桥涵专项施工方案
编制依据
1、根据现行颁发的《市政工程桥涵施工技术及验收规范》；
2、根据云南**（孟定）边合区核心园区桥梁施工图设计；
3、根据施工现场勘查和调查的详细资料。
编制原则
1、根据工程实际情况，合理安排施工顺序及施工方案。
2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
4、采用平行流水作业，均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
工程概况
云南**（孟定）边合区核心园区市政道路工程一期五条道路中共有9座中桥，均采用空心板梁。其中南目算大道1号桥全长20米宽度60米，2号桥全长20米宽度60米；艾叶大道一号桥全长32米宽度60米，2号桥全长48米宽度60米；傣乡大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长20米宽度42米；新城大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长48米宽度42米，3号桥全长20米宽度42米。
一、施工准备
施工前由项目经理部总工程师组织有关人员详细阅读桥涵设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，并形成会审纪要，做好技术交底准备工作，组织学习有关施工技术规范及检验标准。对设计图纸的疑点汇总，并与设计单位及时联系，尽早解决。
1.1线路控制桩点交接及复测
线路控制桩点交接及复测：对整个线路进行复测，形成控制测量文件，复测成果呈报，经监理工程师审核无误后组织施工放样定位工作。补充丢失和施工要求增加的桩橛，埋设永久桩和护桩，确保导线点和水准点准确无误，以达到规范规定的精度要求。
1.2进行材料调查和配合比的选定试验工作
进行材料调查,征求监理工程师意见，尽早对各种材料做进一步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴**果，在确保拌合物合格的基础上提交各种砼配合比的选定试验工作。
1.3场地平整
施工前，清除施工活动区域内的杂物、平整碾压密实，修出临时排水沟渠，确保施工在较干燥的环境中进行。
1.4 测量放样
根据给出的导线点，用全站仪测出桩位，在桩位四周埋设护桩，并定期搞好复测。
二、下部结构施工
2.1 埋设钢护筒
采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用δ=5mm的钢板制作，内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整桩位处场地，精确测放桩位后埋设护筒。采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法施设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。
2.2泥浆拌制
基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，用拌浆机在现场拌制优质泥浆。在钻孔施工过程中，试验人员要定期检测泥浆各项指标，确保泥浆质量，并且根据不同地层
情况严格控制泥浆指标。
2.3 钻机选型及成孔方法
根据本地区地勘报告地质资料与桩径类型，钻孔桩施工选用冲击钻机进行施工。
2.4 钻孔
冲击钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持冲击钻头顶部的钢丝绳与桩位中心在一铅垂线上，钻头底中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。在冲击钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻头。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔，遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，防止塌孔。
正常钻进时应参考地质资料掌握地层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断地层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。嵌岩桩钻孔至岩层后，要加密取渣频率，以正确判定岩层变化，确定嵌岩深度。为了保护桥位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。
2.5 清孔
利用泥浆泵的泥浆循环系统，通过换浆进行。持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，提升钻头后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直到达到验收标准。
2.6 钢筋笼制作、安装
钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋骨架对接时应采用机械连接。超声波桩基检测采用的声测管可使用挤压式连接或螺纹套管连接，防止漏浆导致管道堵塞，严禁现场随意焊接。
2.7 混凝土灌注
a、混凝土灌注导管
灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。
b、混凝土的拌制生产
严格按照试验选定混凝土配合比进行施工，砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。
c、混凝土的灌注
混凝土拌制好后，由混凝土搅拌运输车输送到作业地点，用混凝土输送泵和汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：
（a）灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度需满足能求。
（b）首灌要有足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。
（c）导管距孔底的高度要适当，一般取30～40cm。
（d）灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。
（e）导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。
（f）混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。
（g）灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
（h）实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5～1.0m，此部分混凝土在清理桩头时凿除，但凿除时须防止损毁桩身。
三、上部结构施工
3.1 梁场布置
本工程设空心板梁预制场。由于受预制梁场场地限制，本工程不设大面积的存梁区，初期预制空心板在地面存一部分，待墩身、盖梁施工完毕后直接采用吊车进行架设。
3.2台座设计
张拉台座设计为连体式台座，共设10个，每5个台座连成一个整体。每个台座长80米，计划每7天一个循环。
3.3 张拉与放张
预应力钢绞线采用单根分次张拉，砂箱整体放张。张拉时采用双控施工，伸长量根据实测弹性模量计算，放张时混凝土强度不低于设计强度的90％。计划配备YDC260Q型千斤顶，ZB4－500型超高压电动油泵及油表3套（1套备用），横梁8个，砂箱8个。
（1）预应力筋的张拉
锚具采用夹片式锚具。放张采用砂箱放张法。砂箱安放非张拉端，张拉前将砂箱活塞拉出，箱内装满干砂让其顶着横梁，张拉时砂被压实，承受横梁反力。张拉采用单根张拉，双控施工。
A、张拉程序
0→初应力→σK（持荷2分钟低松弛钢绞线）
B、张拉操作
a.单根张拉：先在张拉端利用YDC260Q型千斤顶单根张拉至初应力，张拉顺序为由中间先向两侧对称进行，张拉采用油表压力读数和伸长量双控，然后顶锚锚固。单根张拉可使钢绞线受力均匀，又可方便施工。
b、继续用YDC260Q型千斤顶按由中间先向两侧对称张拉顺序张拉至设计张拉力，持荷两分钟。
c、锚固：补足张拉力，测量、记录延伸量，实测值与理论计算值误差不能超过±6%。如不在范围内，则应找出原因及时处理，满足要求，则可锚固预应力筋，千斤顶回油至零。
3.4 模板设计
由于边板无翼板一侧的尺寸与中板相同，计划制作12套中板侧模，6套边板带悬臂的侧模，边板侧模与中板侧模组合使用，并制作端模12套。边板内模与中板不完全相同计划制作6套内模组合使用。侧模采用大块钢模板，内模和端模为组合钢模板。
预制梁底模与台座底板浇筑在一起，在其上铺一薄层细沙找平层，然后在其上安装4mm 厚钢板，钢板用预埋在台座上的钢筋固定。
侧模采用大块定型模板，分节制做，以保证预制梁外观的美观性，侧模用对拉杆从上端对拉固定，下端用支撑固定于传力柱上。侧模外每隔4米，安设一附着式振动器，模板两侧振动器位置要相互错开。
内模采用分块拼装式模板，由两块倒角模板、三块直边模板和一块反压板组成。两块倒角模板用钢模板，直边模板和反压板可用钢模板，也可用木模板。端模采用特制钢模板，端模力筋孔按力筋直径扩大2～4mm,水平向作成椭圆形。侧模与侧模、侧模与端模间采用螺栓连接。
3.5 预应力钢筋混凝土
预应力钢绞线张拉完成8小时后即可绑扎普通钢筋，钢筋在加工厂加工。混凝土集中在拌合站拌合，泵送入模。混凝土按设计要求一次浇筑完成，施工时插入式振动器与附着式振动器配合振捣。立模浇注混凝土，模板加固采用方木顶撑配合拉杆进行加固，为防止漏浆，模板间加2mm双面胶。模板安装完毕，即可进行浇注，混凝土浇注时采用附着式振动器与插入式振动器相互配合的振捣方式，浇注采用先浇注底板混凝土，再安放内模，最后浇注侧板和顶板。浇注时必须注意：使用振捣棒振捣时应避免触及预应力钢绞线。要采取措施防止内模上浮和偏位，浇注过程中要派专人负责内模固定情况。浇筑完成覆盖草袋洒水养护。
3.6 梁体架设及整体化浇注
（1）梁板的架设
采用两台30吨吊车进行架设。用吊车将梁放置在牵引车上、牵引车平稳的将梁运至桥墩附近，然后用两台吊车进行梁体架设，架设的主要问题是吊车的配合问题，安排专人指挥吊车起吊梁板时的平衡。两台吊车各吊住梁体的一端，同步缓缓提升将梁吊起架设安装到指定位置。
（2）浇注整体化混凝土
①梁体安装完成以后，及时连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋设置接头板束波纹管并穿束。
②在日温最低时，浇注连续接头、横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板。
③待强度达到85%以后，张拉顶板负弯矩预应力钢束。张拉原则：横桥向整幅桥宽范围内先逐根交替、对称张拉长束，然后逐根交替、对称张拉短束。待该墩顶负弯矩张拉完成以后，压注水泥浆。
④连续接头施工完成以后，由跨中向支点浇注剩余部分湿接缝
⑤一联内的全部湿接缝混凝土浇注完成并达到设计强度的95%以后，拆除临时支座，完成体系转换。
⑥体系转换完成以后，现浇桥面铺装调平层，喷洒防水涂料，进行护栏施工。
⑦内外侧护栏在墩顶处设1cm的施工缝，缝内填塞沥青硬质泡沫板；跨内部分每隔5米左右切1cm深的假缝，并在联端设伸缩缝。
3.7 桥面铺装
1）、主要施工方法
⑴严格按设计图纸加工制作钢筋。钢筋采用机械集中加工制作，运到现场焊接，人工绑扎。
⑵绑扎钢筋前，清理干净箱梁表面杂物，并用高压水冲洗干净。
⑶为保证已绑扎好的钢筋网位置正确和保护层厚度，应在钢筋网上搭设施工人员步行板，步行板搭在临时支墩上，以保证施工人员不踩踏钢筋网上。
⑷浇注混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的整体化层厚度，以保证桥面面层的厚度。
⑸混凝土铺装施工，混凝土采用集中拌制，输送车运输，泵送浇注，采用滚筒、振动梁、设立标高带等措施保证平整度。
⑹混凝土铺设要均匀，湿接缝处用插入式振动棒振实，并用整平板整平，整平后进行镘平。平整度为3mm(3m直尺)，合格率不小于80%。
⑺应严格按施工规范规定予以覆盖和进行养生。覆盖采用大片麻布，相互搭接10cm，并辅以洒水养生，以始终保持麻布湿润为原则。
2）、施工主要注意事项
⑴绑扎钢筋前，必须将梁表面清洗干净，以保证桥面整体化层与箱梁表面紧密结合。
⑵绑扎钢筋时，应划线打点绑扎，以保证钢筋位置正确。
⑶混凝土整平后，要清理所有表面的自由水，严禁用水泥、石粉或沙子来吸干水分。
⑷混凝土浇注过程中，要随时进行监测测量，严格控制桥面整体化层的顶面标高。
⑸桥面整体化层施工时，必须严格按设计要求做好相邻联接处的连接施工。
3.8 伸缩缝施工
A、伸缩缝装置应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。
B、伸缩缝装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送到工地。购置时提前与厂家协调，以确保装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家能按照图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。伸缩装置运到工地存放时，其底面应垫离地面至少30mm，并不得露天存放，应确保其不受损害。
C、在浇注桥面板或桥台混凝土时，应按照图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。
D、伸缩装置的安装，应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，应对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据生产厂家提供的安装温度或温度范围，检查实际气温与安装温度是否相符合。如果有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。
E、在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上，需作适应纵横坡的调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。
F、安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时，也不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生。混凝土浇注前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。
G、当伸缩装置在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后，在桥面上不应出现缝隙，且桥面与伸缩装置齐平。
3.9 桥面泄水管施工
A泄水管尺寸及规格必须符合设计要求，在安装前报监理工程师检查验收，检查验收后方准使用。
B在浇注桥面板时，严格按设计预留泄水管位置。桥面铺装时，应避免泄水管预留孔堵塞。
C铸铁泄水管在安装前，先清除铸铁件的鳞屑，使表面光洁均匀。
D铸件的边缘应作成整齐的圆角。
E泄水管在施工时，按设计尺寸下料。
F泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端伸出结构物底面100～150mm，或按设计图纸所示将其引入地下排水设施。
3.10防撞护栏施工
桥上防撞栏模板采用钢模板，钢筋人工绑扎，混凝土机械拌和浇筑，振捣器捣固密实，金属结构部分在安装前要进行质量检验。
⑴主要施工方法
①绑扎钢筋前，清扫防撞栏砼与梁体接触面，并用水冲洗干净。
②机械加工钢筋，人工现场绑扎。
③集中拌混凝土，输送车运输，简易吊斗提升浇注，捣固密实。
④采用大片麻布覆盖养护，并配合洒水以保持湿。
⑤护栏金属构件安装前应进行质量检查和实验，只有被确认符合质量标准的产品才能使用。
⑵施工主要注意事项
①防撞栏施工时要注意在桥面伸缩缝处设断缝，全断面断开，缝宽同伸缩缝宽，所有断缝要求边棱角整齐、平顺。
②防撞栏浇注前，必须完成横隔板和湿接缝施工，并达到设计强度，以保证防撞栏施工安全。
③模板支立后，必须加固牢靠，固**实，以保证混凝土浇注时模板不变形。
④混凝土浇注后，加强养生，并使其达到拆模规定强度后，放准拆模，以保证混凝土表面光洁。
⑤注意预留侧入式进水口。
3.11 附属工程
1）、桥头搭板施工
（1）、主要施工方法
a人工清基、整平、机械压实。
b厂拌水泥稳定垫层，在路基全宽范围内铺筑。
c机械加工钢筋，人工现场绑扎。
d厂拌混凝土，输送车运输，捣固密实。
e采用大片麻布覆盖养护，并配合洒水以保持湿润。
f按设计要求注入填缝料，填缝料要填塞密实，不得留有空洞。
（2）、施工主要注意事项
a保证桥台后回填砂砾的密实，搭板下回填的压实度不得小于96%。
b按设计尺寸清基到位后，并整平夯实，清扫干净。
2）、桥头锥坡施工
（1)、主要施工方法
a严格按施工规范和设计要求回填锥体填土，填土要逐层压实，压实度不小于96%，每层松铺厚度不大于15cm。桥台背填土采用小型压路机压实，对压路机无法碾压的部位用冲击夯夯实。
b铺砂砾垫层的材料，含泥量不超过5%，含沙量不超过40%，垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。
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桥梁缺陷处理方案 编写： 校对： 审核： 2012年4月29日
桥梁缺陷处理方案 一、概况 ****************标进行桥梁外观缺陷检查中，检查出桥梁的主要病害有：砼掉块、露筋、露波纹管等；支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷；盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。 二、主要工程项目施工内容 本次桥梁维修工程的项目内容有：①支座处理：包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理；②裂缝处理：盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。③梁体掉块露筋、露波纹管处理：包括T梁梁体、横隔板的砼掉块、露筋、露波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上，结合以往高速公路整改施工经验，提出科学合理的桥梁整改施工方案。 1、支座处理 ⑴支座旁砼堆积或砼顶梁底处理 在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间；如果遇到大面积砼漏浆，并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起，需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后，确定处理方案另行处理。 ⑵支座防尘罩安装 防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离，使之保持整洁，滑动面不
会受到污染而影响滑动效果。 防尘罩的安装视现场情况确定，若防尘罩脱落，直接将钢压条用螺丝旋紧即可；若钢板预留有钢压条的螺丝孔，则需要将橡胶板贴于上钢板上，再安装钢压条；若是没有安装防尘罩，其支座上钢板也没有预留孔，比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。 支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂石等，接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净，保证四氟板支座的滑动；然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一圈，并在交接处重叠10cm以上的长度；最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上，又保证支座有足够的自由活动空间。 ⑶梁体顶升支座处理 1）梁体顶升 对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升，以免破坏桥面结构。若T梁桥盖梁足够宽（保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm），可将千斤顶直接搁置在盖梁上，顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方，墩顶必要时可设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000—500 KN专用小行程千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。 梁体顶升高度不超过5mm，以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为准，并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。在顶升时，采用位移控制法同步顶升，以保证各根梁均匀顶升。 2）支座脱空、不密贴处理 对于支座脱空、不密贴的，需要加装钢板的，先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构
凉亭的施工方案 一、基础做法 工艺流程：素土夯实——200厚大片夯实——50厚碎石回填——100厚C15素混凝土垫层——钢筋混凝土独立基础。 （一）素土夯实 1、基础开挖时，机械开挖应预留10-20cm的余土使用人工挖掘。 2、当挖掘过深时，不能用土回填。 3、当挖土达到设计标高后，可用打夯机进行素土夯实，达到设计要求的素土夯实密实度。 （二）50厚碎石回填 1、采用人工和机械结合施工，自卸汽车运50厚碎石，再用人工回填平整。 2、在铺筑碎石前，应将周边的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 3、摊铺碎石时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，人工压实，达到要求的密实度。 （三）素混凝土垫层 1、混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土表面高度不得超过2m。 2、混凝土的浇筑应分层连续进行，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。 3、采用插入式振捣器时应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。 4、浇筑混凝土时，应经常注意观察模板有无走动情况。当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并及时处理好，再继续浇筑。 5、混凝土振捣密实后，表面应用木抹子搓平。 6、混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。养护期一般不少于7昼夜。 （四）钢筋混凝土独立基础 1、垫层达到一定强度后，在其上划线、支模、铺放钢筋网片。次下部垂直钢筋应绑扎牢，并注意将钢筋弯钩朝上，连接柱的插筋，下端要用90°弯钩与基础钢筋绑扎牢固，按轴线位置校核后用方木架成井字形，将插筋固定在基础外模板上；底部钢筋网片应用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫塞，以保证位置正确。 2、在浇筑混凝土前，模板和钢筋上的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物，应清除干净。模板应浇水加以润湿。 3、浇筑现浇柱下基础时，应特别注意柱子插筋位置的正确，防止造成位移和倾斜。在浇筑开始时，先满铺一层5～10厘米厚的混凝土，并捣实，使柱子插筋下段和钢筋片的位置基本固定，然后再对称浇筑。 4、基础混凝土宜分支连续浇筑完成。
印江县农业公园桶溪桥专项施工方案 一、工程概况 1、工程描述 本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨，单跨为16米，加上桥墩两端各3米，桥全长为38米，宽为10. 50米，其中行车道宽为6.50米，两侧人行道宽为2×1.75米，栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台，中间设两根孔桩基础桥墩，基础及桩身直径均为1.4米，、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块，从桥墩处断开，空心板厚为85㎝，内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞，共11排。桥面铺装层为C40混凝土，厚度为10～16.50㎝。纵坡为3%，坡向东西环路平交口，两面排水，横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3，钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述 （1）、水文 本桥跨越位跨越桶溪河，平时只在汛期涨过河水，其余基本上是保持正常水量。 （2）、气象 桥位区地处低纬度，属南亚热带向中亚热带过度带，受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛，年均降雨量约1500毫米，且集中在4——8月。日照充足，年平均日照量约1600小时，无霜期长达320天以上，每年从9月至来年3月为旱季，是桥梁施工的好季节，一般情
况下，可全年安排施工。年平均气温25℃左右，夏季最高气温35℃，冬季最低气温0℃。 （3）、地质情况 桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害，河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩，根据设计要求，桥台置于基岩50厘米，桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料 （1）、混凝土（商品混凝土）： C40防水砼：桥面铺装。 C35砼：空心板。 C30砼：盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼：桩基础、墩柱、桥台 C20砼：孔桩护壁。 （2）、主要钢材： （1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 （2）钢材：采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235C钢板。 二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路 本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内
道路施工方案模板
1. 编制依据 1.1.《设计图纸》 1.2.《水泥砼路面施工及验收规范GBJ 97—87》 2. 工程概况 本工程包含混凝土道路及水泥砖硬化、路灯基础等工 程，混凝土道路宽4米，路面面积为1244㎡，水泥砖硬化 面积787.18㎡，道路两侧安装120*350*800路牙石，素土夯 实300厚3:7灰土垫层，150厚C25混凝土，水泥砖硬化为 素土夯实300厚3:7灰土垫层，50厚彩色水泥砖。路灯基础 为C25混凝土。 3.施工整体安排 本工程先安装道路及水泥砖硬化路牙石，路牙石安装完毕后铺 设水泥砖，最后在施工混凝土路面。 5. 混凝土路面施工 5.1. 路基层处理 由于道路基层低于原始地貌,因此对基层必须进行挖方平整 处理，并用压路机压实。 5.2. 3:7灰土基层 施工主要顺序如下： 工程砼路
路基上要求铺设300mm厚的3:7灰土层。灰土层铺设方法为采用装载机拌合三七灰土，并进行摊铺，人工整平，一台20T 压路机配合压实。 5.3. 砼道路 道路砼路面为C25，采用商品混凝土进行浇筑。 5.4. 卸下的砼由人工进行摊铺。 5.5. 砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平 整再用铁滚筒进一步平整。 5.6. 采用抹光机进行砼表面抹光处理。 5.7. 人工抹压 为保证混凝土路面光洁平整，机械抹光后进行人工抹压，一般抹压2~3遍，压光时不可在路面上撒干水泥。压光时间控制在混凝土初凝前（混凝土初凝时间为4~5小时）进行，初凝后禁止再次抹压，以防表面起砂、脱皮。 5.8. 运用压纹机压制路面防滑线。 5.9. 在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切 缝相吻合。 5.11. 养护 砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。经常保持潮湿状态进行养护。养护期一般为14—21d。养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。
小桥涵施工方案
小桥涵施工方案 一、工程概况 S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同，此段共分2段，从临淄桓台界至前毕村段K70+098-K73+592，计3.494km，本段共有涵洞3座。圆管涵全部利用。路线经过桓台县的索镇。先后穿越的主要村镇有索镇东岭村、前毕村。该路段与G205山深线平交。主要控制点：路线起、终点，与G205山深线平交路口。 二、编制依据 1、S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同招标文件、设计图纸、技术规范。 2、交通部《公路工程标准施工招标文件》（） 3、《精细化管理指南》 4、国家及交通部颁发各种现行公路工程施工规范及试验规程 三、施工准备 1、技术准备 调集我单位从事工程管理多年来的施工人员和技术人员组成工程质检部，现已组织相关技术人员对原小桥涵的实地位置、跨径、角度、高程等进行了调查复核。 2、材料准备 （1）砂：采用潍坊临朐生产的中砂，质地坚硬、颗粒洁净，各项指标均符合规范要求。进场检测频率为200立方一次，并按
照规范规定的取样方式取样，堆放过程中应防止混入杂质，其试验科目分细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度及堆积密度。 （2）碎石：选择青州东山石材厂生产的碎石，该厂家规模大，生产设备好、碎石规格齐全。在进场时同规格、同一进场时间，按照规范规定的取样方式取样每400立方检验一次，检测项目包括颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标、表观密度及堆积密度。 （3）水泥：选用山铝水泥厂生产的山铝牌PO42.5水泥。细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等已检验经检验符合规范要求。水泥进场后，及时向监理工程师通报进场水泥的数量、品种、强度等级及存放地点，并提供出厂质量证明书，存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。 （4）钢筋选用莱钢，进场后已按照规范取样检测合格，同时按规格型号分别设立标志，并按要求离地面50cm覆盖防雨篷布存放。 （5）施工采用地下打井饮用水，各项指标均符合规范要求。 3、工程所用机械已全部到位，满足施工需要，拌和站已标定调试完毕，能够保证施工需要。 4、交通封闭设施：按照规范要求所需的隔离墩、反光锥、标示牌等交通安全设施已到位，且符合相关标准要求。 四、机构设计及施工计划
.. 门厅改造工程 施 工 组 织 设 计 建筑工程有限公司2017年9月1日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、施工组织设计计划 1、分部分项工程施工方案及技术措施 2、施工机械进场计划 3、材料进场计划 4、雨季施工措施 5、施工安全、文明施工、减少扰民、降低污染和噪音措施 五、重难点部位施工注意问题及处理措施 六、施工进度计划 七、工程进度计划与改造施工组织设计相适应措施 八、项目管理体系 九、质量保证措施 十、改造施工图纸
一、工程概况 本工程为 -----公司实验室门厅改造工程。工程改造内容涉及室内装修改造及室外门斗及雨棚改造。 1.室外施工部分包含沉降层的加固，室外门斗挑檐钢梁的预置，室外门斗地 面的浇筑及表面石材的铺设。 门斗的制作及安装，雨棚的制作及安装。 2.室内部分装修包括吊顶的提升改造，墙面的整修粉刷，地面瓷砖的铺设及 部分水电空调改造。 二、编制依据 三、施工准备 （一）技术准备 1、开工前应组织项目有关人员对现场实际情况进行了解及工人食宿的安排。
2、图纸会审及施工要点交底：组织专业技术人员认真阅读图纸，做好图纸疑点记录会同有关部门进行图纸交底。组织施工技术人员、班组长消化图纸对施工需要注意的难点要点重点讲解。 3、进行施工组织设计的细化。 4、在工程开工前，项目部要召开生产技术会议，按经审批的施工组织设计进行交底，贯彻施工组织设计的要求。 5、组织技术交底：从项目经理部到专业分队，并以书面形式表达。施工队伍接受交底后要认真贯彻施工意图，牢记施工细节，一有疑点马上向班组长、现场技术员求证。 6、施工过程中加强对施工组织设计落实情况的检查，如有差异应分析原因，并采取切实可行措施。 7、经审批的施工组织设计、其施工方案和方法，现场不得随意更改，如因客观原因或施工组织设计考虑不周等原因需变动时，应经原审批人同意后，重新按监理程序申报，方可实施。 8、施工组织设计经甲方或监理审批后实施。 （二）现场准备 1、检查各加固分项工程开始前的准备条件，如电源、配电箱、自来水等。 2、消除现场障碍，落实原建筑内预留的运输通道和其流水段的工作。 3、根据原设计图纸对改造区域内的地下管线走向进行标记。 （三）物资准备 1、材料准备：根据施工方案及施工预算的工料分析，编制详细的材料成品、半成品需用计划，由项目部根据用料计划备料，做好各种材料的申请、订
广渠路(东四环～通州区怡乐西路)道路工程（K4+946.12～K5+950） 道路工程施工方案 编制： 审核： 北京城乡建设集团有限责任公司 广渠路二期（东四环~通州区怡乐西路）市政工程 7#合同段项目经理部 2016年03月16日
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2工程重点 (9) 3.施工部署 (9) 3.1现场组织机构 (9) 3.2施工阶段划分及主要任务 (10) 3.3施工总体目标 (10) 3.4施工资源配置 (11) 4.施工进度计划 (12) 4.1总工期计划 (12) 4.2施工准备阶段 (12) 4.3施工阶段进度计划 (12) 4.4确保工期进度的措施 (12) 5.主要施工方法 (13) 5.1五环路交通导行 (13) 5.2拆除工作 (13) 5.3设置临时排水沟 (13) 5.4加宽段路基土方填筑 (14) 6.质量管理体系及质量保证措施 (27) 6.1质量目标 (27) 6.2质量管理体系 (27) 6.3质量保证措施 (28) 6.4施工质量控制程序 (29) 7.安全管理体系及保证措施 (29) 7.1安全管理体系 (29) 7.2施工安全保证目标 (29) 7.3安全组织机构 (30) 7.4道路施工安全措施 (30) 7.5突发事件应急预案 (30) 8.合理化建议 (31)
1.编制依据 1.1施工设计文件 （1）广渠路（东四环路～通州区怡乐西路）道路工程7#标段道路工程施工设计图纸 1.2主要规范、规程和标准 （1）《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000 （2）《工程测量规范》GB50026-2007 （3）《城镇道路工程施工质量检验标准》DB11/T1073-2014 （4）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 （5）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2014 (7)《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 (8)《市政基础设施工程资料管理规程》DB11/T808-2011 1.3其它 （1）项目部对施工现场调查的情况，本单位可调动的人员和机械设备等综合实力，以往类似工程的施工经验以及本工程的工程特点、难点和重点。 （2）业主对工程总体施工部署的要求。 （3）本工程总体施工组织设计。 2.工程概况 2.1工程设计概况 广渠路是北京市中心城道路网布局中17条快速路放射线之一，由东四环大郊亭桥起，向东经定福庄边缘南侧通往通州新城，是中心城区向东部地区的一条重要交通放射走廊。广渠路项目位于朝阳区与通州区，起点为东四环路的大郊亭桥，向东经五环路、机场二通道（长营路）后，终点至通州区的怡乐西路，道路全长约12km。规划为城市快速路，主线设计速度80km/h，辅路设计速度40km/h，规划红线宽为65-70m。 2.1.1平面设计 （1）主路定线： 五环立交主路QQ主线定线起点桩号为K4+946.12~K5+950，定线全长1003.88m。主路采用双向八车道，与原五环立交方案进行衔接，原五环立交匝道Z1线、Z6线，辅路M1线、M2线的定线需要调整，增加地方路F1线、F2线，定线分述如下： Z1线广渠路东向北右转接入五环路的定向匝道，部分为单车道匝道，在与Z5匝道回
桥涵工程施工方案 第一章编制依据 1、《X062（省道317～省道316）公路改建工程施工图设计》； 2、国家现行设计规、施工规、验收标准； 3、承发包合同、招投标文件； 4、公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、现场调查的相关资料； 7、其他相关依据。 第二章编制围 本桥涵工程施工方案具体针对X062（省道317～省道316）公路改建工程的小桥、涵洞施工。 第三章工程概况 1、工程概况 本项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h，桥涵工程宽度41.5m，项目起讫桩号为K4+335.920-K9+449.302,全长5.113km,道路规划横断面尺寸为：41.5m（红线）=0.75m（土路肩）+4.0m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+8.0m（中央分隔带）+0.75m （右侧路缘带）+3×3.75m（行车道）+4.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。路面横坡1.5%，土路肩横坡3.0%。本项目路堤填土高度均小于5米，边坡采用1:1.5。当路堤边坡填土高度H≤2.0m时，采用植草护坡，填
土高度H＞2.0m时采用植草灌防护。 2、主要工程数量 主要工程数量汇总表 编号名称跨径桥长（涵长）备注 1 K4+408.3小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 2 K6+400小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 3 K5+400钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.5 八字墙 4 K7+700钢筋砼圆管涵1-1.5m 47.0 八字墙 5 K8+420钢筋砼盖板涵1-4m*2.5m 41.5 八字墙 6 K8+988.5钢筋砼盖板涵1-4m*2.0m 41.5 八字墙 7 K9+317.5钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.0 八字墙 8 14座线外圆管涵1-φ1.0m 5/4/7 一字墙
施工方案与技术措施 1.1 工程概况 项目名称：*****学生宿舍维修工程 建设地点： 项目概况：*****学生宿舍维修工程二标段：包括但不限于总改造宿舍492间，改造总建筑面积18246.84㎡。其中2号栋为四人间宿舍，共六层，每层40间宿舍，建筑面积为8051.88㎡；4号栋为八人间宿舍，其六层，每层21间宿舍，建筑面积为5095.98 ㎡；6号栋为八人间宿舍，其六层，每层21间宿舍，建筑面积为5095.98㎡。具体详见本项目工程量清单及施工图纸。 工期要求：50日历天，从监理下达开工令之日起开始计算； 质量要求：符合《工程施工质量验收规范》合格标准； 保修要求：按建设部[2000]年第80号令执行。 1.2 编制依据 *****学生宿舍维修工程设计图纸及工程量清单。 现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力、组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工管理与技术经验。 国家现行的施工技术规范与操作规程： 《建筑给水排水设计规范》 《供配电系统设计规范》 《工程测量规范》
《建筑工程施工质量验收统一标准》 《建筑地面工程施工质量验收规范》 《建筑装饰装修工程质量验收规范》 《建筑电气工程施工质量验收规范》 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》 《建筑给水排水与采暖工程施工质量验收规范》 《综合布线系统工程验收规范》 《建设工程项目管理规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》 1.3 编制原则 遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本工程的建设任务。 坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排
桥涵施工方案 一、施工程序 基坑测量放样→基坑开挖→垫层施工→浆砌石桥墩施工→台帽施工→桥面板施工预制、安装→桥面铺装施工→土方回填→浆砌石护底、护坡施工。 二、测量放样 在施工前，根据路基控制桩、水准点，精确测量放线，经监理工程师检验合格后方可进行基础开挖。 三、基础开挖 按照测量的平面位置尺寸和基底标高结合地质水文资料作出开挖进度计划，开挖时，基坑长和宽较设计的基础尺寸各边增加50cm以便施工，采用挖掘机机械分层开挖，预留20cm保护层。开挖时，根据土质和开挖深度确定放坡，开挖土方应弃至坡口外至少1M，并使基坑四周形成土堤，防止雨水注入基坑。在开挖至距基底20cm左右时改用人工开挖防止超挖，开挖完毕用平板夯振动均匀夯实基底，基坑需要排水时应设置排水沟与集水井以便排水。 四、垫层施工 垫层采用一次浇筑成型方式进行。砼采用翻斗车运输，从堤顶溜槽下料；插入式振捣棒振捣，人工收面。 加强混凝土浇筑后的养护和保护工作：混凝土浇筑完成后必须及时覆盖草帘，洒水养护，保持浇筑混凝土持续湿润，养护时间保证在7天以上，同时避免施工机械以及施工人员对垫层表面损坏及踩踏。 五、浆砌石桥墩施工 1）石料 砌筑材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石材的抗水性、抗冻性、抗压强度等均应符合施工图纸要求的规定。砌石规格尺寸必须符合规范和合同文件规定，按规定的频率、项目取样检测试验，试验结果及时报请监理人审核认可。 2）水泥和外加剂 水泥品种、标号和外加剂必须符合施工详图和规范要求，运输、堆存与使用应符合规范和合同要求。按规定的频率，项目抽样检验。 3）砌筑砂浆 用于砌筑工程的水泥砂浆的配合比由试验确定，并经监理人审核认可，其强度和施工和易性必须符合设计要求。 现场拌制砌筑砂浆。严格按监理人批准的配合比进行人工配料，磅称称量，人工转运至砌筑工作面。
沈阳市迎宾路高架桥工程 地面道路专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司沈阳市迎宾路高架桥第一标段项目经理部 2015年6月5日
一、编制依据、编制原则 （一）编制依据 1、沈阳市迎宾路高架桥工程（K0+270~K2+680）段道路分册施工设计图； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000; 4、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 5、施工组织设计及总体施工进度安排； 6、施工调查报告。 （二）编制原则 1、以满足总体施工进度为原则，结合总体施工进度计划，达到均衡生产，使施工现场正常有序进行作业。 2、以满足施工质量验收标准为原则，确保施工质量达到合同要求。 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥工程第一标段位于既有沈大路上，施工起止里程为K0+270~K1+806，全长1536m。施工沿线经过金湖街、西湖街和巢湖街。施工内容包括：地面道路工程及其附属工程（交通信号、路灯等除外）。本标段主要工程量：地面道路工程77995㎡。 道路设计全宽60米（东平湖街至巢湖街段为58.5米）与现状一致，高架桥中线与旧路中线基本一致，对高架桥设置匝道段及高架桥合流段的地面道路机动车道进行拓宽翻建，道路横断面重新布置。其他段的地面道路除桥墩占用后新建分隔带外，横断面其他部分的布置与旧路一致。 三、总体施工方案
1、本标段地面道路改造分为翻建和补强，翻建部分主要为挖除既有道路路面结构层，再填筑路面基层和路面面层。补强部分为铣刨一层既有沥青混凝土后再铺设1~2层沥青混凝土。 根据交通调流方案和施工现场的道路实际情况，首先进行匝道段和加宽段外侧道路的翻建，其次是对该段桥梁下面道路进行翻建或补强处理。其余地段按照路口进行划分段落，即北李官收费站至金湖街、金湖街至西湖街（东平湖街）和西湖街（东平湖街）至巢湖街分段分南北侧路幅进行作业，保证施工过程中的道路通畅。 根据道路特点及现场桥梁施工时间，将机动车道划分为三个段落施工，采取分段、倒边施工方案。 （1）-4#—8#墩（北李官收费站—金湖街）长396米； （2）8#—23#墩（金湖街—东平湖街）长440米； （3）24#—44#墩（东平湖街—巢湖街）长676米。 2、工期安排：计划工期6月15日至8月31日。 3、组织机构：项目部成立2支施工架子队，由1名副经理、3~4名工程技术人员和1~2名试验员构成。因地面道路的特殊性，本工程拟采用专业分包，附属工程采用劳务分包。 4、资源配置计划。 （1）劳动力组织计划。 施工现场计划配置现场副经理1人，技术员4人，交通疏导人员2人，3个施工队伍，机械操作手20人，施工工人50人。 主要管理与施工人员配备表 序号名称职务分工范围
凉亭改造专项施工方案 一、工程概况 1.1、工程性质 名称：营院环境整治工程凉亭改造项目； 地址：大连市沙河口区数码路70号沈阳军区司令部大连第一离职干部休养所45#楼和8#楼附近。 1.2、工程设计概况 该工程为钢筋混凝土结构，凉亭的独立基础以及原有凉亭的柱面粉刷工程。 二、施工部署 2.1、项目经理部职能部门设置和人员的配置 项目经理部职能部门的设置要紧紧围绕项目管理内容的需要。根据本项目的实际情况，按专业设置有技术质量、安全管理、材料供应、核算计划、财务、劳资统计、后勤保障部等部门。 2.2、人员的配置方案 项目经理、项目工程师、施工管理员、质量管理员、技术资料员、材料管理员、机械管理员、安全管理员、预算管理员、现场试验员、现场材料员各一名。 三、资源管理规划 3.1、周转材料、机械设备 本项目的周转材料、机械设备总体由公司总部总协调，具体由公司机械设备租赁站负责协调调度全公司的周转设备材料和机械设备，以确保本项目的满负荷使用。 3.2、人力资源
根据项目部提供的各阶段劳动力计划，由公司协调调度，确保各工种班组及专业班组的提前就位。 3.3、技术资源 由公司施工监理部、技术部配备专业工程师专门组织技术公关，提供高精度的测量设备、检测设备和试验设备，协助项目经理部建立健全完善的技术保证体系。 四、施工工艺 该工程施工顺序按地下，结构，围护，主体，的顺序进行。主要分部分项工程施工方法及技术措施如下： 4.1、基础工程阶段 工艺流程：定位放线→土方开挖→垫层施工→绑扎底部钢筋→基础浇筑→振捣→养护→支模板→配筋→浇筑→振捣→养护 4.2、土方开挖 定位放线后，用挖土机进行开挖，由于坑底需要工作面30cm，所以基宽两边多挖30cm，实际挖基础深为1米，挖土至基地30cm进行人工挖土清槽，防止扰动持力层，基坑土方开挖釺探后应及时进行验槽。 4.3、钢筋工程 钢筋原材料必须有出厂质量合格证和复验报告单。 钢筋绑扎：钢筋绑扎前，应全面熟悉图纸、钢筋加工单、钢筋布筋图，检查钢筋外观、规格、尺寸、型号，核对无误后方可进行绑扎。钢筋的保护层厚度应符合设计要求，保护层垫块应制作砂浆、钢筋等专用垫块，竖向钢筋上端应设有一定位箍筋。 4.4、模板工程 模板采用2440mm×1220mm×18mm胶合板，用50mm×100mm木方作为龙骨。
路面施工方案 一、工程概况 xxx快速路崇州段C1标段设计起点为K18+800，止于K23+100赵家林村，全长4.3公里。技术等级参照一级公路，双向六车道，主线路面结构自上而下组合如下： 二、编制依据 （一）本工程招标文件 （二）现行颁布部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。 （三）成温邛快速路崇州段C1标段设计图纸 三、人员及机械设备安排 人员配备表
机械及测量仪器配备表 四、施工方案及工艺 （一）级配砂砾石垫层施工 1、施工工艺 级配砂砾石垫层施工工艺流程图
2、材料要求 （1）砂砾石：采用质地坚硬的砂砾石，压碎值不大于30%，颗粒最大粒径不超过31.5mm。 （2）级配：由试验室进行筛分试验，合格的级配料可直接用于施工，不合格的应进行修配，使之满足如下垫层级配组成。 垫层颗粒组成范围 3、准备工作 （1）准备下承层 ①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。
②采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现路基过干，表层松散，适当洒水，如路基过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换填、掺石灰或粒料等措施进行处理。 （2）施工放样 ①在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 ②进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出垫层边缘的松铺高度。 （3）运输和摊铺 ①集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。 ③料堆每隔一定距离留一卸口。 ④集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。 ⑤通过试验确定松铺系数。 ⑥应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺砂砾石混合料。 （4）稳压整型 ①用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 ②再用人工整平和整型。 （5）碾压 ①整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动三轮压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止，压实度需大于96%。碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。 ②路面的两侧应多压2～3遍。 ③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。
1、主要施工方法 土方开挖与回填 土方开挖 本工程土方工程单体构筑物土方工作量小，分布比较零散。 在进行土方开挖前，对基坑的开挖边线作详细的查对。施工时必须严格按照施工图纸及规范进行施工。在使用人工开挖时，采用分层开挖法，开挖时由中间向两侧，先深后宽。边坡处先挖成台阶状以控制边坡，待完工时再进行削坡。 基坑坑底高程、边坡等要达到设计要求，严禁超挖。基底和边坡表面要平整，边线直顺，曲线圆滑。 使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，机械开挖后，再用人工修整，达到设计图纸要求的坡度和平整度。 弃土要放置合理，不能随意堆弃。 根据土质情况，最大垂直开挖深度 1.0 —1.5米cm；深度为3.0 — 5.0米时，应开挖为复式梯形断面，层间戗台宽度 1.0米，各级边坡1:1--1:0.5 ;地面废 土堆放在基坑口线1.0米以外。 土方开挖计划采用人工开挖的方式进行施工，在条件许可的情况下，也可采用农村改装的小型挖掘机进行开挖。土方开挖应在无水的情况下施工。因此，对于有积水的开挖面在开挖前采用基坑集中抽排的办法进行排水。开挖土方应在 测量放线的范围内开挖，建筑物基础土方开挖还要在放样时考虑开挖边坡，开挖过程中应避免边坡稳定范围内积水而造成塌陷。对于开挖或拆除的弃渣，需分别 运至指定地点堆放。对于经批准可以利用的渣料则按使用要求堆放到工作面附近。对于沟槽的土方开挖，须在开挖时保留5cm以上的预留保护层，待砌筑时削除。建筑物基础土方开挖后，立即进行基础砌筑，避免基础面土壤受拢动和侵蚀软化。 土方回填 填方材料要用能被压实到规定密度的土石填方材料，基坑回填要分层夯实， 每层厚度不大于30厘米，干容重达到设计要求。 对于填筑在建筑物下用作土模的土料，要在建筑物达到设计强度的70%寸, 方可清除。
木亭子工程 一、木构架制作 建筑的房屋由柱、梁、桁、椽等构件组成。 （一）柱 制作方法如下： （1）选料。 （2）放十字中线。将柱料离地面适当高度放平架起支稳后，两人各执墨斗、角尺在柱料两端找出中点，过中点吊中线，用角尺依中线画十字中线。 （3）放八卦线。用四六分之，即所谓“四六分八方，四外小加一”。 （4）八卦线后，将柱料放回地面，并使一面（正八方形的任意一条边）与地面成水平，支稳后，用锛或斧子锛砍平直，若锛砍不直可用刨刨削平直，然后弹上楞线，其他各面以此法砍平弹线，即成八卦楞。 （5）将八方的每边3等分，把每个内角的1/3连接起来呈16边形（即时16瓣）。依每个角顶点为基点，在柱身弹线，砍去楞角，刨光找圆。做成的圆柱应为规矩圆形，没有死楞，更不能因求圆而将柱径做小。然后依柱头十字线在柱身上弹上中线。按柱身的方向（里外面）做好标记。 （6）弹“升”线。由于前后檐的柱子部向里有一事实上倾斜度，中线就不能做柱的垂直线，所以必须另弹一条柱头至柱脚的垂直线，这条垂直线就叫“升”线。中线和“升”线是有规定的。前后檐柱都向里倾斜，就在柱子中线内侧反弹一道“升”线，安装时以这道“升”线吊直校正（中线仍与柱顶中线相对做为校正依据）。檐角柱的“升”线弹两面，即山面和檐面各弹一条，因为角柱两面均向里倾斜。 （7）画柱头线、柱脚线及榫卯、柱脚线要以小杖杆上的尺寸为准。把杖杆平放在柱身上，对齐柱中线，下对“升”线，然后把小杖杆上柱高的实际尺寸，点画在柱子两端，并在柱高的实际尺寸之外两端各量画出柱径的3/10作为镘头榫和管脚榫长。不要动杖杆，再将柱卯位置点画在柱头上（如与檐柱头交接的大额
枋、额垫板及小额枋等）。按点好的柱高线，用角尺按“升”线拐方。操作时要照直看正，画签与所画面垂直地画线。 （8）凿做榫卯。先做柱头的馒头榫和柱脚的管脚榫。 大额枋银锭卯可用先用小料口手锯锯刻之后，再用凿剔。其他卯制作可作凿直接凿剔。制作大进小出的穿插卯口时，一定要弄清大进小出的面，先做大进的一面，再做小出的一面。 以上是大式房屋柱的做法，小式房屋的构件，常常采用与构件规定的直径相近似的原木制作。如果找不到台适顺直的木料，而采用有一定弯度的本料做柱子用时，弯度应放在迎面，做柁，弯度应向上方：做檩，弯度应水平方向。 （二）梁 梁的种类、用途、规格及制作的方法随建筑形式的需要而变化。 做法： （1）根据梁的长、宽、厚要求选料，并加一定富余尺寸打截。 （2）将打截好的荒料在场在上垫起20厘米左右，支稳。用吊线方法画出梁头的迎头十字线（即梁头垂直中线），以此线向两测量出梁的宽度的一半各画出一条线。这两条线之间即是梁的宽度。用角尺按迎头垂直线画出梁的底皮线，再从此线向上量出梁的厚度，点画出梁上皮线，以迎头线为准，将各线弹在梁身，然后依线砍去荒料、刨光。 （3）依迎头垂直中线，弹上梁的上，下两面中线。用事先排好的杖杆点画出各部中线，用角尺画出中线。再把梁的一个侧面翻转向上，在两端从底皮向上画平水线位，再从平水线位向上按1/2桁径点出抬头线。再向上按梁总高的1/10点画出熊背线。然后根据点画出的各线在梁身两侧弹上线。再把梁翻转摆正，把杖杆上的梁长、步架分位，点画到梁的正上面，用角尺过画到的梁上，将梁两端桁位中线过画在梁两端桁位中线过画在梁的四面，首尾连接。以上所画的各线与梁顺身方向线成十字相交。 （4）用桁碗样板在梁两端桁碗位画出桁碗。在桁碗下部依中线画出垫板榫卯
施工组织设计 目录 第一部分工程概况 (3) 第二部分编制依据 (6) 第三部分指导思想和目标 (7) 第四部分施工组织 (8) 第五部分工期操纵 (15) 第六部分工程施工打算 (16) 第七部分拌合场、站试验室建设 (19) 第八部分施工方法及工艺措施 (20) 第九部分冬季和雨季施工安排 (39) 第十部分工程质量治理 (41) 第十一部分重点过程操纵 (45) 第十二部分工程进度保证措施 (50)
第十三部分文明施工规划 (52) 第十四部分廉正建设 (54) 第十五部分安全保证措施 (56) 第十六部分环境爱护、水土保持等措施 (65) 第十七部分保证农民工利益的具体措施 (71)
第一部分工程概况 鹤岗环宇路桥有限责任公司承建的省道哈肇公路鹤岗至名山 段扩建工程，路基工程A4-A6合同段路线全长28.4km(其中A4合同 段施工桩号AK23+100-AK33+000；A5合同段施工桩号 AK33+000-AK42+300；A6合同段施工桩号AK42+300-AK51+500)，为 一级公路，是黑龙江省“两环、七射、六纵、三横”骨架公路网中 横二线前锋农场至嫩江公路的组成段落，是我省北部路网中承东启 西、沟通南北的关键路段，网络功能突出。 该项目所在区域处在三江平原与小兴安岭南麓交汇的边缘地 带，为平原微丘，本区无断裂构造形迹。公路自然区划为Ⅱ1a区， 降水期集中在7-9月份。 一、技术标准 1）公路等级：一级公路 2）设计速度：80km/h 3）路基宽度：24.5m 4)设计荷载:新建桥涵:公路—1级;旧桥涵利用:汽20,挂120 5) 设计基准期：100年 6)设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞：P=1/100（新建桥梁） 大、中桥：P=1/100（旧桥利用） 小桥及涵洞：P=1/50（旧桥涵利用） 7）设计安全等级:二级 8）环境类不：Ⅱ类
混凝土路面施工方案
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、技术要求 四、施工部署 五、施工方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期要求
一、工程概况 本工程为码头后方堆场场区道路工程，主要由东侧主干道、西侧主干道、南侧道路、1#引桥道路、2#引桥道路、3#引桥道路及堆场作业联络道路构成。路面宽度分别为7m、9m、12m、16m等几种，混凝土厚25cm，强度为C30，总长度约1560m，混凝土用量约4800m3。 二、编制依据 1、《堆场及港区道路施工图纸》； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 3、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）； 5、《水运工程质量检验标准》 (JTS 257-2008)； 6、《水运工程测量规范》 (JTJ203-2001)； 7、《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）； 8、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 9、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ270-98）； 三、施工技术要求 本工程混凝土路面设计强度为C30，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂；纵向每100米设胀缝一道，缝宽2cm，采用滑动形胀缝，纵缝按要求设置拉杆，拉杆设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋；纵向每5米设缩缝一道，缝宽0.4cm；纵向每天的施工缝宜设置在胀缝和缩缝处，施工缝按要求设置拉杆；横向施工缝及邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内设置传力杆，传力杆采用光面钢筋；胀缝及缩缝采用沥青橡胶填缝。混凝土切缝时最小强度要求不小于2.5MPa，最大强度要求不大于3MPa。混凝土抗压强度试块留置1组/100m3, 混凝土抗折强度试块取留置1组/200m3,每工作班浇筑不足 100 m3时，也留置一组；混凝土路面的检验数
桥涵专项施工方案 编制依据 1、根据现行颁发的《市政工程桥涵施工技术及验收规范》； 2、根据云南**（孟定）边合区核心园区桥梁施工图设计； 3、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 编制原则 1、根据工程实际情况，合理安排施工顺序及施工方案。 2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4、采用平行流水作业，均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。 工程概况 云南**（孟定）边合区核心园区市政道路工程一期五条道路中共有9座中桥，均采用空心板梁。其中南目算大道1号桥全长20米宽度60米，2号桥全长20米宽度60米；艾叶大道一号桥全长32米宽度60米，2号桥全长48米宽度60米；傣乡大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长20米宽度42米；新城大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长48米宽度42米，3号桥全长20米宽度42米。 一、施工准备 施工前由项目经理部总工程师组织有关人员详细阅读桥涵设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，并形成会审纪要，做好技术交底准备工作，组织学习有关施工技术规范及检验标准。对设计图纸的疑点汇总，并与设计单位及时联系，尽早解决。 1.1线路控制桩点交接及复测 线路控制桩点交接及复测：对整个线路进行复测，形成控制测量文件，复测成果呈报，经监理工程师审核无误后组织施工放样定位工作。补充丢失和施工要求增加的桩橛，埋设永久桩和护桩，确保导线点和水准点准确无误，以达到规范规定的精度要求。 1.2进行材料调查和配合比的选定试验工作 进行材料调查,征求监理工程师意见，尽早对各种材料做进一步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴**果，在确保拌合物合格的基础上提交各种砼配合比的选定试验工作。 1.3场地平整 施工前，清除施工活动区域内的杂物、平整碾压密实，修出临时排水沟渠，确保施工在较干燥的环境中进行。 1.4 测量放样 根据给出的导线点，用全站仪测出桩位，在桩位四周埋设护桩，并定期搞好复测。 二、下部结构施工 2.1 埋设钢护筒 采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用δ=5mm的钢板制作，内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整桩位处场地，精确测放桩位后埋设护筒。采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法施设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。 2.2泥浆拌制 基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，用拌浆机在现场拌制优质泥浆。在钻孔施工过程中，试验人员要定期检测泥浆各项指标，确保泥浆质量，并且根据不同地层