铁路隧道仰拱填充找平层施工方案
目录
1 编制说明 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制原则 (1)
1.3 适用范围 (2)
2 工程概况 (2)
3 施工部署及资源配置 (2)
3.1 总体施工原则 (2)
3.1 劳力、机具设备配置 (2)
4 仰拱找平层施工方案 (4)
4.2 仰拱找平层施工 (4)
4.3施工控制要点及注意事项 (6)
5 工程质量管理 (6)
5.1 质量管理目标 (6)
5.2 质量管理机构 (7)
5.3 质量保证措施 (7)
6 安全生产管理 (8)
6.1 安全组织机构 (8)
6.2安全保证体系 (9)
6.3 安全措施 (10)
7 环水保管理 (13)
7.1 组织机构 (13)
7.2 重要环境因素、管理目标 (13)
7.3 环水保措施及环境事故应急预案 (13)
7.4环水保保证措施 (15)
8 文明施工 (15)
8.1 文明施工保证体系 (15)
8.2 文明施工措施 (16)
9 应急预案 (16)
9.1 应急机构 (17)
9.2应急报告程序 (17)
9.3突发事件风险分析 (17)
9.4突发事件及风险预防措施 (18)
10 与相关方的协调配合工作 (18)
10.1 与建设单位协调方案 (18)
10.2 与监理协调方案 (18)
10.3 与设计单位协调方案 (19)
10.4 与质量监督部门协调方案 (19)
10.5 与地方政府协调方案 (19)
10.6 与相邻施工单位协调方案 (19)
10.7 与地方公路交通协调方案 (20)
10.8 与施工接口界面协调方案 (20)
10.9 与环保、水保部门协调方案 (20)
1 编制说明
1.1 编制依据
（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；
（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；
（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；
（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
（5）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004铁建设〔2004〕121号；
（6）《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 铁建设[2007]138号；
（7）双线隧道复合式衬砌参考图（有砟轨道），图号：黔张常施隧参202；
（8）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。
1.2 编制原则
（1）遵循合同文件的原则，严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制仰拱找平层专项施工方案，使发包人的各项要求均得到有效保证。
（2）遵循设计文件的原则。在编制专项施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制仰拱找平层专项施工方案，满足设计标准和要求。
（3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
（4）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。
（5）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、工期、投资、环境保护、
技术创新“六位一体”控制体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3 适用范围
本专项施工方案适用于新建XX至XX至XX铁路QZCZQ-4标段仰拱找平层施工。
2 工程概况
我标段施工隧道工程位于湖北省来凤县境内，共有隧道14座/18134m。标段内14座隧道仰拱填充施工均预留部分仰拱找平层未浇筑，目前隧道要进行剩余仰拱找平层施工，特制定此方案以指导现场施工。
3 施工部署及资源配置
3.1 总体施工原则
在施工部署上采用科学的组织管理方法，选用专业的施工班组，投入先进的机械设备，安排合理的施工工序，保证达到安全、彻底、按期完成仰拱找平层施工；施工班组按“方便施工、便于管理、人员熟练、环保、经济”的原则进行组织。
3.1 劳力、机具设备配置
根据我标段找平层工程量，采用架子队组织模式，每个架子队人员配备及机械设备，如下：
（1）隧道架子队组织机构图
图3-1 隧道架子队组织机构图
（2）现场施工主要人员及机械设备配置
表3-1隧道找平层施工主要人员职责表
序号工种人数职责
1 工班长 1 负责施工工班的组织工作
2 安全员 1 负责安全工作，发现和排除事故苗头
3 电工 1 负责掘进工班机械、照明用电
4 混凝土工 4 负责混凝土振捣工作
5 模板工 4 负责模板安装
5 普工
6 负责凿毛、清洗工作
合计13
序号设备名称型号单位数量功用
1 凿毛机FC-440A 台
2 凿毛
2 水准仪DNA0
3 台 1 测量
3 全站仪TC702 台 1 测量、定位
4 洒水车/ 台 1 清洗
5 振捣棒50 台 4 混凝土振捣
4 仰拱找平层施工方案
4.1施工工艺流程图
施工准备
清洗
凿毛
再次清洗
确定标高线
找平层施工
养护
4.2 仰拱找平层施工
仰拱找平层总体采用清洗凿毛浇筑方案，提前清洗凿毛不少于5板仰拱位置，仰拱找平层施工缝应与衬砌施工缝在同一断面，每次浇筑3～5板仰拱找平层，施工时在施工缝位置插入2.5mm厚三合板，施工完成后覆盖土工布并洒水养生14天。
仰拱找平层断面图
4.2.1施工准备
（1）现场技术负责人对工人进行技术交底；
（2）施工用小型机械、工具准备；
4.2.2 清洗
清洗地面浮土并采用清水清洗干净。
4.2.3 凿毛
凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松散层，采用人工配合凿毛机凿毛，凿毛后露出新鲜混凝土面积不低于75％。
4.2.4设置接茬筋
接茬筋钢筋直径不小于16mm，间距不大于钢筋直径的20倍，埋入与长度露出长度不应小于钢筋直径的30倍。
4.2.5再次清洗
对凿毛处理的混凝土面清扫干净，并用清水冲洗干净。混凝土浇筑前浇筑面要保持湿润,不得有积水。
4.2.6确定标高线
沿线路方向每隔12米（即施工缝位置）标记各个变坡点标高，纵向点与点间挂线以控制标高。
4.2.7预埋隧底横向盲管
找平层内预埋Φ100PVC横向导水管,隧道纵向每10米布置一道,连接两侧侧沟与中心水沟。
4.2.8模板安装
找平层混凝土每次施工3～5板，仅端头处安装钢模板，中间施工缝插2.5mm厚三合板。端头模板安装牢固并与二衬施工缝对应。
4.2.9混凝土施工
混凝土原材料均满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求，进
浇筑混凝土前对浇筑段落杂物进行二次清理，清理后基面洒水湿润，混凝土在拌和站集中拌制，采用混凝土罐车运输、插入式振捣棒振捣施工。
混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析现象。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2m；当大于2m时，应采用滑槽等辅助下落，出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施，混凝土的入模温度不应超过30℃。
砼浇筑从一侧开始顺序进行，随着浇筑随着振捣，混凝土振捣采用φ50mm插入式捣固棒振捣，振点布置均匀，振点间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍，捣固棒不得平拖，振捣时间控制在20～30秒左右，以混凝土不在沉落、不出现气泡、表面平坦呈现浮浆为宜。不得出现漏振或过振等现象，振捣过程中严禁振捣棒触动模板。
混凝土及时进行找平及收坡，找平及收坡采用自制找平尺。
4.2.10混凝土养护
（1）在混凝土浇筑完毕初凝后，及时对混凝土覆盖塑料薄膜及土工布并洒水保湿养护，养护时间不少于14天。
（2）混凝土达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在找平层上通行。
4.3施工控制要点及注意事项
（1）施工组织过程中，调配好各工序衔接，保证物流运输畅通；
（2）施工现场材料摆放整齐，分类放置；
（3）混凝土原材料均满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求（4）施工时按照设计图纸严格控制标高。
（5）施工时原混凝土面凿毛彻底、清理到位。
（6）混凝土浇筑过程中振捣到位、及时找平收坡。
5 工程质量管理
5.1 质量管理目标
确保工程达到现行的工程质量验收标准，确保工程完成后验收合格率达到100%。
5.2 质量管理机构
建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，项目总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导，从组织上确保质量目标的实现。
图6-1 质量管理组织机构图
5.3 质量保证措施
（1）施工前对要使用的测量控制点进行复测，确认无误后方可进行施工测量放样。
（2）进场材料必须经过检验合格后方可使用，严禁含泥量或含粉尘量过高的河砂、米石进入工程主体。
（3）严格执行质量交底制度
仰拱找平层施工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。
（4）建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查合格不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
（5）严格隐蔽工程检查
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报监理工程师复检，合格后方可进行下道工序。
6 安全生产管理
以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“百年大计，安全第一，质量为本”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在保证安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益的目标。做到“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查。
6.1 安全组织机构
项目部成立安全管理领导小组，由项目经理、安全总监、项目部总工、安全管理工程师和各业务部门主管组成。本项目安全生产实行项目经理部→项目分部→架子队→工班四级管理。
安全管理机构图
6.2安全保证体系
按照劳动卫生保障管理要求标准建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安
全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全保证体系见下图。
安全保证体系
思想保证
提高全员意识
施工技术安全规则教育
安
全
第
一
预
防
为
主
强有力的组织、措施保证
组织保证措施保证
建
立
三
级
安
全
组
织
机
构
建
立
三
级
医
疗
保
健
机
构
建
立
劳
动
保
护
防
疫
机
构
有
力
的
后
勤
保
障
措
施
安全生产、事事相关、人人有责
制度保
证
各项安全生产制度
可
靠
的
医
疗
保
健
措
施
完
善
的
劳
动
保
护
措
施
通
畅
灵
敏
的
通
信
措
施
各
工
种
安
全
生
产
制
度
月
季
年
安
全
检
查
制
度
安
全
总
结
评
比
制
度
经济保证
包保责任制
监督检查
奖罚分明
经济兑现
生产必须安全
,安
全为了生产
6.3 安全措施
6.3.1施工机械安全措施
项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。
一级管理由局级项目经理负责，二级管理由项目分部项目经理负责，三级管理由施工架子队长负责，各作业点设安全监督岗，各自做好本岗位的安全工作。架子队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。
6.3.2 用电安全措施
（1）所有机电设备必须严格接地接零，用电必须分闸，做到一机一闸一箱，严禁一闸多用，不得带病运转，开关箱做到防水，有门及设警告信号。总电路、分电路要安装漏电保护装置。一切电气设备由电工统一管理，任何人不准乱接乱拉、保险丝不准以大代小，更不准以铜线代用。
（2）施工现场必须采用“三相五线制”供电，“三相五线制”的供电干线、分干线必须敷设至各级电制箱。
（3）配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。
（4）动力电源和照明电源分开布设。
（5）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。
（6）现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源。
（7）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。使用前应进行绝缘检查。
（8）施工现场所有的用电设备，必须接规定设置电保护装置，定期检查，发现问题及时处理解决。
（9）直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与值班员联系。
（10）施工现场严禁使用明火、多用插座及分火灯头，施工照明灯具必须使用护套线。
（11）施工用电线路架设整齐有序，线路埋设应牢固，高度应在3.5m 以上，电线电缆不准埋入水、土中。
（12）雨季施工，配电箱应特别做防雨防漏装置。
（13）遇雨施工作业人员应穿绝缘鞋，防止触电。
6.3.3防洪渡汛安全措施
（1）认真贯彻《铁路实施〈中华人民共和国防汛条件〉细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。
（2）项目部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。
（3）与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛信息，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。
（4）汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。
（5）在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。
（6）防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。
7 环水保管理
7.1 组织机构
组织结构详见下图。
环境保护、水土保持组织机构
7.2 重要环境因素、管理目标
黔张常铁路建设期的环境保护方针是坚决落实环境保护基本国策，严
环保、水保组织机构 组长：项目经理 副组长：项目副经理 副组长：征地拆迁部部长
施工队长(兼环保监督员)
生活营区 环保监督员
预制场、拌和站保监督员 环保工程师
各施工作业点 环保监督员
流动巡查 环保监督员
领
导层
管理层
执行层
常务副组长：项目常务副经理
格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家、地方的环保法规、标准，贯彻“预防为主、建设与保护并重”原则，采取国际先进的铁路环保技术和严格的施工期环保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见提出的各项环保要求。
目标是沿线的水体功能、耕地资源得到有效保护，土石方工程的水土流失得到有效防治，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，努力建设一条资源节约型、环境友好型的铁路。
7.3 环水保措施及环境事故应急预案
环保工作的主要内容：重视环境工作、加强环保教育、贯彻环保法规、强化环保管理、美化施工现地、消除施工污染。
为了保护和改善施工现场的生活环境，防止由于施工造成的作业污染，保障施工现场在施工过程中有一个良好的生活环境是十分重要的。为了尽量减少对周边居民的干扰和切实做好建工现场的环境保护工作，我们主要采取的措施如下。
7.3.1 建筑垃圾及粉尘控制的技术措施
（1）对施工现场场地进行硬化和绿化，并经常洒水和浇水，以减少粉尘污染。装卸有粉尘的材料时，要洒水湿润或在仓库内进行。
（2）严禁抛掷垃圾，所有垃圾装袋运出。搅拌场主出入口处设有洗车台位，运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶；对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，派专人负责清扫及冲洗，保证行驶途中不污染道路和环境。
7.3.2 施工现场周围的环境保护
在本工程的施工过程中将积极对现场周围的环境进行保护，在整个工程的施工过程要对现场的车辆进行冲洗，严防污染路面。施工时如果现场出现古树、文物等阻碍施工情况时，将立即停止施工并采取隔离措施，报
有关单位处理完后再恢复施工。
7.3.3 水环境保护
施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排施。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后循环利用，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理后循环再利用；
施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡；
靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源；
拌和站以及其它施工区产生的施工污水经治理净化处理后循环利用，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，处理后循环再利用或排至专用蓄水池；
机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，集中处理；
学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。
7.4环水保保证措施
（1）施工期间在施工场地附近及运输道路的扬尘对大气影响较大，配备专用洒水车进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染。
（2）做好排水，以减少施工期间的生产污水对环境的污染。
（3）按照要求和与当地环保部门签订有关协议，选定的取、弃土场及时施作防护工程，并按要求做好土地复耕和绿化。
（4）生活废水的管理。大力宣传节约用水，减少生活废水的排放。食堂、餐厅严禁将剩菜、剩饭倒入下水道。食堂、餐厅、澡堂洗涤时尽量使用无磷洗涤剂。
（5）机械设备及车辆维修所产生的废弃油物不得随意排放，按规定集中处理。
（6）严禁向乐运河排放油类、酸液、碱液等有害液体和倾倒废渣、生活垃圾。
（7）施工中产生的废弃机具、配件、包装物及各类固态浸油废物等，应集中收集、封装，运至垃圾场进行处理或回收利用。
（8）生活垃圾应统一分类收集，及时清运至环保部门指定地点处理。不得随意扔撒和堆放。
（9）建筑垃圾应集中堆放、定期清运到垃圾场处理或就地掩埋，运输垃圾的车辆应采取密封、盖布等防流溢、遗洒措施，并记入工程日志。
8 文明施工
8.1 文明施工保证体系
文明施工保证体系详见下页图。
文明施工保证体系
8.2 文明施工措施
（1）根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。
（2）施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
（3）班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
9 应急预案
为确保仰拱找平层的顺利施工，经理部成立施工保障应急小组，以确保施工事故预防、处理事故具体措施，并落实事故应急处理措施，执行本应急预案。
9.1 应急机构
项目经理部成立以项目经理为组长，分管副经理为副组长，各施工队队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组详见“紧急救援组织机构图”所示。
总指挥（项目经理）
紧急救援组织机构图
9.2应急报告程序
（1）事故发现人员，应立即向工地负责人报告，再由工地负责人报告到项目部总指挥。总指挥接到报警后，立即启动应急救援系统。
（2）根据事故类别在规定的时间内由项目部总指挥向事故发生地政府主管部门、监理、建设单位、局安质部报告。
（3）报告应包括以下内容：
事故发生时间、类别、地点和简要经过，相关设施，联系人姓名和电话等。
9.3突发事件风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是人员及小型机械坠落。
9.4突发事件及风险预防措施
从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。
（1）人员须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。
（2）吊车要进行时常性的检修，确保在工作期间不产生钢丝绳滑落等问题。
（3）加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析假设过程中出现各种问题。
（4）工地和附近医院建立密切联系，工地设医务室，配齐必要的医疗器械。一旦出现意外的工伤事故，可立即进行抢救。
（5）加强施工现场的警戒。
10 与相关方的协调配合工作
10.1 与建设单位协调方案
严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护等管理制度；严格按照业主同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向业主
铁路隧道仰拱施工工艺汇报 一、工程简述 二、工艺总结 仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备T测量放线T开挖T基坑清理T钢筋绑扎、立模T基坑验收T仰拱砼浇注T养护T填充砼浇注T进入下一循环。 （一）测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量 出预留钢筋上下线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。 （二）仰拱开挖 仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩 采用钻爆开挖仰拱，钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合 机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。 采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度，根据仰拱底部围岩情况预留 15?30cm采用人工配合机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。V级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。 （三）仰拱初支
隧道仰拱初支为开挖后先喷湿4cm厚C25砼，架立钢支撑，为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用湿喷法作业，复喷砼至设计厚度。 （四）仰拱钢筋安装 仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制。在加工前，首先按照设计图纸确定钢筋下 料长度及预弯半径。加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否与设计一致，经检验合格后进行钢筋安装作业。 （五）止水带安装 钢边止水带定位：每根钢边止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间，两根 角钢间用螺栓固定紧，以保证钢边止水带顺直。相邻止水带间的连接采用铆钉 连接，搭接长度不小于20cm 中埋式橡胶止水带的安装：中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间，外 露和埋在混凝土中的宽度易于控制 已施工完的钢边止水带 （六）仰拱端模、背模制作与安装 1、仰拱端模、背模的设计与制作
一、编制依据 1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件； 2、兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000.000）； 3、现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规； 4、工程现场调查资料； 5、类似工程的施工实践经验； 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况； 7、实施性施工组织设计（指导性）； 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径 1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱
钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成 环，施工临时通行设刚便桥跨越，V级围岩地段仰拱开挖长度控制在 2.5m以内，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基 底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟（0.6×0.6×2.5m）预埋于仰拱底设计高程-2.9m处，隧道V级围岩仰拱防排水示意图: 基底采用C15混凝土，中心排水沟两侧采用3～5cm碎石回填。横向 引水管（Φ100HDPE波纹管）与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管内污垢、杂物，铺设应牢固。
连拱隧道施工方案 1
隧道施工组织方案 一、工程概况 1、工程概述 **隧道所在地位于***。隧道附近有**县道和乡村道路通往,交通条件便利。采用连拱隧道, 左线起讫ZK70+875～ZK71+035, 长约160m; 最大埋深40m; 右线起讫YK70+850～YK71+025, 长约175m; 最大埋深40m。采用灯光照明, 自然通风, 无横通道设置, 属短隧道。隧道平面位于A－570缓和曲线接R R-∞直线上, 纵坡为0.6%/1200, K71+150, H-631.210。尺寸( 长×高×宽) 为11.3×2.6m ×2.0( m) 。砼均采用C30、C40。 2、编制依据 1、《****************》文件 2、《公路隧道施工技术规范》( JTG/T F50— ) 3、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95) 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1— 5、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况 3、地形地貌 隧道区属低山地貌, 海拔高程一般约为620-675米, 拟建隧道穿越一座长约330m的山体, 路线近似垂直穿越其山脊, 地形整体起伏较大。隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°, 下方发育一狭长U型山谷; 出洞口所在斜坡坡角约为33°, 出洞口下方为冲沟, 进出洞口植被茂密。 4、围岩级别划分和工程地质条件评价 4.1 隧道围岩级别划分
本隧道围岩分级采用现行《公路隧道设计规范》( JTGD70- ) , 结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。以BQ/［BQ］值为标准进行分级。 4.1.1 K70+850～K70+905段: 该段Ⅴ级围岩, 地层为强风化石英片岩, 岩体极破碎, 为极软岩, 工程地质性质较差, 由于浅埋对围岩影响, 围岩自稳能力较差, 开挖时易发生冒顶。雨季地下水出水状态以点滴状为主。 4.1.2 K70+905～K71+000段: 该段Ⅳ级围岩, 地层主要为中风化石英片岩, 岩体较破碎。节理裂隙较发育, 岩体较破碎, 为较硬岩, 工程地质性质及围岩自稳能力一般, 地下水出水状态为点滴状, 拱部无支护时可产生局部局部小坍塌。 4.1.3 K71+000～K71+035段: 该段为Ⅴ级围岩, 围岩为强风化石英片岩; 岩体极破碎, 结构面极发育, 结合差, 碎裂状结构; 拱部及侧壁自稳性差, 开挖时易发生中～小塌方; 雨季地下水出水状态以点滴状为主。仰坡以强风化层为主, 自然坡清表后采取喷锚挂网防护。
一、编制依据 1、我公司编制的至郎木寺高速公路（S2）至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件； 2、至郎木寺高速公路（S2）至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000.000）； 3、现行有关法规、标准、技术规、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规； 4、工程现场调查资料； 5、类似工程的施工实践经验； 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况； 7、实施性施工组织设计（指导性）； 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱
钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设刚便桥跨越，V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟（0.6×0.6×2.5m）预埋于仰拱底设计高程-2.9m处，基底采用C15混凝土，中心排水沟两侧采用3～5cm碎石回填。横向引水管（Φ100HDPE波纹管）与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管污垢、杂物，铺设应牢固。 中心排水沟示意图：
隧道仰拱施工方案
一、工程概况 店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。隧道基本情况如下表： 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山地貌，山势较陡，坡度40°～50°。进口附近基岩裸露，坡度较陡。出口附近植被发育，坡积层厚，坡度较陡。RK2+730附近为最高峰，高程为397.28m。隧道左线最大埋深在ZK2+680处，右线最大埋深在K2+730处，埋深为95米。 2、气候气象 项目区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候。最冷平均气温-2.8℃，最热平均气温26.6℃。降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量为556.4毫米。 3、水文地质 隧道由一道山脊下部穿过，山脊坡降较大，利于地表水的排泄。隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水，由于下部为强风化基岩，裂隙发育，地表为残坡积碎石及全风化基岩，可造成地表水的渗入，施工时可能会产生滴水现象。
隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水，进口处裂隙中及出口段碎石层，由于地表坡度较缓，可能产生滴水和渗水，雨季可能形成珠串状流水。 4、地质特征 断裂于隧道进口附近处（ZK2+755）经过该断裂，该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期，中更新世有过明显活动，该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。水准测量表明（1971-1991）上盘下降速率约为0.2mm/a。沿断裂有多次中强地震及小震群发生，最大震级为5.5级，该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层，为高倾角断层，坡走向NWW，倾向SE，断层破碎带宽度不大，断层西侧为Z1d紫色砂石，页岩地层，东侧为白去岩地层。位于隧道进口东北向约230米处，存在一向斜，向斜倾向为295°，倾角22-25°，走向为NE20°，受向斜影响，该处岩层较为破碎。 隧址区山坡分布第四系坡积（Q2d1）碎石、块石，其它地段大部分基岩裸露。基岩为寒武系白云岩、震旦系砂页岩。 隧道进口部位基岩出露且埋深较浅，受晋获断裂带的影响，裂隙很发育，且为紫红色砂、页岩与白去岩接触带，隧道仰坡稳定性差，应当进行加强防护。隧道出口位于坡积碎石处，坡积坡度较陡，受到开挖扰动后可能会失稳，建议对出口处坡积物进行清理，并进行适当放坡并对仰坡进行支护。 5、地震
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。
正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6工艺流程及操作要点 6.1施工顺序 具体的施工顺序图如图1所示（以上下台阶开挖法为例）。针对不同级别的围岩，亦可选择采用台阶分部开挖预留核心土法（增加超前预支护的工序）及全断面开挖法。
XXXXXXXX国家高速公路XX庆至XX段隧道工程 仰拱施工技术方案 编制： 复核： 审核： 中交第一公路工程局有限公司 XXX至XX高速公路XX项目经理部 2018年5月
进场施工人员计划表 3.2机械准备 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。拟投入本标段隧道洞身开挖施工的主要机械设备见下表。 进场机械设备计划表
3.3场地准备及材料准备 1、材料试验准备 开工前已完成材料试验及配合比设计，进场原材料检验合格，质量、数量满足施工要求。 2、施工场地 隧道施工队伍进场后，在隧道洞口附近建设配电房、空压机房、工区驻地等，项目驻地建设标准按局下发的标准化手册执行。 3、施工用电 隧道口先设置一台800KV A的变压器，后续施工根据施工需要继续增加变压器，洞口临时用电已接通，在接通之前或停电情况下进出口均采用发电机发电。 4、施工用水 隧道口采取抽取河道水，高压蓄水池供水。 5、施工排水 根据隧道涌水量预测，靠近洞口段及洞身段雨季涌水量较大。洞口地段排水为均为顺坡，在未成洞地段隧道两侧设临时排水沟排水，经三级沉淀池沉淀后排入当地溪河。 6、材料供应情况 （1）水泥、钢筋等 水泥、钢材主材在业主招标范围选定，统一供应。钢筋及型钢在钢筋加工厂统一集中加工后配送至施工现场。 （2）砼 项目自建一处混凝土拌合站，拌合站产能及质量满足施工所需要求，可全天候供应混凝土。
7、运输组织 采用装载机、挖掘机装渣，自卸汽车运输至弃渣场。 3.4 技术准备 1）支护前对开挖面净空尺寸进行检查，确保符合设计及规范要求，成型轮廓圆顺，无欠挖，超挖量不超过规范要求。 2）对开挖面浮石进行清理，如有渗水或小股水须对其进行引排处理。 3）隧道围岩监控量测数据反馈信息满足正常作业要求，超前地质预报如发现地质变化时，提前制定合理施工方案，修正支护参数。 4）施工前，对机具设备性能及原材料质量进行检查。确保满足正常作业要求。
中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案 目录 一、编制依据及原则 .................................................. - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围及目的 (2) 二、工程概况地质及水文特征 .......................................... - 2 - 2.1项目说明 (2) 2.1.1工程简介 .................................................... - 2 - 3.1本工程特点及设计的处理措施 (5) 三、施工计划与安排 .................................................. - 6 - 3.1总体思路 (6) 3.2施工计划安排 (7) 3.2.1施工工期安排 ................................................ - 7 - 3.2.2仰拱施工人员配置 ............................................ - 7 - 3.2.3仰拱施工主要机械配置 ........................................ - 8 - 四、隧道仰拱施工方案 ................................................ - 9 - 4.1施工准备 ...................................................... - 9 - 4.2仰拱开挖 ...................................................... - 9 - 4.3仰拱初期支护 ................................................. - 10 -
新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部 2009年12月
目录 1、工程概况 (1) 2、施工工艺及方法 (1) 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (2) 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (4) 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4) 3、钢筋施工质量保证 (9) 4、混凝土浇筑质量保证 (11) 5、施工注意事项 (12) 6、安全技术保证措施 (14)
隧道仰拱、仰拱填充施工方案 1、工程概况 前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。 2、施工工艺及方法
2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下： 2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。 2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。 2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。 2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。待水沟终凝后浇筑仰拱填充砼，内侧利用水沟砼为模板，外侧采用L30a型槽钢或小型钢模。中心水沟砼浇注和仰拱填充预留砼可根据实际施工调整施工工序，即先浇注中心水沟砼或者先浇注仰拱填充预留部分均可行。 2.1.5模板安装必须测量放线定位,通过水准测量，用木条垫起模板底部，调节模板高度，控制仰拱填充砼顶面高程达到精度要求。模板安装牢固，平整顺直，接缝严密，不得漏浆，每次砼浇筑长度不大于24m。技术人员检查合格后领工员方可允许开盘浇筑砼。有变形缝的地方，按原变形缝预留并处理，即变形缝处采用中埋式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理，由于原仰拱施工已安装中埋式橡胶止水带，在施工原预留仰拱填充砼时可不再埋设中埋式橡胶止水带。 2.1.6为保证填充混凝土顶面的平整度及光洁度，试验室应做好混凝土坍落度试验，加强拌合站的管理，必须按要求拌制混凝土。加强振捣提浆，收面时为保证砼表面平整
目录 隧道仰拱找平层专项施工方案 1.编制依据 （1）《大金沟隧道设计图》京沈客专施隧88-01～10； （2）《双线隧道复合式衬砌参考图》京沈客专施隧参01-01～73；；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》10753-2010； （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》10424-2010； （5）京沈客专隧联【2016】（沈阳）002 号 2.编制范围 本方案适用于京沈客专辽宁段8标项目经理部管段娘盘山隧道、大金沟隧道仰拱找平层施工。 3.工程概况 娘盘山隧道位于阜新市七家子乡石场村境内。进口里程504+010，出口里程504+775，全长765m；大金沟隧道位于辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县清河村大金沟组北100m，进口里程511+300, 出口里程512+180,全长880m；标段两座隧道仰拱填充施工均预留部分仰拱找平层未浇筑，目前隧道要进行剩余仰拱找平层施工，特制定此方案以
指导现场施工。． 4.仰拱找平层施工流程 覆盖找平层再次确定标→→凿毛→→→施工准备清洗→清洗高线施工洒水养生 5.仰拱找平层施工 仰拱找平层总体采用清洗凿毛浇筑方案，提前清洗凿毛不少于5版仰拱位置，仰拱找平层施工缝应与衬砌施工缝在同一断面，每次浇筑4～5版仰拱找平层，施工时在施工缝位置插入2.5厚三合板，施工完成后覆盖土工布并洒水养生14天。 5.1 施工准备 ①现场技术负责人对工人进行技术交底； ②施工用小型机械、工具准备； 5.2清洗 清洗地面浮土并采用清水清洗干净。 5.3凿毛 凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松散层，采用人工凿毛或机械凿毛，凿毛后露出新鲜混凝土面积不低于75％。 5.2再次清洗 对凿毛处理的混凝土面清扫干净，并用清水冲洗干净。 5.3 确定标高线 沿线路方向每隔12米（即施工缝位置）标记各个变坡点标高，纵向点与点间挂线以控制标高（其中半圆型水槽位置可以采用半圆型钢
1、仰拱及填充施工工艺、方法措施1.1仰拱及仰拱填充工艺流程
图1：仰拱及仰拱填充工艺流程 1.1仰拱及填充参数 1.1、施工方法 ㈠仰拱开挖 测量组根据现场技术人员提供的仰拱尺寸及高程正确放样。开挖班组根据测量放样尺寸正确开挖仰拱。仰拱开挖应尽量采用不爆破或弱爆破，采用弱爆破后挖机直接开挖至设计标高，使仰拱基本成型，挖掘机、装载机配合自卸卡车出渣；出渣后，测量人员应对隧底开挖尺寸进行测量放线，与设计值进行比较，判断尺寸是否符合设计要求，并对欠挖部位进行处理；仰拱开挖完成后为了不干扰前面施工，需搭设栈桥，栈桥长度应满足仰拱施工要求。 ㈡仰拱初期支护 ①仰拱开挖后，应及时进行仰拱支护；仰拱初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量必须符合设计及规范要求。 ②在施实仰拱支护前，基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ③混凝土喷射采用湿喷工艺施工，开挖后先初喷，钢拱架安装完
成后再复喷至设计厚度。 仰拱初期支护参数 ㈢仰拱钢筋安装 ⒈仰拱钢筋统一有钢筋加工场进行制作、加工统一运至现场进行安装。 表1：钢筋加工的允许偏差表 ⒉在钢筋下料前，应清除钢筋表面的泥层、油污及锈蚀，并严格按照设计图纸，核对钢筋规格、尺寸、形状及数量，正确后方可进行仰拱钢筋的下料。 ⒊钢筋的安装位置，其间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符合设计图纸的规定。其偏差不得超过表2中的规定。
表1：钢筋加工的允许偏差表 ⒋安装仰拱钢筋之前，在隧底仰拱初支面上按照设计的钢筋位置、间距画线，现在仰拱底部放置仰拱底层环向钢筋定位卡具，并固定好，放置仰拱底层钢筋垫块（每平米不少于4个），然后按照卡具的卡槽位置依次安装仰拱底层环向钢筋，接着放置仰拱底层纵向钢筋并与环向钢筋绑扎牢固。 ⒌为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块埋设应相互错开，分散布置，每平米垫块数量不少于4个。 ⒍钢筋绑扎完毕后，技术人员须按照设计图纸和施工规范的标准进行详细检查，并作出检查记录，钢筋检查合格后，必须由质检工程
铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案 中铁**局集团第*项目部 二O一一年一月
目录 一编制依据 (1) 二编制目的 (1) 三工程概况 (1) 四施工方案 (3) 五劳力、机具设备配置 (5) 六质量保证措施 (5) 七安全保证措施 (6) 八环境保证措施 (6)
仰拱开挖及施工方案 1、编制依据 1.1、《**铁路施工图设计文件》 1.2、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008） 1.3、铁路隧道工程安全技术规程（TB10304-2009） 2、编制目的 明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱施工作业。 3、工程概况 仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。根据沪昆铁路设计文件，根据沪昆铁路设计文件，隧道Ⅴb、Ⅴa、Ⅳb型衬砌均设计了仰拱，复合式衬砌设计参数表见下表。
. 复合式衬砌设计参数表
4、施工方案 4.1施工工序安排 仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排： ⑴对于洞口偏压地段、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作； ⑵Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅳ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业，加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、整体浇注施工的方法； ⑶、仰拱施工一般程序： 4.2、仰拱施工技术工艺 ⑴、施工准备 施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控 制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。 ⑵、仰拱开挖 仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、 Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼， 拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰 拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣， 为一衬施工创造条件。
目录 1.编制依据 (2) 2.编制范围 (2) 3.工程概况 (3) 4. 仰拱找平层施工流程 (3) 5.仰拱找平层施工 (3) 5.1 施工准备 (3) 5.2清洗 (4) 5.3凿毛 (4) 5.2再次清洗 (4) 5.3 确定标高线 (4) 5.4找平层混凝土施工 (4) 5.4.1半圆型水槽设置 (4) 5.4.2检查井设置 (5) 5.4.3模板安装 (5) 5.4.4混凝土浇筑 (5) 5.4.5 施工缝、沉降变形缝设置 (6) 6.劳动组织 (6) 7.材料要求 (7) 8.设备机具配置 (7)
9.质量控制及检验 (8) 10.安全及环保要求 (8) 10.1安全要求 (8) 10.2.环保要求 (9) 隧道仰拱找平层专项施工方案 1.编制依据 （1）《大金沟隧道设计图》京沈客专施隧88-01～10； （2）《双线隧道复合式衬砌参考图》京沈客专施隧参01-01～73；；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（5）京沈客专隧联【2016】（沈阳）002 号 2.编制范围 本方案适用于京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部管段娘盘山隧
道、大金沟隧道仰拱找平层施工。 3.工程概况 娘盘山隧道位于阜新市七家子乡石场村境内。进口里程DK504+010，出口里程DK504+775，全长765m；大金沟隧道位于辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县清河村大金沟组北100m，进口里程DK511+300, 出口里程DK512+180,全长880m；标段两座隧道仰拱填充施工均预留部分仰拱找平层未浇筑，目前隧道要进行剩余仰拱找平层施工，特制定此方案以指导现场施工。 4.仰拱找平层施工流程 →→→→→→ 5.仰拱找平层施工 仰拱找平层总体采用清洗凿毛浇筑方案，提前清洗凿毛不少于5版仰拱位置，仰拱找平层施工缝应与衬砌施工缝在同一断面，每次浇筑4～5版仰拱找平层，施工时在施工缝位置插入2.5mm厚三合板，施工完成后覆盖土工布并洒水养生14天。 5.1 施工准备
厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程第JC3合同段浅埋暗挖隧道 双连拱隧道施工方案（YK7+685～YK7+824.789、ZK7+670～ZK7+810） 编制： 审核： 批准： XXXXXX厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程 第JC3合同段项目经理部 二00八年三月十五日
目录 1前言 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2 工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2地质情况 (2) 3总体施工筹划 (4) 3.1总体施工方案 (4) 3.1.3总体施工顺序 (6) 3.2施工组织管理 (7) 3.2.1现场管理组织机构 (7) 3.2.2现场技术决策领导小组 (7) 3.3资源组织 (7) 3.5工期安排 (10) 3.5.1工期计划 (10) 3.5.2主要进度指标 (10) 4隧道施工方案及主要措施 (11) 4.1全断面及帷幕注浆施工方案及主要措施 (11) 4.2超前支护施工方案及主要措施 (15) 4.3隧道开挖方案及主要措施 (17) 4.4隧道止水注浆施工方法及措施 (20) 5 超前地质预报及施工监控量测 (21) 5.1超前地质预报 (22) 5.2地表沉降监测 (23) 5.3地下水位监测 (23)
5.4隧道洞内净空收敛监测 (23) 5.5房屋沉降监测 (23) 5.6房屋裂缝监测 (23) 5.7控制标准 (23) 6 管线保护 (24) 7 环境保护措施 (24) 7.1施工废水及污染物处理 (24) 7.2抑制施工粉尘 (25) 7.3降低施工噪音 (25) 8应急抢险及救援措施 (25) 8.1危险源辨识 (25) 8.2隧道坍塌、涌水应急措施 (26) 8.2.2应急抢险措施 (26) 8.3建筑物控沉措施 (27) 8.4管线损坏应急措施 (28) 8.5建筑物遭到损坏的应急救援措施 (29)
隧道仰拱标准化施工工艺 隧道仰拱标准化施工工艺实施内容 为规范隧道标准化施工工艺，提高隧道施工质量，在隧道施工中推行隧道仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定、仰拱钢筋预弯安装以及五线（钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线、纵向盲管线、环向盲管线、仰拱浇筑面）上墙等标准化施工工艺。把定制仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定夹具、仰拱钢筋预弯安装工艺在云桂二标中全面推广使用。 2隧道仰拱标准化施工工艺 在仰拱施工中，推行仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定夹具、仰拱钢筋预弯安装标准化施工工艺，以控制钢筋间距、排距、钢筋保护层厚度、施工缝防水（止水带及止水条安装）和仰拱底板混凝土的浇筑质量。 2.1仰拱钢筋加工及安装施工工艺 ①下料：仰拱钢筋加工采用自制钢筋弯筋机进行加工，自制弯筋各分部可自行设计制作，要求操作方便，安全可行。按照设计图纸对钢筋进行下料。注意需确保同一区段内的钢筋接头数量满足验标要求：绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%。 ②预弯：钢筋预弯加工首先按设计图确定预弯半径进行钢筋预弯加工，然后根据验标要求：受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，其弯
曲直径不得小于钢筋直径的5倍（HRB335）或7倍（HRB400），钩端应留有不小于钢筋直径3倍（HRB335）或5倍（HRB400）的直线段，直角形弯钩的方向应径向对弯，垂直于轴线。钢筋预弯加工时现场技术员需跟班作业，检查钢筋预弯的弧长、半径以及直角形弯钩是否符合设计和验标要求。 ③测量定位放线：按照五线上墙标准化作业要求，把钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线测量定位后，用红油漆标识到墙上。 ④绑扎安装：钢筋安装控制要点：钢筋排距和间距（特别是边墙露出部分）、边墙露出部分钢筋直角形弯钩的方向应是否与隧道轴线平行、钢筋保护层厚度。根据钢筋安装控制要点进行钢筋安装定位放样，内层钢筋及外层钢筋位置设置控制点和钢筋定位架：纵向上在仰拱两侧端头处各设置一个；环向上于隧道中线、施工仰拱填充顶面处及两半径变化处设置。 以钢筋定位架控制钢筋的排距和间距。安装完成后，现场技术员检查每组钢筋起弯点位置是否在设计位置处，尺量排距、保护层厚度，检查钢筋预留长度及绑扎接头是否符合设计，确保钢筋安装质量。 2.2环纵向止水带安装和止水条预留槽施工工艺 仰拱纵向中埋式钢边止水带的安装控制要点：保证其安装位置准确、顺
西山隧道仰拱施工方案 1编制依据 ⑴新建承秦高速公路秦皇岛第8 标段招标文件，西山隧道施工设计图。 ⑵现行公路钢筋混凝土工程质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规 JTG 范》F60—2009）和《公路工程检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1 —2004）。 ⑶施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平，施工机械设备及以往类似工程的施工经验。 2施工准备工作 ⑴对施工图进行认真的会审，全方位的了解各部位的尺寸与标高。 ⑵生产与生活临时建设设施已施工完毕。 ⑶场地平整及临时道路 为了保证正常施工，所有工作场地及住房均已准备好，临时道路采用现有临时便道。 ⑷供水、供电 为了保证施工连续性，施工用电由已建好的生活区供应，再配备两台发电机。 生活生产用水已在红线区内打井解决。
⑸机械设备、人员、材料均已进场。 ⑹已向施工人员进行了技术交底和安全、质量培训。 3工程概况 西山隧道为分离式双向四车道高速公路长隧道。仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。西山隧道Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩、Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩型仰拱一衬采用20a 工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼。Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩型一衬喷射砼厚度26cm，Ⅴ级浅偏压埋围岩型工字钢纵向间距60cm，二衬钢筋砼厚度45cm，Ⅴ级浅埋围岩型工字钢纵向间距 65cm，二衬钢筋砼厚度45cm。Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩无仰拱一衬。Ⅴ级深埋围岩仰拱二衬采用C25钢筋砼，砼厚度45cm；Ⅳ级围岩仰拱二衬采用C25素砼衬砌，砼厚度40cm。Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩、Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩仰拱填充均采用C15片石混凝土。 4工程施工技术 ㈠施工顺序安排 根据现场实际要求将采用半幅施工半幅通车，仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排： ⑴对于洞口偏压地段Ⅴ级浅偏压埋围岩，为了保证隧道的施工安全，应在隧道
附件26 技术交底 技术交底书 表格编号 1301 项目名称新建XX铁路孝感至十堰段HSSG-X标第 1 页 共 14 页交底编号 工程名称XXX隧道 设计文件图号汉十施图（隧）参XX，汉十施图（隧）参XX 施工部位隧道仰拱及矮边墙施工 交底日期2016年月日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于XXX隧道Ⅴ、Ⅳ级围岩复合式衬砌有仰拱的仰拱及矮边墙二衬施工技术交底。 二、施工设计情况 隧道二次衬砌纵向施工缝位置如下图。 无砟轨道纵向施工缝
求放线检查边墙基础和拱墙部位有无欠挖及侵入衬砌净空部分。对欠挖部分必须采用风镐处理到位，隧道超挖部分必须采用与二次衬砌同等级混凝土回填。 2、仰拱及矮边墙初支及岩层表处理 先清除喷射砼表面的钢筋、尖石等，并用水泥砂浆抹平。对凹凸不平部位应修凿、喷补或抹水泥砂浆等，使岩面平顺，以免刺破防水板；局部凹凸处矢弦比不大于1：10，且不得侵入净空，否则应凿除。有漏水处应进行引排，根据施工情况，将渗水及地下水采用截排措施，使所施工基底处不积水。 3、矮边墙铺设防水层、排水盲安装 环向、纵向排水管在初期支护施作完成之后，土工布铺设之前安装，结合施工缝布置。纵向排水管根据仰拱及矮边墙施工长度设置一般6m或12m一段，单独排水，两端弯制成135°角，接入侧沟。环向排水管纵向间距一般不大于8至10m并根据地下水情况调整。环向、纵向盲管分别接入侧沟，并留置不小于2%的排水坡，纵、环向盲管在穿过二次衬砌混凝土时采用PVC套管防护。环向排水管采用HDPE50单壁打孔波纹管，纵向排水管采用HDPE107/93双壁打孔波纹管。 打孔波纹管铺设平面示意图 （1）环向排水盲管 隧道环向排水盲管（HDPE50单壁打孔波纹管）沿初支面环向布设，采用400g/m2的无纺布土工布包裹用扎丝捆好。每8至10m设一道，铺设环向盲管前按规定每8至10m在初支表面先划线，后采用宽3cm土工布条带+射钉固定在喷射混凝土面上，固定间距50cm～80cm，并根据初支表面凹凸情况适当加密，确保盲管固定牢固，保证盲管布设位置能有效汇水。环向排水管要注意超出矮边墙预留防水板不小于1m，以便于和拱墙环向排水管连接。
隧道仰拱施工技术方案（非常全面）
目录 一、编制说明 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.1.1招标设计文件 (4) 1.1.2 相关规范、规程 (4) 1.2 编制目的 (5) 1.3 编制范围 (5) 二、工程概况 (5) 2.1大山隧道工程地质条件 (5) 2.1.1总体情况 (5) 2.1.2地质构造 (5) 2.1.3隧道分段工程地质条件 (6) 2.2大山隧道底部构造 (9) 2.2.1明洞段底部构造 (9) 2.2.2 S5JQ段底部构造 (10) 2.2.3 S5a段底部构造 (10) 2.2.4 S5b段底部构造 (11) 2.2.5 S4a段底部构造 (12) 2.2.6 S4b段底部构造 (12) 2.2.7 S3g段底部构造 (13) 三、施工总体部署 (14) 3.1 施工组织机构及职能分工 (14) 3.1.1 组织结构 (14) 3.1.2 职能分工 (14) 3.2 施工进度计划 (15) 3.3 主要施工机具人员配置 (15) 3.4主要施工材料配置 (16) 四、施工方法 (16) 4.1 施工工艺流程 (16)
4.2 各工序工艺、技术措施及施工要求 (17) 4.2.1 施工准备 (17) 4.2.2 施工测量 (18) 4.2.3 栈桥铺设维护 (18) 4.2.4隧道底部开挖 (18) 4.2.5清底 (19) 4.2.6地质核查 (19) 4.2.7初期支护 (19) 4.2.8仰拱衬砌 (21) 4.2.9填充混凝土浇筑 (23) 4.2.10行车安全 (24) 4.2.11施工控制要点 (25) 4.3隧道洞内施工步距控制 (25) 4.4逃生管道及风、水、电供应 (26) 五、质量保证措施 (28) 5.1 质量保证体系 (28) 5.2 质量保证措施 (30) 5.3 质量检验标准 (30) 5.3.1 钢筋连接质量检验标准 (30) 5.3.2钢架质量检验标准 (31) 5.3.3喷射混凝土支护 (31) 5.3.4仰拱 (32) 5.3.5仰拱回填 (32) 六、安全保证措施 (32) 6.1施工现场安全技术措施 (32) 6.2施工机械的安全控制措施 (33) 6.3机电设备安全技术措施 (34) 七、环保及水土保持措施 (35)
浅谈双连拱隧道开挖施工 一公司赵喜坤 关峡隧道全长150米，其中进出口明洞各5m，暗洞140m，隧道位于半径为840m的曲线上，结构为双连拱。单孔净宽8m+2m，净高5m。初期支护采用喷射砼，系统锚杆，双层钢筋网，钢拱，超前小导管注浆，二次衬砌为模筑砼，根据围岩类别喷射砼厚25cm，二次衬砌厚度为50－60cm，开挖最大尺寸高9.47m，宽厚23.76m，Ⅱ类围岩长40m，Ⅲ类围岩长110m，隧道最大埋深80m。以此隧道为例，介绍一下双连拱隧道的开挖、支护主要施工方法和一些施工工艺。 一、施工方案 1.1、根据该隧道的围岩类别，围岩软弱、破碎，连拱施工工序多，工艺要求高的特点，选定“弱爆破、少扰动、早喷锚、紧封闭、勤测量”的施工方法，先进行导洞开挖，其后采取先右洞后左洞逐步推进的方式开挖，左洞比右洞掌子面滞后30m以上，时间相隔20天以上，从进口独头掘进，最终完成连拱开挖与衬砌。 1.2、导洞开挖，三导洞均采用台阶法半断面开挖，即双侧壁导洞，中导洞。导洞开挖步骤是：⑴中导洞上半断面开挖支护；⑵中导洞下半断面开挖支护；⑶中墙模注；⑷右侧导洞上半断面开挖支护；⑸右侧导洞下半断面开挖支护；⑹左侧导洞上半断面开挖支护；⑺左侧导洞下半断面开挖支护。
通过这7个步骤可以使三个导洞完成开挖与支护。工程转到下道工序右、左洞开挖。 1.3、右洞开挖步聚：⑴上弧导开挖;⑵初期支护;⑶拆除导洞临时支护;⑷开挖核心土;⑸仰拱砼浇筑;⑹二次衬砌。左洞开挖步聚：⑺上弧导开挖；⑻初期支护；⑼拆除临时支护；⑽开挖核心土；⑾仰拱砼浇筑；⑿二次衬砌。 1.4、因围岩破碎在开挖之前，施作超前小导管并注浆，开挖均采用上下半断面短台阶法，台阶长度3－5m，随挖随喷射砼，采用钢拱格构及锚杆相结合的方法进行防护。 二、主要施工方法 2.1、中导洞开挖断面选择 中导洞开挖断面选择：满足模筑中墙砼及予埋件的最小空间要求，中导洞偏离中墙中线0.7m，考虑到出碴等因素，中洞宽为5m，高