天津中渔冷链物流水产品加工集散中心项目一期工程
2#冷藏库
钢板桩施工专项方案
编制人:
审批人:
河北建设集团
6月25日
目录
一、编制依据 ..................... 错误!未定义书签。
二、工程概况 ..................... 错误!未定义书签。
三、施工部署 ..................... 错误!未定义书签。
四、钢板桩施工方案 ............... 错误!未定义书签。
五、质量要求 ..................... 错误!未定义书签。
六、安全文明施工 ................. 错误!未定义书签。
一、编制依据
主要规范规程
二、工程概况
1、工程概况
本工程为天津中渔冷链物流水产品加工集散中心一期项目, 位于天津市滨海新区汉沽中心渔港经济区中央大道与悦海北道、海荣路与鲤鱼门路合围地段; 冷藏库地上四层, 地下一层; 建筑高度23.9m, 2#冷藏库建筑面积为33133平方米。
2#冷藏场地自然地坪标高约为-2.15米, 大面筏板基槽底标高为-7.05米, 土方开挖深度在 4.9米左右; 冲霜水池最深处基坑( 尺寸2.4米*1.2米) , 开挖深度约7.8米, 电梯基坑( 尺寸5米*10米) , 开挖深度约6.1米。属于筏板内的深基坑。
2、工程地质条件
3、基坑支护设计参数
根据地质勘查报告及我公司经验, 基坑支护设计参数为:
注: 表格中带( *) 数值为参考值。
三、施工部署
3.1、钢板桩选择
根据地质勘查报告及1#基槽土方开挖边坡土层现状, 并结合钢板桩特性、施工方法等方面综合考虑, 电梯、塔吊、冲霜水
池部位基槽选用40#b型12米普通工字钢钢板桩; 剩余部位基槽采用10米长36b型工字钢。
3.2、打桩设备选择
打桩设备投入钢板桩打拔桩机1台用于施工。打拔桩机为挖掘机加振动锤改装而成。
3.3、打桩方法: 单桩逐根连续施打( 采用一丁一横的排列方式) , 锚入基槽土层长度要大于1/2钢板桩长度。鉴于本工程地质条件及雨季施工, 打桩过程中桩身适当向基槽外侧倾斜, 加大承载力, 减少侧压力。
3.4、施工准备
①、现场标高基准点引测完毕, 场地进行平整, 放线坐标控制点完成。
②、设备进场检查设备和材料的出场合格证, 年检证明等, 用于基坑支护的钢板桩, 进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除( 有割孔、断面缺损应补强) 。有严重锈蚀, 量测断面实际厚度, 予以折减。
④、施工人员入场进行安全教育, 要求其持证上岗。
⑤、沿管理人员宿舍方向基槽, 钢板桩施工前, 沿钢板桩桩
位线机械挖掘2米深, 然后打入钢板桩, 多锚入基槽内2米, 钢板桩外放坡至临时道路路边。
3.5、钢板桩施工范围
上图中粗实线为12米钢板桩打桩位置, 12米钢板桩打桩总长度为70米。粗虚线为10米工字钢打桩位置其总长度为: 330米; 钢板桩距筏板距离1.5米, 距塔吊基座距离0.65米。
四、钢板桩施工方案
测量放线-打钢板桩--基坑开挖-回填土-拔钢板桩。
4.1、测量放线
根据现场平面坐标系, 确认打桩的位置并放线, 为确保施工的准确性, 可分流水段打入定位控制方向的钢板桩。
4.2、钢板桩施工
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节施工组织方案 (2) 第四节基坑监测措施 (10) 第五节质量保证措施工 (12) 第六节安全施工措施 (13) 第七节文明施工措施 (15) 第八节计算书 第九节附图
第一节工程概况 一、工程建设概况 工程名称： 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 本工程位于佛山市禅城区………………………….，建筑面积64622.43m2,地下室一层，建筑面积17343.98m2；11栋31层，建筑面积15538.26 m2；12栋31层，建筑面积14917.28m2； 15栋20层，建筑面积16822.91m2；地下室平时作地下室车库及设备用房。工程配套设施齐全，环境优美舒适, 本工程采用9m长拉森钢板桩入土深度9m，包括2个塔吊基础、4个电梯基础及4个电梯集水井，总工程规模约180延伸米。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 塔吊基础、电梯井、集水井且无条件放坡，须进行钢板桩支护。 2、钢板桩施工要点 （1）钢板桩打设：考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m 后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ① 基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m 范围内不得通行车辆，且1m 外车辆荷载不得超过11Kpa 。 ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节 施工组织方案 一、项目管理架构： 二 、 施工机械及设备
劳动东路（滨河东路- 金桂路，东四线- 黄兴大 道）110KV电力隧道（埋管）工程 拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 2016 年月日 湖南乔口建设有限公司 劳动东路（滨河东路 - 金桂路，东四线 - 黄兴大道）
110KV电力隧道（埋管）工程项目经理部 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3工程概况 (1) 3.1设计概况 (1) 3.2工程地质状况 (2) 4钢板桩施工工艺 (3) 4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 (3) 4.2主要工机具 (3) 4.3主要工艺流程及操作工艺 (4) 5安全保护措施 (6)
1编制目的 （1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全； （2）指导钢板桩围护的正确生产施工； （3）保证基底开挖的防水要求。 （4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2编制依据 （1）劳动东路（滨河东路- 金桂路，东四线- 黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程设计图纸； （2）《劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》（中国建材工业出版社）； （5）现场实地踏勘结果。 3工程概况 3.1设计概况 本工程为劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程，电力隧道平面路径定位为第一段起点（劳动东路K3+110）~隧道终点（劳动东路K3+660），隧道全长约为550米，采用拉森钢板桩（Ⅳ型）围护结构，为放坡开挖支护加固区段。 经过现场地质情况核实和对比，为提高施工可操作性和措施经济性，在保障围护结构稳定的前提下，所有围护结构均采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1 所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。
一、工程概况 1.1工程概况 本工程为洪武路污水干管工程中的第一标段，隶属于江心洲污水收集系统，本工程位于洪武路主干道，北起鸡鹅巷，南止于程阁老巷，污水管管600mm~1800mm，主管长约2270米，其中d600球墨铸铁污水管19米，钢筋砼d600为238米，d800钢筋砼污水管长度262米，d1500钢筋砼污水管长度704米，d1800钢筋砼污水管长度766米，污水检查井一共11座，其中需要施工的工作井有4座，接受井2座，检查井3座，共9座。 1.2、编制采用的规范标准
1.3工程环境及地址条件 1.3.1外部环境因素 本施工区域地处城区中心区域，交通要道上，车流量大，施工场地狭窄，地下管线复杂，且地下水位较高，为地表以下1.6米-2.0米左右，路面上空存在路牌、交通灯横杆等设施均对本工程存在不利影响。 1.3.2工程地质条件 第一层：厚度约2.8米 杂填土：灰褐色，松散、稍密状态。填料为碎砖、碎石等，粗颗粒含量一般在15%-25%左右，部分在30%以上，密实度，均匀性较差，道路上表层有厚度为0.1-0.2沥青路，填龄五年以上。 第二层：厚度约：3.9米 粉土：灰黄色，很湿，稍密，夹粉砂，局部夹少量粉质土，切面基本无光泽反应，韧性低； 第三层：厚度约：1.8米 粉土夹粉质粘土：灰色，很湿，稍密，粉质粘土为流塑状态，局部夹粉砂、淤泥质粉砂土； 第四层：厚度约1米 粉砂：灰色，稍中密，夹粉土、细砂，局部夹薄层粉质粘土，含少量云母碎片； 第五层：厚度约:10.5米 粉质粘土，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部软塑，切面稍有光泽反应，无摇震反应，干强度、韧性中等。 1.4拉森钢板桩主要的工程量
. 武平县工业区河滨公园排污管支护工程 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位： 编制人： 审批： 编制日期：
. 目 第一工程概况???????????????????1第二板支及施工要点???????????1第三板施工方案??????????????2第四涵管安装施工方案??????????????10第五基坑措施?????????????????16第六量保措施工????????????????18第七安全施工措施?????????????????18第八文明施工措施?????????????????21
第一节工程概况 具体施工全长56 米。主要工程有给排水工程、岩土工程、绿化工程 等市政配套工程。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 （1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥ 1.5m 且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏 而采取垂直开挖，且基坑深度大于 1.5m 时允许进行支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构， 以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基 坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式： （1）翻挖回填地基处理路段，遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m 时采用悬臂式支护断面形式。（考虑到方便地基处理施工机械的操作，设置内支撑）； （2）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内 支撑断面形式；
（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉 桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段， 钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干 锯末：干粘土 =2:2:2 ：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。 （3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高 1m后暂停引拔，振动几分 钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1 水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的 原则。②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部 1m范围内不得通行车辆，且 1m外车辆荷载不得超过 11Kpa。其它基坑侧壁顶部 2m范围内不得堆载（如翻挖土）， 且 2m外队在不得超过 10Kpa ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底 原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施， 方能继续挖土。 ⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节钢板桩施工组织方案
姑苏69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 XXXXX有限公司XXXX年X月X日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备： 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法： 六、安全及文明施工保证措施
雨水泵站基坑围护 一、编制依据： 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况： 本项目雨水泵站为地下构筑物，顶板面标高±0.00m，底板面标高-3.15m，长度尺寸7.95m，宽度尺寸7.5m，底板厚0.7m，垫层厚0.1m，池壁厚0.4m。 由于泵站四周紧邻建筑物，在施工前采用拉森钢板桩进行维护，防止周边建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的SP-Ⅳ#拉森钢板桩进行，为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩的上部做围懔支撑；靠雨水泵站东侧正好处于道路上，原道路上有一根排水总管要切断，本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(UPVC)临时排水管，跟排水总管接通；因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处，该处有几个连续的雨水排水井，故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备： （一）场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，
武平县工业区河滨公园排污管支护工程 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位： 编制人： 审批： 编制日期：
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节钢板桩施工组织方案 (2) 第四节涵管安装施工方案 (10) 第五节基坑监测措施 (16) 第六节质量保证措施工 (18) 第七节安全施工措施 (18) 第八节文明施工措施 (21)
第一节工程概况 具体施工全长56米。主要工程有给排水工程、岩土工程、绿化工程等市政配套工程。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 （1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式： （1）翻挖回填地基处理路段，遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时采用悬臂式支护断面形式。（考虑到方便地基处理施工机械的操作，设置内支撑）； （2）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式； 3、钢板桩施工要点
（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。 （3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆，且1m外车辆荷载不得超过11Kpa。其它基坑侧壁顶部2m范围内不得堆载（如翻挖土），且2m外队在不得超过10Kpa ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节钢板桩施工组织方案
拉森钢板桩基坑围护施工方案
杭州佐帕斯新建成品仓库工程消防水池 及泵房项目 施 工 方 案
第一章工程概况 一、工程概述 本工程为杭州佐帕工业有限公司投资建设的杭州佐帕斯新建成品仓库工程消防水池及泵房项目位于杭州市下沙经济开发区14号大街北侧，0号路西侧杭州佐帕工业有限公司厂区内部。消防水池及泵房总建筑面积约为500㎡，采用筏板基础。 工程±0.000相当于黄海高程 6.200m，原始地面高程约 5.75m(相当于土建标高-0.45m)。消防水池底板底面标高为-5.30m(已包括垫层,下同)，集水井底板底面标高为-6.30m，吸水井底板底面标高为-6.80m。基坑实际开挖深度为4.85m~6.35m.基坑周边长约100延长米。 二、编制依据 1.浙江省地矿勘察院提供的本工程的《岩土工程勘察报告》 2.浙江省天正设计工程有限公司提供的《建筑平面图》《底板结构图》等 3.国家标准《建筑基坑支护技术规程》 4.浙江省标准《建筑基坑规程技术规程》 5.国家规范《建筑基坑工程检测技术规范》 6.《建筑施工土石方工程安全技术规范》 7《建筑深基坑工程施工安全技术规范》 8现场实际情况 三、工程地质条件 根据工程的《岩土规程勘察报告》，基坑支护可能影响范围内的场地土层结构自上而下分别如下： ①层杂填土： 杂色，稍湿，呈稍密~中密状态，局部较松散，顶部30cm为混凝土地坪，下部由碎石组成，直径一般在2~5cm之间，个别超过10cm。 本层全场地分布，层厚1.20~1.50m。 ②1层砂质粉土： 灰黄色为主，稍密，湿云母碎屑及少量氧化铁斑点。摇震反应迅速，光泽反应无，干强度低，韧性低。本层全场分布，层厚2.10~2.40m。
德秀轩一期10-12、15-17#楼工程 钢板桩施工 专项方案 编制人：杜明慧 审核人：费继新 编制单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司 编制日期： 2015.09.05
目录 1编制的目的和依据 (1) 2工程概况 (1) 3施工流程 (1) 4钢板桩施工方法 (1) 5基坑土方开挖 (5) 6机械设备 (6) 7质量标准及保证措施 (6) 8安全管理制度 (7) 9安全技术措施 (7) 10钢板桩的验算 (9)
1编制依据 1.1业主提供的设计图纸及其指定的图集。 1.2相关规范及法律法规 《地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012） 《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59—2011） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《工程测量规范》（GB50026—2007） 国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法令和规章制度；国家及地方有关的强制性条文。 1.3类似工程的施工经验。 2工程概况 2.1 建设概况 建设单位：天津市天山房地产开发有限公司 设计单位：天津市正石建筑设计有限公司 勘察单位：天津华北工程勘察设计有限公司 监理单位：石家庄东方工程监理有限公司 总包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司 2.2 工程概况 德秀轩一期10-12、15-17#楼工程，建设地点在天津市津南区小站镇天山大街与昌盛路交汇处，一期工程总建筑面积28107.42㎡。包含6栋七层（局部六层）带阁楼住宅及部分公建商用。局部地下一层，建筑高度为21.6m。基础采用桩径400㎜先张法预应力砼管桩。 本工程15#16#17#的±0.000标高相当于大沽高程3.700米，10#11#12#的±0.000标高相当于大沽高程3.700米，地下结构部分的开挖深度为-5.000米（相对于±0.000标高），无地下结构的部位开挖深度为-1.60米（相对于±0.000标高），无下返梁（个别部位如电梯井坑、集水坑部位的开挖深度详见各栋图纸细部）。 3施工流程 施工准备→→→→测量放样→→→→钢板桩施工→→→→基坑土方开挖→→→→地下室结构施工→→→→土方回填→→→→钢板桩拔出 4钢板桩施工方法 4.1钢板桩施工要求 （1）钢板桩的位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工工作面，本
长沙市南湖路湘江隧道工程拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期：2011年月日 中铁隧道集团有限公司 长沙市南湖路湘江隧道项目经理部
目录 1 编制目的 (1) 2 编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 3.1 设计概况 (1) 3.2 工程地质状况 (2) 4钢板桩施工工艺 (4) 4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 (4) 4.2 主要工机具 (4) 4.3 主要工艺流程及操作工艺 (5) 5 安全保护措施 (8)
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸； （2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)； （5）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道（AK0+350.5～AK0+375.5）、B匝道（BK0+345～BK0+380.5）、C匝道（CK0+305.5～CK0+330.5）、D匝道（DK0+380～DK0+405），原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑，钢管支撑间距3.5-4m，总施工长度为237延米。 经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方案，提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩，既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。原设计全部采用12m拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超过4.5m的部分采用12m钢板桩、其他部分采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。
绍兴市上虞区滨江小学体育馆新建项目 消防水池和泵房钢板桩围护方案 一、工程概况 绍兴市上虞区滨江小学体育馆新建工程，框架二层，建筑面积：7711.2㎡，建筑高度：17.10m；因消防水池和泵房挖深算至承台垫层底约4.93m；深度较深，挖深范围内以粉质粉土为主，土层中含水量较高，本基坑采取拉森钢板桩加支撑支护，在坑内采用深井降水。 二、工程地质特征 滨江小学消防水池周边承台较密，特别是西边大承台靠近消防水池地下室外墙仅0.6m；西侧有一个游泳池，靠近消防水池较近，最近处约2.3m；土层内以粘质粉土为主，含水量较高。综合以上特点，本基坑采取拉森钢板桩加支撑支护，在坑内采用深井降水，此围护方法对周边环境影响小，坑内降水不会引起周边地层沉降，挖土方量小，且施工速度快。基坑支护平面图见附图。 三、基坑钢板桩支护思路及要点 根据围护设计说明，若采取放坡结合降水的围护方法，主要有如下缺点： 1、基坑开挖深度较深，放坡要采取两级放坡，土方量较大，且后期回填土的质量不能保证，可能对底板造成不均匀沉降； 2、西边游泳池靠近消防水池外墙较近，大放坡会造成游泳池下部土方卸除，后期在游泳池的使用过程中也有可能造成不均匀沉降； 3、西边大承台靠近消防水池较近，放坡会影响大承台的桩侧摩阻力，对桩的受力有影响； 4、若不采取隔水措施，大范围降水会造成地层不均匀沉降，对周边环境有影响； 综上，本基坑采取拉森钢板桩加支撑支护。
钢板桩具体施工范围见钢板桩支护平面图附图。 施工要点： 1.钢板桩类型采用拉森钢板桩（SKSP-Ⅳ），壁厚13mm； 2.拉森钢板桩采用履带式挖土机施打，施工前一定要调查清楚地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线； 3.打桩前应对钢板桩逐根进行检查，提出连接锁扣处的锈蚀、变形严重的钢板桩，待修整合格后方可使用；； 4.现场准备水平支撑，开挖后如发现局部钢板桩位移异常，及时架设支撑； 5.为保证钢板桩施打完后有较好的止水效果，在钢板桩施打过程中严格做好过程控制，施打前必须放线，检查钢板桩咬口部分是否有弯曲等质量缺陷，如有弯曲变形，必须经过校正后方可使用。 四、施工方法 1. 钢板桩的选用根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用的拉森Ⅳ型钢板桩，拉森Ⅳ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=2270cm3/m，g=76kg/m，要求钢板桩开挖后入土不小于钢板桩整体受力长度的三分二； 2.施工工艺流程本工程基坑施 工工艺流程为： 放坡→打桩定位放线→施打钢板桩→土方开挖→基础施工→抵抗强施工→回填土方→拔起钢板桩 3.整平：在施打钢板桩之前，先用装载机和挖机配合将原地面整平，挖出导沟，然后进行钢板桩施工。 4.钢板桩施工方法 1)测量放线：由测量人员放出钢板支护结构的轴线和边线，然后在边线位置撒上白灰进行标记。 2)钢板桩的打设：拉森钢板桩施工关系到施工止水效果和施工安全，是本工程施工最关键的工序之一，要求在施工中要注意以下施工有关要求： 1、采用Ⅳ型密扣拉森钢板桩。拉森钢板桩采用振动打入法，采用单桩逐
松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程 新开河油墩港开口 钢 板 桩 围 堰 施 工 方 案
上海松江水利建筑工程有限公司 2013年3月 钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程施工，因新开河两侧护岸与主干河油墩港接顺，为了便于施工，拟在交叉口外侧油墩港河道内修筑围堰。 围堰采用钢板桩围堰。经测量，围堰处河道水深2m左右，根据现场情况打设6米长30#b型槽型钢板桩进行围堰。 二、围堰布置 围堰的高度控制在常水位以上1.5米（黄海▽4.0），梅雨期间水位急剧上升时围堰顶部用袋装土加固、加高。围堰采用两侧打钢板桩，并挂竹篱片和防水土工布，中间回填土方，两侧的钢板桩纵向用￠12钢丝绳对拉加固，横向用1.5寸的钢管连接加固，钢板桩外侧迎水面用袋装土加固，背水面填黏土加固。 三、施工要求 1、围堰施工应按照《堤防工程施工规范》（SL/T 260-98）的要求进行。 2、本工程钢板桩打在河道内，入土深度控制在2.5米左右，遇到土质较差的地段，钢板桩入土深度应加深，保证钢板桩打入硬土层。
3、施工时打钢板桩可采用平行作业法：已打好钢板桩的部位，先挂好竹篱片和土工布、清除桩间淤泥，再进行填土作业。围堰宜考虑从两端开始，突击使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度。桩线内外填土须同步进行，内外高差不得超过1米。围堰必须填筑到设计断面后方可抽水。 4、围堰土料采用粘土，禁止采用淤泥填筑。因围堰位于水中倒土，预计围堰沉降量较大，施工时须预留沉降量。在整个取土工程施工期内应成立围堰护堤组查险观测围堰沉降、变形、进行堤身维护。当堤身高程高出水位不足30cm时，须进行培土加高，以保证围堰安全。 5、桩杆用钢丝绳对拉连接牢固，连成整体。土工布竹篱片绑扎固定，土工布横向搭接宽度20cm。 6、堰内抽水速度须缓慢，出水土体及时压实。发现渗水即停止抽水，加固围堰，维护围堰安全。 7、围堰须设置醒目的施工标志，禁止船舶驶近、停靠、系泊，防止螺旋桨掏空围堰坡脚。施工和运行时须注意风浪和船行波的冲刷。 四. 机械设备及人员进场计划 （1）拟投入本工程的主要机具和检测设备表
钢板桩围护方案 编制人: 审核人: 审批人:
上海城建市政工程(集团)有限公司 2018年6月
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、地质情况 (1) 4、围护结构主要选用的材料 (2) 5、进场机械设备计划 (2) 6、基坑围护施工步骤 (3) 7、现场组织机构 (3) 8、施工进度安排 (4) 9、劳动力组织 (4) 10、钢板桩施工工艺要求 (5) 11、基坑降排水方案 (6) 12、围护钢板桩隔水措施 (6) 13、基坑监测方案 (7) 14、土方开挖施工要求 (11) 15、应急方案 (12) 16、安全与环保措施 (12)
1、编制依据 1.1、根据上海造币有限公司封浜厂区硬币工房改建项目基坑围护工程施工图 1.2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120－2012 1.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002建筑工程施工文件是施工企业根据有关管理规定 1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2016 1.5《基坑工程技术规范》DBJ/08-61-2010 1.5、施工现场及周边环境调查资料。 1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。 2、工程概况 项目名称：封浜厂区硬币工房改建项目 建设单位：上海造币有限公司 监理单位：上海智通建设发展股份有限公司 设计单位：中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司 施工单位：上海城建市政工程（集团）有限公司 2.1本期围护施工范围为滚字清洗工房和冲光工房基础承台，围护方式采用30#C型槽钢（9 米）绕基础承台外围垂直打入，并保证槽钢距基础承台边拥有≥50CM的工作面，在槽钢上口内侧采用200×200（或400×400）的型钢做围檩，然后视基坑范围大小加型钢支撑（200×200或400×400），型钢支撑与围檩必须有效连接可靠。滚字清洗工房和冲光工房基础开挖深度范围为2.1M～3.9M。消防水池及泵房基础开挖深度3.2M,局部落深1.6M，其
天津港东疆港区海铁大道污水处理工程处理池施工 钢板桩维护施工方案 一、编制依据 1、《天津港东疆港区海铁大道污水处理工程招标文件》； 2、《天津港东疆港区海铁大道污水处理工程施工图设计》； 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》； 二、工程概况 东疆海铁大道污水处理工程位于天津港东疆港区海铁大道，海铁大道西起跃进路，东至美洲路，全长3853m。工程内容包括：污水管线工程、设备用房、污水处理池、厂区绿化、厂区道路、灯柱基础、厂区强电、厂区雨水管线等。本分部工程为污水处理池施工，因场区临近海铁大道这一车流量较大的主干道并且施工区域内各类管道比较复杂，土质较差，开挖面较大、施工持续时间较长，预计整平后基槽开挖深度为3-3.5米，按设计要求污水池基坑施工采用钢板桩维护开挖的施工方案。 三、测量施工方案 1、施工控制网 根据场区内施工图纸采用方格网轴线法测放出现场平面控制网，各轴线交点钉桩保护。 2、轴线及桩位放样 利用各控制点用经纬仪和钢尺先依次放出各轴线，验收合格后就可以进行最后的桩定位工作。桩位放样采用直角坐标法和极坐标定位。采用经纬仪定向钢尺定距确定桩位后，用“打入钉”在现场做好标记。 3、施工过程中的观测 为确保场区内各其他管线及其他生产设施不受影响每天对各建构筑物进行沉降观测，若沉降量超过标准，立即通知业主并采取固措施。 四、排水方案 按图纸要求，在图纸规定区域内设两个直径为500mm，深度为5m的集水井，每个集水井设一个抽水泵，保证开挖前将地下水位降至开挖面以下1m，且保证整个施工过程中地下水位不超过基坑最深处1m以下。
五、钢板桩施工 1．施工前的准备工作 1.1钢板桩的检验与矫正 用于基坑支护的钢板桩，必须进行外观检验，包括桩的长度、宽度、厚度和高度是否符合设计要求，检查表面缺陷、端头矩形、平直度和锁口形状等。 经过检验，凡误差超过质量标准的钢板桩，则在打设前应予以矫正，方可使用。 1.2钢板桩的布置 钢板桩的设计位置应在基础边缘之外并留有足够施工余地。其平面布置应平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。 2．材料准备 准备进场640根40a型钢板桩。钢板桩采用12米规格。 3．钢板桩的打设 钢板桩打设前必须严格按业主提供的施工图纸，用白灰在地面上画出污水池位置及已有地下管线位置距离原管位两侧一米内不得打设钢板桩。其他打设钢板桩位置每隔一米用钢钎测探是否有原有管道,一顺五丁方式进行打桩,钢板桩顶标高与整平后地面标高平齐。 钢板桩在打设过程中，为保证桩插入的垂直度，应用两台经纬仪在两个方向加以控制。 4．钢板桩的支撑体系 土方开挖中槽深为沉泥池对应处最深，开挖深度3.6米，基槽深度均小于4米，不设横撑，设三道围檩，上中下各一道，三道围檩顶分别为-3.1m、-3.8m、-4.7m围檩标高四角处设三道斜撑，上中下各一道，三道斜撑顶分别为-3.1m、-3.8m、-4.7m 围檩材料选用22#槽钢,横撑安装位置定在受力最大的距钢板桩顶部2/3H(H为基槽深度)处，采取满焊连接；挖深较大的地段，视土质受力情况和横撑材质每隔2米左右设置一道横顶，横顶采用钢管或圆木进行支撑。 五、土方开挖施工方案 1．基槽开挖方法 1.1.施工机械：土方开挖采取以机械开挖为主，人工开挖为辅的原则。每次开挖均采用1台1m3反铲挖土机把土，自卸汽车运土。人工挖土以修坡及挖除基底300以上厚以上的土层为主（以防机械挖土对基底土造成扰动，降低地基承载力），同时平整基坑。首次开挖深度2米，加设围檩及四角上部斜撑，围檩及斜撑撑安装完成后再完成剩余土方的开挖，机械开挖完成后加设中部及下部另外两道围檩及斜撑；
精心整理绍兴市上虞区滨江小学体育馆新建项目 消防水池和泵房钢板桩围护方案 一、工程概况 绍兴市上虞区滨江小学体育馆新建工程，框架二层，建筑面积：7711.2㎡，建筑高度：17.10m；因消防水池和泵房挖深算至承台垫层底约4.93m；深度较深，挖深范围内以粉质粉土为主，土层中含水量较高，本基坑采取拉森钢板桩加支撑支护，在坑内采用深井降水。 二、工程地质特征 滨江小学消防水池周边承台较密，特别是西边大承台靠近消防水池地下室外墙仅0.6m；西侧有一个游泳池，靠近消防水池较近，最近处约2.3m；土层内以粘质粉土为主，含水量较高。综合以上特点，本基坑采取拉森钢板桩加支撑支护，在坑内采用深井降水，此围护方法对周边环境影响小，坑内降水不会引起周边地层沉降，挖土方量小，且施工速度快。基坑支护平面图见附图。 三、基坑钢板桩支护思路及要点 根据围护设计说明，若采取放坡结合降水的围护方法，主要有如下缺点： 1、基坑开挖深度较深，放坡要采取两级放坡，土方量较大，且后期回填土的质量不能保证，可能对底板造成不均匀沉降； 2、西边游泳池靠近消防水池外墙较近，大放坡会造成游泳池下部土方卸除，后期在游泳池的使用过程中也有可能造成不均匀沉降； 3、西边大承台靠近消防水池较近，放坡会影响大承台的桩侧摩阻力，对桩的受力有影响； 4、若不采取隔水措施，大范围降水会造成地层不均匀沉降，对周边环境有影响； 综上，本基坑采取拉森钢板桩加支撑支护。 钢板桩具体施工范围见钢板桩支护平面图附图。 施工要点： 1.钢板桩类型采用拉森钢板桩（SKSP-Ⅳ），壁厚13mm； 2.拉森钢板桩采用履带式挖土机施打，施工前一定要调查清楚地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线； 3.打桩前应对钢板桩逐根进行检查，提出连接锁扣处的锈蚀、变形严重的钢板桩，待修整合格后方可使用；； 4.现场准备水平支撑，开挖后如发现局部钢板桩位移异常，及时架设支撑；
亚运源筑项目一期 瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造 工程 钢板桩支护施工方案 景德镇市珠山区东片区道路改造工程 PPP 项目部 2017年 12月 8 日
亚运源筑项目一期 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质情况 (1) 1、自然地形及地质构造 (1) 2、岩土层特征 (1) 四、施工准备 (1) 1、机械设备选择 (1) 2、材料选择及要求 (2) 3、支撑体系 (2) 4、地下探查情况 (2) 五、拉森钢板桩的主要施工方法 (2) 1、钢板桩支护施工流程 (2) 2、钢板桩的支护分析 (2) 3、钢板桩堆放 (3) 4、钢板桩打设 (3) 5、拔桩 (7) 6、钢板桩支护质量措施 (7) 六、施工中可能遇到的问题及处理方法 (8) 七、质量保证措施 (8) 八、安全文明保证措施 (8) 1、施工过程安全管理 (8) 2、施工用电安全管理 (9) 3、文明施工和环境保护措施 (9)
亚运源筑项目一期 钢板桩支护施工方案 一编制依据 1、《给排水管道工程施工及验收规GB 50268-2008 2、《瓷都东大门综合改造项目——东路改造工程》设计图 3、《岩土工程勘察报告》 4国家现行标准以及相关规范 二、工程概况本工程位于景德镇市珠山区新厂东路（起点为昌河路， 终点为湘官公路与景东大道延伸段交叉口），涉及道路改造全长2800.894 米，道路等级为城市主干道，设计速度为50km/h，路面设计标准轴载为BZ—100KN，道路红线宽35 米，双向6 车道，道路占地面积14.4 万平方米，包含道路工程、照明工程、交通工程、绿化工程及管线工程等，并涉 及对沿线建筑实行外立面装修等改造任务。 三、地质情况 1、自然地形及地质构造本工程施工区域属于亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明。场地高程一般位于33.10 ～35.70m，地形地貌属侵蚀剥蚀构造丘陵地形。 2、岩土层特征 地层自上而下依次为：杂填土: 褐色，松散稍密状，稍湿，主要由粘性土及风化岩石组成，局部夹有少量碎石、混凝土块、卵石及砖块等建筑垃圾，不均匀填筑时间10 年以上。揭露厚度为1.70 ～3.90m。 粉质黏土：黄褐色，可塑状，稍湿，矿物成份为高岭土、白云母及次元矿物，该层无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，揭露厚度为2.60 ～3.80m。 强风化泥质粉砂岩：棕红色，为白垩系武功武宁群磨下组沉积岩石，只要矿物成份有石英、长石、白云母等。砂质结构，层状构，层理清晰可见。岩石为极软岩，极易破碎，岩芯多呈碎块、段柱状，泥质胶，胶结程度极差。风化裂隙积发育，易破碎，锤击声哑，遇水以软化和崩解，无膨胀性。 四、施工准备 1、机械设备选择 本工程为交通主干道，采取半封闭施工，考虑到交通安全及周边电线杆等建构筑物的稳定，拟计划使用打拔桩机作为钢板桩支护机具。 打拔桩机是利用其高频振动以高速度振动桩体，将机械产生的垂直振动传给桩体，导致桩体周围土质结构因振动发生变化，强度降低，使桩体周围土质液化，从而减少桩体与土地的摩擦阻力，然后靠桩机给向下的荷载与桩体自重将其沉入土中，平均每天施工20～30 米（考虑地质原因平均偏差浮动较大） 打拔桩机移动灵活就位方便，施工稳定效率高。 2、材料选择及要求
吉林市恒山东路跨线桥工程 钢板桩专项施工方案 施工单位：中铁六局集团吉林市工程建设有限公司二O一年月日
目录 一、工程概况 二、地质状况 三、钢板桩支护布置目的 四、施工工艺 五、钢板桩布置形式 六、钢板桩类型及结构设计 七、施工方案 八、施工方法 九、资源配置计划 十、安全文明施工措施 十一、保证措施 十二、保证工期的技术措施 十三、应急救援预案 十四、常见事故类型
一、工程概况 2009年，吉林市政府组织编制完成了《吉林市城市总体规划（2009——2020》。依据城市结构，总体规划提出，要在吉林市规划区范围内建立起完善的路网体系，在可持续发展理念的指导下，引导城市空间结构调整和功能布局的优化，促进区域交通协调发展，支持经济繁荣和社会进步。建立以快速路、快速轨道交通和公共交通快线为骨干、功能多样化和结构合理的现代化交通网络。 项目所在位置的交叉口为恒山东路与南山街相交处，为城市信号控制交叉口。恒山东路向东被龙丰铁路所截断，该处为断头路；为实现铁路东西两侧的贯通，故在此处新建立交桥一座。 龙丰铁路为南北走向，铁路西侧为南山街，东侧为规划东山街，均与铁路平行，恒山东路为东西走向，现新建一座立交桥跨越南山街、龙丰铁路和规划东山街。并在主桥南新建一座人行天桥，满足铁路两侧行人过境需求。 二、地质状况 根据岩土工程勘察报告结果显示，共分为以下6层，分别为杂填土、粉质粘土、圆砾、强风化砾岩、中风化砾岩。 地层岩性概述及水文地质特征： 第①层杂填土层：平均厚度2.56m：松散状态。 第②层粉质粘土层：平均厚度4.47m黄褐色，可塑状态，干强度中等，韧性中等。 第③层中砂：平均厚度1.57m，颗粒级配良好，形状棱角形，湿度稍湿，密实度稍密。结构性差。 第④层圆砾层：平均厚度5.1m颗粒级配良好，形状以圆形及亚圆形为主。颗粒排列不规则。母岩为花岗岩，硬质岩石，微风化。 第⑤层全风化泥岩：泥岩层，平均厚度2.12m泥质结构，层状构造，岩石全风化，岩心呈现碎块状，为级软岩，完整程度为破碎。 第⑥层强风化砂岩：平均厚度2.8m砂质结构，层状构造，岩石强风化，岩心呈现碎块状，为软岩，完整程度为破碎。 第⑦层强风化砾岩，平均厚度7.05m，碎裂状结构，块状构造，岩石强风化，
中海天钻花园一标工程 生 活 水 池 深 桩 支 护 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 龙海建设集团有限公司 年月日
目录 第一节工程概况 第二节钢板桩支护设计及施工要点第三节施工组织方案 第四节质量保证措施工 第五节安全施工措施 第六节文明施工措施
第一节工程概况 一、工程概况 工程名称：中海天钻花园一期工程 建设单位：中海宏洋地产（盐城）有限公司 设计单位：上海原构设计咨询有限公司 监理单位：江苏荣成项目管理有限公司 施工单位：龙海建设集团有限公司 本工程地块位于江苏省，盐城市戴庄路以东，串场河路以南，滨河路以西，总建筑面积63500平方米,包括5栋17层，1栋20层及配电房、门卫、幼儿园和周边地库等。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像及施工部位 5#楼与6#楼之间的生活用水水池，基础开挖最深为-9.7米，基坑南北两边为已完成后浇带的车库，东面为已完成正负零以下的5#楼，西面为已完成正负零以下的6#楼，所以施工现场没有放坡的场地，为了周围已完成楼栋的安全及基槽开挖，所以四周必须进行单排9米钢板桩支护；总计约280根9m长环型钢板桩（钢板桩时间暂定为一个月，因为启用最低就是一个月）。集水井用4米*3米*3.5米（高）的干护筒。水池基槽底为现有土层下挖2.3米左右（排水井除外）。6#楼的自行车坡道的钢筋已经绑扎完成，但是板墙砼没有浇筑（筏板已经浇筑完成），为了打钢板桩还要拆除6#楼自行车坡道钢筋及破碎6#楼基础筏板。后期拔除钢板桩考虑从车库
放一条通道，因为车库已完成垫层施工，所以要破坏车库的垫层(现场拟建周边实际情况见附图)。 2、钢板桩施工要点 （1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。（2）锁口内应填充油脂等润滑油。钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。 （3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。（4）基坑开挖 1、基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 2、基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 3、基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构或扰动基底原状土。 4、发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 5、开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节施工组织方案 一、项目管理架构：
……………………………………………………………最新资料推 荐………………………………………………… 长沙市南湖路湘江隧道工程拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期：2011年月日 中铁隧道集团有限公司 长沙市南湖路湘江隧道项目经理部
目录1 编制目的1 2编制依据1 3 工程概况1 3.1 设计概况1 3.2 工程地质状况2 4钢板桩施工工艺4 4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数4 4.2 主要工机具4 4.3 主要工艺流程及操作工艺5 5 安全保护措施8
1编制目的 (1)保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3)保证基底开挖的防水要求。 (4)因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸； （2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)； （5）现场实地踏勘结果。 3工程概况 3.1设计概况 本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道（AK0+350.5～AK0+375.5）、B匝道（BK0+345～BK0+380.5）、C匝道（CK0+305.5～CK0+330.5）、D匝道（DK0+380～DK0+405），原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑，钢管支撑间距3.5-4m，总施工长度为237延米。 经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方案，提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩，既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。原设计全部采用12m拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超过4.5m的部分采用12m钢板桩、其他部分采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施
钢板桩支护专项施工方案 1.钢板桩的检验与矫正： 用于本工程支护的钢板桩为I400工字钢，间距1.0m。 首先进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验，有严重锈蚀，界面尺寸不足的禁止使用。 2.导架安装： 导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上分单层和双层。本工程采用单层双面导架。围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15mm。 导架位置不能与钢板桩相碰。围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。 3.沉桩机械： 用振动锤打设钢板桩。在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。 4.钢板桩打设： 为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。 钢板桩分几次打入，第一次由4m高打至1.0m，第二次打至导梁高度，待导架拆除后第三次才打至设计标高。打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m测量一次。 4.1 技术要求： 4.1.1 钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于10根。
4.1.2 钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题及时处理。 沉桩容许偏差：平面位置纵向100mm，横向为-50mm～0mm；垂直度为5。 4.1.3 沉桩施工前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。 4.1.4 基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。 4.1.5 基坑土方和结构施工期间，对基坑帷幕和支护系统进行动态观测。发现问题，及时处理。 4.2 振动沉桩： 4.2.1 振动锤振动频率大于钢桩的自振频率。振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上。 4.2.2 振动锤夹紧钢桩吊起，使工字钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。钢桩每下沉1～2mm左右，停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。 4.2.3 振动沉设钢板桩试桩数量不小于10根。 4.2.4 沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。 5.钢板桩的拔除： 钢板桩在基础底板、承台、连梁及外墙脖施工结束后拔出，修整后重复使用。拔除前要注意钢板桩的拔除顺序、时间及桩孔处理方法。 拔桩时会产生一定振动，如拔桩再带土过多引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用。拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同排除。后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。