2）雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。（3）雷达有效作用距离不少于50m.
（4）雷达测速范围3---30km/h.
驼峰测长装置部分：
问答：
1、《维规》对驼峰测长设备的共同要求是什么？
答;设备的共同要求：
（1）驼峰测长轨道电路应采用双接续线并保持良好状态。（2）在车辆停稳后，显示的长度数字信息应不跳闪。
2、《维规》对T.CW型电脑测长器有何要求？
答;（P240）
3、《维规》对TGWC驼峰工频微机测长器有何要求？
答：（P241）
4、T.C型T.CJ型音频测长器：
1、音频振荡器应满足下列要求：
工作频率：
T.C型，233HZ±1HZ、283HZ、383±1HZ
T.CJ型，133±1HZ、1631HZ、1831HZ
5、音频测长轨道电路应满足哪些要求？
答：（P243）
驼峰测重装置部分：
问答：
1、T.ZY型测重机满足哪些要求？答;（P243）
2、测重传感器安装应满足哪些要求？答：（P243）
3、测重电路应满足哪些要求？
答：（P244）
驼峰专用车轮传感器部分：
填空：
1、用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于20Ω。
2、传感器适应车速范围为：无源型3---30km/h。
有源型0---30km/h。
3、传感器表面无铁屑、杂物;传感器头、插座接触可靠，无锈蚀；固定螺栓坚固；周围无杂草；引入线安装、防护良好。
铁路信高技师题库现场 信 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
信号工（现场信号）高级技师题库 一、填空题 1.一般情况下两组双动道岔合用一个SDF组合，编号小的用编号为 的SDF组合类型图，编号大的用编号为“B”的SDF组合类型图。 2.在控制台上按咽喉设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台 的。 3.6502的选岔电路是采用传递接线方式进行。 4.计算机联锁驱动电路板上的表示灯应与一一对应。 5.控制台上30s延时解锁表示灯亮红灯：表示吸起，说明进路要经过30s才能解锁。 6.在道岔没表示或的编组线上接车情况下，使用引导总锁闭方式引导接车。 7.采用引导总锁闭方式引导接车时，YXJ励磁电路中不检查和敌对进路(包括另一咽喉的迎面敌对进路)。 8.电务段应加强对其他施工单位施工的 ,制定防护措施,加强施工全过程监督。 9.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以为宜。 10.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带 的。 11.计算机联锁系统当备机故障时，应能自动转入状态。
12.在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的。 13.涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致的后果。 14.站内联锁设备中，敌对进路间必须，不得同时开通。 15.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是在13网路线上。 16.进站、进路、出站信号机（办理自动通过及电动臂板电锁器除外）及调车信号机，在信号关闭后，不经再次办理，不得。 17.车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的______________组成。 18.设在分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示 和一个黄色灯光。 19.办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，总取消表示灯不亮且信号也不关闭，说明不励磁。 20.6502电路中CJ具有缓吸特性和。 21.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ后接点断开后，条件电源 有电。 22.XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用是进行人工解锁时使XJJ经条件电源重新吸起。 23.在电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明 电源接地。
铁路信号基础设备题库 、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯 ___________ 四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、_____________ 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电 流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、双断法__________ 、独立电源法______________ O 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝______ 、紫 ___________ 、 ___ 月白________ O 6铁路信号灯泡的额定电压是 J2 ___________ V,信号点灯变压器XB1-34中34 的含义是_____ 变压器的容量是 34VA __________________ O 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭_______ 三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用;二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘° 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接 锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。
11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线
12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路￡侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯 意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停 J;三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表 示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14、继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触_______ 三种。 15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标） 大于50 m的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做 辙叉的有害空间______________。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为 双机_牵引，由两台以上的称为多机_________ 牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路, 接通准备反转的动作电路;锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路, 接通接头表示__________________电路。 21、转换时间在0.8s以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要
一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。 A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
一、填空题。 1、色灯信号机的基本颜色为_ 红色__、_ 黄色__、_绿色，辅助颜色为白 色、蓝色。 2．CTCS-3属于准移动闭塞。 3.列车的禁止信号显示红灯，调车的禁止信号显示蓝灯。 4、防护道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 5、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘，为了信号电流的畅通，又必须装设道岔调线和轨端接续线。 6、极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 7、一般，道岔以平常所处的位置为定位状态。 8、轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、故障状态。 9．驼峰作业根据技术装备和作业特点，分为机械化、自动化式和半自动化。 10、轨道电路的作用监督列车的占用和向列车传递行车信号。 二、选择题。 1、进站引导信号显示为( C )。 A、一个白色灯光 B、一个月白色灯光 C、一个红色灯光和一个月白色灯光 D、一个黄色灯光和一个绿色灯光 2、警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。 A、2 B、3 C、3.5 D、4 3、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况（ABD）。(多选) A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
4、在闭塞的概念中，其关键实质指（C ）。 A、防护车站行车安全 B、保证司机的正常驾驶 C、区间行车组织方法 D、提高平行作业效率 5、侵限绝缘节是指（B）。 A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。 B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m。 C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。 6、联动道岔是指（A）。 A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。 7、进站信号机的作用包括（AD ）（多选）。 A、防护车站； B、指示列车的运行条件； C、防护区间； D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。 8、钢轨绝缘节的设置不正确的是（B ）。 A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。 B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。 C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。 D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。 9、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（C ）信号机。 A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型。 三、判断题 1、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。( 对) 2、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数， 由外向里编号。（错） 3、在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不
铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是 变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。
15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号
、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ 的（前）接点（串）联在主GJ 的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态--- 占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A 转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A 、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 ABD ）。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ A 、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D 、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A 、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A 转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD） A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（C） A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动 开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
铁路信号专业《维规》题库（5）——填空题、简答题 填空 1、联锁设备必须工作可靠并符合（）原则。 2、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致（）、（）以及（）。 3、当进路的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨不密贴，敌对进路未解锁或照查条件不符时，（）。 4、信号机开放后，与该进路有关的道岔应（），其敌对信号机不得（）。 5、向占用线路排列进路时，有关（）不得开放，但（）除外。 6、正线出站信号机未开放时，进站信号机的（）不能开放，主体信号机未开放时，（）或（）不得开放。 7、站内联锁设备中，除导接车外，敌对进路（必须互相照查），不能同时开通的进路）为：1）、同一到发上线对向的（）与（）。 2）、同一到发上线对向的（）与（）。 3）、同一咽喉区内对向重迭的（）。 4）、同一咽喉区内对向重迭的（）。 5）、同一咽喉区内对向重迭或顺向重迭的（）与（）。 6）、进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过（）的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的（）与对方咽喉的（），非同一到发线的顺向的（）以及对方咽喉（）。7）、防护进路的信号机设在侵入限界的（），禁止同时开通的进路。 8）、向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的（）。 9）、咽喉区内无岔区段上对向的（）。（到发在线无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定）。 8、进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用（），开放此种信号时，必须检查所属（）。 9、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查（），进站和在通过列车的正线出站或进路信号机，
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解 锁、转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自 动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和 反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
铁路信号维护规则 第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信 号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。 , 第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中 心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分 号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。, 直接涉及运输安全。信 , 牢固树立安全生 第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、 不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联 系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知 识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和 安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。 第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护 管理水平。 第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的 细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组 成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。 , 测试工作是信号设备维 第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想 以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维 修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可 靠地运用。 , 坚持
一、判断 1.因地形地物影响视线的地方，进站，通过，预告，遮断，防护信号机的显示 距离，在最坏条件下，不得少于200米（） 二、填空 1.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示（）灯。 2.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于（）M。 3.驼峰主体信号机有（）种显示。 4.我国铁路信号机一般设置于线路侧。 5.号角、口笛、机车鸣笛、响墩发出的信号为听觉信号，用颜色、形状、位置、 显示数目及灯光状况表示的信号为信号。 6.按停车信号显示意义分类，可以分为信号和信号。 7.色灯信号机是以其灯光的、和状态来表示信号。 8.在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应 自动显示。 9.信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护，防 护，防护，具有严格的防护意义。 10.透镜式色灯信号机灯泡采用，灯座采用。 11.高柱信号机具有显示，观察位置优点。 12.机车信号显示方式有和，其显示制度分 为，，，当列车运行速度达以上时，机车信号必须成为。 13.进站信号机由5个灯位组成，由上至下的排列顺序是。 14.进路信号机按用途可以分为、、以及信号 机。 15.进站信号机安装在距离进站道岔尖轨尖端不少于米，但不超过 米处。 16.前后轨道区段都有道岔的咽喉区调车信号机称为调车信号 机，设于同一绝缘节两侧的称为调车信号机。 17.进站信号机设于距列车进站时遇到的（顺向为警冲标）
不少于米的地点、位于线路的侧。 18.调车信号机信号关闭的时机是 二、选择题 表示的含义是（） 1、 S 3 A、上行咽喉到3股道的进站信号机 B、上行咽喉3股道的出站信号机 C、下行咽喉3股道的出站信号机 D、下行咽喉到3股道的进站信号机 2、信号机采用的主副灯丝双丝灯泡，其具体位置是（） A、主灯丝在上、前方，副灯丝在下、后方 B、主灯丝在下、前方，副灯丝在上、后方 C、主灯丝在上、后方，副灯丝在下、前方 D、主灯丝在下、后方，副灯丝在上、前方 3、编号为2785的通过信号机指（） A、下行278Km+560m处设置的信号机 B、上行278Km+560m处设置的信号机 C、上行2000Km+785m处设置的信号机 D、下行2700Km+85m处设置的信号机 4、复示信号机的背板采用（） A、圆形 B、方形 C、菱形 D、椭圆形 5、进站信号机采用的机构是（） A、高柱双机构，外带引导信号机构 B、高柱三机构 C、高柱双机构 D、高柱双机构，外带黄灯信号机构 6、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 信号机是指位于（） 7、D 2
《铁道信号远程控制》练习题及参考答案 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. （）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。 A. 位同步 B. 帧同步（群同步） C. 载波同步 D. 网同步 正确答案：B 2. （）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号 A. 信源 B. 信道 C. 调解器 D. 信宿 正确答案：A 3. 报文交换的基础思想是（） A. 接收—存储 B. 接收—处理 C. 接收—转发 D. 存储--转发 正确答案：D 4. 铁路行车现为（）级管理指挥系统。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 正确答案：C 5. 远动系统的核心问题是（） A. 远距离信息传输 B. 近距离信息传输 C. 远距离控制 D. 近距离控制 正确答案：A 6. 调度集中系统属于（）的远动系统。 A. 分散 B. 综合 C. 复杂 D. 单一 正确答案：A 7. （）是物理网上的一组完整的网络协议 A. TCP B. IP C. OSI D. TCP/IP 正确答案：D 8. 信道编码主要用于（） A. 信息解码 B. 抗干扰编码 C. 抗干扰解码 D. 信息传递 正确答案：B 9. 如果通过在车站设立自律机来完成按照列车运行计划和《站细》正常接发列车以及协调列车、调车冲突的功能，将安全可以实现列车和调车作业的统一控制，称为（）控制原则 A. 分散 B. 自律 C. 分散自律 D. 复杂 正确答案：C 10. （）地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。 A. TCP B. IP C. OSI D. TCP/IP 正确答案：B
2013通信工技术运动会复习范围— 通信公司原有600题部分 一、选择题 1、各种灭火器材应定位放置，值班人员会熟练使用灭火器材，出现火警时应立即报告（D ）火警台。 A、110 B、112 C、114 D、119 2、禁止从车辆下部和车钩处通过，在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（C ）米以上的距离。 A、3 B、4 C、5 D、10 3、供人上下的踏板承载力不应小于（ D ）kN。 A、0.8 B、0.9 C、1 D、1.1 4、在同一梯子上不得（ A ）人同时作业。 A、2 B、3 C、4 D、5 5、个人防寒护品必须保持齐全完好，并按规定放在（ B ）。 A、个人休息处所 B、工作现场 C、防洪应急备品库 D、任意处所 6、《维规》对一类机房的温度要求是（ C ）。 A、5℃--10℃ B、10℃--15℃ C、10℃--28℃ D、10℃--35℃ 7、下列情况可列通信一类障碍的是（A ） A、铁路通信大通道中断 B、站场通信设备障碍，不能正常使用1h C、列控业务通道（光纤或电路）或闭塞电路中断大于2h D、监控系统中断1h 8、对低压交、直流配电屏和整流器带电进行检修作业时，下列叙述不属于防护措施的是（ D ）。 A、使用带绝缘柄的工具 B、站在绝缘垫上 C、穿绝缘胶靴 D、戴防静电手腕 9、下电缆井工作时，应先排出危险气体，使用喷灯严禁漏油，使用时应在（ A ）点燃。 A、井外 B、井内 C、井口 D、任意地方 10、进行可能沾染防腐剂的工作时，下列不属于防护措施的是（ D ）
A、穿工作服 B、带手套 C、必要时应涂防腐软膏 D、穿绝缘胶鞋 11、线路上作业人员，禁止使用手机。急需接打时，应距线路（C ）米以外。 A、1 B、2 C、3 D、5 12、使用灭火器扑救火灾时要对准火焰（C ）喷射。 A、上部 B、中部 C、根部 D、顶部 13、《行规》规定信号微机监测及信息网络通道设备的分工规定：协议转换器（包括通道插座、电缆插头）至信号设备归（ B ）部门管理， A、电力 B、电务 C、通信 D、车务 14、《行规》规定车务段配置的接发列车视频监控系统数据服务器由所属（ D ）段负责管理、维护。 A、机务 B、电务 C、通信 D、车务 15、《行规》规定列车无线调度通信设备电源由机务部门提供，电源开关及引入配线由（ B ）部门负责。 A、通信 B、机务 C、电务 D、车务 16、机车综合无线通信设备的简称是（A ）。 A、CIR B、MMI C、MCU D、ONU 17、《维规》规定通信记录装置功能失效或时钟误差(A)，为通信一类障碍。 A、l min B、2 min C、3 min D、4 min 18、《维规》规定光电缆标石直线标间距以（B ）米距离为宜。 A、30 B、50 C、100 D、150 19、通信电源应急处理的核心是保障(B)。 A、交流供电不中断 B、直流供电不中断 C、电池供电不中断 D、整流模块供电不中断 20、在通信电源系统中，属于直流供配电系统的设备是（B ）。 A、电容补偿柜 B、蓄电池组 C、UPS D、变压器 21、通信电源系统中，处于高压配电柜和低压配电柜之间的设备为（B ）。 A、避雷器 B、变压器 C、稳压器 D、整流器 22、蓄电池组的容量表示方法中C10指（ C ）。 A、蓄电池10分钟的放电容量 B、蓄电池10小时的放电容量
铁路信号基础课程作业题参考答案 一、填空题 1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。 2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。 3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。 11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。 15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
）、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号机的显示。（16 （）表示站内侧线停车。时表示站内正线停车， 17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V； 信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。 18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流 50HZ呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ 的信号电流相当于（ 16μf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。 19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为（0。06Ω）。 ）的标准分路线，在任何地点Ω06。0、对于轨道电路，在分路状态最不利的 条件下用（22． 分路时轨道电路的接收设备必须（停止工作）。 23、在ZD6型单动道岔控制电路中的启动电路中，定位启动接点是自动开闭器接点的（ 41、42 ），反位启动接点是自动开闭器接点的（11、12 ）；
铁路信号基础课程复习 题答案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
铁路信号基础课程作业题参考答案 一、填空题 1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。 2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。 3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。 11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机 的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。 15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有 （黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。 （）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。 17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流 （ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流 （ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。 18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ 呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（ 16μf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。 19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动 作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的 轨道电路分路灵敏度为（0。06Ω）。 22、对于轨道电路，在分路状态最不利的条件下用（0。06Ω）的标准分路线，在 任何地点分路时轨道电路的接收设备必须（停止工作）。
郑州通信段“三新”定职人员上岗（传输）考试试卷（答案） 一、填空题（每空2分，共30分） 1. SDH 在2纤双向环自愈保护中，每个传输方向用一条光纤， 2.能接收的最小光功率。 3. 还有少数情况与线路码型有关。 4. 利用支路板的各种自环功能来隔离设备故障和连线故障时，要判断是设备 5.部局间电视电话会议声音中断3分钟或图像中断 6. 2M(75欧)中继电缆最长传输距离 7. 8. 9. 有人机械室负责在光缆中断后的 OTDR 测试出机房至中断点的准确长度。 10.在用 OTDR 测试干线光缆时，一般波长设置为 二、判断题（每题2分，共20分。你认为正确的请在括号内打√、错误的请在括号内打×） 1. 接入网可以进行交换。（×） 2. 更换SCC 板后还需要重新下发网元配置数据。（√） 3.通常DWDM 光监控信道的监控波长为1310nm 。（ X ） 4. 迪科光端机，RLOS ：本端E1电路告警，LLOS ：对端E1电路告警。（ X ） 5. IP 网设备维护分界以“谁的设备谁维护”的原则进行分界。（ √ ） 6. 光接口代码中S 代表短距离局内通信。（ X ）
7. 光端机的平均发送光功率越大越好。（ X ） 8.光端机线路板产生LOS 的有信号丢失、输入无光功率、光功率过低、光功率过高等。（√） 9.地线严禁采用串联方式连接。（√） 10．OTDR 光时域反射仪测试无盲区。（ X ） 三、选择题（每题2分，共20分。每题括号内只填写你认为正确的答案序号） 1. PCM 二线制的接收电平是-7dB ，发送电平是 dB （ B ） （A ）-3 （B ）-4 （C ）-6 （D ）0 2. 我们常用的网线的最大传输距离一般规定为：（ C ）。 （A ）50米 （B ）80米 （C ）100米 （D ）150米 3. 1．尾纤接头的标注含义正确的是（ B ） （A ）“LC ”接头是标准方型接头 （B ）“SC ”接头是标准方型接头 （C ）“SC ”接头是标准圆型接头 （D ）“PC ”接头是标准圆型接头 4. 1310nm 每公里估算衰耗是多少？（ A ） （A ） 0.4db/km （B ） 0.5db/km （C ） 0.6db/km （D ） 0.7db/km 5. 用OTDR 测试光纤时，设置最佳测量范围为待测光纤长度( B )距离之间。 （A ）1.5-2倍 （B ）2-3倍 （C ）1.5-3倍 （D ）2-4倍 6. 单向通道保护环采用的结构是（ B ）。 （A ）双发双收 （B ）双发选收 （C ）单发单收 （D ）单发双收 7.通信记录装置功能失效或时钟误差是多少（ A ） （A ）1分钟 （B ）2分钟 （C ）3分钟 （D ）30秒 8. 不参与复用段保护环的保护倒换的是（ C ）。 （A ）交叉板 （B ）线路板 （C ）时钟板 （D ）主控板
铁路信号设备培训管理办法 第一节通则 第364条职工培训工作应以适应铁路现代化发展需要，建设一支高素质的职工队伍为目标，以新技术和职工岗位达标培训为重点，以强化基本功训练为手段，努力提高职工队伍整体素质，培养能够熟练掌握铁路先进技术装备、具有实际操作技能的人才，为铁路现代化建设提供可靠的人才保证。 第365条为加强职工培训的专业管理，电务处应设专（兼）职管理人员。 第366条建立铁道部负责组织指导，铁路局（公司）为责任主体，专业学校为依托，研发单位和设备供应商为支持，电务段为基础，内外结合，相互补充，分层培训，各负其责的电务职工培训体系。 第367条电务教育基地网络由委外培训单位（高校、中专、研发单位和设备供应商等）、铁路局（公司）电务培训基地、电务段培训基地构成。委外高校由铁道部评估确定，委外中
等专业技术学校由铁路局（公司）评估确定。 第368条专业理论、学历教育、师资培训等依靠专业学校。新技术培训主要依托研发单位和设备供应商。 1.铁道部负责组织重点新技术业务骨干的培训; 2.铁路局（公司）负责组织重点新技术的再培训和一般新技术培训； 3.电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。 第369条各级应重视对专业管理人员的在职培训。培训内容应包括：应知应会内容，各项管理制度，有关技术标准，新技术、新设备知识，基本管理知识等，以保证管理人员对本岗位工作的持续胜任能力。 第370条电务处、电务段应结合本系统专业技术特点，制定职工培训规划，提出本系统、本单位学历教育、专业知识培训和技能鉴定培训具体要求，审定本系统、本单位的教学计划、教学大纲，建立本系统培训题库，参与本系统专业培训教材的选编和审定，制订电务系统专业技术培训计划并组织