软件工程发展史及发展趋势
一：软件工程定义
软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及到程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。这些应用促进了经济和社会的发展，也提高了工作和生活效率
二：软件工程的发展历史
随着人类的发展，计算机作为第三次科技革命的主要代表产品，极大的推动了人类社会发展。与此同时，软件作为现代计算机的重要支撑部分，伴随着计算机的发展不断发展。
早在20世纪50年代，有关软件的编程语言就已经出现，但是关于软件工程这个概念却要远远晚于软件发展。据资料显示，软件工程这个概念最早出现在20世纪60年代末期。在软件工程发展的半个多世纪内，软件工程所使用的程序语言不断发展，而且有关于软件四六七零零四零二二号码论文写作工程的模型不断发展，从最早的瀑布模型到现在光为人所知的云计算，软件工程几乎每隔5-10年就会获得一次突破性发展，而且有关软件语言从最早的面向程序结构转向为面向对象，极大的提升了软件编程的效率。目前，软件工程经过50多年的发展，已经深入到社会生活的各个层面，可以说，现代社会生活，几乎在每一个方面都涉及到软件工程。1.软件工程开发过程
软件是由计算机程序和程序设计的概念发展演化而来的，是在程序和程序设计发展到一定规
模并且逐步商品化的过程中形成的。软件开发经历了程序设计阶段、软件设计阶段和软件工程阶段的演变过程。程序设计阶段
程序设计阶段出现在1946年～1955年。此阶段的特点是：尚无软件的概念，程序设计主要围绕硬件进行开发，规模很小，工具简单，无明确分工（开发者和用户），程序设计追求节省空间和编程技巧，无文档资料（除程序清单外），主要用于科学计算。软件设计阶段软件设计阶段出现在1956年～1970年。此阶段的特点是：硬件环境相对稳定，出现了“软件作坊”的开发组织形式。开始广泛使用产品软件（可购买），从而建立了软件的概念。随着计算机技术的发展和计算机应用的日益普及，软件系统的规模越来越庞大，高级编程语言层出不穷，应用领域不断拓宽，开发者和用户有了明确的分工，社会对软件的需求量剧增。但软件开发技术没有重大突破，软件产品的质量不高，生产效率低下，从而导致了“软件危机”的产生。软件工程阶段
自1970年起，软件开发进入了软件工程阶段。由于“软件危机”的产生，迫使人们不得不研究、改变软件开发的技术手段和管理方法。从此软件产生进入了软件工程时代。此阶段的特定是：硬件已向巨型化、微型化、网络化和智能化四个方向发展，数据库技术已成熟并广泛应用，第三代、第四代语言出现；第一代软件技术：结构化程序设计在数值计算领域取得优异成绩；第二代软件技术：软件测试技术、方法、原理用于软件生产过程；第三代软件技术：处理需求定义技术用于软件需求分析和描述。2.软件工程的各个阶段
面向对象的软件工程（OOSE）
自从1985年首次提出面向对象的概念以来，面向对象技术作为一种全新的软件开发方法开始在软件工程领域越来越被广泛使用。80年代末90年代初，面向对象的软件工程方法呈现百花齐放、百家争鸣的局面。其中，引人注意的是Booch、Rumbaugh和Jacobson为代表的三种面向对象技术。这三种主要的面向对象方法各有优缺点，而希望采用面向对象方法的用户并不深知这些方法的优缺点及相互之间的差异，因而很难根据应用特点选择合适的建模方法和建模语言。于是，出现了UML。面向对象技术在软件工程领域的全面应用即是面向对象的软件工程方法。它包括面向对象的分析(OOA)、面向对象的设计(OOD)、面向对象的编程(OOP)、面向对象的测试(OOT)和面向对象的软件维护(OOSM)等主要内容。面向对象的分析和设计建模技术是面向对象软件工程方法的重要组成部分。
OOA 的基本任务是针对问题域和系统责任，运用OO方法，建立一个反映问题域的OOA 模型，不考虑与系统实现有关的因素(包括编程语言、图形用户界面、数据库等等)，从而使OOA模型独立于具体实现。
OOD的基本任务是根据已确立的系统对象模型，运用面向对象技术，进行系统软件设计。其中包括两方面的工作：一是把OOA模型直接搬到OOD，做为OOD的一个部分；二是针对具体实现中的人机界面、数据存储、任务管理等因素补充一些与实现有关的部分。这些部分与OOA采用相同的表示法和模型结构。从OOA到OOD不存在转换，只有很局部的
修改或调整，并增加几个与实现有关的独立部分。OOA与OOD的工作是连续的、无缝的，允许有一定的相交，也允许从OOD返回到OOA。
OOP的工作就是用同一种面向对象的编程语言把OOD模型中的每个成分书写出来。OOT 即是对于用OO技术开发的软件，在测试过程中继续运用OO 的概念和原则，进行以对象概念为中心的软件测试。
OOSM。面向对象的软件工程方法为改进软件维护提供了有效的途径。程序与问题域一致，各个阶段的表示一致，从而大大降低了理解的难度；系统中最容易变化的因素(功能)作为对象的服务封装在对象内部，对象的封装性使一个对象的修改对其他影响很小，从而避免了波动效应。
OOSE可较好的描述系统与其用户之间的信息交换机制，即用于向软件系统提出需求后，软件系统完成这项需求的过程。OOSE方法遵循瀑布式的软件开发过程，首先是描述与系统交互有关的用户视图，然后建立分析模型，最后的构造过程则完成交互设计、实现和测试。OOSE方法的最大特点是面向用例。用例（use case）代表某些用户可见的功能，实现一个具体的用户目标。用例代表一类功能而不是使用该功能的某一具体实例。用例是精确描述需求的重要工具，贯穿于整个软件开发过程，包括对系统的测试和验证过程。基于组件的软件工程（CBSE）
如何更好地实现软件重用一直是软件工程的重要研究课题。OO技术的出现是软件开发技术的巨大进步，但怎样实现大粒度的重用以提高软件的可维护性和可扩展性仍是一个难题，CBSE的发展从根本上解决这一问题：由于COM/DCOM、JavaBeans/EJB等组件标准的出现，CBSE趋向实用。1990年开始在基于面向对象技术的基础上发展了组件技术，它丰富了重用手段和方法，逐渐成为研究的热点。组件（Component）是可用来构成软件系统的即插即用(plug and play)的软件成分，是可以独立地制造、分发、销售、装配的二进
制软件单元。CBSE是指用装配可重用软件组件的方法来构造应用程序。它包含了系统分析、构造、维护和扩展的各个方面，在这些方面中都是以组件方法为核心的。面向服务的软件工程（SOSE）
面对市场需求的快速变化，要求企业系统具有敏捷服务、快速重构、资源重用及自由扩充等特点。这样就应运而生了面向服务的架构（Service Oriented Architecture，SOA）。
它定义了构成系统的服务，通过描述服务之间的交互提供特定的功能特性，并且将服务映射为具体的某种实现技术。SOA的核心概念是服务，即把软件的某些功能独立出来，使之能独立运行，并且在逻辑关系上和运行的应用系统成为一个层次。它接受来自所有授权对象的请求，使得服务可以同时为多个应用程序提供相同的功能，大大增大软件复用程度，减少开发和维护成本。一个服务是服务提供者为实现服务请求而执行的一个工作单元(应用程序)，是一些良定义的操作，也就是说，一个服务实现了一个应用的功能，它是一个粗粒度的、可发现的软件实体，通过一组松散耦合和基于消息的模型与其它的应用或服务交互。
三：软件工程未来发展趋势
1.需求工程，渐成热点：专业化的角色，日益复杂的业务创新，全球分布的团队以及互联网级的交付速度，这些都对需求获取的正确性和有效性提出了更高的要求；我预计需求工程的研究和实施会成为近期的热点，其中Use Case技术会被更广泛而正确的应用，而相关工具的研发也会成为热点(如IBM Rational RequiementsComposer、Ravenflow等)。用例的优势在于它天生是黑盒的，它用自然语言抽象了用户和目标系统的交互，避免了混入分析、设计和实现细节，以保证用例可以被不懂具体技术的业务及测试人员所真正理解。
2. DSSA和MDD，老树新花(基于领域的构架[DSSA]与模型驱动的开发[MDD])：随着软件应用的日益普及，软件已经超出了将手动流程自动化的范畴，而开始成为业务创新的主要推动力。因此，引入捕获特定领域内最先进需求及其实现架构的DSSA成为行业客户的热点之一。而且，DSSA的引入将MDD门槛大大降低了，也使基于DSSA的MDD支撑工具成为可能，从而可以极大地提高开发效率并保证软件质量(例如，。]elelogic的Rhapsody 就是一个成功的基于实时嵌入式系统构架的MDD工具)。
3.迭代／敏捷，渐成标准：随着软件交付周期的日益加快，迭代化开发已经成为大多数软件开发团队的必选项。但是迭代对整个团队的需求、架构、协同及测试能力都提出了更高的要求，现在许多开发团队都在试图导入迭代化开发的过程中，敏捷可以是被看成迭代化开发的一种导入方式，只不过敏捷的范围其实比迭代化开发更大一些。
4.持续集成，蓄势待发：持续集成是保证迭代化开发质量的主要方式，通过持续集成可以利用自动化的方式来尽量自动地、尽早保证代码质量。随着迭代和敏捷的流行，持续集成相关的工具成为现在市场上的新热点(如持续集成框架IBM Rational BuildForge，开源软件CruiseControl，代码静态分析工具Klocwork Insigtlt，IBM Rational Software Analyzer等)。
5.基于实践的过程框架，方兴未艾：开发角色的专业化的和分布的全球化都要求软件开发过程更加规范，而敏捷又要求过程必须紧密贴合项目的实际需要，因此传统的大一统的过程无法符合这一需求。新一代的过程将是以实践为核心的，项目可以通过组装所需的不同实践来获得贴近项目要求的过程。lJI(Ivar Jacobson International)的EssWork框架和IBMRational的RMC都是新一代的基于实践的过程框架。
6.配置管理，昨日黄花：随着开发团队规模的日益减小，配置管理的复杂性大大降低了，我们注意到越来越多的用户转向使用开源的配置管理工具(如Subeverison，JIRA，hosted-proiects 等等)；未来的配置管理工具更多的以一种全生命周期管理平台(Application LifecycleManagement)的方式出现，弱化了单项的配置管理能力而强调了全流程的整合。
7.全球化软件协作交付:全球化的世界必然带来全球化的软件交付模式。根据Forrester的数据，目前87%的开发团队是分布式的，56%有两个以上的开发地点，同时企业的合并和收购趋势不断产生众多新的分布式开发团队，企业为了提供全球化的24×7支持和开发能力，也在不断加强全球化软件协作交付能力。
现代汽车制动系统的发展历史与趋势 从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法，以及采用新的技术。 一.制动控制系统的历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装臵向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装臵对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装臵。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装臵。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克
莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装臵一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装臵，控制装臵进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装臵专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS 制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装臵。这些早期的ABS装臵性能有限，可靠性不够理想，且成本高。 1979年，默〃本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装臵。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装臵。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技
软件工程国内外技术发展现状，存在问题及发展趋势 软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件比如有电子邮件，嵌入式系统，人机界面，办公套件，操作系统，编译器，数据库，游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用。这些应用促进了经济和社会的发展，使得人们的工作更加高效，同时提高了生活质量。 首先浅谈下软件工程在国内外的发展状况，自1968年北约组织的技术委员会正式提“软件工程”以来，经过几十年的发展，软件工程已经成为一门迅速发展，内容极其广泛的综合性学科。软件工程是一门研究软件开发和维护过程中所使用的原则、技术和方法的学科。从学术观点看，软件工程要以软件开发和维护为出发点，总结规律，建立科学概念，指定软件生产的规范，逐步形成理论体系。总之，软件工程的最终目标是提高软件的生存率，降低软件的生产成本，改进软件的质量，增加可靠性。 1、软件技术发展早期 在计算机发展早期，应用领域较窄，主要是科学与工程计算，处理对象是数值数据。1956年在J.Backus领导下为IBM机器研制出第一个实用高级语言Fortran及其翻译程序。此后，相继又有多种高级语言问世，从而使设计和编制程序的功效大为提高。这个时期计算机软件的巨大成就之一，就是在当时的水平上成功地解决了两个问题：一方面从Fortran及Algol60开始设计出了具有高级数据结构和控制结构的高级程序语言，另一方面又发明了将高级语言程序翻译成机器语言程序的自动转换技术，即编译技术。然而，随着计算机应用领域的逐步扩大，除了科学计算继续发展以外，出现了大量的数据处理和非数值计算问题。为了充分利用系统资源，出现了操作系统；为了适应大量数据处理问题的需要，开始出现数据库及其管理系统。软件规模与复杂性迅速增大。当程序复杂性增加到一定程度以后，软件研制周期难以控制，正确性难以保证，可靠性问题相当突出。为此，人们提出用结构化程序设计和软件工程方法来克服这一危机。软件技术发展进入一个新的阶段。 软件工程形成的初始阶段1968—1975 此阶段主要提出和探讨软件工程及当时软件开发中存在的问题并通过使用单个方法和工具以及改善组织管理手段加以解决。该阶段的主要工作如下： 1.调査、分析软件开发中存在的问题。 2.统计、分析程序设计及程序出错的类型。 3.研制软件测试方法与工具。 4.提出改进软件质量的方法。 5.提出软件生产化的必要性与设想。 6.数据的抽象化和方式。 7.研究程序实现的技巧与措施。 从70年代初开始，大型软件系统的出现给软件开发带来了新问题。大型软件系统的研制需要花费大量的资金和人力，可是研制出来的产品却是可靠性差、错误多、维护和修改也很困难。一个大型操作系统有时需要几千人年的工作量，而所获得的系统又常常会隐藏着几百甚至几千个错误。程序可靠性很难保证，程序设计工具的严重缺乏也使软件开发陷入困境。结构程序设计的讨论导致产生了由Pascal到Ada这一系列的结构化语言。这些语言具有较为清晰的控制结构，与原来常见的高级程序语言相比有一定的改进，但在数据类型抽象方面仍显不足。面向对象技术的兴起是这一时期软件技术发展的主要标志。“面向对象”这一名词在80年代初由Smalltalk语言的设计者开始提出，而后逐渐流行起来。 面向对象的程序结构将数据及其上作用的操作一起封装，组成抽象数据或者叫做对象。具有相同结构属性和操作的一组对象构成对象类。对象系统就是由一组相关的对象类组成，能够
软件工程发展史及发展趋势 一：软件工程定义 软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及到程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。这些应用促进了经济和社会的发展，也提高了工作和生活效率 二：软件工程的发展历史 随着人类的发展，计算机作为第三次科技革命的主要代表产品，极大的推动了人类社会发展。与此同时，软件作为现代计算机的重要支撑部分，伴随着计算机的发展不断发展。 早在20世纪50年代，有关软件的编程语言就已经出现，但是关于软件工程这个概念却要远远晚于软件发展。据资料显示，软件工程这个概念最早出现在20世纪60年代末期。在软件工程发展的半个多世纪内，软件工程所使用的程序语言不断发展，而且有关于软件四六七零零四零二二号码论文写作工程的模型不断发展，从最早的瀑布模型到现在光为人所知的云计算，软件工程几乎每隔5-10年就会获得一次突破性发展，而且有关软件语言从最早的面向程序结构转向为面向对象，极大的提升了软件编程的效率。目前，软件工程经过50多年的发展，已经深入到社会生活的各个层面，可以说，现代社会生活，几乎在每一个方面都涉及到软件工程。 1.软件工程开发过程 软件是由计算机程序和程序设计的概念发展演化而来的，是在程序和程序设计发展到一定规模并且逐步商品化的过程中形成的。软件开发经历了程序设计阶段、软件设计阶段和软件工程阶段的演变过程。 程序设计阶段 程序设计阶段出现在1946年～1955年。此阶段的特点是：尚无软件的概念，程序设计主要围绕硬件进行开发，规模很小，工具简单，无明确分工（开发者和用户），程序设计追求节省空间和编程技巧，无文档资料（除程序清单外），主要用于科学计算。 软件设计阶段 软件设计阶段出现在1956年～1970年。此阶段的特点是：硬件环境相对稳定，出现了“软件作坊”的开发组织形式。开始广泛使用产品软件（可购买），从而建立了软件的概念。随着计算机技术的发展和计算机应用的日益普及，软件系统的规模越来越庞大，高级编程语言层出不穷，应用领域不断拓宽，开发者和用户有了明确的分工，社会对软件的需求量剧增。但软件开发技术没有重大突破，软件产品的质量不高，生产效率低下，从而导致了“软件危机”的产生。 软件工程阶段 自1970年起，软件开发进入了软件工程阶段。由于“软件危机”的产生，迫使人们不得不研究、改变软件开发的技术手段和管理方法。从此软件产生进入了软件工程时代。此阶段的特定是：硬件已向巨型化、微型化、网络化和智能化四个方向发展，数据库技术已成熟并广泛应用，第三代、第四代语言出现；第一代软件技术：结构化程序设计在数值计算领域取得优异成绩；第二代软件技术：软件测试技术、方法、原理用于软件生产过程；第三代软件技术：处理需求定义技术用于软件需求分析和描述。 2.软件工程的各个阶段
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
软件工程的未来发展趋势 2008-11-28 作者：adwu73来源：csdn 这篇文章的主体是讨论软件工程的未来发展趋势，但是软件工程的发展不可能是孤立的，所以我们首先需要思考一下计算模型和软件开发本身的变化和趋势，再由此推测软件工程的发展趋势。 从计算模型而言，应该来讲，传统的冯.诺依曼仍然被沿用；但从计算能力上来将，我们注意到了三个变化： CPU的运算能力按摩尔定律快速提升；但提升单颗CPU的计算能力已经越来越困难； 并行运算技术以及多核多线程技术使服务器的处理能力飞速提升；服务器的处理能力不再是瓶颈，从而造成计算能力大量向服务器端迁移，C/S结构被无情抛弃，薄客户端（B/S结构）成为大势所趋； 互联网的快速普及使得云计算成为可能，通过互联网相连的服务器集群在服务器端提供了更强大的计算能力； 基于上述计算能力的变化，从软件开发模式而言，我们注意到以下六个相关的趋势： 由于计算能力向服务器端的快速集中，提供高并行计算能力和可用性的中间件技术被广泛采用，甚至已经成为构建大型软件系统的必选项； 因为采用了中间件技术，软件开发团队可以更集中关注于业务逻辑，而可以将许多细节交给中间件来管理，从而大大减少了需要编写的代码行数，也直接导致了软件开发团队的规模变得越来越小，但角色变得越来越专业化（如了解行业的需求分析员，了解中间件技术和领域构架的架构师等）； 计算能力的增强，使软件越来越易用，从而使软件变得无处不在，需要的软件开发人员数量急剧增长(组织形态是大量的小规模开发团队)；在这一因素以及降低成本的压力下，开发外包变得非常普及； 为了使分布在互联网上系统能够互相协作，SOA成为一个热点； 互联网的普及，将原来分散开发人员聚合在一起，只要有一个合适的基础和好的框架，他们就可以开发出产品级的工具软件（以Eclipse，JBoss，MySQL，Subversion为例），从而开源成为了一种趋势； B/S结构的系统非常容易升级，这使得软件交付和升级的速度大大加快了（从以年月为单位，到以周天为单位）； 回到正题，那么在这些大的趋势的作用下，软件工程会如何发展呢？我觉得在未来几年我们会看到如下的趋势： 需求工程，渐成热点：专业化的角色，日益复杂的业务创新，全球分布的团队以及互联网级的交付速度，这些都对需求获取的正确性和有效性提出了更高的要求；我预计需求工程的研究和实施会成为近期的热点，其中Use Case技术会被更广泛而正确的应用，而相关工具的研发也会成为热点（如IBM Rational Requirements Composer,，Ravenflow等。 用例的优势在于它天生是黑盒的，它用自然语言抽象了用户和目标系统的交互，避免了混入分析、设计和实现细节，以保证用例可以被不懂具体技术的业务及测试人员所真正理解。同
软 件 工 程 发 展 趋 势 姓名： 班级： 2011年12月4日 - 1 -
目录 1.内容摘要﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍3 2.论文关键词﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍3 3.引言﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍3 4.软件工程发展趋势 一、软件工程发展趋势 1)软件工程的来源﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 2)软件工程的定义﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5 3)软件工程的发展趋势﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5 4)软件工程技术的发展﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍7 二、软件构件技术 1)构件的定义及相关情况﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍11 2)构件技术历史发展趋势﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍12 3)构件技术的优势﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍13 4)我国对其研究情况﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍14 5.结束语﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍15 6.参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍16 - 2 -
内容摘要： 软件是一种特殊的产品，随着其规模和复杂性的提高、使用范围的扩大，需要从技术和管理两方面对软件的开发过程进行控制。本文主要从软件工程这门学科和技术出现的背景出发，回顾了软件工程在近40年来理论、方法和实践中的成果。管中窥豹得出软件工程技术发展的必要性。阐述了软件重用和软件构件技术、中间件、分布式计算、标准化、智能化以及软件可靠性工程等当前与软件工程发展密切相关的几个热点技术问题, 并对软件构件技术发展趋势进行了探讨. Internet、网格技术和分布式人工智能技术的发展, 将对软件工程和软件产业的发展带来深远影响.标准化、智能化和产业化. 关键词： 软件危机；构件技术；体系结构；软件开发；系统设计；软件工程技术 引言： 软件工程自二十世纪六十年代末诞生以来, 经历30 余年的坎坷, 它已经成为计算机科学领域一门综合性和工程性的独立学科. 现在以及未来若干年内, 软件工程的研究热点将主要集中在软件重用和软件构件技术、中间件、分布式计算和网格计算、标准化、智能化以及软件可靠性工程等方面. 了解和掌握这些热点技术问题的研究现状, 对我们进一步学习和研究软件工程无疑具有一定的参考意义。 - 3 -
当今中国汽车行业发展趋势 如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件
浅谈软件工程技术现状和发展趋势 发表时间：2019-08-15T15:07:31.650Z 来源：《信息技术时代》2018年11期作者：董庆森[导读] 随着科学技术的不断发展，信息产业已经逐渐成为了现代化产业中不可或缺的重要一环，信息产业在发展的过程中不断与传统行业进行交互与发展，促进了传统行业的变革与发展也为当前的经济发展注入了新的活力。（郑州工商学院工学院，河南省郑州市 450000） 摘要：随着科学技术的不断发展，信息产业已经逐渐成为了现代化产业中不可或缺的重要一环，信息产业在发展的过程中不断与传统行业进行交互与发展，促进了传统行业的变革与发展也为当前的经济发展注入了新的活力。软件工程作为信息产业的重要支柱学科，其随着信息产业的发展也迎来了发展的黄金时期，软件工程凭借其在数字信息时代的重要意义，也成为了当前信息产业中不可缺少的重要学科。本文将对软件工程技术的发展现状进行分析就技术未来的发展趋势进行简要的判断。关键词：软件工程技术现状；发展趋势 一、引言 信息产业的发展极大的改变了传统行业的发展面貌也使得现代化产业呈现出新的发展局面，软件工程作为信息产业中的重要基础学科，其在计算机学科领域有着十分重要的作用。随着经济社会的不断发展，信息产业还有着广泛的发展前景，软件工程顺应着信息产业的发展趋势也将迎来进一步的创新和提升，因此对于软件工程技术的发展现状和发展趋势进行分析判断有着十分重要的价值和意义。 二、软件工程概述 软件工程作为一门利用工程建设的手段来对软件进行分析维护的学科，其在学科内容上包括有软件的开发工具、程序设计语言以及数据库的内容，随着信息技术在人们生活中应用的越来越广泛，软件工程也在诸多领域得到了施展和应用，随着计算机学科领域的不断丰富与拓展软件工程也逐渐转变为计算机领域的一门重要独立学科。软件在种类和内容上十分丰富其一般包括有操作系统、数据库、社交软件以及游戏软件等，这些软件被广泛应用于传统工业、金融行业以及人们的日常生活当中，软件的不断丰富与拓展极大的改变了人们的日常生活，为人们的工作学习提供了诸多便利，对促进社会经济的发展与进步，改善人们的生活质量有着十分积极的影响。通常对软件质量的评价标准上往往会根据软件自身的实用性、安全性以及功能性等作为质量评判的重要依据。 三、软件工程技术发展现状 从20世纪末开始我国软件行业就呈现出良好的发展态势，自21世纪以来我国软件业务盈利更是以超过10%的增长速度逐年递增，而软件外包营收更是一度超过了80%的增长速度。软件产业有着良好的市场发展前景和广阔的市场空间，国家方面更是出台了一系列的政策来鼓励软件工程技术的发展。就目前而言，软件工程技术良好的发展前景具体表现为：软件工程技术人员有着良好的就业环境和就业形势。随着信息行业发展的不断增速，越来越多的互联网信息产业开始呈现出跨越式的扩增态势，随着信息产业发展规模都不断扩大，对于软件工程专业人才的需求也在逐年提升。同时相比传统行业，软件工程技术人员有着较为良好的工作环境和薪资待遇。 软件工程技术人员有着较为广泛的就业方向。软件工程学科对于从业人员有着较为严格的专业技能水平要求，这是由于软件工程在技术上包括了软件研发、测试以及应用等一系列内容，正是由于软件工程的复杂性和高要求性也使得软件工程的专业性人才有着较为广泛的就业渠道，随着信息化时代的到来，无论是互联网企业还是金融企业和政府部门都急需软件工程领域的专业性人才，软件开发和性能维护已经成为了当前现代化企业经营发展的必然趋势，因此一旦掌握了软件工程专业知识技能就能够拥有十分广阔的就业方向。 软件工程技术人员待遇丰厚。近年来随着软件技术人才的短缺，使得软件工程技术人员更容易受到企业的青睐和追求，在这样的发展背景下软件工程从业者往往能够获取更高的薪资待遇水平。 四、软件工程技术发展趋势 软件工程技术全球化。随着经济全球化进程的不断加快，软件工程技术全球化已成为了未来发展的重要趋势，软件工程凭借其专业技能上的广泛性和共通性，期待工程技术上的发展不仅仅局限于某一个地区或者国家，而是需要结合全球软件发展交互的共同性逐渐促使软件工程发展更为成熟。全球化的软件工程发展趋势符合当前经济发展的重要趋势，各国之间通过实践软件系统框架网络的建设，实现全球软件交互和通力协作，在全球化的软件工程概念下，软件工程的发展能够吸取不同地区和国家的先进经验，从而构建出更加符合人们需求的软件产品。 软件工程技术开放性。开放计算式当前软件工程技术发展的必然趋势和未来方向，通过开放计算能够提升企业之间软件开发研究的效率，通过实现企业软件的交互应用，能够简化未来软件工程在软件开发上的投资消耗，提升软件工程开发的灵活性和简易程度。在软件工程技术开放性的发展过程中需要个国家最先进的软件开发技术经验实现共享，以此来作为后续软件开发和投资的重要关键技术保障。 软件工程技术模板化。随着信息化时代的到来软件市场的竞争也不断加剧，面对日益复杂的软件开发和维护环境，为了能够在激烈的市场竞争中占得先机提升软件开发和维护的效率，企业需要加强其在业务能力上的灵活性通过以模板化的思维来提升企业在软件开发运用上的效率。模板化思维在企业经营发展中的应用能够有效的帮助企业对现有的软件实行分解组装，结合当前的软件系统根据不同的软件资源需求针对企业的业务来进行更加灵活的变动，使得软件工程技术的发展更加符合企业的利益。 五、结语 计算机技术的迅速发展也使得软件工程技术得到了进一步的提升，软件工程技术在发展的过程中不断向全球化、开放性以及模板化迈进，在这一过程中必须严格恪守软件开发所需要遵循的相关规律，结合软件工程技术的发展特征不断深入研究，共同促进我国软件工程技术的发展与提升。 参考文献 [1]刘宇洋.浅析软件工程的发展趋势[J].科学技术创新，2017(1):180-180. [2]施少杰.浅析软件工程技术的发展[J].明日风尚，2017(14):299-299. [3]冯勃达.浅谈软件工程标准化的现状[J].中国新通信，2017(20):52.
汽车的发展史 摘要： 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。 从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。本文回望这段历史，回顾了汽车的起源,论述了汽车的功用、分类及性能要求,对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍,对军用汽车发展趋势作了简要分析，叙述汽车给我们的生活带来的翻天覆地的变化。 关键词军用汽车车辆分类车辆性能 引言 汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。 1.汽车的起源 马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。在铁路诞生以前,陆上道路通常是未铺路面的,因此,中世纪欧洲的骡马商队很普遍。后来,随着道路的改善,出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。那时候的陆上运输成本高,而且客货运输安全系数低,陆上交通除受气候条件限制之外,还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。到17世纪,这种格局随着公路的改进而开始被打破。
1.世界上第一个计算机程序员 第一个写软件的人是Ada（Augusta Ada Lovelace）,在1860年代她尝试为Babbage（Charles Babbage）的机械式计算机写软件。尽管他们的努力失败了，但他们的名字永远载入了计算机发展的史册。她的父亲就是那个狂热的，不趋炎附势的激进诗人和冒险家拜伦。她本身也是一个光彩照人的人物—数学尖子和某种程度上的赌徒。她最重要的贡献来自于与发明家Charles Babbage的合作，从而设计出世界上首批大型计算机—Difference Engine和Analytical Engine。她甚至认为如果有正确的指令，Babbage的机器可以用来作曲，这是一个多么疯狂的想法，因为当时大多数人只把它看成是一个机械化算盘，而她却有渲染力和感召力来传播她的思想。 2.现代计算机软件的出现 20世纪50年代，软件伴随着第一台电子计算机的问世诞生了。以写软件为职业的人也开始出现，他们多是经过训练的数学家和电子工程师。1960年代美国大学里开始出现授予计算机专业的学位，教人们写软件。 在计算机系统发展的初期，硬件通常用来执行一个单一的程序，而这个程序又是为一个特定的目的而编制的。早期当通用硬件成为平常事情的时候，软件的通用性却是很有限的。大多数软件是由使用该软件的个人或机构研制的，软件往往带有强烈的个人色彩。早期的软件开发也没有什么系统的方法可以遵循，软件设计是在某个人的头脑中完成的一个隐藏的过程。而且，除了源代码往往没有软件说明书等文档。 3.软件危机 从60年代中期到70年代中期是计算机系统发展的第二个时期，在这一时期软件开始作为一种产品被广泛使用，出现了“软件作坊”专职应别人的需求写软件。这一软件开发的方法基本上仍然沿用早期的个体化软件开发方式，但软件的数量急剧膨胀，软件需求日趋复杂，维护的难度越来越大，开发成本令人吃惊地高，而失败的软件开发项目却屡见不鲜。“软件危机”就这样开始了！ “软件危机”使得人们开始对软件及其特性进行更深一步的研究，人们改变了早期对软件的不正确看法。早期那些被认为是优秀的程序常常很难被别人看懂，通篇充满了程序技巧。现在人们普遍认为优秀的程序除了功能正确，性能优良之外，还应该容易看懂、容易使用、容易修改和扩充。 1968年北大西洋公约组织的计算机科学家在联邦德国召开的国际学术会议上第一次提出了“软件危机”(software crisis)这个名词。概括来说，软件危机包含两方面问题：一、如何开发软件，以满足不断增长，日趋复杂的需求；二、如何维护数量不断膨胀的软件产品。 4.软件工程的提出
软件工程技术现状与发展趋势 发表时间：2019-01-02T14:22:17.797Z 来源：《信息技术时代》2018年3期作者：吴浩南[导读] 随着网络技术的不断发展，软件技术产业也在飞速的发展当中。而且软件工程有着如此的成就是因为在发展的过程不断地进行创新。而且由于人们生活水平的不断提高 （泉州师范学院软件学院，福建泉州 362000） 摘要：随着网络技术的不断发展，软件技术产业也在飞速的发展当中。而且软件工程有着如此的成就是因为在发展的过程不断地进行创新。而且由于人们生活水平的不断提高，对软件技术也有了更高的要求。结合当前软件技术的发展趋势，软件工程日后的发展趋势必将朝着更加智能化、人性化的特点不断迈进。本文就对当前软件的发展现状和发展趋势进行深入的分析。关键词：信息化时代；软件工程；发展趋势 一、简述软件工程的含义 现有的软件工程是一种以利用工程手段对软件进行维护的学科，这其中主要包括了相关的软件开发工具，程序语言设计、资料数据库以及有关的软件系统平台等研究内容，随着软件技术的不断发展，软件技术已经逐渐成为计算机领域中一门独立的学科。此外，由于科学技术手段的发展以及信息技术大范围的应用，软件技术也受到了各行各业的认可。其中最常见的软件主要有计算机操作系统、电子邮件以及相应的游戏软件等，其涉及到的领域包括工业，经济金融、水利、电力行业等。软件技术不断的成熟与发展为人们的生活也带来了更多的便利，不仅减轻了人们的工作负担，还有效的提高了工作的效率，并在一定程度上推动着企业和社会经济的发展。软件工程师是软件开发工程的核心，此外，要想更好地评判软件的优劣可以从软件的适用性和安全性等方面进行评估。 二、当前软件工程发展的现状 （一）软件技术的发展特征 随着信息化技术水平的发展和科学网络技术的应用，当前我国的软件行业已经呈现持续增长的良好趋势。分析相关的统计数据可以发现，目前我国有关软件工程的经济收入正在以每年10%的速度逐年增加，而相关的软件外包技术更是以每年近乎90%的增长速度在增长，同时北上广深四个一线城市也是软件工程发展良好的示范城市。所以，由此可以得知，无论是对软件工程技术的发展来讲，还是对国家制定的中职计算机应用基础课程中数字化教学资源的相关的工作人员也有了更严格的要求。软件工程技术当中一般包括软件开发、软件测试等多项内容，这就使得软件专业的人员可以在多个相关联的软件领域进行发展。例如一些软件开发企业、政府部门以及一些金融机构。第三，相关的软件技术人员在工作上的待遇十分优厚。在所有行业中来说，软件工程技术人员的薪资待遇相比较其他行业人员的薪资都有着较大的差距。而且工作经验丰富的软件工作者还会得到许多大型企业或是知名度高的企业的追捧。在当前我国实际情况当中，一般一线城市当中，软件工程技术的工作人员平均年薪为十万元以上，而在其他城市年薪相比较来说也较高，是行业当中的高收入人群。 （二）软件技术的发展要求 现有的软件工程技术包含了许多内容，包括操作软件系统以及游戏软件系统等，涉及到的领域十分广阔，所以软件工程技术人员有着良好的发展前景。但是要想在软件工程行业能够有较为长远的发展，软件工程人员必须具备独立自主的研发能力，而且软件工程行业对相关工作人员的也有着较高的要求，工作技术人员不仅要掌握扎实的基础知识，还应该具有较高的外语水平和研发软件的能力。 三、软件工程技术的发展趋势 （一）软件工程向着全球化发展 当前经济不断向着全球化的方向发展，与此同时软件工程技术也在不断的向着全球化的方向发展。当前的软件工程技术不管是研发还是发展状况已经不只局限在某一个国家，任何一个国家闭门造车都不能很好的发展软件技术。所以基于此种发展情况，许多国家已经开始了软件协作交互模式。现有的软件工程研发队伍可以通过美国实现相应的软件概念，通过欧洲可以实现对相关的软件系统框架的设计，通过中国实现软件测试，然后再通过日本为软件使用者提供良好的售后保障，进一步促进软件工程技术的全球化发展。 （二）向着开方性发展 分析现有的软件工程发展现状不难发现，软件工程技术日后的发展趋势必然不断向着“开放计算”靠拢。开放计算当中，涵括了开放软件、开放构架等多方面的内容。将开放标准进行统一，企业就能将各种软件应用到互联网当中去，软件之间实现集成应用。除此之外，还能实现不同国家之间技术经验的共享，用户在相关的软件领域的投资也能够获得更为安全的保障。 （三）向着模板化方向发展 因为软件技术的成熟，软件市场的竞争也变得越来越激烈。企业要想在激烈的竞争市场当中站稳脚步，就必须提高自身的创新能力以及业务灵活应用能力。现阶段当中，开放构架的主要代表是SOA，通过应用此种构架可以有效减少IT环境下软件工程发展当中遇到的问题，并能进一步提高软件工程技术的应用灵活度。应用模块化思想，可以使用较为抽象化或是层次化的技术手段对软件的应用以及相关构件的开展进行打包，有效提高企业软件的应用水平；此外，还可以将模块化思想和SOA技术相结合，对软件资源进行整合，满足业务灵活性的要求。 总结： 从文中分析可以了解到，软件工程技术的发展必然朝着全球化、开放性等方向不断发展。虽然现阶段我国软件工程技术已经取得了不小的成果，但是相比较其他国家来说依然存在着一定的差距，有关工作人员要加强技术的创新，不断研究并开发相关的软件，这样才能更好的促进我国软件工程技术的发展。 参考文献 [1]张恩泽.软件工程技术在网络时代的发展[J].电子技术与软件工程,2017(18):11. [2]王丹丹,陈康.软件工程技术现状与发展趋势[J].信息与电脑(理论版),2016(06):50-51. [3]吴若斌. 我国软件产业人才培养对策研究[D].浙江大学,2005.
汽车制造业发展历程及 趋势 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽车制造业发展历程及趋势汽车是最重要的现代化交通工具。汽车也是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有哪种交通工具可与汽车的作用相媲美，因为汽车是在“面”上发挥作用，并且可以实现“门对门”的便利。正因为如此，汽车在过去数十年中已迅速发展成为最主要、最受青睐的交通工具。本文旨在通过汽车制造业的发展历程以及现状得出其发展趋势，不足之处还请见谅。 世界以及我国汽车制造业的发展历程 一、世界汽车制造业发展历程。 从19世纪末卡尔·奔驰发明汽车至今，汽车制造业发展历程按生产方式可分为三个大的发展阶段： 1、手工生产方式。19世纪末，法国巴黎P&L机床公司开始制造汽车，当时是实行手工单件生产。其生产效率极低，制作成本高，质量保证全凭技术工人高超的技艺和丰富的经验。 2、大批量生产方式。它是由美国企业，主要是福特汽车公司为代表的企业所创造的一种生产方式，它为世界汽车，不仅仅是汽车业，而且是为工业做出了巨大的贡献，影响十分深刻和深远。到20世纪后半期这一生产组织方式的缺点越来越突出。主要原因来自于市场的变化。20世纪后半期时不仅在美国，不只在整个汽车市场，顾客需求越来越多样化，而且对质量的要求也越来越高。这种状况给制造业提出的新课题是，一方面必须找出办法来使产品的开发设计周期和生产周期显着缩短，另一方面还必须使企业的生产经营方式能够快速响应市场的需求变化。这两方面的课题促使汽车制造企业改变原有的大规模的经营方式、管理方式和工作方式，探索新的模式。日本丰田汽车公司就比较早地进行了探索和转变。
中国软件行业发展现状分析 自2000年以来我国软件业持续高速发展，2000-2012年我国软件产业收入增长44倍，年均复合增长率约为37%。而近10年，全球软件产业的平均增长率约在7%左右。 2013年1-8月，我国软件业实现利润2126亿元，同比增长25.5%，高出1-7月和去年同期0.4和10.3个百分点。从业人员数量和工资总额增长14.2%和18.2%，保持稳定增长态势。 1-8月，西部地区完成软件业务收入2107亿元，同比增长28.5%，高出全国水平4.4个百分点，其中重庆、陕西保持30%以上增长。中部地区完成软件业务收入742亿元，同比增长25.2%，增速高于去年同期10.8个百分点。东部和东北地区分别完成软件业务收入14550和2018亿元，同比增长23.3%和24.7%，增速低于去年同期3.1和0.9个百分点。 中商情报网发布《2013-2018年中国软件行业市场深度调查及投资战略研究报告》显示，目前全国软件业务收入排名前20位的城市，占据全行业近九成的业务收入，其中北京、上海、南京、济南等11个软件名城及创建城市，占全国软件收入的65%。软件产业也已成为这些城市的战略支柱产业。 通过对2013年软件行业现状分析，了解到2013年第一季度我国软件出口延续2011年以来的低增长态势。具体分析如下：2013年一季度，我国软件和信息技术服务业实现软件业务收入6189亿元，同比增长24.7%，比去年同期低1.7个百分点。其中，3
月份增长23.5%，增速低于去年同期3.9个百分点;实现利润总额695亿元，同比增长16.9%，增速比1-2月回落2.9个百分点;从业人员工资总额增长了30%，高出全行业收入增速5.3个百分点，高出利润总额增速13.1个百分点。 一季度，软件产品、数据处理和存储服务增长相对较快，分别实现收入1949和1037亿元，同比增长25.6%和28.4%;信息系统集成服务、信息技术咨询服务和嵌入式系统软件增长相对平稳，分别实现收入1361、659和992亿元，同比增长24.2%、24.6%和22.4%;IC设计实现收入190亿元，同比增长13.1%，低于软件业平均水平11.6个百分点。 软件出口持续低迷。一季度，软件业出口延续2011年下半年以来的低增长态势，实现出口87亿美元，同比增长11.6%，增速低于去年同期0.9个百分点。其中，外包服务出口21亿美元，同比增长22%，增速与去年同期基本持平。 中西部增速同比大幅提高，东部地区平稳增长。一季度，中部地区完成软件业务收入244亿元，同比增长30.3%，增速比去年同期提高9.2个百分点，扭转了去年增长乏力的局面;西部地区继续保持较快发展，完成软件业务收入644亿元，同比增长28.1%;东部和东北地区完成软件业务收入4700和601亿元，同比增长23.9%和25.1%。
中国的汽车行业发展史 当你走在马路上的时候，你看着车水马龙的汽车，你是否也会想起，中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌，在去年欢庆新中国成立70周年的时候，不仅感叹起中国汽车工业的发展历史，发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策，遥想过去，展望未来，中国的汽车行业，将会发展的更强更大，成为世界上的著名品牌。 从新中国成立到现在已经70多年过去了，新中国汽车产业变化之大，可以用“当惊世界殊”来形容。然而，这个巨变的历程却很不平凡，并不像西方国家那样自然而然。1978年以前，中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着，政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式，经济改革的系统性还不够强，所以，起初的对外合作之路走得踉踉跄跄，有的企业就“中道崩殂”了。 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来，中国的国门将越开越大，改革开放的力度会越来越大，竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明，惟有以开放促改革，以改革促竞争，汽车产业才会健康快速地往前发展，中国人的“轿车梦”才能及早实现，日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想，紧紧抓住维护公众利益这根主线，努力减少对企业具体事务的直接干预，促进竞争，政策制定少打摆子，最好不打摆子，自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳
致远。 自上个世纪末诞生以来，汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的，但我相信，中国未来的汽车品牌也会走出国门，在汽车行业占据重要的地位。
（汽车行业）中国汽车发展 史
中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气