汽车零部件
汽车座椅行业分析报告
2011年10月
目录
一、行业概述 (5)
二、行业管理体制及主要政策法规 (6)
1、行业管理部门及管理体制 (6)
2、行业主要政策法规 (7)
三、汽车与汽车零部件行业的分类 (9)
四、全球汽车和汽车零部件行业发展概况 (10)
1、规模庞大的全球汽车及零部件工业 (10)
2、零部件制造企业金字塔结构日益明显，优势企业市场份额渐趋集中 (11)
3、汽车零部件行业发展水平直接影响和决定汽车工业的发展 (13)
五、我国汽车和汽车零部件行业发展概况 (13)
1、产销量全球第一的中国汽车工业 (13)
2、中国汽车产业未来仍有一个较快发展期 (15)
3、自主品牌整车厂实力不断提升，市场份额逐步提高 (16)
4、零部件行业成长空间巨大，但落后于整车较多 (17)
5、国际汽车及零部件巨头日益重视中国市场 (19)
6、寻找自身发展方向的中国汽车工业 (19)
（1）节能减排成为中国汽车产业鼓励发展的方向 (19)
（2）新能源汽车扶持力度大，未来前景看好 (21)
六、我国汽车座椅零部件行业发展概况 (21)
1、概况 (22)
2、市场容量 (23)
3、行业竞争格局和市场化程度 (23)
4、汽车座椅行业内的主要企业及其市场份额 (25)
（1）延锋江森 (25)
（2）江森自控 (26)
（3）李尔中国 (27)
5、行业发展趋势 (28)
（1）座椅生产商和整车厂的关系将更加紧密，同步开发是新的合作方式 (28)
（2）产品“平台化、模块化”是发展趋势 (29)
（3）产业集中度将进一步提高 (29)
（4）自主品牌整车厂的发展将带动国内汽车座椅企业的发展 (30)
（5）优秀的二级座椅零部件供应商仍有很大的成长机会 (30)
6、进入本行业的主要障碍 (31)
（1）技术和研发壁垒 (31)
（2）客户认证壁垒 (32)
（3）资金和人才壁垒 (33)
（4）管理技术壁垒 (33)
7、市场供求状况及变动原因 (33)
8、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (34)
七、影响行业发展的有利和不利因素 (36)
1、有利因素 (36)
（1）汽车行业已成为国民经济支柱产业，产业政策支持较大 (36)
（2）宏观经济的持续向好，为汽车行业提供了坚实的增长基础 (36)
（3）中国已经进入了一个汽车需求快速增长的黄金时期，市场空间巨大 (37)
（4）汽车零部件采购本土化带来发展机遇 (38)
（5）自主品牌整车厂快速发展，有利于中国本土汽车座椅企业成长 (38)
2、不利因素 (39)
（1）汽车座椅功能件企业平均规模偏小 (39)
（2）汽车座椅企业整体装备水平落后 (39)
（3）技术创新层次低和专业人才缺乏 (40)
（4）整车和座椅零部件企业之间合作有待加强 (40)
八、行业技术水平及技术特点、经营模式、行业特征 (41)
1、行业技术水平及技术特点 (41)
2、行业特有的经营模式 (42)
3、行业的周期性、区域性或季节性特征 (43)
（1）周期性 (43)
（2）区域性 (43)
（3）季节性 (43)
九、汽车座椅行业与上、下游行业之间的关联性 (43)
1、本行业的上游行业 (43)
2、本行业的下游行业 (44)
（1）汽车座椅是汽车的必备零部件，汽车行业的景气水平对本行业有直接的推动
作用 (44)
（2）汽车市场消费结构的变化也会对本行业产生影响 (45)
一、行业概述
汽车座椅系统包括座椅金属零部件和外饰材料（发泡和织物材料等）。汽车座椅的外饰材料主要由发泡和织物材料等构成，其生产工艺与座椅金属零部件相差较大。
汽车座椅金属零部件包括座椅功能件及其它金属零部件。其中座椅功能件主要包括滑轨、调角器、升降器等，用于调节座椅的位置、高低以及靠背的角度等，进而提高乘坐者的舒适度，最大程度上满足乘坐者的乘坐需求。座椅功能件特殊作用也决定了其同时也承担了座椅各部件的连接作用，例如座盆和靠背即是由调角器连接的。而在汽车发生碰撞时，座椅功能件通常就是最容易发生断裂和损坏的地方，座椅功能件牢固与否将直接影响乘坐者的安全，而其中滑轨的作用尤
日用品类市场调研报告 日用品类市场调研报告 一、调查目的和意义 随着经济的发展，人民的生活水平不断上升，居民消费结构得到大幅改善，人们越来越注重生活的质量，而我们大学生的生活结构也是其中不可或缺的一部分。我们都是在校大学生，对学校及学生联系密切。我们就在校大学生的生活结构及日用品消费情况做了调查。 二、调查过程 1、调研背景。为了聚集有效资源，选择聚集战略，即只对班里的同学进行调查。 2、调研任务。抽十位同学并对她们所用的日用品进行对比、调查，最后得出相关结论。 3、调研方法。采用定量和定性相结合的方法。定性调研采用深度访问法，定量调研采用问卷调查。 三、调研目的 本次调研的目标有： （1）她们基本月消费项目是什么 （2）购买日用品时您最注重的是什么 (3) 哪些因素对您的日用品消费影响较大 四、基本情况与分析 (一) 购买的主要依据 调查显示，注重日用品使用效果（51.4%）注重品牌效应（20.8%）是人们购买的主要影响因素，两者受访人群的72.2%；朋友介绍和折扣优惠占受访人群的17.4%，也是不容忽视的影响因素；而广告宣传、精美的包装等其它因素只占10.4%。以上数据说明，人们在购买日用品的时候更看重它的效果和品牌，而包装和宣传等附加因素已经不再是影响消费的主导因素。
(二) 最喜欢的日用品品种 (三) 调查显示，佳洁士，高露洁，六神，雕牌，纳爱斯，等受欢迎人数占25.8%，可能与其容易接受的价格有关；强生，相宜本草，大宝，等受欢迎人数基本相同在10%左右；黑人，海飞丝等高档品牌受欢迎的人数明显减少占5%左右，与其不匪的价格有着密切的`关系，很多人宁可选择价位容易接受的普通日用品；这些日用平的共同点是能满足消费者的最基本需求，价格适中。 五、结论 在普通日用品市场中，商家的竞争规律基本按传统的人无我有、人有我优、人优我廉。这个定律来做，因为普通日用品消耗快更新快，所以大家更注重的是产品本身的使用价值。 一个日用品品种要想成功，就得为顾客提供不一样的独特感觉，它包括从产品销售的模式、外包装以及与之相关的各类广告宣传和促销活动，只有对产品进行全方位的革新与创造才能在众多的日用品品种中独树一帜。 (一) 开发设计产品 企业要创名牌，必须开发设计出具有名牌特质的产品。这种开发设计与名牌产品必须具备两大特点：卓越的质量和完美的设计。产品质量是名牌的生命源泉，在创名牌过程中发挥着巨大的作用。优制产品能够给顾客带来更大的利益和满足，能够减少顾客的购买风险和代价。因此，人们通常倾向于购买优质产品，使用之后感到满意，还会不断重复购买，并向亲朋好友推荐。相反，消费者不但不会再购买而且会劝阻周围人购买。因此，卓越的产品质量是敲开市场大门，顺利进入市场并不断扩大和维护市场占有率的最根本的手段。随着科学技术和经济的发展，产品同质化的趋势越来越明显，企业单靠提高产品质量难以获得明显的竞争优势。另一方面，消费者收入水平不断提高，消费观念由产品的经济实用转向产品的美观大方和新颖别致。在这种情况下，传统的竞争手 段很难打动消费者，所以，产品设计已成为企业创名牌，提高竞
儿童汽车安全座椅产业链及企业分析 安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。中商产业研究院预计2017年中国儿童安全座椅产量将达1608万个，目前很多企业正在将销售重心从国外市场逐渐转换至国内市场。 儿童汽车安全座椅发展历程 20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。 20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。 2010年1月，改版后的《C-NCAP碰撞规则》开始实施，儿童乘车安全评价标准首次被纳入C-NCAP评测体系 2012年7月1日起，我国首个针对儿童乘车的国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。 2012年11月08日，中国汽车技术研究中心倡导将每一年的11月8日，定为“儿童乘车安全日”。 儿童汽车安全座椅产业链 儿童汽车安全座椅业的上游产业是儿童安全座椅零配件生产业，儿童汽车安全座椅零配件主要为：座椅本体、锁定装置、安全带扣、织带、ISOFIX接口。其中座椅本体制造水平是儿童安全座椅企业产品生产制造水平的重要体现。儿童汽车安全座椅主要分为，提篮式安全座椅、宇航吸能汽车座。 提篮式安全座椅 刚出生的婴儿，应该采用提篮式安全座椅。这种安全座椅专为0-1岁或体重在13公斤左右的宝宝使用。这个时期婴儿的头骨、颈椎、腹部都非常脆弱，特别需要对婴儿的呼吸机能进行重点保护。 宇航吸能汽车座 2015年9月起，我国对儿童安全座椅产品实施强制性3C认证。目前汽车儿童安全座的国际通行标准是，在实验室测试条件下，汽车时速50公里发生碰撞时，儿童胸部承受的最大冲击力不超过55个重力加速度。 宇航吸能安全座椅在汽车时速达到94.7KM/H发生碰撞时，儿童胸部承受的最大冲击力为29.7个重力加速度。 目前儿童汽车安全座椅下游销售渠道主要为：商超、母婴店、汽配市场、电商平台。近几年，中国电商发展迅速，儿童汽车安全座椅在电商平台销量持续增长。
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
《家居饰品市场的可行性分析报告》 1、市场分析 ● 据权威机构统计：全国33个省会城市，393个地级城市，近3000个县级城市，家居饰品的年消费能 力高达2000～3000亿元；一个10万人口的小县城，家居饰品年消费能力不低于1000万元。 ● 据流行色协会预测：2004年国内装饰设计力求返朴归真，强调古朴典雅、具有中国传统的文化底蕴。 ● 在关于未来家居用品、礼品潮流研讨会上，专家提出未来家居生活新潮流是：寻找一种生活的感受，营 造一种古朴雅致的生活空间。 ● 中国社会调查事务所（SSIC）在北京、天津、武汉、上海、广州五地做的家居装修、装饰的专项问卷调查显示，在新千年中，中国公众家庭家居装修、装饰将会涌现新的潮流：1、"装饰性"投资将逐步加大。专家认为：居室陈设将成为家装的重要组成部分，要超过整个设计含量的1／3；调查显示：更多的人准备将装修费省下来，用以购买能够让家充满个性和情趣的装饰品。 2、在关于家居装饰的调查中：81％的被调查者指出，居室装修不能保值，只能随着时间的推移贬值、落伍、淘汰，守着几十年前的装修不放，只能降低自己的居住质量和生活品质；70％以上的被调查者表示将会加大自己居室装饰方面的投入；其中，74％的被调查者认为装饰居室要体现个人风格、品位；55％的被调查者表示，通过居室中装饰品的摆放和点缀可以达到营造家居情趣的目的。 3、在关于装修风格的调查中：中式装修占40%，欧式装修占30%，时尚装修占30%，大多数家装设计师 认为：中式装势修风格的比例近期呈上升趋。 所有家饰市场引导性资料均显示： ● 大众消费水准的不断提高，直接诱发了人们对生活情趣更高层次的追求； ● 时尚、品质、个性，越来越成为个人家居生活中不可或缺的重要主题； ● 家饰重要性的突显使得馈赠家居饰品已成为单位、个人赠送的时髦方式。 国内家饰市场的需求空间在强劲的消费拉动下变得空前宽广。 与强大需求空间相对中国家饰市场现状是：绝大多数中、小城市家饰类专营店几乎完全空白，为数极少的商场专柜，又存在品种单一，产品陈旧落后，价格昂贵等种种弊端： 1、从设计角度看：饰品设计开发属高风险高投入； 2、从生产角度看：进口产品占据了大型商场，价格昂贵，令消费者望而却步； 3、从流通角度看：家居饰品行业处于初级阶段，市场流通受传统营销方式束缚； 4、从经营角度看：由于流通环节和经营方式的局限性，产品价位居高不下。 综上，中国家居饰品市场还处于"品种少、质量差、流通慢、价格高、无品牌、市场乱" 的初级发展阶段，急需一个品牌化、专卖化、规范化、产业化的品牌来引领中国家居饰品市场。
汽车产业是国民经济的支柱产业，是涉及到国家安全的战略产业。中国汽车市场的特点是差异性、多元化，所以要发展经济适用的小型车，要发展与广阔的农村市场相适应的汽车，这是中国汽车市场主要的经济特征。2012年是中国汽车市场的一个小小的寒冬，不是大寒。目前我们在全球的汽车市场表现不算太差，2009年、2010年，20%、30%左右的增长，这种增长本身不是常态，是井喷式的增长。目前来讲，中国在汽车市场产销双双成为全球第一以后，已经进入了稳步增长的阶段，增长速度在预期之内。在全球经济持续低迷、全球制造产业重心向东南亚等国家转移、国内汽车制造业原材料和用工成本的优势减弱的多种因素下，面对纷繁复杂的国内外市场环境，得益于中国、美国及其他新兴市场的支撑，大众、戴姆勒和宝马汽车一直没有受到欧债危机的负面牵连，但这样的日子就要过去了。大众集团第三季度的营运利润为30亿欧元，为2009年金融危机以来首次最显著下跌。欧洲的挑战进一步升级，而且已经开始影响到中国。市场何时才能恢复活力？2012年9月份进入中国的七大日系车品牌销量全面下挫， 其中丰田、本田和铃木下滑均超四成，而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上，马自达和日产当月销量降幅也超过三成。美系车和德系车销量上涨，低配车尤其缺货。随着中日关系的微妙变化，日系车企业受到了严重的影响，进口车销量下滑更加明显，2012年10月，日本汽车制造商日产汽车决定暂停出口汽车到中国，这是继丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯传出停止出口汽车到中国市场后，第二家被传停止向中国出口汽车的企业。在国际品牌纷纷进入车市低迷期的情况下，
中国汽车产业前面的路将如何走？自主品牌又该如何在国际汽车产业的激烈竞争中求得生存和发展？我国自主品牌汽车有着怎样的市场机遇和挑战？2011年2月，三部委联合公布了“第五批节能汽车推广目录”，自2010年6月发布的第一批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录至今，已有341款车型进入目录中，可获得国家300 0元节能补贴。“节能产品惠民工程”是国家发改委、工信部、财政部联合发布的旨在推进节能减排的战略，节能与新能源汽车正是该政策的主要推广对象之一。在国家“全面提升汽车产品的节能环保、安全技术水平”、“节能产品惠民工程”等一系列政策背景下，中国汽车产业该怎样促进国内在节能和新能源汽车方面的私人消费？又该如何发展具有国际市场竞争优势的产品？中国汽车产业又将迎来怎样的投资契机和命运转折？投资过程中又有哪些风险和阻碍？ 2000年以来，中国旺盛的市场需求刺激了汽车企业纷纷扩大产能，再加上汽车产业组织结构不合理，兼并重组进展缓慢；自主品牌汽车竞争优势不强，产品结构调整相对滞后，自主创新和新能源汽车发展缓慢，导致汽车行业面临潜在的产能过剩风险。中国目前是全球增长最快的汽车市场，中国消费者的影响力与日俱增。面对国际经济形势的持续低迷，欧洲汽车市场面临持续的“产能过剩压力”，国际多家汽车知名厂商宣布关闭工厂，汽车企业在欧洲本土市场是否潜藏着更多的危机？欧洲主要汽车制造商在多方压力下纷纷将生产转移至新兴市场国家，这对中国汽车市场有着怎样的影响？是否意味着国内汽车市场迎来一个新的发展机遇？在传统汽车市场上，当下产能及
中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继
续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消
我国客车市场在经历了从1998年到2002年的持续增长之后，进入2003年以来，在汽车行业形势一片大好的情况下，突如其来的非典将整个客车市场带入低谷，虽然在年底前有所好转。 在汽车保持高速增长的情况下我国客车行业也保持了一定的增长速度，2003年共生产客车1195210辆、销售1207794辆，同比增长分别为11.94%、15.15%，但相比2002年的增长率要差将近一半，也低于汽车行业的总体增长率：生产和销售中型客车分别为53666和53117辆，同比分别下降了13.07%和14.00%；生产和销售大型客车分别为19613和19003辆，同比分别增长了13.40%和14.01%。，增长速度逐渐趋缓；轻型客车2003年共生产443421辆，销售440240辆，产销同比增长分别为32.45%、 29.89%，高出2002年增长率近10个百分点，与整个汽车行业总体的发展速度相当，成为2003年客车行业发展中唯一的亮点。 表1：2003年产销量列前10位的客车企业 大鹏证券金融产品2004 中国客车行业最新分析 2004年7月26日 曾昕 大鹏证券
数据来源：中国客车统计数据网，统计数据只包括会员单位。 2004年5月份客车共生产10.71万辆，同比增长37.83%，比上月下降13.26%。除微型客车比上月下降外，其他车型均继续呈现增长态势。1-5月客车累计生产54.08万辆，同比增长18.39%，除中型客车同比下降9.70%外，大型客车、轻型客车、微型客车同比均为增长。 5月份客车共销售10.35万辆，同比增长24.94%，比上月下降16.55%。其中，大型客车本月销售0.19万辆，与上月相比，下降了29.99%，较去年同期增长了147.18%；中型客车本月销售0.38万辆，与上月相比下降了31.53%，同比增长21.11%；轻型客车本月销售4.06万辆，与上月相比，下降了16.40%，同比增长26.36%；微型客车本月销售5.72万辆，与上月相比，下降了14.90%，同比增长22.22%。1-5月，客车累计销售56.03万辆，同比增长14.32%。其中，大型客车累计销售0.93万辆，同比增长59.66%；中型客车累计销售1.88万辆，同比下降7.15%；轻型客车累计销售20.19万辆，同比增长17.80%；微型客车累计销售33.04万辆，同比增长12.87%。 除中型客车外，产销量双双突破去年同期水平，不是因为今年的情况好，而是由于去年客车市场的境遇太差。从市场表现来看，今年1-5月客车市场所受到的压力非常之大，而且这种影响持续的时间会很长，因此，客车企业目前所面临的困难是前所未有的。
２０１８年汽车车灯行业深度分析报告
投资摘要 关键结论与投资建议 1）车灯是细分零部件行业里面最优质的赛道。 2）2018年是LED前大灯在中低端车型中全面渗透的元年。 3）前大灯LED化是车灯行业确定性趋势，未来趋势在于激光大灯。 4）推荐零部件细分最优质赛道的自主龙头企业：星宇股份、华域汽车。 核心假设或逻辑 我们坚持认为车灯行业是汽车零部件中较为优质的细分板块，主要逻辑在于以下三点： 第一，起点高-单车价值量高 汽车零部件中超过车灯单车价值量的部件只有动力总成（发动机变速箱6000-10000均价）和座椅总成（2000均价），车灯总成（1600左右），车机系统（1500左右），轮胎（1000左右），玻璃（600左右）。以60%卤素、30%氙气、10%LED假设下，单车全套车灯的价值量大约在1600元左右，对应国内现有的前装空间在500亿左右。 第二，弹性大-技术升级带来的价值量大幅提升 车灯是汽车车身上重要的外观件，车灯的形态和设计对汽车消费者有重大影响，在汽车电子化、个性化的趋势当中，车灯在整车中的成本占比也越来越高。以前大灯为例：“卤素-氙气-LED-激光-”的技术路径下，单只大灯的均价大致从：“200元-400元-1000元-1万元以上-”，价值量持续快速提升。 第三，持续长-空间广，产品持续升级 车灯目前经历了从卤素-氙气-LED的产品升级，未来更智能的矩阵式ADB大灯、激光大灯是发展方向，升级过程中，单车价值量持续提升（大灯LED化过程，全套车灯从1600元到3000元）。汽车车灯在前照大灯、后尾灯、氛围灯等各领域，均存在较大的技术升级空间，光、电等前沿领域在汽车车灯上的应用相对具备较大的空间。 总结而言，能和车灯的单车价值量相匹敌的其余零部件细分行业中比较的话，1）车灯比动力总成更通用（不会在新能源趋势下萎缩）；2）车灯比座椅、轮胎总成有更强更确定性的升级趋势（座椅和轮胎相对产品形态和价值量稳定）。我们认为，车灯是细分零部件行业里面最优质的赛道。 股价变化的催化因素 第一，激光大灯/OLED的量产进度。 第二，主流光源企业的成本下降速度。 核心假设或逻辑的主要风险 第一，LED车灯降价风险。 第二，激光大灯的稳定性问题。
大学生生活日用品调查报告 一、调查目的和意义 随着经济的发展，人民的生活水平不断上升，居民消费结构得到大幅改善，人们越来越注重生活的质量，而我们大学生的生活结构也是其中不可或缺的一部分。我们都是在校大学生，对学校及学生联系密切。我们就在校大学生的生活结构及日用品消费情况做了调查。 二、调查过程 1、调研背景。为了聚集有效资源，选择聚集战略，即只 对班里的同学进行调查。 2、调研任务。抽十位同学并对她们所用的日用品进行对 比、调查，最后得出相关结论。 3、调研方法。采用定量和定性相结合的方法。定性调研 采用深度访问法，定量调研采用问卷调查。 三、调研目的 本次调研的目标有： （1）她们基本月消费项目是什么 （2）购买日用品时您最注重的是什么 (3) 哪些因素对您的日用品消费影响较大
四、基本情况与分析 (一)购买的主要依据 调查显示，注重日用品使用效果（51.4%）注重品牌效应（20.8%）是人们购买的主要影响因素，两者受访人群的72.2%；朋友介绍和折扣优惠占受访人群的17.4%，也是不容忽视的影响因素；而广告宣传、精美的包装等其它因素只占10.4%。以上数据说明，人们在购买日用品的时候更看重它的效果和品牌，而包装和宣传等附加因素已经不再是影响消费的主导因素。 (二)最喜欢的日用品品种 (三)调查显示，佳洁士，高露洁，六神，雕牌，纳爱斯，等受欢迎人数占25.8%，可能与其容易接受的价格有关；强生，相宜本草，大宝，等受欢迎人数基本相同在10%左右；黑人，海飞丝等高档品牌受欢迎的人数明显减少占5%左右，与其不匪的价格有着密切的关系，很多人宁可选择价位容易接受的普通日用品；这些日用平的共同点是能满足消费者的最基本需求，价格适中。 四、结论 在普通日用品市场中，商家的竞争规律基本按传统的人无我有、人有我优、人
摘要 近几年来我国汽车工业增长速度之快，进展势头之猛，令世人惊叹。随着科学技术的不断应用于汽车工业中，汽车的结构在不断地改进，生产技术也在不断提高和更新。汽车的设备制造的水平越来越高、汽车的性能不断完善、汽车技术逐渐向电子信息化、智能化、网络化等方向进展。 在汽车产销量快速增长的背后，各大企业、各种车型的市场份额博弈将更加激烈，日系车愈发强势、新能源汽车不断涌现都将在新的一年深入进展。 伴随着汽车销售利润的大幅缩水，汽车销售服务领域也在发生深刻变化。本文将通过各种评判指标分析我国汽车市场进展中存在的问题，以及如何采取措施。 本文首先通过多汽车市场所处的国内环境和现状进行分析，来发觉阻碍汽车市场进展的因素。然后通过数据的收集、计算，从销售率、进口增长率、进口额占销售总量的比重、销售额增长率与GDP增长率之比这四个方面指标对我国汽车市场进行分析研究。得出结论，我国汽车产业正处于高速进展时期，同时对国民经济的进展做出了贡献。正是在那个关键时刻，我们更应该制
定相应的政策应对汽车市场的进展，建立健全的汽车行业政策制度，为汽车行业的进展提供保障。 关键词：汽车、产销量、进展对策 ABSTRACT Amazing growth in the world automobile industry in China in recent years has the speed of the fierce momentum. Structure of the car with the constant
application of science and technology and continuous improvement, production technology is improving and updating. The level of the car more and more equipment, and constantly improve the performance of motor vehicles, automotive technology is increasingly to electronic information, intelligence, networking and other direction. Major companies, various models of the market share game will be because of the rapid growth of automobile production and sales even more intense. Japanese cars become more powerful, emerging new energy vehicles will be further development in the new year. Automotive sales and service sector is also undergoing profound changes, along with car sales profit has shrunk dramatically. This evaluation will be through the development of China's auto market indicators of the problems and how to take measures. We found that the factors that influence the development of the automotive market by the domestic automobile market
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
我国汽车零部件及配件行业分析报告
摘要 汽车零部件及配件行业是汽车工业进展的基础，其上游行业要紧是钢材、有色金属、橡胶、石油、布料及其他材料行业，下游行业要紧是整车装配行业和修理服务行业。汽车零部件行业的进展状况要紧取决于下游整车市场和服务修理市场的进展，近5年来，随着整车消费市场和售后服务市场的迅猛进展，我国的汽车零部件行业进展迅速，且进展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。 2016年全年汽车工业经济运行数据显示，全年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一。我国庞大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国。2016年，政府出台一系列与汽车零部件相关的政策，例如新《消费者权益法的实施》这些政策给汽车零部件行业带来了机遇和挑战。 2016年是堪称是汽车零部件企业并购年，其中中国企业占了重要地位。零部件投资日趋多元化，产销量和进出口稳步上升，行业经营规模逐步扩大。 目前，我国汽车零部件产业要紧集中在环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、东三省和西南重庆等地。其中，吉林省、上海市、山东省、广东省和北京市占据重要地位。整个行业出现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，显现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。 依照2017年3月底公布上市的汽车零部件企业年报来看，2016年我国93家汽车零部件上市公司累计实现总营业收入和净利润分别达11023.5和690.93亿元，占全部Ａ股上市公司的比例为 3.49%。汽车零部件行业上市公司总市值达11811.54亿元。 随着零部件上游和下游行业的共同稳步进展，估量2017年我国汽车零部件市场容量进一步扩大，汽车零部件市场结构将发生变化；汽车零部件向核心化、高科技化方向进展；同时纯牌零部件供应将收紧，品牌零件崛起。 针对2017年汽车零部件行业进展趋势，汽车零部件行业的总体信贷原则是“围绕行业进展方向，适度介入，择优支持”。依照行业进展趋势，对汽车零部件行业信贷适度介入，对运行情形较好、有进展潜力的产品重点支持，对优质企业客户重点支持，回避高风险领域。
中国各类家居用品行业分析报告 研究背景 研究方法 各类家居用品行业界定和分类 1．行业定义、基本概念 2．行业基本特点 3．细分行业介绍 第一章各类家居用品行业发展现状分析 核心内容：首先对各类家居用品行业全球市场进行总体概述，进而介绍国内市场的发展历程和现状，并指出国内各类家居用品行业发展中的不足之处。 一、国际市场发展概况 1．全球各类家居用品市场总体发展状况 2．主要国家和地区概况 3．全球各类家居用品行业发展趋势 二、中国市场发展概况 1．中国各类家居用品行业发展历程及现状 2．国内市场发展中存在的问题 第二章各类家居用品行业经济运行环境分析 核心内容：行业经济运行环境是行业的发展基础，本章主要从四个角度进行分析，即：政治环境、经济环境、社会环境和技术环境等。 一、政策环境分析 二、经济环境分析 三、社会环境分析 四、技术环境分析 第三章各类家居用品行业市场需求分析 核心内容：2007- 2016年国内市场需求规模、各类家居用品产品出口规模；市场饱和度分析；市场结构分析（完全竞争/垄断竞争/寡头垄断/完全垄断）；各类家居用品行业子行业的规模、增速及占比；各区域市场分析；各类家居用品行业所处生命周期（幼稚期/成长期/成熟期/衰退期） 一、国内市场规模 1．2007- 2011年中国各类家居用品市场规模及增速 2．中国各类家居用品市场饱和度 3．影响各类家居用品市场规模的因素 4．2012- 2016年中国各类家居用品市场规模及增速预测 二、出口规模 1．2007- 2011年各类家居用品产品出口量值及增长情况 2．中国各类家居用品出口产品在国内生产的占比 3．各类家居用品产品出口国家和地区分布情况
2021-2025 年中国汽车座椅行业市场及竞争发展趋势研究报告
报告目录 第一章汽车座椅行业研究方法、意义 (5) 第一节汽车座椅行业研究报告简介 (5) 第二节汽车座椅行业研究原则与方法 (5) 一、研究原则 (5) 二、研究方法 (6) 第二章市场调研：2021 年中国汽车座椅行业发展现状、特征、阶段研究 (8) 第一节汽车座椅概述 (8) 第二节我国汽车座椅行业发展概况 (8) 一、行业主管部门及监管体系 (8) 二、行业技术水平及发展方向 (8) 三、行业的周期性、区域性及季节性 (9) 四、与上下游行业的关联性及影响 (9) 第三节2018-2021 年中国汽车座椅行业发展情况分析 (10) 一、汽车座椅行业概况 (10) 二、2018 年我国汽车座椅行业发展现状 (10) 三、国内座椅厂商有望打入主流整车厂商供应链 (13) 第四节2018-2021 年我国汽车座椅行业竞争格局分析 (14) 一、行业竞争格局和市场化程度 (14) 二、行业内主要企业分析 (15) 三、进入本行业的主要障碍 (16) 四、企业案例分析：继峰股份公司 (17)
（一）公司主要竞争对手 (18) （二）公司竞争优势 (19) 第五节2021-2025 年下游需求应用行业发展分析及趋势预测 (21) 一、汽车整车行业的发展状况 (21) （一）2018 年全球汽车市场分析 (21) （二）我国汽车产业发展情况 (28) （三）2018 年汽车工业经济运行情况 (28) （四）汽车行业未来整体趋势展望 (32) 二、汽车零部件行业发展概况 (35) （一）国际汽车零部件行业概况 (35) （二）我国汽车零部件行业发展迅速 (36) （三）我国汽车零部件行业发展趋势 (36) 第六节2021-2025 年我国汽车座椅行业发展前景及趋势预测 (39) 一、市场供求状况及变动原因 (39) 二、行业利润水平的变更趋势及变动原因 (39) 三、未来汽车座椅的发展方向探析 (40) 四、影响行业发展的有利和不利因素 (42) 第三章发展形势：我国宏观环境发展新形势分析 (44) 第一节全球格局变化将对我国经济带来的挑战 (44) 一、全球价值链分工体系正在重构 (44) 二、全球贸易保护主义抬头 (44) 三、国际经贸规则正在再造 (45) 四、各主要经济体的政策溢出效应明显 (45) 五、传统的产业转移模式可能被颠覆 (46)
要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。
目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)
汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入
我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰
波特五力模型分析汽车行业 五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。 下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。 1．供应商的讨价还价能力 在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。在这些行业中，供应商有很多。在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。 许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市杭州建设一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。那些在建设中国本地生产厂方面姗姗来迟的公司（包括雷诺、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和沃尔沃(Volvo)）都拟定了不久建厂的计划。借以实现大部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)
汽车零部件产业分析报告 第一章中国汽车行业发展概述 自十一五以来,我国汽车产业迎来了发展的黄金时期，根据中国汽车工业协会统计，２０１１年我国汽车产销量双双超过18００万辆，其中生产量为１841.８9万辆,同比增长０.8%,销售1850.51万辆,同比增长2.5％。201２年前四个月我国汽车产量为64３.19万辆，销量为6４1.７5万辆。 图1世界及中国历年汽车产量及中国所占份额 数据来源:根据汽车工业协会数据统计分析得出 图1是世界及中国历年汽车产量趋势图,从中可以看到世界近十几年来汽车产业不断发展，全球汽车总产量由2０01年的５630万辆增长到2０１１年的8０10万辆，2008年由于全球金融危机的影响,产量有所下降，但从２0０9年以后，恢复了增长趋势。中国的汽车产业发展尤其迅猛，占全球产量的比例不断攀升，从２0０1年占全球４.1%的比例迅速增长为201１年的2３.1％。随着我国汽车工业的迅速发展,零部件产业在汽车制造业中的比重不断增加,汽车市场良好的产销状况是汽车零部件产业发展的原动力。
伴随着汽车行业的持续发展变化,像德尔福、博世、伟世通、电装、江森、李尔等世界知名零部件供应商正通过其全球合作关系和制造体系，进入中国汽车零部件市场，现在几乎都在中国建立了合资或独资企业。 第二章汽车零部件及配件产业简述 第一节行业界定 根据中国国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》,汽车零部件及配件制造业是指指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。经２0０3年国家统计局行业分类调整后，其国民经济行业类别代码为：Ｃ37２5。主要包括： (1)汽车部件: 离合器总成、变速器总成、传动轴总成、分动器总成、前桥总成、后桥总成、中桥总成、差速器总成、主减速器总成、前后悬挂弹簧总成等; （2）汽车零件： 缓冲器（保险杠）、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器(水箱)、消声器、排气管、离合器、方向盘、转向柱及转向器等零件。 第二节生命周期 行业的生命周期可分为四个阶段，即初创阶段(也叫幼稚期)、成长阶段、成熟阶段和衰退阶段。如图1所示。 图２行业生命周期图