中国通用航空行业分析报告
2017
研究报告
Economic And Market Analysis China Industy
Research Report 2018
zhongbangshuju
前言
“重磅数据”行业分析报告主要涵盖范围
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目录
第一节通用航空:应用广泛,产业链庞大 (7)
一、通用航空是民用航空的重要分支 (7)
二、以核心板块为主导,产业延伸很广 (8)
三、发达国家通航产业成熟,我国较为滞后 (12)
第二节我国通航:整体水平亟待提升 (14)
一、通航起步较晚,水平落后 (14)
二、产业发展仍存在阻碍因素 (22)
第三节政策利好,未来空间巨大 (31)
一、试点先行,低空空域开放起步 (31)
二、政策推动,发展有望提速 (35)
三、朝阳产业,蕴含万亿级市场 (39)
第四节航空制造业将明显受益 (43)
一、中小型飞行器有先行机会 (43)
二、公务机是未来最大的市场 (50)
第五节机场建设提速,利好配套设施与系统 (51)
一、机场建设规模巨大 (51)
二、基础配套设施受益于机场建设 (53)
第六节通用航空运营:公务与私人出行极具潜力 (55)
一、公务与私人出行需求带动通航运营 (55)
二、航空运输服务盈利性强 (58)
第七节相关公司分析 (61)
一、航空制造相关公司 (61)
二、空港、空管设备与雷达系统相关公司 (62)
三、通航运营与维修相关公司 (63)
图表目录
图表1:民用航空业由公共运输与通用航空构成 (7)
图表2:通用航空产业链概览 (8)
图表3:通用航空核心产业链与涉及领域 (9)
图表4:2013 年美国通用航空制造与运营带动其他行业的产值 (11)
图表5:1994-2015 年全球通用航空飞行器销货量与产值 (12)
图表6:2014 年主要国家(地区)通用航空机场数量 (13)
图表7:2014 年主要国家(地区)通用航空飞机数量 (14)
图表8:我国通航发展经历五个时期 (15)
图表9:2006-2015 年我国通用航空器数量 (16)
图表10:我国通航飞机数量较其他发达国家落后 (16)
图表11:我国通用机场密度较小 (17)
图表12:我国通用人均享有通用机场数量落后 (17)
图表13:近年我国通航飞行时间增速较缓 (19)
图表14:2014 年我国通航三大类作业时间比例. (19)
图表15:2015 年我国通航飞行时间(小时,不含执照培训) (20)
图表16:2004-2014 年美国通用航空飞行时间(万小时) (20)
图表17:2014 年美国通用航空飞行作业项目 (21)
图表18:我国通用航空以飞行培训为主 (21)
图表19:美国通用航空商务、私人出行发达 (22)
图表20:美国空域分类 (23)
图表21:我国通用航空飞行审批相比美国流程复杂繁琐 (25)
图表22:美国空中交通管制系统 (26)
图表23:2014 年我国通航飞机前十制造商 (27)
图表24:2014 年我国通航飞机制造商以国外企业为主 (28)
图表25:2000-2014 年美国通用航空飞机保有量 (29)
图表26:2014 年美国通用航空飞机类型分布 (29)
图表27:1984-2015 年美国通用航空飞机销货量占世界比重及各机型销货量 .. 30