工作行为规范系列
既有线铁路施工安全注意
事项
（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-56305既有线铁路施工安全注意事项
Safety Precautions for Existing Railways
说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。
(一)信号机应注意的问题
1、不要碰撞信号机各个部位和相关设备。
2、特别是不要损坏信号机透镜玻璃。
3、不要用施工物件或其他物件遮挡信号机透镜玻璃。
4、高柱信号机不要损坏接地装置，特别不能弄断地线。
5、施工对设备有危害时，应对信号机采取一定的防护措施。
(二)道岔转辙设备应注意的问题
1、不要碰撞道岔转辙设备的各个部件和相关设备。
2、不要任意在道岔部位起拨道，需作业时，需电务人员配合。
3、不要在道岔的尖轨和基本轨之间流有异物。
4、在道岔部位作业时，不要任意改变道岔的几何尺寸。
5、施工对设备有危害时，应对转辙设备采取一定的防护措施。
6、在道岔上作业时，不要将身体任何部位置于尖轨和基本轨间。
(三)轨道电路应注意的问题
1、不要碰撞轨道电路设备的各个部件和相关设备。
2、不要用金属物件同时接触两根钢轨(如撬棍、钢尺、钢卷尺、不带绝缘的道尺等)。
3、搬运笨重金属物件时，不要放置于两根钢轨上。
4、不要在钢轨上推行带金属轮的单轨车、梯车和滑行起道机及其他金属器件和工具(有绝缘措施除外)。
5、不要在钢轨绝缘处用金属物件同时接触绝缘两端的钢轨。
6、在有箱连线的地方，不要堆放金属物件及钢轨，若必须放置钢轨时，须采取绝缘措施进行防护。
7、不要造成扼流变压器的箱连线互相达碰，或用金属物件接触两根以上箱连线。
8、不要损坏和弄断各种箱连线、接续线(导接线)、回流
线、道岔跳线、地线。
9、不要将相邻线路的钢轨用铁线或金属物件相连。
10、不要用铁线或金属物件将施工用器物固定于钢轨上。特别是被固定物件接地良好时，一根钢轨固定时可能造成两根钢轨的牵引电流不平衡，烧坏电务设备，两根钢轨同时固定物件时可能将造成短路轨道电路。
11、在有牵引电流流经的区域施工时，不要随意进行断轨施工，需作业时，必须有供电和电务人员同时在现场配合，且必须由供电和电务人员作好防护措施后，方可进行相关的施工。
12、带有金属车轮的施工机械和施工车辆(如履带式挖掘机、推土机等等)不得随意通过铁路线路，需通过道口时必须采取防护措施方可通过。
13、在有轨道电路的区域进行便梁架设施工时，须确保各部绝缘安装良好，作用良好，并须联系电务人员进行配合施工。
14、施工对设备有危害时，应对轨道电路相关设备采取一定的防护措施。
(四)电缆线路应注意的问题
1、在不明电缆进路的情况下，不要随意在电缆进路上进行开挖作业。
2、应联系电务人员，进行现场调查，明确施工范围，探明电缆进路，设置明显标记。
3、如需将电缆挖出防护，须用防护材料将电缆进行包裹防护。
4、要注意施工过程的现场施工防护，特别是现场作业人员的安全卡控，重点是机械操作人员的安全教育和安全卡控。
5、不要在电缆进路上生火，往地下插尖硬的金属物件。
6、在施工过程中要有电务人员进行现场配合。
7、不要损坏电路线路上的地线装置。
8、不要碰撞电缆进路上电缆线路设备。
9、重型施工车辆和施工机械不要在电缆进路上碾压。
10、施工对设备有危害时，应对电路线路上的相关设备采取一定的防护措施。
(五)其他应注意的问题
1、在既有线上施工时，必须严格执行铁道部和铁路局的
安全管理实施办法 第一章总则 1、总则 1.1 为加强铁路工程建设安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规、铁路工程建设单位及安全生产的相关要求，结合本管段工程建设的实际情况，制定本办法。 1.2 项目经理部及各工区必须在接受政府监察、行业管理、对企业负责、在群众监督的基础上，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在确保安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益等目标。 2、安全生产管理依据 2.1 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。 2.2 铁道部《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）。 2.3 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 2.4 铁路工程建设安全生产管理相关要求。 3、安全管理方针目标 3.1 安全工作指导思想 为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路工程施工安全技术规程》，强化组织领导，加强体系运行，改进监管方式，依法落实铁路建设各方主体安全责任，建立系统安全生产的长效机制，确保铁路工程建设安全目标的实现。
解决方案编号：LX-FS-A14707 通信施工安全措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
通信施工安全措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、建立岗位责任制，实行目标管理。 2、加强安全教育，提高全员安全意识。开工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，同时，做到施工安全技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，搞好文明施工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。 3、工前应对沿途环境进行调查，对危及人身
铁路职工安全常识 1、铁路职工应具备的一般安全知识如下： （1）铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛、思想集中。 （2）在任何工作开始之前、均应首先检查使用的机械、设备和工具及工作有关的事项，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。 （3）在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。 （4）一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰的地点不得通行。 禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧*车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。 （5）在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，望认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。 （6）夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯。 夜晚检查时经过凸凹不平道路和在水井、水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。 （7）非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。 （8）电气化铁路上，接触网的各导线及其相联部件通常均带有高电压。因此，禁止直接或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设施接触。 （9）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接上，都可能出现高电压，因此平时应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 （10）在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持2m的距离。 （11）一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。
铁路营运线施工及安全管理办 法(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0398
铁路营运线施工及安全管理办法(标准版) 一、总则 一、为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。 二、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 三、营业线施工必须把确保行车安全放在首们，坚持“安全第一，预防为主”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 四、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科
学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 二、施工组织领导 一、为加强营业线施工的组织领导，项目部各架子队应成立相应的施工领导小组。施工领导小组的职责： 1、负责审定施工计划、施工过渡方案和安全措施，组织召开施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。 2、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。 3、施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况旱灾行全面总结。 二、施工现场由项目部明确施工负责人，明确施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各工班必须服从施工负责人指挥，按照完成施工任务，确保达到规定的列车放行条件。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 通信线路施工安全技术组织措 施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
通信线路施工安全技术组织措施(标准版) 1.队里要周密安排施工，并在施工前必须与有关部门取得联系，明确施工现场周围设施的确切位置做好防范措施，并加强监护。 2.强化本单位24小时值班制度，值班人员不得擅自脱岗。 3.施工前，由调度室通知此次施工影响的所有工掘队组将值班人员的手机号码报送调度室，以便通讯中断后调度室随时能与其保持联系，同时，加强干部盯班制度，加强现场管理。 4.施工前，应组织人员对施工现场进行安全检查，熟悉施工现场环境，对发现有安全隐患的地方要及时进行处理，确保施工顺利进行。 5.施工前，施工人员必须对施工时所用的工具进行认真地检查，要确认配套设备工具齐全完好。 6.在施工过程中，施工人员要严格遵守通信工程安全规程和操
作规程。 7.施工期间，井下调度程控电话不受影响，如各单位井下有事向值班室汇报时可直接向调度室汇报，再由调度室工作人员用手机向各单位说明情况。 8.施工期间，调度中继不受影响，值班人员可用手机拔打7083777、7083778与井下取得联系。 9.在施工现场要设安全标志和围栏，防止施工中对行人发生意外伤亡事故。 10.施工作业前和作业中禁止工作人员喝酒，施工现场严禁吸烟。 11.线路改造完毕后要对所有电话进行试话，发现故障要及时进行处理，确保井下通讯正常。 12.在施工完毕后离开工作地点时，应清除施工地点的破碎割刺器材，并检点应用工具，防止遗失。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
对铁路施工安全管理的探讨 (2021年) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0933
对铁路施工安全管理的探讨(2021年) 随着铁路运输事业的不断发展，施工作业与运输的矛盾更加突出。 工务系统是整个铁路运输系统的一个子系统，工务设备的好坏将直接影响列车通过能力，一旦发生故障，就会导致列车限速或封锁，影响铁路运输。因此，要保证铁路设备经常处于良好状态，必须对铁路设备进行维修养护、大中修和一些新建项目施工，最大限度地延长设备的使用寿命，以保证列车平稳和不间断地运行。 根据目前兰州铁路局各工务段现场作业状况，在施工作业中如何减少对运输的影响，如何把规章、制度、措施、标准等落到实处，常抓不懈，不断提高职工遵章守纪的自觉性，坚持作业标准化，消灭事故隐患，成为现阶段安全工作的重点。笔者结合铁路工务施工安全管理的实践，对如何进一步提高施工安全管理问题进行了深入
的探讨。 一、工务施工存在的问题分析 1．目前工务施工存在的问题，归纳起来主要表现在以下几个方面：(1)施工组织安全措施不严密，与相关部门的配合不协调，不能适应现场安全管理的需要。(2)长期与行车打交道，存在着侥幸心理和麻痹思想，容易出现不安全因素。(3)不能充分利用“天窗”时间作业，工作量与“天窗”时间脱节。(4)施工组织、作业程序不合理，导致现场管理混乱，安全失控。(5)施工前的准备工作不细致，影响按时开通线路。(6)线路开通时，经常忽视对线路质量的严格确认。 (7)分工不明确，责任不清晰，技术业务能力不过关，遇到故障不能及时处理。 2．造成工务段施工存在以上问题的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下几个方面：(1)施工单位报批的施工计划中，忽略了对施工组织安全措施和防护办法及施工安全协议的严格审定，施工单位图省事，怕麻烦的安逸思想和简化程度，造成违章蛮干。(2)安全意识淡薄，施工负责人过于自信，麻痹大意，侥幸冒险，臆测行
整体解决方案系列 通信施工安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号: 通信施工安全技术措施 Communi cati on con struct ion safety tech ni cal measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、在铁路线路附近进行光、电缆接续时，应将接续伞或接续帐篷搭扎牢固，避免列车通过时危及行车安全。 2、对电缆芯线进行电气强度测试前，测试点应与各作业点联系，使各作业点停止线路作业，在规定测试时间内不得 触碰电缆。各作业点未接到测试点恢复作业命令前不得作业。测试时仪器的保护接地应可靠。 3、在高压危险影响区段进行通信线路施工作业必须设监护人，并按带电作业规定进行作业，作业时应符合下列规疋： 1）切割光电缆金属外皮或打开接头套管前，应将光电缆 两端金属外皮连通，并临时接地； 2）用仪表测试电缆芯线有危险电压时，应申请停电作业，无危险电压时，亦应对芯线接地后方准作业。 3）在高压危险影响区段与电缆芯线的各种外线引入端子相连的设
备上作业，必须使用带绝缘柄的工具。 4、无人站、人孔（井）、手孔（井）内不得存放易燃、易爆、有毒物品，施工时应符合下列规定： 1）进入前应开门通风。未经通风排气不得入内。施工中有异常感觉应立即撤离。 2）进入时，站、孔外面应设安全标志或专人防护。进出 应攀梯上下，不应踩蹬螺栓、机架；光电缆上下。 3）、禁止烧煮填充剂或其他物品。 4）、宜用手电筒照明。当用电灯照明时，电源设备应设在站、孔外，灯具应有防护罩。 5、通信站及中间站通信机械室 5.1通信站及中间站通信机械室施工应符合下列规定： 1）高大笨重机架竖立后应及时固定； 2）竖立机架、放绑配线和光、电缆等作业，不得攀扶骨列架、走线架；
编号：SM-ZD-59188 通信施工安全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
通信施工安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、建立岗位责任制，实行目标管理。 2、加强安全教育，提高全员安全意识。开工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，同时，做到施工安全技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，搞好文明施工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。 3、工前应对沿途环境进行调查，对危及人身安全的因素，应有预防措施。施工前进行详尽的现场调查，了解通信光缆、电缆回线运用及径路情况，如径路走向、与铁路的距离、埋深等。 4、碍或危及列车安全运行的地段施工，应事先与车站等有关部门联系，申请要点和安装临时防护电话，并派防护
YF-ED-J8008 可按资料类型定义编号 铁路施工项目部安全管理 制度实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
铁路施工项目部安全管理制度实 用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一章总则 为进一步贯彻落实集团、分公司有关安全 管理制度，确保项目部安全工作目标的实现， 根据现行有关文件，结合项目部实际情况，制 定本制度。 1.1严格遵守国家、总公司、局、集团颁发 的有关安全生产的法律、法规和规定，全面贯 彻执行《铁路工程施工安全技术规程》、《铁 路工务安全规则》及相关的施工安全管理实施 细则、规定和办法。
1.2项目部成立安全生产领导小组，建立安全生产保证体系，对施工过程中的安全生产工作进行全面管理并监督、检查和指导。项目部设置专职安全检查人员并配备足够的安全防护人员，建立健全各项安全生产工作制度。 1.3认真落实安全岗位责任制和逐级负责制，建立完善的安全生产保证体系，自觉接受建设单位、监理单位和上级有关部门的安全管理和监督。加强现场安全管理，强化施工过程控制，确保实现安全生产工作目标。 第二章安全管理 2.1项目部要进一步强化对施工现场的安全管理工作，加强对全体员工的安全教育，学习技术业务知识和各种规章制度，提高全体员工的整体防范意识和自我保护能力，使人人懂安
铁路既有线施工安全常识 1、既有线施工的一些基本概念和要求 1.1. 什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区别？ “既有线”是铁路施工时经常提到的一个词，一般指的是原先已经建造好的线路,通常是要对此线路进行改造时,称之为既有线。 既有线施工，是指在已经建成的公路、铁路（一般情况是已经投入运营的，又称营业线）附近或穿越其上/下方进行新线施工。 营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念，以前我们习惯于讲营业线施工，但后来发现用营业线施工，这个概念并不完整，通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外公布营业的线路，还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路，比如军事运输的线路，再比如临管运行的线路，还比如场间联络线，因此就引入了既有线的概念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的线路，相对于新建铁路来说都称作既有线。 1.2.邻近营业线施工的定义： 距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。 各铁路局在铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》的基础上，出台《铁路营业线施工及安全管理实施细则》或《营业线施工安全管理补充办法》。规定： 临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。因此，既有线施工实际上多数是邻近营业线施工。 1.3.铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域。铁路线路安全保护区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为，但并不改变土地的权属关系。铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算： （1）城市市区不小于8米； （2）城市郊区居民居住区不小于10米； （3）村镇居民居住区不小于12米； （4）其他地区不小于15米。 根据《铁路运输安全保护条例》11条规定，铁路线路安全保护区内有8种行为被禁止： （1）建造建筑物、构筑物； （2）取土、挖沙、挖沟；
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.通信施工安全措施正式版
通信施工安全措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、建立岗位责任制，实行目标管理。 2、加强安全教育，提高全员安全意识。开工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，同时，做到施工安全技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，搞好文明施工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。
3、工前应对沿途环境进行调查，对危及人身安全的因素，应有预防措施。施工前进行详尽的现场调查，了解通信光缆、电缆回线运用及径路情况，如径路走向、与铁路的距离、埋深等。 4、碍或危及列车安全运行的地段施工，应事先与车站等有关部门联系，申请要点和安装临时防护电话，并派防护人员进行现场值班。 5、封闭点的机械化施工中，必须按铁路局调度命令进行施工。命令结束前，必须到指定车站，并由施工负责人到车站消点。施工人员撤离施工区段前，应确认、检查线路情况，确保线路畅通，保行车安全。
铁路安全知识试习题 1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。(×)施工作业 2、线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√) 3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√) 4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√) 5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(×)不足 6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。(×)Ⅱ 7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。(√) 8、根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。(√) 9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。(√) 10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。(√)
11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。(×)Ⅱ 12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。(√) 13、桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。(√) 14、更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I 级维修项目。(×)Ⅱ 15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。(√) 16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。(×)Ⅱ 17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。(√) 18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。(√) 19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。(√) 20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。(√) 21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。(×)可 22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标记涂刷可在天窗点外进行。(√) 23、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工为A
通信设备施工安全操作规程 第一节一般安全须知 1、严格执行国家安全生产工作的各项法律法规。 2、严格按照部颁施工及验收规范施工；严格按照工程施工图设计文件组织施工；严格按照部颁安全操作规程施工。 3、牢固树立“安全第一、预防为主”的工作方针，严格遵守机房各项安全管理规章制度，严禁违章作业。 4、严禁携带易燃易爆物品进入施工现场，机房内严禁吸烟。 5、做好施工现场的“五防”（防火、防盗、防爆、防破坏、防中毒）安全保卫工作。 6、进入机房后，应首先检查各种安全设施是否齐全，熟悉安全设施位置及状况，并对机房的安全通道进行全面了解，以便在遇到紧急情况时，迅速撤离。 7、严禁随意乱动火灾自动报警装置和消防等安全设施。 8、开工前要对工器具、仪器仪表进行认真检查，确保使用安全。 9、施工前应逐级进行工程技术、安全交底和安全教育，落实各项安全防范措施。 10、进入作业区内的施工人员，劳动防护用品必须穿戴齐全。 11、发生任何事故，必须及时、如实、逐级上报。报告的内容应包括事故发生的单位、时间、地点、简要的事故经过、伤亡人数、财产损失情况和已采取的应急措施等。报告人应适时作出书面记录。
第二节交换、传输设备施工 交换、传输通信设备是通信网的核心和骨干。主要包括：各级、各类交换机、长途传输国家一级干线网、省际二级干线网和本地网、数据通信网和信令网等设备，在电信网络运行中，起主导作用。因此，为保障通信网络的畅通，确保人身和设备的安全，在施工过程中，必须遵守以下安全事项： 1、施工前，项目负责人应与建设单位交流沟通，就施工方案、进度及安全施工等问题达成共识。 2、铁件加工时，所用的铁锤木柄应牢固，木柄与铁锤连接处必须用楔子将木柄楔牢固，防止铁锤脱落。 3、锯铁件时，锯条或砂轮与铁件的夹角要小，不易超过10°，锯条松劲适度。当铁件快要锯断时，要降低手锯或电锯的速度，并有人扶助铁件的另一端，防止卡据或铁件余料飞出。 4、正确使用各种施工器具，严格按照规范施工，严禁违规使用和野蛮操作，以免对设备或人身造成损害。 5、钻孔时，铁件不得卡住钻头，铁件必须夹紧，固定牢靠，不得左右摆动，用力均匀，不应使钻头过热。 6、加工铁件应在指定的区域操作，严禁在已安装设备的机房内切割铁件。 7、安装铁件时，在通信设备的顶部或附近墙壁钻孔时，应采取
冬季施工安全生产注意事项 一、防人身伤害、防坠落、防滑事故 1、冬施时，加强劳动保护，施工人员配戴手套、穿胶底鞋，增加防滑措施，严禁穿硬底鞋。 2、进工地施工必须戴安全帽，防寒帽子不能代替安全帽； 3、露天作业要配齐防寒用品，在架上施工要慎防“探头板”踩空，高空作业要悬系安全带，在高度超过1.5米马凳上，要一人操作一人监护； 4、登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，必须系好安全带； 5、4级以上大风禁止塔吊安装、顶升作业，6级以上大风禁止吊装作业和高空作业； 6、在负温度下绑扎、起吊钢构件用的钢索与构件直接接触时，应设防滑隔垫。检查吊物钢丝绳有无破损，U型卡是否锁紧，吊钩保险是否有效； 7、因冬季材料脆性大、易滑，所以吊拉起重大吨位货物工具要留有更大的安全系数以充分保证安全； 8、遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工。 二、防火灾、防中毒事故 1、要防止火灾，消防设施及器材应做到齐全、完好和能用，机房（基站）内不得堆放易燃易爆物品；
2、安全员要定期对施工现场供电、防火进行检查，防止通信、火灾事故和盗窃事情； 3、严禁在工地动明火取暖，特别是施工现场，一经发现，将予以重罚； 4、在下人井作业前应做到“一通、一检”： （1）在人井作业前应将作业区的前后人井盖启开，先做通风处理。（2）检查人井内有无毒气和有害气体，确保井内安全。 5、在人井内作业必须做到“一戴、一看、二不准、三禁”： （1）作业人员应戴好安全帽，穿上防水裤和胶靴。 （2）井外（上）应有专人看守。 （3）不准在井内起燃喷灯；不准在井内抽烟。 （4）禁止非作业人员围观；禁止在人井内带有易燃物；严禁将易燃物清洗电缆（汽油、酒精、甲苯等）。 三、防网络安全事故 1、机房内施工严禁使用高热灯具（如太阳灯等）做临时照明，严禁使用电热水器、电炉等非施工用电热器具； 2、冬期施工温度低，施工人员关节不灵活，衣物较多，行动不方便，安装设备、布防线缆时，应注意设备和现网安全，杜绝因施工引起现网业务中断事故； 5、光（电）缆割接、迁改或拆旧前，必须制定周详割接、迁改或拆旧方案、步骤，进行彻底的分析，对现场资源进行仔细勘察并核定割接、迁改或拆旧资料，在割接、迁改或拆旧方案、步骤和方式（包括
渝黔铁路土建4标铁路工程线施工安全培训资料 一、铁路工程线施工安全常识 1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。 3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界； 4、在工程施工线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容 （1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗； （2）严禁防护人员随意显示停车信号； （3）严禁施工人员在工程施工线上坐卧休息或行走； （4）严禁未按规定设防护进行施工； （5）严禁各种施工机具，材料侵入限界； （6）严禁在列车运行中扒车、跳车； （7）严禁抢道钻车；
（8）严禁在两线间避车。 5、工程线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。 6、工程线施工劳动安全管理规定 （1）禁止酒后上班； （2）禁止私自乱动铁路上的任何设备； （3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料； （4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车； （5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走； （6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； （7）禁止安全防护人员擅离岗位； （8）严禁防护人员不按规定着装上岗； （9）严禁防护人员随意显示行车信号； （10）严禁未按规定设防护进行施工； （11）严禁各种施工机具、材料侵入限界； （12）严禁在列车运行中，扒车、跳车； （13）严禁在两线间避车；
铁路营业线施工安全管 理实施细则 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
营业线施工安全管理实施细则 第一章总则 第一条为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车、人身和施工安全，根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的规定，结合我局实际情况，制定本细则。 第二条本细则适用于国家铁路、国家铁路控股的合资铁路（委托铁路局调度指挥）以及国家铁路非控股但委托铁路局调度指挥的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。 铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 第三条本细则将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路，繁忙干线及干线名称见附件1。高速铁路具体范围见附件2。 第四条本细则规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确
了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。 第五条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则和施工管理有关规定。 第六条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。 第二章营业线施工项目 第七条施工项目。 1．线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2．跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。 3．在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。 4．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 5．在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造施工。
整体解决方案系列 通信工程施工安全措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-73210通信工程施工安全措施 Communication engineering construction safety measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、光、电缆沟开挖安全措施 施工前，积极与既有线铁通、电务、水电、工务、房建等运营管理部门取得联系，提前了解施工沿线地下设施的分布情况、周边环境及路基情况，制定合理的施工方案，报请业主监理工程师批准后实施，邀请有关单位派人到场配合施工。对既有通信光电缆、信号电缆和电力高低压电缆，严格按照设计要求或已批准的各种施工方案采取有针对性地、可靠的防护措施，确认对既有管线无影响后方可继续施工。穿越路基应用顶管方式通过，严禁掏挖路基。 挖沟时，派专人负责指挥，进行巡回检查，如发现沟坍塌或线路状态有变动情况时，应立即采取措施，如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后方可放行列车。在挖沟过程中，料具的任何部位不得侵入铁路基本建筑限界，
作业人员要监视来车。高填方地段当天开挖，当天回填，并填满夯实，保证路基安全，杜绝塌坍现象。 在行人较多的地点，应采取防止坠入沟内的安全措施，如设置桩绳防护栏，悬挂标示牌，设专人防护等，夜间加设警示灯光防护。 站场开挖时要注意安全，开挖沟时两端设驻站及防护人员，在开挖到0.4m时应小心开挖，要采取控制挖的方法，以防挖断电缆及管线。 遇有大雨、连阴雨时，不得开挖光、电缆沟。对流沙及易坍塌沟，必须设置支撑防护(挡板)才能进行作业。挖沟遇到排水沟，应先作好疏通改道排水工作，这些地带的电缆沟必须当日回填，不得过夜。 石质沟爆破作业，必须有经过培训合格的正式路工现场负责，必须严格按照安规有关规定和制定的爆破作业施工安全措施施工。 2、光、电缆敷设安全措施 光、电缆盘两侧作业人员不得将脚伸入光电缆盘下，看护员不得站于光、电缆盘前方。光、电缆盘应架设稳固，轴
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路施工企业机械设备的安全 管理(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路施工企业机械设备的安全管理(最新 版) 随着我国应对经济危机的大规模基础设施建设投资计划的推出，铁路建设将迎来空前大发展，这必将带来大规模机械化施工。回顾近几年来铁路建设机械设备安全状况却不容乐观，令我们对未来机械化施工安全产生忧虑。如何避免大规模机械化施工可能出现的安全危机高发？本文拟对机械设备安全管理面临的危机及对策做一粗浅论述。 一、铁路施工企业机械设备安全管理的现状及面临的危机与挑战 （一）机械设备的飞速发展与人力资源短缺的矛盾日趋紧张 伴随铁路建设飞速发展，机械化施工程度不断提高，机械设备数量不断增多，新型机械设备不断涌现，而与之相关的操作人员却
极度短缺，且整体素质不高。现有的机械设备操作人员已不能满足施工生产的需要，需要引进较多合同工，对于他们来说，本身缺乏专业技术知识，而安全知识和意识又较淡薄，极需加强培训，可繁重的施工任务又不允许，简单培训加边学边干就成了普遍现象，这无疑增大了安全隐患，而如何解决机械设备的飞速发展与人力资源极度短缺的矛盾也成为制约铁路建设机械化施工安全的首要问题。 （二）机械设备的技术寿命与经济寿命相背离的现象日益突出 机械设备的使用寿命包括经济寿命与技术寿命。经济寿命是使机械设备的年平均使用成本（包括年折旧费和年运转费）最低的年数；技术寿命是机械设备从使用到因技术落后而遭淘汰的年数，它与技术进步的速度和机械设备的运转时间有关。 将技术寿命与经济寿命统一考虑，是符合机械设备安全管理目标的，无限延长机械设备的使用寿命，不但会增加施工单位在环保、能源消耗等方面的投入，还会带来因性能、可靠性的下降而带来的安全事故隐患，适时地对机械设备进行更新换代是必要的。 但由于资金的短缺和观念的束缚，许多机械设备不但没有适时
YF-ED-J7160 可按资料类型定义编号 通信施工安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
通信施工安全措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、建立岗位责任制，实行目标管理。 2、加强安全教育，提高全员安全意识。开 工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施 及各项作业安全细则，同时，做到施工安全技 术交底，狠抓事故苗头，把安全事故消灭在萌 芽状态。认真实施标准化作业，搞好文明施 工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违 章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设 施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先 进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施 工，有条不紊。
3、工前应对沿途环境进行调查，对危及人身安全的因素，应有预防措施。施工前进行详尽的现场调查，了解通信光缆、电缆回线运用及径路情况，如径路走向、与铁路的距离、埋深等。 4、碍或危及列车安全运行的地段施工，应事先与车站等有关部门联系，申请要点和安装临时防护电话，并派防护人员进行现场值班。 5、封闭点的机械化施工中，必须按铁路局调度命令进行施工。命令结束前，必须到指定车站，并由施工负责人到车站消点。施工人员撤离施工区段前，应确认、检查线路情况，确保线路畅通，保行车安全。 6、在靠近铁路线施工使工，必须符合下列
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 铁路营业线施工安全常识 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4843-49 铁路营业线施工安全常识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义：指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 一、铁路营业线施工安全常识 1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。 2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。
3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。 4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。 5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要