广州市交通高级技工学校 学年第一学期 《汽车电路分析》期末考试试卷（A卷） 1.汽车电路主要由电源、用电设备及导线组成。 2.电控单元的电源电路一般分为和两大类。 3.电压型继电器的特点是电磁线圈通过的电流；而经过触点的电流。 4.汽车仪表一般由指示表和组成。指示表有和电热式两种。 5.安全气囊系统有两个电源，一个是另一个是。 6.继电器电路分为电路和电路。 7.现代汽车中央配电盒上一般标有线束和导线插接位置的及接点的，主线束从背面插接后通往各用电设备。 8.汽车空调系统的基本电路一般包括、和电源电路。 9.通用车型电路图通常由四类电路图组成，分别是、熔断丝详图、、搭铁线路图。 10.点火开关用于控制电路、发电机励磁电路、仪表的电源电路和电路。 二、选择题（每小题2分，共28分） 1.在控制件与用电部件之间使用（）的电路称间接控制电路。 （A）手动开关（B）电路断路器 （C）继电器（D）保险丝 2.为保证电控单元可靠搭铁，电控单元与车身间（）搭铁线。 （A）有一条（B）无有 （C）有多条（D）可有可无 3.易熔线用于对（）电路的保护。 （A）容易过载（B）总体线路或较重要 （C）局部（D）任意 4.下面哪种装置不属于汽车电路的保护装置（）。 （A）易熔线（B）熔断丝 （C）电路断路器（D）开关 5.汽车仪表与报警系统受（）开关控制。 （A）点火（B）危险 （C）起动（D）空调 6.电热式仪表有（）接线端子。 （A）1 （B）3 （C）2 （D）4 7.熔断丝能承受长时间的额定电流负载。在过载25％的情况下，约在（）分钟内熔断。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4 9.前照灯单侧搭铁不良时，会（）。 （A）两侧前照灯均不亮 (B)一侧较亮、一侧较暗 （C）两侧前照灯同样明亮 (D) 无反应 10.电气原理图反映了汽车电气系统（）。 (A)各设备的实际位置 (B)各部件连接关系和电路原理 (C)整车的电器及线路连接 (D)线束与用电器接线端子的标记 11.负温度系数的热敏电阻随温度的增加而（）。 (A)升高 (B)无影响 (C)不变 (D)下降 12.危险警告信号装置用于汽车出现故障或其它紧急情况时向（）报警。 (A)车内乘客 (B)公安机关
汽车电器教学计划一汽车电器教学目标 通过本课程的教学，学生应达到以下基本要求： 1 掌握蓄电池、充电系统、启动系统、点火系统、灯光仪表系统结构组成和工作原理和常见故障检修； 2 常握几种典型汽车电器系统的布线及控制原理； 3 具备阅读分析电路图能力； 二教学内容和要求 基本模块 1 汽车蓄电池及其检修 (1) 了解汽车用铅蓄电池的结构和充放电原理； 包括蓄电池内正极板和负极板的材质、电解液浓度配比、隔板和联条；知道蓄电池在充电和放电时正负极板物质的转换；理解充放电时电解液密度的变化； (2) 掌握蓄电池的型号、容量及充放电方法； 以实际蓄电池型号说明蓄电池型号的含义，、充电注意事项； (3) 掌握蓄电池的日常维护内容和正确使用； 蓄电池的日常维护主要汲及液面的检查、极柱的清理、容量状态的检测等；蓄电池的正确使用是在提高蓄电池的使用寿命的前提下，了解蓄电池如何在充电、放电、维护、存放方面正确使用； (4) 掌握蓄电池常见损坏原因及常见故障； 蓄电池损坏和常见故障围绕着极板硫化和活性物质脱落形成的自放电、容量下降、内部短路和断路故障； （5）掌握充电机、电解液密度计的使用方法； 掌握学校现有充电机、电解液密度计的操作使用，达到安全正确充电； 2 汽车充电系统及检修 (1) 掌握交流发电机构造和发电要求； 交流发电机结构主要涉及定子三相绕组的接法、转子、滑环、碳刷电路的检测；发电要求体现在转子线圈充电产生磁 场并旋转，在定子三相绕组产生三相交流电； (2) 掌握整流器结构和检测 基础是二极管pn结构和阳极阴极引线定义；掌握整流器两块整流板的区分和二极管好坏的测量； (3) 掌握电压调节器基本结构、调节原理和调节方式； (4) 掌握几点典型整流和电压调节及充电指示灯控制方式； 主要以应用于机械的六管外置三线调节器、应用于微型汽车六管外置五线调节器、应用于夏利的八管内置调节器、应用于桑塔纳的十一管内置调节器的控制电路和原理的掌握。 (5) 掌握发电机常见典型故障及排除方法； 掌握发电机不发电、充电电压高、充电电压低、充电电压不稳等故障的诊断思路和原则方法； 3 启动系统及检修 (1) 直流启动机结构和工作原理； 直流启动机定子、转子、碳刷结构；定子和转子线圈的连接方式；电磁开关内吸拉线圈和保位线圈连接；起动时电流的流向控制原理； （2）单向离合器和铜套检修 单向离合器作用、检修和更换；铜套的检修 (3) 点火开关、继电器对启动机的控制线路；
《电路分析基础》第一章~第四章练习题 一、基本概念和基本定律 1、将电器设备和电器元件根据功能要求按一定方式连接起来而构成的集合体称为。 2、仅具有某一种确定的电磁性能的元件，称为。 3、由理想电路元件按一定方式相互连接而构成的电路，称为。 4、电路分析的对象是。 5、仅能够表现为一种物理现象且能够精确定义的元件，称为。 6、集总假设条件：电路的??电路工作时的电磁波的波长。 7、电路变量是的一组变量。 8、基本电路变量有四个。 9、电流的实际方向规定为运动的方向。 10、引入后，电流有正、负之分。 11、电场中a、b两点的称为a、b两点之间的电压。 12、关联参考方向是指：。 13、电场力在单位时间内所做的功称为电功率，即。 p=，当0?p时，说明电路元件实际 14、若电压u与电流i为关联参考方向，则电路元件的功率为ui 是；当0?p时，说明电路元件实际是。 15、规定的方向为功率的方向。 16、电流、电压的参考方向可。 17、功率的参考方向也可以。 18、流过同一电流的路径称为。 19、支路两端的电压称为。 20、流过支路电流称为。 21、三条或三条以上支路的连接点称为。 22、电路中的任何一闭合路径称为。 23、内部不再含有其它回路或支路的回路称为。 24、习惯上称元件较多的电路为。 25、只取决于电路的连接方式。 26、只取决于电路元件本身电流与电压的关系。 27、电路中的两类约束是指和。
28、KCL指出：对于任一集总电路中的任一节点，在任一时刻，流出（或流进）该节点的所有支路电 流的为零。 29、KCL只与有关，而与元件的性质无关。 30、KVL指出：对于任一集总电路中的任一回路，在任一时刻，沿着该回路的代 数和为零。 31、求电路中两点之间的电压与无关。 32、由欧姆定律定义的电阻元件，称为电阻元件。 33、线性电阻元件的伏安特性曲线是通过坐标的一条直线。 34、电阻元件也可以另一个参数来表征。 35、电阻元件可分为和两类。 36、在电压和电流取关联参考方向时，电阻的功率为。 37、产生电能或储存电能的设备称为。 38、理想电压源的输出电压为恒定值，而输出电流的大小则由决定。 39、理想电流源的输出电流为恒定值，而两端的电压则由决定。 40、实际电压源等效为理想电压源与一个电阻的。 41、实际电流源等效为理想电流源与一个电阻的。 42、串联电阻电路可起作用。 43、并联电阻电路可起作用。 44、受控源是一种双口元件，它含有两条支路：一条是支路，另一条为支路。 45、受控源不能独立存在，若为零，则受控量也为零。 46、若某网络有b条支路，n个节点，则可以列个KCL方程、个KVL方程。 47、由线性元件及独立电源组成的电路称为。 48、叠加定理只适用于电路。 49、独立电路变量具有和两个特性。 50、网孔电流是在网孔中流动的电流。 51、以网孔电流为待求变量，对各网孔列写KVL方程的方法，称为。 52、网孔方程本质上回路的方程。 53、列写节点方程时，独立方程的个数等于的个数。 54、对外只有两个端纽的网络称为。 55、单口网络的描述方法有电路模型、和三种。 56、求单口网络VAR关系的方法有外接元件法、和。
第7章 选择题 1.下列说法中正确的是（ D ）。 A.同频率正弦量之间的相位差与频率密切相关 B.若电压与电流取关联参考方向，则感性负载的电压相量滞后其电流相量?90 C.容性负载的电抗为正值 D.若某负载的电压相量与其电流相量正交，则该负载可以等效为纯电感或纯电容 2.下列说法中错误的是（ B ）。 A.两个同频率正弦量的相位差等于它们的初相位之差，是一个与时间无关的常数 B.对一个RL 串联电路来说，其等效复阻抗总是固定的复常数 C.电容元件与电感元件消耗的平均功率总是零,电阻元件消耗的无功功率总是零 D.有功功率和无功功率都满足功率守恒定律，视在功率不满足功率守恒定律 3.已知RC 并联电路的电阻电流6A =R I ，电容电流8A =C I ，则该电路的端电流I 为（ D ）。 A.2A B.14A C.A 14 D.10A 4.已知RLC 串联电路的电阻电压4V =R U ，电感电压3V =L U ，电容电压6V =C U ，则端电压U 为（ C ）。 A.13V B. 7V C.5V D.1V 5.已知某电路的电源频率Hz 50=f ，复阻抗Ω?∠=3060Z ，若用RL 串联电路来等效，则电路等效元件的参数为（ C ）。 A.Ω=96.51R , H 6.0=L B.Ω=30R , H 96.51=L C.Ω=96.51R , H 096.0=L D.Ω=30R , H 6.0=L 6.已知电路如图所示，则下列关系式总成立的是（ C ）。 A.??+=I C j R U )(ω B.? ?+=I C R U )(ω C.?? ??????+=I C R U ωj 1 D.?? ??????-=I C j R U ω1 选择题5图
《电路分析基础》作业参考解答 第一章（P26-31） 1-5 试求题1-5图中各电路中电压源、电流源及电阻的功率（须说明是吸收还是发出）。 （a ）解：标注电压如图（a ）所示。 由KVL 有 故电压源的功率为 W P 302151-=?-=（发出） 电流源的功率为 W U P 105222=?=?=（吸收） 电阻的功率为 W P 20452523=?=?=（吸收） （b ）解：标注电流如图（b ）所示。 由欧姆定律及KCL 有 A I 35 152==，A I I 123221=-=-= 故电压源的功率为 W I P 151151511-=?-=?-=（发出） 电流源的功率为 W P 302152-=?-=（发出） 电阻的功率为 W I P 459535522 23=?=?=?=（吸收） 1-8 试求题1-8图中各电路的电压U ，并分别讨论其功率平衡。 （b ）解：标注电流如图（b ）所示。 由KCL 有 故 由于电流源的功率为 电阻的功率为 外电路的功率为 且 所以电路的功率是平衡的，及电路发出的功率之和等于吸收功率之和。 1-10 电路如题1-10图所示，试求： （1）图（a ）中，1i 与ab u ； 解：如下图（a ）所示。 因为 所以 1-19 试求题1-19图所示电路中控制量1I 及电压0U 。 解：如图题1-19图所示。 由KVL 及KCL 有 整理得 解得mA A I 510531=?=-，V U 150=。
题1-19图 补充题： 1. 如图1所示电路，已知 ， ，求电阻R 。 图1 解：由题得 因为 所以 2. 如图2所示电路，求电路中的I 、R 和s U 。 图2 解：用KCL 标注各支路电流且标注回路绕行方向如图2所示。 由KVL 有 解得A I 5.0=，Ω=34R 。 故 第二章（P47-51） 2-4 求题2-4图所示各电路的等效电阻ab R ，其中Ω==121R R ，Ω==243R R ，Ω=45R ，S G G 121==， Ω=2R 。 解：如图（a ）所示。显然，4R 被短路，1R 、2R 和3R 形成并联，再与5R 串联。 如图（c ）所示。 将原电路改画成右边的电桥电路。由于Ω==23241R R R R ，所以该电路是一个平衡电桥，不管开关S 是否闭合，其所在支路均无电流流过，该支路既可开路也可短路。 故 或 如图（f ）所示。 将原电路中上边和中间的两个Y 形电路变换为?形电路，其结果如下图所示。 由此可得 2-8 求题2-8图所示各电路中对角线电压U 及总电压ab U 。 题2-8图 解：方法1。将原电路中左边的?形电路变换成Y 形电路，如下图所示： 由并联电路的分流公式可得 A I 14 12441=+?=，A I I 314412=-=-= 故 方法2。将原电路中右边的?形电路变换成Y 形电路，如下图所示： 由并联电路的分流公式可得 A I 2.16 14461=+?=，A I I 8.22.14412=-=-= 故 2-11 利用电源的等效变换，求题2-11图所示各电路的电流i 。 题2-11图 解：电源等效变换的结果如上图所示。 由此可得 V U AB 16=A I 3 2=
实验一桑塔纳2000乘用车全车电路认知 一、实验目的 1. 更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关 内容。 2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分 析问题和解决问题的能力和技术创新能力。 二、实验设备 全车线路试验台4台 三、实验设备组成 全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。 四、组成原理 汽车总线路的组成：汽车电器和电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的使用日益增多。 五、实验方法和步骤 1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联 等基本特点。 （1）汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线),负极和车架或车身金属部分连接,和车架或车身连接的导线又称为搭铁线。蓄电池负
极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。现代汽车普遍采用负搭铁。同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。 对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。例如,发电机和调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。 （2）汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用和电源电压一致的直流电器设备。 （3）汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。个别电器工作信号是高压或不同的电压,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。 （4）汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器和电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。 （5）各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行。 2、导线颜色和编号特征： 所有低压导线选用不同颜色的单色线或双色线，并在每根导线上编号。 3、电子控控制系统特征： P-73- 六、注意事项 实验前要做好充分准备，实验才能有条不紊的进行操作、观察和测量拟订的各量，以达预期的效果。实验应集中思想、细心操作、
汽车电工电子基础及电路分析教学大纲 第一部分大纲说明 一、课程的性质和任务 《汽车电工电子基础及电路分析》是汽车专业汽车维修方向的一门技术基础课、必修课程。本课程的内容是紧密结合汽车电器及汽车电子的需求而设置。本课程的任务是使学生获得电工电子技术的基础知识，掌握电路分析的一般方法以及电子技术的基础知识。宗旨是使学生对汽车的基本电路具有初步的认知和分析能力，并为后续的汽车电器及汽车电控课程打下良好的基础。 二、课程的目的和要求 通过本课程的学习，学生应能够了解汽车电器、电子的基本知识，掌握电路与电子的基本概念、基本的分析方法，了解电子器件的应用与参数选择，了解电磁、电机的基础知识及使用。 三、课程内容的教学要求 本课程内容的教学要求分为“掌握、理解、了解”三个层次。其中的“掌握”是指能够熟练运用和计算；“理解”表示能够理解其原理，能够读懂相应电路，但不能熟练的设计和计算；“了解”知道各部分的原理，能够了解电路或器件的功能。
第二部分教学媒体和教学建议 一、学时分配 总学时：133学时，其中理论学时：93 实践学时：40 二、教学媒体 主教材：本课程主教材为《汽车电工电子基础及电路分析》文字教材。文字教材采用合一型结构，即教材和教学辅导合二为一的形式，
教材以章来划分内容，每一章均包括教学内容、教学要求、导学内容和习题四部分内容。 三、考试 本课程采用闭卷考试，时间为1.5小时。学生获得成绩由考试成绩及平时考查成绩组成，其中考试成绩占70%。 四、教学建议 本课程所提供的音像教材有录像带和CAI教学光盘2种，教学单位可根据自有设备和条件组织教学。 第三部分教学内容和教学要求 第1篇电路分析基础（6学时） 一、教学内容 第1章电路的基本概念、定律与分析方法．（6学时） 1．1 电路的基本概念 1．2 电路的基本元件 1．3 电路的基本定律 1．4 电路的分析方法
广州市高级技工学校 学年第二学期 《汽车电路分析》期末考查试卷（A卷） 1.汽车电路主要由电源、用电设备及导线组成。 2.电控单元的电源电路一般分为和两大类。 3.电压型继电器的特点是电磁线圈通过的电流；而经过触点的电流。 4.汽车仪表一般由指示表和组成。指示表有和电热式两种。 5.安全气囊系统有两个电源，一个是另一个是。 6.继电器电路分为电路和电路。 7.现代汽车中央配电盒上一般标有线束和导线插接位置的及接点的，主线束从背面插接后通往各用电设备。 8.汽车空调系统的基本电路一般包括、和电源电路。 9.通用车型电路图通常由四类电路图组成，分别是、熔断丝详图、、搭铁线路图。 10.点火开关用于控制电路、发电机励磁电路、仪表的电源电路和电路。 二、选择题（每小题1分，共16分） 1.在控制件与用电部件之间使用（）的电路称间接控制电路。 （A）手动开关（B）电路断路器 （C）继电器（D）保险丝 2.为保证电控单元可靠搭铁，电控单元与车身间（）搭铁线。 （A）有一条（B）无有 （C）有多条（D）可有可无 3.易熔线用于对（）电路的保护。 （A）容易过载（B）总体线路或较重要 （C）局部（D）任意 4.下面哪种装置不属于汽车电路的保护装置（）。 （A）易熔线（B）熔断丝 （C）电路断路器（D）开关 5.汽车仪表与报警系统受（）开关控制。 （A）点火（B）危险 （C）起动（D）空调 6.电热式仪表有（）接线端子。 （A）1 （B）3 （C）2 （D）4 7.熔断丝能承受长时间的额定电流负载。在过载25％的情况下，约在（）分钟内熔断。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4 9.前照灯单侧搭铁不良时，会（）。 （A）两侧前照灯均不亮 (B)一侧较亮、一侧较暗 （C）两侧前照灯同样明亮 (D) 无反应 10.电气原理图反映了汽车电气系统（）。 (A)各设备的实际位置 (B)各部件连接关系和电路原理 (C)整车的电器及线路连接 (D)线束与用电器接线端子的标记 11.负温度系数的热敏电阻随温度的增加而（）。 (A)升高 (B)无影响 (C)不变 (D)下降 12.危险警告信号装置用于汽车出现故障或其它紧急情况时向（）报警。 (A)车内乘客 (B)公安机关
1-9．各元件的情况如图所示。 （1）若元件A 吸收功率10W ，求：U a =? 解：电压电流为关联参考方向，吸收功率： V A W I P U I U P a a 10110=== →= （2）若元件B 吸收功率10W ，求：I b =? 解：电压电流为非关联参考方向，吸收功率： A V W U P I UI P b b 11010-=-=- =→-= （3）若元件C 吸收功率-10W ，求：I c =? 解：电压电流为关联参考方向，吸收功率： A V W U P I UI P c c 11010-=-== →= （4）求元件D 吸收功率：P=? 解：电压电流为非关联参考方向，吸收功率： W mA mV UI P 61020210-?-=?-=-= （5）若元件E 输出的功率为10W ，求：I e =? 解：电压电流为关联参考方向，吸收功率： A V W U P I UI P e e 11010-=-== →= （6）若元件F 输出功率为-10W ，求：U f =? 解：电压电流为非关联参考方向，吸收功率： V A W I P U I U P f f 10110-=-=- =→-= （7）若元件G 输出功率为10mW ，求：I g =? 解：电压电流为关联参考方向，吸收功率： mA V mW U P I UI P g g 11010-=-== →= （8）试求元件H 输出的功率。 解：电压电流为非关联参考方向，吸收功率： mW mA V UI P 422-=?-=-= 故输出功率为4mW 。
1-11.已知电路中需要一个阻值为390欧姆的电阻，该电阻在电路中需承受100V 的端电压，现可供选择的电阻有两种，一种是散热1/4瓦，阻值390欧姆；另一种是散热1/2瓦，阻值390欧姆，试问那一个满足要求？ 解：该电阻在电路中吸收电能的功率为： W R U P 64.25390 10022=== 显然，两种电阻都不能满足要求。 1-14．求下列图中电源的功率，并指出是吸收还是输出功率。 解：（a ）电压电流为关联参考方向，吸收功率为：W A V UI P 623=?==; （b ）电压电流为非关联参考方向，吸收功率为：W A V UI P 623-=?-=-=, 实际是输出功率6瓦特; （c ）电压电流为非关联参考方向，吸收功率为：W A V UI P 623-=?-=-=, 实际是输出功率6瓦特; （d ）电压电流为关联参考方向，吸收功率为：W A V UI P 623=?==. 1-19.电路如图示，求图中电流I ，电压源电压U S ，以及电阻R 。 解： 1.设流过电压源的12A 电流参考方向由a 点到d 点，参见左图所示。 （1） 求电流I: A A A I 156=-= （2） 求电压U S : A A A I ba 14115=-= 对a 点列写KCL 方程： V 3) (a V 3) (b V 3) (c V 3) (d 题图1-14 题图1-19（1）
电路分析基础 第一章 一、 1、电路如图所示， 其中电流I 1为 答( A ) A 0.6 A B. 0.4 A C. 3.6 A D. 2.4 A 3Ω 6Ω 2、电路如图示, U ab 应为 答 ( C ) A. 0 V B. -16 V C. 0 V D. 4 V 3、电路如图所示, 若R 、U S 、I S 均大于零，, 则电路的功率情况为 答( B ) A. 电阻吸收功率, 电压源与电流源供出功率 B. 电阻与电流源吸收功率, 电压源供出功率 C. 电阻与电压源吸收功率, 电流源供出功率 D. 电阻吸收功率，供出功率无法确定
U I S 二、 1、 图示电路中, 欲使支路电压之比 U U 1 2 2=，试确定电流源I S 之值。 I S U 解： I S 由KCL 定律得： 2 23282 22U U U ++= U 248 11 = V 由KCL 定律得：04 2 2=+ +U I U S 11 60 - =S I A 或-5.46 A 2、用叠加定理求解图示电路中支路电流I ，可得：2 A 电流源单独作用时，I '=2/3A; 4 A 电流源单独作用时, I "=-2A, 则两电源共同作用时I =-4/3A 。
3、图示电路ab 端的戴维南等效电阻R o = 4 Ω；开路电压U oc = 22 V 。 b a 2 解：U=2*1=2 I=U+3U=8A Uab=U+2*I+4=22V Ro=4Ω 第二章 一、 1、图示电路中，7 V 电压源吸收功率为 答 ( C ) A. 14 W B. -7 W C. -14 W D. 7 W
答案7.1 解：设星形联接电源电路如图(a)所示，对称星形联接的三相电源线电压有效值 倍，相位上超前前序相电压30?。即 AB 3030)V=538.67cos()V u t t ωω=-?+? BC 538.67cos(120)V u t ω=-? CA 538.67cos(240)V u t ω=-? 各相电压和线电压的相量图可表达如图(b)所示。 A B C N (a) AB U CA U BC U AN U BN U CN U (b) CN U -AN U -BN U 答案7.2 解：题给三个相电压虽相位彼此相差120，但幅值不同，属于非对称三相电压，须按KVL 计算线电压。设 AN 127V U = BN 127240V=(-63.5-j110)V U =∠? CN 135120V=(-67.5+j116.9)V U =∠? 则 AB AN BN BC BN CN CA CN AN (190.5j 110)V 22030V (4j226.9)V 226.989V (194.5j 116.9)V 226.9149V U U U U U U U U U =-=+=∠?=-=-=∠-?=-=-+=∠? 即线电压有效值分别为220V ，226.9V ，226.9V 。 答案7.3 设负载线电流分别为A B C i i i 、、，由KCL 可得A B C 0I I I =++。又 A B C 10A I I I ===，则A B C i i i 、、的相位彼此相差120?，符合电流对称条件，即线电流是对称的。 但相电流不一定对称。例如，若在三角形负载回路内存在环流0 I （例如，按三角形联接的三相变压器），则负载相电流不再对称，因为 CA CA 0BC BC 0A B A B ',','I I I I I I I I I +=+=+=
第1章电路分析基础 本章要求 1、了解电路的组成和功能，了解元件模型和电路模型的概念； 2、深刻理解电压、电流参考方向的意义； 3、掌握理想元件和电压源、电流源的输出特性； 4、熟练掌握基尔霍夫定律； 5、深刻理解电路中电位的概念并能熟练计算电路中各点电位； 6、深刻理解电压源和电流源等效变换的概念； 7、熟练掌握弥尔曼定理、叠加原理和戴维南定理； 8、理解受控电源模型, 了解含受控源电路的分析方法。 本章内容 电路的基本概念及基本定律是电路分析的重要基础。电路的基本定律和理想的电路元件虽只有几个，但无论是简单的还是复杂的具体电路，都是由这些元件构成，从而依据基本定律就足以对它们进行分析和计算。因而，要求对电路的基本概念及基本定律深刻理解、牢固掌握、熟练应用、打下电路分析的基础。依据欧姆定律和基尔霍夫定律，介绍电路中常用的分析方法。这些方法不仅适用于线性直流电路，原则上也适用于其他线性电路。为此，必须熟练掌握。 1.1电路的基本概念 教学时数1学时 本节重点1、理想元件和电路模型的概念 2、电路变量（电动势、电压、电流）的参考方向； 3、电压、电位的概念与电位的计算。 本节难点参考方向的概念和在电路分析中的应用。
教学方法通过与物理学中质点、刚体的物理模型对比，建立起理想元件模 型的概念，结合举例，说明电路变量的参考方向在分析电路中的重要性。通过例题让学生了解并掌握电位的计算过程。 教学手段传统教学手法与电子课件结合。 教学内容 、、实际电路与电路模型 1、实际电路的组成和作用 2、电路模型： 3、常用的理想元件： 、、电路分析中的若干规定 1、电路参数与变量的文字符号与单位 2、电路变量的参考方向 变量参考方向又称正方向，为求解变量的实际方向无法预先确定的复杂电 路，人为任意设定的电路变量的方向，如图（b）所示。 参考方向标示的方法： ①箭头标示；②极性标示；③双下标标示。 注意： ①参考方向的设定对电路分析没有影响; ②电路分析必须设定参考方向; ③按设定的参考方向求解出变量的值为正，说明实际方向和参考方向相同，为负则相反。 关联参考方向和非关联参考方向的概念： 一个元件或一段电路上，电流与电压的参考方向一致时称为关联参考方向，反之为非关联参考方向。 3、功率 规定：吸收功率为正，发出功率为负。
YUY-QG71汽车电气装配与检测考核实训台 一、设备简介: 整套系统由一个高度仿真的汽车框架为基础，在框架基础上安装汽车完整的电器系统，包括发动机电控系统、自动变速器系统、ABS系统、SRS系统、自动空调系统、中央集控系统、灯光系统、音响系统、仪表系统、雨刷系统、起动与充电系统、CAN-BUS总线系统等各个典型系统，各个系统通过汽车原厂线束进行连接，从而构建了一套完整的汽车电子电器检测与维修的工作场景，大大减轻了在汽车真车上进行类似实训教学的拆卸和组装工作量。整套设备根据教学要求，在不破坏原车线束的情况下增加了故障设置功能，除了可以设置常见的断路、短路故障类型外，还可以设置接触不良、信号超范围等各种汽车维修中经常遇见的实际问题。通过项目教学，建立模拟场景和模拟维修情景，真实的展现了接车交谈、信息收集、信息分析、故障诊断记录等一系列的实际工作过程，培养学员掌握一套标准的汽车电气系统维修的工作流程。 二、实训台特点： 1.产品依据汽车维修行业中的汽车电子电器维修技术的特点，能让学生在较为真实的环境中进行训练，以锻炼学生的职业能力，提高职业素养。 2.产品结合目前国内汽车电子电器系统的使用情况，以及汽车电子电器的技术发展趋势，选择了国内教学领域应用广泛的大众帕萨特汽车电器系统，符合目前国内汽车实训教学的现状和特点，为汽车电子电器教学和实操训练提供支撑。当然也可以根据用户的需求选择其他汽车品牌车型。 3.分系统进行测量和诊断等真实工作过程的职业实践活动，再现典型汽车电子电器的学习领域情境，着重培养学生对汽车维修行业中的电子电器维修中所涉及的测量、诊断和故障排除等综合能力。 4. ※产品整体结构和外形尽量接近真车，按典型三厢车结构比例设计，整体框架采用冷轧钢板焊接而成，结构稳定强度高，设备囊括了除机械部分外的几乎所有的电气系统，电气部件安装的位置也尽量接近真车，构建一套系统完整、功能正常的汽车电气系统，各个电气子系
第七章习题 7-1：电力系统接线图示于图6-44a 。试分别计算f 点发生三相短路故障后0.2s 和2s 的短路电流。各元件型号及参数如下： 水轮发电机G-1：100MW ，cos ?=0.85，'' 0.3d X =；汽轮发电机G-2和G-3每台50MW ，cos ?=0.8， '' 0.14d X =；水电厂A ：375MW ，''0.3d X =；S 为无穷大系统，X=0。变压器T-1：125MVA ，V S %=13; T-2 和T －3每台63MVA ，V S （1-2）%=23，V S （2-3）%=8，V S （1-3）%=15。线路L-1：每回200km ，电抗为0.411 /km Ω；L-2：每回100km ；电抗为0.4 /km Ω。 解：（1）选S B =100MVA ，V B = Vav ，做等值网络并计算其参数，所得结果计于图6-44b 。 （2）网络化简，求各电源到短路点的转移电抗 利用网络的对称性可将等值电路化简为图6-44c 的形式，即将G-2，T-2支路和G-3，T-3支路并联。然后将以f ，A ，G 23三点为顶点的星形化为三角形，即可得到电源A ，G 23对短路点的转移电抗，如图6-44d 所示。
23 0.1120.119 0.1120.1190.3040.1180.064 G X ?=++=+ (0.1180.064)0.119 0.1180.0640.1190.4940.112 Af X +?=+++ = 最后将发电机G-1与等值电源G 23并联，如图6-44e 所示，得到 139.0304 .0257.0304.0257.0123=+?=f G X （3）求各电源的计算电抗。 123100/0.85250/0.8 0.1390.337100 jsG f X +?=?= 853.1100 375 494.0=?=jsA X （4）查计算曲线数字表求出短路周期电流的标幺值。对于等值电源G123用汽轮发电机计算曲线数字表，对水电厂A 用水轮发电机计算曲线数字表，采用线性差值得到的表结果为 G123A G123A 0.2I =2.538 I =0.581 2I =2.260 I =0.589 t s t s ==时 时 系统提供的短路电流为 821.12078 .01 == S I
运放电路分析基础 基于今天回家就停电，到晚上22点30分才来电，媳妇又回家了，23：25才入手电脑，因此做一些准备的知识作为今天的内容。 首先提一下分析的误差因素： A.运放的非理想因素（直流部分）： 运算放大器的输入结构：
1.失调电压（Offset Voltage）： 该参数表示使输出电压为零时需要在输入端作用的电压差。它是由构成输入端差分放大器的管子（NPN，PNP，PMOS，NMOS）参数并不是完全对称的【对于晶体管来说主要是Ube和Ueb的对称性，对于JFET 来说主要是Ugs，这个不对称的电压完全可以看成人为的加了一个电压源】，这就引起了失调电压，实际在说明书中的数值是通过实验测量抵消这一电压必须在输入端加一个与之反相的电压。 失调电压的温度漂移：失调电压是随着温度的变化而改变，一般在说明书中采用失调电压的温度系数来使用。如果给出了全温度范围内的最大数据，则可以采用折算的办法。【这里有个有趣的事情，一般给的Tc_vos一般偏小，而在极端温度下测得的失调电压一般要大于常温下测试得到的最大失调电压+温升×Tc_v os，我们只能认为这个过程是Tc_vos是变化的，如果要计算恶劣的话，最好去最坏分析的情况。】 另外一点就是老化的问题：失调电压的漂移的大小是随时间而变化，它一般以mV/月或者mV/1,000小时来定义，这个非线性的函数与运放期间使用时间的平方根成正比。这个数据一般不可得的，因此在计算的时候要使用最坏分析得到这个结果。PS：老化一般很难在计算时加入，但是非加入不可。首先是汽车，一般用10年15万公里是很常见的，更别说仪器了，往往用用15年以上。 测试方法：
第七章 习题与思考题 ◆◆ 习题 7-1 在图P7-1所示的放大电路中，已知R 1=R 2=R 5=R 7=R 8=10k Ω，R 6=R 9=R 10=20k Ω： ① 试问R 3和R 4分别应选用多大的电阻； ② 列出u o1、u o2和u o 的表达式； ③ 设u I1=3V ，u I2=1V ，则输出电压u o ＝ 解： ① Ω=Ω==k k R R R 5)10//10(//213，Ω≈Ω==k k R R R 67.6)20//10(//654 ② 1111211010I I I o u u u R R u -=-=- =，2226525.1)2010 1()1(I I I o u u u R R u =+=+=， 2121217932)5.1(10 20 )(I I I I o o o u u u u u u R R u +=---=-- = ③ V V u u u I I o 9)1332(3221=?+?=+= 本题的意图是掌握反相输入、同相输入、差分输入比例运算电路的工作原理，估算三种比例电路的输入输 出关系。 ◆◆ 习题 7-2 在图P7-2所示电路中，写出其 输出电压u O 的表达式。 解： I I I I o u R R u R R u R R u R R u ])1[()()1(4 5124 512 ++=--+ = 本题的意图是掌握反相输入和同相输入比例 电路的输入、输出关系。
◆◆ 习题 7-3 试证明图P7-3中，)(1122 1 I I o u u R R u -= ）＋（ 解： 11 2 1)1(I o u R R u + = ) )(1()1()1()1()1()1(122 122112122111221221121I I I I I I I o o u u R R u R R u R R u R R u R R R R u R R u R R u -+=+++-=+++-=++- = 本题的意图是掌握反相输入和同相输入比例电路的输入、输出关系。 ◆◆ 习题 7-4 在图P7-4所示电路中，列出u O 的表达式。 解： 反馈组态应为深度电压串联负反馈，因此有uu uf F A &&1= I o R R I o uf uu u R R u u R R u R R R R R A R R R F )1()1(11 7373737373313+=???→?+=?+=+=?+==若&&
汽车电气设备教学大纲 Prepared on 24 November 2020
《汽车电气设备构造与维修》课程教学大纲 中文名称：汽车电气设备构造与维修 英文名称：Automobile Wiring Equipment Structure And Service 课程编号：230632 学分：4 适用对象：2006级汽车运用技术专业 一、课程的地位和作用 《汽车电气设备构造与维修》课程是汽车运用技术专业的主要考试学科．是现代汽车运用的必备学科，只有掌握汽车电气设备构造与工作原理才能正确使用现代汽车，才能真正发挥现代汽车的工作能力． 二、课程教学的目标和基本要求 1、教学目标 使学生掌握汽车电气构造与工作原理，能正确使用并能诊断汽车电气设备的故障． ２、基本要求 使学生掌握理论教学的重点内容，了解高级层次的理论； 使学生掌握几种典型现代汽车电气设备的正确使用和常见故障的诊断；使学生真正将汽车理论与实践相结合，为做蓝领人才打下坚实基础． 三、教学内容 第１章蓄电池 蓄电池的构造型号蓄电池的工作原理 蓄电池的工作特性 蓄电池的容量及影响因素
蓄电池的充电方法 蓄电池的使用与维护 实训：电源系统： 1、检测液面高度、密度、放电程度 2、充电方法、充电规范 3、发电机正确拆装、检查、检测、调节器检测 4、电源系统电路连接 5、发电机实车试验 6、实车电源系统故障诊断与排除 第2章交流发电机与电压调节器 交流发电机的构造 交流发电发机的工作原理 交流发电机的工作特性 无刷交流发电机 电压调节器 交流发电机及其调节器的维护 第3章起动机 起动机的结构及类型 直流电动机 起动机的传动机构 起动机的操纵机构 实训：起动系统： 1、起动机拆装、检查、检测、磁力开关检测、起动断电器检测 2、起动系统电路连接、空转试验
第 1 章电路分析基础 本章要求 1、了解电路的组成和功能，了解元件模型和电路模型的概念； 2、深刻理解电压、电流参考方向的意义； 3、掌握理想元件和电压源、电流源的输出特性； 4、熟练掌握基尔霍夫定律； 5、深刻理解电路中电位的概念并能熟练计算电路中各点电位； 6、深刻理解电压源和电流源等效变换的概念； 7、熟练掌握弥尔曼定理、叠加原理和戴维南定理； 8、理解受控电源模型 , 了解含受控源电路的分析方法。 本章内容 电路的基本概念及基本定律是电路分析的重要基础。电路的基本定律和理想的电路元件虽只有几个，但无论是简单的还是复杂的具体电路，都是由这些元件构成，从而依 据基本定律就足以对它们进行分析和计算。因而，要求对电路的基本概念及基本定律深 刻理解、牢固掌握、熟练应用、打下电路分析的基础。依据欧姆定律和基尔霍夫定律， 介绍电路中常用的分析方法。这些方法不仅适用于线性直流电路，原则上也适用于其他 线性电路。为此，必须熟练掌握。 1.1 电路的基本概念 教学时数 1 学时 本节重点 1 、理想元件和电路模型的概念 2、电路变量（电动势、电压、电流）的参考方向；
3、电压、电位的概念与电位的计算。本 节难点参考方向的概念和在电路分析中的应用。 教学方法通过与物理学中质点、刚体的物理模型对比，建立起理想元件模 型的概念，结合举例，说明电路变量的参考方向在分析电路中的重要性。通过例题让学生了解并掌握电位的计算过程。 教学手段传统教学手法与电子课件结合。 教学内容 一、实际电路与电路模型 1、实际电路的组成和作用 2、电路模型： 3、常用的理想元件： 二、电路分析中的若干规定 1 、电路参数与变量的文字符号与单位 2 、电路变量的参考方向 变量参考方向又称正方向，为求解变量的实际方向无法预先确定的复杂电 路，人为任意设定的电路变量的方向，如图（b）所示。 参考方向标示的方法： ① 箭头标示；② 极性标示；③ 双下标标示。 注意： ①参考方向的设定对电路分析没有影响;②电路分析必须设定参考方向; ③ 按设定的参考方向求解出变量的值为正，说明实际方向和参考方向相同，为负则相反。
电路分析基础答案周围版 7-1.电路如图示，分别求两个电路的转移电压比，并绘幅频特性曲线和相频特性曲线。 解：（a ） ()2 2 01 I U U R H j K U R j L ωω=== = +&&&，()() 2 2 R H j R L ωω= +，L arctg R ω?=- (b) ()2 2 01 I U U j L H j K U R j L ωωω=== = +&&&，()() 2 2 L H j R L ωωω= +，2 L arctg R π ω?= - 7-2. 电路如图示， （1）试证()21 1 13I H j I j RC RC ωωω== ? ?+- ??? &&； （2）在什么条件下，2I &、1 I &同相？此时()?H j ω=。 解： （1）先计算电阻和电容并联的复阻抗： 1 1//11R R j C R j C j RC R j C ωωωω==++ 依据分流公式，有： ()21112 1//11111//1R R j C j RC j RC I I I I R j RC j RC R R R j C j C j C j RC ωωωωωωωωω?? ?+??===????????++++++ ? ? ? ?+???????? &&&& ()()()() 2222111 111112311I j RC H j I j RC j RC j RC j RC RC j RC RC j RC j RC ωωωωωωωωωωω=====? ?++++-+ - ?++?? && ? ω 2 π - o () H j ωω o 1 ? ω 2 πo ()H j ωω o 1
汽车电路图中接线端子分析 1.发电机与调节器 61 交流发电机上调节器上接充电指示灯的接线柱 A 直流发电机上电枢输出接线柱，调节器上相应接线柱 B 交流发电机上输出接线柱，直流发电机调节器上接蓄电池正极接线柱，交流发电机上接点火开关或电源开关的接线柱 D+ 交流发电机上磁场二极管接线柱，调节器上相应接线柱，当无61接线柱时，用于充电指示灯的接线柱 F 发电机上的磁场接线柱，调节器上相应接线柱 S 交流发电机上调节器接蓄电池电压检测点接线柱 W(1或2) 交流发电机上相应电流接线柱2.启动系统 15a 启动机开关上接点火线圈的接线柱 31a 带有12/24电压转换开关时电压转换开关上接蓄电池正极 31 12/24 电压转换开关上接蓄电池负极的接线柱 48 启动继电器上或12/24电压转换开关上控制启动机电压开关上的输出接线柱，启动机电压开关上相应接线柱 50 点火开关上，预热启动开关上用于启动输出接线柱，启动按钮的输出接线柱机械式启动开关上的相应接线柱 带有12/24电压转换开关时，电压转换开关上控制车身输入接线柱 61a 复合启动继电器上，接充电指示灯的接线柱 86 启动继电器上绕组始端接线柱 A 启动继电器上接交流发电机A的接线柱 N 复合启动继电器上，接交流发电机N或类似作用的接线柱汽车电路图中接线端子分析（三）3.点火系统 1 点火线圈和分电器上互相连接的低压接线柱，电子点火装置中，点火线圈上输入信号低压接线柱 1a 带有两个分立电路的分电器I的低压接线柱（自点火线圈I的低压接线柱） 1b 带有两个分立电路的分电器II的低压接线柱（自点火线圈II的低压接线柱） 1e 电子足见上输入信号接线柱 7 无触点分电器上输出信号的接线柱，电子组件上输出信号接线柱 15 点火开关和点火线圈上互相连接的接线柱，电子点火装置中，点火线圈分电器电子组件上的电源接线柱 4.预热启动装置 15 预热启动开关上接其他用电设备的接线柱