木渎站主体结构施工方案
一编制依据
1.1苏州轨道交通一号线I-TS-01标实施性施工组织设计及木渎站主体结构施工图
1.2我公司在以为城市地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备
1.3《木结构设计规程》GB50005-2003
1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》50204-2002
1.5《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
1.6《建筑施工安全检查标准》JGJ-99
1.7《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
1.8《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
1.9《建筑施工手册》中国建筑工业出版社
其它相关施工书籍资料、现行技术标准、设计规范、规定等
二车站主体结构概述
2.1工程概况
苏州轨道交通一号线I-TS-01标木渎站为地下两层岛式站台车站，主体结构地下一层为站厅层，站厅层由公共区、设备管理用房区组成。公共区布置在车站中部，设备管理用房区布置在车站两端。地下二层为站台层，站台层中部为80m长、10m宽的有效站台区，有效站台东西两端为设备区。
车站主体结构外包尺寸长256.2m，内净长254.6m，宽18.7～24.9m，净宽17.3～23.3m，车站主体埋深16.05～17.9m。顶板覆土厚度约为3.1m。车站主体采用现浇钢筋混凝土二层双跨（局部三跨）箱形框架结构。整个车站包括主体结构及五个出入口、三组风亭、一个紧急疏散出入口。
车站两端区间隧道采用盾构工法施工。西端盾构工作井设计为盾构调头功能，东端盾构工作井设计为盾构接受及始发功能，施工阶段顶、中板均开有盾构吊装孔。
结构设计：主体结构构件的安全等级为一级。抗震设防烈度为六度，设防分类为乙类，抗震等级为三级，设计使用年限100年。
2.2结构尺寸
端头井结构侧墙厚800mm，标准段结构侧墙厚700mm；
端头井底板厚1100㎜，标准段底板厚1000mm，底板梁1000㎜×2000㎜；标注段底板梁1000㎜×2200㎜、1000㎜×2000㎜；
中板厚400㎜, 中板梁800㎜×1000㎜、800㎜×1100㎜；
顶板厚800㎜,顶板梁900mm×1600mm、900mm×1800mm；
站厅层中柱700㎜×1100㎜，700mm×1200mm，高度4550㎜；站台层中柱700㎜×1100㎜，700mm×1200mm，高度6200㎜
站台板宽10000㎜，厚200㎜。车站主体共有34条轴线，设5条诱导缝，4条施工缝。车站结构标准断面图详见图1。