燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵（视频） 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa 时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压
2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长
2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路 ·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转
隔油池 2006-08-23 23:47:01| 分类：生活日记| 标签：|字号大中小订阅 3.1餐饮业 餐饮业主要指包括酒楼、酒店、大排档、单位食堂、西餐、粥粉面店、甜炖品店等，该类项目通常存在有污水、油烟和噪声等各种污染。 3.1.1废水治理 餐饮污水排放时需达到相应的污水排放标准（见表6），因此选择餐饮污水的处理方法相当重要，一般来讲，根据餐饮污水排放量、排放标准等因素，其处理方法包括初级处理（如隔油隔渣）、一级处理（现主要指采用气浮原理、微生物消解、化学等处理方法）、二级处理（现阶段主要采用二级生化工艺，如A/O、A2/O工艺）等处理方法。根据政策要求，处理方法的确定与建设项目所在地理位置、排放的废水量及浓度有关。废水排放量越大、浓度越高，要求处理的级别越高。 3.1.1.1水量的确定 实际水量的确定一般按照以下原则确定：①餐厅、酒楼、大排档、西餐、粥粉面店、甜炖品店等对外营业的餐厅按照0.16m3/座?次、一天营业10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。例如，某酒家一共设200个餐座，一天设3餐，则其一天的水量为0.16×200×3＝96m3/天。每小时的水量为96÷10＝9.6m3/h。②企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。如某食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100÷10＝0.5m3/h。 需要说明的是：选择处理工艺及设备时所根据的设计水量是在上述的实际水量基础上再乘以一个1.2～1.5的系数。 3.1.1.2处理方法 确定设计水量后，下面的步骤就是选择工艺及设备。 a、采用隔油隔渣池处理： 设计水量在10 m3/h以下的可采用隔油池的方法进行初步处理。设计水量为0-4.5 m3/h ，隔油池容积在20m3以下的隔油池做法如图1：餐饮废水三级隔油隔渣池的具体尺寸可参照下表10：
发动机燃油供给系统检测实验 一、实验内容 进行发动机燃油供给系统燃油压力检测；能进行燃油泵不工作的故障检测和诊断。 二、实验目的 1、熟悉发动机燃油供给系统的结构组成及工作原理。 2、学会使用数字万用表、燃油压力表检测燃油供给系统。 3、了解线路短路、断路及继电器的检测方法。 三、实验工具和设备 车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、油压表及专用接头、电控发动机试验台或实训车。 四、实验操作步骤 一、燃油压力的检测 1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P挡或N挡。打开油箱加油盖，释放油箱压力。断开燃油泵电源。起动发动机2—3次(或3s)，卸除油管内残余压力。 2、检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵供油压力），拆下蓄电池负极电缆。 3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。 4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。
5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应为0.25—0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07—0.10MPa。油压过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞，应对油压调节器和回油管进行检测。如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器有故障；如压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。 6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。 7、系统残压检测。发动机停止运转，等待10min后，观察油压读数，应符合规定。系统残压过低的原因是：燃油泵单向阀关闭不严；油压调节器阀门关闭不严；喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一检查，排除故障。 8、检查完毕后，释放燃油系统压力，拆下油表，装复燃油系统。预置燃油系统压力，并起动发动机检查有无泄露。 五、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、回答下列问题：
隔油池的计算方法及图集 参考：《建筑给水排水设计规范》GB50015－2003。 隔油池设计与计算如下 4.8.1 职工食堂和营业餐厅的含油污水，应经除油装置后方许排入污水管道。 4.8.2 隔油池设计应符合下列规定： 1 污水流量应按设计秒流量计算； 2 含食用油污水在池内的流速不得大于0.005m/s； 3 含食用油污水在池内停留时间t宜为2～10min； 4有效容积V＝60Qt（Q为最大设计秒流量） 5人工除油的隔油池内存油部分的容积，不得小于该池有效容积的25％； 6 隔油池应设活动盖板。进水管应考虑有清通的可能； 7 隔油池出水管管底至池底的深度，不得小于0.6m。 国家标准图的隔油池有4种，这里按污水设计秒流量选用，均不考虑池顶过车。 隔油池选型的数据取自国家建筑标准设计图集《小型排水构筑物》04S519，每座隔油池所承担的污水最大设计秒流量应在0.01L/s～4.80L/s。 实际水量的确定一般按照以下原则确定： ①餐厅、酒楼、大排档、西餐、粥粉面店、甜炖品店等对外营业的餐厅。 按照0.16m3/座?次、一天营业10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。例如，某酒家一共设200个餐座，一天设3餐，则其一天的水量为0.16×200×3
＝96m3/天。每小时的水量为96÷10＝9.6m3/h。 ②企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。如某食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100×3÷10＝1.5m3/h。需要说明的是：选择处理工艺及设备时所根据的设计水量是在上述的实际水量基础上再乘以一个1.2～1.5的系数。 集油管一般用直径200～300的钢管制成，沿长度在管壁的一侧开弧宽为60º或90º的槽口。集油管可以绕轴线转动。排油时将集油管的开槽方向转向水平面以下以收集浮油，并将浮油导出池外。为了能及时排油及排除底泥，在大型隔油池还应设置刮油刮泥机。刮油刮泥机的刮板移动速度一般应与池中流速相近，以减少对水流的影响。收集在排泥斗中的污泥由设在池底的排泥管借助静水压力排走。隔油池的池底构造与沉淀池相同。
1.不建设隔油池，是污水管堵塞的重要原因 每年冬天，综合用水保障部都会清疏污水管道，而且频率要高于往常。之所以冬天是清理排水管道的集中期，就是因为冬天气温低，饭店排出的污水中油质会迅速凝结，没多长时间就会积聚在管道内。而随着油质的累积，管道会变得越来越细，而且油质会滞留其他东西，使得污水管道作用越变越小。” 污水管被堵，并不是所有的区域都如此，但餐饮行业密集的地方肯定是“重灾区”，就是因为油水凝固堵塞污水管。由于很多餐饮店不设隔油池或建设的隔油池不符合标准，导致带油质的污水直接排进污水管，堵塞便成为常事。“不按规定建设隔油池，是污水管堵塞的一个重要原因，但不是唯一因素。即便是建设了隔油池，但如果不及时清理，也会导致污水管堵塞。” 2.职工食堂和营业餐厅的含油污水，应经除油装置后方许排入污水管道。 隔油池设计应符合下列规定： 1、污水流量应按设计秒流量计算； 2、含食用油污水在池内的流速不得大于0.005m/s； 3、含食用油污水在池内停留时间宜为2～10min； 4、人工除油的隔油池内存油部分的容积，不得小于该池有效容积的25％； 5 、隔油池应设活动盖板。进水管应考虑有清通的可能；
6 、隔油池出水管管底至池底的深度，不得小于0.6m。 国家标准图的隔油池有4种，这里按污水设计秒流量选用，均不考虑池顶过车。 隔油池选型的数据取自国家建筑标准设计图集《小型排水构筑物》04S519，每座隔油池所承担的污水最大设计秒流量应在0.01L/s～4.80L/s。 3.隔油池的建设标准 根据国家环境保护标准，含油污水处理工程技术规范要求，集体食堂生活污水排放时需达到相应的污水排放标准，因此餐饮污水的处理相当重要，根据政策要求，处理方法的确定与建设项目所在地理位置、排放的废水量及浓度有关。废水排放量越大、浓度越高，要求处理的级别越高。 1、水量的确定 实际水量的确定一般按照以下原则确定：则其一天的水量为1）民工食堂，按照0.16m3/座?次、按一天三餐按10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。民工人数为500人。则其处理水量为0.04×500×3＝60m3/天。每小时的水量为60÷10＝6m3/h。2）企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100×
精品文档，放心下载，放心阅读 砖砌隔油池 一、施工程序： 隔油池基坑土方开挖→混凝土垫层→MU10砌筑池壁→隔油池圈梁支模、绑筋、浇注混凝土→隔油池顶盖预制钢板制作→隔油池内壁、外壁防水砂浆抹面→作隔油池24H灌水实验→土方回填→隔油池预制顶盖安装→成品保护 二、本站砖砌隔油池池选择图集07S906-IV-13。应根据工程地质情况和地下水位的深度、设置地点等选用：有无地下水、有无覆土及可否过汽车的砖砌隔油池型号。 砖砌体采用实心砖。砂浆采用M5级水泥砂浆。当采用其他代用砖时保证强度不降低。 三、基坑开挖时，应根据图纸、图集，严格控制基坑深度。在采用支护法施工时，应采取安全监控措施。在有地下水或雨季施工时，要做好排水措施，防止基坑内积水及边坡坍塌。基坑底部如无积水时，基坑素土夯实。 四、垫层混凝土强度C15厚度100mm，现浇底板、中、顶圈梁均采用C25级混凝土，钢筋混凝土保护层厚度：现浇钢筋混凝土底板、预制盖板及现浇盖板、圈梁均为35mm。 五、垫层厚100mm。浇完后，根据图集尺寸，弹出隔油池底板外形及内外池壁宽度线。根据墨线，摆放、绑扎钢筋。各型号隔油池底板均为双层钢筋，要求施工时在上下层钢筋之间加马凳，用φ10钢筋，间距@600，呈梅花状布置，进行浇注。 钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率受拉区不大于25%，受压区不大于50%。圈梁钢筋绑完后应加水泥砂浆垫块。 六、砼浇灌过程中，不得踩倒和压弯钢筋，特别是负弯距钢筋。砼浇灌完毕24小时后，待砼表面收水后，浇水保持湿润，一天3次，养护时间不得小于7天。 七、防水砂浆抹面前，应将墙面上残余砂浆、污垢、灰尘等，清理干净，并用水浇墙，将砖缝中的尘土冲掉，并将墙面湿润。池顶盖及井筒内外侧均用防水砂浆抹面，厚度20mm。
一、给排水专业常用国家标准图集 02S101矩形给水箱 02SS104二次供水消毒设备选用与安装 0ISS105常用小型仪表及特种阀门选用安装： （水表、温度计、压力表、止回阀、排气阀、浮球阀、液压水位阀、减压阀）02S106中小型冷却塔选用及安装 04S107游泳池附件安装及设备选用 05S108倒流防止器安装 06SS109管网叠压供水设备选用与安装 05SS121热水机组选用与安装 S122-1~10水加热器选用及安装(2001年合订本) 08S126热水器选用及安装 06SS127热泵热水系统选用与安装 06SS128太阳能集中热水系统选用与安装 01S201室外消火栓安装 04S202室内消火栓安装 : 04S202-4单栓箱（甲） 04S202-6单栓箱（乙）梯转台 04S202-8双栓箱（甲） 04S202-9双栓SNSS65(丙) 04S202-9双栓箱（丁）梯转台 04S202-12单栓带卷盘（甲） 04S202-16屋面试验箱 04S202-20单栓柜（甲）
04S202-20双栓柜（乙） 04S202-21单栓带卷盘（丙） 减压稳压栓SNW65-Ш 99S203消火水泵接合器安装(含2003年局部修改版) 04S204消防专用水泵选用及安装 98S205消防增压稳压设备选用与安装(隔膜式气压罐) 04S206自动喷水与水喷雾灭火设施安装 07S207气体消防系统选用安装与建筑灭火器配置 08S208室内固定消防炮选用及安装 04S301建筑排水设备附件选用安装： （清扫口、地漏、水封盒、钢制排水口、排水漏斗、通气帽、赃物搜集器、毛发聚集器、隔油器、阻火圈） 09S302雨水斗选用及安装 09S303医疗卫生设备安装 09S303-10冷水液压脚踏式水嘴陶瓷洗池安装图 09S303-11冷热水液压脚踏式水嘴陶瓷洗池安装图 09S303-16冷水液压脚踏式水嘴玻璃板洗手池安装图 09S303-19冷水液压脚踏式水嘴成品洗手池安装图 09S303-21冷热水液压脚踏式水嘴成品洗手池安装图 09S303-22单个液压脚踏式水嘴儿科洗手池安装图 09S303-23多个液压脚踏式水嘴儿科洗手池安装图 09S303-26液压脚踏阀开关儿科洗手池安装图 09S303-27液压脚踏阀开关儿科洗手池材料表 09S303-37生化清洗池安装图
教学方案设计(首页)
教学方案设计
涡轮式电动燃油泵结构示意图 1—前轴承2—电动机定子3—后轴承4—出油阀5—出油口6—卸压阀 7—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片3）优点 泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁。 （2）滚柱式电动燃油泵 1）结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 2）原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 二、燃油滤清器 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装
的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 5．类型：高阻（电阻13～16Ω）和低阻（电阻2～3Ω）。 6．驱动方式：电流驱动和电压驱动 （二）各部件控制电路及检修 一、燃油泵控制 （1）ECU控制的燃油泵控制电路 燃油泵ECU控制电路 工作原理： 起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。 怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。 （2）燃油泵开关控制的燃油泵控制 主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。如图所示：
雨水口标准图集05s518 【篇一：给排水图集一览表】 【篇二：采用国家标准图集设计制造的井盖型号及重量 表】 采用国家标准图集设计制造的井盖型号表【国家建筑标准设计图集97s501→q-轻型 z-重型 h-灰铁 q-球铁 c-混凝土】批准部门：中华人民共和国建设部批准文号建质【2002】48号主编单位北京市市政工程设计研究部 参照行业标准《铸铁检查井盖》（ cj/t3012-93 ）（此表引自国家建筑设计研究院 97s501-1 图集）为国家标准设计制造 砖砌平箅式单篦雨水口（ 450*750 ）球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 砖砌平箅式双篦雨水口球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 砖砌偏沟式单篦雨水口球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 60 砖砌偏沟式双篦雨水口砖砌联合式单篦雨水口砖砌偏沟式单篦雨水口砖砌立箅式双篦雨水口砖砌立箅式多篦雨水口 球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250
球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 华北地区建筑设计标准规格 600x600 700x500 900x600 600x600 700x700 800x700 1000x700 ht250 91sb3-1 外形尺寸表（单位 mm ）外径： 740*740*60 内径： 600*600*60 外径： 860*660*60 内径： 700*500*60 外径： 1080*780*60 内径： 900*600*65 外径： 722*722*70 内径： 600*600*70 外径： 822*822*70 内径： 700*700*70 外径： 922*822*75 内径： 800*700*75 外径： 1122*822*60 内径： 1000*700*60 110 112 172 115 125 152 《施工安装建筑设备通用图集》
授课教案 课程：汽车电子控制技术一体化教程授课老师：XXX
教学过程设计
4）油压调节器 使燃油压力相对于大气压力或进气歧管负压保扌寸疋值，既保扌寸喷油压力与喷油环境压力的插值一定。当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，保持输油管压力恒定。提问油压调节 器的安装位置 考察细节把握 能力 5）燃油滤清器 作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁 物，以防堵塞喷油器针阀，保证燃油系统 精密部件免受磨损及其他损害。 6）喷油器 是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时， 产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油 经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙 高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。 7）冷启动阀 冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进 气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动 性能。 8）炭罐 收集汽油箱和浮子室内的汽油蒸汽，并将 汽油蒸汽导入气缸参与燃烧，从而防止汽 油蒸汽直接排放到大气中造成污染。 燃油供给系统可以根据发动机各种不同提问学生燃油引发学生对工况配置出一定数量和浓度的可燃混合过浓和过稀的燃油系统重 气，供入气缸参与发动机工作，燃油系统的好坏关系到汽车性能与排放。下一节课将上电控喷射系统的分类、燃油泵的类型结构和喷油器的类型及工作原理。影响要性的思考 小结 （3分钟，第 课时结束）
复习上节内容（8分钟）燃油供给系统的基本结构包括燃油箱、燃油 泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、喷油 器、节温定时开关和冷启动阀（冷启动喷油 器）等。 提问学生燃油 泵的类型、冷 启动阀的作用 检查学生学习 掌握情况 教授新课 （10分钟）二、电控燃油喷射系统的分类 1）按燃油喷射部位分： 1?缸内喷射； 2?进气歧管喷射； 3?节气门体喷射。 2）按喷油器的数目分： 1?单点喷射； 2?多点喷射。 3）按进气量的检测分： 1?速度密度控制型（D型）；2?质量流量控 制型（L型）。 4）按喷射的时序分：1?顺序喷射； 2?分组喷射； 3?同时喷射。提问三种不同喷射方式的优缺点 （10分钟）三、电动燃油泵的类型与结构 1、电动燃油泵的类型 1）按安装位置分： 1. 油箱内置式； 2. 油箱外置式。提问外置式的 缺点 启发学生思考 2）按结构分： 1. 涡轮式； 2. 滚柱式； 3. 转子式； 4. 叶片式。 2、电动燃油泵的结构 1）涡轮式电动燃油泵 2）滚柱式电动燃油泵 3）齿轮式电动燃油泵 考察学生上节 课学习情况
3.1餐饮业 餐饮业主要指包括酒楼、酒店、大排档、单位食堂、西餐、粥粉面店、甜炖品店等，该类项目通常存在有污水、油烟和噪声等各种污染。 3.1.1废水治理 餐饮污水排放时需达到相应的污水排放标准（见表6），因此选择餐饮污水的处理方法相当重要，一般来讲，根据餐饮污水排放量、排放标准等因素，其处理方法包括初级处理（如隔油隔渣）、一级处理（现主要指采用气浮原理、微生物消解、化学等处理方法）、二级处理（现阶段主要采用二级生化工艺，如A/O、A2/O工艺）等处理方法。根据政策要求，处理方法的确定与建设项目所在地理位置、排放的废水量及浓度有关。废水排放量越大、浓度越高，要求处理的级别越高。 3.1.1.1水量的确定 实际水量的确定一般按照以下原则确定：①餐厅、酒楼、大排档、西餐、粥粉面店、甜炖品店等对外营业的餐厅按照0.16m3/座?次、一天营业10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。例如，某酒家一共设200个餐座，一天设3餐，则其一天的水量为0.16×200×3＝96m3/天。每小时的水量为96÷10＝9.6m3/h。②企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。如某食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100÷10＝0.5m3/h。 需要说明的是：选择处理工艺及设备时所根据的设计水量是在上述的实际水量基础上再乘以一个1.2～1.5的系数。 3.1.1.2处理方法 确定设计水量后，下面的步骤就是选择工艺及设备。 a、采用隔油隔渣池处理： 设计水量在10 m3/h以下的可采用隔油池的方法进行初步处理。设计水量为0-4.5 m3/h ，隔油池容积在20m3以下的隔油池做法如图1：餐饮废水三级隔油隔渣池的具体尺寸可参照下表10： 备注：本表中H2(m)是假设隔油隔渣池的三个隔油隔渣主体长度为4 m时计算出来的，当条件不允许时，可以根据实际情况按照三个隔油隔渣主体容积来确定相应的尺寸。 附：隔油池的施工方法,图1：
燃油供给系统构造与原理 ·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，
高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压 2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长 2.电动燃油泵的控制
（1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路
燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。
§3.3 汽油机燃油供给系统检测 一、燃油系统的组成 二、燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。
1.油压表安装 先卸压后拆卸，其步骤如图所示。 注意：油压表也可安装在汽油滤清器油管接头，分配油管接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 ↓ ↓ ←←重新装上 蓄电池负极搭铁线 拆除冷起动喷油器油管接头螺栓→将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上→起动发动机→拔下电动汽油泵继电器（或电源线）将点火开关置于OFF 位置 →发动机自行熄火→起动发动机2～3次 拆下蓄电池负极搭铁线装上电动汽油泵继电器（或插上电源线）
2.测量静态油压其步骤如图所示。 3.测量保持压力 测量静态油压结束5min 后，再观察油压指示表的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应 ≥147kPa 。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。 ↓ ↓ ↓ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF 位置 若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器 若油压过高，应检查油压调节器 测量燃油压力。其正常油压应为300kPa 左右 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接 →将点火开关转至ON 位 置（不起动发动机），让电动汽油泵运转 ←
4.测量运转时燃油压力其步骤如图所示。 不同车型燃油系统的燃油压力各不相同，需参阅具体车型维修手册。若测得油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若油压过低，则应检 查电动汽油泵，汽油滤清器及油压调节器。 ↓ 测量燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等 拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住，让发动机怠速运转← →缓慢开大节气门， 测量在节气门接近全开时的燃油压力 让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力起动发动机 →
燃油供给系统结构及原理 一、发动机燃油供给系统的作用：根据发动机的工作要求，定时、定量、以一定压力地将雾化质量良好的燃油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其及空气迅速良好地混合和燃烧，同时根据负荷需要对喷油量进行调节，如发动机在怠速时，控制燃油使发动机在不致熄火的转速下运转；当发动机负荷增加时，可增加喷油量以增大转矩；负荷减少时，可减少喷油量以降低转矩；当发动机超过最高转速时，应减少喷油量以降低转矩；要使发动机停止转动时就要停止供油。 二、燃油供给系统简介：燃油供给系统无论在结构上还是原理上都及一般常用的燃油供给系统有很大的不同，在世界范围内，仅仅只有美国康明斯发动机公司（）一家采用这种独特的供油系统，它是该公司的专利。其鉴别字母“”是压力（）和时间（）的缩写。燃油系统也是康明斯发动机区别于其他发动机的标志。三、燃油系统的主要特点：在一般发动机供给系统中，产生高压燃油、喷油正时和油量调节均由喷油泵完成，燃油系统则有很大的区别，油量调节是由燃油泵完成的，而高压的产生和定时喷射则由喷油器来完成。因此它具备了上述两种供油系统的优点，归纳起来有如下几点： （）由于油量的调节是由燃油泵完成的，因而取消了喷油泵和喷油器之间的连接管路、传动机构，从而使结构紧凑，并且各缸油量的分配均匀性易于集中调整，比较稳定，使发动机的平稳性能大为改观。 （）由于高压油是由喷油器产生的，免去了高压油管，因此喷射过程中消除了高速时压力波和燃油压缩问题所带来的不良影响，从而可以采用较高的喷油压力（～）。而一般发动机的燃油系统其喷油压力仅为～。这不仅可以满足强化发动机所要求的高喷射率和喷射压力的需要，而且雾化良好，有利于燃烧。 （）进入喷油器的燃油只有％左右经喷油器喷入气缸燃烧，余下的％左右的
燃油供给系统密封检测设备密封及畅通测试的等效测试方法 为了环保，国家GB18352.2-2005标准，城市乘用车，下线加油以 前，必须进行燃油系统作密封及畅通测试。标准规定： 1.密封性测试标准—对燃油系统的油箱口和碳罐密封后，加入 3.63 KPa的压缩空气保压在300秒内系统的压力降值不得大于 490Pa 2.畅通性测试标准—对燃油系统的油箱口和碳罐密封后加压到 3.63 KPa然后放开碳罐的通大气的口，30~120秒内系统内的 残留压力不得高于0.98Kpa。 1.为适应测试标准，ATEQ F520P高精度微压力差式密封测量仪 与电子快速充气阀组成,可以完全按国标定义设置国标定义 下的测量程序。 2.为适应实际生产线生产节拍的需要，设备还具有等效快速测 试程序(测试效果完全与国标测试程序等同的程序)。 一．我们用以下方法将以上两种测试程序的密封测试效果等同： a)选择一辆下线没有加注汽油的新车。 b)激活设备的国标测试程序。 c)碳罐夹进入夹紧状态。 d)用国标测试程序对没有加注汽油的没有泄漏的新车进行测 量，并记录测试结果，找到一辆密封及畅通完全符合国标 要求的车作为标准车。 e)在燃油系统中插入可调泄漏量的针阀（如图），旋转调节 旋钮，人为的使燃油系统的泄漏量逐步加大，目标是将系 统的泄漏调到490Pa左右后锁住针阀调节旋钮使泄漏孔的 大小固定，这时燃油系统就人为的产生了一个国标允许的 大小基本不变的泄漏孔（由针阀产生的）。 f)首先用国标测试程序，对带有泄漏孔（由针阀产生的）的 燃油系统进行测量多次，记录每一次的结果。 g)然后激活设备等效测试程序，多次测试不带泄漏孔的标准 车，记录结果，并求得该记录的平均值F h)将锁住泄漏量的泄漏针阀插入燃油系统，在等效测试程序 下多次测量，记录结果, 并求得该记录的平均值G i)将F与G的记录加以对比及处理如果两者有很大的差异，我 们就对G的记录加以整理，就可以找到等效测试程序的判 断标准G，而且这个标准与国标程序的判断标准是等效 的。 - 1 - 深圳勤力机电设备有限公司
水制图标准图集图例 关于批准《总图制图标准》等四本制图标准为国家标准的通知 计标〔１９８７〕９６６号 根据原国家建委（８１）建发设字第５４６号文的通知，由城乡建设环境保护部会同有关部门对《建筑制图标准》ＧＢＪ１—７３分专业进行了修订，并完成了总图等四个部分的修订工作。经有关部门会审，现将修订后的《总图制图标准》ＧＢＪ１０３—８７、《建筑制图标准》ＧＢＪ１０４—８７、《建筑结构制图标准》ＧＢＪ１０５—８７和《给水排水制图标准》ＧＢＪ１０６—８７批准为国家标准，自一九八八年一月一日起施行，原《建筑制图标准》ＧＢＪ１—７３中的有关部分同时废止。 该四本标准由城乡建设环境保护部管理，其具体解释等工作由中国建筑标准设计研究所负责。出版发行由我委基本建设标准定额研究所负责组织。 国家计划委员会 一九八七年六月十七日 修订说明 本标准系根据原国家建委（８１）建发设字第５４６号文的通知，由我部中国建筑标准设计研究所会同电子工业部第十设计研究院编制而成。本标准是在原《建筑制图标准》ＧＢＪ１—７３的基础上，分专业进行编写，对原标准的给水排水专业内容进行补充和修改而成的。 本标准在编制过程中，广泛搜集了有关资料，认真总结了我国的实践经验，结合我国实际情况，积极采用了国际标准，在广泛征求了全国有关设计、施工、科研、高等院校等单位意见的基础上，最后经有关部门会审定稿。本标准共分四章及一个附录，主要内容有：总则、一般规定、图例、图样画法等。本标准应与《房屋建筑制图统一标准》配套使用。 在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和资料寄交我部中国建筑标准设计研究所，以便修订时参考。
汽车发动机电子控制实训——工作单№DKSX-1501 姓名：学校：日期： 实训项目_____燃油供给控制电路实训 学习目标：完成这一工作单后，你将了解汽车发动机燃油供给系统的电子控制机理，包括燃油泵继电器的控制原理，以及喷油器的控制原理。掌握燃油控制电路的一般检测方法，如各工作点电压测试、波形观测和线路的导通性测试。提高利用有效资讯全面分析问题和解决问题的能力。 现场背景：一辆行驶里程超20万km，装备AWL1.8T涡轮增压发动机的2002款上海大众帕萨特1.8T轿车。该车在行驶过程中突然熄火后无法再次启动。 学习准备：1. 知识准备：大众汽车电路图识图基础知识、汽车电路基础知识、汽车电控发动机组成、万用表和示波器使用等。 2. 设备工具材料准备：发动机电子控制实训台、解码器、万用表、示波器、各 种喷油器、帕萨特B5燃油泵继电器等。 主要任务： 1. 通过课堂资讯学习和网络查询，填写工作单中相关资讯的内容； 2. 在发动机电子控制实训台上完成以下检测任务，并填写相应工作单； ?燃油泵继电器控制电源的检测 ?燃油泵继电器输出电源的检测 ?燃油泵初始工作条件的检验 ?燃油泵继电器控制线路导通性的检测 ?喷油器供电电源的检测 ?喷油器控制信号波形观测 ?喷油器控制线路的导通性检测 3.讨论《案例分析》，回答工作单中提出的问题； 4. 知识巩固、考核评分，完成自评与师评等。 一、相关资讯 1.电路认知： a.查阅帕萨特B5电路图，为喷油器供电的保险是 #保险；为燃油泵供电的保险是 #保险。 b.喷油器的供电路径是：30a →→→→→→→→→喷油器的 #端子。
c.燃油泵的供电路径是：30a →→→→→→→→→燃油泵的 #端子。 d.燃油泵继电器控制电路的控制回路是蓄电池正极30#端子→→ →→→→→→ECU的 #端子。 2.帕萨特燃油供给系统结构认知 a.帕萨特B5的喷油器安装在，属于喷射方式；帕萨特B5的燃油泵继电器的产品编号是。 b. 3.参阅电路图，实训台面板认识 a.正极15a插孔在情况下通电，正极（喷嘴）插孔在情况下通； b.油泵继电器插孔：16/S插孔与相连，19/15插孔与相连，它们构成了燃油泵继电器的回路。 c.喷油器插孔：1#插孔接、2#插孔接，喷油脉宽的信号应该取自 #插孔。 二、任务实施 1. 燃油泵继电器控制电路的检测实施 a. 燃油泵继电器控制电源的检测——实训台与实训车辆实现无线通讯，实训车辆点火开关在ON位置，使用万用表20V直流档位，红表笔检测实训台面板上的19/15插孔，黑表笔接地（实训台面板右下方黑色插孔），应有 V的供电电压，你通过检测了吗？（以“√”或“×”标注）。 b. 燃油泵初始工作条件的检验——在实施上述任务时，同时留意万用表电压值的维持时间，点火开关由OFF档位旋至ON档位后，电压值应保持供电电压三秒钟后自动返回0V。这一现象可实现燃油系统的功能，你通过检测了吗？（以“√”或“×”标注）。 c. 燃油泵连续工作条件的检验——在实施上述任务时，同时留意万用表电压值的维持时间，启动实训车辆，电压值在发动机运转期间一直保持在 V。这一现象的实现是由于发动机电脑接收到了信号，你通过检测了吗？（以“√”或“×”标注）。 d. 燃油泵继电器输出电源的检测——实训台与实训车辆实现无线通讯，启动实训车辆，使用万用表20V直流档位，红表笔检测实训台面板上的正极（喷嘴）插孔，黑表笔接地（实训台面板右下方黑色插孔），应有 V的工作电压，你通过检测了吗？（以“√”或“×”标注）。 e. 燃油泵继电器控制线路导通性的检测——①万用表选择200欧姆电阻档位，短接表笔，
污水处理之隔油池计算方法及图集 无论是化工废水处理，还是城市污水处理，对于含油废水，生化系统都是很难处理的。因此，有必要增加隔油设施，最简单的隔油设施就是隔油柜，今天对隔油柜的设计计算做一个简单的说明。 首先，油罐的设计计算如下： 无论是化学废水上游设备中的含油污水还是市政食堂中的含油污水和市政污水中的餐厅，都应通过脱脂装置的后部排入污水管道。 油分离器的设计应符合下列要求： 1。污水流量应根据设计的二次流量进行计算; 2。储罐内含食用油废水的流量不应大于0.005m/s; 3。含食用油污水在池内停留时间为2×10 min; 4.有效体积V = 60Qt(Q是最大设计第二流量); 5。手动除油的隔油池中的油部分体积不得小于隔油池有效容积的25%。 6、隔油池应设有活动盖板。应考虑清除进口管道的可能性; 7。从出口管底部至液舱底部的深度不得小於0.6m。 国标图中有四种隔油池，它们是根据污水设计的二次流量来选择的，不考虑罐顶的通过。隔油器选型数据取自国家建筑标准设计图集“小型排水结构”04S519。各油分离器所携带污水的最大设计二次流量应在0.01L/s~4.80L/s之间。
实际用水量的确定一般根据以下原则确定(例如，仅城市污水)： 餐厅、餐厅、大排档、西餐、粥面店、甜食店等对外开放的餐厅。 按0.16立方米/块计算·乘以，每天10小时(约每餐3至3.5小时)。例如，如果一家餐厅一天总共有200个座位和3餐，它的每日水量是0.16×200×3=96m3/天。每小时的水量是96<lock;GT;10=9.6m3/h。 (二)企业职工食堂按0.05m3/人、每天10小时计算。如果食堂供应三餐，工人人数为100人，则水处理量为0.05x100x3/10=1.5m3/h。必须注意的是，选择处理工艺和设备的设计水量是根据上述实际水量乘以1.2至1.5的系数。 说明： 集水管一般由直径200°300的钢管组成，沿管道一侧的管壁长度打开弧度为60°或90°。收集管可绕轴旋转。排油时，将集输管道的开槽方向转到水平以下，收集浮油，将浮油输出到池外。为了及时抽油除沙，还应在大型油选机上安装刮泥机。为了减小刮板对水流的影响，刮板在油水池中的运动速度应与水池中的相似。在桶中收集的污泥是由水箱底部的污泥管在静水压力下排放的。油分离器底部的结构与沉淀池的结构相同。
电控发动机燃油供给系统的组成和工作原理 燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成. 供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱里： 所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。 电控燃油喷射系统（fe1）的控制内容及功能 : 1、喷油量控制 ecu将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。 2、喷油定时控制 ecu根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。 3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ecu将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。发动机加速时，发动机转速超过安全转速，ecu 将会在临界转速切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。 4、燃油泵控制当点火开关打开后，ecu将控制汽油泵工作2-3秒，以建立必须的油压。此时若不起发动机，ecu将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。在发动机起动过程和运转过程中，ecu控制汽油泵保持正常运转。电控燃油系统（ef1）的优点 cl244fm1-c电控燃油喷射系统，采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式。采用这种方式的典型特点是对原发动机改小、制造成本